Sjøsikkerhet: side 6-7 - TVU-INFO

6/2009 

Sjøsikkerhet: 

Oppgjør 

i media 

side 6-7 

YEAR OF THE SEAFARER 2010 SJØFOLKENES ÅR

ForsideFoto: 

roy ervin solstad 

Innhold og leder. 

Sjøsikkerhet: 

6/2009 

Oppgjør 

i media 

side 6-7 

Norsk sjømannsforbund 

Norsk sjøoffisersforbund 

YEAR OF THE SEAFARER 2010 SJØFOLKENES ÅR 

innenriksenighet for dnmf og NsoF 4 

– sjøfartsdirektoratet stigmatiserer sjøfolk 6 

Giske overprøvde sikkerhetsvurderinger 7 

rapport sier nettolønnsordningen virker 8 

Akselsen møtte sjømannsorganisasjonene 10 

rettssaken etter Full City-forliset i gang 11 

Grundigere skipskontroller fra neste år 12 

Boikott av slepebåter avgjøres i retten 13 

Med sjøen som klasserom 14 

det var tider det… 18 

Leserinnlegg 50 

Jubilanter 52 

Frivakta 54 

isbjørnbilde overbeviste juryen 56 

Det NOrSKe MASKiNiStFOrBuND 20 

NOrSK SJØMANNFOrBuND 30 

NOrSK SJØOFFiSerSFOrBuND 40 

utgivere: 

det norske maskinistforbund 

2 n Maritim Logg 3/2010 

Sleivspark i media 

Assisterende sjøfArtsdirektør Sigurd Gude avla norske sjøfolk en visitt i et dagsrevyinnslag 

forleden. Budskapet var at sjøfolk – og særlig navigatører – slurvet 

med sikkerheten. Vi sjøfolk tilhører en yrkesgruppe som er vant til klart 

og tydelig språk, men synes offentlige myndigheter bør være de siste til å stigmatisere 

en hel yrkesgruppe. Særlig når det gjelder noe så alvorlig som sjøsikkerhet. 

når det er sAgt er vi alltid beredt til å diskutere alle aspekter og forhold som 

har med sikkerhet til sjøs å gjøre. Vi vil faktisk være så ubeskjedne å påstå at 

sjømannsorganisasjonene er pådrivere på dette feltet. Ikke minst er vi opptatt 

av å finne de bakenforliggende årsaker til at skip går på grunn eller forliser. 

For å få bukt med problemet og snu den negative trenden i antall ulykker 

MÅ årsakskomplekset på bordet. 

Og skAl mAn diskutere årsaker til ulykker og grunnstøtinger kommer man ikke 

unna temaet bemanning og fatigue. Det er et paradoks at så vel sjømannsorganisasjonene 

som myndigheter og eksperter stort sett er enige om bakgrunn 

og fakta for fatiugue. Da er det nedslående at næringen ikke tar inn over seg 

de samme fakta når regelverk utformes og vedtas. 

reglene fOr utkikk kan stå som et godt eksempel. Sjøfartsdirektoratet påpeker 

selv overfor Bergens Tidende at mangel på utkikk er en årsak til at antall 

grunnstøtinger øker. Men hvorfor er det ikke utkikk på broa? Kan det være 

at vedkommende er opptatt med andre oppgaver? 

sjømAnnsOrgAnisAsjOnene skrev for øvrig et brev til Sjøfartsdirektoratet så sent 

som 11. mars om utkikksfunksjonen. Vi ønsker en avklaring av hvordan 

direktoratet ser på utkikk i henhold til vaktholdsforskriften. 

sjøfArtsdirektOrAtet insinuerer at det hersker en ukultur om bord på ferger. 

Vårt spørsmål blir da; hvorfor avdekker ikke direktoratet denne ukulturen 

ved revisjoner av rederi og fartøy? 

ANSvArlig reDAKtØr: 

Hans sande 

lAYOut: 

StiFtelSeN lO MeDiA, 

Møllergt. 39, 0103 oslo 

Vi sjøfolk tilhører en yrkesgruppe som er vant til klart og 

tydelig språk, men synes offentlige myndigheter bør være de 

siste til å stigmatisere en hel yrkesgruppe. 

trYKK: 

Aktietrykkeriet 

OpplAg: 35.000 

10 nummer per år 

iSSN: 1890-6095 

reDAKSJONeN AvSluttet: 

19. april 2010 

NeSte NuMMer: 27. mai 2010 

MAteriellFriSt: 10. mai 2010

Ingen norske flagg 

på nye «norske» ferjer 

DANSK FlAgg: manglende langsiktig stabilitet omkring nettolønnsordningen gjør at fjord line ikke vurderer å sette norsk 

flagg på hekken på sine to nye cruiseferjer. (illustrasjon: fjord line) 

Stadig diskusjon om nettolønnsordningen 

gjør at Fjord 

Line ikke har noen planer 

om å ha norske flagg i hekken 

på sine to nye cruise-ferjer 

som settes i drift i 2012. 

De mener det fortsatt er deiligst 

å være norsk i Danmark. 

n teKSt: roy ervin Solstad 

– Vi er veldig godt fornøyd 

med Danmark. Det skyldes 

stabilitet i nettolønnsordningen, 

noe som gir kommersielle 

aktører forutsigbarhet, 

mens i Norge har 

Hans Sande overtar 

direktør i Norsk sjøoffisersforbund, Hans sande 

overtar fra og med dette nummeret rollen som 

ansvarlig redaktør for Maritim Logg etter Jacqueline 

smith fra sjømannsforbundet. de tre forbundene 

har rullerende redaktøransvar, der forbundslederne 

sitter ett år hver før man bytter. det skjer 

samtidig med lederbytte i de tre forbundenes 

samarbeidsforum. 

Administrerende direktør i 

fjord line, ingvald fardal. 

ordningen blitt justert, og 

det stilles stadig spørsmål 

ved ordningen. Vi trenger 

trygghet i et 10-20-årsperspektiv, 

og det får vi i Danmark, 

sier administrerende 

direktør i Fjord Line, Ing- 

Hans sande 

vald Fardal til Maritim 

Logg. 

– Betyr det at en hjemflagging 

til NOR ikke vil 

bli diskutert i forbindelse 

med de nye ferjene? 

– Nei, det blir ikke vurdert 

i det hele tatt, understreker 

Ingvald Fardal. 

Ti prosent norske 

Selv om de nye ferjene blir 

langt større enn dagens ferje, 

vil ikke antall ansatte øke 

tilsvarende. Fardal sier det 

er planer om å være så kostnadseffektive 

at man kan 

nøye seg med 70 personer 

2010 - sjøfolkenes år 

på hvert skift på de nye ferjene. 

Det er ikke utenkelig at 

det vil bety flere norske sjøfolk 

om bord. 

– I dag har vi ti prosent 

norske sjøfolk, men en del av 

dem bor i Danmark. Vi setter 

stor pris på norsk bemanning, 

men det er litt tilfeldig 

hvem som søker når det 

er ledige stillinger, på-peker 

Ingvald Fardal i Fjord Line. 

