ViaStat Dashboard Verkeer - Connekt

ViaStat Dashboard VerkeerApp’s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voorbeleidsmakersErik DonkersLin Schakenraad20 september 2012

Verkeerkundig ICT-bureau» Doel: overheden ondersteunen bijbereikbaarheid & verkeersveiligheid» Ambitie: ICT én verkeerskundig kenniscombineren: digitale assistent» Focus groepen:» Bestuurders & beleidsmakers» Burgers & beroepsgroepen» Verkeerskundigen2

Onze werkwijze» Werkgebied: de gehele beleidscyclus» Data collectie: organiseren encombineren van data & kennis» Samenwerking: partners op het terreinvan kennis, doelgroepen & data» Co-creatie: voor en met de gebruikerontwikkelen & implementeren3

Onze verkeerskundige strategie» Beleid gericht op scenario’s die situatiesbeschrijven waarin verkeersdeelnemers terechtkomen op basis van» Ongevallengegevens» Risico & vertraging door snelheid» Meldingen van burgers & beroepsgroepen» Wegtype & -categorisering» Maatregel aanpak gericht op» Verkeersgedrag doelgroepen» Weginrichting op aandacht locatiesongevallensnelheidmeldingenwegcategorie» Maatwerk gericht op lokale identiteit encombinatie bereikbaarheid & veiligheid4

Strategie en toolsBurger &beroepsgroepBeleids-makerOverheidsbestuurderVerkeerskundigeRegievoerder5

Werkproces en toolsMeldpuntSnelheidMeldingenMonitor mettrends enknelpuntenvia kaarten& grafiekenBeleid &actualiteitSelectie vanknelpuntenvia kaarten& grafiekenCyclisch programmerenBestaandeprogramma’sCommunicatieProjecten MJUP Uitvoering EvaluatieRegistratieReportsMaatregelenbibliotheekWegtypenViaStat Dashboard……………….6

Techniek» Web app» Hybride app» Native app: Dashboard & InMaps» Platformen» iOS: Dashboard & InMaps» Android: InMaps» Windows» Blackberry7

Functies binnen app» Registratie op locatie» Dynamische rapportage» Management instrument» Contacten centrum» Info balie8

ViaStat Dashboard» Om te kunnen inspringen op de actualiteit is eenduidig teinterpreteren informatie noodzakelijk binnen de kaders vanhet beleid. Informatie die het mogelijk maakt om:1. Een benchmark uit te voeren tussen verschillende gemeentenin de regio of land2. Trend in de cijfers te volgen3. Onderwerpen en doelgroepen te herkennen die er uitspringen4. Detail- en overzichtskaarten van de eigen gemeenten om tezien waar de problemen zich afspelen9

Gebruik10

Gebruik11

Gebruik12

Gebruikte data» Het is een primeur dat verkeersveiligheid en bereikbaarheidin kaart worden gebracht op basis van een uniekecombinatie van verkeersgegevens» Verkeersveiligheid» de opgehoogde aantal verkeersslachtoffers (RWS & SWOV)» de trendontwikkeling van de laatste jaren (RWS & SWOV)» de gereden snelheden van het autoverkeer (TomTom)» de meldingen uit het Meldpunt Veilig Verkeer (VVN)» Bereikbaarheid» de vertragingen, inclusief de 50, 70 en 80 km/u-wegen» de verkeersongevallen, selectie op kop-staart ongevallen13

Resultaten verkeersveiligheid» Enkele resultaten uit het Dashboard verkeersveiligheid» 43% van de gemeenten scoort onveilig» 60% van de gemeenten laat een stijgende trend zien» 76% van de gemeenten voldoet niet aan doelstelling» op 28% van de hoofdwegen wordt te hard gereden» 50% van de gemeenten scoort onveilig als het gaat om hetaandeel verkeersslachtoffers op hoofdwegen waar te hardwordt gereden» 52% van de meldingen over verkeersveiligheid gaan over deweginrichting; 48% over verkeersgedrag14

Resultaten bereikbaarheid» Enkele resultaten uit het Dashboard bereikbaarheid» 34% van de gemeenten scoort slecht op bereikbaarheid» op 6% van alle hoofdwegen, in ochtend- en avondspits,ontstaan regulier vertragingen» 50 km/u wegen kennen grootste vertragingen met eengemiddelde snelheid• in de ochtendspits van 29 km/u (42% vertraging)• in de avondspits 28 km/u (44% vertraging)» 31% van de gemeenten scoort slecht als gaat om het aantalkop-staart ongevallen op de hoofdwegen met vertragingen15

Meer informatieErik Donkers of Lin SchakenraadTelefoon: 073 – 751 43 26E-mail:erik.donkers@via.nllin.schakenraad@via.nl