Pendelbus Cronjé-Centrum - Gemeente Haarlem

Pendelbus Cronjé-CentrumEen onderzoek naar de tevredenheid engebruikskenmerken onder passagiers, 2-metingOnderzoek en Statistiek Haarlem, november 2010

ColofonOpdrachtgever:Samensteller:Gemeente HaarlemHoofdafdeling WijkzakenAfdeling Beleid Openbare ruimte, Groen en VerkeerGemeente HaarlemHoofdafdeling ConcernstafAfdeling Onderzoek en StatistiekPostbus 5112003 PB HaarlemTelefoon: 023-5113018Fax: 023-5113441E-mail: o.en.s@haarlem.nlInternet: www.haarlem.nlBezoekadres :StadhuisGrote Markt 22011 RD HaarlemAuteur:Pieter WaalBronvermelding: Alles uit deze uitgave mag vrij worden gebruikt, mits onder duidelijke vermeldingvan de samensteller en de naam van de rapportage.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 2 Onderzoek en Statistiek Haarlem

SamenvattingOnderzoekDe gemeente Haarlem verzorgt sinds de zomer van 2009 een buspendeldienst voor mensen die opzaterdag hun auto parkeren in de Cronjé-parkeergarage. Met het parkeerkaartje van de Cronjé-garagekan men gratis gebruik maken van de pendeldienst Cronjé-Centrum. Deze pendeldienst is opgestart alstijdelijke of extra service in afwachting van het gereedkomen van de Raaks-parkeergarage. Daarnaastwas het de bedoeling dat deze pendeldienst het gebruik van de Cronjé-parkeergarage zou stimuleren.Medio 2010 moest worden besloten of deze pendeldienst wordt gecontinueerd.De hoofdafdeling Wijkzaken, in het bijzonder de afdeling Beleid Openbare ruimte, Groen en Verkeer(OVG), had Onderzoek en Statistiek (OenS) gevraagd om een onderzoek uit te voeren onder passagiersvan deze pendeldienst. De resultaten van het onderzoek moesten dienen als onderbouwing voor ditbesluit. Dit onderzoek, uitgevoerd in het voorjaar van 2010, is inmiddels afgerond. Uit de uitkomstenbleek o.a. dat gebruikers van de pendeldienst zeer tevreden waren en onder hen een grote behoefte aancontinuering van de pendeldienst bestond. Inmiddels is de beslissing om door te gaan met dependeldienst tot eind dit jaar uitgesteld. Tussentijds rees de vraag of door het succes van de pendeldienstde – inmiddels opengestelde – Raaks-parkeergarage concurrentie ervaart van de Cronjégarage.Afdeling OVG wilde op deze vraag antwoord en benaderde OenS om een tweede meting te houden. Ditbood tevens de mogelijkheid om de resultaten te actualiseren en een vergelijking tussen beide metingente maken. Tezamen met de resultaten van de 1-meting, zal de 2-meting als input dienen bij het definitievebesluit over de continuering van de pendeldienst Cronjé-Centrum. Dit rapport presenteert de resultatenvan de 2-meting, waarbij waar mogelijk vergelijkingen met de 1-meting zijn gemaakt.Op twee zaterdagen werd geënquêteerd. Op zaterdag 16 oktober hebben 51 passagiers meegedaan enop zaterdag 23 oktober 61 passagiers. Dit brengt de totale respons op 112. Bij de 1-meting was derespons van vergelijkbare grootte (110).ResultatenGebruik van de pendelbus:• De meeste passagiers zijn geen regelmatige gebruikers van de pendeldienst. Bij de 2-metingzegt ruim de helft de pendelbus ongeveer één keer per jaar te gebruiken en 18% één keer perhalf jaar. In totaal kan 20% een regelmatige gebruiker genoemd worden; zo gebruikt 6% dependelbus één keer per maand, 7% twee keer per maand en 7% gebruikt de pendel drie keer permaand of vaker. Tussen beide metingen zijn geen noemenswaardige verschillen.• Evenals bij de 1-meting, blijkt ook bij de 2-meting dat men de pendeldienst vooral gebruikt voorhet gemak waarmee het centrum wordt bereikt (72%) en voor de voordelige parkeertarieven(63%). Ongeveer één op de vijf noemt de aanwezigheid van voldoende parkeerruimte in dezegarage als voordeel.Tevredenheid over de pendelbus:• Gevraagd naar eventuele verbeterpunten voor de pendeldienst kan 41% er geen noemen. Alsmen dat wel kan dan betreft het vaak de dienstregeling. Zo ziet ongeveer een kwart graag eenuitbreiding naar de koopzondag, 19% wil graag dat de diensten na 18:00 doorlopen en 9% wileen uitbreiding naar koopavond. Bij de 1-meting was een uitbreiding naar de avonduren nog hetmeest genoemde verbeterpunt (27%). Een ander verschil is dat nu 7% graag een overdekte ofbeschutte bushalte wil hebben. Dit is waarschijnlijk veroorzaakt door het regenachtige en gureweer tijdens de tweede zaterdag van enquêteren.• De tevredenheid uitgedrukt in een rapportcijfer is hoog; slechts 2% geeft een ‘6’ en de overigerespondenten hoger. De grootste groep geeft een ‘8’ (40%). Hogere cijfers komen echter nogvaker voor; zo geeft 21% een ‘9’ en een kwart van de passagiers de maximale score. Hiermeekomt het gemiddelde uit op een 8,6. Bij de 1-meting was het gemiddelde ongeveer even hoog:8,7.Het belang van de pendelbus voor passagiers en Cronjé:• Een ruime meerderheid denkt niet dat zij de parkeergarage nog gaan gebruiken als dependeldienst zou ophouden met bestaan (70%). Een kleine groep denkt van wel (12%).• Voor 26% zorgt het gebruik van de Cronjégarage voor een frequenter bezoek aan devoorzieningen in de omgeving van de garage. Voor bijna de helft geldt dit niet (46%). Bij de 1-Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 3 Onderzoek en Statistiek Haarlem

