10.07.2015 Views

Lees dit artikel in .pdf - Supply Chain Magazine

Lees dit artikel in .pdf - Supply Chain Magazine

Lees dit artikel in .pdf - Supply Chain Magazine

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

V.l.n.r.: Erik Vos (FrieslandCamp<strong>in</strong>a), Erik Diks(S&V Management Consultants), Peter Erkamp(CRH Europe Distribution), Brian Colen (Wärtsilä),Paul Renaud (Biomet) en Steven Serneels (S&VManagement Consultants).economie. Ondernem<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> Europazijn vooral zwaar getroffen doordat afnemerslangere betal<strong>in</strong>gstermijnen hanteren,ondernemers een hoger risicolopen dat ze niet worden betaald en erm<strong>in</strong>der exportorders b<strong>in</strong>nenkomen (zieook: www.cfosurveyeurope.org). Lofversnoemt daarnaast enkele uitkomsten vaneen ING-poll. Ook uit deze poll blijktdat betal<strong>in</strong>gstermijnen <strong>dit</strong> jaar fl<strong>in</strong>k zullenoplopen. Verder constateert ING datvoorraadposities onder opwaartse drukstaan en het beslag op liquide middelentoeneemt.Effecten kredietcrisisLofvers opent de middagdiscussie met devraag: wat betekent de kredietcrisis voorjullie dagelijkse werkzaamheden? ErikVos, projectmanager F<strong>in</strong>ance & Account<strong>in</strong>gvan FrieslandCamp<strong>in</strong>a reageert alseerste: ‘De foodsector hobbelt wat achterde crisis aan. Mensen blijven eten, maarhet is een onstuimige markt en de kansdat consumenten meer private label-productengaan consumeren, neemt toe.Op corporate niveau brengen we welde risico’s <strong>in</strong> kaart voor Azië, Afrika enEuropa, en proberen we hierop te anticiperen.’Lofvers vraagt of de kredietcrisisook meer hectiek brengt. Peter Erkamp,CFO van CRH Europe Products & Distribution:‘Voor de kredietcrisis stondenperformance en growth op gelijke hoogteen deden we tw<strong>in</strong>tig tot dertig overnamesper jaar. Vanwege de kredietcrisishebben we door de overnames – de groei– een dikke streep getrokken en zijn devoormalige afdel<strong>in</strong>gen New Bus<strong>in</strong>essDevelopment nu bezig met het managenvan het werkkapitaal, category managementen operational excellence. Dem<strong>in</strong>dset is veranderd. Cash is k<strong>in</strong>g, maarvoorheen g<strong>in</strong>g het hoofdzakelijk om profit<strong>in</strong> euro (ebit), terwijl nu werkkapitaalverlag<strong>in</strong>g<strong>in</strong> euro net zo belangrijk is.’Brian Colen, bus<strong>in</strong>ess controller Servicesvan Wärtsilä Netherlands, producentvan onder andere scheepsmotoren envoortstuw<strong>in</strong>gssystemen, voegt eraan toe:‘Bij Wärtsilä zijn de vooruitzichten voor2009 nog goed. De crisis wordt pas <strong>in</strong>2010 verwacht.’ De crisis treft vooral denieuwbouw. De servicetak is daarentegeneen groeitak. Colen: ‘Het afgelopenjaar is deze tak met 18 procent gegroeid,maar de scheepsmotoren-order<strong>in</strong>take ligtachter. Daarom verlegt Wärtsilä de focus:van groei en acquisitie naar balans enbeheers<strong>in</strong>g van middelen.’De branche medical devices is redelijkongevoelig voor economische crisis enis zeer w<strong>in</strong>stgevend met een sterke cashflow.‘Dit komt omdat heupen en knieënnoodzakelijke bus<strong>in</strong>ess zijn. De overheidweigert een patiënt niet gauw een heupSUPPLY CHAIN MAGAZINE 3 200955

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!