2017/06 november - december

post 

PB-PP│B-00071 

BELGIE(N)-BELGIQUE 

Afgiftekantoor MassPost 

9300 Aalst 

BMW Motor Club 

Vlaanderen 

Vera ntw. uitg. Guy Timmerman, Molenbergstraat 8A bus 3 - 9340 Lede 

32 ste jaargang, verschijnt tweemaandelijks 

Erkenningsnummer P 908010 

november - december 

2017 • nr 6

THE 

RICHA 100% 

COLLECTION 

\\ ATLANTIC JACKET 

mixed combination of 2L and 3L 

laminated outshell GORE-TEX ® 

fabrics, GECKO stretch & 

ARMACOR abrasion fabric 

\\ available in 2 colours 

BLACK \ GREY 

\\ ATACAMA JACKET 

removable GORE-TEX ® 3L LTD 

membrane 


BLACK \ FLUO \ GREY \ SAND 

\\ CYCLONE JACKET 

fixed 3L GORE-TEX ® membrane 


BLACK \ GREY \ FLUO 

€799 €599 €499 

FIND YOUR RICHA GORE-TEX ® DEALER AT WWW.RICHA.EU 

2 

WESTERRING 27 9700 OUDENAARDE BMW Clubjournaal \\ T. 055 42 6/2017 34 35 \\ @ INFO@RICHA.BE

SECRETARIAAT Molenbergstraat 8A bus 3 

9340 Lede 

Tel-Fax : 053-8081 58 

E-mail : 

secretariaat@bmw-mc-vl.be 

Clubsite : www.bmw-mc-vl.be 

BTW Nr : BE 0430.423.939 

BNParibas Fortis : IBAN : BE 80 0011 9684 2277 

BIC : 

GEBABEBB 

Bestuur : 

Voorzitter* Guy Timmerman Tel bureel : 02 521 59 95 

Fax : 02 522 56 91 

E-mail : voorzitter@bmw-mc-vl.be 

Secretaris* Jürgen Vande Velde GSM : 0477 84 03 70 

E-mail : secretaris@bmw-mc-vl.be 

Penningmeester* Frank De Dobbeleer GSM : 0475 51 39 89 

E-mail : penningmeester@bmw-mc-vl.be 

Clubactiviteiten* Luc Puttaert Tel : 053 66 01 79 of 0492 74 64 00 

E-mail : activiteiten@bmw-mc-vl.be 

Toerisme* Peter Bosmans GSM : 0475 67 79 89 

E-mail : toerisme@bmw-mc-vl.be 

Internet & informatica* Marc Van Camp GSM : 0475 58 76 72 

E-mail : internet@bmw-mc-vl.be 

Bestuurder* Charles Gyselinck Tel : 053 70 55 23 

E-mail : charles.gyselinck@bmw-mc-vl.be 

Clubboetiek Nancy Rose GSM : 0475 31 08 77 

E-mail : clubboetiek@bmw-mc-vl.be 

Webmaster Marc De Cock GSM : 0475 34 16 89 

E-mail : webmaster@bmw-mc-vl.be 

Clubjournaal coördinator Philip Van Raemdonck GSM : 0495 64 03 49 

E-mail : clubjournaal@bmw-mc-vl.be 

Onthaal coördinator Niels Vanvyve GSM : 0495 14 75 44 

E-mail : onthaall@bmw-mc-vl.be 

Heritage coördinator Frank Vanderweyen GSM : 0473 92 49 67 

E-mail : beurzen@bmw-mc-vl.be 

oldtimer@bmw-mc-vl.be 

Publiciteit BMW Clubjournaal Paul Grumiau GSM : 0478 46 16 31 

E-mail : pub@bmw-mc-vl.be 

GS Crew 

* Lid Raad van Bestuur 

E-mail : gs@@bmw-mc-vl.be 

BMW CLUBJOURNAAL M.Z. : B-9340 Lede Id.n° BelStBld : 476/86 

Verantwoordelijke uitgever : Guy Timmerman. Redactie, realisatie : BMW MOTORCLUB VLAANDEREN, vereniging zonder winstoogmerk. 

© Overname van artikels of publicitaire inlassingen uitsluitend mits schriftelijke toestemming. Iedere medewerker is hoofdelijk verantwoordelijk 

voor zijn inbreng en BMW MC VLAANDEREN hoeft niet steeds akkoord te gaan met meningen verwoord in de gepubliceerde teksten. 

BMW Clubjournaal 6/2017 

1

Redactionele praat 

Het BMW Clubjournaal komt tot stand dankzij 

de inzendingen van de leden en de inzet van het 

redactieteam. Gelieve al jouw teksten & illustraties 

te zenden naar clubjournaal@bmw-mc-vl.be. 

Ook de zoekertjes (Te koop, Gezocht, enz.) kunnen 

naar dit adres gestuurd worden. 

Informatie over clubactiviteiten rechtstreeks naar 

Luc Puttaert : activiteiten@bmw-mc-vl.be 

Natuurlijk kan je artikels ook per fax op 053 8081 58 

of per brief naar het secretariaat sturen. 

De redactie behoudt zich het recht voor teksten in 

te korten, te veranderen of te weigeren. 

Redactieteam 

Redacteurs : jouw teksten & foto’s... 

Coördinatie & eindredactie : Philip Van Raemdonck 

Verantwoordelijke uitgever : Guy Timmerman 

Volgend Clubjournaal januari 2018. 

Deadline copy op 25 november 2017. 

Inhoud 

3 

15 

40 

70 

Terzake..! 

Clubleven 

Clubpraat 

Toerkalender 

Blik over de schouder 

Jaarfeest 2017 

BMW Info 

Veiligheidshoekjen 

8 

20 

49 

75 

Ceramic Coat 

KB moto cleaning 

0477 614 313 

kris@kbcarcleaning .be 

Nieuw ! 

De ultieme lakbescherming voor uw moto 

Ceramic Coat vormt een duurzame kristalheldere beschermlaag 

met een hoogglansfinish. Is speciaal ontwikkeld om de lak 

en andere delen van uw moto te beschermen tegen externe 

invloeden o.a. vogelpoep, boomhars, externe zure invloeden, 

agressieve carwash chemicaliën, UV-licht en vorst. 

2 

BMW Clubjournaal 6/2017

Terzake…! 

In november wordt het kaf van het koren gescheiden. De echte motards 

rijden verder en de hobbyrijders bergen de motor op. Voor velen is de 

‘Invriesrit’, die door Roger en Staf ingericht wordt, het teken dat het 

tijd wordt om de motor te stallen. Hopelijk komen er echter nog mooie 

herfstdagen waarvan zelfs de zomerrijders nog even kunnen genieten, 

maar willens nillens staan we voor donkere, maar hopelijk voor ons allen 

gezellige dagen. Wind en regen en misschien zelfs sneeuw maken weldra 

deel uit van het dagelijks weerpatroon. 

De woon-werkpiloten rijden gewoon verder. Ze duiken weg achter hun 

windscherm omdat de bladeren rond de oren vliegen en de lucht gevuld is 

met striemende regen. Ben je echter een ‘goed weer rijder’, dan geef je je 

BMW nog een kleine onderhoudsbeurt. Een goed gereinigde motor, waar 

je na de winter zo kan opstappen, zal je alvast veel zelfverwijt besparen. Vuil 

kleeft er immers na maanden winterstalling nog zo hardnekkig aan. Stallen 

in een droge ruimte en de druppellader er regelmatig eens aanhangen, meer 

hoeft niet. Af en toe eens opstarten veroorzaakt alleen maar slijtage. De 

belangrijkste procedure is de heropstart, maar dat is pas een thema over 

enkele maanden. Met de opwarming van ons klimaat wintert het minder 

dan vroeger en zo kan het gebeuren dat je er op een goede winterdag 

toch op uit trekt. Belangrijk is dan om het zout er na de rit af te spoelen 

met KOUD water en onmiddellijk na de rit grondig te poetsen. 

Steeds meer BMW-rijders gebruiken hun motor ook tijdens de winter 

voor woon-werkverkeer. Geen wonder, de motorpakken worden steeds 

efficiënter en de motoren zijn vaak voorzien van verwarmde handvatten, 

verwarmd zadel en een goed toerscherm. Daarbij is het de snelste manier 

om van A naar B te gaan, zelfs rekening houdend met de tijd die je nodig 

hebt om het motorpak aan en uit te trekken. 


3

Onze partner, de VAB, deed de test in praktijk en vergeleek verschillende woonwerkverkeersmiddelen 

die relevant zijn. Als proef op de som werd een traject van Sint-Niklaas 

naar Antwerpen bestudeerd. De voertuigen waren: combi trein + fiets; combi auto + tram; 

de auto en de motorfiets Als referentie nemen we de motor – die uiteraard het snelst was. 

Op de laatste plaats vinden we de auto = negatief: een half uur trager, € 19,90 parking/dag, 

verkeersstress. Positief: je kan altijd een boodschap doen met de auto, het is comfortabel 

en droog, je kan verschillende passagiers/veel bagage meenemen. Auto + tram: negatief: 

nauwelijks sneller dan alleen auto, tramabonnement, wachten op de tram dus tijd onzeker, 

(dis-)comfort tram, stuk te voet. Positief: geen parkeerkosten, toch nog auto dus beschikbaar 

voor boodschappen. Trein + stadshuurfiets: positief: als alles meezit nauwelijks trager dan de 

motor, geen file, weinig stress, sportief. Negatief: vertragingen & stakingen treinen, discomfort 

volle treinen, fiets vaak niet beschikbaar, nat maar geen specifieke kledij voorhanden, huurkost 

fiets. En dan de motor: positief: kosteloze parkeerplaats op bestemming, stressvrij, vrijwel zeker 

van uur van aankomst, relatief comfortabel, zeer vlot op ieder moment inzetbaar. Negatief: 

door weer en wind, onderhoudskosten, je sleurt een hele uitrusting mee. 

De motor is een waardige winnaar in deze test en dus een waardig alternatief in de 

mobiliteitsmix. Alleen spijtig dat de overheid de motor gewoonweg vergeten was tijdens de 

week van de mobiliteit. FEBIAC, de auto- en motorfederatie in België en Luxemburg, betreurt 

daarom dat in heel het mobiliteitsdebat en het zoeken naar oplossingen, de motor en scooter 

volledig over het hoofd worden gezien. Nochtans ligt daar een groot potentieel dat meteen kan 

worden benut, zonder bijkomende investeringen in infrastructuur en zonder extra subsidies. Het 

overstappen naar de motor kan er meteen voor zorgen de het verkeersinfarct voor een deel 

opgelost wordt: als 10% van de automobilisten tijdens de spits voor een motor of een scooter 

zou kiezen, verminderen de files met 40%; zowel qua filelengte als qua aantal verliesuren. 

Uiteraard moeten we ook aandacht hebben voor de zachte verplaatsingsmodi, te voet, per 

fiets, met het openbaar vervoer, of slim gecombineerd. In dit geheel is de motor een halfzachte 

modus, maar wel stukken beter dan de eenpersoonsauto (auto met enkele bestuurder). Daarbij 

is het heel eenvoudig om desgewenst elektrische motoren in te zetten, zodat het milieu wat 

meer gespaard blijft. Overigens is de luchtverontreiniging van een motor ook al stukken beter 

dan die van een auto. Wat ook vaak vergeten wordt, is dat bussen in Vlaanderen (nog) op 

diesel rijden en massa’s roet uitstoten, ook al zitten er slechts 2 passagiers in. Alle uitgebreide 

reportages in het kader van de Week van de Mobiliteit ten spijt worden de voordelen en de 

mogelijkheden van de gemotoriseerde tweewielers niet in de verf gezet. Voordelen die Febiac 

aanhaalt op een rijtje: de evidente rol van de gemotoriseerde tweewielers als deeloplossing; de 

geringe milieubelasting door gemotoriseerde tweewielers; de toegenomen verkeersveiligheid 

en de daling van het aantal lelstelongevallen bij de gemotoriseerde tweewielers; de interessante 

financiële aspecten van de gemotoriseerde tweewielers (rekeningrijden en mobiliteitsbudget, 

fiscaliteit); de geringe ‘parkeerdruk’ van de gemotoriseerde tweewielers. 

Een belangrijk gegeven in het denkpatroon is de veiligheid van motorrijden, die – laten we eerlijk 

zijn – minder veel goed scoort dan de veiligste manier om zich te verplaatsen = het vliegtuig! 

We zijn echter op de goede weg. Het aantal letselongevallen met motorrijders is tussen 2006 

en 2016 met 22% gedaald. Het aantal doden is met 44% verminderd. Goed nieuws dus! 

Vergeleken met 2006 is de motorrijder veranderd. De ‘sportrijders’, die zich niets van de 

4 


wegcode aantrekken en zorgen voor de negatieve statistieken, zijn grotendeels verdwenen, 

de motorkledij heeft een ganse evolutie ondergaan, waardoor de passieve veiligheid met rasse 

schreden is vooruitgegaan. Er heeft zich een belangrijke mentaliteitswijziging voorgedaan: 

het haantjesgedrag is niet meer van deze tijd. Iedereen rijdt dus een stuk voorzichtiger, de 

automobilisten houden ook meer rekening met de motorrijders. 

Nu de politiek nog. Een gegeven: nu steeds meer mensen de fiets nemen, stijgt het totaal 

aantal ongevallen en slachtoffers van de fietsersgroep sterk. Dat houdt politici nochtans niet 

tegen om de fiets te promoten. Indien er meer gemotoriseerde tweewielers op de weg komen, 

valt ook daar in eerste instantie een stijging van het aantal ongevallen te verwachten. Maar 

door een grotere aanwezigheid in het dagelijkse verkeer zullen de automobilisten nog meer 

rekening houden met de motorrijders; safety by numbers. 

Er is ook sprake van rekeningrijden om de knoop te ontwarren. FEBIAC stelt voor dat 

gemotoriseerde tweewielers een nultarief zouden betalen, aangezien ze geen files veroorzaken, 

geen druk zetten op het aantal parkings en ze ook geen slijtageschade aan het wegdek 

veroorzaken. Motoren zijn een deel van de oplossing, niet een deel van veroorzakers van files. 

Ben je overtuigd om je motor dit jaar niet aan de kant te zetten tijdens de winterse maanden? 

Dan zijn er toch enkele tips om rekening mee te houden: een goed onderhouden motor is 

nog belangrijker in de winter. Vooral de banden moeten in zeer goede staat verkeren! De grip 

van banden is ook minder omdat ze nauwelijks op temperatuur komen, dus wees voorzichtig 

in de bochten en bij het remmen. En uiteraard moet je opletten voor bladeren op de weg 

en rijmplekken. Rem de remschijven droog na het rijden of wassen. Remwerking kan door 

natte schijven vertraagd worden en tijdens de winter drogen schijven slechts langzaam. Let 

op met de hogedrukreiniger: zie waar je spuit: hogedruk kan leiden tot beschadiging van 

afdichtingen, van het hydraulisch remsysteem en de elektrische installatie. Check meer dan 

tijdens de zomer het motoroliepeil. Door veelvuldige koudstarts kan een hoger olieverbruik 

genoteerd worden. De motorkleding is natuurlijk uiterst belangrijk tijdens winters motorrijden. 

Het grootste gevaar voor de motorrijder tijdens de winter is onderkoeld raken. Dat gebeurt 

zonder dat je het beseft. In het begin heb je het nogal koud, maar nadien lijkt dat best mee 

te vallen. Dan wordt het gevaarlijk! Je reacties vertragen steeds meer en een ongeval is dan 

snel gebeurd. Goede kledij dragen, ook al is het voor een kort eindje, is dus belangrijk. De 

kledij mag zeker niet spannen (lucht tussen de kleren is heel belangrijk als isolator). 

