Internationale Veteraan Automobielen Club

InternationaleVeteraanAutomobielenClubIVACJournaalNummer 1Jaargang 2011

i IVAC JournaalBestuurLeo Schildkamp Voorzittere-mail: voorzitter@ivacoldtimerclub.nlPeter Hermens Vice-voorzitterRob SmeetsSecretarise-mail: secretaris@ivacoldtimerclub.nlPeter Hermens Penningmeestere-mail: penningmeester@ivacoldtimerclub.nlTheo Huppertz Lid/mecc-coördinatore-mail: mecc-coordinator@ivacoldtimerclub.nlAlgemene infoRedactie IVAC JournaalIgno Huntjens RedactieLeo Tillmanns RedactieTruus Sauren Vormgevinge-mail: ivaccontact@ivacoldtimerclub.nlInhoud5 Redactie nieuws7-9 Clubnieuws12-13 Ritverslag Clubkampioen16-17 Winterdiner 201118-19 Auto in beeld20-21 Clublid en zijn auto25-27 100 Alfa Romeo30-31 Benenwagentocht35 Adverteerder“In de spotlight”Herman Vallinga Coördinator websitee-mail: website@ivacoldtimerclub.nlI.V.A.C.-website:www.ivacoldtimerclub.nlClublokaal:Café “Oud Bocholtz”Past. Neujeanstraat 11, BocholtzPraatavond:Elke 1ste maandag van de maandAanvang 20.30 uurContributie:Algemeen lid: € 60,00 per jaarSenior lid (70 jaar+): € 43,50Bank:Rabobank Simpelveld, rek. 1175.02.081Bic code: RABONL2UIban nr: NL48RABO 0117 5020 81Opgericht: 24 januari 1969De rubriek “Te koop” is te vinden op de I.V.A.C.-websitewww.ivacoldtimerclub.nlKopij voor de volgende IVAC Journaalbij de redactie inleveren vóór 1 mei 2011.Foto voorpagina: De nieuwe Lancia Apriliavan Ans & Leo Schildkamp.Foto: Leo Tillmanns3

Club nieuwsClubevenementen12 juni 2011 Moresnetrit (onder voorbehoud) Cinth van Aken3 juli 2011 Oldtimertref St.O.C.K. Kerkrade Math Prevoo en Rob Debets9-11 sept 2011 Twente-Rit Margot en Harry Hermans2 okt 2010 Wij-Rit Rob van Eckeren, Frans Westenbrink enIgno Huntjensjanuari Winterdinner Jef Reijnders en Roy RompelbergIvac clubkampioenschap 2011De stand van de eerste 10 van de ranglijst:Punten1 Theo Huppertz 382 Harry Hermans 303 Rob Smeets 264 Willy Schmitz 255 Peter Hermens 236 Roy Rompelberg 227 Leo Schildkamp 208 Herman Vallinga 209 Sjef Reijnders 1810 Leo Werry 18Puntentoekenning:Praatavond 2Verzorging website / IVAC Journaal 12Organisatie show12 organisator2 helpersLeveren expositiematerialen 4Organiseren feestavond12 (te verdelen)Organiseren rit / evenement12 (te verdelen)Organiseren meerdaagse rit24 (te verdelen)Puntenverdeling rit1e plaats 6 punten2e plaats 4 punten3e plaats 2 puntenDeelnemen show / feestavond / rit 27

KoertsBANDENSER VICEwww.koertsbanden.nlBandenUitlatenAccu’sSchokbrekersMechelen(043) 455 2371autoruitschade?• 24 uur bereikbaar, 7 dagen per week• direct geholpen zonder afspraak• vervangend vervoer• mobiele dienst• haal- en brengservice• rechtstreekse schadeafhandeling metuw maatschappijautotaalglaslaat je niet barsten0800-0828autotaalglas MaastrichtKotterweg 18- Nieuwbouw- Verbouw- Renovatie- Kozijnen, ramen en deurenwww.eijkerbouw.nlStrijthagenweg 127 * 6467 BR Kerkrade 045 – 5222525Molensingel en Fort Willemweg Maastricht – Rijksweg 55 GulpenDr. Nolenstraat 153 Sittard- Broekhin Nrd. 78 Roermond – Noorderpoort 4 EchtIndustrieterrein 33 Panningen – Plataanstraat 11 VenloStraelseweg 307 Helmond – Roermondseweg 107 Weert8

