veiligheid op de werkvloer - IPV
veiligheid op de werkvloer - IPV
veiligheid op de werkvloer - IPV
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
VEILIG RIJGEDRAG<br />
Defensief rij<strong>de</strong>n (duurzame <strong>veiligheid</strong>s<strong>op</strong>leiding)<br />
Doelgroep<br />
Rijbewijs B: firmawagen- en<br />
bestelwagenbestuur<strong>de</strong>rs<br />
Doelstelling<br />
De <strong>op</strong>leidingen Duurzame Veiligheid hebben als<br />
doelstelling het verhogen van <strong>de</strong> <strong>veiligheid</strong> van <strong>de</strong><br />
bestuur<strong>de</strong>rs en van <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re weggebruikers en het<br />
vermin<strong>de</strong>ren van <strong>de</strong> scha<strong>de</strong> – en ongevallen kosten.<br />
Permanent en <strong>op</strong> lange termijn <strong>op</strong> kosten besparen<br />
en <strong>de</strong> <strong>veiligheid</strong> bevor<strong>de</strong>ren is enkel mogelijk door<br />
het rijgedrag en <strong>de</strong> rijvaardigheid van <strong>de</strong><br />
bestuur<strong>de</strong>rs te <strong>op</strong>timaliseren.<br />
Inhoud<br />
½ Dag <strong>op</strong>leiding in technieken voor veilig rij<strong>de</strong>n en<br />
anticiperen, met als belangrijkste doel ongevallen te<br />
vermij<strong>de</strong>n.<br />
De ½ dag <strong>op</strong>leiding wordt georganiseerd rond drie<br />
modulen. De combinatie van <strong>de</strong> 3 modulen wordt<br />
bepaald door <strong>de</strong> behoeften/verwachtingen van <strong>de</strong><br />
klant en <strong>de</strong> beschikbare infrastructuur.<br />
• Module 1: Theoretische sessie<br />
Vertrekpunt is <strong>de</strong> lijst van repetitieve oorzaken<br />
van ongevallen/scha<strong>de</strong>gevallen, gerelateerd aan<br />
<strong>de</strong> 3 beken<strong>de</strong> omstandighe<strong>de</strong>n waarin zich <strong>de</strong><br />
meest frequente ongevallen voordoen. Mogelijke<br />
oorzaken zijn het gebruik van mobiele telefoons,<br />
stress en vermoeidheid, snelheid, het (gebrek<br />
aan) overzicht, het gebruik van ABS, ...<br />
36<br />
- Op basis van <strong>de</strong> geï<strong>de</strong>ntificeer<strong>de</strong> oorzaken<br />
van ongevallen, wor<strong>de</strong>n enerzijds <strong>de</strong> 3<br />
elementen verklaard die bepalend zijn voor<br />
<strong>de</strong> verkeersituatie (wagen, chauffeur en<br />
omgeving), en an<strong>de</strong>rzijds wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> 3<br />
stappen in <strong>de</strong> reactie van een chauffeur<br />
(anticipatie, analyse en actie) geanalyseerd.<br />
De focus van <strong>de</strong> <strong>op</strong>leiding ligt <strong>op</strong> het<br />
uiteenzetten van kijktechnieken, om visuele<br />
informatie te verzamelen en te verwerken, en<br />
<strong>op</strong> <strong>de</strong> impact van snelheid (<strong>op</strong> <strong>de</strong> weg en<br />
tij<strong>de</strong>ns het manoeuvreren).<br />
• Module 2 a.: Oefeningen <strong>op</strong> een afgesloten<br />
<strong>op</strong>leidingsparcours<br />
Remmen en botsingen vermij<strong>de</strong>n<br />
(kijktechnieken, emoties, wetten van <strong>de</strong> fysica,<br />
<strong>de</strong> rol van snelheid).<br />
• Module 2 b.: Oefeningen <strong>op</strong> een afgesloten<br />
terrein (parkeerterrein, <strong>op</strong>leidingsparcours…)<br />
De mentale & visuele <strong>op</strong>bouw van een<br />
manoeuvre, <strong>de</strong> vertrekpositie van het voertuig,<br />
<strong>de</strong> draaicirkel, soepel en snel hanteren van het<br />
stuurwiel, <strong>de</strong> invloed van snelheid <strong>op</strong> het<br />
manoeuvreren, het gebruik en <strong>de</strong> positie van <strong>de</strong><br />
achteruitkijkspiegels, rechte lijn achteruit, slalom<br />
tussen auto’s, 180° keren, nauwkeurigheid.<br />
• Module 3: Evaluatie van <strong>de</strong> rijvaardighe<strong>de</strong>n <strong>op</strong><br />
<strong>de</strong> weg<br />
Doelstelling is het analyseren van het rijgedrag<br />
rapportering (remgedrag, stuurtechniek,<br />
versnellen, ...)<br />
OP MAAT<br />
<strong>IPV</strong> tussenkomst Het <strong>op</strong>leidingscentrum factureert rechtstreeks aan het bedrijf, dat een <strong>de</strong>el van <strong>de</strong><br />
<strong>op</strong>leidingskost kan recupereren bij <strong>IPV</strong>: 360 EUR per dag vanaf 3 <strong>de</strong>elnemers (bij 1 of 2<br />
<strong>de</strong>elnemers wordt dat resp. 120 en 240 EUR per dag). <strong>IPV</strong> betaalt nooit meer uit dan het<br />
factuurbedrag zon<strong>de</strong>r BTW.<br />
loonkost<br />
BEV<br />
kan, in combinatie met an<strong>de</strong>re modules, in aanmerking komen voor een terugbetaling<br />
van <strong>de</strong> loonkost via een attest voor Betaald Educatief Verlof (BEV - zie pag 50)<br />
meer info Daniëlle Verlaet - 0473 654 284 - danielle.verlaet@ipv.be<br />
co<strong>de</strong> website Zoek <strong>de</strong>ze <strong>op</strong>leiding <strong>op</strong> onze website door gebruik te maken van het woord ‘<strong>de</strong>fensief’.