SPOORVRIJMELDING EN DOORRITREGISTRATIE ... - Infrabel

SPOORVRIJMELDING ENDOORRITREGISTRATIEAssentellersystemen voor groteassentellerzones bereden aansnelheden ≤ 40 km/hSpecifieke contractuele voorwaardenI-I.313DocumentbeheerBeheerd doorNaamA. Van HoyweghenDatum van dehandtekeningOpgesteld A. Van Hoyweghen 28/02/2008NagezienJ. VerschaeveHandtekening2008-0178-14KwaliteitscontroleVoorgesteldJ. VerschaeveGoedgekeurdL. BrabantVrijgegevenL. BrabantDit document is de eigendom van INFRABEL en bevat vertrouwelijke informatie. Dit document mag op geenenkele manier gereproduceerd of verdeeld worden aan derden, binnen of buiten INFRABEL, zonder deschriftelijke toestemming van de Dienst Seininrichting.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 1 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – Specifieke contractuele voorwaardenWijzigingen aan het documentOpsteller Versie Datum RedenJ. Verschaeve 1.1 20/06/2007 publicatieA. Van Hoyweghen 1.2 28/02/2008 Wijziging documentI-I.3132008-0178-14Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 2 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – Specifieke contractuele voorwaardenI-I.313[R.11][R.12][R.13][R.14][R.15][R.16][R.17][R.18][R.19][R.20][R.21][R.22][R.23][R.24][R.25][R.26][R.27][R.28][R.29][R.30][R.31][R.32][R.33][R.34][R.35][R.36][R.37][R.38][R.39][R.40][R.41][R.42][R.43][R.44][R.45]Algemeen ontwerp van het assentellersysteem met betrekking tot de LRU’s.Informatie verschaft door de teleenheid.Het gedrag van het assentellersysteem na het onder spanning brengen.Vrijmeldingsvoorwaarden.Effect van een stilstand voor onbepaalde tijd in een willekeurig punt binnen de actiezone vande sensoren en een willekeurig heen en weer bewegen van een wiel op een detectiepunt.Het gevolg van een toestandsverandering in het systeem.Nulstelbedieningen van het assentellersysteem ter beschikking.Nulstelbediening mbt de laatst geregistreerde as.Diagnose op de teleenheid.Diagnose op afstand.Hoe het systeem in dienst te stellen.Het in stand houden van het syteem (preventief en correctief).Aantonen van de draagbaarheid.Beantwoorden aan de normen [111] [114] [129] of equivalente normen.Hoe de meetinstrumenten geijkt zullen worden.De meetprecisie en de vereiste toleranties van het systeem.Kopie van de documenten meegeleverd met het meetinstrument.Autonomie, leesbaarheid, bescherming, afmetingen en gewicht van het meetinstrument.Bevestiging van de wieldetector op de spoorstaaf.De plaatsingsregels van de verbindingsdoos naast het spoor.Aansluiting van de wieldetectoren met de overige apparatuur.De maximaal toelaatbare afstand tussen een detectiepunt in het spoor en de teleenheid infunctie van de verschillende kabeltypes.De kleur van de buitenapparatuurOpstelling buiten vrije ruimteprofiel.Bevestigingswijze van de wieldetector aan de spoorstaaf.Montage tussen de dwarsliggers.Het gebruik van een boorset.Eventuele bijkomende apparatuur wordt geplaatst in de nabijheid van het spoor.Hoe de aansluiting van de transmissiekabel(s) aan de buitenapparatuur zal gebeuren.Afmetingen van de behuizing van de teleenheid.Programmatie van de configuratie-instellingen van de teleenheidAlle informatie om de verschillende configuraties correct te kunnen parametreren en wijzigenin functie van een sporenplan.Levering en afscherming van de teleenheid.Maatregelen genomen om een foutieve uitwisseling van kaarten van een verschillendeuitvoeringsstand (versie) te verhinderen.Uitzicht van de aansluitklemmen.2008-0178-14Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 4 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – Specifieke contractuele voorwaardenI-I.313[R.46][R.47][R.48][R.49][R.50][R.51][R.52][R.53][R.54][R.55][R.56][R.57][R.58][R.59][R.60][R.61][R.62][R.63][R.64][R.65][R.66][R.67][R.68][R.69][R.70][R.71][R.72][R.73]Voedingsspanning van het aangeboden assentellersysteem.Beveiliging van het systeem tegen toevallige polariteitsomwisseling.De beschrijving van werkingslimieten van het systeem bij verminderde voedingsspanning. Degevolgen voor het systeem, alsook de acties die in voorkomend geval moeten ondernomenworden.Normen en limieten waaraan het aangeboden assentellersysteem beantwoord.Beveiligingsgraad van de buiten geplaatste apparatuur.Galvanische scheiding van de sensoren t.o.v. de spoorstaaf.Galvanische scheiding tussen binnen- en buitenkringen.Toegelaten treinsnelheden, wieldiameters en asafstand.Hoe de verbindingen tussen de teleenheden zijn gerealiseerd.Potentiaalvrije contacten ter beschikking?De toestanden voor elke telzone.De duur van de overgang van de toestand “telzone vrij” naar de toestand “telzone niet vrij”(Tbm).De duur van de overgang van de toestand “telzone niet vrij” naar de toestand “telzone vrij”(Tfm).Hoe de Tfm-waarden kunnen ingesteld worden.Nulstellen van het telsaldo vanuit de reiswegbeveiliging.Nulstelling van een telzone dmv een stuursignaal.Reactietijd nulstelingangen.Gegevens vermeld op iedere LRU.Elektromagnetische immuniteit van het aangeboden assentellersysteem.Compatibiliteit met de andere seinuitrustingen in of langs de sporen.Ongevoeligheid voor het gebruik van draagbare telefoons, GSM-R, radio’s en walkie-talkiesin de nabijheid van het aangeboden assentellersysteem. Aantonen dat het assentellersysteemconform is met de voorschriften van de documenten [121], [124], [130] of equivalentedocumentenOngevoeligheid voor de krachtige magneetvelden en de erg agressieve impulsvelden dieworden uitgezonden door de met thyristoren gestuurde krachtvoertuigen.Veiligheid en betrouwbaarheid van het aangeboden assentellersysteem bij het gebruik vanmagneet- en wervelstroomremmen.Ongevoeligheid van de detectieketens voor de magnetische velden van de in het spoorgeïnjecteerde terugstromen van de elektrische tractie en alle andere elektrische verbruikersonder 3kVDC en onder 25kV-50Hz en hun harmonischen.Aantonen dat het assentellersysteem conform is met de voorschriften van de documenten[106], [107], [111], [115], [116], [117], [118], [119], [127] of equivalente documenten.Beveiliging van het assentellersysteem tegen blikseminslag of overspanning.Beveiliging van de in- en uitgangen van het assentellersysteem tegen:-overspanningen-de gevolgen van blikseminslag.Omschrijving van de beveiligingselementen in het systeem.2008-0178-14Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 5 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – Specifieke contractuele voorwaardenI-I.313[R.74][R.75][R.76][R.77][R.78][R.79][R.80]Eisen waaraan de beveiligingselementen voldoenAantonen dat de beveiliging van het assentellersysteem conform is met de voorschriften vande volgende documenten: [102], [103], [110], [111], [114], [128], [132], [133], [134], [137]of equivalente documenten.Het aangeboden assentellersysteem mag geen storingen veroorzaken in de uitrustingen enbestaande kringen voor seininrichting, telecommunicatie en rollend materieel.Aantonen dat het assentellersysteem conform is met de voorschriften van de documenten[105], [106], [107], [108], [115], [116], [117], [118], [119], [120], [121], [124], [125], [127]of equivalente documenten.De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten beantwoorden aan devoorschriften van document [111] aangaande klimatologische voorwaarden.Klassen die van toepassing zijn (hoogte, temperatuur).Aantonen dat de onderdelen van het aangeboden assentellersysteem beantwoorden aan devoorschriften van document [111] aangaande vervuiling.[R.81] Aantonen dat vervuilingsklasse S = H, volgens document [111].