0412_HKM_DSC_wk49_2019

More documents

Recommendations

Info

BERG & DAL 4 december <strong>2019</strong> pagina 10 BERG & DAL RESERVEREN: 070-325 13 33 -gangen uzemenu Voorgerechten • Pompoensoep met enoki • Kaasfondue met crudité • Herfstsalade met peer, vijgen, blauwe kaas en walnoten • Ravioli met pompoen, Parmezaanse kaas en pittenmix • Rouleau van zalm met wasabimayonaise en zoetzure gember • Rivierkreeftsalade met mango chutney • Gerookte rundercarpaccio met mosterd dressing, Parmezaanse kaas en rucola 3-gangen keuzemenu 19, 50 Hoofdgerechten van 17.00 - 21.30 uur 20% Korting op maandag • Truffelrisotto met kastanje champignons, en erwtenscheuten • Vegetarische lasagne met Parmezaanse kaas en cherry tomaten • Tajine met vis, aardappelen en groente • Roodbaarsfilet met kikkererwten en groenten in saffraan bouillon • Buikspek met pittige groente salade en aardappelpuree met basilicum • Stoofvlees met koolsla en frites • Spare Ribs (zoet óf pikant) met koolsla en frites (+ € 1,75) • Schnitzel met stroganoffsaus, koolsla en frites 3-gangen Lunch 14, 50 van 12.00 - 16.00 uur 15,- BERG & DAL *maandag, dinsdag €15,- Daal en Bergselaan 11 | 2565 AB Den Haag | www.bistrobergendal.nl woensdag t/m zondag €18,50 Openingstijden: 7 dagen van 09.00 - 23.00 uur • Hamburger van 100% rundvlees met mozzarella, koolsla en frites • Varkenshaas saté met atjar ketimoen en frites Nagerechten OOK ONLINE! • Crêpe Suzette met vanille ijs • Pistache panna cotta met geroosterde amandelen • Crème brûlée van koffie • Huisgemaakte tiramisu van speculaas • Bladerdeeg taartje met peer en kaneel-mascarpone • Chocolade lava taartje met vanille ijs • Kaasplankje met vijgenjam en notenbrood Voor informatie over feesten, vorkjesdiners, high tea, high wine en buffetten. www.bistrobergendal.nl EARLY BIRD korting 17.00-18.00 uur in de Brasserie
4 december <strong>2019</strong> pagina 11 Mooie moeite, met Siem Baaij Collegegangers zien hoe Bangladesh zeeschepen sloopt Enkele bezoekers die in de bibliotheek van Scheveningen de eerste aflevering volgden van de collegereeks over de scheepsbouw wisten wel wat er gebeurt met afgeschreven schepen: die worden op het strand van bijvoorbeeld Bangladesh gevaren waarna talloze mensen ze bij wijze van spreken met een hamer en een zaag uit elkaar halen. Eén van de geïnteresseerden zei iemand te kennen die het gezag voerde op de grote vaart en een tieme technologie van de Technische Universiteit Delft. Mensen die eenmaal op het sloopterrein keer een afgedankt schip naar werken mogen daar niet meer af. Bangladesh bracht. In volle vaart voer het schip het strand op. Een Ze worden er niet allemaal heel erg oud. Op de zwarte stranden bijzondere ervaring, had de zeevarende gebeuren dodelijke ongelukken kennis verteld, want het was de eerste keer dat hij zonder consequenties een schip kon laten stranden. De anekdote bracht enige hilariteit teweeg bij andere collegegangers, want je zal ze maar treffen: kapiteins die geen koers kunnen houden. Met de joligheid was het daarna snel gedaan toen aan de hand van filmpjes werd uitgelegd hoe dat slopen dan in z’n werk gaat daar in Bangladesh. Dat is slavenarbeid, vertelde Lindert van Tongeren, student marilen, door vallende scheepsde- resten brandstof die door snijbranders ontploffen en door sluipmoordenaars als giftige chemicaliën en fijnstof. Of door oververmoeidheid omdat de schepen voornamelijk door handkracht uit elkaar worden gehaald. “Gemiddeld zo’n zestien uur per dag en zonder enige bescherming,” vertelde Van Tongeren. “Hoe oud worden die mensen dan,” wilde iemand weten; veertig? Maar dat wist hij niet. De beelden van schepen die van binnen uit in stukken worden gebrand maakten wel wat los bij de collegegangers. Die hoorden dat de huid van de afgedankte schepen nog één tot drie centimeter dik is en dat bij het doorbranden van dat materiaal giftige gassen ontstaan waartegen de branders zich doorgaans beschermen met een natte lap over hun mond en neus. En dat terwijl er zoveel modernere gereedschappen zijn, merkte iemand op. Enkele filmpjes die Van Tongeren liet zien leerden waarom die daar niet worden gebruikt: mankracht is goedkoper. “De grootste doodsoorzaak is niet een ontploffende brandstoftank maar het feit dat die mensen via de ankerkettingen op het schip moeten komen. Zo’n schip is ruim twaalf meter hoog als die op het strand ligt. Onverantwoord!” Intussen is er in Europa meer sloopcapaciteit bij