Jaarverslag 2007 - Ledengids 2008 - Connekt

Over ConnektConnekt is een internationaal netwerk van bedrijven,overheden en kennisinstellingen, dat partijen verbindten informatie verspreidt om krachtig, open en onafhankelijkte komen tot duurzame en betrouwbare mobiliteit.Op die manier wil Connekt bijdragen aan welvaarten welzijn in Nederland.Connekt werkt voortdurend aan uitbreiding van hetnetwerk met stakeholders, shareholders en internationalepartners. Zo ontstaat een bestendig en actiefmobiliteitsnetwerk. Connekt brengt organisaties metelkaar in contact en organiseert voor leden talloze activiteitengericht op het leggen van verrassende verbindingenen het uitwisselen van kennis.Connekt is inventief in het vroegtijdig signaleren vankansen en combinaties, specifiek op de terreinen ITS,mainports, goederen- en personenvervoer, infrastructuuren ICT. Daarbij staat mobiliteit steeds in relatie totenergie, ruimte en duurzaamheid.Meer informatie over Connekt: www.connekt.nlConnekt Jaarverslag 2006

SummarySpecial Interest Groups, specific and structuralIn numerous fields it has proven useful and inspiring if parties concerned meet on aregular basis. Connekt organises Special Interest Groups for this purpose. The participantsare members of the network and experts. They regularly meet to determine a strategy, toThe Connekt networktake decisions or to agree on actions regarding specific subjects. This allows the partiesconcerned to structurally share knowledge and to apply this in their own field of activity.Like a mycelium, Connekt works on a fertile ground in which innovative mobility initiativesshoot up like mushrooms. The mycelium’s underground system has an innovativemethod of branching; if a certain area no longer contains enough nutrients, the myceliumwill expand further. In the same way, Connekt provides a modest and ‘invisible’network that brings parties together, where new ideas develop, and that ultimately servethe prosperity and well-being of the Netherlands. Connekt is an international networkof public, private and scientific parties involved in optimizing traffic and transport.Projects, not a goal but a meansProjects are the activities which Connekt, in co-operation with parties concerned, workson over a longer period and thereby makes agreements on budget, planning etc.Connekt aims to join international projects where possible. Projects are not a goal inthemselves, they are mainly a means via which to further expand Connekt’s network.To achieve this, it puts organisations in contact with each other, organises thematicplatforms to allow members to exchange knowledge and initiates actions and projects.ActivitiesNetwork meetings, connecting, spreading and acceleratingThe network is mainly strengthened by creating new contacts, reaffirming existing contactsand sharing knowledge. To this end, Connekt organises meetings for its membersin the form of a conference, lunch or for example an ITS members dinner; it activelyparticipates in events organised by others like the ITS conferences for example. Connektalso organises visits to specific locations. These study trips generally take place abroad.Connekt in 20072007 was a good year for Connekt. The network grew both in terms of membershipnumbers and depth of involvement. Connekt has established a clear position for itself inthe national and international world of mobility. The public-private collaborationcomprises around 80 government authorities, companies and centres of expertise. Thisrepresents a large number of the organisations involved with mobility in our country.The growth of the network has created more and longer-term activity between themembers and with external parties. Members themselves increasingly come up withideas, suggest initiatives, help to organise meetings and seek out interested parties.Round Tables, broad and in-depthRound Tables are aimed at generating broader and more in-depth knowledge of topicalissues. These events are organised in co-operation with one or several private and/orpublic members, specific parties and experts involved in this subject area will beinvited to the event.Connekt Jaarverslag 2007In 2007 the search for connections, achieved by setting developments in motion, hascontinued with an increase in confidence. Connekt is increasingly consulted on issuesrelating to traffic and transport. Connekt has expanded into a partner that is big in‘mobility land’. In order to be able to capitalise on current developments in the area ofmobility, the Connekt network must remain alert and active. Connekt used countlessactivities in 2007 to attempt to translate complex mobility issues into practical, durableand socially relevant actions.

Hoofdstuk 1Duurzaambouwen aanvertrouwen

Connekt groeitVerbindenmooie ontwikkeling. Als we daardoor tenminsteIn 2004 maakte Connekt een nieuwe start. Uit eenniet de neiging krijgen te denken dat we er nu welHet jaar 2007 verliep goed voor Connekt. Het netwerkorganisatie die voornamelijk inhoudelijke program-zijn. Want bij een netwerk als het onze is dat nooitgroeide in ledenaantal en in inhoudelijke verdieping.ma’s en projecten uitvoerde, ontstond een netwerk datzo. Je moet voortdurend alert blijven op wat deConnekt heeft zich een duidelijke plek verworven in dezich heel specifiek ging richten op het verbinden vanleden van je vragen. Het gaat met Connekt alleennationale en internationale wereld van de mobiliteit. Hetpartijen en het verspreiden van informatie. De eerstegoed als het met onze leden goed gaat. Daarompubliekprivate samenwerkingsverband bestaat inmiddelsjaren lag de nadruk daarbij op het ‘verbinden’: het bijmóeten we in beweging blijven, steeds kijken hoeuit ruim 80 overheden, bedrijven en kennisinstellingen.elkaar brengen van overheden, bedrijven en kennis-we het nóg beter kunnen doen, inspelen op ac-Daarmee vertegenwoordigt het een groot deel van deinstellingen die elkaar anders misschien niet zotuele ontwikkelingen en de mogelijke rol van onzeorganisaties die zich in ons land met mobiliteit bezig-gemakkelijk zouden vinden. Maar die samen wélleden daarbij. En onze doelstelling voor ogen hou-houden.verder konden komen dan alleen.den: we willen een netwerk zijn dat meebouwtaan duurzame mobiliteit. Uiteindelijk gaat hetEen bonte mix…Bewegenerom dat we bijdragen aan mobiliteit die de wel-De ledengids achterin dit jaarverslag bevat eenoverzicht van alle leden van Connekt. Samen vor-Met de groei van het netwerk ontstond hoe langer hoemeer beweging tussen de leden onderling en naarvaart aanjaagt, maar het welzijn niet bedreigt.”Nico Anten, managing director Connektmen zij inmiddels een gezelschap dat varieertbuiten. Het gebeurt steeds vaker dat leden zelf metvan nationale, regionale en lokale overhedenideeën komen, initiatieven aandragen, bijeenkomstenVertrouwen(wegbeheerders, beleidsmakers, leveranciers),mee organiseren en daar partijen bij zoeken. Op dieIn 2007 is de lijn van het zoeken van verbindingenindustrie (leveranciers, toeleveranciers en gebrui-manier werkt het netwerk ook het best. Connekt wilvia het in beweging zetten van ontwikkelingen door-kers), beheerders (telecom bedrijven, private weg-vooral ‘makelen en schakelen’ en daarmee aansluitengezet in het opbouwen van vertrouwen. Steeds vakerbeheerders), gebruikers (vervoersbedrijven, auto-bij wat de leden willen. Inmiddels is Connekt veelwordt Connekt geraadpleegd of gevraagd bij het aan-mobiel verenigingen, belangengroepen) tot ver-meer dan alleen een netwerk dat partijen bij elkaarpakken van vraagstukken op het gebied van verkeerkeersexperts, kennisinstituten en consultants. Juistbrengt.en vervoer. Connekt is uitgegroeid tot een gespreks-die bonte mix van kennis, deskundigheid, contac-partner die er toe doet in mobiliteitsland. Dat heeftten en ervaring maakt het mobiliteitsnetwerk totAlert blijvenook te maken met het feit dat Connekt nadrukkelijkeen levendig geheel, waaruit innovatieve ideeën“Het gaat goed met Connekt. Het ledenaantalníet de belangen van één of meer partijen behartigt.naar voren komen en gemakkelijk verrassendeneemt toe en je merkt dat onze mening of betrok-Connekt werkt op een open en onafhankelijke manierverbindingen ontstaan.kenheid meer en meer wordt gevraagd. Dat is eenen juist op díe gebieden waar niemand zich de ‘eige-Connekt Jaarverslag 2007

naar’ van een probleem noemt of waar geen enkeleeerste weggebruikers daarmee te maken krijgen, ineen wisseling van de wacht. Connekt is erg blij ookpartij alléén iets kan bewerkstelligen. Het vertrouwen2016 moet het hele systeem operationeel zijn.dit keer weer te mogen werken met een voorzitterin het netwerk groeit; daardoor kan Connekt eenConnekt is blij met dat besluit en zal graag zorgvuldigvan formaat. Oud-topman van KLM/Air Francesteeds invloedrijker rol spelen. Daarop wil het net-en enthousiast blijven bijdragen aan het vervolgtrajectLeo van Wijk bleek bereid het voorzitterschap vanwerk voortborduren. De komende jaren wil Connektvan invoering van de kilometerprijs.Connekt van Roel Pieper over te nemen. Vanafduurzaam blijven bouwen aan vertrouwen. Op die1 augustus 2007 staat hij aan het roer van Connekt.manier kan het netwerk steeds meer betekenen, niet…en logistiekSinds 7 maart is Eric Janse de Jonge, senator,alleen voor de leden, maar ook voor bereikbaarheidOp het gebied van logistiek waren er verschillendebestuurslid van Connekt. Ook met zijn ervaring envan mainports en logistiek, het inzetten van ICT inopvallende zaken. Er was veel actie rond dedeskundigheid prijst Connekt zich gelukkig.mobiliteit en voor stedelijke bereikbaarheid en ruim-Commissie Van Laarhoven. Europees gezien warenDe committee ITS kreeg in 2007 een nieuwetelijke ordening. En dat alles op een duurzamevooral de inspanningen voor het intermodale platformvoorzitter: Ad Bastiaansen (Tele Atlas) gaf hetmanier. Kortom: op alle thema’s die voor Connekt enEIRAC succesvol. Nieuw in 2007 is dat Connekt opstokje na drie jaar voorzitterschap over aanhaar leden prioriteit hebben.beperkte schaal een rol speelt in de uitvoering vanCees de Wijs (Logica).ITS…programma’s. Zo was er in juni - in het bijzijn vanmaar liefst 350 mensen! - de aftrap van hetOver grenzen heen kijkenIn hoofdstuk 2 van dit jaarverslag staan de meest inInnovatieprogramma Duurzame Logistiek. In het vier-Mobiliteit trekt zich niets aan van landsgrenzen.het oog springende activiteiten van Connekt in 2007de kwartaal van 2007 startte Connekt met de uitvoe-Connekt deed dat in 2007 ook niet. Als een mooieop een rij. In grote lijnen liggen die activiteiten opring van het project Anti-ongevalsystemen. Uitvoeringrode draad strekte een aantal interessante studiereizentwee terreinen: ITS en logistiek. Op het gebied vanvan dergelijke programma’s kan Connekt alleen opzich uit over het jaar. Veelal gekoppeld aan beurzenITS waren de werkzaamheden rond ‘Anders Betalenzich nemen als de leden van het netwerk daarin eenof congressen organiseerde Connekt in het verslagjaarvoor Mobiliteit’ vooral opvallend. Connekt kreeg inactieve rol spelen. In 2007 hebben zij dat enthousiastvoor de leden studiereizen naar Schotland, China en2007 voor het eerst formeel de vraag vanuit de verant-opgepakt.Duitsland. Deze activiteiten met een internationalewoordelijke projectorganisatie om verschillende ses-inslag werden door de leden van het netwerk sterksies rond dit thema te organiseren. Dat was een door-Vernieuwing bij Connektgewaardeerd.braak, en een kroon op de niet aflatende activiteitenConnekt is een netwerk dat zich voortdurend ver-van Connekt op dit gebied in de afgelopen jaren. Eindnieuwt. Dat blijkt ook weer in 2007. Nadat Roelnovember 2007 besloot het kabinet tot invoering vanPieper vijf jaar lang het voorzitterschap van heteen kilometerprijs. Dat betekent dat vanaf 2011 debestuur van Connekt op zich nam, was er in 2007Duurzaam bouwen aan vertrouwen

Connekt Jaarverslag 2007

Hoofdstuk 2Alert en actiefnetwerk

ITS: technologie in verkeer en vervoerITS (Intelligente Transport Systemen en Services) ishet internationale verzamelbegrip voor de toepassingvan verschillende technologieën op het gebiedvan verkeer en vervoer. Doel daarvan is te zorgenvoor systemen die veiliger, efficiënter, betrouwbaarderen milieuvriendelijker zijn. De nadruk bijITS ligt vooral op de toepassing in de praktijk. ITSis een wereldwijd groeiend fenomeen. Veel landenhebben inmiddels een ITS-organisatie. ITSNederland is in 1996 opgericht en maakt sinds1999 deel uit van Connekt.ITS Netherlands is als initiatiefnemer aangeslotenBijpraten over beprijzingOp 22 maart konden de leden van Connekt zich,onder het genot van een lunch, laten bijpraten overbeprijzing. De 260 aanwezigen – onder wie PaulNouwen en NS-topman Aad Veenman – luisterden metveel belangstelling naar de nieuwe plannen van hetkabinet over het invoeren van een kilometerprijs. Diewerden toegelicht door Siebe Riedstra, Directeur-Generaal Personenvervoer van het ministerie vanVerkeer en Waterstaat. Daarnaast ging Jo Wright, vicepresidentvan BT Global Practices, in op de activiteitenvan BT rondom Congestion Charging in Londen. Beidesprekers benadrukten dat de invoering van een kilome-georganiseerd tussen Nederlandse en Schotsebedrijven. Daarna was er een gesprek met TransportScotland. Op de laatste dag bezocht het gezelschapde universiteit van Edinburgh waar kennis werdgemaakt met de nieuwste generatie mobiele chips.Opvallend daarbij is dat deze chips via een spuitbuskunnen worden opgebracht. Dat biedt nieuwe mogelijkhedenvoor mobiliteit. De deelnemers hebbendeze studiereis als nuttig en leerzaam ervaren. Hetbezoek is zeker voor herhaling vatbaar!terheffing niet zal stuklopen op de techniek, maar datde projectorganisatie, de afstemming van lokale ennationale belangen en vooral het draagvlak bij degebruikers van doorslaggevend belang zullen zijn voor11bij het ITS Nationals Platform. Deze organisatie isopgericht om de nationale ITS-verenigingen inEuropa en daarbuiten te promoten en zo te zorgenvoor een steeds groter draagvlak voor ITS-toepassingen.ITS Netherlands speelt een actieve rol inhet ITS Nationals Platform, onder andere als lidvan de Coordination Committee.het succes. Dat draagvlak groeit wel, aldus SiebeRiedstra, maar ‘het ijs is nog dun’. Een voorzichtige enzorgvuldige aanpak blijft dus geboden.Speeddaten in SchotlandVan 2 tot 4 april organiseerde Connekt een zeergeslaagde studiereis naar Schotland. Vertegenwoordigersvan overheid en bedrijfsleven lieten zichtijdens een programma in Glasgow en Edinburghinformeren over de Schotse ontwikkelingen in mobiliteit.Tijdens de tweede dag was er een ‘speeddate’Onderwijzen over beprijzenOp 5 juni was er in Utrecht een PAO-cursus (PostAcademisch Onderwijs) over beprijzing. Connekt verzorgdedaarbij het onderdeel ‘kostenmonitor’. De cursuswas bedoeld voor deelnemers uit zowel publiekeals private organisaties. Zo’n tien docenten lichttenallerlei onderwerpen rond beprijzing toe: beleid, technischeontwikkelingen, kosten, uitvoering,(inter)nationale initiatieven. Als PAO-bestuurslid werktConnekt actief mee aan het verspreiden van kennis ophet gebied van innovatie in verkeer en vervoer.Alert en actief netwerk

Champagne voor het Innovatieprogrammaop en voeren concrete projecten uit. Ze delen hunve en actieve regio op het gebied van ITS. Connekt/Duurzame Logistiek…ervaringen vervolgens met andere bedrijven en orga-ITS Netherlands ondersteunt de provincie in deOp 26 juni gaf de Secretaris-Generaal van Verkeer ennisaties. Met als doel samen de winst te verzilverenlobby bij de kandidaatstelling. Naast Eindhoven zijnWaterstaat, Wim Kuijken, het officiële startsein voorvan compactere goederenstromen, slimmere logistiekBergen, Thessaloniki, Praag en Istanbul in de race.Duurzame Logistiek, een innovatieprogramma van heten zuiniger vervoer.Of Eindhoven het gaat worden? De beslissing daar-ministerie van Verkeer en Waterstaat dat is onderge-over valt in het voorjaar van 2008.bracht bij Connekt. Wim Kuijken deed dat tijdens eenITS in Europe Aalborgdrukbezochte netwerkborrel van Connekt. Het kabinetVan 18 tot 20 juni was Aalborg in Denemarken de…en Finnen in Nederlandwil via dit programma ondernemers helpen bij het‘place to be’ voor Europese ITS’ers. Daar vond de 6eVan 19 tot 21 september was Connekt/ITS Netherlandsefficiënter en duurzamer laten functioneren van huneditie plaats van het ITS in Europe Congress. Titel vangastheer voor een delegatie uit Finland. Zij bezochtenbedrijf. De aanwezigen namen alvast een voorschothet congres was ‘Time for Intelligent Move’. Connektonder andere Rotterdam en Delft. Er werd gesprokenhierop. Een kleine honderd ondernemers discussieer-organiseerde tijdens het congres een workshop overover ITS-ontwikkelingen in beide landen en over ICTden over duurzaam en maatschappelijk verantwoordhet inwinnen van verkeersgegevens. Dergelijke gege-en logistiek. Daarnaast was er aandacht voor verkeers-12ondernemen en de vertaling ervan naar de dagelijksepraktijk. Vervolgens was er champagne om te toostenvens worden steeds belangrijker, bijvoorbeeld voorhet managen van verkeer, het geven van verkeers-management, beprijzing, eCall en Galileo.op de start van het Innovatieprogramma.informatie en voor beprijzing. De gegevens komen inConnekt in Beijingeen ander licht te staan nu het inwinnen ervan steedsIn oktober was Connekt/ITS Netherlands present tij-goedkoper wordt en er nieuwe technieken en spelersdens het 14e ITS Wereldcongres in Beijing en orga-zijn. Hoe speel je daar goed op in? Van wie zijn dieniseerde er een Belgisch/Nederlands paviljoen op degegevens eigenlijk? Hoe wordt de kwaliteit geborgdgelijktijdig gehouden vakbeurs. Het ITS Worlden hoe gaan wegbeheerders ermee om? Die vragenCongress in Beijing was een goede aanleiding om metstonden centraal tijdens de workshop.leden van het Bestuur en specifiek genodigden eenbezoek te brengen aan Hong Kong en Beijing. NaastSee you in Eindhoven 2011…?het bezoeken van een aantal bedrijven is volop vanDe provincie Noord-Brabant heeft zich eind junikennis en gedachten gewisseld met experts tijdens uit-Het Innovatieprogramma Duurzame Logistiek is opge-officieel kandidaat gesteld voor de organisatie vaneenlopende variaties van netwerk events. Een bijzonde-zet voor bedrijfsleven, belangenorganisaties, overheidhet ITS in Europe Congress 2011. De provincie wilre reis waarbij de verschillen van culturen op velerleien kennisinstellingen. Zij stellen samen doelstellingenzich daarmee in Europa profileren als een innovatie-manieren ter sprake werd gebracht.Connekt Jaarverslag 2007

Tijdens een studiereis aansluitend aan het wereldcongresverkende een tweede groep de verkeer- envervoersituaties in Beijing, Shanghai en Hongkong.De voorbereidingen voor de Olympische Spelen in dezomer van 2008 waren overal al goed zichtbaar. InShanghai bezochten de Connekt-leden onder anderede Huangpu River Development Organisation en deDeepsea Port. Daarnaast maakten ze een ritje met deChinese hogesnelheidstrein, de Maglev. In Hongkongstonden verkeersmanagement, openbaar vervoer ende chipcard centraal. De groep was daarvoor onderandere te gast bij de Transport Departement, MTRCorporation en Octopus Cards Ltd.mensen van de stad, de centrale en de universiteit vanStuttgart. In München was de groep onder andere tegast bij de ‘Verkehrsrechnerzentrale’. Afsluitend werdeen bezoek gebracht aan het indrukwekkendeForschungszentrum van BMW waar men de laatsteontwikkelingen presenteerde op het gebied van incarsystemenen Vehicle-Infrastructure CommunicatieSystemen. Ook werd inzicht gegeven in de samenwerkingmet de stad en de regio München op hetgebied van verkeersmanagement.Niet kletsen, maar doen…Tijdens de netwerklunch op 29 november gafHet neutrale netwerk zorgt voor belangelozeverbindingen tussen verschillende disciplines endie zijn hard nodig voor de integrale benaderingwaar mobiliteit vandaag om vraagt. Van Wijk zietbij Connekt hoe oeverloos praten over een probleem– waar wij in Nederland zo goed in zijn – wordtomgezet in concrete acties. Dus: niet kletsen,maar doen.Een kijkje bij de OosterburenIn verkeers- en vervoersopzicht heel anders danBeijing, maar ook buitengewoon interessant: Stuttgarten München. In Duitsland is veel ervaring opgedaanmet het bouwen van nieuwe verkeerscentrales en metsamenwerking tussen publieke en private partijen. Op14 november reisde een gemêleerd gezelschap van 30Nederlandse verkeersexperts naar de twee genoemdeDuitse steden om te kunnen leren van de Duitse wegbeheerdersen de manier waarop zij met elkaar enmet OV-bedrijven, parkeerbedrijven en serviceproviderssamenwerken. In Stuttgart stond een bezoek ophet programma aan de ‘Integrierte Verkehrsleit-zentrale’en werd volop kennis en ervaring uitgewisseld metLeo van Wijk aan de ruim 200 bezoekers zijn visitekaartjeaf als nieuwe Connekt-voorzitter. “Ik heb eenhekel aan vergaderen’, zei hij, “en dat komt mooi uitin mijn nieuwe functie”. Het zijn de leden dieConnekt vormgeven en activiteiten ondernemen.13Alert en actief netwerk

14Vers van de pers in 2007…Via de vernieuwde website houdt Connekt leden engeïnteresseerden op de hoogte van ontwikkelingenop het gebied van verkeer en vervoer en van deeigen activiteiten. Daarnaast geeft Connekt verschillendepublicaties uit, zoals een digitale nieuwsbrief,jaarverslagen en A6-boekjes. In maart verscheen degecombineerde uitgave jaarverslag 2006/ledengids2007. Tijdens de netwerklunch op 29 novemberwerd een nieuw boekje in de A6-reeks uitgereikt:‘Sneller en beter op weg met in-car systemen’.De belangstelling voor het boekje was zo groot dater al snel een tweede druk moest komen.2.2 Round TablesKennis en verdiepingOver sommige onderwerpen bestaat binnen hetConnekt-netwerk behoefte aan meer kennis eninhoudelijke verdieping. In zo’n geval organiseertConnekt, meestal samen met een of meer leden,een Round Table. Connekt nodigt voor deze bijeenkomstenrond een actueel thema – die niet metvaste regelmaat plaatsvinden – gericht partijen uit.Innovatie leeft in logistiekOp 29 januari vond de Round Table ‘Kennis enInnovatie’ van de Commissie Van Laarhoven plaats.Dat gebeurde op uitnodiging van onder andere KarlaPeijs, op dat moment nog minister van Verkeer enWaterstaat. De Round Table had als doel het vaststellenvan de belangrijkste innovatiethema’s in de supplychain. Er was een flinke opkomst van vertegenwoordigersvan multinationals en beleidsmakers en hetcommitment na afloop van de discussies was groot.Dat geeft aan dat het onderwerp leeft onder de doelgroepen dat er een breed draagvlak bestaat voor deinnovatieagenda in de supply chain. Een aantal consortiaging aan de slag met het maken van projectvoorstellenrond de verschillende thema’s. Die vormdende basis voor de voorbereiding van het innovatieprogrammavan het ministerie van EconomischeZaken. Ook worden ze gebruikt bij de voorbereidingvan het oprichten van een logistiek topinstituut.Innovatie in de supply chainDoel van de Commissie Van Laarhoven is te onderzoekenof en hoe innovatie in de supply chain deNederlandse economische bedrijvigheid kan versterken.De Commissie fungeert tevens als hetBloemblad Logistiek, één van de vijf ‘innovatiebloembladen’van het ministerie van Verkeer enWaterstaat. Connekt voert het secretariaat van deCommissie. Meer informatie is te vinden op de sitewww.commissievanlaarhoven.nl.Houd de haven bereikbaar…Op 1 februari stond de haven van Rotterdam in hetmiddelpunt van de belangstelling tijdens eenRound Table georganiseerd door Connekt en hetHavenbedrijf Rotterdam. Doel van de bijeenkomstwas na te denken over betere bereikbaarheid van dehaven vanaf de ‘landzijde’. Vertegenwoordigers vanbetrokken overheden, bedrijven en kennisinstellingenspraken over verschillende mobiliteitsconcepten en –oplossingen. Het Havenbedrijf Rotterdam zal de voorgesteldeoplossingen onder andere gebruiken bij hetvormgeven van Dynamisch Verkeersmanagement.Round Table Wetenschap: opvolger Stimulerings-programmaVeV?In 2006 werd het succesvolle StimuleringsprogrammaVerkeer en Vervoer (VeV) afgerond. Vanaf 2000 was datprogramma, onder verantwoordelijkheid van Connekt/NWO, de ‘paraplu’ voor verschillende multidisciplinaireonderzoeken op het gebied van verkeer en vervoer.Tijdens een Round Table op 3 juli boog een selectgezelschap van wetenschappers zich over de vraag ofeen nieuw, vergelijkbaar programma als opvolgervan het Stimuleringsprogramma wenselijk was.Het afgeronde Stimuleringsprogramma heeft vooralvoor successen gezorgd op het gebied van samenwerkingdoor de universiteiten op gamma- en bètagebiedConnekt Jaarverslag 2007

en bij het doorgeven van opgebouwde kennis naarvan de Beleidsbrief Logistiek en Supply Chains vande informatie ook aan een breder publiek in de regioandere programma’s. Op basis van een inventarisatieVerkeer en Waterstaat (Impuls). De deelnemers stel-kan worden aangeboden.van lopende programma’s en huidige initiatieven werdden drie acties op die prioriteit hebben:besloten dat een opvolger van het VeV-programma• Het uitwerken van een experiment om het ideeIntegrale aanpak bij benutting mainportsinderdaad vruchtbaar kan zijn. Tijdens de Round Tablevan de ‘24 uurseconomie’ te testen in de havenOp 11 september vond, ook dit keer in het bijzijn vanwerd al een eerste schets gemaakt van de hoofdlijnenvan Rotterdam, hetgeen betekent dat de activitei-minister Eurlings, eveneens in het kader van devan zo’n nieuw onderzoeksprogramma.ten dag en nacht doorgaan.Implementatie van de Beleidsbrief Logistiek en Supply• Het ministerie van Verkeer en Waterstaat werktChains, een Round Table plaats, dit keer over ‘optimali-… bereikbaar achterlandmee aan de haalbaarheidsstudie voor een contai-satie van luchthavengerelateerde supply chains’.Hoe kan Rotterdam de verbinding met het Europesenertransferium. Dat is een specifiek overslagpuntNederland heeft een groot logistiek voordeel met deachterland verbeteren? Die vraag stond centraal tijdensvoor de binnenvaart en het wegtransport, waar-aanwezigheid van een zeehaven én een luchthaven. Dede Round Table die ECT, TNO en Connekt – op initiatiefdoor het wegvervoer wordt ontlast.kunst is nog meer van dat voordeel te profiteren.van ECT - op 5 juli organiseerden voor verladers, ver-• Het ministerie van Financiën/de douane geeft opVerladers, vervoerders en betrokken ministeries sprakenvoerders en de overheid. Er werden besluiten genomenover concrete projecten en veelbelovende oplossingen.korte termijn helderheid over de AuthorisedEconomic Operator (AEO)-certificering. Allesamen met de Minister over de beste koers om dat tebereiken en over de concrete acties die daarbij passen.15Connekt en TNO konden de belangrijkste besluiten eenmarktdeelnemers kunnen deze certificering vanafweek later doorgeven aan minister Eurlings tijdens de…1 januari 2008 halen, maar bij bedrijven bestaatIn de discussie lag de nadruk op de ‘triple i’: integrali-daar nog veel onduidelijkheid over.teit, integriteit en infrastructuur. Minister Eurlings gaf…Round Table ‘Optimalisatie van havengerelateerdeaan zich prima te kunnen vinden in deze begrippen.supply chains’Voorspelbare en betrouwbare reistijden op SchipholVolgens hem moet de keuze voor de groei van deMinister Eurlings was op 11 juli aanwezig bij dezeWie gaat vliegen wil graag goed én op tijd op demainports ook worden vertaald naar de infrastructuur.Round Table om samen met verladers, vervoerders enhoogte zijn van de reistijden. Tijdens de Round TableDaarbij gaat het dan niet alleen om uitbreiding ervan,vertegenwoordigers van overheden, te kijken wat inBereikbaarheid Schiphol op 12 juli gaven leden vanmaar ook om betere benutting. Hij was daarom blijeerste instantie nodig is om ervoor te zorgen dathet Connekt-netwerk een overzicht van producten,met het feit dat de integrale aanpak zo duidelijk uit deNederland zijn logistieke toppositie kan behouden.diensten en concepten waarmee Schiphol op kortediscussie naar voren kwam.Krachtige mainports zijn daarbij volgens het ministerietermijn voorspelbare en betrouwbare reistijden kanDe kansen voor concrete acties liggen vooral in expe-van Verkeer en Waterstaat een must. De Round Tableaanbieden aan passagiers. De bijeenkomst werd alsrimenten op het snijvlak van supply chains en doua-werd georganiseerd in het kader van de Implementatiezo leerzaam en nuttig ervaren, dat gekeken wordt ofneprocessen. De Minister zegde toe dat er eenAlert en actief netwerk