[R.82][R.83]De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten beantwoorden aan devoorschriften van document [111] aangaande trillingen.Aantonen dat de binnenapparatuur in omgevingsvoorwaarden beschreven in [111] kangebruikt worden.3 Aard en omvang van de opdrachtDeze opdracht betreft de levering van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤40 km/h (zie CSC).Indien de inschrijver beschikt over een specifieke diagnosetool (PC, meetapparaat, …), die een meerwaarde kangeven bij indienstname en/of bij het onderhoud van het asssentellersysteem, biedt hij dit aan.3.1 PrestatiesDe leverancier zal een multimedia-opleiding samenstellen (in het Nederlands en het Frans). Deze opleidingwordt op een aangepaste elektronische drager (CD, DVD, …) geleverd en moet in detail zeker de volgendeaspecten behandelen:• functionaliteiten van het aangeboden assentellersysteem• montage, opstelling• indienststelling• onderhoud (preventief en correctief)• opheffen van storingenDe leverancier zal de elektronische drager in 6 exemplaren moeten leveren: 3 in het Nederlands en 3 in hetFrans.Teneinde de kennis over het aangeboden systeem te centraliseren moet de leverancier eveneens eenopleidingssessie (theoretisch en praktisch) organiseren in het Nederlands of in het Frans, voor maximaal 4personen van I-I.313. INFRABEL zal de diverse modaliteiten (organisatie, plaats, …) betreffende die opleidingop een later tijdstip detailleren. De inschrijver zal de kostprijs van deze opleiding en de ermee gepaard gaandetoebehoren preciseren in zijn offerte.2008-0178-14Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 6 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – Specifieke contractuele voorwaarden5.3 Mededeling van de resultatenNa afloop van de proeven wordt de leverancier ingelicht over de resultaten.I-I.3136 TransportDe leverancier neemt de nodige maatregelen om het materieel te beschermen tijdens het transport. Elk toestel zalindividueel verpakt en beschermd zijn tegen behandeling en transport naar de plaats van levering en gebruik. Elkdoor gebrekkige verpakking beschadigd toestel moet vervangen worden op kosten van de leverancier. Devervoerskosten zijn ten laste van de leverancier.7 Onderhoud & herstellingenDe inschrijver voegt aan zijn offerte het herstellingscontract toe waarvan het model is voorgesteld in appendix 2van dit document. Appendix 3 geeft een overzicht van de fazen in het contract.8 RecyclageDe inschrijver levert eveneens een attest waarin hij zich verbindt om:• Producten te gebruiken die het milieu respecteren.• De producten terug te nemen van INFRABEL met het oog op hun recyclage.9 AppendicesAppendix 1: Technische evaluatietabelAppendix 2: Herstellingscontract / vernieuwing van defect materieelAppendix 3: Overzicht looptijd contractfazen2008-0178-14Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 8 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – specifieke contractuele voorwaarden I-I.313Appendix 1Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aansnelheden ≤ 40 km/hTechnische evaluatietabel• N: is het aantal vereisten die vermeld zijn in het document [101].• C i : stelt de verschillende categorieën voor.C i kan 1,2 of 3 zijn afhankelijk van het belang van de vereiste:oooCategorie C 1 : vereisten die absoluut moeten vervuld zijn om de inschrijving in aanmerking tekunnen nemen.Categorie C 2 : vereisten die in principe moeten vervuld zijn maar waarvoor kwalitatief ofkwantitatief afwijkingen getolereerd kunnen worden.Categorie C 3 : vereisten die niet moeten vervuld zijn om in aanmerking te komen voor deaanbesteding (opties).• W i : stelt de gewichtsfactoren voor van 1 tot en met 10 (voor eisen van de categorie C 2 en C 3 ) en dezezijn hoger naarmate de vereiste belangrijker is. In het geval van een vereiste van categorie C 1 , wordt hetvakje van W i niet ingevuld.[R N ] C i W i1 2 62 13 2 84 2 85 2 46 2 47 2 48 2 69 2 710 2 711 2 912 113 114 115 116 2 1017 118 119 2 820 3 721 3 022 3 023 3 024 3 025 3 026 3 027 3 028 3 029 2 730 2 731 2 92008-0178-14Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 9 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – specifieke contractuele voorwaardenI-I.31332 2 633 134 135 2 836 2 437 2 438 2 339 2 740 2 541 2 342 143 2 544 2 745 2 746 147 2 748 149 2 550 2 751 2 652 2 653 154 155 156 157 2 858 2 859 2 660 161 2 1062 2 863 2 864 2 865 2 566 2 767 2 968 2 969 2 770 2 771 2 872 2 873 2 574 2 575 2 776 2 777 2 878 2 879 2 880 2 681 2 682 2 883 2 92008-0178-14-oOo-Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 10 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – specifieke contractuele voorwaarden I-I.313Appendix 2Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aansnelheden ≤ 40 km/hHerstellingscontract / vernieuwing van defect materieelContract opgemaakt tussen Infrabel en de firma , hieronder genoemd leverancier.Infrabel verbindt zich ertoe om alle herstellingen / vernieuwing van defect materieel dat het onderwerp uitmaaktvan een levering overeenkomstig met n° van door de leverancier te laten uitvoeren.In alle gevallen van paragraaf 1 is de keuze voor herstelling of de vernieuwing overgelaten aan de leverancier.1. Procedures voor herstelling / vernieuwingVerschillende procedures van herstelling of vernieuwing zijn mogelijk. De te volgen procedure zal bepaaldworden door het feit of de waarborgperiode verstreken is en of het defect te wijten is aan een correct gebruik vanInfrabel of niet.Defect van een LRU2008-0178-14LRU binnen dewaarborgperiodeLRU buiten dewaarborgperiodeNormaal gebruikIncorrect gebruikof ongevalNormaal gebruik3.1 procedure 1 3.3 procedure 3 3.2 procedure 21 Te vervolledigen door de leverancierEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 11 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – specifieke contractuele voorwaardenI-I.3132. Opdracht tot herstelling / vernieuwing van defect materieelMocht het defect te wijten zijn aan een incorrecte manipulatie van Infrabel of aan een ongeval dat bij haargebeurt (procedure 3), dan zal de leverancier dit melden aan de leidende ambtenaar. In dit geval moet deleverancier een akkoord ontvangen van de leidende ambtenaar vooraleer de herstelling aan te vatten en moetdeze een herstellingsrapport opstellen. Duidelijke richtlijnen (betreffende gebruik en bescherming van deuitrusting) moeten gegeven worden door de leverancier om defecten te vermijden.3. Financiële aspecten3.1 Herstelling / vernieuwing procedure nr.1De herstelling / vernieuwing van defect materieel gebeurt op kosten van de leverancier.3.2 Herstelling / vernieuwing procedure nr. 2De herstelling / vernieuwing van defecte LRU’s gebeurt tegen betaling van een jaarlijks forfaitair bedrag(onafhankelijk van het aantal reparaties / vernieuwingen). De bedragen voor de jaarlijkse forfaitaire prijsvoor de herstelling / vernieuwing van een geleverde LRU is weergegeven in de onderstaande tabel 1 :Jaarlijkse forfaitaire prijs pergeleverde LRU (euro)LRU 1 LRU 2 LRU 3 …… … … …Tabel 1Deze bedragen hebben betrekking op de geleverde LRU’s. Het jaarlijkse bedrag gefactureerd aan Infrabelis dus de sommatie van de jaarlijkse forfaitaire prijs voor iedere LRU, vermenigvuldigd met het aantalLRU’s geleverd.De prijzen van de tabel zijn de geldende prijzen op de eerste dag van het contract. De prijs te facturerenvanaf het einde van de waarborgperiode zal gebaseerd worden op de bedragen hierboven en gebruiken deformule voor de herziening van de prijs gegeven in paragraaf 7 van het huidige contract.2008-0178-143.3 Herstelling / vernieuwing procedure nr.3De leverancier moet de herstelling of vernieuwing uitvoeren aan een bedrag afhankelijk van de LRU. Devolgende tabel 1 geeft de forfaitaire kost voor de herstelling of de vernieuwing in functie van de defecteLRU.LRU iLRU 1LRU 2LRU 3…Tabel 2Eenheidsprijsherstelling ofvernieuwing[euro]Deze bedragen zijn herzien volgens de formule voorgesteld in pragraaf 7 van het huidige contract. Iederbedrag weergegeven in de tabel mag niet hoger zijn dan de aankoopprijs van het corresponderende LRU.