Typisch aan motorrijders is dat eenmaal het herfst is, men al aan het dromen gaat over een 

volgend seizoen motorrijden. En daar speelt onze BMW-club een meer of minder belangrijke 

rol in. Achter de schermen zijn de maanden november en december dan ook uiterst belangrijk. 

Tijdens deze maanden maken we immers onze planning voor het komende jaar. Wij willen 

de dromen omzetten in realiteit! 

Vandaar dat de topvergaderingen zich in deze periode afspelen: op 26/11 de 

Clubraadsvergadering, tijdens dewelke we de lange termijnstrategie bespreken en 

de benoemingen voorleggen, op 10/12 de Onthaalvergadering, waarin de regionale 

werking en deelname aan het motorsalon e.a. besproken wordt en op 19 november de 

Toerismevergadering. Iedereen is steeds van harte welkom op deze vergaderingen. Als je 

wilt meebouwen aan jouw BMW club, mag je niet ontbreken. Meehelpen aan de organisatie 


5

van de clubactiviteiten brengt heel wat voldoening. Zonder deze voldoening zouden onze 

actieve leden wellicht snel afhaken. 

Op 19 november biedt onze club ook een brunch aan allen die zich dit jaar ingezet hebben 

voor hun BMW-club! 

Alle schakels passen in elkaar op ‘Club 2018’. Het werk van het Onthaal, met de nieuwe 

onthaalbrochure, de Toerkalender met tal van nieuwe verrassende activiteiten, het nieuwe 

seizoen van het BMW Clubjournaal,... Het wordt weerom een spannend nieuw motorseizoen! 

Club 2018 is uitgegroeid tot een volle avond entertainment, met een lekkere streekspecialiteit 

die aan alle leden aangeboden wordt, de voorstelling van de toerkalender, de show van de 

BMW-clubboetiek, een optreden en voornamelijk een gezellig terugzien van motorvrienden. 

We hebben nog enkele andere toffe activiteiten dit jaar, zoals de Invriesrit en de 

Bowlingnamiddag. Ook zijn er heel wat gezellige Ontmoetingsavonden, waaronder enkele 

specials in het teken van het nieuwe jaar. We spreken alvast allen af op zaterdagavond 6 

januari in Lede, op Club 2018! 

Guy Timmerman 

Voorzitter 

6 



7

Clubpraat 

1. Eindejaars lidmaatschap 

Zoals ieder jaar kunnen BMW motorrijders, 

die na 1 december een lidmaatschap aangaan, 

genieten van de ‘eindejaarsregeling’. 

Deze houdt in dat deze nieuwe leden, zonder 

toeslag, ook lid zijn voor de rest van 2017 

en gans 2018. De nieuwelingen kunnen meteen 

deelnemen aan de activiteiten, uiteraard 

aan ledenvoorwaarden. Ze ontvangen ook 

reeds het BMW Clubjournaal van november-december. 

2. Lidmaatschapsbijdrage 2018 

We verzoeken onze leden om hun lidmaatschap 

te vernieuwen voor 15 jauari. Als 

het enigzins kan in november of december, 

zodat je de 2018 lidkaart bij het aanvang 

van het nieuwe jaar ontvangt. Deze 

vraag is een heel subtiele aanwijzing dat 

een jaar weeral gevlogen is… 

Het lidmaatschap van onze BMW club 

kost nog steeds € 35 voor een jaar. Ongelooflijk, 

niet? 

Piloot € 35 

Passagier & bijkomende piloot 

(zelfde adres) € 15 

Jeugd (tot 17 jaar) € 10 

Hoe betalen? overschrijven. Mededeling: 

lidmaatschap + naam PILOOT + (eventueel) 

PASSAGIER / BIJKOMENDE PILOOT / 

JEUGD (tot 17 jaar) 

Nieuwe leden 

Vanf 1 december 2017 wordt je zonder toeslag 

meteen lid tot eind januari 2018 ! Je ontvangt 

dan nog het november-decembernummer 

van het BMW Clubjournaal en je 

kan meteen aan alle BMW clubactiviteiten 

deelnemen. 

Vele voordelen van het lidmaatschap : 

- Je bent lid van een BMW club die uitgegroeid 

is tot een motorbeweging met een 

hart. We zijn dé officiële club van alle BMW 

motorrijders in Vlaanderen en wij behartigen 

je belangen als BMW motorrijder tegenover 

de officiële instanties en BMW AG. 

- Je kan een netwerk met BMW vrienden 

in Vlaanderen en daarbuiten uitbouwen, 

ongeacht je interesses. We zijn er voor alle 

BMW motorrijders! 

- Internationaal geldige lidkaart. Met je 

lidmaatschapskaart kan je wereldwijd 

bewijzen dat je lid bent van een officiële BMW 

club. Je ontvangt wereldwijd kortingen, bvb. 

in het BMW Motorrad Center in München. 

- Je bent lid van BMW Clubs Europa & 

wereldwijde BMW club organisatie. 

- Je kan meestal gratis of toch aan zeer 

interessante voorwaarden deelnemen aan 

meer dan 100 activiteiten in binnen- en 

buitenland. 

- Topactiviteiten worden gratis of aan zeer 

voordelige voorwaarden aangeboden. Bvb. 

‘Club 2017’, ‘Jaarfeest 2017’, e.a. 

- Dé informatiebron van de BMW motorrijder: 

het BMW Clubjournaal / 6 x jaar. 

- Communicatie & informatie : 

• www.bmw-mc-vl.be, met toegang tot de 

ledenzone, voor meer info & routes. 

• BMWMCVL E- Nieuwsbrief 

• BMW MC VL Forum 

• Facebook, Toerisme groep & GS Rijders 

groep. 

• Je kan beroep doen op alle bestuurders, 

staf & onthaal voor info, raad en service. 

8 


- BMW Clubboetiek, met praktische en 

kwaliteitsvolle clubkledij, gadgets, enz.. 

- VMBB / BMB. Je kan de sport- en 

toerismelicenties alsook het BMB magazine 

bekomen. Je kan deelnemen aan de FIM 

Rally. 

- Gratis lidmaatschap van de BFOV, de 

oldtimer federatie en (voordelige) BA oldtimer 

verzekering (enkel voor motoren + 15 jaar) . 

- Steeds meer handelszaken geven een 

korting of een speciale service aan clubleden. 

Je bekomt bvb. -20 % op lidmaatschap en 

reisverzekering VAB. 

- Je kunt deelnemen aan de regionale 

activiteiten en aan de activiteiten van 

interessegroepen, zoals de GS Rijders, de 

Heritage sectie, enz. 

3. Houd je profiel up-to-date 

We krijgen na iedere verzending van een 

BMW Clubjournaal steeds een aantal stuks 

terug. Reden: de geadresseerde woont niet 

meer op dit adres. 

Nog vaker gebeurt het dat de (nieuwe) passagier 

niet aangemeld is. Heel vervelend kan het 

ook zijn als de nieuwe passagier een lidkaart 

krijgt op naam van de vroegere passagier… 

Daarom een belangrijke tip: houd je profiel op 

de ledenzone up-to-date. Belangrijk: ook je 

e-mail adres up-to-date houden. 

Dus: nieuwe passagier? Is er een nieuwe gezinssituatie? 

Heb je een nieuw adres, of nieuw 

telefoonnummer of nieuw e-mail adres ? Hou 

ons op de hoogte! 

4. Onthaal 

Onze BMW club heeft je nodig ! 

Deel uitmaken van het Onthaal geeft je dan 

ook de mogelijkheid om een mooie vriendenkring 

uit te bouwen. Ok, er wordt van jou 

verwacht dat je bereid bent om al eens in te 

springen, overigens steeds op vrijwillige basis. 

En als ambassadeur vertegenwoordig je 

de BMW club, dus je moet wel een correcte 

morele filosofie hebben. 

Hoe werkt het systeem? Het ‘Onthaal’ beschikt 

over een share point – zeg maar, een 

site met login en paswoord – waar de informatie 

uitgewisseld wordt en waarop je diepere 

info over club vindt. 

Bvb.: Als we helpers zoeken om op de BMW 

clubstand tijdens het motorsalon aanwezig 

te zijn, dan wordt dit op de share point gezet 

en de Onthaal-teamleden kunnen erop intekenen. 

Geheel vrijblijvend, maar wel het het 

idee dat je als Onthaalmedewerker inspringt 

(en geniet) van zo een ‘jobke’. 

Ook op regionaal vlak is het Onthaalteam actief, 

want zij zijn het die de Ontmoetingsavonden 

beheren en de initiatiefnemers zijn voor 

lokale activiteiten. 

Er wordt uiteraard ook aan teambuilding gedaan: 

De Onthaal teamleden worden uitgenodigd 

op de (gratis) brunch van de actieve 

leden en natuulijk op de jaarvergadering van 

het Onthaal. Deze laatste gaat door voor de 

bowling op 10 december. 

Spreekt dit je aan? Dan kan je je licht eens opsteken 

bij een Onthaalmedewerker of rechtstreeks 

bij Niels onthaal@bmw-mc-vl.be 

Je wordt dan, desgewenst, uitgenodigd op 

de Onthaalvergadering van 10 december. 

5. De “brunch“ 

Ooit gestart als een leuke samenkomst van 

actieve leden en een kleine BBQ, is deze 

“brunch” uitgegroeid tot de jaarlijkse teambuilding 

dag met een lekkere lunch, een wandeling 

met bezichtiging en een afsluitende 

vergadering: de toerismevergadering. 

Ieder jaar richt een andere regio deze brunch 

in en dit jaar kunnen we rekenen ons West- 

Vlaams Onthaalteam. 

Wie wordt uitgenodigd? De brunch staat exclusief 

open voor onze actieve leden en hun 

partner. De filosofie hierachter is dat we dankzij 

onze actieve leden kunnen genieten van 

onze BMW club. Het spreekt vanzelf dat we 

heel erkentelijk zijn voor de inzet van de actieve 

leden. We kunnen hen echter nooit financieel 

vergoeden, maar we kunnen wel 

onze erkentelijkheid uitdrukken. Dit jaar gaat 


9

de brunch door op 19 november. 

Deze samenkomst is een prima gelegenheid 

om even bij te praten en wie weet nieuwe 

ideeën op te doen voor toekomstige activiteiten. 

Zoals gezegd, deze bijeenkomst staat enkel 

open voor wie een actieve rol speelt in 

het functioneren van de club. Overigens kan 

jij ook daartoe behoren, dat hangt volledige 

van jezelf af. 

Na de brunch gaat de jaarvergadering door 

van het “Toerisme-team“. Tijdens deze vergadering 

bespreken we het motorseizoen 2018. 

Zoals de traditie het wil, hebben de organiserende 

leden vaak al voor de vergadering hun 

data doorgegeven. Uiteraard is ook nadien 

nog een aanmelding van een activiteit mogelijk. 

Na de vergadering volgt de drukste periode 

van het jaar voor het Toerisme-team. De 

lange winteravonden komen prima van pas! 

Het komt er immers op aan om de activiteiten 

verder uit te werken, zodat ze kunnen worden 

voorgesteld op “CLUB 2018” en in het 

volgende BMW Clubjournaal 2018-1. Alle hulp 

is natuurlijk van harte welkom. Neem gerust 

contact op met Luc, activeiten@bmw-mc-vl. 

be of Peter, toerisme@bmw-mc-vl.be 

Er is geen ervaring vereist aangezien je opgenomen 

wordt in het team. 

6. Ons volgende nummer van het 

BMW Clubjournaal - 2018-1 

Wellicht kijk je reikhalzend uit naar het volgende 

nummer van het BMW Clubjournaal. 

Hierin zal immers de Toerkalender 2018 gepubliceerd 

worden! 

Dat nummer wordt afgewerkt tijdens de 

‘Kerstvakantie’. Zodoende hebben we de tijd 

om een maximum aan informatie in het eerste 

nummer te publiceren. Kort na nieuwjaar 

wordt het dan gedrukt en verzonden. Daarna 

ligt het aan de snelheid (traagheid) van de 

Post. We rekenen op 15 januari 2018 voordat 

alle leden het nummer ontvangen hebben… 

Dus, geen paniek als het BMW Clubjournaal 

wat later in je bus valt. 

Gezien de boekingsdatum van een reis – lees 

betaaldatum – telt om de inschrijfvolgorde op 

clubreizen te bepalen... en we iedereen dezelfde 

kans willen bieden om in te schrijven, 

hebben we beslist om de relevante informatie 

over de clubreizen te publiceren in de Ledenzone 

op onze site www.bmw-mc-vl.be. 

Dit zal gebeuren op dinsdag 9 januari 2018, 

omstreeks 18 uur. 

7. Dakar 2018 

Je kunt de Dakar Rally dagelijks volgen op 

internet: www.dakar.com 

De rally gaat door in Peru, Argentinië, Bolivië 

van 6 tot 20 januari 2018. 

8. Inschrijven van een voertuig 

dat je in het buitenland gekocht 

hebt 

Vanaf maandag 4 september ll. kunnen mensen 

die een voertuig uit het buitenland hebben 

ingevoerd, dit enkel nog op afspraak laten 

inschrijven in de verschillende DIV antennes. 

Een geïmporteerd voertuig inschrijven vraagt 

meer tijd dan de inschrijving van een voertuig 

dat in België is aangekocht. Om lange wachtrijen 

aan het DIV loket te vermijden is het nu 

verplicht om op afspraak een geïmporteerd 

voertuig in te schrijven. 

Wie een afspraak wil maken kan dat doen via 

www.mobilit.belgium.be. 

10 


Waar? De lijst met de DIV antennes vind je 

op //mobilit.belgium.be/nl/contact/adressen. 

De FOD Mobiliteit wil met deze maatregelen 

burgers helpen om hun voertuig zo snel en 

vlot mogelijk te kunnen inschrijven. Uiteraard 

is het niet verplicht om geïmporteerde voertuigen 

persoonlijk via een DIV loket in te schrijven, 

wie dat wil kan ook nog altijd het roze 

inschrijvingsformulier – dat je via de verzekeraar 

of garagehouder kan krijgen – via Bpost 

aan de DIV bezorgen. 

Vorig jaar werden er in ons land 1.713.829 

voertuigen ingeschreven, waarvan er 270.145 

uit het buitenland geïmporteerd werden. 

9. Op de snelweg 

De lange motortochten zullen wellicht voor 

volgend jaar zijn, maar de ‘commuters’ – 

woon-werk verkeer – gaan gewoon door. 

Daarbij is het gebruik van de snelweg vaak 

een noodzakelijk kwaad. 

Rijden op de snelweg vergt techniek waarbij 

ervaring een belangrijke rol speelt. Rijden op 

de snelweg betekent immers ook vaak rijden 

tussen de files door, of plots moeten afremmen 

wanneer voor jou de auto’s tot stilstand 

komen. Om maar te zwijgen over de automobilisten 

die je de weg afsnijden. 

De basisregels 

Het begin en het einde van de snelweg wordt 

aangeduid door een specifiek verkeersbord. 

De maximum snelheid is dan 120 km/uur, de 

minimum snelheid 70 km/uur, tenzij een verkeersbord 

een lagere snelheid aangeeft of 

de omstandigheden (file, slecht weer,..) erom 

vragen. Dankzij boven hangende aanwijzingsborden 

kan de maximum snelheid ook variëren 

per rijstrook. Je moet op de snelweg zoveel 

mogelijk rechts rijden. Dat gegeven komt 

soms in conflict met de verstandige manier 

van rijden, waarbij vaak wisselen van rijstrook 

geen goed idee is. Ook kan het zijn dat je trager 

moet gaan rijden als je invoegt naar de 

rechterrijstrook. Aangezien je wettelijk op de 

rechterrijstrook moet rijden, ben je dus verplicht 

trager te gaan rijden (tenzij je je gezond 

verstand gebruikt en op de linker rijstrook blijft 

rijden, wat dus eigenlijk onwettig is). 