gekomen, vertelde Van Tongeren. “Er is een tendens in de scheepsbouw waarbij er ook wordt nagedacht over hoe een schip weer verantwoord uit elkaar is te halen.” Net zoals bij de (af)bouw steeds meer wordt nagedacht over hoe dat zo verantwoord mogelijk kan. Daar zijn heel veel mensen bij betrokken, inventariseerde Van Tongeren aan de hand van een lijst van benodigde functies. Het duurt tegenwoordig gemiddeld drie tot vijf jaar voordat een schip is ontworpen en gebouwd. Ontwerpen en bouwen gaan wat van Tongeren betreft vaak samen: “Vaak wordt de kiel al gelegd wanneer de laatste ontwerpen nog worden gemaakt.” Op het resultaat werken verhoudingsgewijs heel weinig mensen. Een gemiddeld containerschip kan met maximaal twintig opvarenden toe. Damen Shipyards heeft inmiddels een nieuwe ontwikkeling in gang gezet waarbij het bedrijf kennis deelt met scheepswerven elders op de wereld en door het opleiden van een nieuwe generatie scheepsbouwers de plaatselijke economie stimuleert. Het zou ertoe kunnen leiden dat niet alleen maar casco’s overzee worden gebouwd die later in het westen worden afgebouwd maar dat werven elders ook een al dan niet groot deel van de afbouw voor hun rekening nemen. Het Scheepsbouwcollege is een samenwerking van Ouderen in de Wijk, Bibliotheek Den Haag en Oud Geleerd Jong Gedaan. Er komen nog twee colleges. Op 9 december gaat het over ‘Ongelofelijke Hijsers’ waarin besproken wordt hoe de scheepsbouw ook betrokken is bij andersoortige werken. Een week later draait het om ‘De Bakens Verzetten’ waarin vooruit wordt gekeken naar de toekomst van de scheepsbouw. De colleges duren van 19.00 tot 20.00 uur. De toegang is gratis, maar geinteresseerden worden verzocht te reserveren via mail, telefoon of aan de balie. Bibliotheek Scheveningen, Scheveningseweg 333, scheveningen@bibliotheekdenhaag.nl. 070-3538620. Bewoners Harstenhoekstraat vrezen dat hotelbouw Haarlemsestraat al is beklonken Het lijkt erop dat de initiatiefnemer van een hotel aan de Haarlemsestraat de bouw ervan al lang onderling heeft geregeld met de gemeente, vinden de bewoners van de Harstenhoekstraat. En ze wijzen op een foto waarop de toekomstige hotelier schouder aan schouder staat met een wethouder waarmee hij het klaarblijkelijk opperbest kan vinden. Onjuist en vervelend, noemt de ondernemer hun beweringen voor de rechtbank. Die doet binnen zes weken uitspraak over de kwestie. De rechter kwam er aan te pas omdat de initiatiefnemer een hotel wil maken van zijn bed & breakfast aan de Haarlemsestraat. De omwonenden hoorden dat niet van de initiatiefnemer zelf maar van derden, betoogden ze voor de rechtbank. Bezwaar maken bleek volgens hen uitermate moeilijk: het duurde erg lang voordat ze het advies ontvingen waarop ze konden reageren en de tijd die ze daar voor kregen was naar hun mening uitermate kort en viel bovendien in de zomervakantie. Aangetekende post en persoonlijk afgegeven stukken raakten bovendien kwijt. Het sterkt ze allemaal in de mening dat de gemeente Den Haag teveel oog heeft voor zakelijke belangen en te weinig rekening houdt met de omwonenden die de gevolgen van die belangen ervaren. Zo zien de tegenstanders van de hotelbouw het: het hotel mag er onder geen beding komen. Het Foto: Google Earth bestemmingsplan Scheveningen-Badplaats staat op de plaats waar het hotel moet komen alleen wonen toe. Er zijn volgens hen voldoende andere plekken in de gemeente te vinden om een hotel te beginnen. De gemeente liet eerder weten dat ze het bestemmingsplan kan wijzigen. Daar is echter geen reden voor, vinden de omwonenden. En ze zien ook geen reden om aan één persoon ontheffing te geven. Daardoor wordt volgens hen ook de indruk gewekt dat de gemeente het zakelijke belang van één persoon zwaarder laat wegen dan het woon- en leefgenot van de omwonenden. Voor hen rest na de oplevering van het hotel in hun woorden “een troosteloos uitzicht en een beklemmend gevoel”. Dit vinden de omwonenden ook: de initiatiefnemer probeert door middel van wat zij en hun adviseurs ‘salamitactiek’ noemen zijn hotel te realiseren. In hun uitleg betekent het woord dat het uiteindelijke doel wordt bereikt via een reeks van vergunningaanvragen die elk op zich niet doen vermoeden dat het een onacceptabel doel is. De vertegenwoordiger van de gemeente die de gang van zaken voor de rechtbank verdedigde liet weten dat woord ook te kennen en dat het vooral irritatie veroorzaakte. Want de gemeente neemt