Samenvattingmeting rapporteerden de passagiers minder vaak geen gebruik te maken van voorzieningen in deomgeving (30%).• De overgrote meerderheid vindt het belangrijk dat de pendeldienst Cronjé-Centrum ook in detoekomst blijft bestaan (93%). Dit is meer dan bij de 1-meting (toen 83%). Geen van derespondenten vindt het voortbestaan onbelangrijk.• Ruim vier op de vijf passagiers is bereid om eventueel een vergoeding te betalen voor dependeldienst. Wel blijft de hoogte van de vergoeding bij de meesten beperkt tot € 1,- (63%). Eénop de vijf is bereid € 3,- te betalen. Bijna niemand wil € 5,- ‘neerleggen’ voor een retourtje (1%).De Cronjégarage versus andere garages:• De Raaksgarage heeft in vergelijking met de Cronjégarage als voordeel dat het op kleineloopafstand van het centrum is. Als belangrijkste nadeel kent de Raaksgarage een hogerparkeertarief. Toch is voor slechts 5% de Raaksgarage hiermee aantrekkelijker dan deCronjégarage. 80% is het tegenovergestelde van mening.• Voor bijna alle respondenten die de Cronjégarage aantrekkelijker vinden dan een dergelijkegarage als de Raaks, geldt dat voor hen zowel het goedkope tarief (97%), als de bereikbaarheidvan de garage (94%) en het grote aantal parkeerplaatsen (91%) hierin belangrijk zijn. Deaanwezigheid van het winkelcentrum wordt minder vaak belangrijk gevonden (33%).• Ruim de helft van de passagiers heeft buiten de Cronjégarage nooit in een andere Haarlemsegarage geparkeerd. De overige groep respondenten heeft in diverse parkeergarages gestaan. DeAppelaar is nog het vaakst genoemd (18%), maar de andere parkeergarages blijven hier niet verbij achter.Achtergronden van de respondent:• De respondenten komen uit het hele land om van de pendelbus gebruik te maken. Uit degemeente Haarlem zelf komt maar 4%. Van de overige respondenten uit de regio Zuid-Kennemerland is het aandeel groter (9%). Het aandeel uit de regio Amsterdam is 6%. Bezoekersuit andere delen van Noord-Holland maken wel veelvuldig gebruik van de parkeergarage en debijbehorende pendeldienst (23%). Van de overige provincies is Zuid-Holland de grootsteleverancier (16%). Andere provincies waar relatief veel respondenten vandaan komen zijnUtrecht (10%) en Gelderland (10%). In vergelijking met de 1-meting valt er één belangrijk verschilte noteren: bij de 1-meting was Zuid-Holland de belangrijkste leverancier (toen 25%, nu 16%), nuis dat Noord-Holland (toen 11%, nu 23%).• Bijna iedereen is naar Haarlem gekomen om te winkelen (93%). Voor bijna een kwart is hetbezoek – mede – van culturele aard. 14% doet de Haarlemse horeca aan. Andere redenen alsboodschappen doen, familie en/of vrienden bezoeken en een zakelijke afspraak, worden mindervaak genoemd. Bij de 1-meting zei ook veruit de grootste groep naar Haarlem te gaan om tewinkelen (81%). Toch is het aandeel bij de 2-meting groter.• De grootste groep verblijft 2 tot 4 uur in het centrum van Haarlem (42%). Ook blijft eensubstantiële groep (29%) 4 tot 6 uur in het centrum. Voor 9% is het bezoek aan Haarlem vankortere duur. Ten slotte zegt ongeveer één op de vijf langer dan 6 uur in het centrum vanHaarlem te verblijven.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 4 Onderzoek en Statistiek Haarlem

InhoudsopgaveSamenvatting...............................................................................................................................................3Inhoudsopgave............................................................................................................................................51. Inleiding ...................................................................................................................................................71.1 Doel en aanleiding onderzoek.......................................................................................................71.2 Opzet en uitvoering onderzoek .....................................................................................................71.3 Leeswijzer en verantwoording.......................................................................................................82. Resultaten................................................................................................................................................92.1 Inleiding .........................................................................................................................................92.2 Gebruik van pendelbus .................................................................................................................92.3 Tevredenheid over de pendelbus................................................................................................102.4 Het belang van de pendelbus voor passagiers en Cronjé ..........................................................122.5 De Cronjégarage versus andere garages...................................................................................143. Achtergronden van de respondent .....................................................................................................173.1 Inleiding .......................................................................................................................................173.2 Geslacht en leeftijd......................................................................................................................173.3 Aantal reizigers per groep ...........................................................................................................173.4 Herkomst van de respondenten ..................................................................................................183.5 Kenmerken van bezoek centrum van Haarlem...........................................................................19Bijlagen ......................................................................................................................................................21I VragenlijstPendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 5 Onderzoek en Statistiek Haarlem

InhoudsopgavePendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 6 Onderzoek en Statistiek Haarlem

1. Inleiding1.1 Doel en aanleiding onderzoekDe gemeente Haarlem verzorgt sinds de zomer van 2009 een buspendeldienst voor mensen die opzaterdag hun auto parkeren in de Cronjé-parkeergarage. Met het parkeerkaartje van de Cronjé-garagekan men gratis gebruik maken van de pendeldienst Cronjé-Centrum. Elke zaterdag rijden van 10.00 tot18.00 drie ‘achtpersoons-busjes’ van de Cronjé-garage (halte Kennemerstraat) naar het centrum (haltede Krocht) en vice versa. De busjes vertrekken in principe om de vijf minuten, zodat men niet lang hoeftte wachten. Zo vinden per uur zes ritten van circa tien minuten plaats. Gemiddeld maken zo’n 100 tot 125mensen per zaterdag gebruik van de dienst.Deze pendeldienst is destijds opgestart als tijdelijke of extra service in afwachting van het gereed komenvan de Raaks-parkeergarage. Daarnaast was het de bedoeling dat deze pendeldienst het gebruik van deCronjé-parkeergarage zou stimuleren. Medio 2010 moest worden besloten of deze pendeldienst wordtgecontinueerd. De hoofdafdeling Wijkzaken, in het bijzonder de afdeling Beleid Openbare ruimte, Groenen Verkeer (OVG), had Onderzoek en Statistiek (OenS) gevraagd om een onderzoek uit te voeren onderpassagiers van deze zaterdagse pendeldienst. De resultaten van dit onderzoek moesten alsonderbouwing voor dit besluit dienen.Dit onderzoek, uitgevoerd in het voorjaar van 2010, is inmiddels afgerond. Uit de uitkomsten bleek o.a.dat gebruikers van de pendeldienst zeer tevreden waren en onder hen een grote behoefte aancontinuering van de pendeldienst bestond. Inmiddels is de beslissing om door te gaan met dependeldienst tot eind dit jaar uitgesteld. Tussentijds rees de vraag of door het succes van de pendeldienstde – inmiddels opengestelde – Raaks-parkeergarage concurrentie ervaart van de Cronjégarage.De afdeling OVG wilde op deze vraag antwoord en benaderde OenS om een tweede meting te houdenonder de passagiers van pendeldienst Cronjé-Centrum. Dit bood tevens de mogelijkheid om de resultatente actualiseren en een vergelijking tussen beide metingen te maken. Tezamen met de resultaten van de1-meting, zal de 2-meting als input dienen bij het definitieve besluit over de continuering van dependeldienst Cronjé-Centrum.Dit rapport presenteert de resultaten van de 2-meting, waarbij waar mogelijk vergelijkingen met de 1-meting zijn gemaakt.1.2 Opzet en uitvoering onderzoekDe opzet en uitvoering van dit onderzoek is zo veel mogelijk identiek gehouden aan de 1-meting. Hetonderzoek werd uitgevoerd onder passagiers van de pendelbus Cronjé-Centrum. Voor een onderzoekonder deze groep werd een beperkte gestructureerde schriftelijk vragenlijst het meest geschikt geacht.De vragen gingen in op de volgende aspecten:• de mate en redenen van gebruik van pendeldienst;• eventuele verbeterpunten voor de pendeldienst;• algemeen oordeel over de pendeldienst (tevredenheid);• belang van pendeldienst voor de passagiers;• belang van pendeldienst voor Cronjé;• bereidheid om te betalen voor pendeldienst;• concurrentiepositie Cronjégarage t.o.v. Raaksgarage;• eventuele gebruik van andere parkeergarages in Haarlem;• redenen van bezoek centrum en geschatte verblijfsduur;• aantal passagiers per auto;• achtergronden, zoals geslacht, leeftijd en herkomst van de passagier.Zie bijlage 1 voor de volledige vragenlijst. Voor een groot deel komen de vragenlijsten van beidemetingen overeen. Wel zijn er enkele nieuwe vragen bijgekomen over onder andere deconcurrentiepositie ten opzichte van de Raaksgarage. Tevens zijn, met het oog op de lengte van devragenlijst, een paar minder relevante vragen eruit gelaten.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 7 Onderzoek en Statistiek Haarlem