…………1 Te vervolledigen door de leverancierEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 12 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – specifieke contractuele voorwaardenI-I.313Onafhankelijk van de te volgen procedure ( 1,2 of 3), zal de leverancier een register bijhouden waarin duidelijkde aard van ieder defect omscheven zal worden. Deze informatie is ten alle tijden beschikbaar voor Infrabel.4. WaarborgperiodeVoor alle onderdelen die het onderwerp uitmaken van het herstellings- / vernieuwingscontract, begint dewaarborgperiode te lopen op de dag van de voorlopige oplevering van de 1 ste deellevering en eindigt 24 maandenna de voorlopige oplevering van de laatste deellevering.5. Procedure voor herstelling / vernieuwingDe technische diensten van Infrabel sturen de defecte stukken per stuk | pakket 1 opnaar het instandhoudingscentrum van de leverancier. De vorm en de inhoud van het begeleidend documentwordt in onderling akkoord vastgelegd. De defecte stukken zullen verzonden worden in hun oorspronkelijkeverpakking of in een aangepaste verpakking. De leverancier is belast met het terugzenden van deherstelde/vernieuwde stukken in hun oorspronkelijke verpakking of in een aangepaste verpakking.De vervoerskosten zijn ten laste van de afzender.6. HerstellingsduurDe leverancier verbindt zich tot herstellingen binnen 1 maanden. Deze termijnbegint te lopen vanaf het versturen van de defecte stukken door Infrabel en eindigt op het moment van verzendendoor de leverancier (postdatum)Voor iedere LRU, mag er niet meer dan 5% van de geleverde LRU’s in herstelling of vernieuwing zijn.7. Herziening van de prijzenDaarin is:P = de herziene prijsPo = de niet-herziene prijsP = (0,20 + 0,8 S/So) x PoS = het uursalaris bij AGORIA of bij een gelijkwaardig buitenlands organisme, dat geldt op2008-0178-14- 15/01 voor de herstellingen/vernieuwingen tijdens het 1 e semester.- 15/07 voor de herstellingen/vernieuwingen tijdens het 2 e semester.So = het uursalaris bij AGORIA of bij een gelijkwaardig buitenlands organisme, dat geldt in het semester waarinde offerte wordt ingediend.8. BetalingsvoorwaardenHet jaarlijkse forfaitaire bedrag (zie paragraaf 3.2) zal één maal per jaar gefactureerd worden na het beëindigenvan de waarborgperiode. De prestaties voor herstelling/vernieuwing die niet zijn vervat in het jaarlijkseforfaitaire bedrag worden ten minste één keer per jaar gefactureerd. Die facturen moeten 50 dagen naontvangstdatum worden betaald, op voorwaarde dat Infrabel in het bezit is van de reglementaire factuur.De factuur vermeldt de volgnummers van de herstelling waarvoor een factuur is opgesteld.1 Te vervolledigen door de leverancierEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 13 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – specifieke contractuele voorwaardenI-I.3139. Begin en looptijd van het contractDit contract heeft een duur van 20 jaar.Deze periode begint op de datum van de voorlopige oplevering van de 1 ste deellevering. Dit contract wordtstilzwijgend verlengd voor een periode van één jaar, tenzij één van beide partijen het ten minste drie maandenvóór de vervaldatum met een aangetekende brief heeft opgezegd.Het contract valt onder de toepassing van de wet van 24 december 1993, het Koninklijk Besluit van 10/01/96 enhet Koninklijk Besluit van 29/06/96.-oOo-2008-0178-14Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 14 / 15 savedate: 28/02/2008

Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40 km/h – specifieke contractuele voorwaardenAppendix 3Assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aansnelheden ≤ 40 km/hOverzicht looptijd contractfazenI-I.313Zie CSCWaarborg24 maandenHerstellingscontract (20 jaar)Periode zonder herstelling2008-0178-14Voorlopigeopleveringdedeelleveringvan1 steVoorlopigeoplevering vande laatstedeelleveringEindewaarborgperiodeEindeherstellingscontractEinde toepassingEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI (TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CCV 1.2 N.doc 15 / 15 savedate: 28/02/2008

SPOORVRIJMELDING ENDOORRITREGISTRATIEAssentellersystemen voor groteassentellerzones bereden aan snelheden ≤40km/hTechnische VoorwaardenI-I.313DocumentbeheerBeheerd doorNaamA. Van HoyweghenDatum van dehandtekeningOpgesteld A. Van Hoyweghen 18/10/2007NagezienKwaliteitscontroleJ. VerschaeveHandtekening2007-0715-57VoorgesteldJ. VerschaeveGoedgekeurdL. BrabantVrijgegevenL. BrabantDit document is de eigendom van INFRABEL en bevat vertrouwelijke informatie. Dit document mag op geenenkele manier gereproduceerd of verdeeld worden aan derden, binnen of buiten INFRABEL, zonder deschriftelijke toestemming van de Dienst Seininrichting.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 1 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Wijzigingen aan het documentOpsteller Versie Datum RedenJ. Verschaeve 1.1 22/06/2007 publicatieA. Van Hoyweghen 1.2 18/10/2007 Wijzigingen in appendix 12007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 2 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.3131 Inleiding1.1 Doel van dit documentDit document beschrijft de technische voorwaarden waaraan de assentellersystemen CAT.D voor groteassentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h moeten voldoen.1.2 BasisdocumentenRef nrBenaming[1] (TVP,CAT.D,z) CBA 1.1 N.doc1.3 ReferentiedocumentenDe verwijzingen naar de referentiedocumenten bevinden zich in de appendix 1 van dit document.1.4 Toepassingsgebied[I.1] Complexe spoorconfiguraties waar de toegelaten snelheid beperkt is tot 40 km/h.1.5 Afkortingen, principeschema en gebruikte terminologieZie appendix 2.2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 3 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.3132 Contextdiagram[I.2]Onderstaande figuur 1 toont het contextdiagram. De verschillende interfaces worden, metverwijzing naar de betrokken paragraaf, uitvoerig beschreven in deze technische voorwaarden.INFRABELdiagnosesysteemDGNVoedingSpoor7.77.17..2Specifiekmeet/diagnosesysteemAssenteller-systeem7..3SpoorvoertuigenPersoneel7.67..5ReiswegbeveiligingFiguur 17.4Identiekassentellersysteem2007-0715-57Legende:Voorwerp van deze technische voorwaardenObject (systeem, subsysteem, onderdeel, persoon, omgeving,…)Omgeving van het assentellersysteemInterface met aanduiding van de zin van de gegevensstroom (mens-machineinterfaces en omgeving inbegrepen)7.3Nummer van de paragraaf waarin de interface is beschreven.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 4 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.3133 Spoorvrijmeldingsprincipe[I.3]Wisselzones en lopend spoor worden opgedeeld in zones waarbinnen zich in een normale toestandslechts één trein kan bevinden. In zones die door assentellers worden beveiligd, zijn ter hoogte vande grenspunten wieldetectoren aan de spoorstaven bevestigd, teneinde de treinwielen te detecterenen het aantal wielassen te tellen, rekening houdend met hun rijzin. Het verschil tussen het aantal inenuitgetelde wielassen in een telzone, leidt tot het al dan niet vrijmelden van de telzone.4 Detectieprincipe[I.4]Een sensor wordt door de voorbijrijdende wielen beïnvloed, zodat op een kontaktloze enbewegingsvrije wijze de doorrit van een wiel gedetecteerd wordt. Meerdere sensoren dienen teworden gekoppeld om de rijzin van de doorrit te bepalen in functie van de opeenvolging van designalen afkomstig van de sensoren.5 Kenmerken van het assentellersysteem5.1 Dimensionering[I.5][R.1][R.2]Twee typische assentellerconfiguraties met opgelegde zoneverdeling, zoals voorgesteld in appendix3, worden vooropgesteld. Een teleenheid kan informatie verwerken uitgaande van Ndetectiepunten en kan tot M uitgangssignalisaties genereren. Deze signalisaties kunnen betrekkinghebben op de spoorvrijmelding van een telzone (functie TVP) en op de doorritregistratie aan eendetectiepunt (functie DREP).M is een maatgetal voor het aantal uitgangssignalisaties van de teleenheid en moet toelaten om opeen economisch verantwoorde wijze de voorgestelde configuraties te realiseren.Spoorvrijmelding van een telzoneDe toewijzing van de detectiepunten aan een telzone gebeurt door configuratie van de teleenheid.Per telzone bezit de teleenheid:-Een uitgang die de informatie "telzone vrij" (actief) of "telzone niet-vrij" (inactief) geeft.