Neem je een afrit, dan mag je je snelheid 

pas verminderen als je effectief op de afritstrook 

rijdt. Maar… hangt er onder het snelheidsbord 

een tweede bord met een pijl, dan 

MOET je de afrit met een lagere snelheid nemen 

(snappie?). Wil je de snelweg oprijden, 

dan moet je voorrang geven aan het verkeer 

op de snelweg. 

Wat bij file? 

Om achterliggende voertuigen te waarschuwen 

voor een file worden wel eens de vier 

richtingaanwijzers gebruikt. Dat is niet verplicht, 

maar wel aan te raden. Bij een plots 

opduikende file kan het zijn dat je hevig in de 

remmen moet. Dat lijkt tot een zeer gevaarlijke 

situatie, vooral voor een motorrijder! Je 

staat er misschien niet bij stil, maar dankzij 

de lagere massa kan een motorrijder sneller 

tot stilstand komen dan de meeste personenwagens. 

Het gevolg is dat de perso- 

MOTORTRAILERRENTAL 

WWW.TWOPENCE.BE 

0475-51 97 87 

0479-43 27 10 

KONTICH - BELGIUM 

TARIEVEN 

1/2 DAG 25 € 

DAG (24u.) 35 € 

1 WEEK (7 dagen) 125 € 

2 WEKEN 165 € 

3 WEKEN 200 € 

4 WEKEN 250 € 

Langere periodes : prijs op aanvraag. 

Geldig vanaf 

01.01.2014 

Waarborg 150 e 

Tevens betalen leden van de BMW-MC-VL 

Club, zoals steeds, geen waarborg bij de huur 

van één van onze trailers. 


11

nenwagen, wanneer je hevig remt, niet snel 

genoeg kan afremmen en je aanrijdt. Indien 

mogelijk moet je dus gedoseerd remmen en 

ook het achterliggend verkeer in het oog houden. 

Eén klassieke veiligheidsprocedure voor 

een motorrijders is in dit geval te remmen in 

het midden tussen twee rijstroken in. Eventueel 

achterliggend verkeer kan dan naast jou 

voorbijglijden... 

Over tussen de file doorrijden: 

motorrijders mogen (in België! – we zijn daar 

een vooruitstrevend land) tussen de 2 meest 

linkse rijstroken tussen de auto’s doorrijden 

en dat maximaal 20 km/uur sneller dan het 

andere verkeer, met een maximum snelheid 

van 50 km/uur. 

Wat bij pech ? 

Altijd een GSM bij hebben. De pechpalen 

zijn immers buiten gebruik. Bij pech parkeer 

je uiterst rechts op de pechstrook, maar als 

je een pechhaven kan bereiken is dit natuurlijk 

nog beter. Daarna ga je achter de vangrails 

staan, minstens een 10 meter voor je 

motor (mocht je motor aangereden worden, 

dan krijg je de brokstukken niet op jou). Heb 

je een fluovestje dan draag je dat ook. Daarna 

bel je de hulpdiensten of je garage (indien 

in de buurt). Een defect voertuig mag maximaal 

24 uur op de pechstrook achterblijven. 

Inhalen 

Slalommen is uit den boze, inhalen doe je altijd 

links. Voertuigen met een maximaal toegelaten 

massa van +3,5 ton mogen niet inhalen 

op snelwegen met twee rijstroken (met 

3 of meer rijstroken dus wel !), tenzij een bord 

dat expliciet toelaat. Bij regenweer mogen 

goederenvoertuigen van +7,5 ton niet inhalen. 

Personenvoertuigen, zoals auto’s, bussen 

en zelfs Harley-Davidsons, mogen dit wel 

(als ze dat kunnen). 

10. BIVV wordt Vias institute en 

richt zich nu op mobiliteit en 

maatschappelijke veiligheid 

Het BIVV breidt zijn expertise en ervaring 

uit van verkeersveiligheid naar mobiliteit en 

maatschappelijke veiligheid. 

Bij deze verandering hoort een nieuwe naam 

= Vias institute. 

Waarom kiezen mensen niet voor de trein 

maar nog altijd massaal voor de auto? Hoe 

kunnen we het vrachtvervoer efficiënter organiseren? 

Camerabewaking op openbare 

plaatsen rijmen met het recht op privacy? 

Of thuis voor een beter beveiligd wifinetwerk 

zorgen? Dit zijn enkele voorbeelden van vragen 

waarop Vias institute de komende jaren 

een antwoord zal zoeken. 

Als eerste wapenfeit maakte Vias Institute de 

resultaten bekend van een grote mobiliteitsenquête, 

waaruit blijkt dat het aandeel van 

de wagen in de woon-werkverplaatsingen 

zakte van 71% in 2010 naar 56% in 2016. De 

respondenten werden ook bevraagd over de 

frequentie waarmee ze geconfronteerd worden 

met gevaarlijke situaties. Mensen die met 

een elektrische fiets rijden, geven aan dat zij 

het vaakst een gevaarlijke situatie tegen komen: 

gemiddeld 3 keer meer in vergelijking 

met automobilisten en 15 keer meer in vergelijking 

met voetgangers. Motorrijders en ‘traditionele’ 

fietsers geven ook aan dat ze vaker 

gevaarlijke situaties tegenkomen. 

Conclusie 

Gezien de uitbreiding van zijn bevoegdheden 

is het logisch dat de naam van het BIVV 

ook verandert. “De knowhow op dit gebied 

zal worden gebruikt voor mobiliteit en maatschappelijke 

veiligheid, bijvoorbeeld om de 

burgers te begeleiden naar de meest veilig- 

12 


ste en duurzame vervoerswijzen of om een 

rol op te nemen in de strijd tegen de criminaliteit, 

zoals bijvoorbeeld radicalisering. Om 

die reden heeft Vias institute recent INNOS 

of het Innovation Center for Security geïntegreerd,’ 

aldus Karin Genoe, CEO van Vias 

institute. Deze netwerkorganisatie zal kennis 

en ervaring samenbrengen van overheden, 

private partners en onderzoeksinstellingen. 

11. De mobiliteit in België 

enkele blikvangers 

a. Toenemende congestie in en rond de 

grote Belgische steden 

Brussel en Antwerpen zijn wereldtop als het 

over tijdverlies in de file gaat. Dat bevestigen 

de INRIX Traffic ScoreCard en de TomTom 

Traffic Index.In Antwerpen verliezen de 

automobilisten gemiddeld 34 minuten per 

dag. Dat is 30% meer dan voor het traject 

zonder files en 7% meer dan in 2008. 

In Brussel is het nog erger. De automobilist 

verliest er gemiddeld 44 minuten per dag en 

doet er 38% langer over dan de trajecttijd 

zonder verkeersproblemen. En ook daar 

wordt het elk jaar een beetje erger. Tijdens 

het spitsuur ’s ochtends en ’s avonds kan 

het tijdverlies bijna verdubbelen (tot +85%). 

Openbaar vervoer of de tweewieler (motor) 

bieden solaas. 

b. De Belg verplaatst zich meer dan zijn 

Europese buren 

Vergeleken met onze buren rijden wij Belgen 

jaarlijks gemiddeld 6% meer kilometers dan 

de Nederlanders en 9% meer dan de Fransen 

en dit terwijl de afstanden in ons land veel 

kleiner zijn. Een Belg reist gemiddeld 22 km 

naar het werk terwijl dit voor een Fransman 

eerder 15 km bedraagt. 

c. Toename van het aantal verplaatsingen 

tegen 2030 

Het federaal planbureau gaat uit van een jaarlijkse 

toename van 0,5 % van het aantal verplaatsingen. 

Het personenvervoer zal stijgen 

met 11%. Voor wat het goederenvervoer betreft, 

deze stijging is veel groter: 15% ton-kilometers. 

Het aandeel van het goederenvervoer 

op de weg zal dalen naar 74%, maar er blijft 

dus een serieuze toename van het vrachtverkeer. 

Winnaar in het verhaal zijn de files, 

die nog zullen toenemen, waardoor de snelheid 

tijdens het spitsuur daalt met 24%. Tenzij 

je met de motor onderweg bent natuurlijk. 

d. Woon-werkverkeer en verplaatsing van 

en naar school 

25% van de afgelegde kms. is woon-werk 

verkeer, waarvan 2/3 de tijdens de spits. 56 % 

gebruikt voor deze verplaatsingen een auto. 

e. Naar het gebruik van verschillende 

transportmiddelen 

De ene dag komt men met de fiets, dan weer 

met de wagen of de motor, of de trein of een 

combinatie van alles. Dit wordt wel eens interof 

multimodaliteit genoemd. Het weerspiegelt 

onze groeiende flexibiliteit: we combineren de 

boodschappen of het afzetten van de kinderen 

met het rijden naar het werk. We doen enkele 

dagen per week aan thuiswerk of verleggen 

onze werkuren om de files te ontwijken. 

f. De firmawagen 

Een firmawagen rijdt gemiddeld 6000 km 

meer dan een privéwagen. Door de jaren 

heen is de firmawagen vaak beschouwd als 

een deel van het salaris. Een firmawagen is 

daarom strikt genomen niet steeds noodzakelijk 

om het beroep uit te oefenen. Het gebruik 

van een motor ligt eigenlijk in dezelfde 

lijn en kan ook fiscaal gunstig gebruikt worden. 

In dit geval is ook de motorkleding ‘inbrengbaar’. 

g. Mobiliteit en milieu 

Dankzij verschillende innovaties – lees elektrificeren 

van de voertuigen – kunnen personenvoertuigen 

en motoren (en fietsen) op 

een milieuvriendelijke manier voortbewogen 

worden. Voor vrachtverkeer is dit minder evident, 

omdat veel meer kracht = energie nodig 

is om voort te bewegen. De omschakeling 

naar milieuvriendelijke krachtbronnen is dus 

veel moeilijker. Telt men daarbij de verwach- 


13

te groei van het vrachtverkeer, dan is dit een 

bijzondere uitdaging. Online verkopen (pakjes) 

zorgen voor een belangrijke toename van 

het verkeer. Ter info: een studie van Aphekom 

kwam voor het Brusselse Gewest tot conclusie 

dat de inwoners 7 maanden langer zouden 

leven mochten de normen van de WHO 

gerespecteerd worden (en die laten reeds 

vervuiling toe…). 

h. De maatschappelijke kost 

Er zijn rechtstreekse kosten en indirecte kosten 

(vb : luchtverontreiniging, klimaatopwarming, 

ongevallen, lawaai,…). Als we even rekenen 

dan is de maatschappelijk kost van 

een dieselwagen € 2,1/100km. De chauffeur 

betaalt hiervan 42%. Bij het gebruik van 

een bedrijfswagen is dit slechts 21%. Motoren 

hebben een veel gunstiger kostensaldo, 

maar er zijn geen exacte cijfers. Motoren zijn 

eenvoudigweg vergeten door de overheid. 

Nochtans is een (elektrische) motor veel gunstiger 

voor het milieu. 

12. De massa moet in het oog gehouden 

worden 

De overheid wil de databanken met gegevens 

van de vijfhonderd camera’s langs de gewesten 

snelwegen en de slimme camera’s van de 

lokale politiezones verbinden en deze gegevens 

een jaar bijhouden. Dat laat toe om een 

overzicht te krijgen van verplaatsingen. 

De Privacycommissie heeft echter grote bedenkingen 

bij de wet waar de minister al sinds 

2016 aan werkt. Dat schrijft De Standaard. 

De bedenkingen van de Privacycommissie 

gaan voornamelijk over de opslag van gegevens 

die camera’s met nummerplaatherkenning 

verzamelen en de opslag gedurende 

een jaar. Zodoende kunnen de bewegingen 

van alle bestuurders gedurende een jaar 

nagegaan worden, zelfs al is er geen crimineel 

onderzoek. “Door dergelijke gegevens 

massaal gedurende een jaar bij te houden 

in databanken, zowel lokaal als federaal, en 

door die databanken dan ook nog eens aan 

elkaar en aan andere databanken te koppelen, 

kunnen de facto bepaalde bewegingspatronen 

van personen worden achterhaald”, 

klinkt het. “Dat heeft een impact op de privacy.” 

Caroline De Geest, juriste bij de Privacycommissie 

noemde het zelfs “massasurveillance”. 

Wordt vervolgd… 

13. BMW Motor Club Vlaanderen 

“Heritage” 

Een paar jaar geleden zijn we gestart met een 

initiatief: gratis lidmaatschap van de BFOV 

(oldtimer federatie). Inmiddels is onze Heritage 

groep, lid van de BFOV, gegroeid tot 

+115 leden. Vaak maken de Heritage leden 

ook gebruik van de voordelige Mash oldtimerverzekering. 

Sinds vorig jaar hebben we een tweede initiatief 

gestart, nl. de speciale Heritage BMW 

MotorClub Vlaanderen Facebookgroep. Om 

bijdragen te kunnen leveren moet je lid zijn 

van onze BMW club. 

De Heritage groep breidt dus gestaag uit en, 

zoals bij andere delen van onze BMW club, 

worden er activiteiten gepland voor volgend 

jaar. Zo zal onze club aanwezig zijn op de 

oldtimerbeurs in Wieze, die in het teken staat 

van BMW. Ook komen er verschillende olden 

youngtimerritten. Ism. Meeusen Motoren 

wordt ook een mooi dagevent gepland. 

Ben je eigenaar van een +15 jaar BMW motor, 

dan ben je welkom in deze groep. Aanmelden 

via onze website of facebookgroep. 

Info : contacteer Frank Vanderweyen, Luc 

Puttaert of Guy Timmerman (zie bestuurslijst) 

GT 

14 


CLUBLEVEN 

Wij heten onze nieuwe leden van harte welkom 

Marc Bombeeck 

Aalst 

Carmen Romero Antwerpen R 80 RT 

Frank Demeyere Bavikhove R1100 RS 

Marc Vanobbergen 

Berendrecht 

Katia Deneve 

Brugge 

Full name City Moto 1 

Jürgen Verbeke Deinze F 800 GT 

Paul De Vos 

Gavere 

Maarten Schönfeld Herk de Stad R100 R 

Bert Ponet Hoegaarden R80 RT 

Greta Delbaen 

Hulshout 

MIchel Engels Hulshout K1200LT 

Redgy Desaever Ichtegem R 1200 GSA 

Werner Van Laecken Kalken R1200 GSA 

Etienne Ladangh Landen K 100 RS 

Marjolein Roelandt 

Lede 

Greta Vandevelde 

Linter 

Danny De Landtsheer 

Lovendegem 

Jo Van Hecke 

Meerbeke 

Carine Peetermans 

Oetingen 

Karine Magnus 

Schelle 

Hugo Claesen Sint-Katelijne-Waver F 800 GSA 

Philip Peeters Sint-Katelijne-Waver R 1200 S 

Sandra Verbeeke Sint-Kruis (Brugge) R1200 RT 

Patrick Van Herzeele Sint-Lievens-Houtem R 1200 GS 

Dirk Casteleyn Sint-Niklaas R 1150 

Patrick Dresselaers Sint-Niklaas K 1600 GTL 

Christof Ingels Sint-Niklaas K1600 GT 

Natalie De Block Uitbergen F 800 R 

Sofie De Meyer 

Zomergem 

Zoekertje Te koop: BMW K 1600 GTL Exclusive. / versie 160 pk. 