Sett press på Høyre 

Informasjonsansvarlig i 

Norsk Sjømannsforbund, 

Morten Øen har en viss forståelse 

argumentene til Fardal, 

men oppfordrer ham 

samtidig til å bidra til at vi 

får stabilitet rundt ordningen 

også i Norge. 

– Det er fremdeles tre år til 

neste stortingsvalg, så noen 

reell fare for nettolønnsordningen 

vil det ikke være før 

den tid, men jeg skjønner at 

noen er skeptiske så lenge det 

er en debatt om ordningen. 

Jeg mener likevel at rederiet 

burde gått hardere på sine 

organisasjoner, blant annet 

Rederiforbundet, slik at de 

kunne lagt press på Høyre, 

som er det eneste store partiet 

som ikke vil ha en nettolønnsordning 

slik vi har i 

dag, sier Morten Øen. 

i fjor foreslo generalsekretær i international Maritime 

organization (iMo), tidligere sjømann efthimios 

e. Mitropoulos at 2010 skulle være sjøfolkenes 

år. iMo sitt styre gikk inn for forslaget, og 

mente blant annet at dette ville være en anledning 

til å fokusere på det menneskelige elementet 

i den maritime næringen. Maritim Logg markerer sjø- 

folkenes år med eget banner på forsiden ut året. 

aktuelt 

Under kjølen 

Maritim Logg 3/2010 n 3

Under kjølen 

aktuelt 

Enighet i innenriksoppgjøret 

Første tariffrevisjon etter at 

partene hadde gått over til 

minstelønnsoverenskomster 

endte med enighet. 

n teKSt Og FOtO: 

Omar Jørgensen 

Hovedoppgjøret innenriks 

mellom Rederienes Landsforening 

(RLF) og Norsk Sjøoffisersforbund 

og Det norske 

maskinistforbund ble avsluttet 

med en enighet kl 0200 

natt til fredag 16. april. 

Hovedelementene består 

av et generelt tillegg på 

grunnhyresatsene på kr. 1,- 

omregnet i prosent. I tillegg 

gis det kr. 0,50 omregnet i 

prosent som ligger i bunn 

for de lokale forhandlingene. 

Dette tillegget legger ikke en 

endelig ramme for de lokale 

forhandlingene. 

Forbundene forhandlet 

dessuten fram en rekke 

anførsler til punkter i overenskomstene. 

Norsk Sjøoffisersforbund 

Tekstendringene gjelder blant 

annet tekniske justeringer og 

føringer i forbindelse med 

lokale forhandlinger. Kostgodtgjørelsen 

om bord økes 

fra 115 til 150 kroner døgnet. 

Det skal nedsettes et utvalg 

som skal se på bo- og kostforhold 

spesielt for hurtigbåt. 

HOveDOppgJØr: maskinistforbundet og sjøoffisersforbundet på høyre side av bordet, rederienes landsforening på 

venstre side av bordet. 

Farledsbevis skal inn som element 

ved lokale forhandlinger 

for skipsførere om bord 

i lasteskip og passasjerskip i 

kystfart, samt buksér og berging. 

Det ble oppnådd enighet 

om tillegg for SSO. Partene 

er også enig om en gradvis 

opptrapping av beredskapsgodtgjørelsen 

for ansatte i 

Redningsselskapet. 

– Det var tøffe forhandlinger. 

Samtidig var de 

strukturerte. Dette var første 

tariffrevisjon etter at vi 

gikk over til minstelønnsoverenskomster 

og de fungerte 

for så vidt etter forutsetningene, 

sier forhandlingsleder 

Ove R. Nielsen, 

før han legger til: 

– Vi skulle selvfølgelig ha 

ønsket et høyere generelt til- 

Fra 686 til 28 millioner i underskudd 

Hurtigruten AsA gikk med 28 millioner kroner i underskudd i 

2009. – Vi er tilfreds med resultatutviklingen så langt og har tro 

på at Hurtigruten skal nå målsetningen om lønnsomhet i 2010, 

sier administrerende direktør ola Fjell til Norsk skipsfart og Fiskeriaktuelt. 

i 2008 gikk Hurtigruten AsA med hele 686 millioner kroner i 

minus. 

(Arkivfoto: roy ervin solstad) 


legg, men med de føringer 

frontfagene hadde lagt på 

forhånd fikk vi ikke gjennomslag 

for dette. 

Pensjonskravet for ferge 

og lokalfart ble ikke avklart 

under forhandlingene, men 

heller ikke avsluttet. Pensjonsspørsmålet 

vil nå bli 

brakt inn for rettsvesenet. 

Det vil komme mer informasjon 

senere. 

Det norske maskinistforbund 

For Dnmf var det viktigste 

kravet å få på plass en sikring 

av fastlønnsavtalene i 

rederiene. 

– Vi har nå det verktøyet 

vi trenger for å ta igjen mindrelønnsutviklingen 

vi har 

lidd under tidligere. Dette 

var høyt prioritert å få på 

plass av forhandlingsutvalget, 

uttaler forhandlingsleder 

Hilde Gunn Avløyp. 

En rekke andre elementer 

ble også justert, blant annet 

ble kostgodtgjørelse endret 

til et langt bedre nivå og 

de fleste av overenskomstene 

fikk en forbedring av ett 

eller flere elementer. 

Siden årets oppgjør var 

forventet å bli et moderat 

oppgjør er forhandlingsutvalget 

godt fornøyd. 

Står for tur 

Norsk Sjømannsforbund starter 

sine forhandlinger med 

RLF torsdag 22. april. 

Følg med på: 

www.sjomannsunion.no

i HAvN: Partene ble enige i innenriksoppgjøret. fra venstre Ove r. nielsen (forhandlingsleder i nsOf), Harald thomassen (forhandlingsleder i rlf) og Hilde gunn 

Avløyp (forhandlingsleder i dnmf). 

Historisk mekling 

tre og en halv time på overtid 

kom Norges rederiforbund og 

sjømannsorganisasjonene i 

Norge til enighet i Nis-oppgjøret. 


vigdis Askjem Dahl 

Det var klokka 03.30 natt 

til tirsdag 13. april at partene 

kom til enighet, der et 

generelt tillegg på 1,95 prosent 

var det viktigste punktet. 

Videre skal ingen gis et lavere 

prosentvis tillegg til sin individuelt 

avtalte lønn enn dette 

generelle tillegget på 1,95%. 

Avtalen gjelder for nordiske 

statsborgere på skip registrert 

i pleNuM: Partene i meklingen samlet til det innledende møtet. meklingen strakk seg langt inn i morgentimene. 

i Norsk Internasjonalt Skipsregister, 

den såkalte Nordiske 

NIS-overenskomsten. 

Meklingen i årets mellomoppgjør 

startet klokken 10 

mandag 12. april, og både 

Norsk Sjømannsforbund, 

Norsk Sjøoffisersforbund, 


og Norges Rederiforbund 

Skal gi gass på Boknafjorden Frontline øker flåten 

i slutten av neste år vil en ny gassferje 

settes inn på ferjesambandet 

mellom Arsvågen og Mortavika over 

Boknafjorden. den blir den sjette 

gassferja på Vestlandet, skriver 

Norsk skipsfart og Fiskeriaktuelt. 