convenant met staatssecretaris De Jager van Financiënwordt gesloten om het gemakkelijker te maken zulkeexperimenten te organiseren.2.3 Special Interest GroupsStructureel kennis uitwisselenOp sommige terreinen blijkt het nuttig en inspire-Met ICT tevreden reizigers in het OVrend als betrokken partijen elkaar met vaste regel-Toepassing van ICT kan zorgen voor meer tevreden-maat ontmoeten. Daartoe organiseert Connektheid bij reizigers in het OV. Via accurate reisinforma-Special Interest Groups. Deelnemers zijn leden vantie bijvoorbeeld, of door communicatie tussen voer-het netwerk en eventueel andere belangstellenden.tuigen en verkeerslichten via KAR (Korte AfstandZij komen bijvoorbeeld elk kwartaal of om de zesRadio). Maar wie zijn bij de ideeënvorming en de uit-weken bij elkaar om een strategie te bepalen,werking daarvan betrokken? En welke initiatieven zijnbesluiten te nemen of acties af te spreken rond eener op het gebied van standaarden binnen én buitenspecifiek onderwerp. Op die manier kunnen deNederland? Dit soort vragen stond centraal tijdens debetrokkenen structureel kennis uitwisselen en toe-16Round Table op 30 november in het provinciehuis vanGelderland. De 22 vertegenwoordigers uit de indu-Diner Pensant Logistiek BrabantBrabant werkt hard aan de totstandkoming van eenpassen op hun eigen werkterrein.strie, overheden en standaardiseringorganisaties voer-Logistieke Visie voor de provincie. Om goede input teMMI: beïnvloeden door informerenden een openhartige en constructieve discussie. Deverzamelen organiseerde gedeputeerde Cora SteffensOptimale benutting van infrastructuur is nodig, maarvolgende conclusies werden getrokken:op 6 december een Diner Pensant voor vertegenwoor-niet voldoende om toenemende mobiliteitsproblemen• De overheid moet, als het gaat om standaarden,digers uit bedrijfsleven, overheden en maatschappelij-aan te pakken. De volgende stap is om verkeersstro-betrouwbaar zijn en vasthouden aan gemaakteke organisaties. Dit diner was de eerste uit de reeksmen te beïnvloeden door middel van verspreiding vankeuzes.Round Tables over Logistiek Brabant waarbij Connektactuele verkeers- en reisinformatie. ITS maakt het• Standaardisatie mag innovatie niet in de wegde provincie Noord-Brabant ondersteunt in de organi-mogelijk gevolgen van evenementen, weer, werk instaan. Hier ligt een rol voor een nieuw op te zet-satie van de bijeenkomsten. Tijdens het diner bogenuitvoering of ongevallen voor verkeer beter te behe-ten beheersorganisatie.de genodigden zich over een aantal thema’s als deren. Maar via ITS kunnen ook verkeersgebruikers• Het is van belang om zo snel mogelijk toe teontwikkelingen van de logistiek in de komende jaren,daarover beter worden geïnformeerd. In het Platformgroeien naar een EU-standaard.Nederland als Gateway naar Europa en de samenhangMMI (Marktversnelling Mobiliteits Informatie) werken• We moeten wel tempo maken, maar het procestussen logistieke bereikbaarheid en ruimtelijke, eco-overheden en marktpartijen – onder voorzitterschapmoet transparant zijn voor betrokkenen.nomische en ecologische perspectieven.van Connekt/ITS Netherlands – met elkaar aan deConnekt Jaarverslag 2007

invoering van reis- en route-informatie. Op 27 junibij deelname aan de Projectgroep. Daarnaast kwamden, vrije plaatsen in parkeergarages en wegwerkzaam-vond bij Connekt een bijeenkomst plaats waarinde Stuurgroep zelf in 2007 meerdere malen bijeenheden worden uitgezonden. Het TMC Forum werktonder andere aandacht werd besteed aan projectenvoor regulier overleg.verder onder andere aan vertaling van internationaleals HiGrids (Hybrid Intercity Grids), het NationaalTMC-codes, invulling van een TMC-loket en EuropeseDatawarehouse en Fileproof, mobiliteitsinformatieSpecial Knowledge Group Beprijzingafstemming over hoe regionale zenders met regionalevia internet. Ook op 8 november kwam deze SpecialDe beprijzingslunch bij Connekt op 22 maart kreegberichten omgaan. In 2007 kwam het TMC ForumInterest Group bij elkaar. Verschillende partijen gaveneen vervolg in een serie bijeenkomsten rond hetmeerdere malen bij elkaar voor overleg.toen hun visie op het aanpakken van mobiliteits-thema ‘Anders Betalen voor Mobiliteit’. Het startschotproblemen via invoering van technologischevoor deze Special Knowledge Group Beprijzing viel2.4 Projectentoepassingen.op 13 april bij Connekt. Bij de start waren rond dezeventig vertegenwoordigers aanwezig vanuit publie-Projecten als middel om het netwerk uit teStuurgroep ITS OV doet mee in Projectgroepke en private organisaties. Doel van de bijeenkomstenbreidenEind 2006 nam het ministerie van Verkeer enis om kennisuitwisseling tussen de projectorganisatieConnekt werkt samen met andere betrokkenen aanWaterstaat het initiatief om de vele activiteiten rondomOV-reisinformatie beter op elkaar af te stemmen.en (markt)partijen op het gebied van beprijzing teorganiseren en daarover advies uit te brengen aanbepaalde activiteiten voor langere tijd en metafspraken over budget, planning en looptijd. Dat17Landelijke centralisatie kan immers bijdragen aanminister Eurlings. De Special Knowledge Groupzijn de projecten. Indien relevant sluit Connektactuele reisinformatie die de reiziger voor en tijdensleverde in juni een rapportage op voor het onderwerpzoveel mogelijk aan bij internationale projecten.de reis direct kan opvragen. Het ministerie riep daar-‘organisatiemodellen’. De eerste bijeenkomst na deProjecten zijn geen doel op zich, maar vooral eentoe de Projectgroep Kwaliteitsimpuls OV Reisinfor-zomer vond plaats op 28 september. Thema was toenmiddel om het Connekt-netwerk steeds verder uitmatie in het leven. Connekt leverde een inhoudelijk‘gebruikersacceptatie’.te breiden.aandeel in het plan van aanpak voor de projectgroep.Dat plan werd in de loop van 2007 openbaarTMC ForumConnekt: bijdragen in beter benutten…gemaakt.Het Nederlandse TMC (Traffic Message Channel) ForumIn februari startte bij het ministerie van Verkeer en– gestart op initiatief van Connekt – werkt aan innova-Waterstaat het project ‘Beter Benut‘. Doel van hetConnekt ondersteunt via de Stuurgroep ITS OV al eentieve diensten voor gebruikers van navigatiesystemen.project is een visie te ontwikkelen op benutting vanaantal jaren de dialoog tussen vervoerders, overhedenZo is in 2006 bijvoorbeeld de nieuwe locatietabel voorde huidige infrastructuur voor de jaren 2008, 2012 enen industrie over ITS-toepassingen in het openbaarin-car verkeersinformatie voor Nederland opgeleverd.2020. Onderdeel van het project is het opstellen vanvervoer in Nederland. De Stuurgroep was betrokkenDaardoor kan regionale verkeersinformatie over reistij-scenario’s: hoe zal de benutting zich de komendeAlert en actief netwerk

decennia ontwikkelen, welke dilemma’s doemeneen goede organisatie van de opvolging van een nood-Het implementatieplan vormde de basis voor de pro-daarbij op? Een brede groep van betrokkenen uitoproep. Connekt organiseert regelmatig kennis- en net-jectvoorstellen voor de Eerste Oproep in het Zevendebedrijven, kennisinstituten, maatschappelijke organi-werkactiviteiten rond dit onderwerp. Op 31 mei enKaderprogramma, waaraan EIRAC in 2007 werkte. Insaties en de overheid heeft zich over deze kwesties1 juni 2007 organiseerde Connekt, samen met hetjuni 2007 liep de officiële, door de Europese Commissiegebogen. Vervolgens is een expertgroep aan de slagministerie van Verkeer en Waterstaat en het Europesegefinancierde ondersteuning door Connekt van EIRAC,gegaan om de informatie te ‘stroomlijnen’. Connekt iseSafety Forum, in Delft een regionale eSafety Observersaf. Daarom diende Connekt samen met andere partnersgevraagd zitting te nemen in deze expertgroep.Meeting voor Engeland, Ierland en Nederland. Tijdenseen nieuw voorstel in voor ondersteuning van EIRAC indeze bijeenkomst kregen verschillende Nederlandsede periode 2008-2010. Najaar 2007 ontving ConnekteSafety: minder verkeersslachtoffersstakeholders de gelegenheid om e-Safety-initiatieven tede evaluatie van het voorstel: 12 van de 15 punten zijnDe Europese Commissie wil het aantal verkeersslachtof-presenteren.behaald. Dat betekent dat de Europese Commissie hetfers fors terugdringen door toepassing van ITS. Hetproject goedkeurt en Connekt het secretariaat behoudt.Europese eSafety-programma moet daaraan bijdragen.EIRAC: goed nieuwsGoed nieuws was ook dat twee projecten met Neder-Connekt is betrokken bij de uitvoering en de internatio-Om de relatie tussen onderzoek en industrie te verbe-landse betrokkenheid zijn goedgekeurd die onder de18nale afstemming van dat programma. De afgelopenjaren hebben auto-industrie en overheden al flink geïn-teren werkt de Europese Commissie met ‘TechnologyPlatforms’ (TP’s). Deze platforms zijn opgericht vanuitvlag van EIRAC zijn ingediend voor de eerste call forproposals in het Zevende Kaderprogramma. Het enevesteerd in actieve en passieve verkeersveiligheid. Dede industrie om de Commissie van input te voorzienproject richt zich op ‘smart supply chain’, het andere opintroductie van eCall betekent weer een belangrijke stapbij de opstelling van de kaderprogramma’s. De TP’s‘benchmarking logistics’.vooruit in het verbeteren van de veiligheid. Dit systeembestaan uit grote spelers uit de industrie die metstuurt bij een ongeval automatisch een bericht vanuit deelkaar de strategische onderwerpen bespreken waaropConnekt en Syntens: samen sterk voor duurzamebetrokken auto naar de 112-centrale met daarin onderonderzoek gedaan zou moeten worden. Het Europeselogistiekandere de exacte positie van het voertuig en het tijdstipconsortium CAESAR – waar Connekt deel van uit-Op 6 juli ondertekenden de directeuren van Connektvan het ongeluk. Door deze nauwkeurige en snellemaakt – faciliteert het TP voor Intermodaal Vervoer.en Syntens een samenwerkingsovereenkomst rond hetinformatievoorziening kunnen hulpdiensten met nogDat platform met de naam EIRAC (EuropeanInnovatieprogramma Duurzame Logistiek. Syntens,minder tijdverlies dan nu gericht in actie komen.Intermodal Research Advisory Council – ging in 2005het innovatienetwerk voor ondernemers, gaatvan start. Connekt speelt een actieve rol in de verdereDuurzame Logistiek versterken in het ondersteunenNederland is druk bezig om de invoering van eCalluitvoering van EIRAC, bijvoorbeeld bij het opstellenvan bedrijven bij het verbeteren van hun logistiekevanaf 2009 mogelijk te maken. Technisch gezien zouvan het implementatieplan in 2006 en voor de strate-processen. Tot 2008 zal Syntens 125 verladers en ver-dat kunnen; er moet vooral nog worden gewerkt aangische agenda van EIRAC.voerders doorlichten op hun logistieke prestatie.Connekt Jaarverslag 2007

De rapportage met maatregelen die tot verbeteringenlogistiek vastgesteld en in consortia uitgewerkt.Programmabureau Supply Chain…kunnen leiden, wordt met de ondernemer besproken.SenterNovem voerde daarnaast een analyse uit om teOok in 2007 was het Programmabureau SupplySyntens zet hiervoor 15 bedrijfsadviseurs in. Hetkijken of de Logistiek/Supply Chains voldoet aan deChain actief bij Connekt. Dat bureau is in 2006Innovatie-programma Duurzame Logistiek verzorgteisen om benoemd te kunnen worden tot Kansrijkopgericht om de werkgroepen van de Commissievoor deze adviseurs een logistiek opleidingstraject. InInnovatiegebied. Dat is een voorwaarde omVan Laarhoven te ondersteunen. Inhoudelijk doelde tweede helft van 2008 zullen Syntens enhet Innovatieprogramma te mogen ontwikkelen envan het bureau is:Duurzame Logistiek de resultaten van de doorlichtingindienen.• Identificeren van innovatiethema’s met enbekend maken aan sleutelfunctionarissen van branche-door marktpartijen.organisaties in de betrokken sectoren. Zo kunnen deVooruitlopend daarop overhandigde de Commissie• Upgraden van supply chain tot sleutelgebiedbrancheorganisaties aan de slag met structureleVan Laarhoven de ‘Startnotitie Innovatieprogrammaof innovatie-as bij het Innovatieplatform.verbetertrajecten.Logistiek en Supply Chains’ op de Dag van Maarssen,• Onderzoeken van de mogelijkheden om te1 november, aan minister Eurlings van Verkeer enkomen tot een kennisinstituut/topinstituut.VNMI eerste brancheproject Duurzame LogistiekWaterstaat en plaatsvervangend DG De Groene• Toegang krijgen tot het innovatieprogrammaOp 20 augustus ondertekende de VerenigingNederlandse Metallurgische Industrie (VNMI) als(namens minister Van der Hoeven) van het ministerievan Economische Zaken. Zij gaven aan dat devan het ministerie van Economische Zaken.• Versterken van het imago van de logistiek.19eerste brancheorganisatie een intentieverklaringCommissie is toegelaten tot de dialoogfase waarmeemet het Innovatieprogramma Duurzame Logistiekde eerste stap in het proces tot een innovatieprogram-… en IMPULSvoor verdere samenwerking met als doel de logi-ma is gezet. Daarnaast nam minister Eurlings ook hetVoortvloeiend uit de Beleidsbrief Logistiek enstiek in de sector van de metaalproducenten teManifest: Imago van de Logistiek in ontvangst.Supply Chains die het ministerie van Verkeer enverbeteren. Het project gaat lopen tot en metWaterstaat in 2006 naar de Tweede Kamer20 augustus 2012.stuurde, is het project IMPULS van start gegaan.IMPULS staat voor IMplementatie PlannenCommissie Van Laarhoven ontwikkeltUit Beleidsbrief Logistiek en Supply Chains.InnovatieprogrammaConnekt neemt deel in het projectteam, onderDe Commissie Van Laarhoven heeft in 2007 hardandere via het organiseren van Round Tablesgewerkt aan een Innovatieprogramma. In dat pro-over logistiek (voor meer informatie zie ondergramma heeft de commissie samen met marktpartijen‘Round Tables’).de belangrijkste innovatiethema’s op het gebied vanAlert en actief netwerk

Nationale Databank Wegverkeersgegevens komtdichterbijEen gegevensbank die alle relevante verkeersgegevensverzamelt en opslaat: dat is het Nationale DatabankWegverkeersgegevens (NDW). Doel van deze gegevensbankis betere verkeersinformatie voor weggebruikersen –beheerders en daardoor minder files. HetNDW is een initiatief van Rijkswaterstaat, wegbeheerdersen stadsregio’s. In 2007 werkte een klein projectteamhard aan de voorbereiding. Connekt neemt deelin de Tenderboard.Het projectteam werkt de opzet verder uit in overlegmet de koplopers (dat zijn verschillende provincies,Proef met Anti-ongevalsystemen (AOS)Connekt gaat actief aan de slag om de doorstromingop het Nederlandse wegennet te bevorderen en hetaantal ongevallen met vrachtwagens terug te dringen.Dat gebeurt in samenwerking met het ministerie vanVerkeer en Waterstaat, TNO Industrie en Techniek enBuck Consultants International. In een breed opgezetteproef – die doorloopt tot eind 2008 - zal wordengetest wat de technische mogelijkheden zijn om tezorgen dat er minder vrachtwagens betrokken zijn bijongevallen op de weg.Het doel van de proef is:• Het terugdringen van het aantal ongevallen metvrachtwagens en het in kaart brengen van deeffecten hiervan op de verkeersveiligheid.• Het meten van het effect op verbetering van dedoorstroming wanneer de veiligheid toeneemtdoor toepassing van AOS.• Het verkrijgen van inzicht in de effectiviteit van deverschillende systemen die kunnen bijdragen aande veiligheid van vrachtverkeer.20gemeenten en stadsregio’s) en Rijkswaterstaat. Als hetgoed is komen de eerste gegevens in het werkendeNDW in 2008 beschikbaar voor gebruikers.NDW naar Wenen en StockholmBegin september reisde het NDW-projectteam afnaar Wenen en Stockholm, in het gezelschap van29 bestuurders van lokale en regionale overheden.Doel van de reis was om kennis en ervaringen uitte wisselen met landen die vergelijkbare databankenhebben aangelegd. Daarnaast was de reiseen goede gelegenheid voor de betrokken bestuurdersin het project om elkaar beter te leren kennenen eventuele knelpunten in het NDW-programmate bespreken.Connekt Jaarverslag 2007

Bijlage 1Wie is wiebij Connekt?

Bestuur• Drs. L.M. van Wijk (voorzitter), Air France-KLM• Mw. C.M. van der Zalm-van Geen(vice-voorzitter), KPN• Ir. P.C. Esmeijer, waarnemer namens het ministerievan Verkeer en Waterstaat• Dr. E.J. Janse de Jonge, Senator• Ing. J.M.C. Jungbeker M.Sc. MBR, SiemensNederland• J.H.M. van Kleef, Vialis• Drs. J.W. Lintsen, ministerie van Verkeer enWaterstaat• Prof. drs. C.J. Ruijgrok, TNORaad van Advies• Prof. ir. W. Dik (voorzitter)• Prof. drs. G.J. Cerfontaine, Schiphol Group• Dr. J. Huigen, ministerie van Economische Zaken• Ing. M.C.J. van Pernis, Siemens Nederland• Prof. ir. R. Pieper, ETIRC• Drs. S. Riedstra, ministerie van Verkeeren Waterstaat• Drs. P.F.M. Schuyt, Logica• Ir. P.R.J.M. Smits, KPN• Mr. F.W.C.Th. de ZeeuwSamenstelling Connektbureau• Nico Anten, managing director• Daniëlle de Bruin, project manager• Marleen Hoevenaren, content manager• Michael Jurriaans, programma managerDuurzame Logistiek• Machteld Leijnse, programma manager• Frank Melcherts, manager bedrijfsvoering• Paul Potters, manager ITS Netherlands• Linda Rijnbeek, financiële administratie• Hanny Swart, office manager• Marije de Vreeze, project manager• Esther de Waard, communicatie manager22• Mr. drs. G.A.A. Verkerk, Burgemeester van Delft• Drs. N. Anten, Connekt (uitvoerend secretaris)Gedetacheerd vanuit het ministerievan Verkeer en Waterstaat• Gerard Alink, programma manager• Marcel Berendsen, projectleiderConnekt Jaarverslag 2007

Bijlage 2Overzichtleden enpartnerorganisaties

Overzicht van Funding FathersOverzicht van Regular Members• Grontmij• STOK Nederlandper 01-03-2008per 01-03-2008• Het Expertise Centrum• Strukton Railinfra• ECT• ACIS• Imtech Infra• SWOV• KPN• AGES• Intertraffic Worldwide Exhibitions• Technolution• Ministerie van Economische Zaken• ANWB• InTraffic• Tele Atlas• Ministerie van Verkeer en Waterstaat• Arcadis Nederland• Kapsch TrafficCom• TLN• Siemens• ARS T&TT• Kennisplatform voor• TRAIL• Vialis• ASTRINVerkeer en Vervoer• T-Systems• Berenschot• MX.Systems• TU Delft 3ME MTTOverzicht van Premium Members• BMC• NAVTEQ• Witteveen + Bosper 01-03-2008• Boer & Croon• NEA• Capgemini Nederland• BOVAG• NHTVOverzicht Partnerorganisaties• Havenbedrijf Rotterdam• BT Nederland• NXP Semiconductors• ERTICO24• Heijmans• IBM• Buck Consultants International• Centraal Justitieel Incassoburo• Philips Consumer Electronics• Provincie Gelderland• UITP• ITS Nationals• Logica• Clifford Electronics• Provincie Noord-Brabant• ERA-NET Transport (ENT)• Ministerie van Landbouw, Natuur• DHV• Provincie Utrecht• Extr@weben Voedselkwaliteit• Districon• Provincie Zuid-Holland• eSafety Forum• Ministerie van VROM• DTV Consultants• Qolor• EIRAC• Oranjewoud• Ecorys Nederland• Qualcomm• Peek Traffic• EDS Nederland• RAI Vereniging• Rabobank• Eileen• Railforum• RDW• Euphoria• Rapp Trans NL• ROAD Group• EVO• REISinformatiegroep• Schiphol Group• Falkplan-Andes• RET• TNO• Gemeente Amsterdam• SenterNovem• TomTom• Gemeente Rotterdam• Skymeter Corporation• Twynstra Gudde• Goudappel Coffeng• Stadsgewest HaaglandenConnekt Jaarverslag 2007

Bijlage 3Kentallen enfinanciën 2007

Kentallen en financiën 2007Kentallen Connekt 1-3-2008 1-3-2007Aantal medewerkers 11 1 9 1Aantal medewerkers (fte) 10,3 1 7,3 1Aantal leden 1-3-2008 1-3-2007• Funding Fathers 6 6• Premium Members 16 11• Regular Members 63 49Overzicht leden 1-3-2008• Publiek 1926• Privaat 61• Kennisinstellingen 5Totaal 85Omzet in euro 2007Omzet leden 675.000Projectomzet 1.275.000Totaal 1.950.0001inclusief 2 (1,8 fte) detachering vanuit het ministerie vanVerkeer en WaterstaatConnekt Jaarverslag 2007

Ledengids2008

Connekt netwerkVoorwoordConnekt heeft continu aandacht voor het uitbreidenvan het netwerk met stakeholders, shareholders eninternationale partners zodat het ‘mobiliteitsnetwerk’een bestendig en actief netwerk is en blijft.Daarvoor brengt zij organisaties met elkaar in verbinding,organiseert voor haar leden thematischeplatforms waar kennisuitwisseling plaatsvindt,initieert acties en projecten.Ook in 2007 ging Connekt door in de ingezettekoers, het verbinden van partijen en het verspreidenvan kennis. Door partijen bij elkaar te brengen ensamen te kijken wat we samen met leden heel concreetkunnen doen om mobiel te blijven zonder hetklimaat en onze veiligheid steeds verder in gevaar tebrengen. Zo wil Connekt bijdragen aan duurzameontwikkeling van mobiliteit. En aan welvaart enwelzijn in Nederland en daarbuiten. Samen met hetnetwerk signaleerde Connekt allerlei kansen encombinaties, specifiek op de terreinen ITS, mainports,goederen- en personenvervoer, infrastructuuren ICT. Daarbij staat mobiliteit steeds in relatie totenergie, ruimte en duurzaamheid.Het publiekprivate samenwerkingsverband bestaatinmiddels uit ruim 80 overheden, bedrijven en kennisinstellingen,elk met hun eigen beweegredenenom deel te nemen aan Connekt. De bij Connektaangesloten partijen variëren van nationale, regionaleen lokale overheden (wegbeheerders, beleidsmakers,leveranciers), industrie (leveranciers, toeleveranciersen gebruikers), beheerders (telecombedrijven, private wegbeheerders), gebruikers (vervoersbedrijven,automobiel verenigingen, belangengroepen)tot verkeersexperts, kennisinstituten enconsultants. Het netwerk is inmiddels goed geworteldin mobiliteitsland. In 2007 groeide het ledenaantalsterk, en daarmee ook het vertrouwen in ende invloed van het netwerk. Zo breidde het netwerkzich in 2007 uit met maar liefst 5 nieuwe PremiumMembers en 20 nieuwe Regular Members.Voor u ligt inmiddels alweer de 3e jaargang van deConnekt-ledengids. Deze gids, een gecombineerdeuitgave met het Connekt Jaarverslag van 2007, biedteen overzicht van de ruim 80 Connekt-leden en hunactiviteiten.Nico AntenManaging Director ConnektMaart 2008

InhoudsopgaveFunding Fathers• Arcadis Nederland 33• NAVTEQ 48• ECT 4• ARS T&TT 34• NEA 49• KPN 6• ASTRIN 34• NHTV 49• Ministerie van Economische Zaken 8• Berenschot 35• NXP Semiconductors 50• Ministerie van Verkeer en Waterstaat 10• BMC 35• Philips Consumer Electronics• Siemens 12• Boer & Croon 36• Provincie Gelderland 50• Vialis 14• BOVAG 36• Provincie Noord-Brabant 51• BT Nederland 37• Provincie Utrecht 51Premium Members• Buck Consultants International 37• Provincie Zuid-Holland 52• Capgemini Nederland 16• Centraal Justitieel Incassoburo• Qolor 52• Havenbedrijf Rotterdam 17• Clifford Electronics 38• Qualcomm 53• Heijmans 18• DHV 38• RAI Vereniging 53• IBM 19• Districon 39• Railforum 54• Logica 20• Ministerie van Landbouw, 21• DTV Consultants 39• Ecorys Nederland 40• Rapp Trans NL 54• REISinformatiegroep 55Natuur en Voedselkwaliteit• EDS Nederland 40• RET 55• Ministerie van VROM 22• Eileen 41• SenterNovem• Oranjewoud 23• Euphoria 41• Skymeter Corporation 56• Peek Traffic 24• EVO 42• Stadsgewest Haaglanden 56• Rabobank 25• Falkplan-Andes 42• STOK Nederland 57• ROAD Group 26• Gemeente Amsterdam 43• Strukton Railinfra 57• RDW 27• Gemeente Rotterdam 43• SWOV 58• Schiphol Group 28• Goudappel Coffeng 44• Technolution 58• TNO 29• Grontmij 44• Tele Atlas 59• TomTom 30• Het Expertise Centrum 45• TLN 59• Twynstra Gudde 31• Imtech Infra 45• TRAIL 60• Intertraffic Worldwide Exhibitions 46• T-Systems 60Regular Members• InTraffic 46• TU Delft 3ME MTT 61• ACIS 32• Kapsch TrafficCom 47• Witteveen + Bos 61• AGES 32• Kennisplatform voor Verkeer en Vervoer 47• ANWB 33• MX.Systems 48Connekt Ledenlijst 2008

Connekt networkForewordConnekt constantly strives to expand the network ofstakeholders, shareholders and international partnersto ensure that the ‘mobility network’ is and remainsa lasting and active network. To achieve this, it putsorganisations in contact with each other, organisesthematic platforms to allow members to exchangeknowledge and initiates actions and projects.In 2007 Connekt maintained the course it had set in2005 and 2006 which was bringing parties togetherand disseminating information. By putting organisationsin contact with each other and by lookingfor applicable solutions for staying mobile withoutfurther endangering the environment and our safety.In this way, Connekt likes to contribute to the developmentof sustainable mobility and to the prosperityand well-being of the Netherlands and beyond.Together with the network, Connekt was able todraw attention to opportunities and combinations,specifically in the fields of ITS, main ports, transportof people and goods, infrastructure and ICT. Indoing so, the mobility issue was in constant touchwith energy, space and sustainability.The current public-private network of Connektconsists of over 80 government bodies, companiesand knowledge institutes, each with their ownmotivation for participating in Connekt. The partiesinvolved with Connekt include national, regionaland local government (road administrators, policymakers, suppliers), industry (suppliers and users),administrators (telecom companies, private roadadministrators), users (transport companies, automobileassociations, interest groups), traffic experts,knowledge institutes and consultants. The networkis well rooted in the mobility field. As a result, thenumber of members grew very rapidly in 2007 and,with this, the confidence and influence of thenetwork also increased. Compared to last year, thenetwork expanded with 5 new Premium Membersand 20 Regular Members in 2007.We have the pleasure of presenting you hereby the3rd issue of our annual member guide. This guide,which is a joint issue together with the ConnektAnnual Report 2007, offers an overview of the 84Connekt members and their activities.Nico AntenManaging Director ConnektMarch 2008

treinen en binnenvaartschepen die containers vervoeren.Een enorm kranenpark en hi-tech voertuigen op deECT-terminals zijn de werktuigen in dit proces.Onzichtbaar, maar niet minder belangrijk, zijn de enormegegevensstromen die door ECT worden verwerktom de containerlogistiek efficiënt te doen verlopen.ook schepen die nu nog alleen op papier bestaan(12.000 TEU) kunnen straks zonder beperkingen vaneb en vloed bij de ECT Delta Terminal terecht.De Delta Terminal bestaat uit drie terminals:• Delta Dedicated North Terminal;• Delta Dedicated East Terminal;• Delta Dedicated West Terminal.ECT Home TerminalDe ECT Home Terminal kan zonder enig probleemAlle drie de terminals zijn voor een groot deel geauto-Container mainport van Europaschepen behandelen met een capaciteit van 6.500matiseerd. Robotwagens (zogenaamde AutomatedECT is sinds haar oprichting in 1966 snel gegroeid enTEU. Via de Nieuwe Waterweg is de Home TerminalGuided Vehicles of AGV's) zorgen voor het vervoerneemt het grootste deel van alle containers in dezeer goed bereikbaar, zonder sluizen of hinder doorvan de containers tussen het schip en de stack (hethaven van Rotterdam voor haar rekening. ECT is uit-eb en vloed. De ligging van de Home dieper het landterrein voor de tijdelijke opslag van containers). In diegegroeid tot het grootste en meest geavanceerdecontaineroverslagbedrijf van Europa. In 2007 werdin, geeft de terminal een voorsprong bij het transportvan de containers door Europa. Dat kan per truck,stack gebeurt al het werk door geautomatiseerdekranen (Automated Stacking Cranes of ASC's).door ECT in Rotterdam meer dan 6 miljoen TEU over-trein, binnenvaartschip of klein zeeschip (een zoge-De ECT Delta Terminal biedt alle voorzieningen voorgeslagen. ECT werkt 24 uur per dag, zeven dagen pernaamde feeder). Voor de trein is direct naast de ECThet transport van containers over Europa. Voor hetweek, 52 weken per jaar en heeft een terminal op deHome Terminal het Rail Service Center gevestigd. Hetspoor heeft de ECT Delta Terminal twee eigen spoor-Rotterdamse Maasvlakte (ECT Delta Terminal) en eenis het begin- en eindpunt voor meer dan honderdterminals.terminal in de Eemhaven (ECT Home Terminal), nabijcontainertreinen per week.het stadscentrum.AchterlandterminalsECT Delta TerminalECT werkt aan de ontwikkeling van een netwerk vanECT bedient een groot aantal containerrederijen enDe ECT Delta Terminal ligt direct aan de Noordzee.terminals om het intermodale vervoer tussenachterlandvervoerders. Voorts worden omvangrijkeVoor rederijen is dat een unieke locatie. De schepenRotterdam en het achterland te verbeteren, waarbijgegevensstromen verwerkt. De ECT-terminals bevindenhoeven maar een heel klein stukje de haven in teECT kiest voor locaties die uitstekende spoor- en/ofzich op een kruispunt van zichtbare goederenstromenvaren. De ECT Delta Terminal kan bovendien de aller-binnenvaartverbindingen met Rotterdam hebben.en onzichtbare informatiestromen. Zichtbaar is hetgrootste schepen ontvangen. We praten dan overDe ECT-terminal in Venlo is een moderne spoortermi-groeiend aantal zeeschepen, feeders, vrachtwagens,schepen met een capaciteit van 10.000 TEU. Maarnal waar duizenden containers per jaar worden over-Connekt Ledenlijst 2008