Bouwjaar 2016. Eerste maal in gebruik genomen 5/2016. Kleur Sparkling Storm Metallic. In perfecte 

nieuwstaat, 6800 km. + 2 BMW Systeemhelmen 6 EVO voorzien van helminbouwset intercom. Kleur 

Titon Silver Metallic, maten 60/61 en 54/55. Nog nooit gebruikt, zitten nog steeds in de originele 

verpakking met bijhorende ongeopende labels.+ GPS Navigator V met levenslange updates. 

Prijs overeen te komen. Enkel serieuze kandidaten aub. Info Claeys Yvan 0475/ 628393. 


15

ONTMOETINGSAVONDEN 

Zowat overal in Vlaanderen gaan, steeds op een vrijdag of 

zaterdag, onze Ontmoetingsavonden door. Aanvang rond 

19u.30. Iedereen welkom ! Voor de meest actuele informatie 

en eventueel wijzigingen van locatie, zie Toerisme – BMW 

Motor Club Vlaanderen @ Facebook en onze website. 

De leden kunnen eveneens voor INFORMATIE iedere 

dinsdag- en donderdagvoormiddag terecht op het 

SECRETARIAAT te LEDE : tel 053-80 81 58. 

Meeting Point Hasselt 

V.V.W. Hasselt, 

Simpernelstraat 2, 3511 Kuringen 

Elke eerste vrijdag 

Café Bij Schaekels 

Nellekenstraat 42, 

1750 Lennik 

Elke vierde vrijdag 

Rest.- tearoom ’t Oosthof 

Oostmoerstraat 1 

8490 Snellegem - Jabbeke 

Elke eerste vrijdag 

Café Melchior 

Dorp 35, 

3920 Lommel 

Elke tweede vrijdag 

Brasserie Rubbens 

Bohemen 101 

9260 Wichelen 

Elke tweede vrijdag 

Agter De Weyreldt Achter 

De Wereld, 2 

2230 Herselt 

Elke derde zaterdag 

Eet- & praatcafé De Oase 

Hundelgemsesteenweg 1050, 

9820 Merelbeke 

Elke derde vrijdag 

Sur Place Aartselaar 

Dijkstraat 2, 

2630 Aartselaar 

Elke vierde vrijdag 

GS rijders 

Ontmoetingsavond 

op een wisselende locatie 

en wisselend tijdstip 

Zie Facebook GS Rijders BMW 

Motor Club Vlaanderen 

16 


Club Team 

Onthaalcoördinator : Niels Vanvyve 

Antwerpen 

West-Vlaanderen 

Louis De Neef 0498-90 60 27 

Dirk Cuvelier 0474-94 22 56 Marleen Hertogs 03-636 20 68 

Petra Demaeght 0485-76 78 25 Rudi Van Boxelaere 0473-84 39 32 

Inge Dudal 0476/69 72 47 Frank Vanderweyen 0473-92 49 67 

Steven Maertens 0471/22 22 07 Ria Van Erwegen 0475-68 03 12 

Rik Stevens 0495-89 50 26 Chris Van Vlimmeren 0477-20 47 21 

Rik Willems 0485-88 71 02 Luc Vertommen 0475-89 10 11 

Onthaal 

Brugge 

Gent 

Antwerpen 

Kortrijk 

Brussel 

Hasselt 

Oost-Vlaanderen 

Linda Baeyens 0499-43 58 70 

Cindy Bensly 0476-24 72 13 

Johan Bockstaele 0473-92 52 41 

Hugo Hendrickx 0496-58 96 11 

Wim Jacobs 0474-37 61 78 

Stephan Joris 0471/58 02 09 

Pascal Reners 0473-24 75 24 

Gerard Sorgeloose 0479-91 00 48 

Gisèle Stevens 0495-13 11 16 

Marnix Van Canegem 0474-95 31 58 

Michel Van Den Borre 0497-22 17 58 

Bart Van Der Schueren 0475-29 99 60 

Alain Van Kerkhove 0495-51 93 38 

Niels Vanvyve 0495/14 75 44 

Brabant 

Bart De Soete 0486-63 30 17 

Anita Horemans 0477-25 06 01 

Kris Lemaire 0477-22 76 74 

Roger Segers 02-582 44 68 

Marc Swinkels 0475-68 06 03 

Johan Van den Steen 0472-43 86 66 

David Vander Elst 0475-39 93 27 

Harald Huygens 0477-32 77 33 

Zij promoten de club en onthalen nieuwe leden. 

Er woont vast een medewerker van het Club Team in jouw buurt. 

onthaal@bmw-mc-vl.be 

Limburg 

Jean-Pierre Blocken 0470-86 76 79 

Steven Callaars 0479-39 12 29 

Jannie Inpanis 0478-42 36 25 

Michel Mykytiuk 0477-50 57 18 

Noël Paesmans 0479-86 16 39 

Marc Reynders 0495-29 40 16 

Jacinta Van de Wal 0473-97 00 15 

Johny Van Loffelt 0473-23 13 87 


17

18 


19 


Toerkalender 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Opendeuravonden in het clublokaal, 

data regionale ontmoetingsavonden, 

onthaalmedewerkers, nieuwe leden 

Je vindt hier uitgebreid alle trips 

en belangrijke activiteiten die plaatshebben 

in de komende drie maanden 

BMW Club Europakalender biedt je 

alle informatie waarover wij beschikken 

op internationaal gebied 

In de BMB-kalender geven we alle 

BMB, FIM motorconcentraties 

op een rijtje 

Clubleven 

Actuele kalender 

BMW Club Europa 

BMB kalender 

Info zoals beurzen, grote ritten, 

mededelingen van het BFOV 

Vooruitblik 2018 

15 

21 

34 

35 

35 

ONDERHOUD, AANKOOP EN VERKOOP BMW MOTOREN 

DIESTSESTEENWEG 33 A 3390 TIELT-WINGE 

info@motocare.be TEL. 016/353921 

www.motocare.be FAX 016/449952 

20 


Actuele kalender 

& projectkalender 2017-2018 

DEEL 2 

Verklaring van de tekens 

Verklaring T = Toerrit van of de zoektocht tekens > = Bijgevoegde organisatie aan vorige kalender 

O = Socio-cul. activiteit $ = Met voorinschrijvingsbedrag (enkel clubleden) 

T = Toerrit of zoektocht GS = speciaal GS Rijders 

C Cursus, infodag, enz. £ = Bijdrage in kosten zoals vermeld in tekst 

C S = Cursus, Slalom infodag, enz. * = H Activiteit = speciaal met wijziging Heritage, van oldtimer, datum youngtimer mogelijk 

O R = Socio-culturele Clubreis activiteit D) = * Activiteit = activiteit ingericht met door wijziging derde, van bvb datum BMW-dealer mogelijk 

B TOP = Beurs Topactiviteit / expo ERT = D) BMW-Europatreffen, = activiteit ingericht groepsdeelname door derde, bvb door BMW-dealer onze club 

TOP WK = Topactiviteit Weekend ET = $ Europees = 1-daagse treffen activiteit. met voorinschrijving 

R KW = Clubreis Kampeerweek(-end) LA = £ Lokale = activiteit Bijdrage in kosten zoals vermeld in tekst 

WK = Weekend ET = Europees treffen met groepsdeelname 

RA = Regionale activiteit 

november 

5 T Invriesrit - Roger Segers 

12 O Pajotwandeling - Kris Lemaire & Luc Puttaert & Bianca Martens 

19 C Projectkalender 2018 - Luc Puttaert & Peter Bosmans 

26 C Clubraadsvergadering - Bestuur 

december 

1 O Fotoreportage Ghana - Onthaal West Vlaanderen 

7 O Peter’s Biker Bar Special - Peter, Frank, Guy & Luc 

10 O Bowlingnamiddag - Bestuur 

januari 2018 

5 O Nieuwjaarsdrink West-Vlaanderen 

6 TOP Club 2018 - Bestuur 

12-21 D) 96ste Auto- en motorsalon - Febiac 


21

5 november 

zondag 

Invriesrit 

Café De Nachtmis, 

Kerkstraat 9, 1742 Ternat 

Samenkomst: 13u; vertrek vanaf 13u30 

English breakfast vanaf 11u. 

Te bereiken: 

Aankomst: 

Programma: 

Afstand: 

E40 Brussel-Oostende afrit 20. Linksaf richting Edingen. 

Na de spoorwegovergang eerste lichten rechtsaf. Na 400m aan rechterkant. 

idem vertrek. 

Hallo, hier zijn we al terug met de volgende editie van de invriesrit die steevast 

de winter aankondigt. Een rit van 130 km over de landelijke, pittoreske wegen 

van Vlaams-Brabant en Henegouwen. 

Voor degenen die het wensen is er mogelijkheid om vanaf 11u. eerst samen 

te genieten van een “English breakfast”. 

Om enigszins een idee te hebben hoeveel mensen we mogen verwachten 

voor het ontbijt, graag een seintje voor woensdag 1 november. 

Kostprijs: verse soep €3, spek met eieren €6. 

GPS file daags tevoren af te halen van de ledenzone. 

130 km. 

Info: Roger Segers Tel: 02/582 44 68 

E-mail: roger.segers@skynet.be 

22 



zondag 

Pajotwandeling 

Café ’t Lof, Kerkstraat 2, 1761 Borchtlombeek 

Waar: 

Het Pajottenland is een eerder 

toeristisch dan geologisch bepaalde 

streek in Vlaams-Brabant, 

onderdeel van de Groene 

Gordel, begrensd door de 

steden Brussel, Halle,,Edingen, 

Geraardsbergen, Ninove en 

Aalst. Kenmerkend voor de 

streek is het licht heuvelachtige 

en landelijke karakter, waardoor 

ze soms de bijnaam het 

‘Toscane van het Noorden’ 

wordt gegeven. Het betreft grotendeels het zuidwestelijk Brabants heuvellandschap 

tussen de rivieren,Dender en Zenne. 

Inwoners van dit gebied heten pajotten of pajotters. 

Samenkomst: 13u00; vertrek stipt 13u30 

Programma: 

Een wandeling langs mooie wegeltjes en paden doorheen een stukje Pajottenland. 

Uiteraard met een tussenstop voor een natje. Onderweg kan het wat 

minder vast begaanbaar zijn, dus stevig wandelschoeisel is aanbevolen! Zoals 

altijd een goed humeur meebrengen en de leute komt vanzelf, tot dan! 

Info: Luc & Bianca GSM: 0492/74 64 00 


23


zondag 

Projectkalender 2018 

Fort Napoleon, Vuurtorenweg 13, 8400 Oostende. 

GPS-coördinaten: 51.141974 °N 2.56596 °O 

Afspraak: 

Om 16u (zeker niet vroeger). 

Al hoewel sommigen onder ons het al wel eens vergeten, het zijn onze bedrijvige 

leden zelf die instaan voor de organisatie van bijna alle activiteiten. 

Organiseren zit in je bloed. Het vraag heel wat tijd, energie en inzet om dit telkens 

weer tot een goed eind te brengen. Maar niets geeft meer voldoening 

dan een tevreden bende clubleden, bij het einde van je organisatie. 

Denk je de persoon te zijn die dit alles heeft, dan ben je bij ons op het juiste 

adres. Nieuwe krachten, nieuwe organisators zijn steeds welkom. Maar twijfel 

je nog, heb je vragen, ben je niet zeker of wat dan ook, géén probleem. 

Kom eens een kijkje nemen of een praatje maken. Het Toerisme Team zal je 

graag helpen. 

Daarom nodigen wij alle huidige organisatoren, maar ook nieuw bloed, 

geïnteresseerden en alle anderen, vrijblijvend uit op de samenstelling van de 

projectkalender 2018. 

PS: Indien je niet aanwezig zou kunnen zijn en toch je activiteit al wil laten opnemen, 

kan je dit door een e-mail naar Luc te sturen. 

Info : Luc Puttaert activiteiten@bmw-mc-vl.be 

GSM : 0492/74 64 00 

Peter Bosmans toerisme@bmw-mc-vl.be 

GSM : 0475/67 79 89 

24 



25


zondag 

Clubraadsvergadering 

BMW Motor Club Vlaanderen 

Clublokaal / secretariaat Molenbergstraat, 9340 Lede 

Samenkomst: 9u30; begin 10u. 

De theorie: 

De praktijk: 

De Clubraad is het hoogste raadgevende en democratische orgaan van 

onze club. Alle leden die actief zijn in de werking van onze club – bvb. in de 

werkgroepen publicaties, toerisme, onthaal, bestuursleden, enz. – maken 

er automatisch deel van uit. Ieder lid van de Clubraad. 

Dus alle actieve leden kunnen punten op de agenda laten inschrijven. Deze 

moeten evenwel ten minste 7 dagen voor de vergadering aan de voorzitter 

overgemaakt worden. Ter zitting worden geen nieuwe punten toegevoegd. 

Het belangrijkste doel van de bijeenkomst zijn de doelstellingen en het beleid 

van de club op lange termijn te bepalen. Het is de taak van het bestuur 

en de commissies om de agendapunten die beslist zijn op deze vergadering 

naar beste vermogen uit te voeren. 

In de praktijk is het een gezellige bijeenkomst waar het aangename aan het 

nuttige gepaard wordt. Er wordt gezorgd voor koffie en koffiekoeken en er 

wordt gedebatteerd over verschillende thema’s die de goede werking van 

de club aanbelangen. Doordat er geen stress is en er ronduit gepraat wordt, 

vinden we vaak frisse ideeën die later uitgewerkt worden. 

Zoals dit gebruikelijk in onze BMW club, worden alle leden, actief of niet, 

van harte uitgenodigd om aan de Clubraadsvergadering deel te nemen. 

Wel graag een seintje van deelname aan Guy en dit ten laatste voor 19 

november. 

Info: Guy Timmerman E-mail: voorzitter@bmw-mc-vl.be 

1200GS 

26 


1 december 

vrijdag 

Fotoreportage Ghana 

’t Oosthof 

Oostmoerstraat 1, 8490 Jabbeke - Snellegem 

Samenkomst: 19u.30; begin: 20u. 

Programma: Op vrijdag 1 december 2017 zal Martin Huys en de Ghanabikers een fotoreportage 

geven over hun motorreis begin dit jaar naar Ghana . 

Een reis van 20 000 km waarin heel wat te beleven viel . 

We nodigen de clubleden dan ook uit om aanwezig te zijn op de ontmoetingsavond 

om hun verslag van de reis te vernemen. Het wordt zeker een mooie 

avond waarbij er een pak anekdoten zullen verteld worden . 

Organisatie: 

Onthaal West-Vlaanderen 

Reparation à l’Africaine 


27


donderdag 

Peter Biker’s Bar Special 

BMW Peter D’Haese 

Xavier de Cocklaan 40, Sint-Martens-Latem 

Terugblik & vooruitblik BMW Promotietrip 

Samenkomst: 19u.; einde 22 uur. 

Programma: Deze speciale editie van Peters Bikers Bar is geheel gewijd aan de BMW Promotietrip. 

We brengen een review van de voorbije BMW Promotietrip met foto’s 

en films, ook die gemaakt met de drone. Het wordt dus een gezellig weerzien 

van deelnemers. 

En uiteraard is er een preview van 

de BMW Promotietrip 2018. 

Zoals steeds gaat de BMW 

Promotietrip door tijdens het 

Hemelvaartweekend 

(in 2018 van 9/05 – 14/05). 

Info: Guy GSM 0475/54 47 53 

Luc GSM 0492/74 64 00 

Frank GSM 0475/51 39 89 

Om uw motoren veilig op een aanhangwagen te vervoeren 

17 (on)geremde aanhangwagens 

TE HUUR 

Tempo-100 gekeurd 

Elke aanhangwagen is voorzien van verstelbare motorsteunen, om ineens 

3, 4 of 5 motoren gemakkelijk en veilig te plaatsen. 