- en tredje ferje vil avdempe 

kapasitetsproblemene som har 

vært på sambandet, sier administrerende 

direktør stig Kristoffersen 

i Fjord1 Fylkesbaatane. 

det er foreløpig ikke avgjort 

hvor ferja skal bygges, men det 

er klart at den også skal fungere 

som reservefartøy på strekningen 

Halhjem - sandvikvåg. 

Frontline, eid av skipsreder John 

Fredriksen, øker nå flåten igjen. dN 

melder at tankrederiet skal kjøpe 

to eller tre vicc-ere (very large crude 

carriere, råoljetankere på runde 

300.000 dødvekttonn) av det 

greske rederiet Gulf Marine Management. 

transaksjonen vil øke 

godtok skissen som ble lagt 

fram under meklingen. 

Meklingen foregikk for første 

gang i historien i Maritimt 

Hus i Oslo. 

Frontlines vicc-flåte til 44 eller 45 

fartøyer medregnet nybygg. 

Frontline har forpliktet seg til å 

betale 135 millioner dollar per stykk 

for to 300.000-tonnere, som skal 

bygges på det kinesiske Juinhaiwanverftet. 

det meldes at avtalt ferdigstillelse 

er ved slutten av 2011. 


Under kjølen 

aktuelt 

Kritisk til 

Sjøfartsdirektoratets 

TV-uttalelser 


reagerer kraftig og har klaget 

på Sjøfartsdirektoratets 

TV-uttalelser om sikkerhetskulturen 

i fergefarten. 

n teKSt: Omar Jørgensen 

«Offentlig forvaltning må 

avstå fra å generalisere og stigmatisere», 

mener forbundet. 

Deler bekymringen 

Norsk Sjøoffisersforbund, 


og Norsk Sjømannsforbund 

deler Sjøfartsdirektoratets 

bekymring angående 

antall ulykker hvor bilferger 

er involvert, men 

reagerer kraftig på uttalelser 

som ble fremsatt i Dagsrevyen 

22. mars av Sjøfartsdirektoratets 

ledelse. 

«Å omtale våre medlemmer 

om bord på bilferger i indirekte 

og i generelle vendin- 

Skadet på jomfrutur 

den splitter nye hurtigbåten 

«Ms sollifjell» fikk omfattende 

skader da den forleden var 

på vei nordover til Harstad på 

jomfrutur fra verftet Båtservice 

Mandal As på sørlandet. 

Alarmen gikk plutselig om- 

bord da båten var på Mørekysten, 

og kapteinen tok båten til 

nærmeste havn som var Bud 

sør for Kristiansund. 


ger med en nedlatende tone 

er ikke akseptabelt. Våre 

medlemmer generaliseres og 

omtales som en yrkesgruppe 

som viser dårlige holdninger 

til sikkerheten om bord, er 

uoppmerksomme og ukonsentrerte 

i utøvelsen av sitt 

yrke,» skriver Sjøoffisersforbundet 

i en klage til Sjøfartsdirektoratet. 

Forbundet reagerer 

spesielt på uttalelsen 

om at styrmenn og kapteiner 

om bord på bilferger med 

vilje utsetter passasjerer om 

bord for sikkerhetsrisiko, ved 

å bryte etablerte prosedyrer. 

En slik generalisering og stigmatisering 

er ikke i samsvar 

med de holdninger som man 

forventer å finne i et offentlig 

fagdirektorat, eller i offentlig 

forvaltning generelt. 

Motsier seg selv 

Kort tid før dagsrevyinnslaget 

hadde Bergens Tiden- 

Ved kai viste det seg at 

hurtigbåten hadde fått store 

skrogskader. skadene hadde 

oppstått i godt vær, og fartøyet 

hadde ikke kjørt på noe. 

Kun mannskap var om bord 

da skadene oppsto. Uhellet er 

foreløpig et mysterium. 

– Vi har bedt sjøfartsdirektoratet 

om en redegjørelse 

om hvorvidt de har utvi- 

de et stort oppslag 

om grunnstøtinger 

både på 

papir nett. Direktør 

Bjørn Pedersen 

på avdeling 

for strategisk 

sikkerhet i Sjøfartsdirektoratet 

er intervjuet. 

Han uttrykker 

skuffelse 

over at forventet 

nedgang i 

antall grunnstøtinger 

ikke 

har skjedd. 

Det pekes 

på at en rekke 

årsaker til 

uhellene går 

igjen, blant annet: 

• Flere fartøyer opererer uten 

utkikk – både dag og natt. 

• Navigatørene er opptatt 

med andre oppgaver i tillegg 

til å føre fartøyet. 

det inspeksjon på tilsvarende 

fartøy og konstruksjonsmateriell, 

sier Norsk sjøoffisersforbunds 

assisterende direktør 

ove r. Nielsen til Maritim 

Logg. 

Ms «sollifjell» er den første 

av tre nye hurtigbåter som 

Veolia skal sette inn på ruten 

Harstad - Finnsenes – tromsø. 

• Navigatøren er alene på 

boren og sovner. 

I intervjuet sier Pedersen at 

direktoratet kommer til å 

intensivere tilsyn på enkelte 

fartøysgrupper. 

– Da vil vi spesielt se på 

bemanningen på broen, 

rutinene der og bruken av 

utkikk, sier Pedersen til BT. 

Han legger til at det siste 

kommer til å bli fulgt spesielt 

opp. 

– Det synes som om noen 

i næringen tror at det ikke 

er nødvendig med utkikk, 

sier han og presiserer at det 

i utgangspunktet alltid skal 

være utkikk. 

– Flott at Sjøfartsdirektoratet 

i dette avisoppslaget er 

helt på linje med Norsk Sjøoffisersforbund. 

Vi har i en 

FAKSiMile

FrA BergeNS tiDeNDe 9. MArS 2010 

årrekke pekt på akkurat disse 

punktene som bakenforliggende 

årsaker til skipsulykker. 

Håpet er nå at Sjøfartsdirektoratet 

virkelig tar fatigueproblematikken 

på alvor så vi kan 

snu den negative trenden, sier 

avdelingsleder for sjøsikkerhet 

i Norsk Sjøoffisersforbund. 

Han legger til at forbundet 

11. mars i år sendte brev til 

Sjøfartsdirektoratet nettopp 

om utkikk. 

– Vi ønsker med brevet å 

sette søkelys på gjennomføringen 

av utkikkfunksjonen i 

henhold til Forskrift om vakthold 

på passasjer- og lasteskip, 

sier Haave til Maritim Logg. 