Club nieuwsJarigenJuliAugustusWiel van den Berg, Nic Dassen, Jos Gerris,Igno Huntjens, Giel Ubags, René Vrehen, Leo Werry,Roy Werry, Jan Widdershoven.Roeland Coumans, Gijs Hilhorst, Laur Kleijnen, Tom Korthals, Remco Prevoo,Sjef Reijnders, Martin Slangen, Irving Zeguers.SeptemberJohn Dohmen, Louis Franssen, Rob Prevoo, Joop Roukens.Allen van harte gefeliciteerd en nog vele jaren in goede gezondheid.Mocht uw naam hier ontbreken dan is uw geboortedatum wellicht niet bekend bij het secretariaat.Wilt u deze dan alsnog doorgeven aan de secretaris.Evenementen:Stichting Oldtimer en Classiccar Kerkrade (St.O.C.K.)Op zondag 3 juli 2011 organiseert de Stichting Oldtimer en Classiccar Kerkrade (St.O.C.K.) ophet terrein naast "Leeuw Bier brouwerij" gelegen aan de Beatrixsingel te Valkenburg a/d Geul:“CLASSIC CAR & MORE”. Dit evenement zal naast oldtimers, classiccars, tractoren, bromfietsen,motoren, stoomwalsen en moderne sportauto’s, omringd worden met standhouders, een fraaietourtocht, een concours d'élégance en (kinder)entertainment en muziek!Eenieder die wenst deel te nemen aan de tourtocht van circa 75 km kan inschrijven via hetinschrijfformulier op www.classiccarandmore.nl. Deelname tourtocht: Entree, Roadbook,Rallyschild, koffie met vlaai, broodje worst, consumptie. Totaal € 6,50 voor bestuurder, overigeinzettende € 5,- (voorinschrijving). Aan de kassa (zonder voorinschrijving) betaalt bestuurder€ 9,- en inzittende € 7,50. Deelname tourtocht + BBQ: Entree, Roadbook, Rallyschild, koffie envlaai, twee consumptie, barbecuepakket bestaande uit; hamburger, worst, steak, speklap,stokbrood, diverse sauzen en salades. Kosten € 19,- voor bestuurder en € 17,50 voorinzittenden. Alleen mogelijk bij voorinschrijving!Met vriendelijke groet,Team St.O.C.K.045/5421583 of / 06/24676805Twente rit van 9 tot 11 september:Dit jaar organiseren Margot en Harry Hermans de drie daagse Ivac-rit. Ze worden daarbijgeassisteerd door Yvonne en Peter Hermens.Het programma is aantrekkelijk en afwisselend. Na een ontbijt op 9 september bij van derValk in Stein rijden we naar Twente aan de hand van een Roadbook. De totale rit is 250 km envoert ons naar Beuningen nabij de Duitse grens. We verblijven in hotel Dinkeloord waar eengeheel verzorgd programma geregeld is. Op de tweede dag rijden we de Sagenlandroute, eentocht van 80 km. Dag drie, de terugreis voert naar Vlodrop waar als afsluiting een gezamenlijkdiner plaatsvindt.De kosten bedragen 175,- PP (185,- voor introducés) . Inschrijven is mogelijk tot 15 mei.Voor meer informatie kunt u terecht bij de organisatoren.9

S t a m p s t r a a t 2 8 a6369 BD SimpelveldTel.: 045 - 544 50 57Fax: 045 - 544 50 56E-mail: mail@actum.nlBedrijfsadviezenAdministratiesBelastingadvies en -aangiftesFinanciële begeleidingLid CBWij doen ook belastingaangiftes voor particulieren10

pagina 1 van 1Peter HermensVan:Minka en Rene [rvrehen@home.nl]Verzonden: dinsdag 18 mei 2010 22:53Aan:CC:Peter HermensIgno HuntjensOnderwerp: ad voor ivacboekje. Factuuradres: M. van Sloun Vaals BV Nieuwenhuysstraat 5 6336 XVAalbeek. met vr gr, René Vrehen van Sloun (06 53 129880)Voor overheerlijk dagversgebak van tompouce totslagroomtaart ga je naar deHEMA in Vaals of Gulpen.GULPENRijksweg 41 6271 AC GULPEN 043 4501985VAALSMaastrichterlaan 51/57 6291 EL VAALS 043 3063902Ps: Motorolie, koelvloeistof, ruitenwisservloeistof enandere makkelijke autobenodigheden hebben ze ernatuurlijk ook.(op vertoon van deze advertentie krijgt ook nog eens bovenop de bekende lage prijzen van dezeautoartikelen 15 % extra korting)-niet in combinatie met andere actie’s-18-5-201011

Ritverslag clubkampioenKampioensrit 2011Zondag 10 April was het dan eindelijk zover. Na een paar evenementen konden nu ook onzeauto’s weer van stal gehaald worden. De eerste rit is traditiegetrouw de kampioensrit. Na eengoed verzorgd gezamenlijk ontbijt in ons clublokaal café ”Oud Bocholtz”, werd de kampioen2010 gehuldigd. Ook al was de stand reeds op de jaarvergadering bekend gemaakt, toch zat ernog een verrassing aan te komen. Onze voorzitter maakte de winnaar bekend; familie Hermenswas verdiend en met geruime voorsprong nummer 1 van 2010. Peter kreeg een zeer mooischilderij aangeboden, met als onderwerp zijn eigen oldtimer. Zijn vrouw kreeg natuurlijk eenmooi boeket en drie kussen van de voorzitter, dit laatste werd Peter onthouden. Misschien eenidee voor volgend jaar. Nummer 2 was onze voorzitter zelf, maar hij trad terug, aangezien er ietsniet helemaal klopte. Wat werd niet vermeld, maar iemand die in een zwarte Lancia rijdt moetwel contact met Berlusconi hebben. Hij kon wel eens op de overwinnaarsfoto herkend worden.Na het officiële gedeelte kon iedereen met een te volle maag, spek en ei, na het roadbookontvangen te hebben beginnen aan de rit.2e plaats clubkampioen 2010 Annie en Leo3e plaats clubkampioen 2010 Gertie & HermanWe reden richting Ardennen onder een stralende zon, hopelijk hadden alle open rijderszonnecrème meegenomen. De route was goed aangegeven en na vele malen geklommen engedaald te zijn kwamen we aan in Stavelot.Clubkampioen 2010 Yvonne & Peter12

