Nesbrief Februari 2016

JAARGANG 2 NUMMER 6 Februari 2016
In dit nummer
1 Het tweede halfjaar, 2016
1 Bambi on Ice activiteit
2 Sv NES Symposium
2 Sponsor: MARIN
3-4 Afstudeerstage Fleur Bakkum
5 Agenda
Het tweede halfjaar, 2016
Het is alweer februari en gelukkig laat alleen de winter het tot nu toe
afweten. Het eerste halfjaar is alweer voorbij en dat betekend een aantal
dingen: Afstudeerders zijn afgestudeerd, minoren zijn afgerond, toetsweken
zijn gemaakt en de lente komt eraan!
Allereerst is het jaarlijkse Sv NES symposium afgelopen donderdag geweest.
We kunnen stellen dat het weer erg succesvol was en ook de bedrijvenmarkt
van onze opleiding was een succes.
Voor de komend halfjaar zijn er weer een hoop interessante zaken, welke
grotendeels in de NESbrief van Januari voorbij zijn gekomen. Zo zal deze
week weer een periode activiteit worden gehouden, namelijk een avond
schaatsen voor onze leden.
Verder zal afstudeerder Fleur Bakkum legt uit wat ze tijdens haar
afstudeerstage heeft onderzocht en wat haar resultaten hierbij waren. Ook
zal een van onze sponsoren in de NESbrief worden voorgesteld, namelijk het
onderzoeks instituut MARIN.
Graag zouden wij alle aanwezigen nog willen danken voor hun komst bij het
symposium en hopelijk tot 2017!
Bambi on Ice activiteit
Het winterse weer valt toch een beetje tegen maar als studenten in het
hoge noorden moeten we natuurlijk wel bewijzen dat we het winterse weer
kunnen trotseren mocht het weer komen. Het is weer tijd voor weer wat
actie en daarom heeft de activiteitencommissie een avond schaatsen
georganiseerd voor haar leden!
'Het grote scheepsbouwer goes bambi on ice spektakel'
Wanneer: Woensdag 3 februari
Tijd: 20:15 - 22:30
Locatie: Elfstedenhal, Fryslânplein 1 8914 BZ Leeuwarden
Kosten: Voor leden gratis, niet leden betalen entree zelf.
Schaatsen zelf mee nemen, anders te huur bij schaatsbaan
Studievereniging Navigo Ergo Sum
Postbus 1080
8900 CB Leeuwarden
www.svnes.nl
secretaris@svnes.nl