Giske i gassferjebråk 

da sjøfartsdirektoratet bestemte at passasjerkapasiteten til de fem gassferjene på e 39- 

sambandet på Boknafjorden og Bjørnefjorden i Hordaland måtte kuttes med 150 personer, tok 

handels- og næringsminister, trond Giske, rev i seila. Han grep inn i saken og stanset sjøfartsdirektoratets 

vedtak. 

n teKSt: vigdis Askjem Dahl 

Sjøfartsdirektoratet fikk 

deretter instruks av Giske 

& co. til å forelegge saken 

for EU-kommisjonen, fordi 

skipenes redningssystem 

er godkjent i EU. I tillegg 

mente Giske at dersom 

Fjord1 skulle bli pålagt å 

utstyre ferjene med ekstra 

redningsflåter, måtte de få 

et halvt år på å tilpasse seg. 

På henvendelse til Handels 

og næringsdepartementet 

henvises saken tilbake 

til Sjøfartsdirektoratet. 

Der forteller Sigurd 

Gude, assisterende sjøfartsdirektør, 

at vedtaket om å 

sette ned passasjerantallet 

er gitt oppsettende virkning 

inntil saken er avklart med 

EU-kommisjonen. Organet 

har kompetanse på skipsutstyrsdirektivet 

og rattmerket 

utstyr. Passasjersaken 

ble lagt frem for EUkommisjonen 

den 22. april, 

Sikkerhet først 

Gassferjebråket bunner 

i at Sjøfartsdirektoratet 

mente at kapasiteten 

til redningsflåtene var 

mindre enn hva Fjord1 

praktiserte. Da Sjørfartsdirektoratetredusertepassasjersertifikatene 

fra 600 til 450 passasjerer 

til de fem gassferjene 

til Fjord1, førte 

dette til klage fra rederiet 

Fjord1. De mente at 

Sjøfartsdirektoratet tolket 

regelverket feil. Det 

ble også hevdet at redu- 

men kommisjonens syn vil 

neppe foreligge før etter 

EUs sjøsikkerhetskomite 

COSS i juni 2010. 

Overrasket 

– Et overraksende utspill 

av statsråd Giske, sier 

Bjørn Richard Gutterud, 

assisterende generalsekretær 

i Dnmf. 

Han mener det blir feil 

når departementet overprøverSjøfartsdirektoratets 

faglige vurderinger. 

– Dette handler om sjøsikkerhet. 

Ikke politikk, 

sier Gutterud. 

Avdelingsleder Bjørn 

Haave i Norsk Sjøoffisersforbund 

utdyper: 

– Siden to flåter var pakket 

i samme kapsel mener 

SD at dette må betraktes 

som en flåte, noe som jeg 

er helt enig i. Dersom noe 

skjer og flåtens utsettningsarrangement 

blir skadet 

har man begrenset kapa- 

sert passasjerantall ville 

føre til en flaskehals i 

E-39 sambandet i Rogaland 

og Hordaland. 

Sjøfartsdirektoratet 

ba om trafikantenes 

forståelse for at de satte 

passasjerenes sikkerhet 

foran lengden på bilkøer. 

– Vi kan ikke forsvare 

at det skal seiles med 

full passasjerkapasitet 

når vi samtidig er av den 

oppfatning at det ikke 

finnes redningsmidler 

sitet til disposisjon. Denne 

type redningsarrangementer 

blir benyttet for å spare 

plass og penger, men vil by 

på problemer i gitte situasjoner 

og kan bety at passasjerer 

ikke finner plass i 

resterende kapasitet. 

SD har derfor begrenset 

passasjersertifikatet 

for disse ferger, noe som 

jeg finner helt korrekt. 

Jeg finner det også meget 

bekymringsverdig at Giske 

overprøver dette sikkerhetsmessige 

standpunkt. 

Egentlig er det håpløst, 

dersom det viser seg at 

Giske har feil vil jo fergene 

måtte utstyres med nye flåter. 

Dersom en ulykke skjer 

i løpet av tiden frem til det 

og det medfører tap av liv, 

sitter Giske og NHD ganske 

ille i det. Direktoratets 

innstilling skulle etter min 

mening vært opprettholdt 

inntil avgjørelse blir gjort 

i EU, sier Haave. 

DETTE ER SAKEN 

til alle som er om bord. 

Hvis en ferjekø er løsningen 

på dette problemet 

inntil videre, må vi 

be om publikums forståelse 

for at vi setter 

deres sikkerhet i høysetet, 

uttalte Gude til Haugesunds 

avis. 

Han fortalte videre at 

regelverket er slik at hvis 

det kommer nye krav fra 

myndighetene, kan rederiet 

be Vegdirektoratet 

dem om å få refundert 

ekstrautgiftene. 


Under kjølen 

aktuelt 

Nettolønn virker etter 

Econ-rapporten om tilskuddsordningen 

for sysselsettingen 

av sjøfolk viser at ordningen 

virker etter formålet. Ordningen 

bidrar til sysselsetting av 

norske sjøfolk og sikre norsk 

maritim kompetanse. Den viser 

også at det ikke er noe å utsette 

på forvaltningen og organiseringen 

av tilskuddsordningen. 



Nærings- og handelsminister 

Trond Giske mottok 

22. mars en rapport om tilskuddsordningen 

for sysselsetting 

av sjøfolk (nettolønnsordningen). 

Rapporten 

er utarbeidet av Econ Pöyry 

i samarbeid med Menon 

Business Economics. 

Positivt mottatt 

– Nå skal vi se på rapporten 

og hente inn synspunkter fra 

berørte fag- og næringsorganisasjoner 

og be om kommentarer 

og vurderinger, 

sier nærings- og handelsminister 

Trond Giske. 

Han holdt pressekonferanse 

i Maritimt Hus i Oslo like etter 

at han offisielt hadde mottatt 

rapporten. I møtet med pressen 

ga han klart uttrykk for 

at rapportens konklusjon 

bygger opp under regjeringens 

strategidokument Stø 

kurs og at nettolønnsordningen 

dermed ligger fast. 

Også sjømannsorganisasjonenes 

ledere er i hovedsak 

tilfreds med konklusjonene 

i rapporten fordi den 

viser at tilskuddsordningen 

som målrettede tiltak sikrer 

arbeidsplasser. 

– Rapportens største svakhet 

er at den i for liten grad 


tOppMØte: nærings- og handelsminister trond giske gikk rett i møte med sjømannsorganisasjonene etter at han offisielt hadde mottatt 

sande (direktør i sjøoffisersforbundet), trond giske, johnny Hansen (nestleder i sjømannsforbundet) og jacqueline smith (leder i sjømanns 

FArgeriKt: Orange t-skjorter var godt synlige på pressekonferansen. fra venstre Harry danielsen, svein Ove lauritsen og jan lundgren. 

synliggjør sjøfolkenes viktige 

bidrag inn i den maritime 

klyngen, sier Hilde 

Gunn Avløyp (Det norske 

maskinistforbund), Jaqueline 

Smith, (Norsk Sjømanns- 

forbund) og Hans Sande 

(Norsk Sjøoffisersforbund). 

Like konkurransevilkår 

De har nå studert rapporten 

grundig og er allerede 

godt i gang med å skrive sine 

høringssvar. 