Ritverslag clubkampioenBij de Abdij in Stavelot, waar ook het Francorchamps museum ligt, welk wij zouden bezoeken,werd een stop ingelast. Onze kinderen hadden duidelijk gemaakt dat ze al veel, veel te lang ophet beloofde ijs gewacht hadden en duidelijk geen zin hadden eerst nog een museumbezoekaf te wachten alvorens ze een ijsje kregen. Marguerite besloot direct bij aankomst met dekinderen naar de ijssalon aan de overkant te gaan. Nadat ik het museum rustig doorgelopenwas, besloot ik me bij mijn gezin te voegen. Daar aangekomen merkte ik een lichte irritatie, dieik niet begreep, aangezien de bediening net een tweede portie ijs neerzette. Bleek het de eersteportie te zijn, die 40 minuten geleden besteld was. Ik bestelde een ice tea en deze werd duidelijksneller bezorgd, 25 minuten voor een kroonkruk van een fles te halen is niet iets om over teklagen.Het tweede gedeelte voerde ons terug richting het eindpunt Vijlen, waar velen van ons een driegangen menu ter afsluiting zouden nuttigen. Helaas stond er opeens een omleiding voor onzeneus en besloot ik toch maar door te rijden aangezien ook in België op zondag geen hond werkten ik er wel langs zou komen. Helaas na 3 km stond er een terroristen afsluiting voor ons meteen diender die een wielerkoers aan het kijken was. Er langs flitsen had geen zin, aangezien ikdan tegen de stroom van cyclisten in zou rijden, iets wat waarschijnlijk niet gewaardeerd zouworden. Dus omkeren en terug en al snel hadden we de originele route weer gevonden.Winnaar Clubkamlioenschaprit Roy,Marguerite, Juliette & Philippe Rompelberg2e plaats Cor JansenDe 3e plaats voor Truus Sauren &Leo TillmannsTegen 17.00 uur waren we op het eindpunt in Vijlen. Onze vragenlijsten werden ingeleverd enwat bleek de schrijver van dit artikel had de eerste prijs gewonnen. Een fles wijn en een ingepaktcadeau. Heel opgetogen wilde mijn dochter weten wat er in zat. Helaas voor haar geen makeupdoos, maar een mooie doppendoos. Haar teleurstelling was snel voorbij. Ze zei:“als we pizzaquattro formaggi gaan eten, mag jij die doos wel hebben”. Dus zijn wij ter afsluiting van eengeslaagde rit en dag naar de Italiaan gereden en kon de rest aan het diner beginnen.Groetjes Roy, Marguerite, Juliette en Philippe Rompelberg.Winnaar Clubkamlioenschaprit Roy, Marguerite, Juliette & Philippe RompelbergFoto’s Leo Tillmanns13

AFHaleco_adv_APK:Opmaak 1 24-4-2009 10:33 Pagina 1Halecohoudt uw auto fit!APK, GROTE OF KLEINE BEURT?WAAROM NOG VER REIZEN?BINNEN NUTH OP HETBEDRIJVENTERREIN KORT BIJ VOOR ALLEBEURTEN REPARATIES ENZ. MET BEHOUDVAN FABRIEKSGARANTIE!kijk voor meer informatie op www.haleco.nlAutofit Haleco, Daelderweg 27 Nuth 045-524 2192 (Tegenover Makro) www.haleco.nl14

WinterdinerIVAC Winterdinner 12 februari 2011De organisatoren van enige voorgaande “Winterdinners”vonden dat in 2011 maar eens iemand anders in de pottenen pannen moest roeren.Er gebeurde echter niet veel.Op de praatavond van december jl. kwam naar voren dathet toch wel heel erg jammer was als deze “traditie” verlorenzou gaan.Met toch wel enige verwondering stelden de aanwezigeleden vast dat de (vaste) organisatoren voet bij stukhielden en dus niet voor de organisatie zouden zorgen.Gelukkig bracht de sectie Duitsland uitkomst. Willi Schmitzwas bereid de organisatie te verzorgen.Peter Hermens streek over zijn hart en heeft met administratievehulp en ervaring een helpende hand toegestoken.De avond was georganiseerd in Broichtal in Alsdorf. Eenrestaurant bij een groot meer waar we al eens eerder meteen rit zijn gestart.De ontvangst met bubbels was voortreffelijk en van af hetbegin zat de stemming er bij de 36 deelnemers goed in.Onze diskjockey MEN, “the Men” u allen bekent van depraatavonden waarop hij ons altijd goed van een natje eneen droogje verzorgd, weet ook hoe hij de muziek moetverzorgen op ons “Ivac Winter Diner Dansant”. Ik denkniet dat er een verzoeknummer niet gespeeld is.16