Verspeek Services & Consultancy 

info@vsc.be • www.vsc.be 

+32 (0)473 214 900 

Voortaan ook autoaanhanger beschikbaar, 

die tot 6 motoren kan vervoeren ! 

Bij weekverhuur en op vertoon van de lidkaart krijgen leden 10% korting. 

28 



zondag 

Jaarvergadering Onthaalteam 

Meirdam, Sint-Onolfsdijk 12a, Dendermonde 

Tel: 052/21 27 36 

Agenda: 


zondag 

Op zondagvoormiddag 13 december gaat de jaarlijkse bijeenkomst door van 

het onthaalteam. 

Tijdens deze bijeenkomst worden verschillende thema’s besproken, zoals 

het onthaal van nieuwe leden, de ontmoetingsavonden, het motorsalon op 

de Heizel en andere activiteiten waar het team actief is. Uiteraard kan iedereen 

nieuwe ideeën aanbrengen die de clubwerking verder verbeteren. 

Een belangrijk punt wordt de regionale werking en communicatie. 

Na de vergadering is het mogelijk voor de onthaal teamleden om deel te nemen 

aan de bowling. 

Als je graag meer informatie wenst om eventueel toe te treden tot het onthaalteam 

of een andere werkgroep, dan nodigen we je van harte uit om contact 

op te nemen met Niels: E-mail : onthaal@bmw-mc-vl.be 

GSM : 0495/14 75 44 

Bowlingnamiddag 

Meirdam, Sint-Onolfsdijk 12a Dendermonde 

Tel: 052/21 27 36 

Intro 

BMW Motor Club Vlaanderen nodigt je van 

harte uit op onze jaarlijkse bowlingnamiddag 

onder clubvrienden! 

We kozen opnieuw voor een centrale 

locatie, nl.: Dendermonde. 

Samenkomst: 13u30; begin 14u. 

De bowling is volledig nieuw en voorzien van de laatste 

snufjes. Hij bevindt zich net buiten Dendermonde, 

in een groene omgeving. Er is een 

ruime parking en ook een 

gezellige bar. 

http://www.meirdam.be/ 

Programma: 

Wij voorzien een wedstrijdje 

in twee aparte klasseringen, 

voor dames en heren. 

Wie gooit de hoogste scores? 

Niet goed in bowlen? 

Kom voor de fun, het loont 

altijd de moeite en plezier is 

altijd verzekerd. Uiteraard 

zijn er enkele leuke prijzen 


29

Ter info: 

voorzien! BMW MC Vlaanderen huurt voor haar leden de bowlingbanen af, 

zodat je gratis kan bowlen en gebruik kan maken van de bowlingschoenen. 

Maximaal aantal deelnemers: 80. 

Ben je geen lid en je wilt toch deelnemen? Dan ben je natuurlijk ook van harte 

welkom! In dat geval betaal je ter plaatse de normale prijs van de bowling. 

De Meirdam beschikt over een restaurant. Wil je samen met het Onthaal-team 

genieten van een dagschotel – stoverij met frietjes – dan is dit (begrenst) mogelijk 

om 12.30 uur.. Kost: € 20 Gelieve dit te melden samen met uw aanmelding 

op de bowling. 

Let wel: Vooraanmelding noodzakelijk ! 

We verzoeken je om je aan te melden op onze website: www.bmw-mc-vl.be 

Wie de lunch wenst te nemen reserveert ten laatste 5 december. Voor enkel 

de bowling aanmelden voor 7 december. 

We kunnen enkel een deelname garanderen aan diegenen die zijn ingeschreven 

(met voorrang aan de eerste 80 deelnemers). 

Info: Niels Vanvyve E-mail: onthaal@bmw-mc-vl.be 

GS: 0495 14 75 44 

Guy Timmerman E-mail: voorzitter@bmw-mc-vl.be 

GSM: 047 /54 47 53 

5 januari 

vrijdag 

Nieuwjaarsdrink West-Vlaanderen 

‘t Oosthof, Oostmoerstraat 1, 8490 Snellegem 

Samenkomst: 19u30 

Programma: 

Info: 

Een heildronk op het nieuwe jaar met een gratis drankje en een hapje, . namens 

onthaalteam West-Vlaanderen 

Deelname via bevestiging per mail (met aantal personen) naar rikwillems@ 

skynet.be 

Rik Willems en Petra Demaeght 

E-mail: rikwillems@skynet.be 

30 


6 januari 

zaterdag 

Club 2018 

TOPACTIVITEIT 

Samenkomst: 19u. 

Plaats: 

Zaal De Bron, Kerkevijverstraat, Lede 

Te bereiken: Volg de pijlen van in centrum Lede 

Programma: Hier worden de activiteiten voor het motorjaar 2018 aan jullie 

voorgesteld. Iedereen wordt vriendelijk verwacht om 19 uur, 

dan gaan de deuren open. Dit is de eerste activiteit van het jaar, 

dus dé uitgelezen gelegenheid om een heildronk uit te brengen 

op het nieuwe jaar met veel activiteiten en een aantal prachtige 

reizen door leden voor leden ingericht. We kunnen al beginnen 

met het begroeten van bekenden en een babbeltje slaan met 

oude en nieuwe leden. 

Zoals alle jaren is er ook een hartige hap voorzien om een klein 

avondlijk hongertje te stillen! 

Wat er onder andere te zien is: een projectie met vooruitblik op 

de kalender 2018, een projectie van beelden uit het voorbije 

jaar 2017 en er is natuurlijk ook een act voorzien, naar aloude, 

goede traditie! 

De reizen worden er voorgesteld, de BMW Promotietrip wordt 

er uit de doeken gedaan, men kan er terecht bij de organisatoren 

voor verdere uitleg over het hoe en wat en wanneer, kortom 

de uitgelezen plaats om de vakantieplannen verder uit te 

spinnen. 

Eén boodschap is klaar en duidelijk, erbij zijn! De afwezigen 

hebben zoals altijd ongelijk 

Groetjes van het bestuur. 

31 

BMW Clubjournaal 6/2017 6/2016 

31

12-21 

januari 

96 ste auto- en motorsalon 

Organisatie: 

Febiac 

Van vrijdag 12 tem zondag 21 januari 

Veiligheid: 

Parking: 

Opening: 

Toegang: 

Om je een aangenaam Salonbezoek te garanderen in een veilige omgeving, 

zijn er dit jaar een aantal bijkomende maatregelen voorzien. 

De site van Brussels Expo is toegankelijk via 2 ingangen : ingang «A» (aan de 

zijde van het Atomium en de Metro) en een hoofdingang via parking C en de 

voetgangersbrug. Zakken en tassen van meer dan 55 cm breed en 40 cm 

hoog zijn niet toegelaten. 

Brussels Expo beschikt over 

uitgestrekte parkeerruimtes 

voor meer dan 12.000 wagens. 

De parkings C, M en T 

liggen in de directe omgeving 

van de paleizen. Parking C is 

met zijn directe verbinding 

met de Brusselse Ring R0 

(uitrit 7 a of 8 - bordjes EXPO 

volgen) vlot bereikbaar en 

geeft rechtstreeks toegang 

tot de Heizelpaleizen. 

Een parkingticket voor parking 

C kost € 5 

Alle andere parkings (A,B,T,M,E & Telexpo) kosten € 6 

Motorrijders zijn welkom op de gratis en overdekte parking A naast paleis 1, 

ingang via de Keizerin Charlottelaan. 

Van 11 tot 19u tijdens de week en van 10 tot 19u tijdens het weekeinde. 

Nocturnes: vrijdag 12 januari, maandag 15 januari en vrijdag 19 januari. 

€ 15 voor volwassenen, € 9 voor kinderen 6-12 jaar. 

Bezoek zeker onze clubstand bij BMW Motorrad, een 

fijne keuvel en een trefplaats voor onze leden !

BENELUX 

BENELUX 

FULL TIME 

VERKOPER (M/V) 

• Perfect tweetalig: NL - FR 

en notie van het Engels 

• Klantvriendelijk en 

commerciële feeling 

• Accuraat en nauwgezet in 

administratie en opvolging 

van de bestellingen 

• Voeling met de motormarkt 

• Uitstekende kennis van 

ICT, Word, Excel, Outlook 

• Zaterdag werk vormt 

geen probleem 

• Goede verloning en 

onmiddellijke indiensttreding 

Grondpadman NV | Kleimoer 1A | 9030 Mariakerke 

Phone: +32 (0)9 3368899 | info@touratech.be 

FULL TIME 

ADMINISTRATIEVE & 

BOEKHOUDKUNDIGE 

HULP (M/V) 

• Ervaring in een 

administratieve omgeving 

• Kennis van boekhouding 

• Perfect tweetalig: NL - FR 

en notie van het Engels 

• Accuraat en nauwgezet 

in administratie 

• Uitstekende kennis van 

ICT, Word, Excel, Outlook 

• Goede verloning en 

onmiddellijke indiensttreding 

SHOP.TOURATECH.BE 

Stuur je CV met motivatiebrief naar piet@grondpadman.be 

Grondpadman NV | Kleimoer 1A | 9030 Mariakerke 

Phone: +32 (0)9 3368899 | info@touratech.be 

SHOP.TOURATECH.BE 


33

DEEL 34 

Toerkalender 

InTernATIOnALe eVeneMenTenKALenDer - KALenDer BMW CLuB eurOPA 

Op de sites www.bmw-mc-vl.be en www.bmw-club-europa.org kun je vaak het laatste 

in nieuws de ledenzone vinden. van www.bmw-mc-vl.be kan je meer informatie vinden. 

Wanneer we deze bekomen hebben, zult u ook de inschrijvingsdocumenten vinden. 

NOVEMBER 

1-5 F AG et Remise des Jantes region Nantes 

Organisatie: BMW Motorrad Club France,http://bmwmcf.com/activites/ 

calendrier-des-sorties 

Wij verwelkomen jullie in een prachtige omgeving bij de zee in PORNI- 

CHET (44380) op het gebied van KER JULIETTE, 2 Avenue des Bleuets 

Sainte Marguerite strand. Van donderdag 2 november rijden we langs 

de prachtige baai van La Baule - Pornichet - DE POULIGUEN, gerangschikt 

onder de 30 mooiste baaien ter we-reld. We zullen onze weg voortzetten 

langs Batz on Sea, Croisic en de zoutmoerassen van Guérande, 

Na een verfrissende pauze in Muzillac, zullen we Saint-Nazaire bezoeken 

voor een onvergetelijke tour van de werf, waar we de laatste grote constructie 

kunt be-wonderen. De volgende dagen, zullen we doorgaan om 

dit prachtige gebied te bezoeken. Je vindt alle details van het programma 

op onze website. 

17 F Remise hivernale en Poitou-Charentes 

Organisatie: BMW Motorrad Club France 

http://bmwmcf.com/activites/calendrier-des-sorties 

INTERNATIONALE EVENTS 2018 

17 - 20 mei SL BMW Club Europatreffen 

in Portorož, Slovenië, Info: https://www.facebook.com/fimrally2018/ 

6 - 8 juni KR FIM Motocamp 2018 

Locatie Sibenik, Kroatië Info: fim-motocamp2018.com 

12 - 15 juli US BMW Motorcycle Owners of America – International Rally 

Locatie: Des Moines, Iowa state fairgrounds 

25 - 27 juli LT FIM Rally 

Waar? Trakai, Lithuania 

Deze internationale kalender wordt volgens beschikbaarheid van info verder aangevuld. 

34 


DEEL 4 

BMB-TOERKALENDER NATIONAAL 

NATIONALE KALENDER BELGISCHE MOTORRIJDERSBOND 

Secretariaat: Leuvensesesteenweg 550 bus 7, B-1030 Brussel 

Tel 02/736 87 07 • Fax 02/732 01 28 • www.fmb-bmb.be 

Meer info over motortreffens, zie: www.treffens.be 

www.fmb-bmb.be/nl/content/next-events 

www.motobalade.be 

NOVEMBER 

1 KAMC KOERSEL 14 e Allerheiligentreffen 

http://www.mckoersel.be/ 

5 BUTZ BIKERS 95 22 ste Ronde des Butz Bikers 

Waar ? Ecaussines, Rinde Garmin ca.170 km 

11 MC MOLIGNARD Ronde de l’Armistice 

http://www.mcmolignard.be/ 

Vooruitblik 2018 

Deel 5 

GEZOCHT: 

Profiel: 

Gemotiveerde motorrijders voor avontuurlijke deelname 2018. Trip van Brussel 

tot Kaapstad op eigen verantwoordelijkheid, met begeleiding. 

ervaren motorrijder (met lichte motor) tussen de 40 en 75 jaar met voldoende 

tijd, financiële middelen en zeer avontuurlijke en sociale instelling. 

Groep zal maximum 5 rijders omvatten, indien grote interesse zou er een 

tweede trip van Zuid naar Noord kunnen georganiseerd worden. 

Alle info op de webpage. Voor verdere info mailen of bellen naar Michel VC. 

Info: Michel Van Croonenburg E-mail: michel@croonenburg.com 

Tel. +32 474 25 59 66 Fax +32 34 00 17 16 

Transafrika 2018 (infopagina http://www.croonenburg.com/transafrica.html) 


35

CLUBREIS NAAR DE BALKAN ? 

Het idee: 

Interesse? 

Bij voldoende interesse zal in de 2 de helft van september 2018 een motorreis 

naar de Balkan worden georganiseerd. Het uiteindelijke traject ligt nog niet 

definitief vast maar waarschijnlijk zullen we door Kroatië, Montenegro, Bosnië-Herzegovina 

en Albanië trekken. 

Het concept voor de reis is in grote lijnen hetzelfde als tijdens onze Marokkoreizen 

en die naar Transylvanië vorig jaar. Dit betekent dat wij naar de startlocatie 

vliegen en dat onze motoren daar door de vrachtwagen worden afgeleverd 

en ook weer opgehaald. 

Dagelijks kunnen de deelnemers kiezen tussen een rit over de verharde weg 

(roadbook op GPS) of een traject dat (gedeeltelijk) over onverharde wegen 

loopt en dat in groep wordt gereden (geen roadbook, systeem ‘D’). 

Ook een aantal bezienswaardigheden wordt in de wegroute opgenomen. 

meld je aan via penningmeester@bmw-mc-vl.be, je wordt dan uitgenodigd 

op een infovergadering die plaatsvindt op zondag 3 december (plaats nog 

te bepalen). Tegen die tijd zullen we al over meer concrete reisinformatie beschikken. 

Info: Alex Mussche alex.mussche@gmail.com 

Guy Van den Abeele guyvda@imet.be 

Frank De Dobbeleer penningmeester@bmw-mc-vl.be 

36 


Clubmot.be 

Reizen 2018 

*Sierra Nevada 

*Elzas/Vogezen 

*Corsica/Sardinië 

*Polen/Slowakije 

*Galicië/Picos 

*Zuid-Afrika 

Ontdek ook onze motoropleidingen 

Initiatie - Basic - Master - Ladies Basic - Trial initiatie - Slipschool 


37

38 



39

Manneken Pis Toer 2017 

Blik over de schouder 

De Mannenken Pis Toer heeft inmiddels een lange traditie. Het treffen en de rit staan open voor 

alle motorrijders. 

Onze BMW clubleden en de B.M.B. licentiehouders namen deel aan speciale voorwaarden. De 

Manneken Pis Tour was opgenomen in de V.M.B.B. en de B.M.B. toerismekalender. 

De kleine inschrijvingsbijdrage gaf recht op deelname aan de rit en op een originele lekkere 

Geraardsbergse Mattetaart. 