– Det er også viktig å ha 

i bakhodet bakgrunnen for 

refusjonsordningen: Den er 

etablert for å sikre norske

formålet 

rapporten. fra venstre Hilde gunn Avløyp (generalsekretær i maskinistforbundet), Hans 

forbundet). 

MeDieiNtereSSe: Pressen var på plass i maritimt Hus. 

sjøfolk samme konkurransevilkår 

som sjøfolk i 

andre europeiske land. Alt 

for mange overser at EUlandene 

har liknende eller 

til og med endra bedre 

ordninger for å sikre sysselsetningen 

av egne lands 

sjøfolk, understreker de 

tre lederne. 

Du kan lese hele rapporten 

på www.regjeringen.no. 

KONgelig Og pOlitiSK iNtereSSe: museumsdirektør knut nygaard 

kunne stolt vise frem utstillingen «skipet» til kronprins Håkon og kulturminister 

Anniken Huitfeldt. (foto: Beate kjørslevik, norsk maritimt museum) 

«Skipet» åpnet 

Kulturminister Anniken Huitfeldt 

og Kronprins Håkon deltok da 

Norsk Maritimt Museum åpnet 

utstillingen «skipet» i mars. 


Det skjedde bare få måneder 

etter at Sjøfartsmuseet skiftet 

navn til Norsk Maritimt 

Museum fra 1. januar i år. 

Den offisielle åpningen stod 

kulturminister Anniken Huitfeldt 

for, og i åpningstalen sin 

sa hun at Norge ikke bare var 

et land bestående av bønder, 

men like mye av sjøfolk. 

Utstillingen handler om teknologisk 

innovasjon og variasjon 

som til en hver tid har 

Ferske aviser om bord 

sjøfartsdirektoratet er nå godt i 

gang med sin nye avistjeneste. 

digitale printere som skal sørge 

for ferske aviser er nå installert 

i Antwerpen, Hamburg, rotterdam, 

Aberdeen, Port said, Houston, 

singapore - og høyst sannsynlig 

også i Yokohama. 

sjøfartsdirektoratet oppfordrer 

besetningen til å sende ønske 

om hvilke aviser de foretrekker 

til den enkelte stasjon og sjømannskirke. 

– Bruk e-post og gi oss gjerne 

beskjed dagen i forveien, sier 

gjort det mulig å bruke havet 

som ressurs, fra de mest primitive 

flytemidler til dagens 

høyteknologiske fartøy. Skipet 

er første trinn i ombyggingen 

av Maritimt Museum, 

og utstillingen inneholder 

blant annet: 

• Norges eldste båt - en 2200 

år gammel stokkebåt som ble 

funnet i Glomma i 1993. 

• Modell av skipet E/S Orcelle 

– som representerer en miljøvennlig 

fremtidsvisjon. E/S 

Orcelle er et bilskip som drives 

av sol, vind og bølger. 

• Basseng med radiostyrte 

båter – hvor liten og stor kan 

prøve å føre modeller av skip 

fra forskjellige tidsepoker. 

rådgiver Per erik Nielsen (bildet) 

til Maritim Logg. 

Han opplyser at direktoratet 

fortløpende vurderer om det skal 

installeres tilsvarende printere i 

andre havnebyer. 


Under kjølen 

aktuelt 

Akselsen til Maritimt Hus 

En invitasjon fra Dnmf til Sjøfartsdirektoratet 

og sjøfartsdirektør 

Olav Akselsen førte til 

et kontaktmøte i Maritimt Hus 

i mars med alle de maritime 

organisasjonene til stede. 



– Hensikten med møtet var 

å etablere et uformelt forum 

for diskusjon om saker som 

sjømannsorganisasjonene 

er opptatt av i forhold til 

områder Sjøfartsdirektoratet 

er ansvarlig for, sier Hilde 

Gunn Avløyp, generalsekretær 

i Dnmf. 

Hun forteller at overordnede 

temaer, som hoved- 

utfordringene og satsings- 

områdene for direktoratet 

videre fremover, sto på 

agendaen. Sjøfartsdirektøren 

la blant annet frem sine 

tanker rundt utfordringene 

for Sjøfartsdirektoratet. 

Felles mål 

– For Dnmf så var møtet nyttig 

i forbindelse med informasjon 

om hvordan den 

nye direktøren tenker i forhold 

til kontakten og dialogen 

med forbundene, sier 

Avløyp. 

Satsing på kvalitet og god 

forvaltningspraksis var et 


gjennomgående tema. Norsk 

Sjøoffisersforbund og Norsk 

Sjømannsforbund var også 

fornøyde med de planene 

den nye sjøfartsdirektøren 

fremla. 

– Det er svært viktig med 

uformelle møter slik at vi 

kan diskutere saker som er 

av interesse for våre medlemmer 

uten lange, tungrodde 

byråkratiske prosesser, 

sier Jacqueline Smith, 

forbundsleder i Norsk Sjømannsforbund. 

Hun mener slike møter gir 

anledning til å lufte tanker 

om hvordan man bedre kan 

samarbeide nasjonalt og 

internasjonalt. Med et felles 

mål for Sjøfartsdirektoratet, 

rederiene og sjømannsorganisasjonene, 

nemlig sikker, 

miljøvennlig og konkurransedyktig 

norsk skipsfart, 

kan det nås kun med et godt 

og tett samarbeid. 

– Møtet ga forventinger til 

en åpen dialog og konstruktivt 

samarbeid. Det vil selvsagt 

være saker vi er uenige 

om, men jeg har tro på at vi 

vil kunne finne løsninger på 

det meste, sier Smith. 

Godt grunnlag 

Avløyp er positiv til at Sjøfartsdirektoratet 

nå fokuserer 

på områder som vil 

bidra til å lette arbeidet med 

regelverksutvikling innen- 

Ny rederipresident 

thor Jørgen Guttormsen (61) 

fra Leif Höegh & Co er ny president 

i Norges rederiforbund. 

Han etterfølger elisabeth 

Grieg, som går av etter 

to år som øverste valgte leder 

for rederiene. 

NYttig MØte: fredag 5. mars besøkte nytilsatt sjøfartsdirektør, Olav Akselsen, 

maritimt Hus i Oslo. møtet ga forhåpninger om et tettere og åpnere samarbeid til 

sjøfolks beste. 

for skipsfarten. I tillegg var 

også Akselsen tydelig på å 

finne møtearenaer som sikrer 

en god dialog med forbundene 

og næringen for 

øvrig. Fra Dnmfs side ble 

også spørsmål knyttet til 

sjøfolks kompetanse og 

maritim utdanning tatt spesielt 

opp i tillegg til at tanker 

rundt oppfølgingen av regelverksarbeid 

nasjonalt ved 

innføring av ILO’s Maritime 

Labour Convention (MLC), 

samt det internasjonale 

regelverksarbeidet ble belyst. 

Dnmf har tidligere tatt opp 

temaer overfor direktoratet, 

deriblant spørsmålene knyttet 

til bemanningsoppgaver 

eventyrlig pengegave 

for fiskefartøy og hurtiggående 

fartøy samt bekymringer 

med praksis knyttet til 

derating. 