WinterdinerHet eten was voortreffelijk en zoals dat in Duitsland behoort,ruim voldoende. Ook de wijn en andere drankjeswaren o.k. en de zeer attente bediening zorgde ervoor datde glazen goed gevuld bleven.Later op de avond werd de dansvloer goed bezocht ende beentjes (ook de oude) gingen goed van de vloer. Debewijzen hiervoor vindt u op onze website www.ivacoldtimerclub.nlmet foto’s van onze hoffotograaf en webmasterHerman Vallinga.Het was jammer dat de opkomst niet zo heel groot was,maar ook wel begrijpelijk. Het was pas laat bekend waaren wanneer het diner zou plaatsvinden. Menige vaste gasthad dus al andere plannen. De thuisblijvers hebben echterwel een zeer gezellige avond gemist.Willi en Peter bedankt voor de fijne avond.P.S. Voor volgend jaar is er geen excuus om niet aanhet winterdinner deel te nemen. Nu reeds hebben SjefReijnders en Roy Rompelberg toegezegd de organisatie opzich te nemen.Met vriendelijke groet,Leo SchildkampFoto’s Herman Vallinga17

Auto in beeld18

Auto in beeldLisette en Miel Hamers in hun Austin Healey 100/6 (zie ook artikel clublid en zijn auto op blz. 20-21)Foto Leo Tillmanns19

Clublid en zijn autoDe Austin Healey 100/6 van Miel HamersHet rijden in een “Big Healey” is de droom van elkeroadsterfanaat. Van alle auto’s die in de jaren vijftig enzestig in Engeland gebouwd zijn, is de Austin Healey eenvan de meest aansprekende. Met zijn mooie rondingen ende enorm lange motorkap maakt de Healey al in stilstandeen dynamische indruk. Het ronkende motorgeluid en deoerkrachten die tijdens het rijden tot ontwikkeling komenmaken het rijden tot een ware belevenis.Miel Hamers kocht zijn Healey enkele jaren geleden. Nadat Miel en Lisette bij hun huwelijk in eenVolvo P544 waren rondgereden, bleef bij Miel het verlangen aanwezig naar een oldtimer, met nameeen die ook in de winter gebruikt kon worden. Miel heeft zijn auto hier in Limburg gevonden,gewoon via het internet. Na een wat langere maar niet succesvolle zoektocht door Nederland,zelfs tot op Texel, vond hij zijn droomauto in Born. Het was zien en kopen. De Healey was in primastaat, geprepareerd voor rally’s en de auto had een hardtop. Op aswoensdag heeft hij de autobekeken en meteen ja gezegd. Op de zondag erna is hij met Ger Gorissen en Michel Kuijpers deauto opnieuw gaan bekijken en hun oordeel was dat de prijs/kwaliteitsverhouding zeker in ordewas. Daarna maakte hij pas de eerste proefrit!De voorgeschiedenis van deze Healey is niet helemaal uitgeplozen. De auto is in elk gevalgeregistreerd geweest in de Nederlandse Austin Healey Owners Club. Omdat het eenlinksgestuurde auto is komt hij waarschijnlijk niet uit Engeland, eerder ligt de VS voor de hand,want daar zijn de meeste Healey’s verkocht. De 100/6 van Miel is uit 1958. Het is de tweedeuitvoering van in totaal vijf versies van de big Healey.De eerste versie was de Austin Healey 100/4. Een viercylinder die duidelijk afwijkt van de laterezescylinder modellen. Ook voor leken is de auto goed te onderscheiden omdat de 100/4 eenwaaiervormige grille heeft, tegenover de ellipsvorm met de spitse punten van de 100/6.Ook heeft de 100/4 een karakteristieke neerklapbare voorruit. De originele Healey 100/4 met90 PK was erg populair in de VS. Hij is gebouwd van 1953 tot 1956. Berucht is auto vanwegede warmte ontwikkeling in de cockpit en de zeer lage grondspeling. Er zijn ook twee zeldzameuitvoeringen de 100 M en 100 S.Het is de 100 M die in 1955 verantwoordelijk gehouden wordt voor het ongeluk met de PierreLevecq Mercedes in Le Mans waarbij 80 doden vielen. De veel snellere Mercedes was over hethoofd gezien door de Healey rijder Lance Macklin, die moest uitwijken voor de sterk remmendeD-Type van Mike Hawthorne. De Jaguar, met schijfremmen, wilde de pits inrijden en LanceMacklin met zijn trommelremmen kon alleen nog maar naar links. Daar raakte hij Pierre Levecq.Macklin overleefd de crash, maar Levecq schoot met zijn auto het publiek in.De 100/6 van Miel uit 1956 tot 1959 lijkt op zijn voorganger, maar wijkt in veel opzichten af .Het basismodel is weliswaar gelijkgebleven maar de carrosserie is ingrijpend aangepast.Een langere wielbasis om twee achterzitjes mogelijk te maken, een vaste voorruit, een anderegrille, luchtinlaat op de motorkap, stalen velgen en meer toeters en bellen. De auto werd eenstuk zwaarder en de nieuwe 6-cylinder motor uit de BMC A105 met 102 PK kon de prestatiesvan de 100/4 niet evenaren. Ook een latere versie met 117 Pk was geen onverdeeld succes.De 2,6 liter was gewoon niet de ideale krachtbron. De latere big Healeys, de 3000 MK1, MK2 enMK3 hadden drie liter motoren met andere cylinderkoppen.20

