1996 Luurs.p65 - Nederlandsch Economisch-Historisch Archief

230 NEHA-JAARBOEK 1996opgeteld, blijkt dat voor heel Noord-Nederland de stelling wel opgaat dat het procesvan wegenaanleg verlopen is volgens het normale diffusiepatroon. Omdat devan 1915 tot 1925 aangelegde wegen in de provincie Drenthe niet zijn meegeteld,geeft de curve overigens wel een enigszins geflatteerd beeld. Figuur 3 laat zien dater sprake was van een aanloopperiode tot circa 1855 en dat daarna, tot ongeveer1880, de meeste wegen werden aangelegd.De verschillen tussen de drie provincies zijn ook duidelijk zichtbaar in de investeringen.Hoewel in Drenthe het minste aantal kilometers verharde weg werd aangelegd,waren de investeringen hier het hoogst. Opvallend is dat van 1900 tot 1925meer dan 9 miljoen gulden in de wegenaanleg in de provincie Drenthe werd gestoken.Deze stijging werd echter grotendeels veroorzaakt door een verhoging vanhet prijsniveau. Met name tussen 1920 en 1925 is dit duidelijk merkbaar. De gemiddeldeaanlegkosten van een klinkerweg stegen toen tot zo’n 14 gulden per meter.Voor 1900 waren de gemiddelde aanlegkosten van een klinkerweg 6 à 7 gulden permeter. De provincies Groningen en Friesland staken hier in deze jaren schraal bijaf. 38 Ook van 1880 tot 1900 waren de investeringen in het wegennet in Drenthe vrijGrafiek 4. Jaarlijkse investeringen in aanleg van verharde wegen in Drenthe,Groningen en Friesland, 1820-1925 (percentage ten opzichte van de totale investeringenin 1925, respectievelijk 1915).Bron: zie tabel 138 Voor deze provincies zijn de investeringen van 1900 tot 1915 gemeten. De investerin-