– Direktoratet synes å ha 

lagt det nødvendige grunnlaget 

for å fokusere på dialog 

og saksinnhold videre 

fremover. Dette vil vi følge 

opp, avslutter Avløyp. 

Tilstede fra direktoratet 

møtte også assisterende sjøfartsdirektør 

Sigurd Gude 

og avdelingsdirektør for fartøy 

og sjøfolk, Ove Tautra. 

Det var for første gang 

i historien, men trolig ikke 

det siste, at et slikt møte ble 

arrangert. 

etterlatte etter Kristian Gerhard Jebsen gir bort 800 millioner kroner til 

forskning. det er trolig den største enkeltgaven til norsk forskning noensinne, 

skriver Bergens tidende. 

– i vedtektene åpner vi opp for ulike samfunnsnyttige formål, men vi starter 

med å gi til medisinsk- og maritim forskning i Norge, sier Hans Peter 

Jebsen (53). Han er sønn av Kristian Gerhard Jebsen (1927–2004) og 

styre leder i Kristian Gerhard Jebsen skipsrederi, som styres fra Fyllingsdalen.

– Grunnstøtingen 

var en ren 

sjøulykke 

MeDieOppBuD: Brynjar østgård (til venstre) forsvarer den kinesiske kapteinen og knut smedsrud den kinesiske styrmannen i rettssaken som følges av et fulltallig pressekorps. 

Både kaptein og styrmann 

erklærte seg uskyldig da rettsaken 

etter «Full City»-grunnstøtingen 

startet. Saken følges 

av et stort presseoppbud. 



– Vi er svært overrasket over 

at det i det hele tatt endte 

med straffesak. Dette var 

en ren sjøulykke, sier forsvarsadvokatene 

Brynjar 

Østgård og Knut Smedsrud. 

De representerer henholdsvis 

den kinesiske kapteinen 

Nybygg til 126 mrd 

Norske rederier og verft har per 

1. januar i år kontrakter på 240 

nybygg til en verdi av 126 milliarder 

kroner. 65 skip skal bygges i 

Norge. det kommer fram av årsberetningen 

til Haugesund rederiforening 

(Hr). 

(55) og den kinesiske tredjestyrmannen 

(26) som er tiltalt 

for brudd på forurensningsloven 

og skipssikkerhetsloven. 

– Jeg mener jeg har handlet 

i samsvar med internasjonale 

standarder for sjøfolk, 

sa kapteinen da rettssaken 

startet i Nedre Telemark 

ting rett i Skien 12. april. Det 

er satt av to uker til saken, 

men få blir overrasket om 

den tar lenger tid fordi alt 

som sies i rettssalen blir 

oversatt til kinesisk. Oversetteroppgaven 

utføres av 

fire tolker som har en stor 

eksklusiv Hurtigrute-konjakk 

Cognac Antarctica er navnet på 

fire typer konjakk som man får 

kjøpt enten på bestillingslisten 

til Vinmonopolet eller på hurtigruteskipene. 

Konjakken som produseres 

av konjakkhuset Louis 

royer i Frankrike ligger åtte 

måneder på eikefat om bord på 

utfordring med å få med 

seg alle detaljer. Rettens 

administrator, tingrettsjustitiarius 

Jahn Mydland, 

måtte åpningsdagen - som 

Maritim Logg overvar - 

gjentatte ganger minne både 

aktorat og forsvarsadvokatene 

om å snakke langsomt 

og i bolker. 

Meddommere i saken er 

sjøkapteinene Morten Eskedahl 

og Øyvind Eek. 

Full storm 

Det var full storm i Sør-Norge 

da det Panama-reigstrerte 

lasteskipet «Full City» 

Hurtigrutens skip som seiler til 

Antarktis. det betyr åtte måneder 

med rulling, runding av Kapp 

Horn og passering av ekvator 

to ganger. så langt er det blitt 

8000 flasker av konjakken, melder 

Maritimt Magasin. 

enda mer eksklusiv er Hur- 

grunnstøtte ved Såstein 

utenfor Langesund i Bamble 

kommune natt til fredag 

31. juli. Store mengder 

olje slapp ut fra skipet etter 

grunnstøtingen. 

De kinesiske sjøfolkene 

satt i varetekt i fire måneder 

før de fikk reise hjem i 

desember i fjor. 

Sentralt i saken står også 

to ansatte ved Brevik trafikksentral. 

De to har vært 

inne til politiavhør og er 

mistenkt for grov tjenesteforsømmelse 

og uforstand i 

tjenesten. 

tigrutens cruiseskip «Fram» sin 

egen signerte konjakk. Kun 1000 

flasker produseres årlig, og is fra 

både Grønland og Antarktis brukes 

i produksjonen. 


Strengere skipskontroll 

Under kjølen 

aktuelt 

Skip med farlig last eller dårlig 

rykte blir kontrollert ved 

hvert havneanløp neste år. 

Fra og med 1. januar 2011 

innføres det nye inspeksjonsrutiner 

i Norge og 27 

andre land. 

Alle skip som skal til norske 

havner må melde fra via 

et elektronisk registreringssystem, 

som også er knyttet 

opp til et felles europeisk 

system. 

Felles forståelse 

Norge og 26 andre land som 

har undertegnet den internasjonalesamarbeidsavtalen 

om havnestatskontroll 

(Paris MoU), endrer rutinene 

for inspeksjon av fremmede 

skip. 

Tidligere skulle hvert 

lands havnestatsmyndigheter 

inspisere 25 prosent av 

alle skip med utenlandsk 

flagg, mer eller mindre vilkårlig 

plukket ut. Mangler 

og avvik, enten i dokumenter, 

kart, øverlser, opplæring, 

sertifikater for skip 

og mannskap eller teknisk 

feil og slitasje, kan medføre 

anmerkning og tilbakeholding 

inntil forholdene er 

utbedret. 

Via elektroniks innrap- 


KriStiANSuND: skip som skal anløpe norske havner må snart melde fra via det elektroniske medlingssystemet safeseanet. 

foto: Omar jørgensen 

portering før skipet anløper 

havn, har myndighetene 

oversikt over skip, last og 

andre forhold. 

Høyrisiko 

Fra 1. januar neste år skal 

alle skip inspiseres som fører 

farlig last, er gamle, seiler 

under flagg eller i klasse 

med dårlig rykte og erfaring, 

eller med eiere og managementselskap 

med frynsete 

fortid. 

vil utrede lofoten og vesterålen 

Havområdene utenfor Lofoten og Vesterålen må utredes før det 

blir tatt beslutning om olje- og gassvirksomhet, heter det i en 

uttalelse fra KonKraft. samarbeidsforumet KonKraft som består 

av Landsorganisasjonen (Lo), Norges rederiforbund, oljeindustriens 

landsforening (oLF) og Norsk industri mener at en konsekvensutredning 

er nødvendig for å kunne ta en beslutning som 

ivaretar hensyn til samfunn, miljø og næringsinteresser 

Skip som skal til Norge 

må melde fra via det elektroniske 

meldingssystemet 

SafeSeaNet. 