-Een ingang om het aantal assen in de telzone op nul te stellen.2007-0715-575.2 Veiligheidsvoorwaarden[R.3]Het veiligheidsniveau moet per assentellersysteem, voor de TVP-functie in haar geheel,gelijkwaardig zijn aan: THR ≤ 10 -6 /h.[I.6] De veiligheidsvoorwaarden zijn gedefinieerd in de documenten [135], [136], [137].[I.7]Aan de DREP-functie worden dezelfde veiligheidsvoorwaarden gesteld als aan de TVP-functie.5.3 Beschikbaarheidsvoorwaarden[R.4]De beschikbaarheid van de beide functies TVP en DREP per teleenheid voor hetassentellersysteem, zoals bepaald in de documenten [135], [136], [137], moet hoger zijn danEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 5 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden99,9995%, met een MTTR van 2,5 h.I-I.3135.4 Voorwaarden inzake onderhoudbaarheid5.4.1 Onderhoudbaarheidsniveau[I.8] De vereiste onderhoudbaarheid van het assentellersysteem is gedefinieerd in de documenten [135],[136], [137].5.4.2 Hersteltijd[R.5][I.9][I.10][I.11][R.6][R.7][I.12]De gemiddelde hersteltijd (MTTR) in geval van storing moet onder de 2 uur 30 minuten blijven.Deze tijd wordt berekend vanaf het optreden van de storing tot wanneer de storing is opgeheven.De MTTR-waarde is de som van diverse termen Ti die hieronder bepaald zijn. De waarde vansommige van deze termen is opgelegd.T1 (15min): Gemiddelde tijd die nodig is om aan de technieker het optreden van een storing temelden.T2 (60min): Gemiddelde tijd die nodig is voor de verplaatsing van de technieker.T3 (door de inschrijver te bepalen): Gemiddelde tijd die nodig is voor de identificatie van hetdefecte onderdeel.T4 (door de inschrijver te bepalen): Gemiddelde tijd die nodig is om de storing op te heffen (metinbegrip van desnoods te treffen veiligheidsmaatregelen).T5 (10min): Gemiddelde tijd die nodig is om te melden dat de storing is opgeheven en de normaleexploitatiemodus opnieuw actief is.2007-0715-575.4.3 Preventief onderhoud[R.8]De preventieve onderhoudslast moet tot een minimum beperkt blijven.5.4.4 Correctief onderhoud[R.9][R.10][R.11]De verschillende bedrijfstoestanden binnen het systeem (vrijmelding, niet-vrijmelding, storing,…)moeten duidelijk geïdentificeerd en weergegeven worden teneinde een snelle en nauwkeurigediagnose mogelijk te maken en bijgevolg de onderhoudstechnieker in staat te stellen de oorzaak vande storingen van het systeem gemakkelijk te localiseren.Het opheffen van storingen moet zich uitsluitend beperken tot het vervangen van het defecteonderdeel (met eventueel een nieuwe afregeling) en moet vlug kunnen uitgevoerd worden dankzijeen gemakkelijke toegankelijkheid en opstelling.Het assentellersysteem moet zodanig ontworpen zijn dat, het falen van een LRU niet leidt tot hetfalen van een andere LRU.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 6 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden5.5 Functionele voorwaardenI-I.3135.5.1 Configuratie[R.12]De teleenheid moet volgende informatie kunnen verschaffen:-Vrijmelding of niet-vrijmelding van telzones. Deze functie wordt bekomen doorconfiguratie van fysieke telzones (CAT).-Doorritregistratie aan een detectiepunt. Deze pedaalfunctie wordt bekomen doorconfiguratie van een fictieve telzone (TP).5.5.2 Initialisatie[R.13]Detectiepunt metdoorritregistratieDit houdt in dat ieder detectiepunt, zowel aan de linker- als aan de rechterkant, moet kunnengekoppeld worden met minstens 2 telzones. De beide informaties (CAT) en (TP) worden door deteleenheid op identieke wijze verwerkt.Eenmaal het assentellersysteem onder spanning gebracht, moeten alle telzones niet-vrijmelden.Na initialisatie van de teleenheid, blijven deze laatste niet-vrijmelden tot wanneer ze nulgesteldworden.2007-0715-575.5.3 Vrijmelding van een telzone[R.14][R.15]Binnen de normale werkingstoestand van de teleenheid mag een telzone slechts vrijgemeld wordenals:-de detectiepunten normaal hebben gewerkt,-het aantal assen in de zone, gememoriseerd door de teleenheid, gelijk is aan nul,-de detectiepunten vrijgemeld zijn,-het telsaldo binnen de telzone niet negatief is geweest.Een stilstand voor onbepaalde tijd in een willekeurig punt binnen de actiezone van de sensoren, ofeen willekeurig heen en weer bewegen van een wiel op een detectiepunt, mag geen foutieve tellingtot gevolg hebben.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 7 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden5.5.4 Faling[R.16]I-I.313Elke toestandsverandering in het systeem moet aanleiding geven tot een permanente nietvrijmeldingvan de betrokken telzone(s).5.5.5 Automatische foutcorrectie[I.13]Indien het voorgestelde systeem een automatische foutcorrectie toelaat, dan moet ze uitgeschakeldkunnen worden.5.5.6 Nulstelling[R.17][R.18]Indien een telzone onterecht niet-vrijmeldt, dient men over de mogelijkheid te beschikken om detelzone met een nulstelbediening vrij te melden.De nulstelbediening van een telzone mag slechts uitwerking hebben wanneer de laatstgeregistreerde as uitgeteld werd uit de telzone. INFRABEL moet over de mogelijkheidbeschikken om deze laatste voorwaarde al dan niet te kunnen activeren.5.5.7 Diagnose5.5.7.1 Diagnose op de teleenheid[R.19]De toestand van de detectiepunten en van de telzones moet zichtbaar kunnen worden gemaakt opde teleenheid, met de vermelding van de aard van de storing, de gestoorde kaart en de oorzaak vande storing.5.5.7.2 Diagnose op afstand (optie)[R.20]Er worden geen veiligheidsvoorwaarden gesteld aan de diagnose op afstand van de werking vande verschillende elementen van het assentellersysteem. De diagnose mag de goede werking vande assenteller niet beïnvloeden. Tevens dienen alle noodzakelijke documenten en softwaregeleverd voor het eventuele specifieke diagnosetool.2007-0715-575.6 Specifieke meetinstrumenten (optie)[R.21][R.22][R.23][R.24][R.25][R.26]De opdracht omvat eveneens alle specifieke meetinstrumenten om de bedienden van INFRABEL instaat te stellen om:-het systeem in dienst te stellen,-het systeem preventief en correctief in stand te houden.De specifieke meetinstrumenten moeten draagbaar zijn.De meetinstrumenten moeten beantwoorden aan de normen [111], [114] en [129] of equivalentenormen.Elk geleverd meetinstrument moet worden geijkt en moet voldoende precies werken om correctemetingen op het systeem te kunnen uitvoeren.De meetprecisie en de vereiste toleranties om een veilige werking van het systeem te waarborgen,moeten vermeld zijn.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 8 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden[R.27][R.28]Elk meetinstrument moet vergezeld zijn van:I-I.313-Een ijkfiche (met ten minste de vermelding van de datum en de geldigheidsduur van deuitgevoerde ijking).-Een handleiding (in het Nederlands en in het Frans) met de uiteenzetting van deverschillende procedures voor het meten, controleren en beheren van het meetinstrumentin kwestie.