• Eigen inlandterminals op strategische locatiesin Europa;• Voortdurende focus op productieverhoging;• Goed opgeleide, service gerichte medewerkers.geslagen. Een groot gedeelte hiervan wordt verwerktin de distributiebedrijven in Venlo. De rest heeft eenherkomst of bestemming in het centrale en westelijkedeel van Duitsland. Daarnaast heeft ECT achterlandterminalsin Duisburg en Willebroek. Deze beideterminals beschikken over uitstekende verbindingenmet Rotterdam per binnenvaart, via de weg en viahet spoor.UitbreidingenDelta Barge Feeder TerminalOp de kop van De Delta Terminal wordt de nieuweDelta Barge Feeder Terminal (DBF) gebouwd die in2008 in gebruik wordt genomen en waar uitsluitendbinnenvaartschepen en feeders worden behandeld.De DBF-terminal biedt uiteindelijk een capaciteit van950.000 moves.De kracht van ECT• Optimale bereikbaarheid vanuit zee met terminalsdirect aan diep vaarwater;• Strategische ligging ten opzichte van de omvangrijkeEuropese markt;Euromax TerminalAan de noordzijde van de Maasvlakte is vanaf 2008de Euromax Terminal in bedrijf. Deze nieuwe terminalkan de allergrootste deepsea-schepen behandelen. Deafhandeling gebeurt volgens het – verder uitgebouwde– geautomatiseerde concept van de ECT DeltaTerminal. De Euromax Terminal krijgt een capaciteitvan 5 miljoen TEU.• 24-Uurs dienstverlening, zowel aan de zee- alsaan de landzijde;• Grote mate van automatisering, zowel in deoperatie als bij de informatieverwerking;• Moderne equipment;• Flexibele service;• Grote keus en een hoge frequentie in Europeseachterlandverbindingen;www.ect.nlFunding Fathers

televisieklanten. Met 25.500 FTE’s (inclusief Getronics43.531 FTE’s) behaalde KPN in 2007 een omzet vanEUR 12,6 miljard en een EBITDA van EUR 4,9 miljard.KPN is in 1989 verzelfstandigd en is genoteerdaan de beurzen van Amsterdam, New York, Londonen Frankfurt.KPNKPN is de toonaangevende leverancier van telecommunicatie-en ICT-diensten in Nederland en biedtconsumenten vaste en mobiele telefonie, internet entelevisie. Voor zakelijke klanten verzorgt KPN tevensvolledig beheerde telecommunicatie- en ICT- oplossingen.KPN-dochter Getronics biedt wereldwijd ICTdienstenaan en is marktleider in de Benelux op hetgebied van werkplekbeheer. In Duitsland en Belgiëvolgt KPN een meermerkenstrategie in de mobielemarkt en neemt daar met E-Plus en BASE een derdeDe klanten van KPN vertrouwen erop dat ze kwalitatiefhoogwaardige, betrouwbare diensten aangebodenkrijgen die hen in staat stellen zowel hun zakelijke alsprivé-doeleinden te bereiken in zowel werk als vrijetijd. KPN biedt hun een reeks innovatieve productenwaarmee informatie wordt ontsloten en ontspanningwordt geboden waar, wanneer ieder dat wil en hoemen dat wil – of dat nu per telefoon, computer, PDAof via de televisie is.Ook op het terrein van verkeer en vervoer werkt KPNaan oplossingen voor de toekomst. Een voorbeeldpositie in. KPN beheert met iBasis een efficiënte, opIP gebaseerde infrastructuur waarop wereldwijdwholesale-netwerkdiensten worden aangeboden aanandere operators.Per 31 december 2007 bediende KPN meer dan 35miljoen klanten, waarvan 27 miljoen mobiele klanten,5,4 miljoen met een vaste telefoonaansluiting, 2,4miljoen met een internetaansluiting en 0,5 miljoenhiervan is:QYN wijst RAI de wegU loopt de RAI binnen. Waar moet u heen? U zietde schermen en u heeft uw antwoord. RAI Live! ishet narrowcastingkanaal binnen Amsterdam RAI dathaar bezoekers de weg wijst binnen het complex.Het medium werd geboren door een nauwe samenwerkingtussen RAI en QYN (KPN Narrowcasting BV).Wat is narrowcasting?“Door middel van digitale schermen een specifiekedoelgroep benaderen, op een specifieke plaats, opeen specifiek moment, met specifieke content”.QYN is met haar platform marktleider in Nederlandop het gebied van narrowcasting. QYN heeft de kennis,de praktijkervaring en het netwerk in huis omvanuit innovatieve strategieën de meest complexe enConnekt Ledenlijst 2008

Vrijwel automatisch kijkt iedereen in de RAI naar deschermen om zich te oriënteren, op dat uniekemoment speelt RAI Live! in. Zo beweegt RAI Live!haar publiek.De andere helft bestaat uit opvallende roestvrijstalenzuilen en kunnen per evenement worden verplaatst.De verschillende constructies zijn voorzien van eenspeciaal ontwikkelde vormgeving. Alle schermen hebbeneen behuizing waarin aan weerszijden LED verlichtingis aangebracht om extra attentiewaarde meete geven aan het geheel. Per beurs kan de kleur vandeze verlichting worden aangepast. Ieder evenementkrijgt zo haar eigen identiteit mee.complete narrowcastingoplossingen te ontwikkelen ente implementeren. Eén daarvan is RAI Live!Ruim een jaar geleden is bij Beurs- en congrescentrumAmsterdam RAI het narrowcastingkanaal RAILive! geïntroduceerd. QYN ontwikkelde samen metRAI dit nieuwe digitale, interactieve narrowcastingmedium.Via 700 schermen verspreid over het heleRAI-gebouwencomplex kunnen gerichte boodschappenuitgezonden worden op elk gewenst tijdstip enop elk willekeurig scherm.Het unieke aan RAI Live! is dat op de schermen verschillendecontent met verschillende communicatiefunctiesworden gecombineerd. De complete bewegwijzeringvan het gebouw én de specifieke bewegwijzeringvan een evenement zijn zichtbaar naast inhoudelijkeen commerciële content.De helft van de schermen zijn opgehangen in eencombinatie van twee of drie schermen, wat de attentiewaardevan RAI Live! bijzonder groot maakt.RAI Live! biedt bezoekers van RAI Amsterdam dynamischeinformatie op maat. Content en vormgevingzijn telkens weer uniek! Voor meer informatie overRAI Live kijk op www.qyn.nl.www.kpn.nlFunding Fathers

met andere sectoren en zijn met name gericht op deopschaling van reeds uitgevoerde proeven en pilots.Connekt is daarbij een belangrijke partner om verbindingente leggen en voor het ondersteunen van informatieuitwisseling. Een tweede actielijn is de inzet tenbehoeve van ITS Netherlands. Ook hierin speeltHet Ministerie van Economische Zaken (EZ) streeft naarduurzame economische groei. De inzet van ICT draagtbij aan duurzame economische groei en hetConnekt een rol als innovatienetwerk voor verkeer envervoer. Samen werken we op deze wijze aan meereconomisch en maatschappelijk rendement met ICT.Innovatieplatform heeft geconstateerd dat het noodzakelijkis om ICT als innovatie-as in Nederland beter tebenutten. Hoewel steeds vaker ICT toepassingen of -diensten worden ingezet als onderdeel van een oplossingvoor maatschappelijke vraagstukken en daar ookvanuit de overheid in diverse beleidsnota’s aandachtvoor is, worden bestaande ICT toepassingen en –dienstennog niet ten volle benut. Het betreft veelal complexevraagstukken waarbij voor oplossingsrichtingeneen goed samenspel tussen verschillende betrokkenorganisaties en personen essentieel is.dr. L.M.N. KroonDirecteur ICT en ToepassingDirectoraat-Generaal Energie en TelecomVoor meer informatie kunt u contact opnemen met:Lars van Willigen070 - 379 81 24www.minez.nlwww.m-ict.nlConnekt is daarom voor EZ een belangrijke partner. Desamenwerking is geconcretiseerd rond twee acties. Inhet actieprogramma Maatschappelijke Sectoren & ICTwerkt EZ samen met zes andere departementen, waaronderVerkeer en Waterstaat. Dit actieprogramma richtzich op de sectoren mobiliteit, onderwijs, veiligheid enzorg. Bij mobiliteit gaat het om maatschappelijkrelevante vraagstukken zoals verbetering van de bereikbaarheid,betere uitwisseling en benutting van reisinformatieof informatie rond goederenstromen. In het actieprogrammaworden partijen door middel van innovatieveaanbestedingen (‘prijsvragen’) uitgedaagd om metinnovatieve en creatieve oplossingen te komen.Initiatieven kunnen ook een samenwerking omvattenConnekt Ledenlijst 2008

Funding Fathers

eis plaats. Gebruikers denken nu eenmaal in termen‘van deur tot deur’. Nationale, regionale en lokalenetwerken hangen zowel op de weg, op het waterals in het openbaar vervoer met elkaar samen.Daarom is een samenhangende netwerkbenaderingnoodzakelijk.Op de weg meer naar rato van gebruik laten betalenWeggebruikers zullen bewustere en zakelijkere afwegingenmaken voor autogebruik als ze direct betalenvoor de kosten van hun weggebruik. Dit kan op verschillendewijzen worden uitgewerkt, onder anderevia de accijns, een tarief per gereden kilometer ofdifferentiatie naar plaats en tijd.Decentraal wat kan, centraal wat moetMinisterie van Verkeer & WaterstaatProvincies en WGR-plusregio’s zijn de aangewezenErvoor zorgen dat OV kan doen waar het sterk in isHet verkeer en vervoerbeleid van Verkeer enpartijen om in overleg met gemeenten regionale afwe-Openbaar vervoer is niet alleen het klassieke spoor-Waterstaat krijgt gestalte via de Nota Mobiliteit.gingen te maken. Op basis daarvan formuleren zij zelfvervoer per trein en stads- en streekvervoer per metro,Hieronder volgen enkele hoofdpunten van de nota:- binnen de kaders van de Nota Mobiliteit – de ambi-tram of bus, maar ook lightrail en flexibele alternatie-tie voor hun gebied, en ontwikkelen een samenhan-ven: collectief vraagafhankelijk vervoer. Het hoofdrail-10Groei van verkeer en vervoer mogelijk makenDoor demografische, economische, ruimtelijke engend maatregelenpakket. De per 1 januari 2005 ingevoerdeontschotting van middelen in de Bredenet spoor moet zorgen voor betrouwbaar vervoer vangrote aantallen mensen van en naar de grootstedelijkeinternationale ontwikkelingen blijven verkeer en ver-Doeluitkering verkeer en vervoer (BDU) helpt hierbij.gebieden, en voor het economisch waardevolle goe-voer tot 2020 sterk groeien. Personenvervoer metderenvervoer op de internationale en strategische cor-twintig procent, goederenvervoer met veertig totOp de korte termijn onderhoudsachterstanden inhalenridors. Met een hogere betrouwbaarheid en, afhanke-tachtig procent. Deze behoefte wordt – binnenDe afgelopen jaren is te weinig geïnvesteerd in hetlijk van de vraag, lokale benuttingsmaatregelen kanrandvoorwaarden als milieu en beschikbaar budget -beheer en onderhoud van alle infrastructuurnetten.het spoor de vraag aan. In het regionaal openbaar ver-gefaciliteerd vanwege de meerwaarde voor de econo-Deze achterstand wordt aangepakt om een optimaalvoer is de rol van het rijk te zorgen dat provincies enmie en de betekenis voor burger en maatschappij.onderhoudsniveau te krijgen en efficiënt de capaciteitWGR-plusregio’s in staat zijn om het OV een plaats tete vergroten. Op de lange termijn is onderhoud eengeven die past bij hun specifieke regionale situatie.Betrouwbare en voorspelbare bereikbaarheid vanvanzelfsprekend onderdeel van het beleid, gericht opDe decentrale overheden zorgen voor de verfijningdeur tot deurlage kosten over de gehele levensduur.ten opzichte van het hoofdrailnet en in het algemeenDe betrouwbaarheid verbetert, zodat reizigers wetenvoor een betrouwbaar, vlot, toegankelijk, sociaal vei-hoe laat zij aankomen en vervoerders just-in-timelig en doelmatig regionaal openbaar vervoer.kunnen leveren. De verbetering vindt over de heleConnekt Ledenlijst 2008

effecten voor de leefomgeving moeten verminderdworden. Alle nationale en internationale afspraken ophet gebied van emissiereductie voor verkeer envervoer over spoor, weg en water moeten wordennageleefd. Hiervoor zijn innovatie en bronmaatregelenvereist. Voor de langere termijn is transitie vanbelang voor het terugdringen van alle emissies, maarmet name voor CO 2.Stimuleren van innovatie en kennisWe komen er niet door alleen maar voort te bordurenop traditionele maatregelen. Innovatie levert eenessentiële bijdrage aan het realiseren van de ambitievan de Nota Mobiliteit en het besparen van kosten.Bedrijven hebben het voortouw bij het ontwikkelenvan innovaties, vooral waar het gaat om technologischevernieuwing. De overheid stimuleert dat en zorgtdat partijen (privaat, kennis en overheid) met elkaarworden verbonden. Verder richt de overheid zich opprocesinnovatie (publiekprivate samenwerking,gebiedsgerichte samenwerking) en systeeminnovatie(transities naar volledig nieuwe deelsystemen binnende verkeer- en vervoerswereld). Bedrijfsleven, kennisinstitutenen de overheid werken samen innovatievoorstellenuit via het VenW-Beraad Kennis enInnovatie. Datzelfde geldt ook voor het toepassen vanreeds ontwikkelde innovaties.11Veiligheid permanent verbeterenNederland blijft tot de meest verkeersveilige landenvan de EU behoren. De verkeersveiligheid verbetertondanks de groei van de mobiliteit. Een daling vanhet jaarlijks aantal verkeersslachtoffers tot 900 dodenin 2010 en 640 doden in 2020 per jaar is mogelijk.Zo neemt het persoonlijk leed en de economischeschade door ongevallen af. Een belangrijke peiler binnenhet verkeersveiligheidsbeleid is de internationaleaanscherping van het voertuigbeleid. Als we die aanscherpingniet realiseren ligt het maximum aantal verkeersdoden200 hoger. De sociale veiligheid in hetopenbaar vervoer, zoals ervaren door de reiziger, verbetertonder andere door inzet van toezichthoudersen chipkaart. Het transport van gevaarlijke stoffenblijft mogelijk door een ketenbenadering die binnenruimtelijke grenzen stuurt op een zo veilig mogelijktransport. Security heeft hoge prioriteit. NegatieveHet bedrijfsleven levert via publiekprivate samenwerkingeen actieve bijdrage aan de realisatie van infrastructuurprojecten.Gekoppeld aan gebiedsontwikkelingof door innovatieve aanbesteding van ontwerp,bouw en onderhoud. Een betere en snellere inschakelingvan marktpartijen leidt tot een doelmatiger uitvoeringen een betere prijs/kwaliteitsverhouding:voordelen voor markt en overheid.www.verkeerenwaterstaat.nlFunding Fathers

‘Masterplan voor Mobiliteit’De mobiliteit in Nederland zal de komende twintigjaar drastisch veranderen. Toepassingen vanuit dewetenschap en informatietechnologie zullen eenenorme impuls geven aan verkeer en vervoer van personen,goederen en data. Op dit kruispunt van kansenstippelt Siemens de weg uit. Als architect van eenmoderne samenleving schetst Siemens de oplossingenMobiliteit is uitgegroeid tot een maatschappelijkthema. Als architect van een moderne samenlevinggelooft Siemens in een integrale aanpak. Want verkeeren vervoer zijn geen geïsoleerde beleidsterreinen. Erbestaat een sterke samenhang met economie, gezondheidszorg,milieu, natuur en ruimtelijke ordening.Dat vraagt om uitgekiend mobiliteitsmanagement:een Masterplan voor Mobiliteit. Samenwerken isdaarin dé succesfactor voor innovatieve oplossingen.Ketenmobiliteit is een belangrijke deeloplossing. Eensamenwerking die ervoor zorgt dat verschillende vormenvan verkeer en vervoer naadloos op elkaar aansluiten.Vliegtuig, trein, auto, tram en fiets hebbenimmers elk hun eigen kracht. Door die te combinerenzijn grote voordelen te behalen. Ook Publiek PrivateSamenwerkingsverbanden (PPS) worden in toenemendemate noodzakelijk om de hoge investeringen vangrootschalige infrastructurele projecten te kunnen ver-(Anders Betalen voor Mobiliteit). Siemens heeft depolitiek al laten weten dit binnen enkele jaren te kunnenrealiseren. Want een efficiëntere benutting énontlasting van de bestaande sporen en wegen is eenbelangrijke pijler van het Masterplan voor Mobiliteit.Voor op de snelweg is Siemens ver in de testfase vanautomatische voertuiggeleiding. Waarmee automobilistende navigatie op snelwegen geheel kunnen overlatenaan de techniek. Met moderne elektronica isveel ruimte te winnen. Zoals automatisch afstand houdenvan voertuigen en het elektronisch overschakelenvan twee naar drie rijstroken als het druk is op deweg. Baanbrekende concepten.12van het mobiliteitsvraagstuk in haar Masterplan voorMobiliteit. Een integrale aanpak die ondernemerszinen verregaande samenwerking vergt. Siemens ontwerpteen toekomstig Nederland waar slimmer wordtomgegaan met de beschikbare ruimte. Waar verschillendevormen van vervoer op elkaar aansluiten. Enwaar alle ruimte is voor creatieve en innovatievemobiliteitsoplossingen.Masterplan voor mobiliteitwezenlijken. Siemens is voorstander van deze samenwerkingsvorm.Innovatieve totaaloplossingenOp dit moment realiseert Siemens innovatieve totaaloplossingenvoor alle denkbare vormen van verkeeren vervoer. Van hightech havenlogistiek tot boordcomputersen hogesnelheidstreinen. Uitgangspunt isdat de oplossingen de huidige infrastructuur ontlastenof de mobiliteit bevorderen.Op de wegOm de wegen te ontlasten, is in Nederland consensusbereikt over de naderende introductie van eensysteem voor beprijzen van gereden kilometersIn de luchtBij ontwerp en ontwikkeling kijkt Siemens verder dandoeltreffende technologie. Siemens levert afhandelingssystemenvoor bagage en vracht en diverse “airsite”oplossingen zoals bijvoorbeeld landingsbaanver-Connekt Ledenlijst 2008

lichting. Ook veiligheid, duurzaamheid en comfortzijn aspecten waar Siemens rekening mee houdt.Over spoorMobiliteit vraagt om geïntegreerde planontwikkeling.Dat lukt alleen als er multidisciplinair wordt gedacht.En als overheid, bedrijfsleven en universiteiten nauwmet elkaar samenwerken. Publiek PrivateSamenwerking is een samenwerkingsvorm waarSiemens graag in participeert. Zo neemt Siemens ineen consortium deel aan de realisatie van de HSLAmsterdam-Brussel. Siemens is in deze grootsteNederlandse PPS ooit, verantwoordelijk voor alleDe juiste afslagHet lijkt niet aannemelijk dat we in 2020 op groteschaal met privé-vliegtuigjes het luchtruim kiezen omdrukte op de weg te voorkomen. Daarom zullen ook inde toekomst drukbezette autowegen en treinen de toonaangeven in de strijd om de mobiele meter. Uitgekiendmobiliteitsmanagement is nodig om het mobiliteitsvraagstukop te lossen. Siemens stelt daarom eenMasterplan voor Mobiliteit voor. Met een pleidooi voorketenmobiliteit. Met een oproep voor Publiek PrivateSamenwerking. Maar vooral met innovatieve concepten,producten en systemen. Zodat Nederland op hetkruispunt van kansen de juiste afslag neemt.techniek w.o. de bovenleidingen, spanningsvoorziening,beveiligingssystemen (signalering), de geïntegreerdetunnel techniek, GSM-R netwerk en het langdurigeonderhoud van alle installaties waarmee eenbeschikbaarheid van 99,4% moet worden bereikt.KetenmobiliteitInfrastructurele problemen zijn niet gebonden aanlandsgrenzen. De behoefte aan samenwerking is danook grensoverschrijdend. Voor het personenvervoerliggen er mogelijkheden op het gebied van eenEuropees netwerk van hogesnelheidstreinen. Siemensis er klaar voor. De multidisciplinaire focus vanSiemens reikt verder. Zo heeft Siemens in samenwerkingmet internationale partners een geïntegreerd planvoor een snelle en effectieve mobiliteitsketen ontwikkeld.Een magneetzweefbaan die Rotterdam, DenHaag, Leiden, Schiphol, Amsterdam, Almere enLelystad met elkaar verbindt. Reizen met 400 kilometerper uur. De “RandstadRapid” biedt een enormecapaciteit en snelheid. Winkelcentra en transferiakunnen op de route als trekpleister en overstappuntfungeren. Koppeling aan regionale vervoerssystemenals Randstad Rail en Rijn Gouwe Lijn passen naadloosin dit concept. Lightrail-voertuigen zorgen voor snelopenbaar vervoer van en naar de verschillende stations.Transferia met intelligente parkeersystemenmaken de magneetzweefbaan ook met de auto uitstekendte bereiken. Onbemande peoplemovers brengende reizigers in enkele minuten van het transferiumnaar het station. Voor reizen buiten de Randstad is er13naadloze aansluiting op de HSL, die de reiziger snel,veilig en comfortabel van Amsterdam naar Parijsbrengt.www.siemens.nlFunding Fathers

mobiliteitsoplossingen. In Nederland, maar ook eldersin Europa en de wereld. Samen met de bedrijven uithet VolkerWessels concern en als zelfstandige ondernemingbiedt Vialis veilige en gegarandeerde mobiliteit.Vialis is uw partner in mobiliteitVialis is ISO9001, VCA** en VCA**-Railaddendum14Vialis: Partner in mobiliteitErvoor zorgen dat mobiliteit bewegen blijft. Op deweg, in het openbaar vervoer en op de rails. En dat zoveilig, efficiënt en milieuvriendelijk mogelijk. Dat iswaar Vialis in uitblinkt. Vialis is één van de ongeveer125 ondernemingen van VolkerWessels. Volker-Wessels is gespecialiseerd in het ontwerpen, ontwikkelen,realiseren en beheren van bouwprojecten.Vialis zorgt als partner van wegbeheerders, overheden,infrastructuurbeheerders en OV-bedrijven voorpassende antwoorden op de voortdurende mobiliteitsgroei.Deze groei heeft gevolgen voor onder meer hetmilieu, de ruimtelijke ordening, de bereikbaarheid ende verkeersveiligheid op de weg en de rails. Om dezegevolgen op te vangen, is het nodig niet-gebaandepaden te betreden. Vialis loopt hierin voorop. Het ontwikkeltop eigen initiatief en in opdracht innovatievetoepassingen en producten. Vialis levert in toenemendemate diensten aan overheden en voorziet afnemersvan mobiliteitsdiensten van informatie. Specialistenop het gebied van onderzoek, advies, systeemontwerp,engineering, productie, installatie, onderhouden service werken in projectteamverband samen omhet beste resultaat voor de opdrachtgever te bereiken.Dankzij deze methodische aanpak zijn zowel kleineals omvangrijke projecten bij Vialis in goede handen.Vialis Traffic bv, Vialis Public Transport bv, VialisRailway Systems bv en Vialis - TPA bv leveren passendeoplossingen voor eenvoudige en complexe verkeers- enmobiliteitsvraagstukken. Zij zorgen met een breed pakketaan producten en diensten voor een veilige engegarandeerde mobiliteit op de weg, voor en in hetopenbaar vervoer en op de rails. Vialis is daarmee eenbetrouwbare partner in het bedenken en leveren vangecertificeerd en is lid van de brancheverenigingenASTRIN (verkeerstechniek), Uneto (installatie) enVexpan (parkeren). Vialis is tevens uitgever vanMatrix, vakblad voor rail en verkeersmanagement.www.vialis.nlConnekt Ledenlijst 2008

Funding Fathers15

Capgemini en MobiliteitBelangrijk hulpmiddel van het vertalen van deze visieDe Mobiliteitsmarkt neemt een prominente plaats innaar de praktijk is het architectuur gedachtegoed (hetbinnen Capgemini. Het betreft de Mobiliteitsmarkt inIntegrated Architecture Framework) van Capgemini.Over Capgeminibrede zin - Weg, Water, Rail en Lucht – en in al zijnHet framework helpt om op een gestructureerde wijzeCapgemini levert aantoonbaar toegevoegde waardefacetten. Capgemini houdt zich bezig met consultingtot een oplossing te komen en daarbij niet direct inaan de prestaties en veranderingsprocessen van zijnopdrachten rondom mobiliteitsvraagstukken in hettechniek te denken, maar vooral te redeneren vanuitklanten in een groot aantal branches. Dit gebeurt metvroegste stadium van het ontstaan van de vraag,de bedrijfsprocessen.een compleet en innovatief aanbod van consulting-,systeemontwikkeling op het moment dat dit bijdraagttechnology- en outsourcingdiensten, die vrijheidaan de oplossing van het vraagstuk tot aan completeKlanten die regelmatig gebruik maken van onzecreëren in het ondernemerschap van de klanten.outsourcing van diensten.dienstverlening zijn o.a. het ministerie van Verkeer enDaarbij werkt Capgemini op een onderscheidendeWaterstaat, Provincies, Gemeenten, ProRail, Schiphol,manier - the Collaborative Business Experience -Capgemini heeft een duidelijke visie ontwikkeld tenhet Havenbedrijf Rotterdam en diverse logistiekesamen met zijn klanten aan het behalen van snellereaanzien van mobiliteit, waarmee ze zich onderscheidtondernemingen.16en betere resultaten. Bovendien wordt gebruikgemaakt van het eigen wereldwijde leveringsmodelvan andere dienstverleners. Capgemini noemt haarvisie “Netwerkgericht denken in het mobiliteits-Voor meer informatie:Rightshore ® , met als doel de juiste resources op dedomein”. Belangrijk speerpunt in deze visie is het ver-Ruud de Grootjuiste locatie tegen concurrerende prijzen te kunnenbeteren van de efficiency van processen door informa-tel. 030 689 69 61leveren. Capgemini heeft vestigingen in 35 landen entienetwerken te koppelen en door verbetering van deruud.de.groot@capgemini.comheeft wereldwijd ongeveer 83.000 medewerkers indienst. De organisatie realiseerde in 2006 een omzetsamenwerking. Dit kan binnen een organisatie zijn,maar zeker ook over organisatiegrenzen heen. Naastwww.nl.capgemini.comvan 7,7 miljard euro.anders omgaan met de beschikbare informatie speelthet anders organiseren van processen ook een rol.Het is bijna evident dat we met de huidige maniervan werken het maximum aan efficiëntie bereikt hebben.Alleen door anders met elkaar om te gaan enmeer in samenhang met elkaar het mobiliteitsprobleemaan te pakken, is er nog winst te behalen.Connekt Ledenlijst 2008

Daarom wordt er hard gewerkt aan het optimaliserenvan de randvoorwaarden, zoals milieukwaliteit, veiligheiden bereikbaarheid. Bovendien stimuleert het HbRkennisontwikkeling en innovatie door het samenbrengenvan bedrijven in de haven, de internationaalgerenommeerde kennisinstellingen (ErasmusUniversiteit, TU Delft, Hogeschool Rotterdam, TNO,NMI, etc.) en de diverse netwerken (ESPO, Connekt,TRANSUMO, etc.). Onder meer het Academic CentreHavenbedrijf Rotterdam N.V.De Rotterdamse haven, ca. 10.500 hectare groot, is vanof TransPORT is bedoeld om invulling te geven aan deambitie om de kennisintensiteit van de haven verder teontwikkelen.grote betekenis voor de nationale en regionale economie.De haven is een knooppunt in de internationalegoederenstromen en een vestigingsplaats voor industrieen logistieke dienstverlening.Missie en taken17Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. (HbR), met ruim1.150 medewerkers, heeft als doel de Rotterdamsehaven te versterken. Als beheerder van de haven verhuurthet Havenbedrijf terreinen aan ondernemers.Jaarlijks bezoeken zo’n 36.000 zeeschepen en 135.000binnenvaartschepen de haven van Rotterdam. HetHavenbedrijf Rotterdam is verantwoordelijk voor hetefficiënt afhandelen van al die scheepvaart. Zonder echterook maar op enige manier afbreuk te doen aan deveiligheid en het milieu. Het Havenbedrijf zorgt ookvoor de infrastructuur van waterwegen, verkeerswegen,kades en andere voorzieningen voor de gebruikers vanhet havengebied.Het HbR is een internationaal opererende dienstverlenerdie bedrijvigheid in het havengebied optimaal wilstimuleren en faciliteren. Doelstelling is het creëren vaneen aantrekkelijk vestigingsklimaat, dat alle partijenvoordeel biedt. Elk jaar investeert het HavenbedrijfRotterdam in versterking van netwerken, de verbeteringvan infrastructuur en andere voorzieningen. Hierbij kanmen denken aan o.a. het Vessel Traffic Managementvoor veilige afhandeling van het scheepvaartverkeer enbaggerwerkzaamheden om de haven schoon te houden.Rotterdam wil klanten een complete haven bieden.Het streven naar duurzame leef- en werkomgeving isintegraal onderdeel van de bedrijfsvoering van het HbR.Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. ontwikkelt in partnerschap"dé Europese haven van wereldklasse”. Om dezemissie te kunnen realiseren heeft het Havenbedrijf tweekerntaken:• Bevorderen van een effectieve, veilige en efficiënteafhandeling van het scheepvaartverkeer en het zorgdragenvoor de nautische en maritieme orde en veiligheid,evenals het optreden als bevoegde havenautoriteitin het Rotterdamse havengebied.• Ontwikkeling, aanleg, beheer en exploitatie van deRotterdamse haven.www.portofrotterdam.comPremium Members