NIEUWSBRIEF VOOR
MEDEWERKERS
Sv NES Symposium
PAGINA 2
Op donderdag 28 januari heeft Sv NES haar jaarlijkse symposium gehouden.
Dit jaar voor het eerst als het: Sv NES Symposium, powered by C-Job naval
architects. Het onderwerp was: Challenge Accepted!
De vorige editie is er voor een nieuwe opzet gekozen met een workshop in
de ochtend en lezingen in de middag. Dit was een succesvolle verandering
en zodoende is hier op door gegaan.
Workshops
Dit jaar was er gekozen om maar liefst 4 verschillende workshops te geven
om veel persoonlijk en divers contact tussen de bedrijven en studenten
mogelijk te maken. Met workshops van C-Job, De Voogt, Nevesbu en
Conoship waren er zeer uiteenlopende onderwerpen. Er kwamen
verrassende nieuwe ideeën naar boven drijven waar ook de bedrijven soms
nog niet aan hadden gedacht. Kortom: een succesvolle ochtend!
Tussen de middag was er in samenwerking met de opleiding en het
Kenniscentrum Maritieme Techniek de jaarlijkse bedrijvenmarkt welke
gecombineerd werd met lunch voor de studenten en bedrijven. Met 13
uiteenopende bedrijven binnen de sector was er veel keuze voor studenten
om contacten te leggen bij mogelijke toekomstige werkgevers of
stageplekken te regelen.
Bedrijvenmarkt
Na een lekkere lunch kwam het middagprogramma en het echte
Symposium gedeelte. Met een grote groep studenten en geïnteresseerden
kon er gekeken en geluisterd worden naar 3 lezingen met als dag
presentator Geert Dokter van Conoship. C-job naval architects trapte het
spits af met een lezing over verschillende uitdagende projecten waar ze de
afgelopen jaren mee geconfronteerd zijn, maar ook met nieuwe projecten
zoals de Flettner Freighter. Als tweede kwamen André Hof van Cofely en Leo
van der Burg met: “LNG: snellere marktintroductie in de scheepvaart vraagt
om nieuwe innovaties”. Met humor en gevatte opmerkingen wisten ze een
technisch ingewikkeld onderwerp uitstekend over te brengen. Na een korte
koffiepauze was BigLift Shipping met Henk Feikens de afsluitende lezing. Met
veel duidelijk beeld materiaal werd een zeer uitdagende opdracht van
begin tot einde doorlopen van een zeer zwaar transport.
Afsluiting van de dag was een borrel bij de bedrijvenmarkt. Onder het genot
van een hapje en een drankje werd er nog nagesproken over een geslaagd
symposium.
Lezingen
Graag willen wij alle bedrijven en aanwezigen (nogmaals) bedanken voor
een geslaagde dag! Dat het volgend jaar wederom succesvol moge zijn!
Sponsor: MARIN
Een nieuwe kalenderjaar is aangebroken en met behulp van onze
sponsoren kunnen wij vele activiteiten organiseren voor onze leden en
studenten van Maritieme Techniek Leeuwarden. Graag stellen we dan ook
enkele sponsoren voor, te beginnen met vandaag het MARIN.
Een tanktest bij het MARIN
SVNES.NL
Het Marin heeft een dubbele missie: De maritieme industrie voorzien van
innovatieve ontwerp oplossingen en het uitvoeren van geavanceerd
onderzoek naar voordeel voor de gehele maritieme sector. Op deze manier
versterken ze de link tussen academisch onderzoek en de marktbehoefte.
Deze unieke samenwerking heeft voor alle betrokken partijen voordeel.
Werkzaamheden bestaan onderandere uit tanktesten, simulatoren en
(controle) berekeningen.
Nieuweschierig geworden en altijd al eens een kijkje willen nemen bij 's
werelds topinstituut op het gebied van hydrodynamisch en nautisch
onderzoek? Kom zaterdag 29 oktober dan naar MARIN's open dag in
Wageningen! Meer informatie vind je op de website:
www.marin.nl/opendag
2 | P a g i n a

NIEUWSBRIEF VOOR
MEDEWERKERS
PAGINA 3
Afstudeerstage Fleur Bakkum
Na drie jaar hard werken in Leeuwarden (reguliere programma) en op
Terschelling (minor Offshore) had ik het voor elkaar. Ik mocht gaan
afstuderen bij Heerema Marine Contractors. Mijn interesse voor de offshore is
gestart in het tweede jaar van de opleiding, dus een afstudeeronderzoek
over het, op dit moment, grootste kraanschip ter wereld voelde als een
kroon op de studie.
3 augustus 2015 ben ik gestart op het hoofdkantoor in Leiden. Hier kreeg ik
het project Helwin Beta voorgelegd, welke is uitgevoerd met de Thialf, juni
2014. Helwin Beta is een zogezegd ‘High Voltage Direct Current’ topside
welke opgewekte energie van de windmolens converteert naar lagere
energiewaarden om het veilig naar de wal te transporteren.
Fleur Bakkum
Normaal gesproken opereert de Thialf op een diepgang van 26.6 [m]. De
waterdiepte tijdens het project was ongeveer 23.5 [m] wat betekent dat de
Thialf op een kleinere diepgang het project moest uitvoeren. Er is uiteindelijk
een compromis gesloten tussen stabiliteit van het schip en langsscheepse
sterkte. Op basis hiervan is besloten om het project op een diepgang van
19.0 [m] uit te voeren.
Eerder heeft HMC topsides geplaatst welke een massa bedroegen van
ongeveer 10,000 [mT]. Helwin Beta zou ook in de buurt van deze massa
terecht komen. Tijdens de voorbereidingen op kantoor kwam naar voren
dat de dwarsscheepse stabiliteit niet groot genoeg was om de operatie uit
te voeren. HMC heeft hiervoor zijn eigen criterium en veiligheidseisen.
Om er voor te zorgen dat de minimale gevraagd waarde voor
dwarsscheepse stabiliteit bereikt zou worden, heeft de innovatieafdeling
een concept bedacht waarbij er gebruik gemaakt wordt van cilindrische
‘Removable Stability Tanks’. Deze tanks zijn aangehangen aan de tweede
kolom van de Thialf, aan zowel bakboord- als stuurboordzijde. De centerlijn
van deze tanks liggen op een hoogte van 19.0 [m] ten opzichte van de kiel
van de Thialf. Op deze diepgang zou het project ook uitgevoerd moeten
worden. De ‘Removable Stability Tanks’ gaven genoeg extra stabiliteit
doordat het waterdoorsnijdend oppervlak flink vergroot werd.
Removable Stability Tank
Tijdens de uitvoering van het project is gebleken dat het schip zich anders
heeft gedragen dan verwacht. De vraag was of dit te wijten was aan de
‘Removable Stability Tanks’ of waren er andere problemen die dit gedrag
kunnen verklaren?
Tijdens het onderzoek is er een case studie uitgevoerd waarbij het volledige
project is nagebootst in verschillende softwarepakketten. Twee van deze
softwarepakketten zijn ontwikkelend door HMC zelf. Hierbij gaat het om
SSCV Ballast en het DLS (Dynamic Logging Simulation) systeem. In deze
pakketten zijn gelijk lastige hydrostatische tabellen geïmplementeerd. Op
basis van deze informatie worden trim en helling berekend, gecombineerd
met gewichtsposten zoals deklasten en ballastwater welke ingevoerd
kunnen worden.
SVNES.NL
3 | P a g i n a