1-InleidingVanaf het begin van de diensttijd (10.00) tot circa 14.00 benaderde een enquêtrice bij de halte bij deCronjégarage (Kennemerstraat) mensen om ofwel een enquête af te nemen, dan wel een vragenlijst aante bieden. Er is getracht één persoon per groep te benaderen en indien het een gezin was alleen eenouder. Vanaf circa 15.00 verplaatste zij zich naar de halte in het centrum (de Krocht), omdat vanaf die tijdde meeste mensen terug gingen. Incidenteel reisde de enquêtrice ook met een busje mee. Aan het eindevan de meting verzamelde de enquêtrice alle ingevulde formulieren.In overleg met de opdrachtgever is gekozen om op zaterdag 16 en 23 oktober te enquêteren. Beidezaterdagen vielen voor Midden-Nederland in de herfstvakantie en de tweede zaterdag in deherfstvakantie van Noord-Nederland. Op beide zaterdagen kon een relatief groot winkelbezoek en dusmeer respondenten worden verwacht. Op de eerste zaterdag was het weer redelijk goed, maar op detweede zaterdag was het weer slecht. Desondanks is de respons – vooral dankzij de tweede zaterdag –boven de respons van de eerste meting uitgekomen.Op zaterdag 16 oktober deden 51 passagiers mee en op zaterdag 23 oktober 61 passagiers. Dit breng detotale respons op: N=112. Deze respons in naar verwachting. Bij de 1-meting was de respons 110respondenten. Toen werd op zaterdag 27 maart en zaterdag 3 april door dezelfde enquêtricegeënquêteerd. Deze dagen gingen vooraf aan Pasen – waarop veel mensen vakantie hebben. Ook toenviel het weer op de tweede zaterdag niet mee.Voor een uitgebreide analyse van de respons naar geslacht, leeftijd en herkomst wordt naar het derdehoofdstuk van deze rapportage verwezen.1.3 Leeswijzer en verantwoordingDe rapportage begint met een samenvatting van de bevindingen uit dit onderzoek. Na deze inleidingworden in hoofdstuk 2 de resultaten besproken. In hoofdstuk 3 komen de achtergronden van derespondenten aan bod. Naast geslacht, leeftijd en herkomst, komen het aantal reizigers per auto en deredenen en duur van het bezoek aan het centrum van Haarlem aan bod.De resultaten van dit onderzoek worden in percentages weergegeven en besproken. Door afronding ishet mogelijk dat percentages opgeteld niet op 100% uitkomen. Ook wanneer bij een vraag meerdereantwoorden mogelijk waren zijn de percentages opgeteld geen 100%.Naast de resultaten zijn bij alle vragen voor wat betreft de achtergrondvariabelen geslacht, leeftijd enherkomst analyses gedaan naar eventuele verschillen in antwoorden. Tevens is dit gebeurd voor degebruiksfrequentie van de pendelbus. Indien er verschillen waren dan zijn deze besproken. Als erverschillen worden vermeld dan worden hiermee significante verschillen bedoeld. Deze zijn getoetst bijeen betrouwbaarheid van 95%. Dit wil zeggen dat we met 95% zekerheid kunnen zeggen dat het verschilniet op toeval berust.Daarnaast wordt in de rapportage soms expliciet gesproken van verschillen die er lijken te zijn. Dezeogenschijnlijke verschillen kennen echter geen statistische onderbouwing.Waar mogelijk zijn de resultaten van beide metingen onderling vergeleken en getoetst op verschillen.Voor de volledige resultaten van de 1-meting wordt naar het betreffende rapport verwezen. Deze isbeschikbaar op de website van OenS (http://www.haarlem.nl/feitenencijfers) of op aanvraag in digitalevorm verkrijgbaar.Ten slotte hoort bij dit rapport één bijlage. Hierin staat de volledige vragenlijst weergegeven.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 8 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2. Resultaten2.1 InleidingDit hoofdstuk bespreekt de resultaten met betrekking tot het gebruik, de tevredenheid, het belang en deconcurrentiepositie van de Cronjégarage met de gratis pendeldienst. De tweede paragraaf behandelt hetgebruik van de pendelbus. Naast de gebruiksfrequentie, komt in deze paragraaf de redenen van hetgebruik aan bod. Paragraaf 2.3 gaat over de tevredenheid over de pendeldienst en de verbeterpunten diede respondenten konden noemen. In paragraaf 2.4 komen de vragen met betrekking tot het belang vande pendelbus, voor zowel de passagiers als voor de stad, aan bod. Zo is onder meer gevraagd naar hetbelang van het voortbestaan van de pendelbus, of de passagiers bereid zijn om te betalen en of er ookandere voorzieningen in de buurt van de Cronjégarage door de respondenten worden bezocht. De laatsteparagraaf (2.5) behandelt de vragen over de concurrentiepositie van de Cronjégarage tegenover anderegarages en dan met name de Raaksgarage.2.2 Gebruik van pendelbusDe eerst vraag die de respondenten konden beantwoorden betrof de vraag hoe vaak men – ongeveer –gebruik maakt van de pendeldienst. De resultaten voor beide metingen staan in onderstaande grafiekgepresenteerd.Grafiek 2.1Gebruiksfrequentie van pendeldienst Cronjé-Centrum (in %)1 keer per jaar1 keer per half jaar1 keer per kwartaal1 keer per maand2 keer per maand3 keer per maand of vaker686477711121854580 20 40 601-meting (N=107) 2-meting (N=109)De meeste passagiers zijn geen regelmatige gebruikers van de pendeldienst. Bij de 2-meting zegt ruimde helft de pendelbus ongeveer één keer per jaar te gebruiken en 18% één keer per half jaar. In totaalkan 20% een regelmatige gebruiker genoemd worden; zo gebruikt 6% de pendelbus één keer per maand,7% twee keer per maand en 7% - de zeer regelmatige gebruiker – gebruikt de pendel drie keer permaand of vaker.Sinds de 1-meting in het voorjaar zijn mensen de pendeldienst Cronjé-Centrum niet regelmatiger gaangebruiken. Tussen beide metingen zijn geen noemenswaardige verschillen te melden.Achtergronden45+-ers maken vaker gebruik van de pendelbus dan jongere geënquêteerden. Van de leeftijdsgroep 46t/m 60 jaar maakt 45% vaker dan één keer per half jaar gebruik van de pendeldienst en van de 60+-ers42%, terwijl dit aandeel bij de jongeren t/m 30 jaar (8%) en de 31 t/m 45-jarigen (22%) een stuk kleiner is.Ook de afstand die men aflegt om bij de parkeergarage te komen is – logischerwijs – een factor. Van depassagiers uit de regio’s Zuid-Kennemerland en Amsterdam maakt 70% vaker dan één keer per half jaargebruik van de pendelbus. Van de passagiers uit overig Noord-Holland, Utrecht, Flevoland en Zuid-Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 9 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2-ResultatenHolland – de aangrenzende provincies – is dit 17% en van de passagiers van verder weg – de meerperifere provincies – is dit 15%.Tabel 2.1 laat zien welke redenen de mensen hebben om van de pendeldienst gebruik te maken.Tabel 2.1Redenen voor gebruik pendeldienstAntwoord 1-meting 2-meting(N=110) N=(112)Gemakkelijke manier (snel, comfortabel) om het centrum tebereiken t.o.v. alternatieven79 72Goedkoop parkeren in de Cronjégarage t.o.v. elders 65 63Grote aantal parkeerplaatsen in Cronjégarage t.o.v. elders 31 21Geen specifieke redenen 2 1Anders 2 8NB. Meerdere antwoorden mogelijkBovenstaande tabel toont dat men ook bij de 2-meting vooral het gemak waarmee het centrum wordtbereikt waardeert (72%). Daarnaast geeft bijna tweederde de voordelige parkeertarieven in dezeparkeergarage als reden op om met de pendel te gaan. Een kleiner percentage noemt de aanwezigheidvan voldoende parkeerruimte in deze garage als voordeel (21%). 8% heeft in de ‘anders’ categorie zelfeen voordeel of reden geformuleerd. Deze antwoorden hadden meerdere keren te maken met de(ontlasting van de) verkeersdrukte in het centrum.Afgezien van dat er nu meer passagiers iets in de ‘anders’ categorie hebben genoteerd, zijn er geenverschillen tussen beide metingen. Wel lijkt er nog een verschil te zijn in het aandeel dat het grote aantalparkeerplaatsen roemt (nu 21% en bij de 1-meting 31%).AchtergrondenVrouwelijke passagiers zien vaker het goedkope parkeertarief als voordeel dan mannelijke passagiers(73% versus 53%). Voor vrouwen is dit zelfs de belangrijkste reden om van de pendeldienst gebruik temaken.2.3 Tevredenheid over de pendelbusIn de enquête stonden twee vragen met betrekking tot de tevredenheid over de pendelbus. In eersteinstantie is gevraagd om eventuele verbeterpunten voor de pendeldienst te noemen. Daarna kon metbehulp van een rapportcijfer de algehele tevredenheid over de pendeldienst duidelijk worden gemaakt.In grafiek 2.2 (volgende pagina) staan de genoemde verbeterpunten. De figuur laat zien dat voor beidemetingen geldt dat ongeveer vier op de tien respondenten geen verbeterpunten ziet en dat de overigerespondenten vooral een uitbreiding van de diensttijden wensen.De meest genoemde verbeterpunten bij de 2-meting zijn: uitbreiding naar koopzondag (26%), langerdoorgaan na 18:00 (19%) en uitbreiding naar koopavond (9%).In vergelijking met de 1-meting hebben nu meer mensen iets in de ‘anders’ categorie genoteerd (18%versus 8%). De antwoorden van deze 19 respondenten laten hiervoor een mogelijke verklaring zien. Achtmensen (7%) noteerden namelijk dat zij graag een overdekte of beschutte bushalte wilden hebben. Hetwas de tweede zaterdag waarop geënquêteerd werd dan ook regenachtig en guur weer. Andereantwoorden die meerdere keren terugkwamen in de categorie ‘anders’ hadden te maken met deonduidelijke bewegwijzering naar de opstaphalte (4 keer genoemd) en dienstuitbreiding naardoordeweeks (3 keer genoemd).Naast een verschil in het aantal mensen dat in de ‘anders’ categorie iets invulden, valt uit de grafiek nogeen afwijking tussen beide metingen waar te nemen. Bij de 1-meting was een uitbreiding naar deavonduren nog het belangrijkste gewenste verbeterpunt, nu is dat een uitbreiding naar de koopzondag.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 10 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2-ResultatenGrafiek 2.2Verbeterpunten voor de pendeldienst (in %)Uitbreiding dienst naar koopzondag2426Langer doorgaan diensttijd na 18:001927Uitbreiding dienst naar koopavond915Een extra halte bij het station612Eerder ingaan diensttijd (voor 10:00)46Uitbreiding van de route32Anders818Geen verbeterpunten44410 20 40 601-meting (N=104)2-meting (N=108)NB. Meerdere antwoorden mogelijkAchtergrondenDe gebruikers van de pendeldienst die in Haarlem, Zuid-Kennemerland of Amsterdam wonen, wensenvaker een uitbreiding naar koopzondag (55%) dan de mensen die in aangrenzende provincies wonen(15%) of nog verder weg (24%). Ook de regelmatige gebruikers van de pendeldienst – vaker gebruik danéén keer per half jaar – willen vaker een uitbreiding van de dienstregeling naar koopzondag dan deonregelmatige gebruikers (40% versus 18%). De onregelmatige gebruikers zijn over het algemeen meertevreden over de pendeldienst; zij zien vaker geen verbeterpunten dan de regelmatige gebruikers (50%versus 20%).De rapportcijfers over de algehele tevredenheid voor beide metingen staan in grafiek 2.3. Uit deresultaten komt een hoge mate van tevredenheid naar voren. Bij de 2-meting geeft een kwart van deondervraagden een ‘10’ en 21% een ‘9’. Het laagst gegeven cijfer is een ‘6’ (2%). Gemiddeld is een 8,6gegeven.Grafiek 2.3Rapportcijfers voor de tevredenheid over de pendeldienst (in %)Meting-1 (N=100)7461928Meting-2 (N=109)2124021250% 20% 40% 60% 80% 100%6 7 8 9 10Bij de 1-meting gaven de resultaten een gelijkwaardig gemiddelde: 8,7. Wel lijkt er over het geheel toeniets positiever geantwoord. Nadere analyse leert dat men bij de 2-meting op de tweede zaterdag (23oktober) minder positief in het oordeel was dan bij de eerste zaterdag (16 oktober). Mogelijkeverklaringen hiervoor zijn het slechte weer en de grotere drukte door de herfstvakantie van Noord-Hollandbij de tweede zaterdag – of natuurlijk een combinatie van (deze) factoren.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 11 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2-ResultatenAchtergrondenWat betreft de achtergronden is bij deze vraag één verschil waar te nemen. Vrouwen zijn gemiddeldguller in hun waardering (8,7) dan mannen (8,2).2.4 Het belang van de pendelbus voor passagiers en CronjéDe pendeldienst kan van belang zijn bij de keuze om in de Cronjégarage te parkeren. Tevens kan hetparkeren in de Cronjégarage van invloed zijn op het gebruik van de winkels in de omgeving van degarage. Naast dit belang van de pendelbus voor de parkeergarage en omgeving, wordt in deze paragraafhet belang van de pendelbus voor de gebruikers ervan gerapporteerd.Grafiek 2.4 laat zien welk deel van de ondervraagden ook zonder een pendeldienst in de Cronjégaragezou gaan parkeren. Deze vraag is bij de 1-meting niet gesteld.Grafiek 2.4Gebruik van de Cronjégarage indien er geen pendeldienst meer zou zijn(in %)807060402012180JaNeeWeet niet/Geen mening2-meting (N=109)Een ruime meerderheid denkt niet dat zij de parkeergarage nog gaan gebruiken als de pendeldienst zouophouden te bestaan (70%). Een kleine groep zou de parkeergarage nog steeds gebruiken (12%) en18% weet het niet.AchtergrondenOpvallend is dat mannen vaker denken de parkeergarage nog steeds te gaan gebruiken (22%) danvrouwen (7%). Andere achtergronden, zoals herkomst en gebruiksfrequentie, laten daarentegen geenverschillen zien.Doordat er geparkeerd wordt in de Cronjégarage is het mogelijk dat mensen ook gebruik gaan makenvan bepaalde voorzieningen in de omgeving van de parkeergarage. De respondenten is bij beidemetingen gevraagd of zij door het parkeren tevens gebruik maken van winkels, horeca of anderevoorzieningen in de Cronjéstraat of omgeving (grafiek 2.5, volgende pagina).Bijna de helft zegt bij de 2-meting dit niet te doen (46%). Voor 26% zorgt het gebruik van deparkeergarage wel voor een frequenter gebruik van voorzieningen in de omgeving. Een ongeveer evengrote groep weet het niet of heeft hier geen mening over (28%).In vergelijking met de 1-meting is men bij de 2-meting resoluter in de beantwoording. Bij de 1-metingzeiden de passagiers minder vaak geen gebruik te maken van voorzieningen in de omgeving (30%). Ditbetekent niet direct dat men toen vaker ‘ja’ antwoordde. Het lijkt namelijk dat men toen zowel vaker ‘ja’antwoordde als ‘weetniet/geen mening’. Deze verschillen zijn echter niet significant.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 12 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2-ResultatenGrafiek 2.5Gebruik van voorzieningen in de omgeving door te parkeren in deCronjégarage (in %)6046403326303728200JaNeeWeet niet/Geen mening2-meting (N=112)1-meting (N=109)Achtergronden60+-ers gebruiken vaker voorzieningen in de omgeving van de Cronjégarage (67%) dan 18 t/m 30-jarigen(13%) en 31 t/m 45-jarigen (14%). Ook de regelmatige gebruikers zeggen vaker van de voorzieningengebruik te maken dan de onregelmatige gebruikers (50% versus 18%).Grafiek 2.6 laat zien hoe belangrijk de respondenten vinden dat de pendeldienst ook in de toekomst blijftbestaan. Bij de 1-meting werd deze vraag ook gesteld, alleen werd toen gevraagd naar het belang dat dependeldienst ook na de zomer bleef bestaan. De vragen blijven hiermee wel vergelijkbaar, omdat ‘na dezomer’ ook ‘de toekomst’ impliceert.Grafiek 2.6Het belang voor de respondent van het voortbestaan van de pendel (in %)Meting-1 (N=109)83 98Meting-2 (N=111)93530% 20% 40% 60% 80% 100%Belangrijk Neutraal Geen meningBijna iedereen vindt het belangrijk dat de pendeldienst Cronjé-Centrum blijft bestaan (93%). 5% staat hierneutraal tegenover en 3% heeft geen mening. Dit betekent dat niemand het onbelangrijk vindt dat dependeldienst ook in de toekomst blijft bestaan.Hoewel men over het algemeen ook bij de 1-meting het voortbestaan van de pendeldienst belangrijkvond (83%), is deze groep bij de tweede meting groter dan toen.AchtergrondenVrouwen vinden het voortbestaan van de pendeldienst nog belangrijker dan mannen. Slechts één vrouwvulde ‘neutraal’ in, de overigen allen ‘belangrijk’ (98%). Van de mannen vindt 84% belangrijk dat dependeldienst blijft. Van de regelmatige gebruikers vindt zelfs iedereen het belangrijk dat de pendeldienstblijft bestaan (100%). Bij de onregelmatige gebruikers is dit (90%).Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 13 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2-ResultatenNaast de wetenschap of men het belangrijk vindt dat de pendeldienst blijft, is het interessant om te wetenof de passagiers ook geld ervoor over hebben. Grafiek 2.7 laat dit zien. Deze vraag werd bij de 1-metingniet gesteld.Grafiek 2.7Gebruik pendel indien hiervoor om een vergoeding zou worden gevraagd (in %)Nee18Ja, tot maximaal € 1,-63Ja, tot maximaal € 3,-19Ja, tot maximaal € 5,-10 20 40 60 802-meting (N=112)Ruim vier op de vijf passagiers is bereid om een vergoeding te betalen voor de pendeldienst. Wel blijft dehoogte van de vergoeding bij de meesten beperkt tot € 1,- (63%). Eén op de vijf is bereid € 3,- te betalen.Tot slot wil bijna niemand € 5,- ‘neerleggen’ (1%).AchtergrondenMannen zijn vaker bereid om een hoger bedrag te betalen voor de pendel dan vrouwen. 26% van demannen wil maximaal € 3,- betalen, tegenover 9% van de vrouwen. Ook de onregelmatige gebruikers vande pendeldienst willen hiervoor vaker € 3,- betalen dan de regelmatige gebruikers (24% versus 7%).2.5 De Cronjégarage versus andere garagesBij de tweede meting is een aantal vragen gesteld om te kunnen bepalen hoe en in welke mate deCronjégarage met de gratis pendeldienst concurreert met andere garages in Haarlem. Specifiek is hiervan belang hoe de concurrentiepositie van de Cronjégarage zich verhoudt tot die van de Raaksparkeergaragein het centrum. Alle in deze paragraaf behandelde vragen zijn niet bij de 1-meting gesteld.De eerste vraag over de concurrentiepositie luidde als volgt: In het centrum van Haarlem is inmiddels denieuwe Raaks-parkeergarage gereed. Deze parkeergarage is op een kleine loopafstand van het centrum,maar heeft een hoger parkeertarief van 2 euro p/uur. Is de Raaksgarage hiermee voor u aantrekkelijkerdan de Cronjégarage met de pendeldienst?Grafiek 2.8 (volgende pagina) laat zien dat het voordeel van de centrumlocatie van de Raaksgarage overhet algemeen niet opweegt tegen het lagere parkeertarief en de pendeldienst van de Cronjégarage(80%). Voor een kleine groep is de Raaksgarage wel aantrekkelijker (5%).AchtergrondenVrouwelijke passagiers vinden de Raaksgarage vaker niet aantrekkelijker (88%) dan mannelijkepassagiers (71%). Dit betekent niet dat mannen de Raaksgarage vaker wel aantrekkelijker vinden, wantzij hebben vaker geen mening (26% versus 8%).Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 14 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2-ResultatenGrafiek 2.8Is de Raaksgarage aantrekkelijker dan de Cronjégarage metpendeldienst? (in %)10080806040205140JaNeeWeet niet/Geen mening2-meting (N=112)Indien de gebruikers van de pendelbus de Raaksgarage niet aantrekkelijker vinden dan de Cronjégarageis doorgevraagd waarom ze dat vinden. Op een aantal kenmerken van de Cronjégarage en debijbehorende pendeldienst konden de respondenten aangeven in welke mate zij dat belangrijk vinden omde Cronjégarage te verkiezen boven een dergelijke garage als de Raaks. Grafiek 2.9 toont per genoemdkenmerk bij welk deel van de respondenten het kenmerk (heel) belangrijk was om van de pendeldienstgebruik te gaan maken.Grafiek 2.9De mate waarin kenmerken van Cronjégarage en pendeldienst belangrijk zijn bij debeslissing om Cronjé boven Raaks (o.i.d.) te verkiezen (in % (heel) belangrijk)Het goedkope tarief in de parkeergarage(N=91)97De bereikbaarheid v/d garage (N=89)94Het grote aantal parkeerplaatsen (N=88)91De aanwezigheid van winkelcentrum Cronjé(N=86)330 20 40 60 80 1002-metingUit bovenstaande valt te concluderen dat zowel het parkeertarief, als de bereikbaarheid en het groteaantal parkeerplaatsen zeer belangrijk zijn bij de beslissing om in de Cronjégarage te parkeren en niet ineen dergelijke garage als de Raaks. Afgezien van één persoon bij ‘de bereikbaarheid van de garage’,noemt niemand één van deze drie kenmerken onbelangrijk of heel onbelangrijk bij de genomenbeslissing.De aanwezigheid van winkelcentrum Cronjé is minder vaak van invloed op de beslissing. Voor 33% washet winkelcentrum wel belangrijk of heel belangrijk. Een ongeveer even grote groep zegt datwinkelcentrum Cronjé (heel) onbelangrijk was om de Cronjé boven de Raaks te verkiezen (34%).Analyses naar achtergronden laten geen noemenswaardige verschillen zien.Vervolgens is aan iedere respondent gevraagd of zij in Haarlem ook wel eens van een andereparkeergarage gebruik hebben gemaakt dan de Cronjégarage. Grafiek 2.10 presenteert naast deresultaten voor het totaal, ook de resultaten naar herkomst. Voor de volledigheid: de passagiers uit dePendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 15 Onderzoek en Statistiek Haarlem