Heijmans InfraHeijmans Infra levert samen met Heijmans Vastgoedjecten efficiënt en met inzet van alle beschikbarekennis, ervaring en middelen worden gerealiseerd.Optimale afstemmingHeijmans Infra weet welke eisen de markt stelt enheeft de organisatie toegesneden op de wensen vanWie, Wat, Waar bij Heijmans InfraHeijmans Infra Advies en Ontwikkeling, het kenniscentrumwaarin alle expertise op het gebied van grootschaligeen stedelijke infrastructuur en integrale gebiedsontwikkelingis samengebracht;Heijmans Infra Geïntegreerde Projecten, een taskforcevan specialisten in voorbereiding en management vancomplexe, multidisciplinaire infrastructuurprojecten,met als doel procesoptimalisatie;en Heijmans Bouw en Burgers Ergon het Nederlandseaandeel in de internationale bouwondernemingHeijmans N.V. De kerntaken van Heijmans Infra zijnopdrachtgevers en eindgebruikers. Een organisatiewaarin de activiteiten optimaal op elkaar zijn afgestemden waarvoor geen project te groot of te klein is.Heijmans Wegenbouw, de uitvoeringsorganisatie voorweginfrastructuur, met regionale steunpunten door hethele land, en relevante, landelijk inzetbare specialismen;18gericht op het bieden van integrale oplossingen voorvraagstukken op het gebied van mobiliteit, infrastructuuren milieubeheer. Heijmans Infra is gesprekspartnervan overheid, bedrijfsleven en particulieren. Nietalleen tijdens de uitvoering maar vanaf het eerste ideetot en met onderhoud, beheer en zelfexploitatie. Zogeeft Heijmans Infra nieuwe invulling aan het begripklantvriendelijkheid.Waardoor klanten maximaal profiteren van alle aanwezigekennis, vooral bij een integrale benadering, enwaardoor projecten efficiënter worden gerealiseerd.Waardoor de full servicegedachte van Heijmans Infrahet best tot zijn recht komt. Nu en in de toekomst.www.heijmans.nlHeijmans Sport en Groen, de schakel en uitvoeringsorganisatievoor alle activiteiten op het gebied van buitensportaccommodatiesen landschappelijk en stedelijkgroen.Heijmans Beton- en Waterbouw, de uitvoeringsorganisatiedie zich toelegt op civieltechnische betonbouw,bekistingen, integrale bouwkuipen, span- en verplaatsingstechniekenen op waterbouwkundige restauratie;Heijmans Techniek en Mobiliteit, het onderdeel waar deactiviteiten in verkeersmanagement, visuele en materieleverkeersgeleiding, (openbare) verlichting en debouw van geluidsschermen samenkomen;Veranderende marktBij alles wat Heijmans Infra doet, neemt de klant eenHeijmans Infra Management, het coördinatiecentrumvoor dienstverlening op het gebied van beheer enonderhoud van infrastructuur en (openbare) ruimte inde gebruiksfase, op basis van langlopende, integralecontracten;centrale plaats in. En de klant verandert, zeker als hetom verkeer- en transportmanagement, infrastructuur ofmilieusanering gaat. Hoewel prijs en kwaliteitseisen nogbelangrijke factoren zijn, komt het accent steeds meerte liggen op de denkkracht en het innovatievermogenvan de aanbieder. Klanten vragen om intensieveHeijmans Infra Techniek, de uitvoeringsorganisatie voorondergrondse infrastructuur in woon-, werk- en recreatiegebieden,inclusief bodem- en waterbodemsanering,explosievenopruiming, sloop- en recycling en funderingstechnieken;Heijmans Industrieservice, de schakel en uitvoeringsorganisatieop het gebied van infrastructuur en civieletechniek, werktuig- en apparatenbouw, leidingwerk enisolatie voor de industrie en de energie- en milieusector;samenwerking. Dat met hen wordt meegedacht en datze complete dienstverlening wordt geboden. Dat pro-Heijmans Rail, samenwerkingsverband tussen HeijmansInfra en Heitkamp Rail op het gebied van onderhoud,vernieuwing en nieuwbouw van railinfrastructuur.Connekt Ledenlijst 2008

congestie doelen ruimschoots op tijd en binnenbudget behaald heeft. Een daling van 25% in hetverkeer en meer dan 40% CO 2reductie zijn gerealiseerd.Het schema van de bussen moest zelfsIBM is één van ´s werelds grootste ondernemingen metaangepast worden door de gerealiseerde versnel-een wereldwijde omzet in 2007 van 98,8 miljard dol-ling van de rijtijden.lar en meer dan 355.000 werknemers. De IBM organi-• In Dubai is met GPS technologie een implementa-satie bestaat uit de divisies Technology Services,tie gerealiseerd die zowel verloren geraakte auto-Business Services, Software, Systems en Financing.mobilisten in de uitgebreide buitengebieden kanIBM is gevestigd in meer dan zeventig landen.traceren bij ongevallen of pech, alsmede snelheids-IBM is één van de grote spelers op het gebied vanovertredingen kan constateren.business consultancy. De adviesdiensten vallen onder• In Londen wordt een nieuwe back-office gebouwdhet bedrijfsonderdeel Global Services. Consultants zijnen een technologietransitie doorgevoerd in deactief in vijf marktsectoren: communicatie, distributie,financiële dienstverlening, industrie of publieke diensten.De consultants werken samen in wereldwijdedragen naar de organisatie in kwestie, waardoor langdurigeen meetbare resultaten mogelijk worden.apparatuur voor congestion charging.www.ibm.nl19research en kennis centra. Tevens werken de consul-IBM en mobiliteittants in één van de volgende vakgebieden: strategy &Mobiliteitsmanagement en kilometerbeprijzing spelenchange, crm, financial management, supply chainwereldwijd in veel metropolen en regio’s. IBM is bijmanagement, human resources management, pakket-een groot aantal projecten betrokken als systeem inte-implementaties, application development, applicationgrator of hoofdaannemer en heeft een gespecialiseer-maintenance en outsourcing.de organisatie ingericht die zich op wereldwijdeIBM heeft een breed dienstenprofiel en komt door ken-schaal richt op vraagstukken en implementaties. Alsnis van bedrijfsprocessen en bedrijfstakken en een inno-gevolg van deze beslissing heeft IBM veel ervaringvatieve benaderingswijze tot nieuwe perspectieven.met verschillende invoeringsvarianten van intelligenteIBM hecht er belang aan bedrijfsproblemen tot op detransportsystemen en kilometerbeprijzing.bodem uit te zoeken zodat de klant onder meer de• In Stockholm is met een beprijzingsschema eenwinstgevendheid kan vergroten. Kennis wordt overge-succesvolle implementatie neergezet die milieu enPremium Members

• Adviseren over, en ontwikkelen van systemen voorhet op afstand bedienen van bruggen en sluizen.• Implementeren en onderhouden van ICT-systemenin verkeerscentrales.• Adviseren van autofabrikanten, transportbedrijvenen overheden bij de implementatie van intelligen-Over Logicate routeplanners in voertuigen.Logica is een toonaangevend bedrijf op het gebied• Adviseren over de systeemarchitectuur, specifica-van ICT-diensten en zakelijke dienstverlening.gegevens met verkeersinformatie, resulterend in con-ties en teststrategie van handhavingsmiddelen,Wereldwijd telt de organisatie 39.000 medewerkers,cepten zoals de dynamische betaalstrook en free flowzoals flitspalen en trajectcontrole.verspreid over 36 landen. Door haar diepgaandetolling voor tunnels. Daarnaast is Logica partner in de• Voeren van het complete project- en contract-branchekennis, technische kwaliteiten en expertise oprealisatie van Galileo, het Europese satellietnavigatie-management bij de invoering van trajectcontrolehet gebied van wereldwijde levering van diensten,stelsel. Vanaf 2010 zal Galileo een belangrijke rolin Nederland.20helpt Logica haar klanten leiderschapsposities in tenemen. Het bedrijf is actief op het gebied van busi-spelen in locatiebepaling van voertuigen, kilometerheffingen dynamische reistijdinformatie.• Ontwikkelen van systemen voor het alarmeren eninformeren van burgers en weggebruikers via hunness consultancy, systeemintegratie en IT- en businessmobiele telefoon, met behulp van Cell Broadcast.process outsourcing.Als systeemintegrator werkt Logica wereldwijd samen• Actieve participatie in het Galileo ARMAS project,met overheden en partners.waarin de toepassingsmogelijkheden van satelliet-Toegevoegde waarde van Logica voor de sectornavigatie in wegbeheer en verhoging van de ver-MobiliteitTrack recordkeersveiligheid worden onderzocht.Logica combineert haar grondige kennis over mobili-• Adviseren over, en realiseren van verschillende• Deelname aan diverse innovatieve Nationale enteitsvraagstukken in de verkeers- en vervoersbranchevormen van betaald rijden in Nederland,Europese R&D projecten op het gebied van ver-met ICT-kennis over de daarin gebruikte systemen. ZijEngeland, Ierland, Oostenrijk en Zweden.keer en vervoer, waaronder coöperatieve syste-ondersteunt haar klanten vanaf de concept-fase tot en• Realiseren van diverse tolling back offices, inclu-men, RFID, GRIDS en e-Call.met het compleet uitvoeren van een operationeledienst. Deze kennis biedt Logica aan in de vorm vansief het beheer en onderhoud ervan.• Realiseren van een betaalsysteem waarbij de trein-www.logica.nlconsultancy, projecten of een totaaloplossing.reiziger zijn mobiele telefoon als treinticketLogica integreert financiële en telecommunicatie-gebruikt.Connekt Ledenlijst 2008

landbouw, natuur envoedselkwaliteitPlatform AgrologistiekOp initiatief van de Minister van LNV, in samenwerkingkunnen door de pilotprojecten inzichtelijk wordengemaakt, en een financiële wegwijzer schept orde inmet het ministerie van Verkeer en Waterstaat,het aanbod van subsidiemogelijkheden.Directoraat-Generaal Goederenvervoer is in maart 2000Leven van het land en geven om natuurhet Platform Agrologistiek opgericht om concrete pro-Het Platform Agrologistiek probeert problemen in deHet platteland levert ons voedsel. Het is ook natuur enblemen van bedrijven gezamenlijk aan te pakken enagrologistiek niet op te lossen met zakken subsidie.landschap en de basis van een groene economie. Hetkansen in de sector te realiseren. Het Platform bestaatIntegendeel. De deelnemers van het Platform makenministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteituit diverse deelnemers van bedrijfsleven, overheid,gebruik van elkaars netwerken. Zo kunnen bijvoorbeeld(LNV) werkt aan de balans tussen al die elementen.kennisinfrastructuur en intermediaire organisaties opbestuurlijke hobbels op worden geruimd, het juisteDaarbij betrekken we burgers, ondernemers, maat-agrologistiek terrein. Het Platform selecteert pilot-advies worden geleverd voor een goed project, de juisteschappelijke organisaties en bestuurders. Met respectprojecten die innovatief en lucratief zijn voor hetpersonen met elkaar in contact worden gebracht, etc.voor mens, dier en omgeving zorgen we samen metbedrijfsleven, maar ook voor u, als burger. Het zijnhen voor gezond voedsel. Voor waardevolle natuur enprojecten die bijvoorbeeld:Deze marktgedreven, oplossingsgerichte aanpak moeteen mooi landschap waarvan iedereen ook in de toekomstkan genieten. En voor een sterke agrarische eco-• milieu- en diervriendelijk zijn• transport besparenzich nog bewijzen. Het is namelijk vrij nieuw dat overhedenen bedrijfsleven samen intensief iets neerzetten21nomie die internationaal succesvol is. We doen dat• ruimtelijk kwaliteit bevorderen, etc.op agrologistiek terrein. Meer informatie over de projec-door vernieuwing te stimuleren. En door financiëleten en de werkwijze van het Platform Agrologistiek kuntondersteuning te bieden, richting te geven, regels teDe aansprekende innovaties in de pilotprojecten zijnu vinden op www.agrologistiek.nl.stellen en toezicht te houden.door het bedrijfsleven zelf aangedragen. Lokale bestuurdersen het bedrijf zelf ‘gaan ervoor’. Het Platformwww.minlnv.nlVervoersproblematiekbeschikt over gedegen inhoudelijke instrumenten, zoalsRuim een derde van alle vrachtwagens in Nederlandeen omvangrijk netwerk van mensen uit praktijk envervoert producten uit de agrosector. Door toegenomenwetenschap en middelen voor facilitatie.internationale samenwerking stijgt de behoefte aantransport. Verse producten zijn gebaat bij snelle ver-Gesteld kan worden dat door clusteren, verbinden enplaatsing, maar de vervoersstromen slibben dicht. Hetregisseren de vervoersstromen afnemen – of in elk gevalaantal vrachtwagens zal de komende tien jaar verdub-gelijk blijven – bij een toenemende vrachtaanbod.belen: reden om de congestie aan te pakken.Obstakels in wet-en regelgeving maar ook in processenPremium Members

Het nationale ruimtelijke beleid heeft een behoorlijkabstractieniveau en richt zich op departementen enop provincies. Hierdoor is DGR als organisatie vooral6 Opstellen langetermijnvisie Randstad.7 Een klimaatbestendige inrichting van Nederland.8 Ruimte voor windenergie.voor vakgenoten, collega-rijksambtenaren, provincies,Directoraat Generaal Ruimtegrote gemeenten en specifieke stakeholders (zoalsDe organisatie van DG Ruimte bestaat sinds 2004 uitHet directoraat-generaal Ruimte (DGR) adviseert enNatuurmonumenten) zichtbaar, maar minder voor het3 directies en een Bureau DG voor de ondersteuningondersteunt de minister van VROM bij haar verant-grote publiek en daarmee de media.van de leiding. De directie Visievorming, Ontwerp enwoordelijkheid voor een samenhangend regerings-Strategie denkt strategisch vooruit door vernieuwendebeleid voor de duurzame ruimtelijke ontwikkeling vanDe ambitie van het kabinet is een duurzame leefom-en uitvoerbare concepten te ontwikkelen. De directieNederland.geving. Het “mooie” van Nederland staat op veelNormstelling, Instrumentatie en Beleidskaders is ver-plaatsen onder druk. Wonen, werken, natuur, recrea-antwoordelijk voor de beleidsafstemming en ontwik-DGR werkt aan het veilig stellen en versterken van detie en mobiliteit concurreren met elkaar om dekelt instrumenten om de beoogde ontwikkeling te rea-kwaliteit van de ruimtelijke inrichting van Nederland.schaarse ruimte. Dit vraagt een ruimtelijk beleid datliseren. De directie Realisatie en Ontwikkeling draagt22De Nota Ruimte is haar belangrijkste beleidsproduct.De nieuwe wettelijke basis, de vernieuwde Wetniet alleen ordent, maar ook richting geeft aan deruimtelijke dynamiek van ons land. Ook het klimaatzorg voor de doorvertaling van rijksbeleid naar deregio’s en is het aanspreekpunt voor de decentraleruimtelijke ordening moet de effectiviteit van hetzal de komen de eeuwen ingrijpend veranderen metmede-overheden en instellingen.ruimtelijke beleid van rijk en provincie vergroten,doorwerking naar gemeenten verbeteren, proceduresvereenvoudigen en de beleidsuitvoering van de ver-grote gevolgen voor de inrichting van Nederland.In 2008 is gekozen voor de volgende 8 prioriteiten:www.vrom.nlwww.ruimteforum.vrom.nlschillende bestuursniveaus stroomlijnen.1 Stimuleren van duurzaam en efficiënt ruimte-Met de decentrale insteek van de Nota Ruimte dienengebruik voor werken.de medeoverheden te beschikken over grondbeleids-2 Stimuleren van duurzaam en efficiënt ruimte-instrumenten voor de uitvoering van het ruimtelijkegebruik voor wonen.beleid. Bij de modernisering van dit instrumentarium3 Behouden en versterken openheid van hetheeft de rijksoverheid een systeemverantwoordelijk-landschap.heid maar is het aan de medeoverheden om het4 Verhogen van kwaliteit in ruimtelijkeinstrumentarium in te zetten.planvorming.5 Realiseren complexe opgaven.Connekt Ledenlijst 2008

het optimaal benutten van bestaande infrastructuur enregionale samenwerking worden steden en regio'sgericht is. Hierdoor neemt de effectiviteit van demaatregel toe.beter bereikbaar. Ook tijdens wegwerkzaamheden ishet steeds belangrijker om weggebruikers tijdig teAfsluiten of selectieve toegang bieden?informeren over actuele verkeerssituatie en alterna-Iedereen kent het wel: een plan voor een autovrijtieve routes. DVM-maatregelen als DRIP’s, GRIP’s engebied met langdurige bezwaarprocedures van onder-dynamische rijstrookindeling kenmerken zich doornemers, leveranciers en bewoners. Selectieve toegangeen grote mate van technische complexiteit van deis meer dan alleen het fysiek afsluiten van een winkel-Oranjewoud: Visie op mobiliteit startpunt voorsystemen, daarnaast kiest de overheid er steeds vakergebied. Oranjewoud heeft de visie en ervaring om hetoplossen knelpuntenvoor de marktspecificatie van het vereiste systeem opafsluiten van het gebied voor gemeente èn belang-Files, onveilige situaties, verkeersslachtoffers, parkeer-te zetten middels een 'Geïntegreerd Contract'.hebbenden tot een succes te maken. Naast ontwerpoverlast… de uitdaging om mobiliteit letterlijk enOranjewoud richt zich op de advisering en project-en installatietechniek is het communicatieproces metfiguurlijk in goede banen te leiden is groot. Door hetbeheersing van beide onderdelen door het gebruikbetrokkenheid van alle partijen belangrijk. Zowel voortoenemende verkeer groeit ook de problematiek.Oranjewoud is een belangrijke partij bij het bedenkenvan de 'Systems Engineering'-methodiek.creëren van draagvlak als voor het komen tot gezamenlijkeoplossingen. Het eindresultaat is dan ook23van slimme oplossingen. Die zijn noodzakelijk, wantMenselijk gedrag centraalniet een afgesloten gebied, maar een leefbaar ver-we zijn allemaal afhankelijk van mobiliteit.Al sinds het begin van de jaren negentig van de vorigeblijfsgebied met (selectieve) toegang.Wat zijn de gevolgen van een wegafsluiting voor deeeuw wordt op basis van het principe van 'duurzaamveilig' veel geïnvesteerd in infrastructuur. Met grootwww.oranjewoud.nl/mobiliteitverkeersdrukte op een andere weg? Hoe kun jesucces: nog nooit hadden we in Nederland zo weinigrijgedrag van automobilisten beïnvloeden en watslachtoffers. Toch neemt het draagvlak voor een aantaldoen we met het fileprobleem? Plannen die vandaagbekende maatregelen, zoals drempels, af.effectief lijken, zijn morgen weer achterhaald.Wegbeheerders zoeken naar alternatieven om naastOranjewoud denkt daarom vooruit.de infrastructurele maatregelen het gedrag van deweggebruikers te beïnvloeden. Onder de titel 'Grip opVlot en veilig verkeer door informatie op maatgedrag' biedt Oranjewoud een praktische methodiekDynamisch Verkeersmanagement is een innovatiefvoor gedragsbeïnvloeding. Essentieel verschil met deinstrument bij het geleiden van verkeersstromen. Doordiverse campagnes is dat deze aanpak doelgroep-Premium Members

Peek Traffic bv over verkeersstromen...Verkeer is vloeibaar. Een constante stroom die onderhevigis aan voortdurende veranderingen. Sterker nog:onze hele samenleving bevindt zich in een stroomversnelling.Stedelijke en regionale netwerken breiden zichrazend snel uit, de communicatietechnologie vernieuwtzich in hoog tempo, het aantal reizigers groeit met deDe mensen van Peek ontwikkelen en implementereninnovatieve systemen, die concrete oplossingen biedenom de wegcapaciteit en de veiligheid vanEuropese wegen te verbeteren. Systemen die stedelijke,regionale en nationale netwerken met elkaar integreren.Jarenlange ervaring heeft ons geleerd dat vooralveiligheid en voorspelbaarheid daarbij steeds debelangrijkste vertrekpunten vormen. Wij ontwikkelendeze systemen niet op eigen houtje, maar in nauw envoortdurend overleg met alle betrokken partijen. Zostijgt onze know-how. En kan het verkeer optimaalblijven stromen.24dag en vraagt om steeds betere informatie en ook hetgoederenvervoer blijft sterk toenemen. Logisch gevolgvan dat alles is, dat ook het economisch belang van eenononderbroken doorstroming van verkeer toeneemt.Peek Traffic bv is een dochtermaatschappij van PeekHolding Corporation die deel uitmaakt van het beursgenoteerdeImtech. Wereldwijd worden innovatievesystemen voor verkeersbeheersing, handhaving enmobiliteitsbevordering ontwikkeld, geproduceerd,geleverd en onderhouden. Vanuit de vestiging vanPeek in Nederland worden mobiliteitsproducten en -systemen geleverd aan de mobiliteitsmarkten binnenNederland en Europa. De producten en systemen vanPeek voor verkeersbeheersing en mobiliteitsbevorderinghebben betrekking op verschillende terreinen.Zowel voor de snelweg, het stedelijk en provinciaalwegennet als het openbaar vervoer beschikt Peek overproducten en systemen die een goede oplossing voorde gesignaleerde problemen bieden.Door heel Europa doet Peek voortdurend kennis enervaring op met het realiseren van projecten en hetleveren van producten, systemen en diensten. Van dieervaring laat Peek haar klanten en partners optimaalprofiteren. Sinds 2005 heeft dat onder meer geresulteerdin een enthousiast opererende vestiging in Polen(Krakow). In België (Antwerpen) heeft Peek na een aantalsuccesvolle projecten in 2006 haar eerste kantoorgeopend.www.peektraffic.nlConnekt Ledenlijst 2008

Verder zijn wij trekker van het werkgeversinitiatiefHaaglanden dat het autogebruik in de spits in deregio Haaglanden met 6% moet reduceren. Ook bijvergelijkbare initiatieven rond Utrecht, Rotterdam enEindhoven speelt de Rabobank een actieve rol. Verderis de Rabobank zoveel mogelijk betrokken bij detotstandkoming van “Anders Betalen voor Mobiliteit”.In het verleden was Rabobank verder onder anderebetrokken bij de voorbereiding van twee grote overheidsoperatiesmet betrekking tot vermindering van deverkeerscongestie: Kilometerheffing en RekeningRijden. Daarnaast heeft de Rabobank veel ervaring metpubliekprivate samenwerking (PPS), bijvoorbeeld alsfinancier van de PPS projecten HSL-Zuid en Delfluent.Contactpersoon bij Rabobank Nederland:Willem de Jager (W.Jager@rn.rabobank.nl)25Rabobank en duurzame mobiliteitOp het terrein van duurzame mobiliteit combineert deRabobank drie van haar kerncompetenties:• haar betrokkenheid bij de mobiliteitssector;• het ontwikkelen en toepassen van innovatievevirtuele bancaire producten (o.a. mobielebetaalmiddelen);• en haar leidende positie op het gebied van duurzameontwikkeling en emissiereducties.Wij willen graag een duurzame bijdrage leveren aanhet terugdringen van de negatieve effecten van hetmobiliteitsgebruik, zowel maatschappelijk als economisch.Dus zonder afwenteling van de effecten opvolgende generaties.De Rabobank is onder andere initiatiefnemer van deproeven “spits mijden”, waarmee de effecten vanpositieve prikkels op spitsvermijdend gedrag wordenonderzocht en waaruit gebleken is dat het heel goedmogelijk is om mobiliteitsgedrag te beïnvloeden metpositieve prikkels (vormen van belonen). De reden datwij belang hechten aan dit onderzoek is dat positieveprikkels in combinatie met beprijzen (= gepercipieerdenegatieve prikkel) een bestendiger effect hebbenop verkeersgedrag dan uitsluitend negatieveprikkels. Deze verwachting is mede gebaseerd opgedragsonderzoek op andere terreinen.www.rabobank.nlPremium Members

In 2007 nam de ROAD Group de nummer 5 op desoftware terecht komt. Het apparaat zal weten waarnavigatiemarkt, het Duitse MyGuide, over en inmiddelsiemands vrienden, familie of kennissen zich bevindenis er ook een meerderheidsbelang in het Duitse bedrijfen ook kent het apparaat bijvoorbeeld prijzen van tol-De gebruiker centraalOneStepAhead en heeft het een deelname in hetwegen en de kortste wegen naar bedrijven of restau-Plaatsbepaling is een wereldwijde miljardenmarkt. EnKoreaanse bedrijf Bluebird. Ook het in Engeland geves-rants in de directe omgeving waar kortingen of specialegroeiende. Pas één op de zeven West-Europese automo-tigde Geotate is één van de partners van de ROADaanbiedingen worden gegeven. 'Geo-tagging' is ookbilisten gebruikt navigatiesystemen en de motoriseringGroup. De producten en diensten van deze bedrijvenéén van de speerpunten van de ROAD Group. Dat kop-van Azië begint pas. Waar andere fabrikanten hun navi-worden gebruikt om een geheel aan navigatie-, positio-pelt geografische gegevens aan foto’s en video’s. Tevensgatiesystemen proberen te versmelten met de auto,nering- en local search diensten te leveren. MyGuidevormt real-time weersinformatie een belangrijke onlineweekt nieuwkomer ROAD Group zijn wegwijshulp juistbracht eerder onder eigen naam een aantal Personalservice. Deze actuele weersgegevens, binnen een straallos van de auto en stelt het individu centraal. DeNavigation Devices op de markt. OneStepAhead levertvan 1 kilometer, bieden de bestuurder nog meer rijcom-gebruiker krijgt informatie over de omgeving waarin hijonder meer software voor de koppeling van geodata;fort. Zeker als deze informatie in de nabije toekomstverkeert, informatie die is toegespitst op persoonlijkehierdoor kan kaartmateriaal van verschillende locale enook geïntegreerd in ADAS systemen aan de bestuurder26voorkeuren: restaurants, bezienswaardigheden, evenementen,nieuwsfeiten etc. Die informatie komt binneninternationale leveranciers zoals Tele Atlas en Navteqnaadloos worden geïntegreerd. Bluebird wordt voor-wordt aangeboden.op een apparaatje of dat nu een mobiele telefoon, eennamelijk ingezet voor navigatie en routing software voorGPS van de toekomstnavigatiesysteem of zelfs uitvouwbaar digitaal papier is.de Aziatische markt. Geotate biedt GPS technologie dieTijdens de Cebit in maart lanceert MyGuide samen metgebruikt kan worden in consumentenelektronica zoalsO’Neill de Navjacket, een ski-jas met een ingebouwdMeer dan alleen plaatsbepalingcamera’s en laptops. Het scala aan bedrijven dat zalnavigatiesysteem, dat skiliften, vrienden, après-skibarsOndernemer Roel Pieper en voormalig mede grondleg-bijdragen aan het ROAD Group concept zal nog zekerlokaliseert. Op de mouw zit een led-display met bedie-ger en topman van Tele Atlas Ad Bastiaansen richtten intoenemen.ningspaneel.2007 de ROAD Group op om een modern platformvoor online locatiegebaseerde services te realiseren. DeSpeerpuntenROAD Group wil zich positioneren als een vooraan-De ROAD Group wil zich niet met aantrekkelijke hard-staand leverancier van oplossingen die gebaseerd zijnware onderscheiden van de concurrentie maar richtop moderne interactieve digitale kaarten. De techniekzich met haar online services en samenwerkingsverban-maakt het mogelijk om, waar je ook bent, de beste digitaleplattegrond te kopen.den vooral op software en content. De ROAD Group isplatformneutraal, het maakt niet uit in welke kastje deOprichters Roel Pieper (l) en Ad Bastiaansen (r)www.roadgroup.nlConnekt Ledenlijst 2008