-Alle vereiste toebehoren die de verschillende metingen, zowel op de binnen- als op debuitenapparatuur, mogelijk maken.Elk meetinstrument beschikt over:-een autonomie van minstens 8h,-een robuuste vorm, aangepast voor metingen op het terrein,-duidelijk leesbare karakters, ook bij het ontbreken van omgevingslicht,-beperkte afmetingen en een gering gewicht.6. Constructieve voorwaarden6.1 Uitvoering van detectieketens6.1.1 Algemeen[R.29][R.30][R.31][R.32][R.33]De onderdelen van een wieldetector die vast op een spoorstaaf zijn gemonteerd, vormen éénsolidair en mechanisch stijf geheel met elkaar en met de spoorstaaf. De positioneermogelijkhedenvan deze onderdelen moeten tot het absolute minimum worden beperkt. De gemonteerdewieldetector moet kunnen weerstaan aan een verticale statische belasting van 100 daN diegelijkmatig over zijn oppervlak is verdeeld.Het is toegelaten om de meer kwetsbare componenten van een detectiepunt in eenverbindingsdoos naast het spoor op te stellen met een steun voor de verankering in de ballast. Zezal zo ontworpen zijn dat ze een stabiele opstelling in de spoorballast waarborgt.De wieldetectoren dienen geleverd met een vast aan de behuizing aangegoten soepele kabelwaarvan de lengte minstens 4 m bedraagt. Bijzondere aandacht zal besteed worden aan dekabelinvoer in de detector en aan de bevestiging van de kabel aan het spoor, opdat geenbeschadiging zou ontstaan ten gevolge van de veelvuldige buigingen waaraan de kabelonderworpen wordt. Indien de aangegoten kabel tussen de detector en de aansluitingsdoos eenbijkomende beschermingsslang vereist, zal deze afzonderlijk aangeboden worden, samen met deeventuele bevestigingsmiddelen. De slang moet eveneens in soepel materiaal uitgevoerd zijn eneen neutrale kleur hebben (zie R.33).Met de onderstaande kenmerken van de gebruikte kabeltypes kan de maximaal toelaatbare afstandtussen een detectiepunt in het spoor en de teleenheid bepaald worden:-Kabel voor seininrichting: ZPAU volgens technische specificatie, zie document [201].-Kabel voor seininrichting: SXCA volgens technische specificatie, zie document [202].De kleur van de buitenapparatuur in het spoor moet onopvallend zijn en in elk geval verschillenvan de in de seininrichting gebruikte hoofdkleuren: rood, groen en geel. Dit geldt voor debehuizing van de detectoren en van de eventuele verbindingsdoos, de bevestigingselementen,slangen, enz.2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 9 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden6.1.2 Opstelling en afregeling van de buitenapparatuur[R.34][R.35]Alle buitenapparatuur wordt geplaatst buiten het vrijeruimteprofiel.I-I.313De wieldetector wordt met bouten doorheen boringen aan de spoorstaven bevestigd, buiten hetvrije ruimteprofiel. De bouten moeten tegen lostrillen geborgd zijn. Per detectiepunt mogen nietméér dan 3 boringen gemaakt worden. Ze hebben een diameter van 13mm (- 0mm / + 0,5mm).Een montage d.m.v. een klauw kan in optie voorgesteld worden.[R.36] De wieldetectoren van het assentellersysteem worden gemonteerd in de ruimte tussen 2dwarsliggers.[R.37][R.38]De boorset en de bijhorende hulpstukken worden als universeel beschouwd en dus niet gerekendtot de specifieke werktuigen.Eventuele bijkomende apparatuur wordt geplaatst in de nabijheid van het spoor.[R.39] Voor het aansluiten van de transmissiekabel(s) aan de buitenapparatuur dienen minstens 2kabelingangen te worden voorzien voor kabels met een buitendiameter ≤ 30mm.6.2 Teleenheid6.2.1 Opstelling[R.40]De teleenheid bestaat uit één of meerdere standaard 19” racks, waarin de verschillende kaartenzijn gemonteerd. De racks zijn ondergebracht in een modulaire kast bij voorkeur uitgerust meteen zwenkraam, met als maximum afmetingen 800mm x 600mm x 2000mm.6.2.2 Configuratie-instellingen[R.41][R.42]De configuratie-instellingen van de teleenheid mogen als volgt worden geprogrammeerd:-een hardware programmatie d.m.v. dip-switches of bedrading,-een software programmatie.INFRABEL moet over de mogelijkheid beschikken om zelf de teleenheid te kunnen configurerenof aan te passen en moet hiertoe over de nodige tools en kennis kunnen beschikken (andereassentellerconfiguraties dan deze voorgesteld in appendix 3 moeten kunnen gerealiseerd worden,uitgaande van het aantal beschikbare in- en uitgangen).2007-0715-576.2.3 Verbindingen[R.43][R.44][R.45]De teleenheid wordt volledig gemonteerd geleverd en zal op gepaste wijze afgeschermd zijn tegenelektromagnetische beïnvloeding van buitenaf.Een mechanisme moet aanwezig zijn om een foutieve uitwisseling van kaarten van eenverschillende uitvoeringsstand (versie) te verhinderen.De aansluitklemmen zullen goed geïdentificeerd en gemakkelijk bereikbaar zijn.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 10 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden7 InterfacesI-I.3137.1 Interface assentellersysteem--voeding[R.46][R.47][R.48][I.14][R.49]Het aangeboden assentellersysteem dient te functioneren met een voedingsspanning 40VDC ≤ U ≤60VDC, met volgende kenmerken:-batterijgebufferd (autonomie van 2h bij -10°C),-maximale residuele rimpel van 1VRMS.Het systeem moet beveiligd zijn tegen toevallige polariteitsomwisseling.Een verminderde voedingsspanning mag het systeem nooit in een toestand brengen waardoor deveiligheid in het gedrang komt.De positieve pool van de gelijkstroomvoeding wordt geaard in de seininstallaties.Het aangeboden assentellersysteem moet beantwoorden aan de normen en limieten die beschrevenzijn in de documenten [103], [104], [115], [116], [117], [118], [120], [127], [131], [139] ofequivalente documenten.7.2 Interface assentellersysteem--spoor[I.15] De verschillende spoorstaafprofielen gebruikt bij INFRABEL zijn voorgesteld in de appendix 4van dit document.[I.16][I.17][R.50][R.51][R.52]De algemene kenmerken van het spoor zijn:-dwarsliggers in hout, beton of staal,-breedte van het tussenspoor ≥ 2m,-spoorbreedte 1435mm.Het vrijeruimteprofiel is voorgesteld in de appendix 5 van dit document.Het omhulsel van de buiten geplaatste apparatuur moet een hoge beveiligingsgraad bieden tegenalle omgevingseffecten en moet weerstaan aan UV-stralen, weersveranderingen, olie en allegewone vervuilende stoffen die in de spoorweginfrastructuur aangetroffen worden. Het systeemmoet beantwoorden aan de voorschriften van de documenten [110], [111], [114], [129] ofequivalente documenten.De sensoren zijn galvanisch gescheiden van de spoorstaaf met een diëlectrische vastheid > 3 kVeff50 Hz.Galvanische scheiding tussen binnen- en buitenkringen: > 3 kVeff 50 Hz.2007-0715-577.3 Interface Assentellersysteem--Spoorvoertuigen[I.18][R.53]Kenmerken van de wielen van spoorvoertuigen:-materiaal = staal,-25mm ≤ hoogte van de wielflens ≤ 36mm,-maximale zijdelingse verplaatsing van de wielflens = 50mm.Het assentellersysteem moet geschikt zijn voor treinsnelheden tot 60km/h, bij wieldiameters ≥300mm en een asafstand > 900mm.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 11 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden7.4 Interface assentellersysteem--identiek assentellersysteem[R.54]I-I.313Wanneer een spoorinstallatie meer detectiepunten vergt dan één teleenheid kan beheren, moet deinformatie van de detectiepunten kunnen verwerkt worden door 2 verschillende teleenheden. Dewijze waarop de splitsing gebeurt kan verschillen. De appendix 6 geeft de 2 mogelijkheden.7.5 Interface assentellersysteem--reiswegbeveiliging7.5.1 Spoorvrijmelding en doorritregistratie[I.19]Al de signalisaties ‘spoorvrijmelding’ en ‘doorritregistratie’ worden afzonderlijk ingelezen in dereiswegbeveiliging.