Samarbeid over grenser 

Fra nyåret vil informasjon 

som registreres i det nasjonale 

meldingssystemet Safe- 

SeaNet, automatisk videresendes 

til den nye databasen 

for havnestatskontroll, 

THETIS. THETIS vil 

erstatte SIRENAC, som i 

dag benyttes til registrering 

av informasjon tilknyttet 

havnestatskontroll innenfor 

Paris MoU-samarbeidet, 

opplyser Sjøfartsdirektoratet 

i en pressemelding. 

Kystverket vil i løpet av 

2010 jobbe med videreutviklingen 

av meldingssystemet 

SafeSeaNet, slik at skipsfarten 

fra 1. januar kan påbegynne 

elektronisk rapportering 

i portalen i tråd med 

nye bestemmelser. 

Ny rapport om 

Barentshavet og lofoten 

den nye rapporten fra Faglig forum for Barentshavet og 

Lofoten viser at de viktigste fiskeressursene er i god forfatning, 

mens de fleste bestandene av sjøfugl har endret 

seg negativt. 

sannsynligheten for ulykker knyttet til skipstrafikk eller 

petroleumsvirksomhet vurderes som lav.

Seiler trYgt - FOrelØpig: «north Crusader» (bildet) og «Ocean supplier» kommer ikke til å bli utsatt for boikott før tidligst i mai. foto: troms offshore 

Boikottsaken til retten i mai 

Først 4. mai skal Oslo Tingrett 

behandle spørsmålet om en 

boikott av Kystverkets to slepebåter 

i Nord-Norge er ulovlig 

eller ikke. 


n FOtO: troms Offshore 

Det bekrefter ITF og Sjømannsforbundets 

advokat 

Sigmund Z. Berg overfor 

Maritim Logg. Dermed vil 

det gå nesten en måned før 

det eventuelt blir aktuelt å 

boikotte de to slepebåtene. 

Uten tariffavtaler 

På senhøsten i fjor inngikk 

Kystverket avtale med 

Troms Offshore om slepebåtberedskap 

i Nord-Norge. 

Det Tromsø-baserte rederiet 

har managementet på 

de to supplybåtene «Ocean 

Supplier» og «North Crusader» 

som begge seiler med 

bekvemmelighetsflagg. Store 

deler av mannskapet går 

på langt lavere hyrer enn 

det som er norske lønns- og 

arbeidsvilkår. Sjømannsorganisasjonene 

og den inter- 

nasjonaletransportarbeiderføderasjonen, ITF, har 

kalt dette sosial dumping, 

og har derfor nektet å gå 

med på å signere en tariffavtale 

med dårligere vilkår 

for sjøfolkene om bord enn 

norske lønns- og arbeidsvilkår. 

Det har gjort at de to 

fartøyene har gått uten godkjent 

tariffavtale siden nyttår, 

til tross for at Fiskeridepartementet 

i høst hevdet at 

kontrakten ikke ville gjelde 

dersom det ikke var godkjente 

avtaler om bord. 

– Sitter på gjerdet 

For en måned siden varslet 

ITF og Sjømannsorganisasjonene 

at de ville gå 

til sette i verk boikottaksjoner 

mot de to skipene, men 

før man kom så langt sendte 

Troms Offshore på vegne 

av de skipenes eiere, en 

stevning til Oslo Tingrett 

for å få vurdert lovligheten 

av boikotten. ITF ga rett før 

påske tingretten beskjed om 

at man ikke ville effektuere 

en boikott før retten hadde 

behandlet spørsmålet. Det 

skjer ikke før 4. mai. 

– Vi trenger tid til å komme 

med et tilsvar, og Sigmund 

Berg jobber med det 

nå. Så får vi bare sitte på 

gjerde å vente til 4. mai, sier 

ITF-koordinator Nils Kristian 

Pedersen til Maritim 

Logg. 

– Aldri tapt en sak 

Om punktum vil bli satt 

i tingretten, vil derimot 

Pedersen ikke spå noe om. 

– Hvis retten kommer 

fram til at en boikott er ulovlig, 

må vi vurdere hva vi vil 

gjøre, men jeg vil ikke forskuttere 

om vi kommer til å 

gjennomføre en ulovlig boikott 

eller ikke. Vi må først se 

på hva retten kommer fram 

til som eventuelt er ulovlig, 

understreker han. 

Å bli trukket til retten 

som saksøkt for økonomisk 

erstatning på grunn av en 

boikott, virker derimot ikke 

å bekymre Pedersen nevneverdig. 

– Vi har fått boikott-kjennelser 

mot oss i namsretten, 

men har aldri tapt en sak om 

økonomisk erstatning, smiler 

han lurt. 

FAKTA 

Boikott 

en boikottaksjon kan gjennomføres 

ved at ansatte i 

havnene nekter et skip service, 

for eksempel bunkring 

av drivstoff. 

i andre tilfeller kan det dreie 

seg om å nekte å losse, laste 

eller nekte los å komme 

om bord. 

i den aktuelle saken med 

slepebåtene er det ennå 

ikke bestemt hvilken form 

boikottaksjonen vil få. 

Norge har en svært streng 

boikottlov som bl.a. krever 

at det er et «rimelig forhold 

mellom den interesse som 

skal fremmes ved boikotten 

og den skade som den vil 

føre med seg» for at aksjonen 

skal være lovlig. 

Namsretten avgjør om boikottaksjoner 

er lovlige eller 

ikke. 


klasserom 

Med havet som 

– Vi har landets beste lærere. 

Og verdens beste klasserom. 

pÅ DeKK: Camilla 

solberg og Valerio 

lianes er sikret 

topp opplæring. 

dekksinstruktør 

john Bergum har 

vært på «sjøkurs» 

siden 1964. 

om bord 

n teKSt Og FOtO OMAr JØrgeNSeN 

i MASKiNeN: – godt valg, sier elektriker leif jørgen klavenes til Anders sundland som er 

fast bestemt på å satse på supply i nordsjøen. 


SAMlet trOpp: elever og 

besetning stortrives om bord i 

skoleskipet «sjøkurs». 

Elevene Kristoffer Søvik og Daniel Mål 

skryter uhemmet av besetningen om bord 

i skoleskipet «Sjøkurs» mens de er på et 

kort tokt i den idylliske Kristiansandskjærgården. 

Påstandene underbygges av andre 

elever Maritim Logg snakker med underveis i sei-

n «sjøkurs» het opprinnelig 

«ragnvald Jarl» og seilte 

som hurtigrute langs kysten 

fra 1956 og fram til midten 

av 1990-tallet. da ble skipet 

overtatt av skoleskipet 

«Gann» som driver maritim 

videregående opplæring i 

stavanger 

laset. Og de profesjonelle sjømennene om bord 

er ikke snauere: 

– Vi har bare dyktige og hyggelige elever. Det 

gjenspeiles i statistikken. Vi har omtrent ikke 

frafall. Kort oppsummert trives jeg helt vanvittig 

godt om bord i skoleskipet, sier overstyrmann 

n sørlandets Maritime Videregående 

skole overtok skipet i mars 

2007. skolen har 60 elever fordelt 

på fire klasser. samtlige 60 elever 

bor om bord i egne lugarer. 

n skipet ligger fast i Kongshavn 

like utenfor Kristiansand og disponerer 

også lokaler kloss inntil kaia. 