Michel en Gisèle & team zorgen ervoor dat alles ruim op voorhand klaar stond om de deelnemers 

te ontvangen. Om 9 uur ging de inschrijving van start en weldra was het een drukte van jewelste. 

De rit van ± 150 km verliep voorspoedig dankzij het pijlen-systeem + de GPS route die kon 

gedownload worden op onze site. Netjes zoals gepland was er om 16.30 uur een prijsuitreiking die 

de grootste aanwezige clubs beloonde. 10 clubs & individuelen namen een beker mee naar huis. 

Op de verslagfiche van de afgevaardigde van de VMBB lezen we volgende data : 

Aantal aanwezige clubs: 35, waarvan 17 BMB clubs 

Aantal piloten: 

318, waarvan 108 BMB piloten 

Aantal passagiers: 52, waarvan 20 BMB passagiers 

40 



41

42 


Aantal ingeschreven deelnemers: 370, leden van onze BMW club konden echter deelnemen 

zonder zich in te schrijven (download GPS file). 

Clubs 

1. Biker Buddy 15 piloten + 3 passagiers 4482 km 

2. MTC Vlaanderen 23 piloten + 4 passagiers 3957 km 

3. MTC 13 11 piloten 3896 km 

4. Goldwing Vrienden 16 piloten + 4 passagiers 3774 km 

5. MTC Zedelgem 11 piloten + 2 passagiers 3460 km 

6. … 

Oudste deelnemer Marcel Meersman - geboren op 9 maart 1934 

Verste club 

MC Lotus Bilzen - 125 km 

Commentaar van de afgevaardigde: “zeer goed onthaal” 

Gezien het treffen midden in de grote vakantie plaats vond, is het resultaat uitstekend. 

De volgende Manneken Pis Toer, de 25ste editie, is gepland op 15 juli 2018 

(behoudens goedkeuring door de VMBB commissie voor toerisme) 


43

Pajotrit V 

De Pajotrit is onze eerste rit die we dit jaar 

meerijden met de club, we weten het, schandalig, 

maar deze keer zijn we erbij, en de septemberzon 

is ook van de partij, dus met met volle moed rijden 

we naar het vertrekpunt in Denderwindeke. Het 

is verzamelen geblazen in De Kroon, een rustig 

gelegen etablissement in het groen. Bij aankomst 

blijkt er veel volk van de partij te zijn, en na een 

vrolijk weerzien en kennismaking met nieuwe 

mensen, trekken we ons op gang. 

We rijden richting Galmaarden en Herne, te midden van de groene Markvallei, het is rustig rijden 

langs kleine Pajotse kronkelende wegeltjes tussen weilanden en akkers. Via Bever steken we de 

taalgrens over naar Silly, en Soignies, waar we op een terras onze dorst lessen. Dit is genieten! 

Na dit verkwikkend intermezzo, zetten we de rit verder richting Rebecq en Tubize. Hier is het ook 

alweer rustig rijden in het groen te midden van velden. Via Pepingen rijden we het Pajottenland 

terug binnen, om via Gaasbeek, waar we de achterkant van het kasteel van Gaasbeek kunnen 

bewonderen, richting eindstop in Dilbeek rijden. 

De eindstop is voorzien in café De Living. Tussen pot en pint op het zonnige terras wordt er 

nagepraat over de rit, en iedereen was unaniem, Roger heeft alweer een prachtige rit in elkaar 

gestoken! De mensen vragen zich af waar hij die leuke wegeltjes blijft halen. Voor ons was het een 

“thuisrit”, maar ook nu weer hebben we nieuwe prachtige plekjes ontdekt in ons Pajottenland. 

Bedankt Roger voor deze mooie Pajotrit! 

44 


50 jaar ten dienste van BMW 

Sommige mensen mogen gerust een witte 

raaf genoemd worden. Wie kent in z’n 

kennissenkring iemand die exact een halve 

eeuw voor dezelfde werkgever heeft gewerkt? 

Slechts weinigen doen na wat Robert Bormans 

met z’n vingers in de neus heeft verwezenlijkt. 

Robert, geboren in Reet (bij Niel, in de 

Rupelstreek), kwam als jonge snaak van 

school, waar hij met succes de opleiding had 

afgerond. 

Hij solliciteerde bij toenmalig BMW-concessiehouder 

Moorkens in Kontich als magazijnier 

en mocht beginnen. Jean-Albert Moorkens, 

zoon van de invoerder, is uiteindelijk na enkele 

sollicitatierondes opgekomen voor de jonge 

Robert. Jean-Albert vond dat de jongeman 

een kans verdiende. 

Weetje: Moorkens heeft BMW in België 

gelanceerd, in Kontich, waar nu Mitsubishi 

zit, de gebouwen zijn er nog steeds. In die 

productiehallen werden de modellen 2002 

en 1800 geassembleerd; de carrosserieën 

kwamen compleet uit München toe. Achteraan 

was een herstelplaats voor garantiegevallen of 

probleemgevallen. 

Een BMW 1600 kostte toen 99.900 BEF! 

Een refter was er niet in de garage zelf, 

de boterhammen werden in het magazijn 

opgegeten, op een stapel banden gezeten. 

Een koffiemachine bestond toen nog niet, de 

eigen koffie in een thermoskan werd van huis 

uit meegenomen. 

Op 6 juni 1972 is de overstap naar de 

Bellestraat in Sint-Niklaas gedaan. Jozef 

Meersman was op zoek naar een magazijnier, 

en deze uitdaging zag Robert wel zitten. Er 

was toen reeds sprake dat BMW München 

de invoer ging overnemen, daarom werd de 

overstap naar ‘de privé’ gezet. 

Als magazijnier deed hij bestellingen bij BMW 

Moorkens, de invoerder, hij kende ieder 

geheimpje en onderdeel van ieder model BMW 

uit het hoofd. In die tijd moest ieder defect 

onderdeel wat in garantie vervangen werd, 

naar München opgestuurd worden ter controle 

of er geen fabricatiefout in zat. Computers om 

fouten uit te lezen bestonden nog niet. Deze 

kennis leidde hem naar de carrosserie-afdeling, 

waar hij de nieuwste evoluties en technieken 

leerde, ieder nieuw model bracht specifieke 

noden en zorg mee. Dankzij z’n jarenlange 

ervaring was hij een wandelende encyclopedie 

(computer bestond nog niet; eerst boeken met 

onderdelen, vervolgens de complete catalogus 

onderdelen op microfiche, wie kent dat toestel 

nog). Menig auto-expert heeft het lastig gehad 

met Robert, die enkel het beste wou voor de 

klant. Of zouden we niet beter zeggen voor 

‘zijn’ klant. Een ongeval werd steeds meer 

zeer nipt berekend, maar vakmanschap drijft 

boven en dan moest er volgens Robert wel 

eens wat meer uit de brand worden gesleept 

bij een schadedossier, om de herstelde auto 

weer perfect af te kunnen leveren. 

Vroeger werd er met de expert onderhandeld, 

nu ligt alle hersteltijd strikt vast en wordt soms 

minder rekening gehouden met nevenwerken, 

bv het spatbord van een auto moet vervangen 

worden, maar ook de lamp en bumper moeten 

gedemonteerd en nadien weer gemonteerd 

worden: met die extra werken wordt soms 

minder rekening gehouden. De dankbaarheid 

van vele klanten was hartverwarmend: vele 

attenties werden in de garage afgegeven toen 

bekend raakte dat een welgevulde carrière echt 

ten einde zou gaan lopen. De garage Meersman 

was in 1989 overgenomen door Eric De 


45

Schepper. Op de gronden 

van Unigro werd binnen de 

drie jaar de huidige garage 

opgetrokken, zij het niet 

zo ruim als nu. Een jaar of 

tien geleden werd een hele 

verbouwing gedaan om 

up to date te zijn met de 

nieuwste corporate identity 

van BMW, en ook weer 

meer ruimte te creëren. 

Wederzijds respect van 

alle medewerkers, klanten 

en directie was steeds 

aanwezig. De taak van 

Robert was veelzijdig: de 

volledige planning van de 

carrosserie-afdeling en 

van de afdeling mechaniek 

was z’n taak. Zo had hij 

contact met iedere klant. 

De personeels-uitstappen 

en productlanceringen 

behoren tot de legende 

van het team van Eric 

De Schepper. Er is niet 

veel over te vertellen. 

Dat doet vermoeden dat 

het daar wel érg plezant 

moet geweest zijn bij die 

uitstappen, al dan niet 

educatief gericht. 

Robert kende de garage op z’n duimpje, hij 

was deel van het meubilair, gewaardeerd door 

iedereen. Het was alsof hij voor zichzelf werkte, 

uur noch tijd kende hij: gedurende vele jaren 

deed hij de deuren ‘s ochtends open voor de 

medewerkers, en ‘s avonds deed hij als laatste 

het licht uit. Zo’n houding vind je enkel bij echt 

gepassioneerde mensen, die met liefde hun 

dagtaak vervullen. En dat is dan nog te zacht 

uitgedrukt. Van enige vergroeiing spreken zou 

beter uitgedrukt zijn. 

Om op gepaste wijze het afscheid te vieren 

werd met 44 personen (medewerkers en 

partners van BMW De Schepper) een weekend 

Amsterdam en Delft bezocht. Het was een heel 

tof weekend, hartverwarmend. Het ene jaar een 

uitstap gedaan in België, het andere jaar werd 

een weekendje in het buitenland gedaan. Wat 

meteen de goeie sfeer binnen het ganse team 

omschrijft. 

Binnen de BMW-club is Robert al jaren vaste 

gast geweest bij vele Promotietrips; Club 20xx 

is hij ook steeds van de partij, en ook clubritten 

zijn hem niet vreemd. 

We hopen je nog vele jaren te mogen zien, 

Robert, op onze evenementen. Rij veilig en 

geniet van je pensioen! 

Philip Van Raemdonck 


46

Mossels 

In Holland zeggen ze mossels, wij zeggen 

mosselen. Ze smaken hetzelfde. Net als de 

mosselrit welke vertrok bij BMW Meeussen 

(met ontbijt) en een culinaire tussenstop hield 

in Yerseke. De weergoden waren ons redelijk 

gunstig gezind, de sfeer was top. Enig, zeggen 

ze in Holland. Met dank aan BoxerPower 

voor de catering en organisatie in Yerseke. 

De mosseldagen in Yerseke kennen 

een groot succes. 


47

48 


BMW Info De rubriek met informatie over het BMW-product 

Test BMW K 1300 GT 

Honderd en elf duizend 

honderd en elf kilometer 

Mijn BMW K1300GT nadert stilaan het einde van zijn carrière. Normaal vervang ik 

mijn BMW’s ergens tussen de 100 000 en 120 000 km. De K heeft dus zijn dienst 

gedaan. Eigenlijk kon ik hem reeds enkele jaren geleden vervangen hebben, want 

boekhoudkundig was hij afgeschreven. Ik had er dan ook geen financieel voordeel 

bij om de K 1300 GT te houden. En toch bleef hij. Dat heeft zo zijn redenen. 

Je kan stellen dat ik een prima propaganda-persoon ben voor BMW, maar een 

slechte klant. Mijn BMW saga gaat al een tijdje mee. Ik laat je even meegaan in 

de tijd. Het begon allemaal met een goudgele BMW R100RS (135 500 gereden 

km). Met deze BMW leerde ik Europa kennen. Dan volgde de rode BMW R 100 

RT (125 500 km). We gingen al wat verder: Turkije - Noord-Afrika - 6 maanden US. 

Vervolgens kwam de BMW K 100 RS Motorsport (105 500 km). Wit, voorzien van 

Motorsportkleuren. Dit was de beste BMW die ik gehad heb. Niet stuk te krijgen (ik 

heb het echt wel geprobeerd, met volgasritten van 800 km en meer...). Dom dat ik 

hem weggedaan heb. Volgde de rode BMW K100 16V (120.000 km). Dit was de 

slechtste BMW. Zowat alles is stukgegaan: benzinetank, voorvork, cardan, Motronic 

en uiteindelijk is de motor ontploft. Er ligt nog altijd een stuk krukas ergens in een 

West-Vlaamse weide. Van de noodzaak een deugd makende, kwam een BMW K 

1200 RS (111.000 km). Prachtige motor, met een fantastisch motorkarakter. Heel 

weinig onderhoud, uiterst betrouwbaar en een ideale mix van sport en toer. Te goed 

om weg te doen en af en toe wordt hij nog eens uit de garage gehaald. Ik zou er 

meer met rijden, mocht daar niet die BMW K1300GT staan: nog comfortabeler, 

nog een betere wegligging, nog meer kracht, ... 


49

50 


De K1300GT is de laatste BMW met het 

staande viercilinderblok met cardan. Zoals 

steeds bij BMW en zijn beroemde ‘Baukasten 

systeem’ maakt hij deel uit van een familie BMW 

motoren: je hebt de naakte BMW K1300R, de 

snelle BMW K1300S en de sportieve toermotor 

de K 1300GT. 

Het blok begon zijn carrière als K1200. De 

S en de R boden alles wat het hartje van 

de sportieveling begeert. Het zijn echte 

sportmotoren met veel power bovenin en 

relatief weinig in de kelder. Heel typisch is dat 

het K1200 blok echt doctor Jekyl en Mister 

Hyde is. Tot pakweg 6500 toeren is het een 

zacht, zelfs eerder mak blok, daarboven 

schreeuwt hij een oerkreet uit en werpt zijn 

mantel der zachtheid weg. Pure adrenaline 

zorgt voor een enorme machtsontplooiing. 

En dan stoppen ze dit sportmotorblok in een 

toermotor. De GT moest immers de wensen 

van de doorwinterde toerrijder vervullen. De 

Duitsers hebben op dat gebied een naam 

hoog te houden, en ze leverden dan ook 

geen half werk. De K1200GT kostte in 2006 

al 17.000 euro en dat was en is een pak geld. 

Daar stond wel tegenover dat je heel wat 

motorfiets kreeg, met de allerlaatste Beierse 

snufjes aan boord. De voorwielophanging 

is het zogenaamde Duolever systeem 

dat de ingenieurs met dank aan Hosack 

ontwierpen. Er was de ESA, een in de hoogte 

verstelbaar stuur, handvatverwarming, de 

buitentemperatuurindicator en een slijtageindicator 

van de remblokken. In optie konden 

af-fabriek zelfs nog meer nieuwigheden besteld 

worden. Heuse Xenon koplampen moesten 

de motorrijder een geweldig helder verlichte 

weg brengen, een Tyre Pressure Management 

systeem (TPM) hield de bandendruk in de 

gaten. Voor die tijd was de BMW K1200GT 

dus voorzien van alle technische hoogstandjes. 

Kwam daarbij dat hij uitgerust was met een 

prima wind- en weerbeschuttende carenage 

en een uitstekend koffersysteem. 

Op papier: waw! 

En de praktijk ? Wel… niet voor iedereens 

meug. Een sportieve krachtbron in een 

toeristisch kleedje, sommigen hebben het 

graag en anderen dan weer niet… 

De GT kreeg immers de krachtbron van de S 

ingeplant. Deze 55° naar voor gekantelde vier 

in lijn kreeg voor het gebruik in de GT andere 

nokkenassen en een nieuwe mapping van de 

injectie. Het vermogen daalde daardoor tot 

152 pk, maar belangrijker is dat het maximale 

koppel van 130 Nm al voor handen is bij 7.750 

toeren, 500 o.p.m. eerder in de powerband dan 

bij de S. Maar toch 7750 tpm? 

