Jaarverslag 2007 - Ledengids 2008 - Connekt

More documents

Recommendations

Info

Funding Fathers
eis plaats. Gebruikers denken nu eenmaal in termen‘van deur tot deur’. Nationale, regionale en lokalenetwerken hangen zowel op de weg, op het waterals in het openbaar vervoer met elkaar samen.Daarom is een samenhangende netwerkbenaderingnoodzakelijk.Op de weg meer naar rato van gebruik laten betalenWeggebruikers zullen bewustere en zakelijkere afwegingenmaken voor autogebruik als ze direct betalenvoor de kosten van hun weggebruik. Dit kan op verschillendewijzen worden uitgewerkt, onder anderevia de accijns, een tarief per gereden kilometer ofdifferentiatie naar plaats en tijd.Decentraal wat kan, centraal wat moetMinisterie van Verkeer & WaterstaatProvincies en WGR-plusregio’s zijn de aangewezenErvoor zorgen dat OV kan doen waar het sterk in isHet verkeer en vervoerbeleid van Verkeer enpartijen om in overleg met gemeenten regionale afwe-Openbaar vervoer is niet alleen het klassieke spoor-Waterstaat krijgt gestalte via de Nota Mobiliteit.gingen te maken. Op basis daarvan formuleren zij zelfvervoer per trein en stads- en streekvervoer per metro,Hieronder volgen enkele hoofdpunten van de nota:- binnen de kaders van de Nota Mobiliteit – de ambi-tram of bus, maar ook lightrail en flexibele alternatie-tie voor hun gebied, en ontwikkelen een samenhan-ven: collectief vraagafhankelijk vervoer. Het hoofdrail-10Groei van verkeer en vervoer mogelijk makenDoor demografische, economische, ruimtelijke engend maatregelenpakket. De per 1 januari 2005 ingevoerdeontschotting van middelen in de Bredenet spoor moet zorgen voor betrouwbaar vervoer vangrote aantallen mensen van en naar de grootstedelijkeinternationale ontwikkelingen blijven verkeer en ver-Doeluitkering verkeer en vervoer (BDU) helpt hierbij.gebieden, en voor het economisch waardevolle goe-voer tot 2020 sterk groeien. Personenvervoer metderenvervoer op de internationale en strategische cor-twintig procent, goederenvervoer met veertig totOp de korte termijn onderhoudsachterstanden inhalenridors. Met een hogere betrouwbaarheid en, afhanke-tachtig procent. Deze behoefte wordt – binnenDe afgelopen jaren is te weinig geïnvesteerd in hetlijk van de vraag, lokale benuttingsmaatregelen kanrandvoorwaarden als milieu en beschikbaar budget -beheer en onderhoud van alle infrastructuurnetten.het spoor de vraag aan. In het regionaal openbaar ver-gefaciliteerd vanwege de meerwaarde voor de econo-Deze achterstand wordt aangepakt om een optimaalvoer is de rol van het rijk te zorgen dat provincies enmie en de betekenis voor burger en maatschappij.onderhoudsniveau te krijgen en efficiënt de capaciteitWGR-plusregio’s in staat zijn om het OV een plaats tete vergroten. Op de lange termijn is onderhoud eengeven die past bij hun specifieke regionale situatie.Betrouwbare en voorspelbare bereikbaarheid vanvanzelfsprekend onderdeel van het beleid, gericht opDe decentrale overheden zorgen voor de verfijningdeur tot deurlage kosten over de gehele levensduur.ten opzichte van het hoofdrailnet en in het algemeenDe betrouwbaarheid verbetert, zodat reizigers wetenvoor een betrouwbaar, vlot, toegankelijk, sociaal vei-hoe laat zij aankomen en vervoerders just-in-timelig en doelmatig regionaal openbaar vervoer.kunnen leveren. De verbetering vindt over de hele<strong>Connekt</strong> Ledenlijst <strong>2008</strong>
Page 3: Over ConnektConnekt is een internat
Page 7 and 8: Hoofdstuk 1Duurzaambouwen aanvertro
Page 9 and 10: naar’ van een probleem noemt of w
Page 11: Hoofdstuk 2Alert en actiefnetwerk
Page 14 and 15: Champagne voor het Innovatieprogram
Page 16 and 17: 14Vers van de pers in 2007…Via de
Page 18 and 19: convenant met staatssecretaris De J
Page 20 and 21: decennia ontwikkelen, welke dilemma
Page 22 and 23: Nationale Databank Wegverkeersgegev
Page 24 and 25: Bestuur• Drs. L.M. van Wijk (voor
Page 26 and 27: Overzicht van Funding FathersOverzi
Page 28 and 29: Kentallen en financiën 2007Kentall
Page 30 and 31: Connekt netwerkVoorwoordConnekt hee
Page 32 and 33: Connekt networkForewordConnekt cons
Page 34 and 35: • Eigen inlandterminals op strate
Page 36 and 37: Vrijwel automatisch kijkt iedereen
Page 40 and 41: effecten voor de leefomgeving moete
Page 42 and 43: lichting. Ook veiligheid, duurzaamh
Page 44 and 45: Funding Fathers15
Page 46 and 47: Daarom wordt er hard gewerkt aan he
Page 48 and 49: congestie doelen ruimschoots op tij
Page 50 and 51: landbouw, natuur envoedselkwaliteit
Page 52 and 53: het optimaal benutten van bestaande
Page 54 and 55: Verder zijn wij trekker van het wer
Page 56 and 57: RDW: de professionele en betrouwbar
Page 58 and 59: van verkeersstromen, beïnvloeding
Page 60 and 61: Deze combinatie van factoren leidt
Page 62 and 63: ANWBArcadis NederlanDANWB Verkeersi
Page 64 and 65: BerenschotBMCOver BerenschotBerensc
Page 66 and 67: BT NederlandBuck Consultants Intern
Page 68 and 69: DistriconDTV ConsultantsDistriconDi
Page 70 and 71: EILEENEuphoriaYour Personal Call As
Page 72 and 73: Gemeente AmsterdamGemeente Rotterda
Page 74 and 75: Het Expertise CentrumImtech InfraHe
Page 76 and 77: Kapsch TrafficComKpVVKapsch Traffic
Page 78 and 79: NEANHTVNEA Transportonderzoek en -o
Page 80 and 81: Provincie Noord-brabantprovincie ut
Page 82 and 83: QualcommQualcomm is een innovatieve
Page 84 and 85: REISinformatiegroepRET9292: expert
Page 86 and 87: STOK NederlandStrukton RailinfraSTO
Page 88 and 89:
Tele AtlasTLNOver Tele AtlasTele At
Page 90 and 91:
TU Delft 3ME MTTWitteveen + BosMari
Page 92:
ConnektKluyverweg 62629 HT DelftPos
show all

Jaarverslag 2007 - Ledengids 2008 - Connekt

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?