2-Resultatenregio’s Zuid-Kennemerland en Amsterdam hebben hun herkomst dichtbij, van de passagiers uit overigNoord-Holland, Utrecht, Flevoland en Zuid-Holland is de herkomst ‘medium’ en van de passagiers vanverder weg is de herkomst perifeer.Grafiek 2.10Gebruik van andere parkeergarages dan de Cronjé in Haarlem (in %)Nee5535588De Appelaar (P4)6111855Houtplein (P2)091560De Kamp (P5)071460Stationsplein (P1)0131335Raaks (P3)071245Ja, maar onbekendwaar61310180 20 40 60 80 100Totaal 2-meting (N=112) Herkomst dichtbij (N=20)Herkomst medium (N=55) Herkomst perifeer (N=34)NB. Meerdere antwoorden mogelijkRuim de helft van de passagiers heeft buiten de Cronjégarage nooit in een andere Haarlemse garagegeparkeerd (55%). De overige groep respondenten heeft in diverse parkeergarages gestaan. DeAppelaar is nog het vaakst genoemd (18%), maar de andere parkeergarages blijven hier niet ver bijachter.Van de mensen met een herkomst dichtbij heeft slechts 5% nog nooit gebruik gemaakt van een andereparkeergarage. Dit is minder dan de mensen uit de aangrenzende provincies (53%). Op hun beurthebben de mensen uit de aangrenzende provincies weer minder vaak nooit elders in Haarlemgeparkeerd dan de mensen van nog verder weg (88%). Verder hebben de mensen van dichtbij in alleparkeergarages vaker geparkeerd dan mensen uit aangrenzende provincies komen en verder weg.De respondenten uit de perifere provincies die wel in andere garages hebben geparkeerd, hebben voorde helft van de gevallen in De Appelaar geparkeerd en de andere helft weet het niet meer. In vergelijkingmet de mensen met een herkomst die dichterbij ligt hebben zij dus een voorkeur voor de Appelaar.Andere verschillen in voorkeur lijken er niet te zijn.AchtergrondenTweederde van de respondenten die onregelmatig gebruik maken van de pendeldienst heeft nooit eldersgeparkeerd (67%). Bij de regelmatige gebruikers is dit 27%. Verder hebben de regelmatige gebruikers inelke parkeergarage vaker geparkeerd dan de onregelmatige gebruikers. Verder is opvallend datrespondenten van 60 jaar of ouder vaker gebruik maken van de parkeergarage bij het stationsplein (33%)dan 18 t/m 30-jarigen (4%) en 31 t/m 45-jarigen (5%).Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 16 Onderzoek en Statistiek Haarlem