Vanaf 1.500 toeren rolde de GT zonder 

noemenswaardige overbrengingsreacties van 

z’n plaats. Vanaf 6000 toeren schakelde hij in 

superdrive. Zoals gezegd: vermogen had je 

nooit tekort. 

BMW K1200GT? We hebben het toch over 

een test met de BMW K1300GT ? De vraag 


51

52 


wordt me regelmatig gesteld. Wat is het verschil 

tussen een 1200GT en een 1300GT? Ik heb 

met beide gereden. En het antwoord is simpel: 

dag en nacht! Ze ogen hetzelfde, ze richten 

zich tot dezelfde gebruikers, ze zijn technisch 

vrijwel gelijk … denk je. Maar ze rijden totaal 

anders. De K1200GT is een stuk sportiever 

met een mapping die veel puntiger is. De BMW 

K1300GT rij je in de praktijk gans anders. De 

1300GT rij je puur op koppel. Hoge toeren? 

Waarom? Er is zoveel koppel aanwezig op lage 

toeren dat je met 3000-4000 toeren met volle 

belading, en zonder terugschakelen, iedere 

auto inhaalt in een flits. Als ik normaal toer, 

bvb. woon/werkverkeer en ik vertrek aan een 

verkeerslicht dan schakel ik zo: eerste , derde, 

vijfde of zesde. De andere versnellingen gebruik 

ik niet. Enkel wanneer het heel snel moet gaan, 

dan worden alle versnellingen doorlopen. In 

zesde rij je van 50 km per uur tot 250 km per 

uur. Meestal kom ik niet uit 5 de . Dan heb je 

enorme power tussen 40 en 120 km per uur – 

onze hedendaagse normale snelheid … – bij 

lage toeren. Gemiddeld verbruik: gestabiliseerd 

aan 5,30 liter / 100 km. 

Het kan vreemd lijken, maar de geëigende 

kruissnelheid van de krachtige K1300GT ligt 

lager dan die van de oude K1200RS met 

baksteenblok. Daar waar je in alle ‘rust’ met een 

mooi spinnende motor met de K1200RS tegen 

180 km/uur over de Duitse Autobahn zoemt, zal 

je met de K1300GT – die nochtans krachtiger is 

en over een betere windbescherming beschikt 

– automatisch terugvallen naar 140-160 km/ 

uur. Alles heeft te maken met de zitpositie. 

Met de RS lig je meer vooruit en maak je meer 

deel uit van de motor. De controle is optimaal 

en alles vormt een vloeiende lijn. Bij de GT 

daarentegen, zit je meer rechtop en vooral 

meer bovenop de motor. Je hebt het gevoel dat 

mocht er plots een hevige zijdelingse rukwind 

opduiken, je van de motor kan geslingerd 

worden. Ik overdrijf nu wat, want het is slechts 

een gevoel. Uiteindelijk sluiten je knieën nauw 

aan met de benzinetank, zodat het bovenop 

gevoel eerder subjectief is. Gevoelsmatig 

geeft dit echter de neiging om het gas wat 

eerder dicht te draaien. Bij 150 km/h heb je 

overigens nog 2/3 de van de gasstand over… 

Even gas geven aan die snelheid mondt uit 

op een stevige en goed voelbare acceleratie. 

Vermogen heb je nooit te kort. 

Een van de redenen waarom de K1300GT 

er steeds zo fluks van door gaat is dat hij 

een relatief hoog toerental draait. In zesde 

versnelling zoek ik na meer dan 100 000 km 

nog steeds naar een zevende versnelling. 

120km per uur staat voor 5 000 tpm. en dat is 

veel voor zo een dikke motor. Overigens kan het 

geen kwaad, het is gewoon een vaststelling. 

Als je internet afschuimt naar commentaren 

over de BMW K1300GT, dan zal je steevast 

lezen dat ie veel rijplezier biedt, een fantastische 

wegligging heeft, krachtig is, een sportief 

comfortabele toerbuffel is, maar je zal ook lezen 

dat het technisch al eens mis gaat. Ik moet dat 

spijtig genoeg beamen. Deze BMW K1300GT 

is niet mijn betrouwbaarste BMW geweest. 

Daar waar ik lees dat er soms motorschade 

is, heb ik op dat gebied geen enkel klagen. Na 

111.000 km draait het blok nog als nieuw. Er 

is nooit iets aan het blok zelf of de aandrijving 

kapot gegaan. In tegendeel. Ik durf stellen dat 

minder dan 10 pk verloren is gegaan en wat 

olieverbruik betreft, die is bijna onmeetbaar. Ik 

wacht meer dan 10 000 km voor een oliebeurt 

(ik ben een slechte klant, nietwaar) en dan is 

er misschien 3-4 centimeter minder op het 

oliemeetstokje. 

Maar dat betekent niet dat er nooit iets 

kapot is gegaan. Zo moest ik tijdens de 

eerste jaren steeds de distributie ketting + de 

geleiders laten vervangen. Na 8000-10 000 

km waren die telkens totaal versleten. Pas na 

drie jaar heeft BMW Motorrad een upgrade 


53

uitgevoerd en sindsdien is het euvel volledig 

verdwenen. Alle werken werden overigens 

op garantie uitgevoerd (Indien je een K1300 

koopt in occasie moet je er zeker op letten 

dat deze upgrade uitgevoerd is!). De grote 

kost – niet in garantie – was de vervanging 

van de lekkende Esa voorschokbreker. Een 

onderdeel dat geboekt staat voor meer dan € 

1500 + plaatsing. Nu, na 111 000 km, is de 

ESA schokbreker achteraan voelbaar minder 

goed geworden. 

Men zegt soms dat na 100.000 km de kosten 

beginnen. Dat klopt. Recent heb ik een aantal 

onderdelen moeten laten vervangen puur door 

slijtage. Zo bleek op een bepaald moment 

dat de motor niet goed meer stuurde en aan 

stabiliteit verloren had. Eerst dacht ik aan een 

defecte schokbreker, maar na een testrit door 

de dealer bleek het te gaan over speling op 

de konische gewrichten van de Duolever. Die 

onderdelen kosten peanuts, maar de ganse 

voorkant van de motor moet uitgebouwd 

worden om ze te vervangen. De volgende 

kost kwam onderweg, op de snelweg naar 

Reims: plots schudde de motor hevig en ik 

moest alle kracht bijzetten om hem onder 

controle te houden. Ik dacht: platte band. Ik 

stopte op de parking waar ik net voorbij reed 

en inspecteerde de K. Niets te zien, alleen een 

piepend geluid aan het voorwiel. De diagnose 

werd gesteld: voorwiellager kapot. Heel 

voorzichtig reed ik de 30 km naar de BMW 

dealer in Reims en ondanks dat het inmiddels 

10 voor 6 (’s avonds) was, ging de mecanicien 

aan de slag om het voorwiellager te vervangen 

(wie zegt dat de Fransen niet willen werken?). 

Om 19 uur was ik terug op weg. 

Soms zoek je het ook verkeerd. Op een bepaald 

ogenblik, de K had toen zo’n 50 000 km, begon 

het voorwiel steeds meer te dribbelen en dat 

aan een specifieke snelheid: 110 tot 130 km 

uur. Trager, geen probleem. Sneller, geen 

probleem. De band was vrijwel nieuw. Tot 

driemaal toe werd het voorwiel uitgebouwd, 

54 


ij het bandencenter, bij de dealer,… De velg 

werd uitgemeten en bekeken op schade, het 

wiel nauwkeurig uitgebalanceerd. De band 

had een groot gat in het midden, maar dat is 

normaal. Bijna 6000 km reed ik rond met het 

huppelende voorwiel. Steeds trachtend niet 

aan de ambetante snelheid te rijden. Ik wou de 

K1300 bijna buitengooien. En toen... nageltje 

in de band. Om veiligheidsreden werd de band 

vervangen. En sedertdien huppelt hij niet meer. 

We waren begonnen met het feit dat ik de motor 

al jaren geleden kon vervangen, maar dat nog 

steeds niet gedaan heb. Het antwoord ligt een 

beetje in deze test. Ik ben beginnen schrijven 

aan deze test toen de motor 111.111 km had. 

2 maanden later is de test af (oef!) en ik lever 

de kopij in bij 118.000 km en na een mooie 

reis naar de Alpen en de Provence. De reden 

waarom ik er mee verder rij is de veelzijdigheid 

van de BMW K1300GT: geen enkele andere 

BMW motor heeft net dat compromis dat ik 

nodig heb. Tijdens de drukke werkweek slinger 

ik tussen de auto’s in het drukke Brusselse 

verkeer, goed beschermd tegen de elementen. 

Ik stuif de snelweg op om ergens een snel 

bezoek te brengen en dit in alle comfort en met 

de cruise control aan. Volgepakt, met passagier 

kan er sportief gereden worden en is er power 

in overvloed. En als het toch eens snel mag 

gaan, is er de fantastische stabiele wegligging 

en sublieme power. Heeft BMW Motorrad 

niets beters in huis? Zeker: met de GS kan ik 

me nog beter uitleven op de kleine weggetjes, 

want hij is veel speelser van karakter maar niet 

de bescherming, met de K1600 sixpack heb 

ik nog meer comfort en zachte power maar 

minder beweeglijkheid, met de 1000XR heb 

ik de sportiviteit maar niet het comfort. En 

nu delen we deze drie door elkaar, en waar 

komen we uit? 

GT 


55

BMW Motorrad brengt eCall in primeur naar de motor 

Snelle hulp bij een ongeval of noodsituatie 

Vanaf 31 maart 2018 zal elke nieuwe wagen 

in Europa uitgerust moeten worden met 

eCall, een dienst die automatisch voor een 

direct contact zorgt met een nooddienstencontactcenter. 

BMW Motorrad brengt dit als 

eerste motorfietsfabrikant naar de tweewieler. 

De optie is vanaf nu in België beschikbaar 

voor de grotere off-road en touringmodellen, 

inclusief de BMW K 1600 B. 

BMW Group zet hoog in op veiligheid en specifiek 

op ‘Intelligent Emergency Call’ of kortweg 

‘eCall’. Zo was BMW de eerste grote autofabrikant 

die reeds in 2015 al zijn wagens 

standaard uitrustte met eCall. 

BMW K 1600 B 

Deze noodoproepdienst wordt vanaf nu ook 

beschikbaar voor motorrijders en moet de 

responstijd in het platteland tot 50% verkorten 

en in stedelijk gebied tot 60%. 

eCall vind je in eerste instantie in optie op 

de grotere off-road en touringmodellen, met 

name de BMW R 1200 RT, de BMW R 1200 

GS, BMW R 1200 GS Adventure, BMW K 

1600 GT, BMW K 1600 GTL én de nieuwe K 

1600 B. De Intelligent Emergency Call is een 

compact vormgegeven systeem dat recht op 

het stuur is gemonteerd. Behalve een SOSknop 

met beschermklepje is het ook voor- 

zien van een geïntegreerde microfoon en 

luidspreker. 

BMW Group maakt gebruik van een gecertifieerd, 

onafhankelijk callcenter om de dienst 

eCall aan te bieden (Third Party Service). Dit 

zorgt ervoor dat bestuurders van een BMW, 

MINI of BMW Motorrad-voertuig in elk Europees 

land direct geholpen worden in hun 

eigen taal – geen overbodige luxe in geval 

van nood – én dat de crisiscallcenters van 

de hulpdiensten niet overbelast worden met 

overbodige testoproepen. 

De intelligente eCall dienst kan zowel manueel 

als automatisch geactiveerd worden. De 

sensoren op de BMW Motorrad herkennen 

immers verschillende situaties. Een crashsen- 

56 



57

sor signaleert botsingen met andere voertuigen 

of objecten. Een hellingshoeksensor weet 

in welke positie de motorfiets staat. In het geval 

van een noodgeval of ongeval zal eCall de 

exacte coördinaten en de rijrichting doorgeven 

aan het contactcenter om een gepaste 

reactie op te starten. Intelligent Emergency 

Call gaat uit van drie scenario’s. 

Scenario 1: automatische oproep na een harde 

val of ongeluk. 

58 


Het noodoproepsysteem wordt automatisch 

geactiveerd zonder vertraging en stuurt een 

bericht naar een gekwalificeerd BMW Call 

Center. Het verkeersslachtoffer wordt via een 

audiosysteem geassisteerd door een medewerker 

van het BMW Call Center tot de hulpdiensten 

arriveren. Hulp wordt altijd ingeschakeld, 

ook als geen reactie volgt. Op het instrumentenpaneel 

van de BMW motorfiets 

is te zien of eCall al dan niet is ingeschakeld. 

De noodoproep is niet meer te annuleren als 

een akoestisch signaal is te horen. 

Scenario 2: automatische oproep na een 

lichte val of ongeluk. 

In dit geval wordt de noodoproep na 25 seconden 

geactiveerd. Als geen hulp is vereist, 

kan de motorrijder de oproep annuleren 

met een druk op de knop. Als de oproep niet 

wordt geannuleerd, worden hulpdiensten alsnog 

ingeschakeld zoals bij scenario 1. Hetzelfde 

geldt voor de weergave op het instrumentenpaneel 

en het akoestische signaal. 

Scenario 3: handmatige oproep door druk 

op de knop 

Als eCall handmatig wordt geactiveerd door 

een druk op de SOS-knop op de rechterzijde 

van het stuur, bijvoorbeeld voor het oproepen 

van hulpdiensten voor andere weggebruikers 

in nood. Er wordt eerst een spraakverbinding 

met het BMW Call Center tot stand gebracht 

voordat eventuele hulpdiensten worden ingeschakeld. 

En ook in dit geval kan de noodoproep 

indien gewenst worden geannuleerd. 

De intelligente noodoproep kan alleen handmatig 

worden geactiveerd als de motorfiets 

stil staat met het contact aan. 

eCall herkent ook niet-spoedeisende situaties. 

De noodoproep wordt niet automatisch geactiveerd 

in niet-spoedeisende situaties, bijvoorbeeld 

als de stilstaande motorfiets omvalt 

of bij ongevallen bij lage snelheden en waarbij 

geen ander voertuig is betrokken. 

DE AVOND VALT. 

DE BRIL BLIJFT. 

EyeDrive ® | www.eyedrive.be 

-50 € 

AANBOD 

-i50 

Bij aankoop van EyeDrive Pro brillenglazen 

voor clubleden 

ilens.be/stootoptiek 

Prins Boudewijnlaan 363 - 2650 Edegem 

Prins Boudewijnlaan 363 

BE - 2650 Edegem 

tel. 03 440 21 32 

fax 03 449 80 40 

info@stootoptiek.be 

vanuit jouw optiek 

EyeDrive, de innovatie voor motorrijder en automobilist. 

Bijna 50% van alle bestuurders, motor of auto, heeft last van hinderlijke schittering 

tijdens het rijden door tegenliggers, verkeerslichten of straatverlichting. 

EyeDrive werd specifiek ontworpen met het oog op kristalhelder zicht overdag 

én ‘s nachts. Brillenglazen met Reflect Control Coating (RCC) zijn de ideale 

oplossing voor iedere bestuurder. 


59 

Stoot Optiek Prins Boudewijnlaan 363 2650 Edegem tel : 03 440 21 32 www.stootoptiek.be

De Belg Sébastien 

Le Grelle van team 

Herpigny Motors en 

Fransman Florian 

Brunet-Lugardon 

zorgen voor zesde 

en zevende titel in 

de BMW Motorrad 

Motorsport 

gemeenschap 

Florian Brunet-Lugardon 

Het titelverzamelen gaat verder: Sébastien 

Le Grelle (BEL) en Florian Brunet-Lugardon 

(FRA) zorgen voor de zesde en zevende titel 

in de BMW Motorrad Motorsport gemeenschap. 

