INNOVATIE

coverinterview
Strak afgebakende pilots
De IT-office helpt vervolgens bij het
definiëren van mogelijke businesscases.
“We proberen voor de inspiratiesessie
al te kijken op welke plekken binnen de
ANWB de nieuwe technologie waarop
we ons willen richten interessant kan
zijn. Op die manier kunnen we gericht
mensen uitnodigen voor de eat &
greet.ˮ De meest kansrijke businesscase
wordt vertaald naar een concrete pilot.
Zo’n pilot mag maximaal 20.000 euro
kosten en moet het liefst binnen een
kwartaal worden uitgevoerd. “Wanneer
blijkt dat een pilot niet succesvol is,
wordt die direct gestopt. Op die manier
blijven de kosten beheersbaar. De pilots
zijn erop gericht om snel te kunnen
ontdekken of er waarde uit de nieuwe
technologie kan worden gehaald. Veel
traditionele bedrijven doen er vrij
lang over om die nieuwe waarde te
ontdekken. Wij willen dat verkorten.”
Een pilot die wel succesvol is, wordt
vervolgens opgeschaald. Als een van de
tien pilots een veelvoud van de investering
oplevert, zijn de initiële kosten
daarmee grotendeels terugverdiend.
“Niet alle bloemetjes gaan bloeien,
maar die ene die wel gaat bloeien, zorgt
zo voor een heel fleurige tuin.”
Algoritme voorspelt aantal
incidenten op de weg
Een succesvolle pilot was die waarin de
mogelijkheden van big data nader bestudeerd
werden. Met behulp van kunstmatige
intelligentie en machine learning
werd in drie maanden de ‘Wegenwacht
Forecast’ gebouwd, een algoritme dat
bepaalt hoeveel wegenwachten er op
een bepaalde dag de weg op moeten,
afhankelijk van het verwachte aantal
incidenten. “We nemen informatie van
het KNMI, over vakanties, de tijd dat de
zon opkomt en ondergaat, alle speciale
dagen en de wegenwachtincidenten uit
het verleden. Dat is een enorme hoeveelheid
data over de afgelopen vijftien
jaar. Het algoritme haalt daar relaties
en verbanden uit op basis waarvan het
“Ons doel is
letterlijk: continue
doorontwikkeling
mogelijk maken”
een voorspelling doet over het aantal
verwachte pechincidenten.” Waar de
medewerkers die de planning verzorgen
per dag een aantal uren kwijt zijn aan
het opzoeken en registreren van alle benodigde
informatie voor een voorspelling,
spuugt de Wegenwacht Forecast
het er in een paar seconden uit. “Het
algoritme draait nu parallel aan de planningsafdeling.
We willen het systeem
voorlopig blijven verbeteren, zodat de
voorspellingen steeds beter worden.
Uiteindelijk zal er een moment komen
waarop het algoritme leidend wordt en
de forecasters hun voorspellingen parallel
doen.” Blijven die planners nodig?
“Voorlopig wel”, zegt Abbas. “Dat zijn
mensen die dit werk al jaren doen en
hoewel een algoritme op basis van feitelijke
informatie een heel eind komt, kun
je het onderbuikgevoel dat die mensen
door hun jarenlange ervaring hebben,
niet in een rekenformule vatten.”
Innovatie doodslaan
Naar aanleiding van de succesvolle
bigdatapilot ontwikkelde de ANWB
een datalake en richtte het een datalab
op. “We hadden behoefte aan een plek
om verschillende datasets te kunnen
analyseren. Het datalab is een multidisciplinair,
virtueel team dat zich bezighoudt
met datascience-activiteiten.”
Ook zijn Abbas en zijn collega’s gestart
met het opbouwen van een community
die innovatie nog breder in de organisatie
moet stimuleren. “We brengen
mensen met elkaar in contact en willen
zichtbaar maken dat we elkaar willen
inspireren met aandacht voor nieuwe
ontwikkelingen. Je kunt niet tegen
mensen zeggen: ‘Je moet nú innovatief
gaan zitten zijn’. Meer dood kun je
innovatie niet slaan”, zegt Abbas. De
community bestaat vooral uit mensen
uit de business die het van zichzelf al
leuk vinden en het enthousiasme hebben
om met nieuwe dingen aan de slag
te gaan. “Van daaruit kunnen we ook
weer inspiratie en kennis delen. Op die
manier komen we tot meer ideeën en
die kunnen we sneller – met ideation
of andere technieken – vertalen naar
kansrijke pilots.”
Expertisecentrum mobiliteit en
vrije tijd
Voorbeelden van andere pilots waarmee
de ANWB experimenteert, zijn onder
meer virtual reality, beacons en LoRa.
Waar ziet Abbas de ANWB over een jaar
of drie? “Dan zou ik graag zien dat we
inderdaad meer innoveren, meer kansen
weten te benutten en ik zou graag zien
dat we een expertisecentrum hebben
als het gaat om datascience-activiteiten.
De ANWB moet op het gebied van
mobiliteit en vrije tijd een gevestigd
expertisecentrum hebben om informatie
te bieden waarmee we, in samenwerking
met andere partijen, Nederland verder
kunnen helpen.” Wat de toekomst ook in
petto heeft, de ANWB is er klaar voor.
KL
Kim Loohuis is journalist.
14
TIJDSCHRIFT IT MANAGEMENT