3. Achtergronden van de respondent3.1 InleidingAangezien van ieder groepje reizigers getracht is iemand aan te spreken, en bijna iedere aangesprokenemee wilde doen met dit onderzoek, geven de resultaten van de achtergrondvragen een goed beeld vande achtergronden van de respondenten én de passagiers. In dit hoofdstuk worden deze achtergrondenbehandeld. De eerstvolgende paragraaf behandelt de geslachts- en leeftijdverdeling en paragraaf 3.3 hetaantal reizigers per auto. Wat de herkomst van de reizigers is, wordt in paragraaf 3.4 beschreven. Delaatste paragraaf van dit hoofdstuk beschrijft wat de redenen van de passagiers zijn om naar het centrumvan Haarlem te gaan en hoe lang ze daar denken te verblijven.Al deze achtergrondvragen zijn ook bij de 1-meting gesteld, zodoende is het bij iedere vraag mogelijk omtussen de metingen te vergelijken.3.2 Geslacht en leeftijdIn tabel 3.1 staat de geslachtsverdeling van de respondenten.Tabel 3.1Respons naar geslacht (in %)1-meting2-metingMan 44 (48) 34 (38)Vrouw 55 (60) 57 (64)Onbekend 2 (2) 9 (10)Totaal 100 (110) 100 (112)Het aandeel vrouwen in de respons is groter dan dat van mannen (57% versus 34%). Deze scheefheidlijkt bij de eerste meting kleiner te zijn geweest, maar dit verschil is niet significant.Tabel 3.2 laat de leeftijdsverdeling zien.Tabel 3.2Respons naar leeftijd (in %)1-meting2-meting18 t/m 30 jaar 23 (25) 21 (4)31 t/m 45 jaar 31 (34) 38 (42)46 t/m 60 jaar 31 (34) 30 (33)61 jaar en ouder 13 (14) 11 (12)Onbekend 3 (3) 1 (1)Totaal 100 (110) 100 (112)Bovenstaande tabel laat zien dat de 31 t/m 45-jarigen en de 46 t/m 60-jarigen samen ruim tweederde vande respons zijn (68). De 60+-ers zijn een kleinere groep (11%) dan de jongeren van 18 t/m 30 jaar (21%).Tussen beide metingen zijn geen noemenswaardige verschillen.3.3 Aantal reizigers per groepAan de respondenten is het volgende gevraagd: Wat was het aantal passagiers in uw eigen auto toen uin de Cronjé-parkeergarage parkeerde? Tabel 3.3, op de volgende pagina, laat zien wat de respondentenhebben geantwoord.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 17 Onderzoek en Statistiek Haarlem

