Havenkrant – Havenbedrijf Rotterdam NV - Grand Prix Customer ...

De haven 24/7 3gespot Gorilla150 meter torent hij boven de hoogste walkranenuit: de Rowan Gorilla 7. Winteravondroodin de Botlek. In februari vorig jaar spotte JosPaalvast uit De Lier het booreiland vanaf deHaringbuisweg in Vlaardingen, dé spottersplekvoor zicht op scheepswerf Keppel Verolme. Joskomt graag in de havens. ‘Die bedrijvigheid. Eris altijd wat te zien’, zegt de kinderverpleegkundige.‘Ik fotografeer het liefst grote vaartuigen enwerk-, boor-, en kraaneilanden.’ Zo ook de RowanGorilla 7. Het booreiland was bij scheepswerfKeppel Verolme te gast om zijn 175 meterlange ‘poten’ nóg langer te maken. Het platformkan langs de palen omhoog en omlaag bewegen.nieuwFerryRotterdam krijgt een nieuwe ov-verbindingover het water in het voorjaar 2011. Hetgaat om de StadsFerry tussen Vlaardingenen Krimpen Stormpolder. De RET verwachtdat de ferry in 2015 2,5 miljoen reizigersvervoert. Vooral woon-werkverkeeren scholieren, zegt Wilko Mol van de RET.‘De dienst krijgt vijftien haltes aan weerszijdenvan de oevers, zodat ze als bruggenover de Maas fungeren.’ In het centrum zalde ferry op werkdagen overdag elk kwartiervaren, buiten het centrum om het half uur.’s Avonds en in het weekend respectievelijkelk half uur en elk uur. www.ret.nlHET CIJFER11,9Met dit percentage daaldede goederenoverslag in de Rotterdamsehaven over de eerstenegen maanden van dit jaar tenopzichte van 2008. Als gevolg vande recessie. 283 miljoen ton goederenwerd er overgeslagen. Vanafjuli gaan de aantallen iets omhoogonder invloed van de aantrekkendewereldhandel. Voor actuele cijfers,kijk op 30 december op:www.portofrotterdam.comDe MSC Nikita en Nirint Pride botsten op volle zeeJan redde de bemanningvan de msc nikita» 25 opvarenden, 3 gewonden, woeligezee: allemaal veilig aan wal door Hoekseredders» Stuurloze en zwaar beschadigde Nikitamocht Rotterdamse haven binnenlopen25Opvarenden op een reddingsvloten reddingssloepmet motorpech.Op een woelige Noordzee.Jan van der Sar,stuurman van de JeanineParqui van de reddingsmaatschappij Hoekvan Holland overziet de situatie na de botsingtussen de MSC Nikita en de Nirint Pride. Hetis 30 augustus, twee uur in de nacht, op 40kilometer uit de kust. Een reconstructie.00.50 uur Na de klap. De Nirint Pride wasbeladen op weg van de Moerdijk naar Bilbao(Spanje) en kwam uit oostelijke richting.De Nikita kwam uit noordelijke richting(Antwerpen). De boeg van de Nirint Prideheeft zich ter hoogte van de machinekameraan bakboordzijde in het achtersteven vande Nikita geboord. Het moet niet heel langna de klap zijn als de bemanning van containerschipMSC Nikita zeewater de machinekamerin hoort stromen.01.40 uur Dobberen. De 25 opvarendenvan de Nikita willen een uur na de botsingnog maar één ding: van boord. De bemanningvan de Nikita zet het reddingsvlot ende reddingssloep uit en stapt inclusief de kapiteinover. Dan slaat opnieuw het noodlottoe: de sloep kampt met motorpech. De trosis in de aandrijving van de sloep gedraaid.Vlakbij vaart het containerschip Ever Respect.Het zet zijn ‘man-over-boord-boot’ uit.02.00 uur: Brand. Voor de bemanning vande Nirint Pride breken dan spannende urenaan. Als gevolg van de botsing vat ladingop de boeg vlam. Terwijl de bemanning debrand blust, haalt reddingsschip Kitty