[I.20] Bij de elektronische reiswegbeveiliging worden de signalisaties ingelezen via onafhankelijke 110V-50Hz ingangen van zogenaamde universele modules. Eén ingang verbruikt in normaal bedrijf ±190mA bij een maximale spanning van 121V-50Hz. De karakteristieken van de ingangen 110V-50Hz van de universele modules zijn:[I.21][R.55][R.56][R.57][R.58][R.59]-ingangsimpedantie bij 50 Hz: Z = R + 1/jωC met R = 10Ω en C = 4,7µF,-logische signaalverwerking: Spanning U < 63VAC "ingang laag",Spanning U > 90VAC"ingang hoog".Bij de reiswegbeveiliging met relaistechniek worden de signalisaties verbonden met relais, zie[200]. De maximale bedrijfsstroom van de relais bedraagd ± 125mA bij 48VDC.Al deze ingangen van de reiswegbeveiliging worden met potentiaalvrije contacten van veiligeuitgangen van de teleenheid aangestuurd.Voor elke telzone geeft het assentellersysteem de toestanden “vrij” of “niet-vrij” weer.De duur van de overgang van de toestand “telzone vrij” naar de toestand “telzone niet-vrij” (Tbm)moet voldoen aan de volgende voorwaarden: Tbm < 2601ms (zie figuur 2).De duur van de overgang van de toestand “telzone niet-vrij” naar de toestand “telzone vrij” (Tfm)moet voldoen aan de volgende voorwaarden: Tfm – Tbm ≥ -1655ms (zie figuur 2). .De voorkeur gaat uit naar Tfm-waarden die vrij instelbaar zijn.2007-0715-57TVP/DREP: Fysieke bezetting van de telzone Fysieke vrijmelding van de telzoneUitgang teleenheidTbmFiguur 2Tfm7.5.2 Nulstelling van een telzone[R.60][R.61]Eén ingang per telzone laat toe om, in geval van een onterechte niet-vrijmelding, vanuit dereiswegbeveiliging het telsaldo op nul te stellen.Zowel bij de elektronische reiswegbeveiliging als bij deze met relaistechniek, wordt de nulstellingvan een telzone in de teleenheid gebracht d.m.v. een stuursignaal 110V(±10%)-50Hz.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 12 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313[R.62] De nulstelingangen moeten als volgt reageren: 250ms < t_reactie < 500ms, waarbij t_reactie =tijdspanne tussen de momenten 'ingang hoog' en 'start verwerking ingang'.7.6 Interface Assentellersysteem--Personeel[R.63]Iedere LRU die deel uitmaakt van deze opdracht, draagt een onuitwisbare identificatie die tenminste de volgende gegevens bevat:-bestelnummer,-serienummer,-functionele index en/of fabricatiegegeven waardoor het mogelijk is de eventuele aanpassingen opte volgen die het systeem tijdens zijn levensduur zou vereisen (elke functionele index stemt overeenmet één enkele technische specificatie waaraan de LRU moet beantwoorden).Tevens draagt iedere LRU die deel uitmaakt van deze opdracht, een onuitwisbare identificatie metde vervaldatum van de waarborg. Het gewenste formaat is "guaranteed until DD/MM/YYYY".De in rekening te brengen leveringsdatum wordt onderling vastgelegd, alvorens de datumDD/MM/YYYY aan te brengen.7.7 Interface assentellersysteem--INFRABEL-diagnosesysteem (DGN)[I.22]Het diagnosesysteem (DGN) is aanwezig in de installaties van het type PLP en maakt het mogelijkinformatie door te sturen naar de bedienden die belast zijn met het toezicht op en het onderhoud vande uitrustingen. De interface met het DGN-systeem wordt beschreven in de appendix 7.8 Omgevingsvoorwaarden2007-0715-578.1 Elektromagnetische compatibiliteit (EMC)8.1.1 Immuniteit voor elektromagnetische straling van naburige uitrustingen[R.64] Inzake elektromagnetische immuniteit moet het assentellersysteem conform zijn met devoorschriften van de documenten [105], [106], [107], [108], [109], [113], [119], [121], [122], [123],[124], [125], [126], [127], [130], [133] en [203] of equivalente documenten.8.1.1.1 Materieel seininrichting[R.65] De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten compatibel zijn met de andereseinuitrustingen in of langs de sporen.[I.23]In appendix 8 zijn de verschillende soorten seinmaterieel vermeld die momenteel op hetINFRABEL-net worden gebruikt en waarmee de compatibiliteit wordt gevraagd.8.1.1.2 Materieel telecommunicatie[R.66] De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten ongevoelig zijn voor het gebruik vandraagbare telefoons, radio’s, walkie-talkies en GSM(R) in de nabijheid ervan, conform dedocumenten [121], [124] en [130].Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 13 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.3138.1.1.3 Rollend materieel[R.67] De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten ongevoelig zijn voor de krachtigemagneetvelden en de erg agressieve impulsvelden die worden uitgezonden door de met thyristorengestuurde krachtvoertuigen.[R.68]Magneet- en wervelstroomremmen, al dan niet actief, mogen noch de veiligheid noch debetrouwbaarheid van het aangeboden assentellersysteem beïnvloeden.8.1.1.4 Electrisch tractienetwerk[I.24] Tractienetwerk 3kVDC.[I.25][I.26][I.27][R.69]De nominale spanning van de bovenleiding is 3000VDC en kan schommelen tussen de minimalewaarde van 1800VDC en de maximale waarde van 3600VDC. De grondharmonische van deresiduele rimpelspanning heeft een frequentie van 300 of 600Hz. Ten gevolge vanschakelbewerkingen kunnen piekspanningen tot 12kV voorkomen.Onder 3kVDC.-Bereiken de tractiestromen in de spoorstaven waarden die rond 4kA liggen.-Kan de stroom bij kortsluiting tussen de bovenleiding en de spoorstaven in de omgeving van detractieonderstations een intensiteit van 30kA bereiken.-Moeten de sensoren ongevoelig zijn voor kortsluitstromen tot 15kA per spoorstaaf.-In de frequentieband van 1500 tot 3000Hz kunnen aan tractieonderstations spanningscomponententot 75Veff gemeten worden bij de frequenties die een veelvoud zijn van 300Hz. De harmonischestroomcomponenten in de spoorstaven kunnen 4A effctief bereiken.Tractienetwerk 25kVAC-50Hz.De nominale spanning van de bovenleiding is 25kVAC en kan schommelen tussen de minimalewaarde van 17500VAC en de maximale waarde van 27500VAC. Er zijn bij INFRABELtractienetwerken 1x25kVAC–50Hz en 2x25kVAC–50Hz.Onder 25kVAC.-Bereiken de tractiestromen in de spoorstaven waarden die rond 1kA liggen.-Kan de stroom bij kortsluiting tussen de bovenleiding en de spoorstaven in de omgeving van detractieonderstations een intensiteit van 15kA bereiken.-Moeten de sensoren ongevoelig zijn voor kortsluitstromen tot 7kA per spoorstaaf.De detectieketens moeten ongevoelig zijn voor de magnetische velden van de in het spoorgeïnjecteerde terugstromen van de elektrische tractie en alle andere elektrische verbruikers onder3kVDC en onder 25kV-50Hz en hun harmonischen.[R.70] Het assentellersysteem moet conform zijn met de voorschriften van de documenten [106], [107],[111], [115], [116], [117], [118], [119], [127] of equivalente documenten.2007-0715-578.1.1.5 Beveiligingen tegen overspanning en bliksem[R.71] Er moet worden voorkomen dat gevoelige delen van het assentellersysteem gestoord en zelfsvernield worden door blikseminslag of door overspanning. Hiertoe moet het systeem beveiligdworden aan de hand van diverse beveiligingselementen.[R.72][R.73]De verschillende in- en uitgangen van het assentellersysteem moeten beveiligd worden tegen:-overspanningen,-de gevolgen van blikseminslag.De inschrijver bepaalt welke beveiligingselementen in het systeem worden opgenomen. In deomgeving van het spoor zijn geen aardelektroden beschikbaar.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 14 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische Voorwaarden[R.74][R.75]De beveiligingselementen moeten aan volgende eisen voldoen:-in de normale toestand is het verbruik van de beveiligingselementen te verwaarlozen,I-I.313-de beveiligingen op de diverse in- en uitgangen mogen geen invloed hebben op hetbeschikbaarheidsniveau en op de veilige werking van het systeem,-de karakteristieken ervan moeten relatief stabiel blijven in de tijd,-de diverse beveiligingselementen moeten toegankelijk, van buitenaf controleerbaar en gemakkelijkte plaatsen en te verwijderen zijn.De beveiligingen van het systeem tegen overspanning en de gevolgen van blikseminslag moetenbeantwoorden aan de voorwaarden van de volgende documenten: [102], [103], [110], [111], [114],[128], [132], [133], [134], [137] of equivalente documenten.8.1.2 Elektromagnetische straling naar de naburige uitrustingen[R.76] Het aangeboden assentellersysteem mag geen storingen veroorzaken in de uitrustingen enbestaande kringen voor seininrichting, telecommunicatie en rollend materieel.