RDW: de professionele en betrouwbare partnerDe RDW, de Nederlandse voertuigautoriteit, bewaaktde veiligheids- en milieuaspecten van hetNederlandse voertuigpark. Daarnaast registreert deorganisatie de gegevens van voertuigen, hun eigenarenen de afgegeven documenten zoals kenteken- enrijbewijzen. Hierover verstrekt de RDW ook informatieaan binnenlandse en buitenlandse autoriteiten.Met deze specifieke kennis adviseert de RDW belanghebbendenen wordt in EU- en ECE-verband overleggevoerd over nieuwe regelgeving. De RDW speelt in deinternationale informatie-uitwisseling een centrale rolen is in deze hoedanigheid een partner in de fraude-,criminaliteits- en terrorismebestrijding. Alle werkzaamhedenvinden plaats in het belang van Nederland in hetalgemeen en de voertuigbezitters in het bijzonder.Registratie en informatieverstrekking: verzamelen,opslaan, bewerken en beheren van gegevens vanvoertuigen, hun eigenaren en de voertuigdocumentenén verstrekken van informatie over deze gegevens.Documentafgifte: afgeven van aan voertuigen en huneigenaren of houders gerelateerde documenten.www.rdw.nlEUCARIS: netwerk tegen (voertuig)criminaliteit en t.b.v.het innen bekeuringen bij buitenlandse overtredersHet 'European car and driving license informationsystem' (EUCARIS) is een door de RDW ontwikkeld engestart Europees netwerk ter bestrijding van(voertuig)criminaliteit, terrorisme en rijbewijsfraude.Via dit netwerk kijken autoriteiten uit de aangeslotenlanden in elkaars voertuig- en rijbewijsregisters omsnel geïmporteerde voertuigen te controleren op diefstal,sloop, etc. Zij kunnen slechts technische informatiebekijken. De aangesloten landen gebruiken dezefaciliteit alleen bij de import van voertuigen enomwisseling van buitenlandse rijbewijzen.Spitsmijden, geslaagde mobiliteitsproefTussen september en december 2006 namen enigehonderden automobilisten deel aan een proef. Zij zijnbeloond omdat zij zich buiten de spits van huis naarwerk begaven. De proef is geslaagd doordat bleek datbeloning werkt om automobilisten te beïnvloeden inhun mobiliteit.In het kader van deze proef zorgde de RDW voor derapportage over het rijgedrag van de proefpersonen.Door toepassing van een elektronische voertuigidentificatie(EVI) in het voertuig en door koppelingmet bakens naast en boven de weg en onlineverbinding met het basisregister voertuigen, leverde deRDW online en real-time informatie over het dagelijksrijpatroon per voertuig.Documenten worden kleiner en veiligerHet uiterlijk van documenten verandert. Een voorbeeldis het rijbewijs. Sinds 1 oktober 2006 zijn dezedocumenten net zo klein als een creditcard.Fraudebestrijding was de voornaamste reden om hetgrote rijbewijs te vervangen. De persoonsgegevensstaan centraal opgeslagen in het RDW-register. Ingeval van verlies of diefstal kan de RDW het rijbewijsmet een druk op de knop ongeldig maken, en dusonbruikbaar.27In de loop van 2007 wordt de technologie van EUCARISToelating: toelaten van voertuigen en voertuigonderdelenop de Nederlandse en Europese markt op basisvan technische voorschriften.Toezicht en controle: toezicht houden op door deRDW erkende bedrijven en uitoefenen van controleop de technische staat van voertuigen in verband metook gebruikt in het kader van het Verdrag van Prüm. Ditpolitieverdrag uit 2006 regelt dat politiekorpsen uitinmiddels 12 landen toegang krijgen tot de registers vanal de aangesloten landen. Naast technische gegevenszijn daar dus ook persoonsgegevens bij gemoeid.Verder wordt het netwerk in 2007 ook ingezet voorhet innen van bekeuringen en parkeer- en tolovertredingendoor buitenlanders.www.eucaris.netveiligheids- en milieueisen.Premium Members

van de hele keten bedraagt ruim 6 miljard euro.Amerikaanse bedrijven die distributiecentra in EuropaDe Schipholregio is een vervoersknooppunt waar goe-hebben, voor Nederland gekozen als vestigingsland.derenstromen van over de hele wereld verzameld enDeze keuze is behalve door het goede netwerk inweer verzonden worden. Hierdoor biedt deze regiobelangrijke mate bepaald door de kwaliteit van deSchiphol Groupeen aantrekkelijk vestigingsklimaat voor buitenlandseopslag- en overslagfaciliteiten op en rond Schiphol enIn de luchtvaartwereld is slechts een beperkt aantaldistributiebedrijven. Ook de bloemenveiling Aalsmeervan de geautomatiseerde systemen voor de verwerkingluchthavens succesvol in zowel passagiers- als vracht-is gebaat bij de nabijheid van Schiphol. Dagelijks rij-en vrachtdata.vervoer. In 2007 werd 1.610.000 ton vracht vervoerdden honderden vrachtwagens af en aan tussen de vei-via Schiphol. De luchthaven neemt hiermee in Europaling en de luchthaven. Ook veel andere tijdkritischeSchiphol wil deze faciliteiten verder verbeteren ende derde plaats in. In de wereld staat Schiphol voorproducten worden na aankomst op Schiphol perheeft daarom met andere publieke en private partijenvrachtvervoer op de zestiende plaats. Het is daarmeevrachtwagen naar hun eindbestemming in Nederlandeen integrale Gebiedsvisie Werkstad A4 opgesteld.één van de meest toonaangevende vrachtluchthavensof Europa vervoerd, omdat Schiphol over een uitge-Doel hiervan is om de concurrentiekracht van deter wereld. Meer dan de helft van de goederen wordtbreid expeditie- en truckingnetwerk beschikt. De nabij-Noordvleugel van de Randstad te vergroten door een28op full freighters vervoerd; de rest op passagiersvliegtuigen.De tien belangrijkste vrachtmaatschappijenheid van de Rotterdamse en Amsterdamse haven zorgtdaarnaast voor een concentratie van logistieke bedrij-hoogwaardig multimodaal logistiek knooppunt te ontwikkelen,dat zich onder de nieuwe naam Amsterdamop Schiphol voeren voornamelijk intercontinentaleven in Nederland, waarvan zowel de havens als deConnecting Trade (ACT) zowel in efficiency van proce-vluchten met full freighters uit en breiden gestaag hunluchthaven profiteren. Ongeveer zeventig procent vandures als in innovatieve diensten en infrastructurelefrequenties met dit type vrachttoestellen uit.alle vracht die op Schiphol wordt aan- en afgevoerd, isverbindingen kan onderscheiden van andere regio's.Luchtvracht levert een significante bijdrage aan de ont-transfervracht, niet bestemd voor de Nederlandsemarkt, maar op doorreis naar een andere bestemming.www.schipholgroup.nlwikkeling van de Nederlandse economie. Van de ruim62.000 mensen die eind 2007 op Schiphol werkzaamEén van de belangrijkste sterke punten van Schiphol alswaren, hield ongeveer een kwart zich met vracht-transferluchthaven voor passagiers en vracht is het grotevervoer door de lucht bezig. Tel je ook het transportaantal bestemmingen dat wordt aangedaan. In 2007naar de eindbestemming en de uiteindelijke distributiekonden passagiers en vracht rechtstreeks via Schipholvan producten die als luchtvracht zijn vervoerd mee,267 lijndienstbestemmingen in meer dan 90 landendan gaat het om een veelvoud van dat aantal. Debereiken. Door dit uitstekende netwerk van bestemmin-toegevoegde waarde voor het Bruto Nationaal Productgen en frequenties heeft ruim 50% van de Japanse enConnekt Ledenlijst 2008

van verkeersstromen, beïnvloeding van gedrag vanbestuurders en een verbeterd ontwerp van infrastructuuren informatiesystemen. Intelligente systemen spelenook hier een belangrijke rol.Handels- en productieprocessen worden steeds ingewikkelderen dat leidt tot meer complexiteit in deBinnen de markt Mobiliteit combineert TNO voertuigtechnischeexpertise, brede ervaring met ICT-toepassingen,kennis van bestuurdersgedrag en kennis van hetverkeerssysteem in de maatschappelijke context, waar-logistiek. TNO ontwikkelt innovatieve logistieke conceptenen adviseert over samenwerking tussen verladers,gebruik van nieuwe informatie, kostenminimalisatieen multimodaal transport.onder leefbaarheid en ruimtebeslag. TNO beschikt oververkeer- en vervoersmanagement mogelijk. TNOde expertise en ervaring van ruim 400 medewerkers.beschikt over faciliteiten en methodieken om derge-Uit ons track recordZo kunnen we u goed adviseren en slimme productenlijke systemen te ontwikkelen en te testen.• Ontwikkeling van reistijdverwachting;leveren waarin beleidsmatige, gedragsmatige en technologischeaspecten zijn geïntegreerd.Nieuwe mobiele diensten brengen reizigers onderweg• Ontwikkelen van een Electronic VehicleIdentification;29informatie en gemak. Door een beter vervoers-• Integratie van milieumodel met dynamischTNO’s belangrijke expertisegebieden:management van personen en goederen kan onnodigverkeerssimulatiemodel;• Intelligente voertuigenverkeer worden vermeden. Dat is een gedeeld belang• Ontwikkeling van methodieken voor• Verkeersmanagement en informatiedienstenvan overheid, bedrijfsleven en gebruikers en zalgeautomatiseerd verwerken van• Vitale mobiliteit en betrouwbare logistiekleiden tot een nieuwe ordening van rollen en taken.verkeersgegevens uit camera’s;• Mobiliteit en infrastructuur• Een micromild hybride stadsdistributievoertuig;• Schoon en veilig verkeerTNO ziet ook kansen om het verkeer veiliger, schoner• Verbeteren van het interne logistieke netwerk voor• Anders Betalen voor Mobiliteiten stiller te maken. Schoner door invoering van nieu-een voedingsmiddelenfabrikant.we technologieën voor brandstoffen, aandrijving enTNO ziet kansen om het huidige vervoerssysteemzuivering van de uitstoot. We beschikken over kennisTNO is een partner die wezenlijk toegevoegde waardesubstantieel te verbeteren. Met name door de toepas-van de hele keten van emissies, verspreiding encreëert en waarmee het prettig samenwerken is.sing van Informatie- en Communicatie Technologie inzowel voertuigen als infrastructuur wordt integraalgezondheidseffecten. Voor een veiliger verkeer werktTNO aan integrale veiligheid van voertuigen, sturingwww.tno.nl/mobiliteitPremium Members

de verkoop van meer dan 15 miljoen systemen wereldwijdhet grootste aantal gebruikers binnen de navigatieindustrie.De producten en diensten van TomTom zijn speciaalTomTom is wereldwijd de grootste aanbieder vanontwikkeld en geproduceerd om de beste navigatie-navigatieoplossingen. In 1991 werd het bedrijf opge-ervaring te krijgen. De innovatieve ontwerpen richtenricht door Pieter Geelen en Peter-Frans Pauwels en inzich op kwaliteit, gebruiksgemak, veiligheid en toege-2005 ging TomTom naar de beurs. TomTom heeft eenvoegde waarde. Ze zijn naadloos geïntegreerd met debepalende rol gespeeld in de persoonlijke navigatie-geprezen softwaretechnologie en hardware. De produc-markt. In de afgelopen jaren zagen zij dan ook eenten van TomTom bestaan uit alles-in-één navigatiesyste-fenomenale groei. De winst steeg van € 8 miljoen inmen die het de gebruiker mogelijk maakt meteen na hetDaarnaast heeft TomTom een aantal optionele acces-2002 naar € 1.364 miljoen eind december 2006. Inuitpakken te kunnen navigeren. Daarnaast heeft onaf-soires die bijdragen aan het ontwerp en het gebruik vandeze periode steeg de jaarlijkse nettowinst van € 1 mil-hankelijk onderzoek uitgewezen dat de producten vande TomTom navigatieproducten.30joen naar € 222 miljoen. De producten en diensten vanTomTom worden in 32 landen verkocht via een netwerkTomTom een duidelijk positief effect hebben op de rijenwegveiligheid. Het productportfolio van TomTomIn november 2007 lanceerde TomTom de nieuwe hoog-van retailers en tevens online via www.tomtom.com.bestaat uit: de prijswinnende TomTom GO-reeks,waardige verkeersdienst TomTom High Definition TrafficTomTom heeft kantoren in Europa, de Verenigde Staten,TomTom ONE, TomTom ONE XL en TomTom RIDER.(HD Traffic) in Nederland. Deze baanbrekende, gepa-Azië en Australië en biedt in 2007 wereldwijd aan meertenteerde TomTom HD Traffic technologie, maaktdan 1.400 mensen werk. Daarnaast heeft TomTom metTomTom biedt een portfolio van informatie en dienstengebruik van anonieme, onbewerkte GSM signalerings-voor TomTom navigatiesystemen, die gemakkelijkdata, beschikbaar door het partnership tussen TomTombeschikbaar zijn via TomTom HOME. TomTom biedten Vodafone. Deze data wordt gecombineerd metook navigatiesoftware producten voor PDA’s en smart-bestaande verkeersinformatiebronnen om zo ’s wereldsphones; de TomTom NAVIGATOR software. TomTommeest geavanceerde verkeersinformatie te leveren.WORK combineert de meest geavanceerde communi-TomTom’s High Definition Traffic dienst in Nederland iscatie en slimste navigatietechnologie met toonaange-voor het eerst beschikbaar met de nieuwe TomTomvende tracking en tracing expertise. TomTom biedtONE XL HD Traffic.tevens een unieke oplossing aan autofabrikanten; eeningebouwd systeem dat toch volledig draagbaar blijft.www.tomtom.comConnekt Ledenlijst 2008

Deze combinatie van factoren leidt tot complexe situa-tiek. Deze gangmakers zijn: Bruno Bruins, Eric Janse deties. Veelal luidt de oproep om door middel van innova-Jonge en Marijke van Haaren. Samen met dezetie tot een doorbraak te komen. Nederland moet slag-gangmakers is er een aanpak bedacht om een aantalvaardiger en innovatiever te werk gaan. Om (bestuurlij-Communities of Innovation (CoI) op te zetten, waarinke) innovaties te realiseren, zijn alleen technologischeonderwerpen op het gebied van bestuurlijke innovatieTwynstra Gudde en het belang van (bestuurlijke)ontwikkelingen niet genoeg. Er zijn ook veranderingenverder worden uitgediept. De CoI’s hebben explicietinnovatienodig in de bestuurlijke en ambtelijke cultuur en werk-het doel om partijen (publiek en privaat) bij elkaar aanDe afgelopen jaren is het niet mogelijk gebleken omwijze. Nodig is om de bestaande organisaties te lerentafel te brengen en door middel van een praktijkgerichtedoorbraken te realiseren in de mobiliteitsontwikke-veranderen, zodat zij de bestuurlijke innovaties ookinsteek te komen tot kennisdeling en kennisontwik-ling. De bereikbaarheid van Nederland komt daarmeekunnen ondersteunen.keling op het bestuurlijke vlak. In het voorjaar vannog meer onder druk te staan. De tijd dringt, maar2008 zullen deze communities en hun plannenbestuurders, ambtenaren en andere betrokkenen dur-Twynstra Gudde hoopt hier aan bij te dragen door degepresenteerd worden!ven in het huidige klimaat onvoldoende hun nek uitorganisatie van het Bestuurlijk Innovatie Netwerk ente steken. Innovaties op het gebied van mobiliteit eninfrastructuur komen in het huidige klimaat moeilijkhun werk als bruggenbouwers bij de klant.Wilt u meer weten?Voor meer informatie over het Bestuurlijk Innovatie31van de grond, terwijl de tijd dringt. TechnologischHet BIN & de gangmakersNetwerk of onze diensten als adviesgroep, kunt u bellengezien zijn mobiliteitsprojecten vaak erg groot enHet Bestuurlijk Innovatie Netwerk (BIN), opgericht in(033-467 7776) of e-mailen met: Joost Voerman, part-complex, wat regelmatig tot problemen leidt.2005 door Twynstra Gudde en Connekt, is een platformner, jvr@tg.nl of Folkert Meijer, adviseur, fmi@tg.nl.Naast de complexiteit van technische innovaties, zijnwaarbij bestuurders met elkaar van gedachten kunnenwisselen over bestuurlijke innovatie op het gebied vanwww.twynstragudde.nlook de bestuurlijke en organisatorische componentenmobiliteit, infrastructuur en ruimte. Naast het biedenvan groot belang. Bestuurlijke verdichting, regeldrift,van het platform wil het netwerk ook een actievere rollange procedures en het ontbreken van publiek onder-spelen. Zo probeert zij ook betrokken te zijn bij het rea-nemerschap zorgen voor een terughoudende houdingliseren van bestuurlijke innovaties op de korte termijnen vertraging. Bestuurders durven steeds minder risicoen het genereren van een systeemsprong op de langete nemen, met als resultaat dat er weinig vernieuwingtermijn. Het BIN wil nu, samen met een aantal gangma-plaatsvindt.kers, stappen zetten om een ontwikkeling in gang tezetten binnen de mobiliteit en infrastructuur problema-Premium Members

ACISAGES32ACIS - Profiel en historieSinds de oprichting van ACIS in 1995 is hard gewerkt aan de positie van marktleider in Europaen vooraanstaand leverancier van Real Time Passagiers Informatie en Fleet Managementsystemen in het OV- en lokale overheidssector, met momenteel meer dan 40 operationelesystemen in Europa en het Midden Oosten.De ACIS ‘BusNet’ systemen voorzien in de groeiende behoefte aan nauwkeurige informatie overde werkelijke aankomst- en vertrektijden van OV-voertuigen zoals bussen, trams en lightrailvoertuigen. Gebruik makend van de zogenaamde differentieel gecorrigeerde GPS techniek, heeftACIS in een vroeg stadium het ‘BusNet’ systeem gepatenteerd en verder ontwikkeld. Het systeemfungeert tot op dit moment als de kern van de ACIS voertuigvolgsystemen. De differentiële GPS(dGPS) methode is zeer nauwkeurig en lokaliseert voertuigen tot op enkele meters.Naast de voertuigvolgsystemen werkt ACIS voortdurend aan productinnovatie zoals:• DRIS-systemen voor betere passagiersinformatie;• Een prioriteitsysteem voor OV-voertuigen bij verkeerslichten;• MIS applicaties ten behoeve van managementinformatie en grafische rapportage van debelangrijkste parameters;• Web-based producten t.b.v. bijvoorbeeld reisplanning en operationeel beheer.Andere nieuwe technologieën waar ACIS in investeert zijn Web, WAP, IVR en SMS systemen,waarbij de nadruk ligt op de (mobiele) distributie van de informatie naar het reizigerspubliek. Dezefunctionaliteit is inmiddels in een aantal systemen ingebouwd, zoals bij de HTM in Den Haag.Daarenboven is ACIS vooraanstaand lid van de (Engelse) Real Time Information Group (RTIG), eengroep die standaardisatie van informatiesystemen en –uitwisseling in het openbaar vervoer onderzoekten bepleit. Met het oog hierop heeftACIS tevens zitting in de internationaalgeörienteerde Europese CEN werkgroepvoor standaardisatie van informatieuitwisselingin het OV.www.acis.uk.comAGES is een toonaangevende Europese dienstverlener op het gebied van contractmanagementalsook voor afrekenings- en betaalverkeer voor wegengebruiksrecht. Onze prestatieportfolioomvat als kerncompetentie de autorisering, billing en clearing, PoS-betreffende activiteiten alsmedeservice en logistiek. Ons bedrijf ageert in negen Europese landen zowel op het gebiedvan tijd- alsook trajectbetreffende systemen. Als dienstverlener voor de vrachtwagentol inDuitsland en het eurovignettensysteem verantwoordt AGES de clearing van ongeveer 3,5 miljardeuro per jaar. Meer als 4.000 Point-of-Sales staan bij ons onder contract.Als het om tol- en vignettensystemen gaat, heeft u aan AGES een ervaren partner. We beschikkenover een langjarige kennis op het gebied van ontwikkeling, opbouw en exploitatie vansystemen voor de betalingen van wegengebruiksrechten. Een omvangrijk partnernetwerk vanvooraanstaande ondernemingen zoals oliemaatschappijen met hun talrijke tankstations als verkooppuntenen kredietkaartmaatschappijen vormen de ruggengraat. Daarmee waarborgen weeen snelle registratie en zodoende een korte aanlooptijd en probleemloze start van tolsystemen.De nieuwste ontwikkeling van AGES – het e-Vignet – komt vanaf 1 oktober 2008 tot inzet. Zelost het in 1995 in de verbondstaten ingevoerde papiervignettensysteem voor zware vrachtwagensaf, dat eveneens door AGES ontwikkeld werd en 13 jaar lang succesvol geëxploiteerd is.Dit efficiënte en vooral economische systeem is voor vrachtwagens en personenauto’s inzetbaar.Ze is gebaseerd op het elektronisch opslaan van gebruiksrechten; papieren documenten zijnniet nodig. Het is snel implementeerbaar en zowel op de snelwegen alsook voor stadstol tegebruiken. Als innovatief en tegelijkertijd de consequente verdere ontwikkeling is het e-Vigneteen modern alternatief voor het papieren vignet en de DSRC-/GPS-systemen. Ook de dure On-Board-Equipment en de infrastructuur aan de weg vervallen. Daarom is het e-Vignet voor allebetrokkenen een comfortabele oplossing. Het e-Vignet is verkrijgbaar via het internet, een callcenter alsook op verkooppunten.www.ages.deConnekt Ledenlijst 2008

ANWBArcadis NederlanDANWB VerkeersinformatieFiles en de problemen rond bereikbaarheid zijn actueler dan ooit. En dat geldt óók voor deANWB filemeldingen. We begonnen in 1929 op de radio met een allereerste melding. Weschreven geschiedenis met de gevleugelde woorden: ‘...en dan nu de ANWB verkeersinformatie...’Maar inmiddels is er veel veranderd. Hoewel bijna iedereen ANWB Verkeersinformatie van deradio kent, informeren we het publiek ook via alle mogelijke andere media. De markt vanverkeersinformatie is volop in beweging. Nieuwe technieken volgen elkaar in razend tempo op enveel van deze technieken lenen zich uitstekend voor het verspreiden van actuele verkeers- enreisinformatie.De ANWB, de grootste vereniging van Nederland met bijna 4 miljoen leden, kent de behoeftenen verwachtingen van de reiziger, die zijn samen te vatten als de behoefte aan een ideale gidsvoor onderweg.Immers een ideale gids:• is betrouwbaar• biedt gemak• geeft persoonlijke adviezen• kent de beste (totaal) oplossingen• biedt keuzevrijheid• biedt dit alles tegen een acceptabele prijsAls enige service provider in Nederland heeft de ANWB een dynamische verkeersredactie diezich bezighoudt met het verzamelen, bewerken en verspreiden van verkeersinformatie viaallerlei kanalen. Dat geeft ons de mogelijkheid alle beschikbare informatie te bundelen en omte zetten in maatwerk voor de reiziger in Nederland, onze leden in het bijzonder.De ANWB is continue bezig met het innoveren van diensten en producten aan de hand van delaatste stand van de techniek. Onze website anwb.nl staat al jaren in de top 10 van meestegeraadpleegde sites van Nederland.www.anwb.nlImagine the ResultEen multidisciplinaire benadering waarin de karakteristieken van het complete wegennetwerk ende verkeerskundige behoefte, advies, ontwerp en beheer geïntegreerd zijn, biedt de mogelijkheidom kosten effectieve oplossingen en innovaties te realiseren. ARCADIS heeft brede kennis en ervaringop het gebied van wegontwerp, verkeersmanagement en –systemen. Daarnaast verlenen wijondersteunende diensten op het gebied van onder andere operationeel verkeersmanagement en hetconfiguratiebeheer van verkeersystemen in verkeerscentrales. Het combineren van deze kennis enervaring is de sleutel tot de optimalisatie.Visie op mobiliteitDe visie van ARCADIS is de netwerkgedachte consequent door te voeren en daarmee heteffect van de maatregelen maximaliseren. Door bestaande systemen te combineren en aan tesluiten bij de behoefte en beleving van de gebruiker van de weg, zijn innovaties logisch envoorhanden. Innovaties worden mede gestimuleerd door over de grenzen van een vakgebied tekijken. Onze expertise in het railareaal met klanten als ProRail is regelmatig een inspiratiebronvoor het adviseren op het gebied van verkeersmanagement. Ervaring delen leidt tot versterkingvan beide vakgebieden.ARCADIS wil de functie als integrator van het verkeersmanagement bij diverse wegbeheerders vanuitervaring en kennis invullen. De beweging in de markt waarin marktpartijen andere verantwoordelijkhedennemen dan voorheen kunnen een positieve bijdrage leveren aan deze visie. Denken enhandelen vanuit verkeersmanagement is onze aanpak om optimaal te voldoen aan de behoefte vande gebruiker.www.arcadis.nl33Regular Members

ARS T&TTASTRINARS Traffic & Transport Technology is een onafhankelijk Nederlands bedrijf dat ICT oplossingen enadviesdiensten voor verkeer, vervoer en logistiek levert.Specialist in ITSARS T&TT is een leverancier van innovatieve technologische oplossingen op de markt van verkeeren vervoer (ook wel genoemd: ITS of Intelligent Transport Systems). Opdrachtgevers zijn bedrijvenen overheden in Europa die actief zijn in het wegverkeer, spoor- en scheepvaarttransport.Flexibele organisatieDe ARS T&TT organisatie bestaat uit zo’n 100 hoogopgeleide en ervaren specialisten, werkzaam inde disciplines verkeer- en vervoerkunde, project management, software ontwikkeling, elektronicaen werktuigbouwkunde. Door deze omvang beheersen we alle relevante vakgebieden en kunnenwe uiteenlopende maatwerkoplossingen leveren. ARS T&TT is georganiseerd in de afdelingenConsulting, Operations, Software Engineering en Services.ASTRIN is de ondernemersorganisatie van bedrijven in de verkeers- en infratechnologie. De sectorondersteunt beleidsvoornemens van overheden voor een betere bereikbaarheid, zowel technologischals organisatorisch. Zij levert relevante producten, systemen en diensten met oog voormilieu, veiligheid en kwaliteit van de leefomgeving.Nederland bereikbaarheid makenEen goede bereikbaarheid is cruciaal voor een sterke sociale en economische ontwikkeling.Om de bereikbaarheid in Nederland op een acceptabel niveau te brengen en te houden, zijninvesteringen nodig die meer verkeersaanbod kunnen verwerken, maar ook die het verkeersaanbodkunnen beïnvloeden. Daarnaast zijn inspanningen nodig om de reiziger betrouwbareinformatie te geven en in informatietechnologie die Dynamisch Verkeersmanagement faciliteert.Het investeringsvermogen van de overheid om Nederland bereikbaar te maken, is evenwelbeperkt. Dit brengt de uitdaging met zich mee om marktgerichte financieringsvormen in praktijkte brengen die voorkomen dat Nederland stil komt te staan.34Producten en dienstenARS T&TT levert een breed portfolio aan producten en diensten die zijn toegesneden op de specifiekeeisen en wensen van opdrachtgevers:• Verkeersmonitoring met kentekenherkenningscamera’s, radar en lusdetectoren;• Tijdelijke verkeersmetingen met mobiele camera-opstellingen en Floating Car Data;• Trajectcontrole en puntmetingen voor snelheidshandhaving en toegangscontrole;• Dynamische reisinformatie voor verkeer en Openbaar Vervoer;• Verkeersinformatie- en verkeersmanagement centrales;• Fleet management voor verkeer en Openbaar Vervoer;• Voertuigsystemen;• Verkeerskundige analyses;• ITS advies.Voor meer informatie:Neem contact op met Marcel Helsdingen (070-3608559).www.ars.nlInzet ASTRINASTRIN voert overleg met opdrachtgevers over de invulling van Professioneel Opdrachtgeverschap,werkt aan standaardisatie en geeft het verkeersmagazine Doorstroom 2 maal perjaar uit. Zij informeert leden over wet- en regelgeving, publiceert LedenBrieven en heeft eenLiaison met Connekt/ITS Netherlands. Voorts is ASTRIN initiatiefnemer van de stichting IVERAdie een datacommunicatiestandaard voor verkeersregeltoestellen/centrale systemen onderhoudt.Ambitie en beleidDe ambitie van ASTRIN kent drie hoofdthema’s:1) Investeringen in verkeerstechnologie;2) Professionaliseren van het inkoop- enaanbestedingsbeleid;3) Promotie van mobiliteitsproducten.www.astrin.nlConnekt Ledenlijst 2008

BerenschotBMCOver BerenschotBerenschot is een groot, onafhankelijk managementadviesbureau. Al 70 jaar werken wij samenmet ondernemers, bestuurders en managers in de publieke sector en het bedrijfsleven aan hetoplossen van complexe vraagstukken. Het team Besturen Fysieke Omgeving is actief op het terreinvan mobiliteit en infrastructuur. Samen met ICT-deskundigen adviseren wij overheden overinnovatieve ICT-toepassingen in het verkeer- en vervoerbeleid. Ons advies is onder meer gerichtop strategische visievorming, procesbegeleiding bij aanbestedingen, publiekprivate samenwerkingen de evaluatie van beleid en instrumenten.Onze visie: de reiziger centraalStond vroeger in het beleid voornamelijk het bouwen van infrastructuur centraal, tegenwoordiggaat het steeds meer om het benutten van infrastructuur door bijvoorbeeld mobiliteitsmanagementen dynamisch verkeersmanagement. Technologische ontwikkelingen op ICT-gebied spelenhierbij een belangrijke rol. Daarnaast besteden wij in ons advieswerk ook aandacht aan deimplementatiemogelijkheden hiervan. In onze visie staat daarbij altijd de reiziger centraal.Het intelligent gebruik van bestaande infrastructuur is uiteindelijk vooral afhankelijk van dienskeuzes.Selectie referentieprojecten• Quick scan voor het ministerie van EZ naar ketengerichte ICT-innovaties in de sectorenzorg, onderwijs, veiligheid en verkeer en vervoer.• Ondersteuning stadsgewest Haaglanden bij succesvolle aanbesteding van 'ICT in bereikbaarheid'.Met behulp van nieuwe diensten heeft de reiziger in de regio Den Haag nuactuele reisinformatie en reisadviezen tot zijn beschikking.• Advisering stadsregio Rotterdam bij visievorming envoorbereiding van een marktuitvraag op het gebied vanmultimodale reisinformatie.Neem voor meer informatie over de dienstverlening vanBerenschot contact op met Jan-Hendrik Leopold,030-2916450 (secretariaat) of via jhl@berenschot.com.www.berenschot.nlDe kunst van het verbinden. Samen naar beter.Management- en adviesbureau BMC ondersteunt overheden, onderwijs- en zorginstellingen enandere non-profitorganisaties bij het oplossen van complexe vraagstukken. BMC geeft vorm aanorganisatieverandering, die past bij de veranderende samenleving. BMC doet dat vanuit hetbesef dat organisaties in de eerste plaats verzamelingen mensen zijn. Met advies, verandermanagementen coaching draagt BMC bij aan betere organisaties in een veranderende werkelijkheid.In de zoektocht naar antwoorden en oplossingen toont BMC zich een inspirerende,vernieuwende en daadkrachtige partner. Adviseurs op tal van disciplines bundelen hun kwaliteitenom betekenisvolle bijdragen te leveren aan de publieke sector van nu en straks.De BMC Groep is na onafhankelijk onderzoek van CRF, specialist op het gebied van internationalearbeidsvoorwaarden, uitgeroepen tot Top Werkgever 2008. Dit keurmerk wordt alleen uitgereiktaan werkgevers die voldoen aan de strenge toetsingscriteria. In een onderzoek vanBinnenlands Bestuur in 2006 werd BMC uitgeroepen tot beste bureau voor de publieke sector.BMC dankt deze eerste plaats vooral aan de resultaatgerichtheid en wijze waarop het adviesproceswordt gevoerd.BMC-Ruimte is een belangrijke speler op het veld van ruimtelijke ontwikkeling en beheer, kenteen sterke externe oriëntatie met een markante positie bij publiek-private samenwerkingsverbanden,projectmatig uitgevoerde, complexe en interactieve stedelijke innovaties en reconstructiesin het landelijk gebied. De adviseurs van Ruimte zijn flexibel, werken samen, nemenrisico en verantwoordelijkheid, dragen bij aan het optimaliseren van het resultaat, delen kennisen ervaring, vernieuwen zichzelf voortdurend in termen van productontwikkeling, marktbewerkingen persoonlijke vaardigheden.De competenties van de adviseurs van BMC-Ruimte liggen vooral in het verbinden van thema’sen partijen. Gebiedsontwikkeling, stedelijke revitalisering, infrastructuurontwikkeling, mobiliteiten water zijn voorbeelden van thema’s die vragen om een integrale benadering. BMC kent daarbijde relevante partijen en organiseert het verbindingsproces.www.bmc.nl35Regular Members

Boer & CroonBovag36Ruimte voor nieuwe rollenDe grote rijksnota’s, zoals de Nota Ruimte en de Nota Mobiliteit, zijn een feit. De nieuwe WetRuimtelijke Ordening komt eraan. Meer nadruk op ontwikkeling dan op ordening in het nationaleruimtelijke beleid leidt tot andere rollen voor de rijksoverheid, decentrale overheden én privatepartijen. Ook in andere segmenten, zoals de gezondheidszorg, zijn grote stelselwijzigingenin gang gezet en zullen de instellingen zelf verantwoordelijk worden voor hun huisvesting. Eenterechte aandacht voor beter beheren, leidt ook hier tot veranderende rollen voor de publiekeen private sectoren.Onontkoombaar is dat nieuwe visies op de inrichting van Nederland worden ontwikkeld engerealiseerd. Dat zijn complexe processen waarbij wij de beschikbare ruimte steeds efficiëntermoeten benutten. Het is zaak om de procesorganisatie zo vorm te geven dat recht wordt gedaanaan publieke en private belangen. Een uitdaging die vraagt om een professionele partner metvisie en daadkracht: Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen.Wij richten ons op het initiëren en regisseren van ruimtelijke plannen. Daarbij gaat het om:• Gebiedsontwikkeling en Groene kwaliteitOnze uitdaging is met innovatieve samenwerkingsverbanden, kwaliteitsrijke, kansrijkegebieden tot stand te brengen.• Mobiliteit en InfrastructuurWij dragen bij aan het versnellen van het proces, het bevorderen van haalbaarheid endraagvlak en het op één lijn krijgen van stakeholders.• VastgoedWij leveren ervaren proces- en projectmanagers die zich vooral richten op deeerste fasen van de ontwikkeling en het haalbaar maken van projecten.In toenemende mate helpen wij opdrachtgevers bij hun strategie, communicatie en vraagstukkenmet betrekking tot governance, financiële structurering en fusies. Tevens leveren wij – viaEPAC Property Counselors te Hilversum – pragmatische oplossingen voor vastgoed- en financieringsvraagstukkenten behoeve van opdrachtgevers uit zowel de profit- als de non-profit sectoren de vastgoedwereld.De directie van Boer & Croon RuimtelijkeInvesteringen bestaat uit:• Gobert Beijer (voorzitter)• Pieter Cloo• Jos Wetterswww.boercroon.nlOrganisatieBOVAG is een brancheorganisatie van ruim 11.000 ondernemers die zich met mobiliteitbezighouden. Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in personenauto’s, bedrijfsauto’s en trucks,tweewielers, caravans, aanhangwagens, motorenrevisie, autoverhuur, autowassen, verkeersopleidingenen tankstations zijn welkom als lid.BOVAG dient voor deze bedrijven als platform, nieuws-, voorlichtings- en informatiecentrum.BOVAG lobbyt, adviseert en organiseert kwaliteitszorg. Daarnaast is BOVAG een werkgeversorganisatiedie zich bezighoudt met arbeidsvoorwaardenbeleid, arbeidsvoorziening, arbeidsomstandighedenen onderwijs. Bovendien zorgt BOVAG als netwerkorganisatie voor inkoopbundeling. Kortom,BOVAG biedt op een breed front een grote meerwaarde aan bij BOVAG aangesloten bedrijven.Mobiliteit en bereikbaarheidWelvaart en welzijn vereisen economische groei en economische groei is onverbrekelijk verbondenmet een toename van mobiliteit: in aantal reizigerskilometers, ook per auto, en in aantal tonkilometers(vrachtverkeer). Die vervoersstromen vereisen een overheidsbeleid dat zorgt voor eenkwalitatief hoogwaardige infrastructuur en een optimale bereikbaarheid. Daarnaast moet iederemobilist van die infrastructuur gebruik kunnen maken. BOVAG streeft daarom consequent naarbetaalbare mobiliteit en optimale bereikbaarheid.Veiligheid en milieuLeefbaarheid en verkeersveiligheid zijn de uitgangspunten voor een effectief mobiliteitsbeleid. Doorde infrastructuur duurzaam veilig te maken, verbetert de verkeersveiligheid. Hierdoor verkleint dekans op ongelukken. Daarnaast wordt de passieve veiligheid vergroot door vervoersmiddelenveiliger te maken en te houden. Uiteraard is er een directe relatie tussen economie en milieu, zekerin de mobiliteitsbranche. BOVAG vindtdat er zo efficiënt mogelijk moet wordenomgegaan met schaarse middelen.BOVAG-leden hebben milieuzorg danook hoog in het vaandel staan en voerendat ook consequent door inhun bedrijfsvoering.www.bovag.nlConnekt Ledenlijst 2008