3-Achtergronden van de respondentBij de 1-meting had een aantal mensen een getal genoteerd dat meer dan zes bedroeg. Dit gegevendeed vermoeden dat sommige respondenten de vraag verkeerd begrepen en zij het aantal passagiers inde pendelbus meetelden en niet in de eigen auto. Om deze reden werd een gecorrigeerd percentageweergegeven over het aantal respondenten dat aangaf met vijf personen of minder in de parkeergaragegearriveerd te zijn. Hoewel de vraagstelling bij de 2-meting iets is verduidelijkt, hebben ook nu tweerespondenten een getal ingevuld dat hoger dan zes is. Hiervoor is dezelfde correctie toegepast.Hierbij moet worden vermeld dat ook deze cijfers vertekend kunnen zijn. Immers: men kan met z’ntweeën zijn aangekomen, maar vier passagiers hebben opgegeven omdat zij met dat aantal in dependelbus zaten. Deze waarden moeten dus worden beschouwd als geschat.Tabel 3.3Aantal passagiers in auto toen respondent parkeerde in Cronjégarage (in %)1-meting(N=98)2-meting(N=107)1 6 62 64 743 7 84 14 105 8 2Gemiddelde 2,5 2,3Bijna driekwart komt met z’n tweeën aan in de parkeergarage (74%). Het aandeel respondenten dat inzijn ééntje (6%), met z’n drieën (8%) en als viertal parkeert (10%) komt nagenoeg overeen. Hetgemiddelde aantal passagiers komt hiermee uit op 2,3.Bij de 1-meting kwamen minder mensen met z’n tweeën (64%) en wat meer als vijftal (8%) aan in deCronjégarage. De gemiddelden tussen beide metingen verschillen echter niet noemenswaardig.3.4 Herkomst van de respondentenAan de hand van de opgegeven postcodes is de herkomst van de respondenten vastgesteld. Inonderstaande figuur staan de resultaten van de 2-meting grafisch weergegeven.Figuur 3.1 Herkomst van de respondenten (N=109)Overig Noord-Holland (23%)Friesland (4%) Groningen (4%)Overig Regio Zuid-Kennemerland (9%) Drenthe (3%)Overijssel (4%)GemeenteHaarlem(4%)Flevoland (2%)Regio Amsterdam (6%)Utrecht (10%)Gelderland (6%)Zuid-Holland (16%)Brabant (9%) Limburg (3%)Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 18 Onderzoek en Statistiek Haarlem