[R.77] Het assentellersysteem moet conform zijn met de voorschriften van de documenten [105], [106],[107], [108], [115], [116], [117], [118], [119], [120], [121], [124], [125], [127] of equivalentedocumenten.8.2 Klimatologische voorwaarden buitenapparatuur[R.78]De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten beantwoorden aan de voorschriftenvan document [111].[R.79] De volgende klassen zijn van toepassing: Hoogte = A2 / Temperatuur = T1.De operationele omgevingstemperatuur kan variëren tussen: -25° en +70°C.2007-0715-578.3 Vervuiling[R.80]De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten beantwoorden aan de voorschriftenvan document [111].[R.81] Vervuilingsklasse S = H, volgens document [111].8.4 Trillingen[R.82]De onderdelen van het aangeboden assentellersysteem moeten beantwoorden aan de voorschriftenvan document [111].8.5 Locaties voor de binnenapparatuur[R.83] De locaties bezitten geen afscherming tegen elektromagnetische velden. Deomgevingsvoorwaarden van de binneninstallatie voldoen aan [111]. De volgende locaties kunnenvoorkomen:computerzaal relaiszaal keetEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 15 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Temperatuur +15°C< T < +30°C -5°C < T < +55°C -5°C < T < +45°CRel. vochtigheid 10%- 75% 5% - 100% 5% - 100%9 AppendicesAppendix 1: ReferentiedocumentenAppendix 2: Afkortingen, principeschema en gebruikte terminologieAppendix 3: Typische assentellerconfiguratiesAppendix 4: Profielen van de bij INFRABEL gebruikte spoorstavenAppendix 5: VrijeruimteprofielAppendix 6: Gesplitste detectieketen tussen verschillende teleenhedenAppendix 7: Interface met het DGN-systeemAppendix 8: Overzicht van het seinmaterieel gebruikt op het INFRABEL spoorwegnet.2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 16 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Appendix 1: ReferentiedocumentenReferentienummerTechnischereferentiesTitel(s)102 IEC 1024-1 Beveiliging van de structuren tegen blikseminslagDeel 1: algemene principes103 IEC61643-12 Op de openbare distributienetten aangesloten beveiligingsinrichtingentegen overspanningDeel 12: principes inzake keuze en gebruik104 DIN41661 Technische specificatie betreffende snelle smeltveiligheden105 EN 50121-4 Spoorwegtoepassingen – Elektromagnetische compatibiliteitDeel 4: Emissie en immuniteit van de signalerings- entelecommunicatieapparatuur106 EN 50121-5 Spoorwegtoepassingen – Elektromagnetische compatibiliteitDeel 5: Emissie en immuniteit van de vastevermogenvoedingsinstallaties en de bijbehorende uitrustingen107 EN 50121-1 Spoorwegtoepassingen – Elektromagnetische compatibiliteitDeel 1: Algemeen108 EN 50121-2 Spoorwegtoepassingen – Elektromagnetische compatibiliteitDeel 2: Emissie van het gehele railsysteem naar buiten109 EN 50121-3 Spoorwegtoepassingen – Elektromagnetische compatibiliteitDeel 3-1: Rollend materieel - Trein en compleet voertuigDeel 3-2: Rollend materieel – Apparatuur110 EN 50122-1 Railtoepassingen - Vaste opstellingenDeel 1: Beschermende maatregelen in verband met de elektrischeveiligheid en aarding111 EN 50125-3 Spoorwegtoepassingen - Omgevingsomstandigheden voor het materieelDeel 3: Uitrusting voor signalering en telecommunicatie113 EN 50238 Railtoepassingen - Compatibiliteit tussen rollend materieel entreindetectiesystemen114 EN 60950 Veiligheid van apparatuur voor informatietechniek115 EN 61000-3-2 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 3-2: Limietwaarden -Limietwaarden voor de emissie van harmonische stromen(ingangsstroom van de toestellen kleiner of gelijk aan 16 A per fase)116 EN 61000-3-3 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 3-3: Limietwaarden -Limietwaarden voor spanningsschommelingen en flikkering.Compatibiliteit in laagspanningsnetten voor apparatuur met eeningangsstroom ≤ 16 A117 EN 61000-4-1 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-1: Beproevingen enmeettechnieken - overzicht van de immuniteitsproeven118 EN 61000-4-11 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-11: Immuniteitsproeven voorkortstondige spanningsdalingen en -onderbrekingen enspanningsvariaties119 EN 61000-4-16 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-16: Beproevingen vanimmuniteit voor geleide meervoudige storingen in het frequentiegebiedvan 0 Hz tot 150 kHz120 EN 61000-4-2 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-2: Beproevingen enmeettechnieken - Immuniteitsproef elektrostatische ontlading121 EN 61000-4-3 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-3: Beproevingen enmeettechnieken - Uitgestraalde, radiofrequente, elektromagnetiche2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 17 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313ReferentienummerTechnischereferentiesTitel(s)velden – Immuniteitsproef122 EN 61000-4-4 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-4: Beproevingen enmeettechnieken - « Electrical fast transient/burst immunity test »123 EN 61000-4-5 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-5: Beproevingen enmeettechnieken - Stootspanningen – Immuniteitsproef124 EN 61000-4-6 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-6: Immuniteitsproeven voorgeleide storingen, veroorzaakt door radiofrequente velden125 EN 61000-4-8 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-8: Magnetischeimmuniteitsproef bij netfrequentie126 EN 61000-4-9 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 4-9: Puls-magnetisch veld –Immuniteitsproef127 EN 61000-6-2 Elektromagnetische compatibiliteit, deel 6-2: Algemene normen -Immuniteit voor industriële omgevingen128 EN 61024 Parameters betreffende blikseminslag129 EN 60529 Beschermingsgraden van mantels (IP-code)130 ENV 50-204 Elektromagnetisch stralingsveld van digitale telefoon- en radiotoestellenImmuniteitsproef131 IEC 127-2-3 Technische specificatie betreffende trage smeltveiligheden132 IEC 1312 Protection against lightning electromagnetic impulse (LEMP)Part 1: General principlesPart 2 : Electromagnetic fields inside structure in case of direct andnearly lightning strikes (screen effect, earthing, potentialbonding), as a technical reportPart 3 : Requirements of surge protective devices, as a standard or as atechnical reportPart 4 : Application guide for protection against LEMP for existingstructures, as a technical report133 NFC 15 -100 Elektrische laagspanningsinstallatie134 NFC 61 -740 Bliksemafleiders voor laagspanningsinstallaties135 EN 50126 Spoorwegtoepassingen - De specificatie en het bewijs van debetrouwbaarheid, bruikbaarheid, beschikbaarheid, onderhoudbaarheid enveiligheid136 EN 50128 Spoorwegtoepassingen - Programma’s voor besturings- enbeveiligingssystemen137 EN 50129 Spoorwegtoepassingen – Elektronische signaleringssystemen metbetrekking tot de veiligheid139 Pr EN 50160 Spanningskarakteristieken in openbare elektriciteitsnetten200 S43 Signaleringsrelais van klasse 1201 CT445 Technische specificatie met betrekking tot de kabels ZPAU202 (x,kabel_SXCA,z) CTV203 MI.01-EMC-75.2.0Technische specificatie voor NMBS-seininrichtingskabels metgeleiderparenElektromagnetische compatibiliteit van het rollend materieel met dedetectiesystemen van de treinen en de transmissies via galvanischekringen2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 18 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Appendix 2: Afkortingen, principeschema en gebruikte