BT NederlandBuck Consultants InternationalBT NederlandBT levert geïntegreerde telecom- en IT-netwerken aan klanten uit de hele wereld en is één vande eerste telecombedrijven die zich met succes heeft weten te transformeren tot dienstverlenerop het gebied van networked IT.De innovatiekracht van BTDe producten en diensten van BT beslaan zowel IT als het netwerk. Daarom investeert BT 10miljard pond in het IP-netwerk dat de gebruiker klaarmaakt voor het gebruik van toekomstigetoepassingen: 21st Century Network (21CN). 21CN maakt convergentie mogelijk. Dankzij convergentiekunnen verschillende informatiedragers (spraak, data, beeld) in één netwerk wordengeïntegreerd, met alle voordelen van dien ten aanzien van beheerkosten en functionaliteit.De dienstverlening staat vooropBT is de internationale netwerk- en/of IT-partner van toonaangevende wereldondernemingenzoals Shell, Visa, Unilever, InBev en Siemens. In 2006 en 2007 kwamen daar grote overeenkomstenbij met onder meer Fiat, Dixons, ArcelorMittal, Philips, Ricoh Europe en UWV. Ook ophet gebied van transport en mobiliteit heeft BT al vele klanten geholpen met innovatieve oplossingen.Enkele voorbeelden zijn Lufthansa, TNT Global Express, Arcadis, ANWB en hetministerie van Verkeer en Waterstaat. Begin 2007 heeft BT een grote overeenkomst geslotenvoor het leveren van een managed IP VPN voor de basisstations van Galileo, een wereldwijdsatelliet navigatie systeem, dat ontwikkeld wordt door het Europese Space Agency (ESA) en partners.Met dit nieuwe systeem komen nieuwe applicaties ter beschikking voor precieze navigatie,reddings- en zoekoperaties, tolheffingen op wegen en veilige financiële transacties.Daarnaast valt BT regelmatig in de prijzen bij gerenommeerdeonderzoeksbureaus en sector-analisten alsGartner, Ovum, Forrester en de Yankee Group. Zonoteert BT in het Magic Quadrant van Gartner voorzowel netwerkdiensten als hostingdiensten in het‘Leader Quadrant’.www.bt.nlBuck Consultants International is een onderzoeks- en adviesbureau op het grensvlak van economie,ruimte, vervoer, infrastructuur en logistiek. BCI is in 1985 opgericht met vestigingen inNijmegen, Den Haag, Brussel, maar ook in Europa’s belangrijkste zakensteden en in New York.Er zijn 65 medewerkers actief met onderzoek, advies en project- en procesmanagement op zesterreinen:• Supply chain management en logistiek advies voor bedrijven;• Strategie-, locatie- en onroerend goedadvies voor bedrijven;• Logistiek en infrastructuur: van strategische studies tot nieuwe concepten en concrete actieprogramma’s;marktverkenningen, haalbaarheidsstudies en masterplannen voor zee- enluchthavens, logistieke centra en intermodale terminals;• Economische ontwikkeling: ruimtelijk-economische analyses en verkenningen, regionale enlokale economische ontwikkelingsprogramma’s en thematische analyses;• Vastgoed: marktonderzoek, planning en herstructurering van bedrijventerreinen en commercieelvastgoed;• Werving van bedrijven: investeringsklimaatstudies, marktanalyses en acquisitieplannen voornationale, regionale en lokale ontwikkelingsorganisaties door geheel Europa.Buck Consultants International is betrokken bij een grote variëteit aan typen projecten, metdaarin drie strategische lijnen:• Zowel bedrijven als (semi)overheden. Van oudsher spreekt Buck Consultants Internationalbeide ‘talen’ en voelen de adviseurs zich thuis bij projecten waarbij de inbreng van privateen publieke partijen cruciaal is.• Van projecten met een strategisch-conceptuele insteek tot projecten gericht op de operationelepraktijk. Strategische inzichten worden bij Buck Consultants International gecombineerdmet advies over directe implementatie.• Lokaal, regionaal, nationaal én internationaal. BCI is een ‘footloose’ internationaal opererendadviesbureau, met Nederlandse klanten, maar ook gerenommeerde opdrachtgevers uitandere landen in Europa, Azië en de Verenigde Staten.BCI is onderdeel van een uitgebreid netwerk van bureaus in binnen- en buitenland en heeftstrategische allianties met ondermeer het Amerikaanse locatiekeuzeadviesbureau The Wadley-Donovan Group en het Amerikaanse logistiek adviesbureau St. Onge Company.www.bciglobal.com37Regular Members

CLIFFORD ELECTRONICSDHV38Clifford, van oorsprong een Amerikaans bedrijf, is al geruime tijd de nummer één op het gebiedvan autobeveiliging. 92% van alle patenten uit deze branche staan op naam van Clifford. Zo isClifford onder andere de uitvinder van de handzender.In 1995 is Clifford Electronics Benelux opgericht om de hoogwaardige producten van Clifford teverkopen en zowel commerciële als technische ondersteuning te bieden aan haar dealernetwerk.In de loop der jaren heeft Clifford Electronics Benelux zich, naast het beveiligen van auto’s, ookgespecialiseerd in audio- en videotoepassingen voor de automotive industrie. Uitgangspunt hierbijwas dat louter de beste merken verkocht werden met bijbehorende hoogwaardige dealerondersteuning.Anno 2008 is Clifford Electronics Benelux een volwassen en professioneel bedrijf gevestigd inhet Airport Business Park te Lijnden. Met zo'n 20 medewerkers wordt de Nederlandse, Belgischeen Luxemburgse markt bediend met alles dat te maken heeft met beveiliging, video en audiovoor de automotive industrie.Clifford Electronics Benelux is importeur van vooraanstaande Europese en Amerikaanse merkenen biedt, naast de verkoop van hoogwaardige producten, dealerondersteuning via een professioneletechnische en commerciële helpdesk. Zelfs technische ondersteuning op locatie wordt metregelmaat toegepast.Profiel DHV GroepDHV is een internationaal advies- en ingenieursbureau dat diensten verleent en duurzameoplossingen aanbiedt in de markten Bouw en Industrie, Mobiliteit, Luchthavens, RuimtelijkeInrichting en Milieu, en Water.Ruim 4.000 professionals werken vanuit een maatschappelijke betrokkenheid aan innovatieveconcepten op het gebied van consultancy en engineering. Wereldwijd is erkende expertise viaeen hecht kennisnetwerk beschikbaar voor klanten in de publieke en de private sector.DHV verleent multidisciplinaire diensten voor een duurzame ontwikkeling van de leefomgeving.In een hechte relatie met klanten, medewerkers, partners en aandeelhouders,gebaseerd op wederzijdse loyaliteit.Onze diensten omvatten: management consultancy, adviesdiensten, ontwerp en engineering,project-, contract- en exploitatiemanagement.KernwaardenDHV heeft zeven kernwaarden: integriteit, topexpertise, respect en vertrouwen, loyaliteit,initiatief, klantgerichtheid en resultaatgedrevenheid. Deze vormen voor de DHV-professionalsde leidraad bij het nemen van verantwoordelijkheid, het maken van keuzes en het ingaan op devragen van stakeholders.De klantenkring van Clifford Electronics Benelux bestond in het verleden voornamelijk uit CarAudioshops. Inmiddels worden ook diverse programma's voor importeurs van premium automerkenuitgevoerd.De kracht van Clifford is en blijft de uitstekende ondersteuning die geboden wordt naast de verkoopvan de beste producten in de markt!www.clifford.nlThuismarktenDHV is wereldwijd actief via een netwerkvan vestigingen in bijna 30 landen, vaakmet meerdere vestigingen per land. In dethuismarkten biedt DHV een breed pakketvan diensten aan en behaalt er het grootstedeel van zijn omzet. De thuismarkten zijn:Canada, China, India, Indonesië, Nederland,Polen, Portugal, Verenigde Staten en Zuid-Afrika.www.dhv.nlConnekt Ledenlijst 2008

DistriconDTV ConsultantsDistriconDistricon is al ruim 30 jaar een toonaangevend logistiek en facilitair adviesbureau door middelvan haar innovatieve en custom made oplossingen in de sectoren Supply Chain, Facilities enCargo Logistics. Aan de hand van onze pragmatische en creatieve concepten, realiseren wij dedoor onze relaties gewenste customer service niveaus tegen zo laag mogelijke kosten. Vandaarons motto: "Creating profit in logistics".Na onze start in 1976 zijn wij via een gezonde autonome groei gekomen tot onze huidigeomvang van 35 professionals. Deze professionals zijn o.a. als bedrijfskundigen, econometristen,bouwkundigen of als vervoerseconomen werkzaam binnen de verscheidene specialisaties (o.a.warehousing, transport & distributie, voorraadmanagement, bouwprojectmanagement,knooppuntontwikkeling of cargo handling) die wij kennen binnen de eerder genoemde sectoren.De consultancy vraagstukken bevinden zich vaak op het snijvlak van strategie en operatie,waardoor wij een goede combinatie van visie en concrete oplossingen voor de dagelijksepraktijk bieden. Samen met onze business partners streven wij naar een transparante, creatieveen duidelijke werkwijze om onze nationale en internationale relaties, van MKB tot multinationalen van zakelijk dienstverlener tot overheden, van het gewenste eindresultaat te voorzien.Districon Heather Short & DIMIONaast Consultancy (Districon) zijn Interim Management/ Werving & Selectie (Districon HeatherShort) en Detachering (DIMIO) werkvelden, waarin wij logistieke en facilitaire specialistenwerven, selecteren en detacheren. Wij leveren professioneel maatwerk door de beste mensenop de juiste plaats in te zetten. Zij vervullen individueel of in teamverband alle logistieke enfacilitaire wensen.www.districon.nlwww.dimio.nlDTV ConsultantsDTV Consultants is niet zo maar een adviesbureau op het gebied van verkeer en vervoer.Kennisoverdracht is bij ons het sleutelwoord. We hebben een unieke balans gevonden tussenadvisering en onderzoek enerzijds en cursussen en opleidingen anderzijds. Communicatie overonze ervaringen vinden we essentieel. We zijn steeds op zoek naar manieren om onze kennis tedelen. Hiertoe organiseren we workshops, symposia, seminars, studiereizen en productpresentaties.Ook zijn wij probleemloos in staat om aangrenzende werkvelden als planologie,logistiek, toerisme, recreatie en vrije tijd bij onze oplossingsgerichte aanpak te betrekken.Adviseren is voor ons meer dan alleen een oplossing vinden voor het probleem van eenopdrachtgever. Het is een kwestie van goed luisteren waar en welke knelpunten er liggen,het zoeken naar de vragen achter de vraag. Het is het tonen van oprechte interesse in u alsopdrachtgever en het scheppen van een prettige samenwerkingssfeer.DTV Consultants onderscheidt zich van andere adviesbureaus door de stijl van werken:onafhankelijk, open, oplossingsgericht en met een tomeloos enthousiasme. Maar ook door debijzondere mix van opleidingen, onderzoek en advies. We adviseren op basis van onze eigenexpertise, ons omvangrijke relatienetwerk en kennis van andere partijen. Protectionisme is onsvreemd. De oplossing staat centraal. Ons vizier is gericht op vernieuwing.Wij zijn een ideale samenwerkingspartner voor alle partijen in de markt. DTV Consultants heefteen centrale plaats tussen overheden, bureaus, onderwijsorganisaties, kenniscentra, fabrikanten,overkoepelende organisaties en non-profitorganisaties. We hebben geen enkel belang bij deuitkomsten van een onderzoek of bij het vervolg van een project.Voor meer informatie:Ing. J.G.M. BoormansPostbus 35594800 DN BredaTel. (076) 513 66 00Fax (076) 513 66 06E-mail info@dtvconsultants.nlwww.dtvconsultants.nl39Regular Members

Ecorys NederlandEDS Nederland40ECORYS - Sound analysis, inspiring ideasECORYS is een van de grootste advies- en onderzoeksorganisaties in Europa voor economische,sociale en ruimtelijke ontwikkeling. Door een brug te slaan tussen wetenschap en praktijk helpenwij onze opdrachtgevers met innovatieve oplossingen voor complexe markt-, beleids- enmanagementvraagstukken. Onze expertise is geclusterd in vier kennisvelden: economie en concurrentiekracht;transport, logistiek, mobiliteit en infrastructuur; regio’s, steden en vastgoed; ensociaal beleid en bestuur.Wij leveren onafhankelijke adviezen en oplossingen die zijn gebaseerd op de meest betrouwbare(inter-)nationale bronnen van onderzoek, kennis en expertise. Ons dienstenpakket omvatonderzoek en beleidsadvies, organisatie- en capaciteitsontwikkeling, kennisoverdracht entraining; programmamanagement en -uitvoering, financieringsadvies, communicatie; enmonitoring en evaluatie.ECORYS Nederland heeft zo’n 275 hooggekwalificeerde consultants en onderzoekers in vastedienst. Daarnaast werken we regelmatig samen met partners uit ons wereldwijde netwerk. Onzeprofessionals zijn werkzaam voor opdrachtgevers uit de private en publieke sector, belangen- enbrancheorganisaties, instellingen van de Europese Commissie, en internationale financieringsinstellingen,zoals de Wereldbank.Onze geschiedenis startte in 1929 met de oprichting van het Nederlands Economisch Instituut(NEI). Behalve NEI zijn ook Kolpron Consultants, AVM, en Rutten Communicatie-advies geïntegreerdin ECORYS Nederland. De ECORYS-groep, waar wij deel van uitmaken, telt ca. 550medewerkers en heeft twintig kantoren in elf landen. Via onze deelname in Connekt leveren weeen bijdrage aan innovatieve oplossingen voor vraagstukken op het gebied van mobiliteit, verkeeren vervoer.www.ecorys.nlEDS Mobility Solutions is een expertise-centrum van EDS op het gebied van mobiliteitssoftware.Met behulp van deze software kunnen dienstregelingen efficiënt bewerkt en gepubliceerdworden, bijvoorbeeld als busboekje of vertrekstaat op het perron. Bij reisadviezen kan dereiziger voorkeuren aangeven, bijvoorbeeld uitsluiting van treinen met een toeslag. Indien hetreisadvies geraakt wordt door een probleem, zoals een wisselstoring of een file, kan eenwaarschuwing gegeven worden of kan direct een aangepast reisadvies gepresenteerd worden.De reistijd kan hierdoor betrouwbaar voorspeld worden. Afzonderlijke of geïntegreerdeadviezen voor eigen en voor openbaar vervoer en aparte toepassingen voor professionals zijnmogelijk. De persoonlijke dienstregeling, dat wil zeggen een overzicht van alle mogelijkeverbindingen in een bepaalde periode tussen twee plaatsen waarin alle uitzonderingen zijnmeegenomen, is de nieuwste ontwikkeling.De gegenereerde adviezen kunnen via diverse distributiekanalen, zoals internet en mobieletelefoon, aan de reiziger gepresenteerd worden. De software is ontworpen als componenten diein de eigen systemen opgenomen kan worden. De software-oplossingen uit de MobilityInformation Suite worden gebruikt bij diverse opdrachtgevers in binnen- en buitenland.Nadere informatie kunt u vinden op internet, www.eds.com. U kunt ook contact opnemen metLourens Klok; telefoon 0181 - 50 2557; e-mail lourens.klok@eds.com; of via postbus 2233,3500 GE, Utrecht.EDS levert een breed portfolio zakelijke en technologische oplossingen om klanten wereldwijd tehelpen hun prestaties te verbeteren. Tot de kerncompetenties van EDS behoren diensten op hetgebied van informatietechnologie, applicaties en business processen, evenals IT-transformatiediensten.www.eds.nlConnekt Ledenlijst 2008

EILEENEuphoriaYour Personal Call AssistantYPCA (Your Personal Call Assistant) is een innovatief en snel groeiend bedrijf op het gebied vantelefonische dienstverlening. YPCA ontwikkelt, levert en vermarkt verschillende interactievediensten en mobiliteitsconcepten. Dit doet YPCA zowel onder eigen label als in opdracht vanderden. Zo biedt YPCA met het mobiliteitsconcept Eileen, je persoonlijke assistente vooronderweg, een compleet dienstenpakket afgestemd op de Nederlandse (auto)mobilist.Eileen, je persoonlijke assistente voor onderwegEileen is een telefoniste die je 24 uur per dag en 7 dagen per week kan bellen voor hulp, tips enpraktische informatie voor als je onderweg bent of onderweg gaat. Geen bandje dus, maar eenvriendelijke telefoniste! Ze is nooit ziek en nooit op vakantie. Ze is er altijd voor je als jij haarnodig hebt, 24 uur per dag en 7 dagen per week!Persoonlijke dienstverleningJe kunt Eileen bellen voor van alles en nog wat als je onderweg bent. Eileen geeft je bijvoorbeelddoor waar de files staan en waar er onderweg geflitst wordt. Maar je kunt Eileen ook bellenvoor bijvoorbeeld de openingstijden van de dierentuin, de dichtstbijzijnde HotSpot vanKPN, voetbaluitslagen, het laatste nieuws of om een telefoontje door te verbinden. Maar Eileenkan ook iets voor je opzoeken op Internet. Met één telefoontje regel je het!Multimedia conceptHet multimedia concept Eileen bestaat onder meer uit de persoonlijke telefonische service, demobiliteitsportal www.eileen.nl, Eileen Magazine, Het Nationale Automobilisten Onderzoek,SMS diensten en een uniek promotieteam langs de Nederlandse wegen.Euphoria richt zich op de ontwikkeling van planningssoftware en boordcomputers voor bedrijvenactief in personen- en goederenvervoer.Middels de inzet van hoogwaardige en branche specifieke oplossingen trachten wij de bedrijfsprocessenvan onze klanten te optimaliseren en efficiency voordelen te behalen. Al onzeproducten zijn geavanceerd in hun specificaties, maar eenvoudig in het gebruik. Wij biedentevens oplossingen die het eenvoudiger maken om met collega bedrijven en opdrachtgeverssamen te werken om zodoende de combinatiegraad te verhogen en lege kilometers te verlagen.Onze klanten zijn heel divers van multinationals, waar wij de planning van het personenvervoerauotmatiseren en optimaliseren, tot taxibedrijven die gericht zijn op contractvervoer.Wilt u meer weten over onze producten en diensten? Neemt u dan contact op met Leon vanLier (Tel. +31 (0)40 2916990 of per e-mail: l.vanlier@euphoria-it.nl).Euphoria Software BVMeerenakkerplein 535652 BJ EindhovenTel. +31 (0)40 2916990Fax. +31 (0)40 2916991E-mail: info@euphoria-it.nlwww.euphoria-it.nl41Meer weten?YPCAJaco Bal, directeurPostbus 1321200 AC HilversumT: 035-6777280E: jaco.bal@ypca.nlwww.eileen.nlRegular Members

EVOFalkplan-AndesEVO behartigt de logistieke belangen van 30.000 bedrijven die goederen te vervoeren hebben.Met elkaar zijn de leden van EVO verantwoordelijk voor 1,3 miljoen banen en meer dan 70procent van alle goederenverplaatsingen in Nederland, inclusief import en export, over weg,water rails en door de lucht.Falkplan-AndesFalkplan-Andes is dé producent en veelzijdig uitgever van professionele geografische data, ontsluitendesoftware en Turn-Key toepassingen. De consument, het bedrijfsleven als ook de overheidbehoren tot onze gebruikers en opdrachtgevers.42EVO maakt samen met haar leden een vuist voor ondernemend Nederland. Files? Onnodigstrenge regels? Onvoldoende marktwerking? Wij zorgen ervoor dat uw belangen op het netvliesstaan van beleidsmakers. Vanuit Den Haag, maar ook in de regio en in Brussel.De specialisten van EVO’s Ondernemersservice helpen leden verder met al hun vragen overbijvoorbeeld wet- en regelgeving in het vervoer, milieu, internationale leveringscondities enfiscale zaken.Onze bedrijfsadviseurs staan leden bij met complexere vraagstukken op het gebied van onderandere vervoer, magazijninrichting, ketenlogistiek en kostenontwikkeling. Met hun adviezenzorgen zij ervoor dat bedrijven meer rendement uit hun logistieke organisatie halen.EVO is marktleider als het gaat om opleidingen intern transport. Behalve opleidingen op vmboenmbo-niveau is er de EVO-Hogeschool met studieprogramma’s op (post)hbo-niveau voorambitieuze logistieke medewerkers en leidinggevenden. Onze docenten komen uit de praktijk.AdresgegevensSignaalrood 602718 SG Zoetermeerevo@evo.nlT 079 346 73 46F 079 346 78 00www.evo.nlData en ToepassingenDe basis voor al onze dienstverlening is een betrouwbare en uiterst actuele database vanNederland welke in eigen beheer is ontwikkeld. Mede via onze partners bedienen we gebruikersin de sectoren Transport en Logistiek, Telecom, Geomarketing en Openbare Orde enVeiligheid.MobiliteitsmarktFalkplan-Andes is zeer actief in de mobiliteitsmarkt. Zo worden er via onze toepassingen meerdan één miljard routeadviezen per jaar gegeven. Om de informatievoorziening naar de weggebruikernog beter te maken, ontwikkelen we software die het wegbeheerders mogelijk maaktdaadwerkelijk invloed uit te oefenen op de door navigatiesystemen en routeplanners gegenereerderoutes.Met Local Traffic Control kunnen wegbeheerders extra kenmerken toevoegen aan wegen en straten.Denk hierbij aan geplande verstoringen, omleidingen en milieukenmerken. Hiermee denkenwij het begrip “Dynamisch Verkeersmanagement” een geheel nieuwe dimensie te geven.Kortom, of het nu gaat om consumentenproducten of bedrijfskritische toepassingen, bijFalkplan-Andes bent u aan het juiste adres!Falkplan-AndesFellenoord 3105611 ZD EindhovenPostbus 7515600 AT EindhovenT 040-2645100F 040-2645108www.falk.nlConnekt Ledenlijst 2008

Gemeente AmsterdamGemeente RotterdamDienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV)Mobiliteit in Amsterdam is van groot belang, maar wel op een manier die het milieu en deleefbaarheid ten goede komt. Goede bereikbaarheid van zowel het centrum van Amsterdam alsde buitenwijken is essentieel voor het sociale leven en de economie in de stad. Lopend, op defiets, met het openbaar vervoer of met de auto. Het behoud van een fijnmazig netwerk van bus,tram en metro staat voorop.Rotterdam is een stad in ontwikkeling en de Dienst Stedenbouw & Volkshuisvesting werkt volopmee aan deze ontwikkeling. De dS+V bouwt aan de stad en aan de samenleving. Aan plekkenwaar mensen kunnen wonen, werken en recreëren. Kortom, aan een ruimtelijke en stedelijkevernieuwing van Rotterdam. De dienst ontwikkeld plannen op het gebied van ruimtelijke ordening,wonen en verkeer en vervoer. Daarnaast houdt de dS+V toezicht op de kwaliteit van bouwenen wonen. Het uitgangspunt hierbij is de Stadsvisie 2030.De Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV) zorgt ervoor dat bewoners en bezoekers vanAmsterdam zich veilig en efficiënt kunnen verplaatsen in een bereikbare en aantrekkelijke stad.DIVV ontwikkelt hiervoor verkeer- en vervoerbeleid en voert dit uit door het realiseren enbeheren van infrastructuur. De dienst heeft een centrale regiefunctie en is daarmee hétkenniscentrum op gebied van infrastructuur, verkeer en vervoer.De dS+V houdt zich voornamelijk bezig met bouwen en wonen maar in steeds grotere matericht de dienst zich op onder andere verkeer en vervoer. Het ontwikkelen van een moderne stadwaar het prettig wonen, werken en recreëren is, beperkt zich niet alleen tot het vakgebied vanstedenbouwers. Verkeer en vervoer drukt in steeds grotere mate een stempel op de leefbaarheidvan Rotterdam.Het brede werkveld van DIVV omvat niet alleen de ontwikkeling, uitvoering en beheer van dewegen maar ook de geautomatiseerde systemen voor verkeerslichten en elektronischebewegwijzering om het verkeer in goede banen te leiden. Daarnaast ontwikkelt DIVV beleidvoor bijvoorbeeld parkeren, taxi's en fiets en is zij verantwoordelijk voor het beheer van onderandere het hoofdnet auto, de tunnels, bruggen en sluizen in de stad. Ook is DIVV betrokken bijhet realiseren van grote infrastructurele projecten in de stad zoals de Noord/Zuidlijn en hetondergronds brengen van wegen en sporen in de Zuidas.DIVV werkt nauw samen met de stadsdelen en diensten en bedrijven waaronder de DienstRuimtelijke Ordening, het Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam en het IngenieursbureauAmsterdam.www.ivv.amsterdam.nlDe afdeling Verkeer en Vervoer van de dS+V houdt zich bezig met zeer uiteenlopende projecten.Verkeersdeskundigen zijn verantwoordelijk voor onder andere het beleid dat de binnenstadbereikbaar houdt, het waarborgen van de verkeersveiligheid en natuurlijk ook voor klimaatvriendelijkeoplossingen zoals PR-terreinen, schone taxi’s, groene golven en fietspaden. De afdeling ishet kenniscentrum van Rotterdam op het omvangrijke vakgebied van verkeer en vervoer.De dS+V werkt op tal van beleidsgebieden samen met het Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam,deelgemeenten, landelijke en regionale partners en externe partners.www.dsv.rotterdam.nl43Foto van Esther KokmeijerRegular Members

Goudappel CoffengGRONtMIJ44Goudappel Coffeng BV wil hét bureau zijn als het gaat om verkeer en ruimte. In de afgelopendecennia ontwikkelde ons bureau zich tot het grootste adviesbureau voor verkeer en vervoer inons land. Sinds 1963 houden wij ons bezig met advies en onderzoek naar verkeer en vervoeren de inrichting van ruimte om optimale mobiliteit mogelijk te maken. Onze organisatie heefteen sterke bijdrage geleverd aan de professionalisering van het vak verkeerskunde en de ontwikkelingervan tot een volwaardige discipline. Parallel aan de sterke groei van de mobiliteit ontwikkeldehet bureau zich van een klein adviesbureau tot een brede onderzoeks- en adviesorganisatiemet 250 hooggekwalificeerde medewerkers.Wij kiezen voor een interdisciplinaire benadering van oplossingen voor verkeer en ruimte.Onze opdrachtgevers staan daarbij steeds op de eerste plaats. Voortdurende innovatie en professionaliteitzijn voor ons de sleutelwoorden.Alle overheden zijn onze opdrachtgevers, zowel op rijksniveau als de regio’s, provincies engemeenten. Internationaal is onder meer de Europese Commissie regelmatig opdrachtgever.Tevens werken wij voor en samen met veel private partijen, zoals vervoerders en projectontwikkelaars.Onze visieHet mobiliteitsvraagstuk vraagt om een snelle en krachtige aanpak. In de visie van Grontmij ishet bereikbaarheidsprobleem te zien als een gebrek aan evenwicht tussen vraag en aanbod. Onsverkeers- en vervoerssysteem stagneert gedurende vele uren per dag. Dat is inefficiënt, kostbaaren remt de economische ontwikkeling in Nederland.Ons motto‘Doen wat werkt’ is het motto. Beleidsprogramma’s maken forse investeringen in mobiliteitmogelijk. De kunst is het eens te worden over een ‘samenwerkingsagenda’ zodat de plannendaadwerkelijk én snel kunnen worden gerealiseerd. En daar draagt Grontmij aan bij.Onze krachtVan specialist tot generalist, van ontwerper tot procesmanager. Wij bieden onze veelzijdigeexpertise aan om concreet en doelgericht bij te dragen aan de ontwikkeling en implementatievan goede plannen. Wij beschikken over alle relevante deelspecialismen en over het vermogenom tot innovatieve aanpakken in onze verkeers- en vervoerssystemen te komen. In samenwerkingmet universiteiten en andere kennisinstituten koppelen wij theorie aan praktijk.Als Nederlandse marktleider op het gebied van verkeersmodellering brengen wij onze eigensoftware OmniTRANS op de markt. De ontwikkeling en internationale verkoop van deze softwareis ondergebracht bij onze dochtermaatschappij Omnitrans International BV.Goudappel Coffeng BV Goudappel Coffeng BVSnipperlingsdijk 4Verheeskade 1977417 BJ Deventer2521 DD Den HaagPostbus 161Postbus 167707400 AD Deventer 2500 BT Den Haagtel. 057 066 62 22 tel. 070 305 30 53fax 057 066 68 88 fax 070 389 66 32Goudappel Coffeng BV Goudappel Coffeng BVF. Haverschmidtwei 2 Flight Forum 92-948914 BC Leeuwarden 5657 DC Eindhoventel. 058 253 44 46 tel. 040 235 25 00fax 058 253 43 34 fax 040 235 25 55www.goudappel.nlOnze werkterreinenVerkeersprojecten worden beleidsmatig steeds sterker gekoppeld aan de beleidsterreinen ruimtelijkeontwikkeling, milieu en economie. In een project met veel actoren kunnen deelbelangenuiteenlopen, waardoor het moeilijker wordt tot breed gedragen besluitvorming te komen.Grontmij is in staat een contextanalyse uit te voeren om de ‘krachten en machten’ goed te kunnenpositioneren. Een procesmatig goed ingestoken aanpak kan bijdragen aan het verkleinen enwegnemen van obstakels.Onze regionale structuurOmdat Grontmij multidisciplinair is samengesteld kunnenwij expertise intern verknopen en integrale adviseringaanbieden. Onze regionale organisatiestructuurzorgt ervoor dat wij thuis zijn in elke regio. Wij kunnenonze expertise ook opschalen. In West Europa beschiktGrontmij over een breed netwerk van kantoren.www.grontmij.nlConnekt Ledenlijst 2008

