Infobundel met voorbeelden voor tafelgesprekken Gedempte Zuiderdokken

VASTSTELLING | De Gedempte Zuiderdokken worden vandaag gedomineerd door
auto’s, zowel op het plein als in de zijstraten. De gratis parking op het plein trekt extra
verkeer aan. Het circulatiesysteem van Dok Zuid en omgeving maken dat er veel
sluikverkeer mogelijk is. De voetpaden op Dok Zuid zijn gedimensioneerd als voetpaden
van een gewone woonstraat en stimuleren daardoor ook geen bijzonder gebruik.
De fietser moet op Dok Zuid zijn plan trekken en zich mengen in het drukke
autoverkeer. De kasseiverharding is een uiterst oncomfortabele ondergrond voor de
fietser.
ONTWERPVOORSTEL | Het ontwerp van Dok Zuid en de aanleg van twee ondergrondse
parkings biet kansen om in het publieke domein van de bovengrond prioriteit
te geven aan trage stromen. Dok Zuid moet zich ontwikkelen als een pleisterplaats
voor trage stromen. Zowel Waalse Kaai als Vlaamse Kaai worden opgevat als
zone 30 waardoor fiets- en autoverkeer gemengd kunnen verlopen. Ter hoogte van
de twee belangrijkste dwarsingen van Dok Zuid – de Museumas en de Zuidas – worden
er op het plein twee ondergrondse fietsenstallingen voorzien. Deze sluiten aan
op de ondergrondse parkings die in het Steendok en het Kooldok worden voorzien.
Autoverkeer wordt verder ontraden door de dwarse verbindingen over Dok Zuid te
knippen en door in de kroon te werken met een lussensysteem voor het autoverkeer.
Ook kunnen bepaalde delen autovrij gemaakt worden en enkel toegankelijk
blijven voor bewoners en aanliggende functies. Een verdere optimalisatie van de
autocirculatie kan bekomen worden door ook de straten die uitkomen op Dok Zuid
te betrekken in het circulatieplan. In het bijzonder de straten die aansluiten op de
Museumas en de Zuidas worden best geoptimaliseerd met prioriteit voor wandelaars
en fietsers.
3