Le Grelle werd gekroond als kampioen 

in het International Road Racing Championship 

(IRRC), Brunet-Lugardon in het Frans 

Europees Bike kampioenschap (FR-EU). 

Sébastien Le Grelle (BEL) van het team Herpigny 

Motors / BMW Motorrad Belux was 

meteen leider van bij de eerste race van het 

seizoen - en bij de laatste ronde van het International 

Road Racing Championship (IRRC) in 

Frohburg (GER) werd hij gekroond tot kampioen. 

Hiermee wint hij zijn tweede titel, na zijn 

eerste in 2015. De Belgische BMW-piloot ein- 

60 



61

Sébastien Le Grelle 

digde de laatste twee wedstrijden van het jaar 

met twee derde plaatsen. BMW-racers domineerden 

het seizoen, zoals blijkt uit de eerste 

vier plaatsen in de algemene kampioenschap. 

Sébastien Le Grelle: “Ik ben erg blij met het 

winnen van de IRRC titel. Het kampioenschap 

wordt steeds belangrijker. Het is geweldig 

dat zo veel toeschouwers ons volgen 

en de sfeer is altijd fantastisch. Het is waar 

dat sommige tracks erg gevaarlijk zijn en men 

moet steeds het hoofd koel houden. Ik ben 

tevreden met mijn seizoen. De BMW S 1000 

RR werkte goed, was uiterst efficiënt en erg 

prettig om te rijden. In het gehele seizoen heb 

ik geen enkel mechanisch probleem gehad. 

Mijn team, Herpigny Motors, is erg professioneel 

en ik wil iedereen bedanken. Ik heb altijd 

met volle vertrouwen gereden op mijn motor.” 

62 



63

Alles voor uw BM 

ERGO AktivKomfort 

ERGONOMIE, VEILIGHEID EN ACCESSOIRES OP MAAT. 

Meer dan 3.000 producten en 32 jaar ervaring maken 

van Wunderlich ’s werelds grootste specialist om uw 

BMW motorfiets nóg aantrekkelijker te maken. 

Ontwikkeld, getest en »Made in Germany!« 

Wunderlich GmbH 

WUNDERLICH IS BIJ UITSTEK DÉ PARTNER 64 

BMW 

OM Clubjournaal 

UW 

6/2017 5/2017 Kranzweiherweg 12 

BMW MOTOR TE PERSONALISEREN. 

53489 Sinzig / Germany 

Tel. +49 2642 9798-74 

info@wunderlich.de 

www.wunderlich.de

Elektrisch, 

elegant, 

uniek 

De nieuwe elektrische BMW Active Hybrid fiets met batterij geïntegreerd in het frame. Innovatief 

zadel zorgt voor comfort, veiligheid en elektrisch rijplezier 

De nieuwe BMW Active Hybrid e-bike wordt het volgende hoofdstuk in het succesverhaal 

van de BMW fietsen. Hij laat zien hoe innovatieve technologie en gesofisticeerd design samen 

kunnen komen in een esthetisch totaalconcept. De fiets is vanaf nu beschikbaar bij de 

BMW concessiehouder en via www.bmwseizoensklaar.be. 

De BMW Active Hybrid e-bike is uitgerust met een nieuw aandrijfconcept, waardoor een belangrijke 

krachttoename bekomen wordt. De geavanceerde Brose-elektromotor kan zo nodig 

worden geactiveerd om de kracht van de fietser op het pedaal aan te vullen. Dankzij 250 W 

en 90 Nm koppel, injecteert de motor extra dynamiek en zorgt voor de behendigheid waarvoor 

BMW bekend is. De 504 Wh batterij levert de energie voor de elektrische pedaalhulp - 

in een bereik van maximaal 100 km. De fietser kan met gemak de mate van pedaalbijstand 

aanpassen via het nieuwe scherm. Er zijn vier verschillende vermogensmodi (van ECO (+ 

50%) naar TURBO (+ 275%)) voor bijstand tot maximaal 25 km / u. 

Dankzij de micro USB-aansluiting en de Bluetooth-functie 

kunnen klanten hun smartphone op de fiets aansluiten. 

De adviesverkoopprijs 

is €3460 in België. 


65

BMW Motorrad 

stelt de R 1200 RS 

ConnectedRide 

voor 

Met het R 1200 RS ConnectedRide prototype 

geeft BMW Motorrad haar visie op de 

toekomst van veiligheidssystemen voor motoren. 

Het systeem werd voorgesteld op de 

CMC conferentie 2017 (Connected Motorcycle 

Consortium) 

Al sinds decennia is BMW Motorrad als voorloper 

beschouwd als het gaat om veiligheidsproblemen 

in verband met motorrijders. BMW 

Motorrad heeft zichzelf steeds opgeworpen 

als baanbreker voor nieuwe technologie, hetzij 

met ABS, dynamische tractie controle of 

uitrusting voor de piloot. BMW Motorrad heeft 

op de BMW CMC Conference 2017 bij BMW 

Welt in München het R 1200 RS ConnectedRide 

prototype voorgesteld. Dit prototype 

geeft een kijkje in de toekomst van de veiligheidssystemen 

van de motorfiets. Naast 

een assistent voor kruispunten en links afbuigen 

beschikt het over een groot aantal andere 

systemen die zijn ontworpen om ongelukken 

tussen motoren en personenauto’s te 

voorkomen. Andere verkeersgebruikers die 

aan het kruispunt komen worden gewaarschuwd, 

evenals de motorrijder zelf. Deze gevaarlijke 

situatie wordt gedetecteerd en waarschuwingsmaatregelen 

worden ingeschakeld 

dankzij Voertuig naar Voertuig Communicatie 

(V2V), gebaseerd op een communicatiestandaard 

van kruisfabrikanten en zeer nauwkeurige 

lokalisatie via D-GNSS (Differential-Global 

Navigation Satellite System). 

Het CMC (Connected Motorcycle Consortium 

www.cmc-info.net) werd in 2016 opgericht 

door BMW Motorrad, Honda en Yamaha 

met als doel het promoten van ‘Cooperative 

Intelligent Transportation Systems (C- 

ITS) voor motoren, waarbij zoveel mogelijk 

systemen standaardeigenschappen hebben 

die elkaar ‘verstaan’. De CMC houdt in 

het bijzonder rekening met de eisen die specifiek 

zijn voor de motorfiets in het licht van 

de zeer dynamische ontwikkeling van autoveiligheidssystemen. 

Dit omvat vooral Voertuig naar Voertuigcommunicatie, 

die tot dusverre niet voldoende 

66 



67

motorfiets specifieke veiligheidsaspecten 

heeft overwogen. De CMC-conferentie 2017 

richtte zich op de toespraken en de uitwisseling 

van informatie met Pedro Barradas van 

het Directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer 

van de Europese Commissie (DG MOVE) en 

dr. Ulrich Veh, Veiligheidsdirecteur van de Europese 

Automobielproducentenvereniging 

(ACEA ) en Antonio Perlot, secretaris-generaal 

van de Europese Motorfietsfabrikantenvereniging 

(ACEM). Gastheer en nieuwe CMC 

President Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, Ontwikkelingshoofd 

BMW Motorreed: “Ons doel 

is om het alomvattende gebruik van coöperatieve 

veiligheidssystemen voor motorfietsen 

in een vroeg stadium te bevorderen om 

hun potentieel te vergroten om zowel veiligheid 

als rijplezier te verhogen. 

Daarom nodigen wij andere bedrijven uit om 

mee te doen.“ 

Naast de mogelijkheid tot intensieve dialoog, 

zal de CMC zich concentreren op gezamenlijk 

showmateriaal en evenementen in 2018 om 

de laatste ontwikkelingen op het gebied van 

veiligheidssystemen voor tweewielige voertuigen 

actief te illustreren. 

Een voorspelling van wat er aankomt is voorgesteld 

op de CMC Conferentie 2017 door de 

presentatie van het BMW R 1200 RS ConnectedRide 

prototype en twee prototypes op 

basis van een Honda CRF 1000 L Africa Twin 

en een Yamaha Tracer 900 met een gemeenschappelijke 

architectuur. 

Voor meer informatie: www.cmc-info.net. 

68 


www.bbaverzekeringen.be 

Uw B.A. moto 

vanaf 135€ per jaar 

Surf snel naar www.moto4sure.be 

B.BA Verzekeringen cbva - FSMA 113124 A - President Kennedypark 24 bus 1 - 8500 Kortrijk - www.bbaverzekeringen.be 


69

Jaarfeest 2017 

Meer dan 200 gasten genoten in Salons De Waerboom van een schitterend Jaarfeest. Deze 

topactiviteit is steeds een blij weerzien van vele clubleden. Het was tot in de vroege uurtjes 

gezellig druk op de dansvloer, de gratis tombola voor de leden deed menig vreugdedansje 

ontstaan. De feestzalen liggen vrij centraal bereikbaar en ook dat wordt gewaardeerd. Lekker 

eten en drinken, met BMW clubvrienden kunnen bijpraten, we tellen alvast af naar de 

volgende editie. 

70 



71

72 



73

vakantieverblijf in Houffalize 

met bikerservice. 

Speciaal voor clubleden BMW-MC-VL 

• 8% korting op huurprijs. 

• Gratis routes op garmin (GH Lux. en Eiffel). 

• Parking voor ruim 30 motoren. 

• Service: boodschappen, drank, traiteur 

bad- en bedlinnen. 

• Onthaal door Chris en Marianne. 

(R1150RT / R1200GS) 

BMW MOTORRAD 

Riding Academy 

www.bmwgsridingacademy.be 

www.ardennen-merckx.be 

74 


VERKEERSHOEKJE 

Ditjes en datjes 

De herfst heeft zich intussen reeds flink laten voelen. 

De prachtige kleuren die de natuur ons nu te bieden heeft, lokt ons nog steeds naar buiten. 

De temperatuur is gezakt, ’s ochtends hangt er al wat mist en nevel over de velden, de wegen 

liggen bezaaid met bladeren en hier en daar met modder. 

Wie woon-werkverkeer doet met zijn BMW-motor, rijdt gegarandeerd in het donker, gezien de 

dagen nu echt moeten inboeten aan zonlicht. 

De eerste trui is inmiddels ook al uit de kast gehaald en de zomerhandschoenen hebben plaats 

gemaakt voor iets dikkere exemplaren. 

Dit alles laat ons toe om het één en ander toe te lichten om het motorrijden ook in deze 

tijd van het jaar aangenaam en vooral veilig te laten verlopen. 

We wijzen nog eens in de richting van onze banden. Het minimumprofiel is bij wet bepaald op 

1,6 mm. Kom je in de buurt van de slijtblokjes (dewelke je kan vinden in de hoofdgroeven van 

de band) dan is het tijd om aan vervanging te denken. In deze periode waar we vaker door de 

regen gaan rijden is een degelijke afvloeiing van het regenwater een must. 

Verder moeten we ook de juiste bandenspanning nog eens controleren. 

BMW-motoren die zijn uitgerust met een BC (boordcomputer) geven dit mooi aan op de display. 

Anderen moeten dan weer gebruik maken van een bandendrukmetertje of even langs de pomp 

gaan om de juiste druk op te meten. 

Een juiste bandendruk en een band met voldoende profieldiepte zal ervoor zorgen dat we een 

optimale grip behouden, ook op een nat en vuil wegdek. 

Wie dagelijks op en af naar het werk rijdt op zijn BMW-motor, zal ongetwijfeld al moeten filefilteren. 

Onze motoren zijn nu eenmaal het ideale vervoermiddel om door de ellendige files te geraken. 

Het moet niet gezegd, maar in deze donkere dagen van regen, mist enz, zijn we uiteraard nog 

minder zichtbaar. 

Het is dan ook van belang dat we geregeld onze lichten eens nakijken. Even het vuil afwrijven 

geeft al meteen meer lichtopbrengst. Motoren die zijn uitgerust met de nieuwste technologische 

lampen zoals led’s zijn vrijwel gevrijwaard van defecten. Wie een motor heeft met hallogeen en 

of gloeilampen, neemt best een reservesetje mee. 

Verder kunnen we onze zichtbaarheid verhogen door het dragen van opvallende motorkledij 

voorzien van reflectoren en fluo kleuren. 

We hadden het hier al even over filefilteren. 

Hoe zit het nu weer met die wetgeving? 

Wat mag er nu en wat niet. 

Even opfrissen, filefilteren mag slechts aan een maximale snelheid van 50 km/u 

We mogen niet sneller door de file dan 20 km/u sneller dan de voertuigen die we inhalen en we 


75

dienen dit te doen tussen de midden- en de linkerrijstrook. Inhalen mag dus nooit langs rechts. 

Inhalen doe je ten opzichte van een voertuig dat in beweging is, voorbij rijden doe je ten opzichte 

van een voertuig dat stilstaat. 

Let hierbij ook op dat je niet over een doorlopende witte lijn of verdrijvingsvlak gaat rijden, ook 

voor motorrijders is dit verboden. 

Trouwens, al deze wegmarkeringen kunnen weleens gevaarlijk glad zijn in deze periode van 

het jaar. 

Tenslotte wil ik het nog is even hebben over ons rijbewijs. 

Het wel gekende roze documentje is zo nu en dan aan vervanging toe. Op de oudere exemplaren 

staat achteraan de vermelding “permanent” voor wat de geldigheid betreft. 

Weet wel dat de foto dewelke op jouw rijbewijs staat “gelijkend“ moet zijn. 

Gezien wij zo om de 10 jaar uiterlijk wat verouderen, is het aangeraden ons rijbewijs dan ook 

te laten aanpassen. 

Wie reeds in het bezit is van een bankkaartmodel, zal merken dat er een vervaldatum op zijn 

rijbewijs staat en dat deze nooit langer dan 10 jaar geldig is. 

Niets is zo vervelend dan te moeten vaststellen dat je rijbewijs verlopen is. 

Met deze tips in het achterhoofd wens ik jullie allen een fijne herfstperiode toe en voor wie de 

weg op gaat: hou het veilig. 

H. 

76 


BMW MOTORRAD EUROPlus: 

VERLENGDE GARANTIE VOOR 

NIEUWE MOTORFIETSEN. 

Zorgeloos op avontuur met uw motorfiets, dankzij onze uitgebreide 

bescherming tegen reparatiekosten. 

• Tot 3 jaar extra garantiedekking, aansluitend op de 

standaard BMW Motorrad fabrieksgarantie 

• Uitgebreide bescherming tegen onverwachte 

reparatiekosten 

• Schaderegeling over heel Europa 

• Eenvoudige afwikkeling bij schade via uw officiële 

BMW Motorrad concessiehouder 

• EUROPlus waarborg is overdraagbaar bij verkoop van 

de motorfiets tussen particulieren 

• Waardebehoud van de BMW motorfiets 


77

Ook nieuwe onderdelen leverbaar 

Onderdelenzoeker 

Technische 

Literatuur 

Motor 

Elektrische 

installatie motor 

Brandstofsysteem 

en regeling 

Brandstofvoorziening 

Koeling 

Uitlaatsysteem 

Koppeling 

Handgesch. 

versnellingsbak 

Vooras, voorwielgeleiding 

Besturing 

Achteras, achterwielaandr., 

-geleiding 

Remmen 

Pedalen 

Wielen met 

banden 

Frame en 

aanbouwdelen 

Carrosserieuitvoering 

Stoelen en achterbank 

Elektrische installatie, 

algemeen 

Instrumenten 

Lampen 

Audio, navigatie, 

informatiesystemen 

Onderdelen/access. 

v. motor/chassis 

Speciale accessoires 

Motorrad 

Kolmen 1202 (Pickardstraat 4) - 3570 Alken - T 011 31 52 53 

78

2017/06 november - december

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?