Het Expertise CentrumImtech InfraHet Expertise Centrum (HEC) is in 1988 opgericht voor het verbeteren van de organisatie eninformatisering van overheidsinstanties, publiekrechterlijke bestuursorganen en gesubsidieerdeinstellingen.De activiteiten die door HEC de afgelopen decennia zijn uitgevoerd, hebben uitsluitend betrekkingop het Openbaar Bestuur. Hierdoor kent HEC een lange historie en ervaring binnen allebestuurslagen: departementen, provincies, gemeenten, uitvoeringsorganisaties en agentschappenen ZBO’s.Wij verlenen diensten op het terrein van:• strategisch advies en contra-expertise;• project- en interim management;• opleidingen en trainingen.HEC-adviseurs hebben een sterke affiniteit met maatschappelijke vraagstukken en beschikkenveelal over een zeer uitgebreid en divers netwerk binnen de publieke sector. Achtergronden enopleidingen zijn gevarieerd, waardoor ook multidisciplinaire aanpakken en benaderingen vanvraagstukken mogelijk zijn. Zo heeft HEC bijvoorbeeld psychologen, juristen, economen,bestuurs- en bedrijfskundigen, ingenieurs en ICT-ers in dienst, maar zijn ook wetenschappers enhoogleraren aan HEC verbonden.Gezamenlijk beschikken de HEC-adviseurs over ervaring in alle overheidssectoren. Door hunverschillende achtergronden zijn zij werkzaam op verschillende trajecten en op inhoudelijkdiverse vraagstukken. Op onze website staan diverse cases van projecten. Kijk op onze websitewww.hec.nl of neem contact met ons op voor meer informatie.Imtech InfraImtech Infra beheerst de complete technologie ten behoeve van infrastructurele werken:engineering, ontwerp, projectmanagement, aanleg en installatie, turnkey oplevering en onderhoud.Imtech Infra is actief in technische infrastructuur (elektriciteit, gas en water), openbare verlichting(functioneel en decoratief), data- en telecommunicatie, kabeltelevisie, verkeer en vervoer en rail.Daarnaast realiseert Imtech Infra de techniek voor verkeerscentra, bruggen, tunnels, stuwen,gemalen, sluizen en waterzuiveringen.Door de toenemende behoefte aan mobiliteit willen we sneller, veiliger en milieubewuster vanA naar B kunnen reizen. Imtech Infra biedt multidisciplinaire diensten en oplossingen van elkeomvang op het gebied van elektrotechniek, werktuigbouw en ICT om aan deze eisen te voldoen.Zo bieden we oplossingen voor overheid (landelijk, provinciaal en gemeentelijk) en particulieresector variërend van advies tot realisatie en onderhoud. Onze mobiliteitsoplossingen zijn onderandere: Dynamisch Reiziger Informatie Systemen (DRIS), uniforme wegkantsystemen, besturing ennavigatie voor Automated Guided Vehicles (AGV), camera-oplossingen, en beveiligingsinstallatiesvoor het monitoren van het verkeer, alsmede technische installaties voor bediening en beheer vanspits-, plus- en bufferstroken.Voor het bedienen en beheren van technische installaties op afstand binnen stedelijk gebiedenbieden we een unieke dienst: het City Management Center. Deze oplossing biedt communicatiemogelijkhedenmet verschillende installaties onafhankelijk van type, merk en leverancier.Hierdoor is ondanks de verschillende technische oplossingen een uniforme bediening en beheermogelijk voor operators en technische diensten. Door de modulaire opzet kan het CityManagement Center meegroeien met de wensen en eisen van de opdrachtgever. Kortom, eenunieke toepassing!45Het Expertise CentrumVan de Spiegelstraat 122518 ET Den HaagPostbus 186072502 EP Den HaagT: 070 351 49 97F: 070 351 52 82info@hec.nlwww.hec.nlWij de techniek, u het resultaat: Samen Succesvol!www.imtech.nlRegular Members

IntertrafficI N M O T I O NInTraffic46Universeel merk met universeel bereikIntertraffic is mondiaal het grootste en meest toonaangevende vakevenement op het gebied vaninfrastructuur, verkeersmanagement, veiligheid en parkeren. Intertraffic biedt een compleet overzichtvan de meest actuele producten, diensten, en oplossingen van leveranciers. Daarnaastworden de laatste trends en ontwikkelingen voor het voetlicht gebracht. Het vakevenement richtzich op beleidsmakers, specialisten en operationeel medewerkers binnen overheden, ingenieursenadviesbureaus en het bedrijfsleven. Vanaf de eerste editie in 1972 heeft IntertrafficAmsterdam zich ontwikkeld tot het podium waar professionals vanuit de hele wereld elkaar ontmoeten.Dit heeft geleid tot een spin-off van regionale beurzen in onder andere Turkije enChina. Intertraffic houdt de wereldwijde economische ontwikkelingen nauwgezet in de gaten enlanceert regelmatig nieuwe regionale vakbeurzen in veelbelovende, opkomende markten.www.intertraffic.comAchtergrondSinds haar oprichting in 2003 als joint venture van het Ingenieursbureau Movares en ICTSolutions, Nederlands grootste onafhankelijke Systeemhuis in de technische automatisering, biedtInTraffic een unieke combinatie van kennis van en ervaring in de combinatie van operationeleverkeerskundige processen in de Nederlandse verkeer- en vervoersmarkt alsmede de daarvoorbenodigde geavanceerde ICT-kennis. Inmiddels is InTraffic als zelfstandige onderneminguitgegroeid tot een middelgrote bedrijf en qua kennis en ontwikkeling op ITS-vlak al actiefsinds 1985.ProfielAls systeem integrator kunnen wij bewezen standaardproducten toepassen en waar nodig dezecomplementeren met maatwerk ICT-oplossingen. Wij helpen u bij het realiseren van uwbusinessdoelen door middel van advisering op het grensvlak van uw organisatorische,operationele, technische en ICT-processen. Wij kunnen u ondersteunen bij het maken vanarchitectuur- en systeemkeuzes, maar bijvoorbeeld ook bij test- en validatietrajecten of bij kwaliteitsborgingprocessen.MeerwaardeMet onze ruime ervaring in het ontwikkelen van bedrijfskritische systemen in zowel de OV-marktals het wegvervoer zijn wij in staat om op projectbasis adequate oplossingen te bieden.Desgewenst nemen wij de volledige verantwoordelijkheid voor de conceptontwikkeling, realisatieen implementatie tot operationeel beheer. Wij maken bij de uitvoering van onze projecten gebruikvan de nieuwste en meest geavanceerde technieken. Wij treden voor onze opdrachtgevers ookals partner op gedurende de volledige levenscyclus van een systeem. En dragen zorg voor deinstandhouding en optimaal benutting van bestaande systemen.KwaliteitBij ons zijn commitment en kwaliteit diep geworteld in organisatie en handelen. Omdatbetrouwbaarheid, continuïteit en robuustheid absolute randvoorwaarden zijn in operationelevervoersprocessen, hanteren wij bewezen kwaliteits- enveiligheidsstandaarden afkomstig uit zowel de spoorbranche,de defensie industrie als de procesindustrie,waaronder uiteraard ISO, maar ook MIL-STD498,J-STD-016, CMM, SIL en ITIL.www.intraffic.nlConnekt Ledenlijst 2008

Kapsch TrafficComKpVVKapsch TrafficCom AG uit Wenen is wereldleider op het gebied van verkeerstelematica. Onze‘verkeerstelematica’ oplossingen focussen zich met name op beprijzingssystemen, variërend vanlosse producten en services tot complete tot volledig geïntegreerde alles-in-één oplossingen.De Kapsch TrafficCom producten en oplossingen portfolio bestaat uit:• Tolsystemen• Oplossingen voor stedelijk verkeer• Verkeersmonitoring• Verkeersmanagement• Operations• Producten & onderdelenDe mensen van Kapsch TrafficCom hebben veel expertise op het gebied van tolsystemen welkegebruik maken van DSRC, GPS/GNSS en GSM/GPRS technologie en wegkantsystemen maarook van in-car On Board Units welke zijn gebaseerd op de Europese CEN TC278 standaardisatie.Tevens heeft het Kapsch TrafficCom team veel kennis op het gebied van handhaving,voertuigdetectiesystemen, voertuigclassificatiesystemen, voertuigregistratie, hoofdsystemen enprogramma-ontwikkeling.Al meer dan 15 jaar specialiseert Kapsch TrafficCom zich in ontwerp, ontwikkeling, installatieen integratie, maar ook in onderhoud en beheer van intelligente en innovatieve verkeerstelematicaoplossingen voor tolling voor overheden, wegbeheerders en –eigenaren wereldwijd.U vindt de meer dan 130 geïnstalleerde Kapsch systemen in meer dan 30 landen.www.kapsch.netIntroductieHet Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) ondersteunt als onafhankelijk instituut de decentraleoverheden bij het ontwikkelen en realiseren van hun verkeers- en vervoerbeleid. Daarbijstaat de huidige en toekomstige klantvraag centraal. Er is aandacht voor onderwerpen die eenrelatie hebben met het verkeers- en vervoerbeleid. Het KpVV biedt praktijkgerichte kennis aanin de vorm van onder meer publicaties, nieuwsbrieven en de KpVV-site. Ook organiseert hetKpVV ontmoetingen tijdens bijeenkomsten.Voor wie is het KpVV?Het KpVV is er voor alle decentrale overheden: de gemeenten, de provincies, de kaderwetgebieden,de waterschappen en hun koepels. Meer specifiek: voor ambtenaren, managers enbestuurders die lokaal en regionaal verkeer- en vervoerbeleid maken. Zij kunnen via de KpVVsiteof telefoon hun vragen aan het KpVV stellen. Ook andere organisaties kunnen profijt hebbenvan de producten van het KpVV. Zoals het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, specifiekemaatschappelijke organisaties, consumentenorganisaties, collega-kennisinstituten, OV-bedrijvenen onderwijsinstellingen.Ook KpVVHet Fietsberaad, Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit (SV&M) en kenniscentrumToegankelijkheid en Doelgroepenvervoer (To-Do) horen ook bij het KpVV. Het programmaRuimte & Mobiliteit is weliswaar afgerond, maar dit thema is nu ondergebracht in het regulierewerkpakket van het KpVV. Daarbij blijft het KpVV samenwerken met het CROW, NIROV enStadswerk.ContactKennisplatform Verkeer en Vervoer, telefoon (010) 282 5000, fax (010) 282 5023,e-mail info@kpvv.nlwww.kpvv.nl47KpVV directeur Wim van TilburgRegular Members

MX.SYSTEMSNAVTEQMX.Systems verzorgt het beheer en onderhoud van uw maatwerk ICT-systemen en biedt daarmeekennisintensieve ondersteuning op kritische applicaties. Ook voor het ontwerpen en ontwikkelenvan uitbreidingen op uw systemen kunt u bij ons terecht. MX.Systems biedt dienstverlening op diegebieden waar kennis van techniek en processen niet zonder meer voorhanden zijn bij een willekeurigeICT-dienstverlener.NAVTEQ is een toonaangevende aanbieder van gedetailleerde en complete digitale kaartinformatievoor autonavigatiesystemen, mobiele navigatietoepassingen, op internet gebaseerdekaartapplicaties en overheids- en zakelijke oplossingen. De rijk geattribueerde kaarten vanNAVTEQ zijn van hoge kwaliteit en vormen wereldwijd een essentiële component van applicatiesvoor navigatie en location-based services.48ApplicatiebeheerMX.Systems levert een bijdrage aan een stabiele en duurzame werkomgeving in de vorm van ontwerp,ontwikkeling, onderhoud, beheer van maatwerksoftware. Met een ruime ervaring en veelinhoudelijke kennis op het gebied van beheer en onderhoud, dragen wij zorg voor de meest complexeen kritische applicaties. Onder andere voor een aantal overheidsorganisaties beheren wij GISsystemen, laboratoriumsystemen, waterkundige systemen, OV-systemen en andersoortige zwaredatabase systemen. Wij beheren en onderhouden deze, maar voorzien onze klanten ook vanadvies en dragen oplossingen aan om de systemen zo optimaal mogelijk te doen functioneren.ServicedeskMX.Systems biedt Servicedesk-functionaliteit, welke niet alleen voorziet in ondersteuning van degebruikers in probleemsituaties, maar welke ook pro-actief handelt om problemen juist te voorkomen.Zo behoren dagelijkse systeemcontroles tot de standaard taken van onze servicedesk, evenalseen rapportage waarmee wij de waarde van onze dienstverlening niet alleen voelbaar-, maar ookmeetbaar maken. De kracht van onze servicedesk zit in het gebruik van goed ondersteunende programmatuuren een deskundig serviceteam. Voor maatwerk dienstverlening bent u bij ons aan hetgoede adres. Indien u het uitbesteden van uw servicedesk overweegt, dan schuiven wij graag bij uaan om u geheel vrijblijvend te informeren over de mogelijkheden die wij u als specialisten biedenkunnen.TestteamU heeft een (maatwerk) applicatie aangeschaft en ziet het voordeel ervan in om deze te laten testendoor een onafhankelijke partij? Ook dan is MX.Systems de aangewezen partij. Wij beschikken overvakkundige mensen die speciaal zijn opgeleid tot professioneel tester. Onze dienstverlening strektzich uit van het schrijven van een testplan en/of het inrichten van een teststraat tot en met het daadwerkelijktesten en rapporteren.De kaarten van NAVTEQ bestrijken 72 landen en gebieden verdeeld over zes werelddelen.Terwijl de dekking een zwaartepunt heeft in Noord-Amerika en Europa, wordt voortdurend hetbereik van de NAVTEQ kaarten in verschillende markten wereldwijd verder uitgebreid. Of hetnu in Europa, Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Afrika, Azië of Australië is, overal ter wereld zijnde NAVTEQ kaarten gebaseerd op een en dezelfde specificatie en worden zij geproduceerd enonderhouden met dezelfde technologie. Overal ter wereld levert NAVTEQ haar kaarten met eenconsistent hoog kwaliteitsniveau en met uitstekende ondersteuning.NAVTEQ heeft meer dan 700 geografische analisten in dienst die strategisch over de wereldgestationeerd zijn. De NAVTEQ geografische analisten rijden voortdurend het wegennetwerk afom de informatie in de NAVTEQ kaartdatabase te verifiëren en waar nodig bij te werken of vannieuwe gegevens te voorzien. Deze intensieve menselijke factor levert gegevens die overeenkomenmet de actuele situatie en resulteert in een veelzijdig product van hoge kwaliteit. Op ditmoment is ongeveer elf miljoen kilometer aan wegen in de wereldwijde NAVTEQ dabataseopgenomen.NAVTEQ is in 1985 opgericht inChicago en heeft 3.100werknemers in 167 vestigingenverdeeld over 31 landen.www.navteq.comU kunt bij ons terecht voor een volledig testtraject, maar ook voor de uitvoering van een onderdeelhiervan bent u bij ons van harte welkom. Voor meer informatie kunt u bellen naar 070-307 37 37.www.mx-groep.nlConnekt Ledenlijst 2008

NEANHTVNEA Transportonderzoek en –opleidingNEA Transportonderzoek en -opleiding is een onafhankelijk en toonaangevend kennisinstituut datgespecialiseerd is in onderzoek, consultancy en training op het gebied van verkeer, vervoer, infrastructuuren logistiek. De activiteiten van NEA beslaan alle economische en sociale aspecten vanzowel personen- als goederenvervoer en alle vervoersmodaliteiten. In binnen- en buitenland(Europese Unie, Oost-Europa, China, Turkije) heeft NEA een uitgebreid netwerk van contactenopgebouwd, met joint ventures in Turkije, China, Nederland en Kazachstan. NEA maakt deel uitvan Panteia, een groep ondernemingen die full service bieden in beleidsonderzoek, beleidsadviseringen marktonderzoek.Onderzoek en consultancyDe diensten van NEA zijn gebaseerd op ervaring, netwerken en unieke gegevensbestanden. NEAis expert op het gebied van modellen en evaluatie van internationale vervoersstromen (simulatie,scenariobouw, economische impact etc.). Verder helpt NEA overheden om transportbeleid te ontwikkelenen te implementeren. Binnenlandse en buitenlandse klanten contracteren NEA omonderzoek uit te voeren naar haalbaarheid, economische effecten van infrastructuur of naar logistiekeen fysieke distributie.TrainingenNEA heeft jarenlange ervaring met transportgerelateerde trainingen. Deze beslaan een breed pakketaan activiteiten, van de ontwikkeling van cursusmateriaal en case studies tot inventarisatie vantrainingbehoeften en institutionele versterking.Klanten en medewerkersOnze klantenkring bestaat onder andere uit de Europese Commissie, de Wereldbank, de AziatischeOntwikkelingsbank, nationale, regionale en lokale overheden en organisaties, internationale brancheorganisaties en de private sector. De NEA staf bestaat uit transporteconomen, econometristen,vervoersingenieurs, juristen, EDP experts en trainers; in totaal zo’n 70 ervaren medewerkers.www.nea.nlNHTV internationale hogeschool BredaNHTV internationale hogeschool Breda is een internationale themahogeschool met opleidingen ophet gebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool kent een specialistischonderwijsaanbod en is sinds de oprichting in 1966 uitgegroeid tot een internationaal kennisenexpertisecentrum op deze onderwijsgebieden. Het vakgebied Imagineering vormt de rode draadvan het onderwijsaanbod van NHTV. Circa 6.000 Nederlandse en buitenlandse studenten en 500docenten en medewerkers maken NHTV tot wat het is: een informele hogeschool, omvangrijkgenoeg voor een ruim opleidingsaanbod en klein genoeg voor flexibiliteit en persoonlijke aandacht.Synergie tussen onderwijs en bedrijfslevenNHTV internationale hogeschool Breda biedt een totaalpakket aan opleidingen en leerroutes op hetgebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool leidt jonge mensen optot zelfstandige professionals in een internationale context. Daarnaast is het de ambitie van NHTVeen inspirerend kenniscentrum te zijn op genoemde vakgebieden.SynergieDoordat de werkterreinen van de NHTV opleidingen aan elkaar verwant zijn, ontstaat er eeninspirerend klimaat om kennis te ontwikkelen en met elkaar te delen. Innovatie en synergie staandaarin centraal. NHTV speelt in haar onderwijs voortdurend in op maatschappelijke ontwikkelingenen behoeften in de markt en onderhoudt daartoe een nauw contact met het werkveld.SKO-lectoraten: de hogeschool als kennispoortOm de kennis op de opleidingsgebieden te blijven ontwikkelen, heeft NHTV drie hogeschoolbredelectoraten. Door middel van toegepast onderzoek en samenwerking met overheid en bedrijfslevenzorgen deze lectoraten voor kennisontwikkeling en onderwijsvernieuwing. Een lectoraat bestaat uiteen lector en een bijbehorende kenniskring, waarin een gemengde groep docenten en medewerkersplaatsneemt. De lectoraten worden door het ministerie van OC&W gefinancierd en doorde landelijke Stichting Kennis Ontwikkeling (SKO) gemonitord. NHTV heeft gekozen voor driemaatschappelijk relevante innovatieve kennisdomeinen, die op landelijk en Europees niveauaanspreken:• Imagineering• Sustainable Transport and Tourism• Visitor Managementwww.nhtv.nl49Regular Members

NXP SemiconductorsProvincie GelderlandOver NXP SemiconductorsNXP is een top 10 semiconductor bedrijf dat meer dan 50 jaar geleden is opgericht doorPhilips. Met het hoofdkwartier in Nederland, heeft het bedrijf wereldwijd 37.000 werknemers indienst verspreid over 20 landen. NXP produceert halfgeleiders, systeem oplossingen en softwaredie zorgen voor betere zintuiglijke belevingen in mobiele telefoons, personal media players,TV's, set-top boxes, identificatie applicaties, auto’s en een breed assortiment aan elektronischeapparaten. Het laatste nieuws van NXP is te vinden op www.nxp.com.Op weg naar duurzame mobiliteitGelderland is een knooppunt voor verkeer en vervoer van de Randstad naar het noorden enoosten, vooral naar Duitsland. Om te voorkomen dat het knooppunt dichtslibt, kiest Gelderlandvoor een duurzame en innovatieve benadering van de mobiliteit. Het verkeer- en vervoerssysteemondersteunt daarbij een sterke economie en de welvaart, terwijl het de sociale integratiestimuleert.AanpakEen goede bereikbaarheid met oog voor veiligheid en leefomgeving staat voorop. Om dat tebereiken kiest Gelderland voor de aanpak: voorkomen, beter benutten, bouwen en beprijzen.Voorkomen door ruimtelijke economische ontwikkelingen veel beter af te stemmen op de aanwezigeinfrastructuur en deze zoveel mogelijk te concentreren en te bundelen.50Beter benutten van de bestaande wegen, fietspaden en openbaar vervoerverbindingen.Ontwikkelen van een samenspel van maatregelen op spoor, weg en een slim mobiliteitsmanagement.Bouwen van provinciale rondwegen en projecten op het gebied van onder andere openbaarvervoer.Beprijzen door het invoeren van een eerlijk systeem van betalen voor mobiliteit.www.nxp.comInnovatiesDe provincie Gelderland is continu bezig met het vernieuwen van beleid en uitvoering.Voorbeelden daarvan zijn innovaties op het gebied van openbaar vervoer en haltevoorzieningen,implementatie van de OV-chipkaart, dynamisch verkeersmanagement, inzetten vanbeprijzing en het vergroten van het gebruik van ICT in het dagelijkse beheer en onderhoud vanons netwerk van 1.200 km provinciale wegen.Voor meer informatie:Coen Mekers+31 (0)26 3599616c.mekers@prv.gelderland.nlwww.gelderland.nlConnekt Ledenlijst 2008

Provincie Noord-brabantprovincie utrechtVisie op Dynamisch VerkeersmanagementDVM staat voor: een betrouwbare reistijd, veilig verkeer, een leefbaar Brabant. Daarnaast draagtDVM substantieel bij aan het beeld van een innovatieve Provincie.In de visie DVM zet de Provincie in op drie ontwikkelpaden:1 Lokaal DVM op provinciale wegen: dit zijn DVM-maatregelen op één lokaal kruispunt ofeen traject van kruispunten van één wegbeheerder. Projectvoorbeelden: Tovergroen (langergroen voor het vrachtverkeer) en Dynamische Snelheidsinformatie (DSI). Bij DSI krijgt deweggebruiker te zien wat zijn actuele snelheid is. De visie DVM stelt als doel dat in 2010DVM verankerd is binnen de provinciale wegbeheerdersorganisatie.2 Netwerkmanagement op het Brabantse wegennet: hierbij gaat het om het ‘managen’ vanhet verkeer op het gehele wegennetwerk. Het verkeer wordt geleid via wegen van verschillendewegbeheerders. De ontwikkeling van een gezamenlijke verkeerscentrale is hierbij eenbelangrijk project. Als doel is gesteld dat in 2013 operationeel netwerkmanagement doorde gezamenlijke wegbeheerders gemeengoed is.3 Intermodaal reisadvies voor de Brabantse reiziger: de reiziger krijgt thuis of onderweg eenindividueel reisadvies; met welk vervoermiddel kan hij/zij zich op dat moment het besteverplaatsen. Een voorbeeld is dat je het advies op je PDA krijgt om na 2 afslagen op desnelweg het transferium op te rijden en bus 6 te pakken om over 20 minuten in het centrumvan de stad te zijn. In de ‘Visie op DVM’ is als doel gesteld dat een dergelijk advies uiterlijkin 2015 voor alle reizigers beschikbaar is.In de komende periode is DVM zichtbaar door zowel uitvoeringsprojecten op straat als hetopzoeken van andere partijen om het DVM-veld te organiseren.www.brabant.nlBetrouwbare bereikbaarheid heeft een grote economische en maatschappelijke waarde en de(auto)mobilisten stellen steeds meer eisen aan bereikbaarheid en reistijd. Tegelijkertijd wordtbereikbaarheid een steeds groter probleem; tot 2020 neemt het personenvervoer met 20 procenten het goederenvervoer met 40 tot 80 procent toe.De Provincie Utrecht zoekt daarom nieuwe wegen om haar beleidsdoelstellingen, zijnde:• Het waarborgen van bereikbaarheid door een doelmatig verkeer- en vervoerssysteem;• Het verbeteren van veiligheid voor gebruikers en omwonenden;• Het verminderen negatieve effecten op kwaliteit van leefomgeving;via de meest effectieve benutting van beschikbare middelen te realiseren. Dit vanuit het besefdat uitbreidingsmogelijkheden van infrastructuur beperkt zijn (schaarse ruimte, Europese milieuwetgeving,beperkte financiële ruimte, lange doorlooptijd). Op dit moment stoelt de realisatievan beleidsdoelstelling vooral op infra-projecten en zijn er uitdagende mogelijkheden op hetgebied van ICT die kunnen bijdragen aan het realiseren van de beleidsdoelstellingen.In het Utrechtse is, vanuit het besef dat mobiliteitsproblemen alleen op netwerkniveau kunnenworden aangepakt, een goede samenwerking tussen alle overheidspartijen onder het motto “ikga verder” van de grond gekomen. De samenwerkende partijen hebben o.a. het programmaRegionaal Verkeersmanagement opgezet. Het doel van dit programma is om via een tiental projectenaansprekende ICT-toepassingen te realiseren die een belangrijke bijdrage kunnen leverenaan het beheersen cq. oplossen van de hedendaagse mobiliteitsvraagstukken. Centraal project indit programma is het realiseren van één regionale verkeersmanagement centrale voor het geheleregionale netwerk. Daarnaast wordt in samenwerking met veel partijen buiten de provincievoortvarend gewerkt aan het realiseren van in-car toepassingen in het project “De auto als sensor”.De provincie neemt slagvaardig deel aan deze regio-inspanning. Zij levert een programmamanager,een aantal projectleiders en neemt deel aan een aantal projectteams. Het programmagaat over het maken van keuzes, het gebruiken van kansen, het overwinnen van weerstandenen het daadwerkelijk realiseren.51www.provincie-utrecht.nlwww.ikgaverder.nlRegular Members

Provincie Zuid-HollandQoloRDe provinciale visie gaat uit van de wensen van reizigers en bedrijfsleven. Goede bereikbaarheidin Zuid-Holland is noodzakelijk om de aanjaagfunctie die Zuid-Holland van deNederlandse economie vervult, op gang te houden. De haven Rotterdam, het agrocomplex enkenniscluster zijn voorbeelden van belangrijke economische pijlers. De internationale routesvoor personen- en goederenverkeer moeten de internationale concurrentiekracht van deRandstad versterken. De provincie Zuid-Holland streeft naar een bereikbaarheidsniveau voorvooral het verstedelijkte deel van de provincie “de Zuidvleugel” dat aansluit bij het voorgestaneinternationale vestigingsklimaat. Naast personenvervoer heeft goederenvervoer dus een bijzondereplaats in het verkeersbeleid in Zuid-Holland. Voor het komende decennium wordt eenaanzienlijke - nauwelijks te beïnvloeden- groei verwacht. De provincie zet daarom in op hetstimuleren van vervoer over water/spoor en het spreiden van vrachtverkeer over de infrastructuuren in de tijd. Hierbij nemen overslagvoorzieningen tussen de verschillende transportwijzeneen belangrijke plaats in.Qolor bv is in 1996 opgericht. Onze doelstelling is om project- en programmamanagementondersteuning te bieden binnen diverse segmenten van de markt, zoals telecommunicatie,banken, verzekeringen, zorg, transport, energie en overheid.Onze strategie is gebaseerd op een zeer hechte relatie met een selecte groep opdrachtgevers. Devisie is om daarbij te worden herkend als de beste ondersteuning van het management op hetgebied van kritische en strategische toepassingen.De bedrijfscultuur is gebaseerd op onderlinge betrokkenheid. Alle medewerkers participerenactief bij de bedrijfsvoering, wisselen regelmatig ervaringen uit en, waar nodig, ondersteunenelkaar. De beloning bevat een gezamenlijke winstdeling. Veel aandacht is er voor persoonlijkeontwikkeling. Dit alles draagt er toe bij dat de dienstverlening aan de klant continu verbetert ende relatie tussen bedrijf en personeel hecht blijft.52De provinciale visie gaat uit van een netwerkbenadering. Het systeem als geheel moet zo efficiëntmogelijk functioneren. Daarbij speelt ook het begrip “selectieve bereikbaarheid”. Dit betekentdat kwaliteitseisen per deelgebied worden gehanteerd, die aansluiten bij de karakteristiekenvan een gebied. Voor de bereikbaarheid van de landelijke gebieden in het Groene Hart en deZuid-Hollandse eilanden is de auto bijvoorbeeld van essentiële betekenis. Stedelijke centra enknopen stellen in het algemeen hogere eisen aan de bereikbaarheid dan landelijke gebieden,maar kennen andere prioriteiten voor wegen en openbaar vervoer dan andere gebieden.Ook aansluiting op het internationale netwerk is een belangrijke voorwaarde. Immers deProvincie Zuid-Holland acht het garanderen van een bereikbaarheidsniveau behorend bij een(inter)nationaal vestigingsmilieu van groot belang. Specifiek voor goederenvervoer speelt daarbijde ontsluiting van de zogenaamde Greenports (agro-clusters).www.zuidholland.nlWaarin een klein bedrijf groot isOns kunnen is gebaseerd op ervaring. We kennen het klappen van de zweep. Gezamenlijk hebbenwe bij Qolor een buitengewoon relevante expertise op het gebied van project-, programmaenlijnmanagement.Ons optreden is gebaseerd op de passie voor ons werk. Wij willen aantonen dat we waar makenwaar we voor staan. Wij richten ons op de managers die hun nek hebben uitgestoken om ietswaar te maken en helpen hen om die verplichting na te komen. Hun succes is ons succes.Wij doen mee als het erom gaat. We doen nog steeds mee als het erom spant. Onze inzet is zeerpersoonlijk en met absolute overgave. Qolor en haar medewerkers kunnen worden aangesprokenop het resultaat.www.qolor.nlConnekt Ledenlijst 2008