3-Achtergronden van de respondentBlijkens figuur 3.1 komen de respondenten uit ‘het hele land’. Uit de gemeente zelf komt maar 4%. Vande overige respondenten uit de regio Zuid-Kennemerland is het aandeel groter (9%). Haarlem trekt vanoudsher veel bezoekers uit Amsterdam, maar deze bezoekers parkeren weinig in de Cronjégarage (6%).Bezoekers uit andere delen van Noord-Holland maken wel veelvuldig gebruik van de parkeergarage ende bijbehorende pendeldienst. Ook wanneer de regio Zuid-Kennemerland niet meegeteld is, komt bijnaeen kwart uit deze provincie (23%).Van de overige provincies is Zuid-Holland de grootste leverancier (16%). Andere provincies waar relatiefveel respondenten vandaan komen zijn Utrecht (10%) en Gelderland (10%).In vergelijking met de 1-meting valt er één belangrijk verschil te noteren: bij de 1-meting was Zuid-Hollandde belangrijkste leverancier (toen 25%, nu 16%), nu is dat Nood-Holland (toen 11%, nu 23%). Deze tweeprovincies hebben wat betreft hun positie ‘van stuivertje gewisseld’. Mogelijke oorzaken hiervoor zijnmoeilijk te geven. Van de twee zaterdagen waarop geënquêteerd werd, vielen er twee in deherfstvakantie van Zuid-Holland en één in de herfstvakantie van Noord-Holland. Bij de vorige meting vieléén weekend in het – voor iedereen geldende – Paasweekend. Hiermee ligt de oorzaak niet bij de al danniet aanwezigheid van schoolvakanties.3.5 Kenmerken van bezoek centrum van HaarlemIn de enquête zijn twee vragen gesteld met betrekking tot de kenmerken van het bezoek aan het centrumvan Haarlem. Allereerst is gevraagd wat de belangrijkste reden(en) zijn om het centrum van Haarlem tebezoeken. Grafiek 3.1 laat hiervan de uitkomsten zien.Grafiek 3.1Reden van bezoek centrum van Haarlem (in %)Winkelen8193Bezoek musea, cult.voorzieningen e.d.Bezoek horeca14262321Boodschappen doen77Bezoek familie,vriendenZakelijke afspraakAnders5432740 20 40 60 80 1001-meting (N=108)2-meting (N=111)NB. Meerdere antwoorden mogelijkBijna alle respondenten zijn naar Haarlem gekomen om te winkelen (93%). Voor bijna een kwart is hetbezoek – mede – van culturele aard (23%). 14% doet de Haarlemse horeca aan. Andere redenen alsboodschappen doen, familie en/of vrienden bezoeken en een zakelijke afspraak, worden minder vaakgenoemd. In de ‘anders’ categorie (vier respondenten, 4%) behoren de antwoorden “rechtbank”, “casinoZandvoort”, “weekendje weg, Zandvoort” en “vriendinnenweekend”.Bij de 1-meting zei ook veruit de grootste groep naar Haarlem te gaan om te winkelen (81%). Toch is hetaandeel bij de 2-meting groter. Andere significante verschillen zijn er niet. Wel bezocht men bij dePendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 19 Onderzoek en Statistiek Haarlem