terminologieAfkortingenCAT.DDGNDREP[I]LRUPLP[R]TbmTHRTfmTVPAutonoom assentellersysteem voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h.Diagnosesysteem.Doorritregistratie-Enregistrement-de passage: Functie doorritregistratie.Informatie: Nuttig gegeven voor de inschrijver.Lowest Replacable Unit.Post met geprogrammeerde logica (reiswegbeveiliging).Requirement: Vereiste van INFRABEL, verifieerbaar in de offerte.Vertragingstijd bij bezetmelding.Tolerable Hazard Rate.Vertragingstijd bij vrijmelding.Track Vacancy Proving: Functie spoorvrijmelding.Principeschema1Teleenheid12007-0715-5722DetectiepuntenPARAMETRERINGToestand van de uitgangen(actief of inactief)NMInitialisatie1 2 MManuele vrijmelding per zoneEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 19 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313TerminologieDetectieketenHet geheel van toestellen en stroomkringen dat de detectie-informatie levert aan de teleenheid.De onderstaande figuur illustreert de relatie tussen de verschillende elementen.keetverdeeldoos/interface spoordetectiepuntsensorwieldetectorbuiteninstallatiedetectieketeninterface keetbinneninstallatieteleenheid2007-0715-57DetectiepuntPunt in het spoor waar de noodzakelijke apparatuur ligt om de aanwezigheid van een wiel te detecteren.Niet-vrijmeldingDe complementaire (binaire) toestand van vrijmelding.NulstellingEen nulstelling (mise à zéro, Grundstellung) is een exploitatiebewerking die betrekking heeft op een telzone, endie de telwaarde binnen deze zone op nul stelt.SensorActief element van een wieldetector dat reageert op de nabijheid van een metallisch voorwerp. Een sensor kanuit meerdere delen bestaan, bijvoorbeeld een zender en een ontvanger. Deze beide deelfuncties kunnen ook inhetzelfde toestel verenigd zijn.Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 20 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313StandcontroleControle van de aanwezigheid van de wieldetector op de spoorstaaf die, binnen de montagetoleranties, eenfeilloze wieldetectie waarborgt.TeleenheidElk toestel (meestal een procescomputer) dat de digitale signalen van de detectieketens verwerkt en dattelwaarden kan bijhouden. Teleenheden vergelijken bovendien telwaarden van verschillende detectiepuntenzodat ze telzones kunnen vrijmelden.TelzoneContinu spoorgedeelte dat afzonderlijk kan vrijgemeld (niet-vrijgemeld) worden.VrijmeldingSignalering van de afwezigheid van spoorvoertuigen in een telzone.WieldetectorToestel dat de aanwezigheid van een wiel(flens) detecteert in de onmiddellijke omgeving van een welbepaaldpunt op de spoorstaaf. In het algemeen bestaat de wieldetector uit 2 sensoren, teneinde de bewegingszin van dewielen te bepalen2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 21 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Appendix 3: Typische assentellerconfiguratiesConfig 1 (met 45 detectiepunten, waarvan 20 met doorritregistratie en 26 telzones)Detectiepunten met doorritregistratieConfig 2 (met 10 detectiepunten, waarvan 5 met doorritregistratie en 7 telzones)2007-0715-57Detectiepunten met doorritregistratie= DetectiepuntEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 22 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Appendix 4: Profielen van de bij INFRABEL gebruikte spoorstavenRAIL 50E2T12007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 23 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313RAIL 50E22007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 24 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313RAIL 60E12007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 25 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Appendix 5: Vrijeruimteprofiel2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 26 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenAppendix 6: Gesplitste detectieketen tussen verschillende teleenhedenTeleenheid in verschillende lokalen of in hetzelfde lokaalI-I.313verdeeldoos/interface spoorinterface 1teleenheid 1detectiepuntTeleenheid in hetzelfde lokaalgesplitste detectieketeninterface 2 teleenheid 22007-0715-57verdeeldoos/interface spoorinterfaceteleenheid 1detectiepuntteleenheid 2detectieketenEigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 27 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Appendix 7: Interface met het DGN-systeemVoor het diagnosesysteem “INFRABEL” zijn digitale of analoge interfaces vereist. De standaardinterface maaktgebruik van 8 digitale en 2 analoge ingangen. INFRABEL kan zorgen voor een aanvulling met bijkomendeinterfacekaarten. De door de INFRABEL gebruikte interfaces hebben de volgende technische kenmerken:Digitale interface2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 28 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenAnaloge interface• 2 analog inputs available.• Ground is not isolated from the main DC power of the CPU.I-I.313• 0-20 mA or 4-20 mA closed loops (With software conversion according to the type of input selected in the Tagdefinition).• 8 Bits Analog/Digital converter (256 steps or 0.4% resolution. 1% of precision).• Impedance per input: 291 ohms.• Guaranteed sampling frequency according to the cycle time of Ladder with a max. frequency of 25 Hz.• Type of measurement is ground-referenced and current to voltage converter.CablingPassive input with 2 wires sensor:2007-0715-57With this cabling you have to check the voltage needed by the sensor.Example:The power supply used for the sensor is 12 VDC. At 20 mA on the input resistor of 291 ohms, the voltage is 5.8volts. You still have 6.2 volts for the sensor. Check that it is sufficient. If not, use a Sensor that accepts a highervoltage (24 VDC).Passive input with 4 wires sensor:Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 29 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313GND is common to the two inputs and to the power of the CPU.2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 30 / 31 18/10/2007

Aankoop van assentellersystemen voor grote assentellerzones bereden aan snelheden ≤ 40km/h - Technische VoorwaardenI-I.313Appendix 8: Overzicht van het seinmaterieel gebruikt op het INFRABELspoorwegnet• Spoorstroomkring 50 Hz (SK 50 Hz) waarbij de stroom in de rail maximaal 5A bereikt.• Prikspanningsspoorstroomkring (PSK) waarbij de piekspanningen tussen spoorstaven tot 600V kunnenbereiken en waarbij de herhalingsfrequentie begrepen is tussen 3 et 4 Hz.• Korte spoorstroomkring (KSK 428) waarbij de zender een verzwakt sinusoïdaal signaal in het spoorstuurt met een fréquentie van 15kHz, met een herhalingsfréquentie van 856Hz,• Toonfrequentiespoorstroomkring met elektrische voegen (JADE) zendt een vrijwel sinusvormig signaalin de spoorstaven met frequentie gelegen tussen 1600 en 2500Hz.• Toonfrequentiespoorstroomkring met elektrische voegen (UM 71) zendt een vrijwel sinusvormig signaalin de spoorstaven met frequentie gelegen tussen 1500 en 2400Hz.• Het systeem Transmissie Baken Locomotief (TBL) verzorgt een informatieoverdracht tussen de trein enverschillende vaste bakens in het spoor geplaatst. Het TBL-baken heeft een zendvermogen van 7,5 Wattbij een frequentie van 100kHz.• Wieldetector ZP43E van Siemens, met werkfrequentie van 43kHz..• ETCS-baken (European Train Control System), met technische kenmerken volgens FFFIS for eurobalise– subset-036• Magnetisch railcontact TIEFENBACH (N59-116vI-200-45), met een werkfrequentie van 42kHz.• Detectiesysteem voor warmlopende asbussen DWBC, maakt gebruik van magnetische pedalen in hetspoor, met een werkfrequentie van 50kHz.2007-0715-57Eigendom van INFRABEL. Vertrouwelijke informatie, mag niet verspreid worden zonder de toestemming van de Dienst Seininrichting.SI(TVP&DREP,CAT.D,z) PRCM CTV 1.2 N.doc 31 / 31 18/10/2007