Clublid en zijn autoOok de versnellingsbak-verhoudingen werden aangepast en de Healey kreeg schijfremmen. Metde overdrive kon je langere stukken rustig toeren en de motor ontzien. In onze club zien we ookenkele van deze modernere uitvoeringen. De laatste Big Healey rolde in 1968 van de band. Er zijnongeveer 65.000 gemaakt.De ontwikkeling van de 3000 heeft veel bezitters van de 100/6 geïnspireerd om hun 2,6 litermotor te vervangen door de opgeboorde 3 liter, natuurlijk ook met aangepaste wielen omschijfremmen te kunnen plaatsen. Zo ook de auto van Miel. De rallyauto bevat meerdere leukefeatures, een tripmaster bijvoorbeeld. Met zijn zes koplampen is deze auto een indrukwekkendeverschijning. Miel heeft de bekleding en stoelen laten opknappen en onlangs is ook de versnellingsbakvernieuwd. Vooral omdat de rechte vertanding van de eerste versnelling enorm gierde,een bekend euvel van de Healey’s. De auto is flink opgevoerd met twee SU HD 8 carburateurs eneen speciaal spruitstuk en aangepaste luchtfilters.De auto van Miel is geinspireerd op de rally-Healeys van Pat Moss en Timo Makinen uit 1960.Vanwege de onbehouwen en onvoorspelbare rij-eigenschappen noemden de fabrieksrijders dezeauto: The Pig, het varken. Miel heeft dat ook ervaren. In tegenstelling tot zijn soepel rijdendeTriumph TR3 is de Healey een stuk zwaarder te besturen. Vanwege de straffe wegligging is deauto niet bepaald comfortabel en op bochtige weg is het hard werken. Het geluid is daarentegenzeer indrukwekkend en de rijprestaties van deze meer dan 150 pk motor zijn ruim voldoende.De Healey is meer dan alleen een showauto. Miel en Lisette hebben al meerdere grote toerenondernomen, naar Beaune in Frankrijk, naar de historische races van Le Mans en als hoogtepuntnaar de Mille Miglia, Brescia en Florence. Vooral in de Alpen werd Miel geconfronteerd metde nukken van “the pig”. Door het extra gewicht van de zwaardere drieliter motor en de enormeaandrijfkracht had hij nogal last van onderstuur in scherpe bochten. Je moet dan zeer attentrijden en het gas pas na de bocht weer indrukken. En soms doe je dat laatste ook wat minderwant de Healey lust wel een slok, één liter op 4,5 km als je flink gas geeft.Rond 1960 kostte een Big Healey ongeveer 15.000gulden en dat was behoorlijk veel geld wantvoor 10.000,- kreeg je toen als een zeer luxueuze middenklasseauto. In de Duitse prijslijsten doet de 100/6 in“gepflegtem Zustand” 49.000,- euro en dat is die vanMiel zeer zeker ook waard.Miel Hamersgeïnterviewd door Leo Tillmanns21

24AutoPride USA PARTS Haefland 30 6441 PA Brunssumtel.: 0031(0) 45-5250787 fax: 0031(0) 45-5273663email: k.peeters@wxs.nl website: www.autopride-usaparts