uitsluitend zuivere beslissingen aan de hand van de geldende regels. In het geval waarover de rechter nu een beslissing moet nemen is dat niet anders gegaan. De ondernemer merkte op dat er inderdaad foto’s van hem op het internet circuleren waarop hij goedlachs te midden van stadsbestuurders verkeert. Vanwege zijn werk voor de stad, legde hij uit; als voorzitter van de binnenstad en als voorzitter van het Atrium. “Dat houdt niet in dat ik contact heb met mensen van bouwen en wonen en andere dingen.” Zou dat toch een keer gebeuren en zou hij dan over zijn hotelplannen beginnen, dan lijkt het hem uitgesloten dat daarover een gesprek volgt. Want dat is hem in de afgelopen jaren duidelijk geworden wanneer bijvoorbeeld plannen voor de binnenstad ter sprake komen: “De ambtenaren zijn uitermate integer.” De bewoners van de flat aan de Utrechtsestraat protesteren tegen het afgeven van een vergunning die uitbreiding mogelijk maakt van het aantal parkeerplaatsen voor de bed & breakfast (B&B) aan de Haarlemsestraat 10. Ze lezen in de plannen van de B&B dat er een hek komt te staan op ruim twee meter van hun voorgevel. Daar zijn ook hun woonkamers en balkons te vinden. Het pad dat daar nu ligt zal volgens de bewoners verdwijnen en daardoor ook de ruimte voor de glazenwasser en de hulpdiensten. De huidige groenstrook verdwijnt eveneens, verwachten ze. De vergunning is volgens de bewoners verleend op 14 november van dit jaar. Daarin wordt naar hun mening niet gesproken over uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen. In hun bezwaarschrift aan de gemeente merken de bewoners nog op dat ze te maken zullen krijgen met overlast van autolawaai en uitlaatgas. Vervolg van pagina 5 Naast winkels zou er dan ook ruimte moeten komen voor onder meer ateliers en kantoren. Of voor zaken zoals de kitesurfwinkel die èn de benodigdheden voor deze sport levert en repareert èn ook onderricht geeft over hoe die sport kan worden beoefend. Mede op die manier wordt wat de aanwezige WOS-vergaderaars betreft leegstand voorkomen. Eén van de aanwezigen zag ook een rol voor de gemeente om winkelstraten te behouden en te versterken. Bijvoorbeeld door afzonderlijke winkels die verspreid zijn over de aangrenzende straten te dwingen naar een winkelstraat te gaan en de vrijkomende winkelruimte te bestemmen als woonruimte. Want: winkels die verspreid zijn over een wijk zijn niet meer van deze tijd. Een winkelstraat zou een ondernemer ook meer kansen geven om een redelijk inkomen te verdienen. De praktijk leert evenwel dat de politiek zich aan een winkelconcentratie niet aan wil wagen. Diezelfde praktijk leert ook dat ook ondernemers die buiten een winkelgebied zijn gevestigd een goedlopende zaak kunnen hebben. Het voorbeeld van één van de vergaderaars: de viswinkel van Ben de Lange aan de Marcelisstraat waar het altijd druk is. Al kwam dat misschien omdat er in de omgeving geen andere visspecialist zit. Een echte slager overigens ook niet meer. Het ging er hectisch aan toe op de voorlaatste openbare vergadering van het Wijkoverleg Scheveningen Dorp. Scheveningse vuurstapelbouwers hadden zich gemeld om hun plannen voor de komende jaarwisseling toe te lichten. Bij het sluiten van de laatste discussie stelde WOS-voorzitter Jan Lautenbach voor te stemmen over de vraag of de WOS voor of tegen een jaarwisselingsvuur op het Scheveningse strand was. De uitslag: voor! Maar daar ging het mis, realiseerde Lautenbach zich later. Want het waren niet alleen vergaderaars van de WOS die stemden; ook vuurstapelbouwers en anderen die zich onder de aanwezigen mengden, stemden mee. Vanwege de hectiek en de onoverzichtelijkheid die erdoor ontstond verliep de stemming anders dan gewenst. Dat was dus niet de bedoeling. Een latere correctie leerde Lautenbach dat de stemgerechtigden van de WOS niet voor, maar tegen het eindejaarsvuur waren. Of deze krant dat dan nog even wilde rechtzetten.
Page 1 and 2: ANNO 1878 4 december 2019 49 DE SCH
Page 3 and 4: 4 december 2019 pagina 3 De Duitsch
Page 5 and 6: 4 december 2019 pagina 5 Reclames g
Page 8 and 9: 4 december 2019 pagina 8 Wisselvall
Page 12 and 13: 4 december 2019 pagina 12 KEIZERSTR
Page 15 and 16: 4 december 2019 pagina 15 Democrati
Page 18: 4 december 2019 pagina 18 Sterke ve
Page 21 and 22: 4 december 2019 pagina 21 ZONDAG 8
Page 23 and 24: 4 december 2019 pagina 23 Werk gezo

0412_HKM_DSC_wk49_2019

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?