3-Achtergronden van de respondent1-meting percentueel iets vaker Haarlem om de andere redenen. Mensen zijn dus bij de 2-meting vakervoor alleen het winkelen naar Haarlem getrokken.AchtergrondenPassagiers van de pendelbus in de leeftijdscategorie 46 t/m 60 jaar bezoeken het centrum van Haarlemvaker om culturele redenen (46%) dan jonger t/m 30 jaar (8%) en 31 t/m 45-jarigen (14%). Mensen dievan dichtbij komen bezoeken het centrum vaker voor een boodschap (25%) dan mensen uit aanliggendeprovincies (2%) en nog verder weg (6%). Ook de respondenten die vaker dan één keer per half jaar dependelbus gebruiken komen vaker voor boodschappen dan de minder regelmatige gebruikers (17%versus 4%).Het tweede kenmerk van het bezoek betreft de verblijfsduur. Gevraagd is hoe lang men verwacht om inhet centrum van Haarlem te verblijven (tabel 3.4).Tabel 3.4Duur van bezoek van Centrum van Haarlem (in %)1-meting(N=108)2-meting(N=105)Minder dan 1 uur 0 11 tot 2 uur 7 82 tot 4 uur 48 424 tot 6 uur 33 296 tot 8 uur 9 14Langer dan 8 uur 3 7De grootste groep verblijft 2 tot 4 uur in het centrum van Haarlem (42%). Ook blijft een substantiële groep4 tot 6 uur in het centrum (29%). Voor in totaal 9% is het bezoek aan Haarlem van kortere duur. Tenslotte zegt in totaal 21% langer dan 6 uur te verblijven.Het lijkt alsof men bij de 2-meting vaker dan bij de 1-meting langer dan zes uur in het centrum verblijft(21% versus 12%). Dit is echter geen significant verschil.AchtergrondenMinder frequente gebruikers van de pendelbus – één keer per half jaar of minder vaak – verblijvengemiddeld langer in het centrum dan frequentere gebruikers. Ook de mensen van aanliggende enperifere provincies verblijven gemiddeld langer in het Centrum dan mensen uit de buurt.Pendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 20 Onderzoek en Statistiek Haarlem

BijlagenI VragenlijstPendelbus Cronjé-Centrum, 2-meting 21 Onderzoek en Statistiek Haarlem

Bijlage IVragenlijstMoet deze Pendelbus blijven rijden? Graag uw mening!1) Hoe vaak maakt u (ongeveer) gebruik van deze pendeldienst?1. 1 keer per jaar2. 1 keer per half jaar3. 1 keer in per kwartaal4. 1 keer per maand5. 2 keer per maand6. 3 of meer keer per maand2) Wat zijn voor u persoonlijk belangrijke redenen (voordelen) om van deze pendeldienstgebruik te maken? meerdere antwoorden mogelijk; indien u uw antwoord niet kwijt kunt, kunt u ditinvullen bij ‘anders’ (5)1. Gemakkelijke manier (snel, comfortabel) om het centrum te bereiken (i.v.m. met alternatieven)2. Goedkoop parkeren in de Cronjégarage (in vergelijking met elders)3. Grote aantal beschikbare parkeerplaatsen in de Cronjégarage (in vergelijking met elders)4. Geen specifieke redenen5. Anders, namelijk:3) Welke mogelijke verbeterpunten ziet u voor deze pendeldienst? meerdere antwoordenmogelijk; indien u uw antwoord niet kwijt kunt, kunt u dit invullen bij ‘anders’ (8)1. Een extra halte bij het station2. Uitbereiding van de route, namelijk naar …………………………………………………………….3. Eerder ingaan diensttijd (voor 10.00)4. Langer doorgaan diensttijd (na 18.00)5. Uitbereiding dienst naar koopzondag6. Uitbereiding dienst naar koopavond7. Geen verbeterpunten8. Anders, namelijk:4) Kunt u met een rapportcijfer uw tevredenheid met deze pendeldienst aangeven?uiterst ontevredenuiterst tevreden1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1

5) Zou u zonder deze pendeldienst nog steeds in de Cronjégarage parkeren?1. Ja2. Nee3. Weet niet/geen mening6) Hoe belangrijk vindt u het dat deze pendeldienst ook in de toekomst blijft bestaan?1. Belangrijk2. Noch belangrijk, noch onbelangrijk (neutraal)3. Onbelangrijk4. Geen mening7) In het centrum van Haarlem is inmiddels de nieuwe Raaks-parkeergarage gereed. Dezeparkeergarage is op een kleine loopafstand van het centrum, maar heeft een hogerparkeertarief van 2 euro p/uur. Is de Raaksgarage hiermee voor u aantrekkelijker dan deCronjégarage met de pendeldienst?1. Ja vraag 92. Nee3. Weet niet/geen mening vraag 98) In welke mate zijn de volgende zaken belangrijk om de pendeldienst te verkiezen boven eendergelijke garage als de Raaks?heelbelangrijk belangrijk neutraal onbelangrijkheelonbelangrijkgeenmening1. Het goedkopere tarief in deCronjégarage 2. De bereikbaarheid v/d garage(makkelijker aanrijden) 3. Het grote aantal beschikbareparkeerplaatsen 3. De aanwezigheid vanwinkelcentrum Cronjé 9) Heeft u in Haarlem ook wel eens van een andere parkeergarage gebruik gemaakt dan deCronjégarage en zo ja, welke? meerdere antwoorden mogelijk1. Nee2. Ja, Stationsplein (P1)3. Ja, Houtplein (P2)4. Ja, Raaks (P3)5. Ja, De Appelaar (P4)6. Ja, De Kamp (P5)7. Ja, maar ik weet de naam/namen niet10) Bezoekt u door te parkeren in de Cronjégarage (ook) vaker winkels, horeca of anderevoorzieningen in de Cronjéstraat (of omgeving)?1. Ja2. Nee3. Weet niet/geen mening2

11) Indien om een vergoeding zou worden gevraagd voor het gebruik van de pendeldienst, zouu dan nog steeds hiervan gebruik maken?1. Ja, tot maximaal € 5,-2. Ja, tot maximaal € 3,-3. Ja, tot maximaal € 1,-4. Nee12) Wat is de belangrijkste reden van uw bezoek aan het centrum van Haarlem? meerdereantwoorden mogelijk; indien u uw antwoord niet kwijt kunt, kunt u dit invullen bij ‘anders’ (7)1. Winkelen2. Boodschappen doen3. Bezoek musea, culturele voorzieningen e.d.4. Bezoek horeca5. Bezoek familie/vrienden6. Zakelijke afspraak7. Anders, namelijk:13) Hoe lang verwacht u in het centrum van Haarlem te verblijven?1. Minder dan 1 uur2. 1 tot 2 uur3. 2 tot 4 uur4. 4 tot 6 uur5. 6 tot 8 uur6. Langer dan 8 uur14) Wat was het aantal passagiers in uw eigen auto toen u in de Cronjé-parkeergarageparkeerde?………….15) Wat is uw geslacht?1. Man2. Vrouw16) Wat is uw leeftijd? 17) Wat is uw postcode? U hoeft alleen de cijfers in te vullen………….……………………..HARTELIJK DANK VOOR UW MEDEWERKING!U kunt dit formulier tot 18.00 –op heen of terugreis– inleveren bij de chauffeur van één van dependelbussen, of bij onze enquêteur. Bij laatstgenoemde kunt u ook terecht met eventuelevragen. Bent u vergeten uw vragenformulier in te leveren en wit u toch u mening laten weten, dankunt u t/m maandag 1 november uw vragenformulier (zonder postzegel) per post opsturen naar:Gemeente Haarlem, afdeling OenS: Antwoordnummer 238, 2000 VC te Haarlem; o.v.v. “Pendelbus”.3