100 jaar Alfa100 jaar Alfa Romeo, groot feest in Milaan.Een verslag van Truus, Rene, Alex en OlafGewone reizigers proberen Milaan te vermijden. Nadat je eerst bij de Gotthardtunnel drie uur in defile je koppeling hebt versleten, kom je bij Milaan op de Tangentiale Est. De beruchte ringwegrondom Milaan waar geen verkeersregels lijken te bestaan. Als het verkeer al rijdt wordt je gesnedenof weggedrukt door aftandse Fiatjes of overbeladen vrachtwagens.Maar afgelopen zomer was dat anders. Duizenden autoliefhebbers en met name de Alfisti trokkennaar Milaan om er het 100- jarig bestaan van hun merk, Alfa Romeo, te vieren. Een feest dat nietongemerkt voorbij zou gaan. Een grote ontvangst op het Campo del Fiera ( jaarmarkt terrein)met duizenden Alfa’s en een avondlijk defilé door de binnenstad moesten het hoogtepunt vormenvan de feestelijkheden. De Tangentiale zou zelfs gedeeltelijk worden afgesloten voor de showritnaar de stad. En dan de hele zaterdagnacht feest, het ‘Messun Dorma’ ( letterlijk : ‘geen slaap’ ).Daarnaast vonden er tal van feestelijke randactiviteiten plaats, die gedeeltelijk speciaal voor deNederlanders georganiseerd waren.Enkele clubleden van de IVAC , trouwe Alfa fans, hebben zich de gelegenheid niet laten ontnemenom dit feestje te vieren en togen naar Milaan. Truus Sauren en haar vriend Olaf Roeten en ReneVrehen en Alex Souren doen hier verslag van hun ervaringen.Het was heerlijk weer rond het laatste weekend van juni 2010. Vanuit Nederland vertrekken 325Alfa Romeo’s richting Milaan. Het is de grootste buitenlandse vertegenwoordiging in een uitstekendgeorganiseerde reis door de SCARB ( Stichting Club Alfa Romeo Bezitters ). Vanuit Rolducvertrekken 200 Nederlandse equipes in een georganiseerde vierdaagse rit naar Milaan. Daarnaastreizen 125 Nederlandse equipes zelfstandig naar Milaan. De reis is onvergetelijk, wat een feestonderweg met alle Nederlandse, Duitse en Zwitserse Alfa’s op de autoweg tussen Karlsruhe, Bazel,de Gotthardpas op weg naar Milaan.Eenmaal in Milaan is het bezoek op woensdag aan een expositievan het Alfa Blue Team meteen een hoogtepunt. Een grote tentoonstellingshal bij het vliegveldLinate met de meest mooie Alfa’s uit de 100 jarige geschiedenis. De complete Alfa historie is daartebewonderen.Alfa Romeo 6C 1750 Gran SportAlfa Romeo 2600 SprintDe laatste voorbereidingen voor vertrekTruus en Olaf op de Gotthardpas25

100 jaar AlfaOp de volgende dag is de onthulling van het standbeeld 100 jaar Alfa Romeo bij het Alfa museumin Arese opnieuw een highlight, ondanks een staking van Alfa (Fiat?) arbeiders. Het museum blijfteen unicum in de automobiel wereld, zo toegankelijk voor het publiek, rijk aan historie en met Alfa’sdie naar buiten worden gereden, gestart en waarin je mag meerijden. Het museum staat op eenhistorische plek, bij de oude Alfa fabriek, een locatie die in stand moet blijven vanwege de grotehistorische waarde. Maar dat staat ter discussie hetgeen tot grote verontrusting leidt bij de Alfaliefhebbers.Rene en Alex zijn die dag ook naar Monza geweest waar met al die prachtige historische Alfa’sgeraced werd. Zelf hebben ze niet op het circuit gereden, want je moet een waardevolle oldtimerook een beetje sparen als je zo ver van huis bent. Alex : “Hier hebben wij ons verstandig gedragenen zijn niet het circuit op gegaan, dit was wel mogelijk op eigen risico, echter de 2600 sprint is nietecht een race auto (sorry Rene maar het is gewoon zo) maar wel een fijne reiswagen, verder washier ook een grote verzameling aan diverse typen Alfa Romeo’s aanwezig”.Op vrijdag een prachtige rit langs het Lago Maggiore en door de bergen, speciaal georganiseerdvoor de Nederlanders door de teamgenoot van Arie Luijendijk tijdens de Indy 500 van 1990. Eenleuke rit met veel authentieke dorpjes, dorpspleintjes die openstaan voor de Nederlandse Alfa’s,een warme en hartelijke ontvangst door de bevolking en behulpzame politie-agenten. Ook ’s avonds was het hartstikke gezellig. Rene Vrehen : “Elke avond brachten we (als we op hotel waren) dooraan de bar en onder het genot van superlekker Italiaans bier werden er sterke verhalen opgehaaldhetgeen ertoe leidde dat Alex en ik vrijwel iedere avond zèlf het licht diende uit te doen bij de bar”.Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Touring Spider 1940Alfa Romeo Tubolare Zagato 1Alfa Romeo 8C 2300 MonzaAlfa Romeo 8C 2500 Super Sport Touring Corsa “Ala Spessa”26