RoosmaleNepveu van de reddingsmaatschappij(KNRM) Scheveningen twee gewonden vanhet schip.02.00 uur: Verlaten ship. Ondertussendobbert de water makende Nikita stuurloosop een verlaten zee. Het toeval wil dat deRT Spirit, de sleepboot van Kotug op 18kilometer van de botsing vaart. Die zet koersnaar de plek des onheils en de bemanningklimt aan boord van de Nikita. Ze weten watze te doen staat: onmiddellijk het water metschotten tegenhouden. Dat lukt.02.15 uur: Redding. Redding voor de 25bemanningsleden van de Nikita komt naeen half uur dobberen op woelige zee. DeJeanine Parqui van de reddingsmaatschappij(KNRM) uit Hoek van Holland weetde zeelieden anderhalf uur later aan wal tebrengen in de Berghaven in ‘de Hoek’. ‘Ditwas zo’n klassieke redding waarvoor je bij dereddingsmaatschappij gaat’, zegt stuurmanJan van der Sar. Het andere reddingsschipuit Scheveningen neemt de stuurloze sloepvan de Nikita op sleep.05.00 uur: Ademhalingsproblemen. Debemanning van de Nirint Pride krijgt debrand op de boeg onder controle met hulpvan de sleepbootbemanning van de RTSpirit. De kapitein van de Nirint Pridewil op eigen kracht koers zetten naar devertrekhaven Moerdijk. Plotseling meldthij ernstige ademhalingsproblemen bijzijn hoofdwerktuigkundige. De KNRM uitScheveningen, inmiddels teruggekomen vanhet gewondenvervoer, brengt het gewondebemanningslid direct naar wal.Waarom laat de haven ernstigbeschadigde schepen toe? JaapLems, havenmeester: ‘Alseen schip niet zinkt op volle zeevanwege averij, met al die wind enhoge golven, dan doet hij dat ookniet in de haven.’Oud-onderhavenmeester Cees deKeijzer maakte één keer mee dateen beschadigd schip geweigerdwerd door de haven van Rotterdam.Dat was de Poolse StanislavDubois, op weg naar Indonesiëmet een grote hoeveelheid gevaarlijkestoffen, waaronder 9.000vaten carbid. Dat was in april 1981.Bergingsmaatschappij Smit wildehet schip op een strandje aan deMaasvlakte parkeren.Maar carbid, water en zuurstof vormensamen een zeer explosiefgas: acetyleen. De Keijzer: ‘Alshet schip was ontploft, had halfNederland met een toupetjegelopen. 9000 explosieve vaten!’De Stanislav Dubois is afgezonkenin de Duivelstrog, ten noordenvan de Doggersbank. Daar ligt hetschip nog steeds.’Het Havenbedrijf Rotterdam geeftbeschadigde schepen niet zomaartoestemming om de haven binnente komen. Stel dat zo’n schip zinkt’s Avonds, maandag 31 augustus. DeKustwacht, Inspectie voor Inspectie Verkeeren Waterstaat, Rijkswaterstaat Noordzeeen het Havenbedrijf Rotterdam geven, naoverleg, toestemming aan de Nikita ombinnen te lopen in de haven. Daar komt hetschip op dinsdag 1 september rond het middaguuraan. Het schip heeft drie containersverloren. Een lege die bleef drijven is teruggevonden.‘Boem! Half Nederland met een toupetje’in de Maasmond. Dan blokkeerthet al het scheepverkeer van ennaar de Noordzee. De berging vaneen gigantische carrier zou wekenduren. De Keijzer: ‘Wat als al dieruwe en andere olie, erts en kolende haven niet meer binnen kunnenkomen?’ De schade zou in dehonderden miljoenen lopen.Schepen met averij die toch dehaven binnen willen lopen, krijgendaarbij voorwaarden en moeteneen draaiboek hebben met daarinde risico’s omschreven. Als dit isgoedgekeurd, is Rotterdam eenport of refuge – een toevluchtshaven- voor de scheepvaart.foto: fmax/NOUT STEENKAMP