QualcommQualcomm is een innovatieve telematica partner voor de transport & logistiek branche én debouwindustrie in Europa. Het bedrijf levert geïntegreerde totaaloplossingen op het gebied vanmobiele datacommunicatie en vult die aan met een uitgebreid pakket aan ondersteunende services.De communicatiesystemen van Qualcomm omvatten uitgebreide draadloze oplossingenvoor tweerichting dataverkeer inclusief tal van applicaties die bijdragen aan optimaal gebruik.Daarnaast biedt Qualcomm in eigen beheer ondersteunende diensten op zowel ondernemingsalsop operationeel niveau. De klantensupport omvat onder meer netwerkbeheer, software-integratieen andere professionele services. De oplossingen van Qualcomm stellen ondernemingenin staat om hun prestaties op het gebied van efficiency, productiviteit en veiligheid sterk te verbeteren.Op hun beurt dragen die ondernemingen bij aan een beter rendement en een onderscheidenemarktpositie van hun klanten.Qualcomm’s eerste draadloze oplossing was EutelTRACS. Een mobiel communicatiesysteem datin 1988 werd geïntroduceerd en zich bewees als een ware innovatieve voor de mobiliteit vantransport- en logistieke bedrijven. Voortbouwend op dit resultaat introduceerde Qualcomm in2007 FleetVisor. Een mobiel communicatieplatform met een scala aan mogelijkheden om hetwagenpark maximaal in te zetten en optimaal te beheren. FleetVisor wordt in de branche, vanmanagement tot werkvloer, ervaren als het nieuwe state of the art platform.www.qualcomm-europe.comRAI Vereniging is de vertegenwoordiger van de fabrikanten, importeurs en grossiers van wegvervoermiddelenen automotive producten. De vereniging is door een hoge representativiteit in deverschillende productgroepen en door haar kennis dé gesprekspartner op mobiliteitsgebied inNederland. Binnen RAI Vereniging zijn de leden ondergebracht in vijf productgeoriënteerdeafdelingen: Auto’s, Autovak, Fietsen, Gemotoriseerde Tweewielers en Speciale Voertuigen. Lobbyis de kern van de activiteiten. Dankzij de unieke positie beschikt RAI Vereniging over een grootnetwerk in binnen- en buitenland. De grote bekendheid van RAI Vereniging is onder meerafkomstig door de verenigingstentoonstellingen als de AutoRAI, FietsRAI en BedrijfsautoRAI. Deevenementen vinden plaats in Amsterdam RAI, waarvan de vereniging groot aandeelhouder is.RAI Vereniging is opgericht in 1893, eerst als de Nederlandse Vereniging Rijwiel Industrie envanaf 1899 als Rijwiel- en Automobiel Industrie RAI. In het kantoor van de vereniging inAmsterdam zijn dertig mensen werkzaam. Naast aandeelhouder van Amsterdam RAI is devereniging ook één van de aandeelhouders van het RDC Datacentrum BV te Amsterdam.www.raivereniging.nl53De heer P.J.H. Janssen,directeur RAI VerenigingRegular Members

Railforum54RailforumRailforum bestaat sinds 1992 en is het onafhankelijke kennisnetwerk van ruim 80 bedrijven enorganisaties die actief zijn in de brede railsector. Centraal in de vereniging staat het uitwisselenvan kennis en ervaringen, om zo het maatschappelijk en commercieel rendement van spoorvervoerte vergroten. Railforum biedt daarbij haar diensten aan en zorgt voor afstemming metandere sectoren, de politiek en wetenschap.Breed platformRailforum stelt zich ten doel een breed platform te zijn voor kennisoverdracht en kennisuitwisselingtussen de aangesloten leden. Bij Railforum zijn bedrijven en organisaties aangesloten diewaarde hechten aan het maatschappelijk belang van het railvervoer voor zowel personen alsgoederen. Zo brengt Railforum verladers, vervoerders, bouwers, adviesbureaus, overheden enfinanciers bijeen met als doel een actieve bijdrage te leveren aan een opinievormend maatschappelijkdebat. Het is de ontmoetingsplaats bij uitstek voor de brede railsector. Standpuntenworden voorbereid in samenspraak met de leden. In projecten wordt de kennis van ledengekoppeld om tot nieuwe inzichten te komen. Adviezen van Railforum zijn gebaseerd op feiten,onafhankelijk en objectief. Ze dragen bij aan het spoorvervoer als onderdeel van het totaleverkeer- en vervoersysteem waar alle modaliteiten optimaal worden benut. Naast een tachtigtalleden heeft Railforum ‘partners in kennis’. Dit zijn non-profit organisaties die een bijdrageleveren aan de kennisuitwisseling over rail.www.railforum.nlInternationaalRapp Trans (NL) is onderdeel van het Zwitserse Rapp Trans, in Europa de grootste onafhankelijkeraadgever op het werkveld verkeer en vervoer, met vestigingen in Basel, Parijs, Londen enAmsterdam.Mobiliteit, Mobiliteit, MobiliteitRapp Trans is gespecialiseerd in de technische, financiële en organisatorische aspecten vanmobiliteitsvraagstukken. Ons team van meer dan 65 experts helpt graag met het leveren vanbruikbare antwoorden en realistische oplossingen. Van conceptontwikkeling en haalbaarheidsonderzoektot systeemspecificatie en aanbesteding. Bijvoorbeeld daar waar het gaat om fraudepreventieen handhaving, in-car telematica, actuele informatie voor onderweg, draadloze communicatie,kentekenherkenning en voertuiglocalisatie.InteroperabiliteitIntensieve betrokkenheid bij projecten in onder meer Zwitserland, Oostenrijk, Slovenië,Frankrijk, Engeland en Nederland heeft Rapp Trans gemaakt tot internationaal specialist op hetgebied van interoperabiliteit van elektronische tol- en beprijzingssystemen. Haar consultantsvervullen dan ook leidinggevende rollen binnen CEN en ISO, binnen de Europese Commissieen internationale interoperabiliteits-projecten als “CESARE III”, “MEDIA”, “RCI” of “MLU”.ChipcardsRapp Trans beschikt daarnaast over ruim 10 jaar ervaring op het gebied van chipkaart applicatiesen heeft bewezen als één van de weinigen in staat te zijn om op verantwoorde wijze faciliteitenals ticketing, parkeren, reserveren, verhuur, toegang, loyalty, afvalinzameling, betaling enverkeersmanagement op één multifunctionele kaart samen te kunnen brengen.Mevrouw C.A. de Jongh,directeur RailforumMeer weten?Wilt u meer weten over de mogelijkheden van Rapp Trans? Dan maken we graag met u eenafspraak voor een persoonlijke kennismaking!Rapp Trans (NL)Postbus 29761000 CZ Amsterdame: info@rapptrans.nlt: 0645-696864/-5www.rapptrans.nlConnekt Ledenlijst 2008

REISinformatiegroepRET9292: expert in mobiliteit9292 verstrekt jaarlijks zo'n 78 miljoen reisadviezen van deur tot deur. Dat gebeurt onder meervia 0900-9292, www.9292ov.nl en via tal van mobiele diensten. Ook neemt het aantal gebruikerstoe van de Auto&OV routeplanner, waarin reële reistijden van auto en Openbaar Vervoer tevergelijken zijn. Deze gegevens zijn nu eerlijker op maat te vergelijken door de toevoeging vaneen unieke fileschatter en verrassende parkeerplaatsen. Daarnaast levert 9292 deze expertiseook voor de zakelijke markt en overheden: organisaties en instellingen met mobiliteitsvraagstukkenhebben hierdoor makkelijk toegang tot informatie op het gebied van openbaar vervoer, autoen extra file-reistijd. De all-round expertise die 9292 slim bundelt, zijn geschikt voor toepassingenin beleidsgebieden van verkeer en vervoer, mobiliteitsmanagement, HRM en marketing:plannen, meten, vergelijken, vergoeden, controleren en sturen van mobiliteit is nog nooit zomakkelijk geweest. www.9292ov.nl/zakelijk en http://routeplanner.9292ov.nlwww.reisinformatiegroep.nlRET N.V.De RET is het openbaarvervoerbedrijf in de Rotterdamse regio en is met ingang van 1 januari2007 een verzelfstandigd bedrijf. De RET brengt elke dag ruim 600.000 reizigers snel en veilignaar hun bestemming. De RET werkt aan diverse projecten (TramPlus, RandstadRail, RotterdamCS en de OV-chipkaart) om het openbaar vervoer in de regio uit te breiden en te verbeteren.De TramPlus-lijnen geven een impuls aan het regionale tramnet voor de toekomst. Uitgangspunthierbij is de wens van de reiziger. Het verhogen van het reiscomfort en een betrouwbaar vervoersysteemstaan voorop.RandstadRail verbindt in 2008 de stadscentra van Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Dit isnodig omdat tussen deze steden nieuwe VINEX-locaties en bedrijventerreinen verschijnen. DeRET werkt in opdracht van de stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam samen met hetstadsgewest Haaglanden aan deze vorm van openbaar vervoer. Het station Rotterdam Centraalen de stationsomgeving ondergaan een complete metamorfose. Er komt een nieuw metrostationvoor RandstadRail. Het huidige station wordt ingrijpend vernieuwd.De RET introduceerde in 2006 samen met Connexxion en NS als eerste in Nederland het OVchipkaartsysteem.Een systeem waarbij de klant betaalt per gereden kilometer. Het is een initiatiefvan de vijf grootste vervoerders in Nederland: RET, Connexxion, NS, HTM en GVB. In deregio Rotterdam werd de OV-chipkaart het eerst geïntroduceerd.www.ret.nl55Regular Members

Skymeter CorporationStadsgewest Haaglanden56Skymeter Corporation, Toronto – CanadaPay-As-You-Go Billing for Parking, Insurance and RoadsSkymeter Corporation uit Toronto, Canada, heeft een business model met bijbehorende mobieleen computer server applicaties ontwikkeld om inkomsten te genereren bij de inzet van diverseverkeers-, vervoers- en transport logistieke diensten; met als doel daarmee filebestrijdingsvraagstukkenbeheersbaar te maken en ook CO 2emissie reductie programma’s te ondersteunen doortoepassing van geavanceerde technisch betrouwbare Pay-As-You-Go diensten ten behoeve vanVerzekeringen, Parkeerdiensten en Kilometerheffing. Skymeter levert deze draadloze wegbeprijzingsproductenen -diensten aan nationale en regionale overheden en zorgt er ook voor, dat (private)ondernemingen zoals parkeerbeheerders en verzekeringsmaatschappijen zich in dit werkveldconcurrerend kunnen opstellen.Skymeter werkt met -op de nieuwste satelliet (GNSS) technieken- gebaseerde mobiele betalings-en afrekensystemen en -diensten zonder gebruik te hoeven maken van vaste weggebonden (kostenverhogende)infrastructuur systemen voor o.a. kilometerheffing; dit alles gebruikmakend vanzeer betrouwbare, accurate en absoluut “privacy” bestendige systemen. Skymeter’s “Park-and-Walk-away” diensten kunnen zelfs de noodzaak wegnemen voor het inrichten van zogenaamde“Stop & Go” parkeerzones in straten met doorgaans duurdere parkeermeters, door deze dienstenop afstand rechtstreeks met parkeerdeelnemers zelf - draadloos en variabele per minuut - voor deperioden/tijden van hun stilstand volgens een progressief toenemend tarief af te rekenen. De doorSkymeter verzamelde data bij kilometerheffing en parkeerdiensten, stellen o.a. verzekeringen instaat om de “total cost of ownership” van de aangeboden diensten drastisch te verlagen.De door Skymeter aangeboden mobiele betalingssystemen zijn doelbewust ontworpen en gebouwdom zich in te dekken tegen aansprakelijkheidskritische aanklachten, zoals die zich bij systemenvoor bijvoorbeeld kilometerheffing kunnen voordoen. Zelfs in dichtbebouwde omgevingen zoalsbij steden of daarbuiten; garandeert Skymeter de integriteiten robuustheid van het systeem en dit - altijd en overal -volgens het principe van: “Same Trip = Same Toll”. Belangrijkgevolg van dit principe is dat de verzamelde datafile gegevensals bewijslast bij een willekeurige rechtzaak gebruikt kunnenworden. De Onboard Unit (OBU) van Skymeter is open enflexibel m.b.t. ontwerp en systeemarchitectuur, en kan wereldwijdworden ingezet om de meest uiteenlopende kilometerheffingsprojectente ondersteunen.www.skymetercorp.comOprichter Bern Grush voorhet Ontario ParliamentStadsgewest HaaglandenIn het Stadsgewest Haaglanden werken 9 gemeenten samen aan taken op het gebied vanverbetering van de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de regio en aan de ruimtelijke eneconomische ontwikkeling van het gebied. In alfabetische volgorde gaat het om de gemeentenDelft, Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk,Wassenaar, Westland en Zoetermeer.Haaglanden heeft verschillende projecten lopen op het gebied van mobiliteit, waarbij ICT-middeleneen belangrijke rol spelen.ICT in bereikbaarheidEen belangrijk project is ICT in bereikbaarheid. Dit heeft tot doel de (beleving van) mobiliteit in deregio te verbeteren. Haaglanden Mobiel is een uitwerking van dit project. Het informeert reizigersin en van en naar de regio Haaglanden over de actuele situatie op de weg. De belangrijkste noviteitis dat Haaglanden Mobiel ook verkeersinformatie over niet-snelwegen geeft. In 2006 heeft hetproject de Innovation Intertraffic Award gewonnen in de categorie Verkeersmanagement.Dynamische Reisinformatie in het Openbaar VervoerHet Stadsgewest is verder verantwoordelijk voor de plaatsing en het onderhoud van dynamischereizigersinformatieborden bij haltes en stations. Deze informatieborden zorgen voor snellereinformatie naar reizigers over verstoringen, calamiteiten en alternatief vervoer. Bovendien leverthet betere managementinformatie op over de uitvoering van de dienstregeling door OV-bedrijven.Momenteel is het Stadsgewest bezig met de ontwikkeling van een toepassing van dynamischereizigersinformatie voor individueel gebruik via mobiele telefonie en internet.Dynamisch Verkeersmanagement (DVM)Het Stadsgewest maakt zich tot slot sterkvoor de inzet van ICT-toepassingen om hetverkeer te laten doorstromen. Samen metgemeenten en andere wegbeheerders wordtmomenteel gewerkt aan een visie op DVM,waarbij DRIPS (elektronische panelen metdynamische reisinformatie) op het wegenneteen belangrijke rol spelen.www.haaglanden.nlConnekt Ledenlijst 2008

STOK NederlandStrukton RailinfraSTOKSTOK BV is dé ASP op het gebied van telematicaoplossingen voor mobiliteitsvraagstukken,zowel voor publieke evenals private toepassingen. Onze diensten zijn gebaseerd op:• Het monitoren, controleren en pro-actief sturen van mobiliteitsbewegingen en rijgedrag;• Beheersbaarheid van kosten in combinatie met een efficiënt gebruik van mobiliteitsmiddelen(duurzame mobiliteit);• (Inter)actieve (locatie gebonden) informatievoorziening van eindgebruikers.Wat doet STOK?Door gebruik te maken van een OBU direct gekoppeld aan een secure backoffice applicatiestelt STOK eindgebruikers in staat een breed scala aan mobiliteits- en/of financiële diensten afte nemen. STOK beschikt over een eigen IT omgeving waarin CRM, interactieve (communicatie)functionaliteit, documentintegratie en een uitgebreid workflow managementsysteem samenkomen in een integrale, techniek onafhankelijke oplossing.STOK draagt de zorg voor in-car technology, interface en de communicatie tussen klant enleveranciers (verzekeraars, financiers, onderhoudsbedrijven) of de overheid (kilometerheffing).STOK ontwikkelt en begeleid productproposities. Private partijen (leasemaatschappijen/verzekeraars/fleetowners), krijgen real time noodzakelijk en cruciaal inzicht in mobiliteitsbewegingenen rijgedrag t.b.v. risicobepaling en crash analyse.De overheid wordt in staat gesteld mobiliteit actief te monitoren en te sturen d.m.v. gerichteinformatievoorziening en kilometerbeprijzing.De eindgebruiker krijgt meer inzicht in, en controle op, zijn/haar eigen mobiliteit aangevuldmet diverse interessante toepassingen op het gebied van multimediale informatievoorziening.www.stok-nederland.nlStrukton Railinfra – wij zorgen voor een betrouwbaar en veilig spoor!Strukton Railinfra is een full-service provider van railsystemen in Europa. Wij zijn actief op hetgebied van infrastructuur, rollend materieel, informatiesystemen, data-acquisitie en datamanagement.Wij hebben een basisdoel: wij zorgen voor een infrastructuur waarop treinen veilig enbetrouwbaar mensen en goederen kunnen vervoeren.Wij geven inzicht in de status van de infrastructuur, zowel aan de klant als ten behoeve vanonze eigen (onderhouds)activiteiten. Op basis van de door ons beschikbaar gestelde (meet)-gegevens kunnen wij mogelijke fouten opsporen voordat deze tot een storing leiden. ‘We findit before it breaks!’Wij integreren daarvoor verschillende typen systemen en bieden onze diensten aan in alleprojectfases, van design tot en met realisatie en onderhoud. Gespecialiseerde afdelingenhouden zich bezig met de ontwikkeling van onderhouds- en instandhoudingsconcepten,monitoringsystemen, datamanagement en -acquisitie, engineering, projectmanagement encontractmanagement.Strukton Railinfra is onder andere actief in Nederland, België, Italië, Zweden, Noorwegen,Denemarken, Duitsland, Groot-Britannië en Oostenrijk.Bij Strukton Railinfra werken ruim 3200 medewerkers.Contact detailsStrukton Railinfra bvWestkanaaldijk 2, UtrechtP.O. Box 1025, 3600 BA MaarssenThe NetherlandsTel. +31 (0)30 248 69 11Fax +31 (0)30 248 66 01e-mail info@struktonrailinfra.comwww.struktonrailinfra.com57Regular Members

SWOVTechnolution58De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV doet al ruim 45 jaar onderzoeknaar verkeersveiligheid en is het kennis- en informatiecentrum op dit gebied. Hiermee isde SWOV uitgegroeid tot hét Nederlands wetenschappelijk onderzoeksinstituut voor de verkeersveiligheid.Met haar wetenschappelijke kennis wil de SWOV bijdragen aan het verbeterenvan de verkeersveiligheid. In binnen- en buitenland geniet de SWOV aanzien als gezaghebbendinstituut. De kennis van de SWOV bestrijkt alle onderwerpen op het gebied van de verkeersveiligheid.In haar onderzoek streeft de SWOV naar innovatie en het verleggen van grenzen.Hoogwaardige kwaliteit en de toepassingsmogelijkheden van de resultaten in de praktijk staanhierbij centraal. De SWOV maakt hierbij gebruik van kennis die afkomstig is uit eigen en dooranderen verricht onderzoek, zowel nationaal als internationaal.Vanuit de Duurzaam Veilig visie neemt de SWOV deel aan het maatschappelijk debat en devoorbereiding van beleidsvorming. Op basis van kennis uit onderzoek brengt de SWOV gevraagden ongevraagd adviezen uit. In het kader van het planbureau-onderzoek stelt de SWOV periodiektoekomstverkenningen en balansen op over ontwikkelingen van de verkeersonveiligheid.Een essentiële taak is het uitdragen van kennis en verstrekken van informatie aan iedereen diezich beroepsmatig bezighoudt met verkeer en verkeersveiligheid in binnen- en buitenland.www.swov.nlTechnolution: innovatieve mobiliteitsoplossingenTechnolution is al meer dan 20 jaar technologiepartner voor technische creativiteit en vernieuwing.Het bedenken en realiseren van innovatieve oplossingen voor automotive, verkeer en vervoermet elektronica en software zien wij als een van onze kerntaken.Intelligente systemenTechnolution is een ISO 9001 gecertificeerd projectbureau in de technische automatisering.Met meer dan 100 medewerkers realiseren wij op fixed time, fixed price basis intelligentesystemen voor:• In-car• Betaald rijden• Verkeershandhaving• Dynamisch verkeersmanagementVanaf concept tot en met implementatieOnze diensten omvatten:• Advies en specificatie• Ontwerp en realisatie• Systeemintegratie• Beheer en onderhoudKennis en ervaring TechnolutionSinds 1987 hebben wij veel kennis en ervaring opgedaan in uitdagende innovatieprojecten. Zohebben wij projecten uitgevoerd voor opdrachtgevers bij de overheid (nationaal, regio’s, provinciesen gemeenten), de Europese Unie en het bedrijfsleven, zoals vervoerders en dienstverleners.Informatie over gerealiseerde projecten vindt u op: www.technolution.nl/projectvoorbeelden.Technolution B.V.Zuidelijk Halfrond 1Postbus 20132800 BD Goudat: +31(0)182 59 40 00e: info@technolution.nlwww.technolution.nlConnekt Ledenlijst 2008

Tele AtlasTLNOver Tele AtlasTele Atlas levert de digitale kaarten en het dynamisch geografisch materiaal voor de belangrijkstenavigatie en location-based oplossingen die wereldwijd gebruikt worden. De informatie staataan de basis van een grote reeks persoonlijke en in-car navigatiesystemen, mobiele applicatiesen kaarttoepassingen op internet waarmee eindgebruikers de mensen, de plaatsen, producten endiensten die ze nodig hebben snel kunnen vinden, waar ze ook zijn. Tele Atlas werkt ook samenmet zakenpartners die kritische noodapplicaties en diensten voor business, fleet en infrastructuurleveren. Door een combinatie van eigen producten en partnerships, biedt Tele Atlas kaartenaan die meer dan 200 landen of gebieden wereldwijd dekken.Tele Atlas werd in 1984 opgericht en heeft ongeveer 2.400 werknemers voltijds in dienst. Hetbedrijf maakt gebruik van de diensten van cartografen in 24 verschillende landen, en beschiktover een geavanceerd netwerk van chauffeurs, mobiele “Mapping Vans” en meer dan 50.000informatiebronnen om de kaarten regelmatig bij te werken. Tele Atlas is beursgenoteerd op deFrankfurt Stock Exchange (TA6) en op Euronext Amsterdam (TA). Surf voor meer informatie naarwww.teleatlas.com.www.teleatlas.comTransport en Logistiek NederlandWie zorgt ervoor dat de supermarkt vol ligt met levensmiddelen? Wie brengt verse snijbloemenvan de kweker naar de veiling? En wie haalt het huisvuil op? Dagelijks rijden vele vrachtauto’saf en aan om Nederland te bevoorraden. Efficiënt en op tijd. Transport is de bloedsomloop vanonze samenleving. Zonder transport staat alles stil! Nederlandse transportondernemers enlogistieke dienstverleners vervoeren jaarlijks zo’n 550 miljoen ton goederen over de weg.En die hoeveelheid neemt alleen maar toe.Transport en Logistiek Nederland is dé ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer en delogistieke dienstverlening. Een werkgeversorganisatie met zo’n 6.000 vervoerders en logistiekdienstverleners als lid. Een vereniging die opkomt voor de belangen van de hele bedrijfstak.Steunpilaar en adviseur voor de individuele ondernemer, maar tegelijkertijd toonaangevendgesprekspartner voor gemeenten en provincies. En tevens deskundig aanspreekpunt voor depolitiek in Den Haag en Brussel. Meer informatie over TLN kunt u vinden op:www.tln.nl59Regular Members

TRAILT-Systems60TRAIL is de Nederlandse onderzoekschool op het gebied van Transport, Infrastructuur enLogistiek met drie kernactiviteiten:• het verzorgen van topopleidingen;• het doen van toponderzoek;• het realiseren van kennisoverdracht en –uitwisseling.In dit kennisinstituut werken de Technische Universiteit Delft, de Erasmus Universiteit Rotterdam,de Rijksuniversiteit Groningen, de Universiteit van Twente, Radboud Universiteit Nijmegen en inde toekomst de Technische Universiteit Eindhoven samen aan fundamenteel en toegepast wetenschappelijkonderzoek. Veertien faculteiten (economie, techniek, bedrijfs- en bestuurswetenschappenen mens- en maatschappijwetenschappen) realiseren een sterke bundeling vankrachten. Momenteel zijn in TRAIL circa 200 onderzoekers, van wie 80 promovendi, actief.TRAIL is vanaf 1997 door de Koninklijke Nederlandse Academie van Wetenschappen officieelerkend als onderzoekschool.TRAIL biedt plaats aan afgestudeerd toptalent, en aan hen met onderzoekservaring bij bedrijvenen overheden om onderzoek te doen én te promoveren. Onderzoekers vinden bij TRAIL eeninspirerende omgeving waarin zij de kans krijgen om complexe problemen multidisciplinair telijf te gaan. TRAIL onderzoekers zijn actief op kennisgebieden als keuzegedrag, multi-actorgedrag, beleidsanalyse, geavanceerde optimalisatie, simulatie en analyse technieken (microsimulatie,intelligente agenten, genetische algoritmen) en systeemontwerp en -analyse (complexeen gedistribueerde systemen). Toepassingsgebieden zijn onder meer dynamisch verkeersmanagementen reistijdvoorspelling, optimalisering van logistieke diensten en openbaar vervoerdiensten,bestuurdersondersteunende systemen en beslissingsondersteuning bij infrastructurele projecten.Voor meer informatie:Tel: 015-278 60 46info@rstrail.nlwww.rstrail.nlDuitse verkeerstechniek is één van de belangrijkste exportgoederen van de grootste Europeseeconomie: de modernste ICT-know-how op dit gebied heeft T-Systems centraal in Satellicgebundeld. De technologische marktleider heeft proefprojecten voor satellietgebaseerde tolheffingin Slowakije, Hongarije, Denemarken, Engeland, België, in de Elzas en in Rusland enChina opgebouwd en kan gebruik maken van een beproefde portfolio met verkeerstechnischemeerwaardediensten van de zusterbedrijven in het concern Deutsche Telekom. Tot de portfoliobehoort ook de vervanging van de huidige toldiensten op basis van microgolftechniek doorsatelliettechniek.Satellic adviseert regeringen, bedrijven en instellingen en betreedt, samen met de industriepartnerster plaatse, nieuwe wegen bij de implementatie van verkeersinfrastructuurprojecten.Het bedrijf ontwikkelt nieuwe concepten (Public Private Partnership) voor de financiering, deverkeersregeling en de emissiebeperking. Centraal staan de sterk groeiende gebieden Asia/Pacific gebied, Rusland en Centraal- en Oost-Europa. In alle sterk groeiende economieën zijnvoor de verbetering van de verkeersinfrastructuur investeringen in de miljarden gepland,bijvoorbeeld voor de opbouw en uitbreiding van snelwegennetten en verkeersmanagementsystemen.Dit is de globale kernmarkt van Satellic, die in een strategische alliantie ageert metT-Systems en Toll Collect, de exploitant van het in 2005 in Duitsland ingevoerde, eerste satellietgebaseerdetolsysteem ter wereld.Door de verbondenheid met de Deutsche Telekom heeft Satellic zowel toegang tot operatieveeenheden op de hele wereld als tot Duitse high-tech, patenten en internationale onderzoeksnetwerkenvan het concern. Voor Satellic werken momenteel 60 informatici, natuurkundigenen verkeerswetenschappers aan de verdere ontwikkeling van het Toll Collect-systeem, dat isgebaseerd op satellietplaatsbepaling (GPS) en mobiele telefonie (GSM). Toll Collect is het grootsteproject op het gebied van Public Private Partnership in Duitsland. De joint venture heft inopdracht van de Duitse staat per jaar ongeveerd drie miljard euro tol. Met een wegennnet vanongeveer 12.500 km exploiteert TollCollect het grootste Europese tolnetwerk.Dit geldt als de nieuwe standaard inEuropa.www.t-systems.nlConnekt Ledenlijst 2008

TU Delft 3ME MTTWitteveen + BosMarine & Transport Technology (MTT) maakt deel uit van de Faculteit voor Mechanical,Maritime and Materials Engineering (3ME) van de TU Delft. Het doel van Marine and TransportTechnology is om marine -, bagger- en transportsystemen en bijbehorende apparatuur te ontwikkelingen,te ontwerpen, te bouwen en te besturen. In de afgelopen jaren zijn er veel nieuweconcepten en systemen ontwikkeld in deze sector. De verwachting is dat vanwege de grotepublieke druk voor efficiënter en veiliger transport en voor verbetering van de concurrentiepositievan de Nederlandse en de Europese marine- , bagger- en transportsector, deze trendversneld zal doorzetten.De nieuwe generatie van transport en marine systemen zullen daarom gebaseerd moetenworden op nieuwe concepten, gebruik makend van Distributed Intelligence, gecombineerd metslimme onderdelen. Dit vereist een verdere ontwikkeling van kennis op het gebied van dedynamica en het fysisch proces van transport-, bagger- en marinesystemen, de logistiek van desystemen en de interactie tussen de apparatuur en de controle systemen.Voor meer informatie kunt u de volgende site bezoeken www.mtt.tudelft.nl.Voorzitter van MTT is Prof. dr. ir. Gabriel Lodewijks.(Tel: 015-2782889 E-mail: G.Lodewijks@tudelft.nl)Contact voor Connekt is Dr. ir. Ben-Jaap Pielage(Tel: 015-2782889 E-mail: B.A.Pielage@tudelft.nl)www.mtt.tudelft.nlWitteveen+Bos is werkzaam in de sectoren water, infrastructuur, ruimte en milieu en bouw. Met750 medewerkers richt het bureau zich vooral op complexe projecten, die hoogwaardige kennisen integrale aanpak vereisen. Typerend voor Witteveen+Bos zijn de kwaliteitskenmerkenbetrouwbaar, deskundig, vernieuwend en vriendelijk. Witteveen+Bos werkt vanuit het hoofdkantoorin Deventer, acht Nederlandse vestigingen en vier in het buitenland.VernieuwingWitteveen+Bos richt zich op de bovenkant van de adviesmarkt en vernieuwing staat hoog in hetvaandel. Onze opdrachtgevers verwachten dat wij state-of-the-art-technologie in huis hebben entoepassen. Een open en creatieve geest en een brede blik op de wereld zijn nodig om vernieuwingin de praktijk te brengen. Het gaat daarbij om het operationeel maken van nieuwe ontwikkelingenen het creatief inzetten van bestaande technologieën in nieuwe toepassingen.MobiliteitDe groeiende mobiliteit brengt nieuwe vraagstukken met zich mee voor bestuurders en deskundigen.In onze projecten zien we dat terug. De aandacht voor de relatie tussen mobiliteit enruimtelijke ordening, geluid en luchtkwaliteit neemt toe. Ook op het gebied van ontwerp vanwegconstructies, bouwvoorbereiding van nieuwe wegen en aanpassingen aan bestaande wegenheeft Witteveen+Bos de deskundigheid in huis voor het leveren van betrouwbare oplossingen.www.witteveenbos.nl61Regular Members

62Connekt Ledenlijst 2008

ConnektKluyverweg 62629 HT DelftPostbus 482600 AA DelftTel 015 - 251 65 65Fax 015 - 251 65 99info@connekt.nlwww.connekt.nl