NIEUWSBRIEF VOOR
MEDEWERKERS
PAGINA 4
Naast de twee softwarepakketten van HMC, is de Thialf gesimuleerd in
Maxsurf Enterprise. Exact dezelfde situaties zijn gesimuleerd in Maxsurf. Er zijn
berekeningen gedaan op basis van gelijk lastige hydrostatische gegevens,
maar ook op basis van geometrie.
De ‘Removable Stability Tanks’ zijn geïmplementeerd in alle programma’s.
Dit houdt in dat de vorm meegenomen wordt in alle hydrostatische
gegevens. De effecten op trim en helling worden hierbij al verwerkt.
Thialf in Maxsurf
Omdat ander scheepsgedrag is opgetreden in langsscheepse richting is
uiteindelijk de focus gelegd op dit probleem. Na het doen van de
berekeningen op basis van geometrie is gebleken dat in elke situatie een
andere trimligging wordt gevonden dan op basis van de berekeningen op
basis van gelijk lastige hydrostatische gegevens.
Na het analyseren van de verschillen is naar voren gekomen dat aanzienlijke
verschillen zichtbaar zijn in de positie van het langsscheeps drukkingspunt en
de waarde van de metacenter hoogte. Deze twee componenten zijn
extreem belangrijk voor de bepaling van de trimligging van het schip. Deze
verschillen zijn weg te schrijven door de grote veranderingen welke
optreden in de scheepsvorm van de Thialf op de diepgangen tussen 17.0
[m] en 20.0 [m]. Dit is ook het gebied waarin het project Helwin Beta is
uitgevoerd.
Op basis van het onderzoek kan er geconcludeerd worden dat het rekenen
met een gelijk lastige hydrostatische tabel niet toepasbaar is. Maar ook dat
de ‘Removable Stability Tanks’ niet de reden zijn van de verschillen in
langsscheeps scheepsgedrag.
Mijn tijd bij HMC heb ik als een waardevol, positief en gezellig ervaren. Met
trots mag ik nu zeggen dat ik met dit onderzoek ben afgestudeerd als
scheepsbouwkundige.
Heerema Thialf
SVNES.NL
4 | P a g i n a

NIEUWSBRIEF VOOR
MEDEWERKERS
Agenda Januari
PAGINA 5
9 Februari Maandborrel
Tijd: 16:45
Locatie: 3JO Café
12-17 Februari Boot Holland
Locatie: WTC Expo Leeuwarden
Voor de meest actuele agenda kun je altijd op
www.svnes.nl kijken!
SV NES wordt mede mogelijk gemaakt door:
SVNES.NL
“Dat ie blijve drijven.
5 | P a g i n a