100 jaar AlfaDe climax van de festiviteiten op zaterdag, georganiseerd door de fabriek zelf, verliep nogalchaotisch. In elk geval waren er veel meer Alfa’s en Alfa-liefhebbers op af gekomen dan menverwacht had. Op het bloedhete plein voor het exhibition centre stonden minstens 2400 Alfa-Romeo’s,klassieke en moderne.De snelweg naar Milaan stond op zaterdag vol met een grote Alfa file. Naast het gewone dagelijkseverkeer, was het bijna onmogelijk om de stad te bereiken, men had op minder auto’s gerekend.Niet iedereen was bereid om de hitte te trotseren en zonder airco de binnenstad te bereiken. Renéen Alex hebben het wel gehaald ( met de thermometer op maximum heat) en beleefden eronvergetelijke uren aan de rand van het oude centrum onder de stadsmuren van Milaan. Tot diep inde nacht een grote feestelijke happening. Rene : “Die mensen (Italianen) die zo ongelooflijk enthousiastwaren zodra ze weer een klassieke Alfa Romeo zagen ! KIPPENVEL ! Werkelijk ongelooflijk.We reden bijvoorbeeld weg bij het plein van de Castello midden in de nacht, en de mensen rendenmet camera's achterons aan om die 2600 sprint op de gevoelige plaat vast te leggen. Een foto toengemaakt prijkte voorop het Duitse Alfaclub magazine - ik was daar zo trots op”.Truus en Olaf hebben dat feest helaas niet kunnen meemaken. Veel auto’s werden naarparkeergarages of naar buitenwijken gedirigeerd. Jammer, maar gelukkig had het heleweekprogramma de trip al tot een onvergetelijke belevenis gemaakt. Als afsluiting constateertRene :“ ik vind het centennial weekend het allermooiste Alfa Romeo evenement in mijn 28 jarigalfisti wezen. Ik heb daar zo ontzettend van genoten en denk daar nog met weemoed aan terug”.Dit artikel is tot stand gekomen door de samenwerking van Alex, Truus, Olaf, Rene, redactie: Leo TillmannsAlfa Romeo Guilietta SprintRene en Alex in MilaanFoto’s Alex, Truus & Olaf27

Betrouwbaar en deskundigVakkundig personeel en meer dan 80 jaar ervaringgaranderen een zorgvuldige reparatie aan uwcaravan, camper of auto. Wij werken met de meestgeavanceerde reparatietechnieken. Uw voertuig isin veilige handen.Heeft u dus pech? Wij helpen u snel weer op de weg.Van Well & GoerkeKerkraderweg 301, Heerlen045 - 566 05 50sinds 1928www.vanwell-goerke.nlGARANTIEBEDRIJFCARAVAN &CAMPERSERVICEHet beste adres voorherstel, onderhoud enkeuringen28

BenenwagentochtBenenwagentocht zondag 20 februari 2011.Op zondag 20 februari waren we uitgenodigd door Harry en Margot Hermans om de eerste buitenactiviteit 2011 van de IVAC mee te maken. Dit was de Benenwagentocht waarbij het startpuntditmaal gepland was in het schitterende clubhuis van de Golfclub Hoenshuis te Voerendaal.We werden hartelijk ontvangen door Harry en Margot. De vers gemaakte koffie en ambachtelijkgebakken vlaai in verschillende soorten stond op ons te wachten, en smaakte voortreffelijk.Na even bijgepraat te hebben met andere clubleden kregen we een korte uitleg van Harry enkonden we ons vervolgens klaar maken voor de wandeling.De oproep van de familie Hermans omoriginele oorwarmers en dergelijke bleek niet aan dovemansoren gericht te zijn getuige de uitmonsteringvan diverse leden.Rond 13.00 uur begonnen we, voorgegaan door Margot, Harry en hond, met de wandeltocht.We liepen in een voor ons onbekende maar zeer mooie omgeving rond het golf terrein, waarbijopnieuw opviel welke mooie plekjes er in Limburg te vinden zijn.De route liep langs beekjes en bosranden van het landschap rond en door Voerendaal.30

BenenwagentochtAls eerste kwamen we langs een heel mooi kasteel. Dit bleek kasteel Cortenbach te zijn. Tijdenshet bekijken van dit kasteel deelde Harry een versnapering uit in de vorm van een lekkere bonbonVervolgens gingen we de bebouwde kom van Voerendaal binnen waar het getuige diverse fraaieoptrekjes ook niet slecht toeven bleek te zijn. Via een uitzonderlijk lange oprijlaan bereikten wevervolgens kasteel Haeren waarbij sommigen hun nieuwsgierigheid niet konden bedwingen en viade brug de binnenplaats opliepen. Dit kasteel blijkt momenteel door diverse families bewoond teworden. Ook bevind zich hier nog een actief boerenbedrijf.Na ongeveer twee uur wandelen waren we wederom terug bij de golfclub Hoenshuis waar weeen vragenlijst van Harry en Margot overhandigd kregen met de meest uiteenlopende vragenover auto’s en wat er mee te maken heeft. Bij een lekker glas Glühwein en een stevige soepprobeerden we zoveel mogelijk antwoorden te verzinnen op de zeer uiteenlopende vragen.Nadat Harry en Margot de vragen hadden nagekeken bleken we de eerste prijs in de wacht te hebbengesleept met een puntentotaal van 28. De tweede prijs ging naar de familie Werry. Een eervolderde werd de familie Huppertz.De eerste prijs bleek een autoboek met 1001 modellen, waarvan ik de afgelopen week al behoorlijkgenoten heb. Niek Dassen had naast het invullen van zo min mogelijk vragen nog een verrassingin petto. Volgens zijn stappenteller bleken we maar liefst 6,43 km afgelegd te hebben endaarbij 457 Kcal verbruikt te hebben. Daar heb je dan 8409 stappen voor nodig.Wat zouden we zijn zonder de wetenschap.Tot slot willen we u enkele alternatieve, door leden ingevulde slogans niet onthouden:- U bent toe aan…een half haantje- Rij zuinig…rij geen auto- Je voelt je lekkerder …in een panty- Happy met…Ray- Echt rijplezier begint hier…en daar- Uit liefde voor de auto…doe je je vrouw de deur uitWij hebben ons in ieder geval goed geamuseerd en bedanken Margot en Harry voor de wederomvoortreffelijke organisatie,Marineke en Rob van EckerenFoto’s Igno & Herman31

Fer Schrijnemaekers Olie- en gasflessenhandel 043 4081225 info@schrijnemaekersolieengas.nlBeitel 76 6422PB HeerlenT. 045-5426633info@rutters-smits.nlwww.rutters-smits.nl33

Adverteerder in de spotlightDe Fiat Dino, Ferrari “By another name”te koop bij Jules CoenenReeds enige tijd staat de Fiat Dino Coupé vanons gewaardeerde clublid Jules te koop inhet Ivaccontact. Jules doet afstand van dezeprachtige auto om gezondheidsredenen, met pijnin het hart, want het is een heel bijzondere auto.De Fiat Dino Coupé uit 1967 is het jongerebroertje van de Fiat Dino Spider die in 1966geïntroduceerd werd. Beiden uitgerust metzescilinder Ferrari motoren, eerst de tweeliteren vanaf 1969 de 2,4 liter. Waarom bouwde Fiatauto’s met een Ferrarimotor? De reden ligt bijde racerij. Ferrari wilde voor de Formule 2 vanaf1967 een zescilinder motor inzetten, maar diemoest wel 500 keer in serie gebouwd zijn voorde homologatie. In die tijd produceerde Ferrariniet voldoende modellen met kleine motoren omaan de eis van de FIA te voldoen en daarom werd contact gezocht met “suikeroom” Fiat.Het ontwerp was van Ferrari, maar Fiat zorgde voor de serieproductie van de auto’s.Ferrari had al in 1965 een adembenemend mooi prototype ontwerp van de kleine zescilindergepresenteerd. Een model dat later uitgroeide tot de Dino 206 GT en de Dino 246 GT.Dat prototype was ook de inspiratiebron voor de Fiat Dino Spider die in 1966 door Pininfarinagetekend werd. De Fiat Dino Coupe is ontworpen door Bertone en lijkt uiterlijk niet erg op deSpider. Je ziet meer verwantschap met de Fiat 124 coupé. De 2+2 Coupé is 10 cm langer en dande tweezits Spider. Technisch zijn de auto’s vrijwel identiek. Vooral op de eerste series was nogalwat kritiek vanwege de complexiteit van de twee-liter motor, de zwakke Fiat versnellingsbak ende roestgevoeligheid van de carrosserie.De auto van Jules is van de tweede generatie met de sterkere en betrouwbare 2,4 liter motor ende ZF-versnellingsbak. Fiat had intussen Ferrari overgenomen en de nieuwe Dino’s werden nu inMaranello gebouwd. Het zijn dus ‘echte’ Ferrari’s en hun reputatie is ook beduidend beter.Tussen 1969 en 1972 zijn er bij Ferrari 2398 coupés en 424 spiders gebouwd. De Dino van Julesis een van de latere generatie, toegelaten op 8 maart 1972 in Koblenz, Duitsland. Na eenuitvoerige restauratie -nieuw lakwerk en een totale vernieuwing van de motor door eenerkende Duitse Firma- heeft Jules de auto van de prive bezitter gekocht op 27 oktober 1989.De auto heeft nu 94.120 gelopen waarvan ongeveer 5.000 na de restauratie. Het interieur isvoorzien van een nieuwe leren bekleding.Jules: “Met zijn 188 pk bij 6.600 toeren, de drie Webers40 dcnf en ZF 5-versnellingsbak is het een droom vanrijgenot met meer als 200 km per uur”.In “Classic and Sportscar” van juli 1999 lezen we, vrijvertaald: “ Je krijgt vlinders in de buik van het zingen vande nokkenassen en het snorren van de distributiekettingen.Het zuigen van de carburateurs en hetcrescendo van de uitlaat creëren een sensationeleervaring bij hogere toerentallen”.Het is een echte Ferrari !!!Leo TillmannsOp basis van informatie door Jules Coenen.Gegevens uit Classic and Sportscar juli 199935

Een vitaal verenigingslevenvoor een Vitaal CentraalZuid-Limburg.Als bank heb je maatschappelijke verantwoordelijkheden. Niet alleen nationaal maar ook lokaal.Rabobank Centraal Zuid-Limburg staat dan ook midden in de samenleving. Daarom sponsoren wijdiverse verenigingen en stichtingen. En dat doen we graag!Investeren in een Vitaal CentraalZuid-Limburg.Rabobank. Een bank met ideeën.www.rabobankcentraalzuidlimburg.nl36