FAKTA 

n du finner mer 

informasjon på 

www.sjoekurs.no 

n Hjemmesiden til 

skoleskipet «Gann» 

er www.gann.no 

Steinar Langeland. 

Som så mange andre av de profesjonelle sjømennene 

og lærerne om bord har han lang fartstid. 

Langeland seilte utenriks i mange år og har 

også erfaring fra riggsiden. Han mønstret på 

«Sjøkurs» i 2002 og er kommet for å bli. 

➜ 


om bord 

KApteiN: – Her lærer man sjømannsyrket fra bunnen av, garanterer kaptein kay Honnemyr. 

pÅ BrOA: Overstyrmann steinar langeland forklarer kristoffer søvik (i midten) og daniel mål 

hva som venter dem på sjøen. 

Trivsel til tross, det er truende 

skyer i horisonten. 

– Økonomi er et stadig tilbevendende 

tema. Dessverre må vi vurdere 

utgiftene nøye hver eneste 

gang vi kaster loss. Bunkersutgiftene 

alene spiser hardt av driftsbudsjettet, 

forklarer kaptein Kay 

Honnemyr. 

– Helst ville vi vært på sjøen hele 

tiden. Desidert høydepunkt blir 

vårens tokt til Antwerpen og Jersey, 

skyter Kristoffer Søvik inn. 

Han og medelevene bor om 

bord hele skoleåret og spiser også 

alle måltider der. Ordensreglementet 

er ifølge både mannskap 

og elever strengt, men rettferdig. 

– Vi stoler 100 prosent på elevene 

og det er bare unntaksvis at 

reglene ikke overholdes. Og hvis 


de ikke oppfører seg risikerer de 

for eksempel nekt av landlov, sier 

Honnemyr. 

– Helt greit for oss. Man kan 

like godt venne seg til disiplin 

først som sist, repliserer Kristoffer 

og Daniel. 

Samtlige elever Maritim Logg 

prater med underveis på toktet 

satser full og fast på sjømannsyrket 

og mange har allerede lagt 

planer for en relativt rask karrierestige. 

Et overveldende flertall 

har blinket seg ut supply og Nordsjøen 

som sin framtidige arbeidsplass. 

Men det finnes unntak: 

– Jeg vil ut i den store verden. 

Drømmen er å seile world wide 

om bord i et ro-ro-skip, sier Per 

Andreas Hansen.

eNgJØriNg: «sjøkurs» ble nylig sandblåst 

og da må man til med kost og vann. f.v. tobias 

sørensen og james joseph gayos. 

i BYSSA: kokk terje lindal 

(til venstre) og forpleiningssjef 

tore jan løvdal sikrer at 

både elever og mannskap får 

fire måltider i døgnet. 

SAMHOlD: f.v. øyvind Høyvåg, Per Anders Hansen og daniel mål framhever kameratskapet 

om bord i skoleskipet. 

StØ KurS: 1. styrmann Bjørn Abrahamsen sammen med kristoffer søvik, som fører 

skipet med stø hånd. 


Avisreportasje 

vinteren 1972 hadde vestfold Arbeiderblad 

en reportasje fra om bord i «Milora». 

«Milora» var et bulk-/bilskip som gikk i trekantfart 

på europa-uSA-Japan/Østen. 

– Det var et typisk norsk skip med fantastisk 

miljø, skriver Jan Alfred lüders. Han kan 

sees med solbriller på bilde nestnederst til 

høyre i faksimilen. 

det var tider, det... 

Har du gamle bilder? 

Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff. 

per dato har vi nok bilder til å fylle bladene fram til sommeren, så har du bilder kan 

du vente litt med å sende dem inn. 

18 n Maritim Logg 3/2010

NYter MeDBrAKt: Kaptein Alfred Nergård 

og Stuert Mentzoni med sine fruer i salongen. 

KONg NeptuN: Alle som passerte ekvator for første gang fikk besøk 

av Kong Neptun. Her er han med følge om bord på MS «Mandeville» 

pÅ reDeN: MS «Mandeville» på reden i Singapore. 

MS «Mandeville» 

Fra desember 1957 til juni 1961 seilte den nå 70 år 

gamle Jan K. Berg fra levanger med A. F. Klaveness sitt 

skip MS «Mandeville» mellom Østen og uSA. 

pOKerlAg: Matros Jan K. Berg og båtsmann Olsen spiller 

poker med damene på Zig-Zag bar i Hong Kong. 

10-KAFFeN: Matrosene Hjartland og Jan K. Berg 

på firerluka i 10-kaffen. 


Det Det norske maskinistforbund 

Hovedkontoret: 

maritimt Hus, rosenkrantzgt. 15 

Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo 

tlf. 24 14 83 70 / fax 24 14 83 80 

e-post: post@dnmf.no 

internett: www.dnmf.no 

Bank: dnB nOr 8380.08.69946 

Generalsekretær 

Hilde gunn Avløyp 

mob. 917 10 501 

e-post: hga@dnmf.no 

Ass. generalsekretær 

Bjørn richard gutterud 

mob. 994 80 245 

e-post: brg@dnmf.no 

Forhandlingssjef 

Hege merethe Bengtsson 

mob.414 41 818 

e-post: hmb@dnmf.no 

Adminstrasjonssjef 

thor eivind Halvorsen 

mob. 474 00 030 

e-post: teh@dnmf.no 

Fagsjef 

Odd rune malterud 

mob 913 21 563 

e-post: orm@dnmf.no 

Redaktør 

Vigdis Askjem dahl 

mob. 924 12 163 

e-post: vad@dnmf.no 

Seniorrådgiver økonomi 

Hanne jørgensen 

mob. 994 58 240 

e-post: hj@dnmf.no 

Forhandlingsrådgiver 

Roger Mandal • Mobil 917 88 312 

e-post: rm@dnmf.no 

Regnskapskonsulent 

ragnhild øverli - tlf 24 14 83 78 

e-post: ro@dnmf.no 

Sekretær, medlemsservice 

Serine Nygaard • Tlf. 24 14 83 79 

e-post: sn@dnmf.no 

Avdelingskontor Ålesund 

tollbugt. 10, 6002 ålesund 

tlf. 70 10 00 13, fax 70 12 71 62 

e-post: post@dnmf.no 

Forhandlingsleder 

Håkon Eidset • 

mob. 469 51 528 

e-post: he@dnmf.no 


kitty thorholm 

mob. 957 60 040 

e-post: kt@dnmf.no 


leif einar kristiansen 

mobil 979 54 814 

e-post: lek@dnmf.no 

Kontortid: 

man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4) 

Tlf. tid: 08.30–15.30 • 0800–1500 (1/5–30/9 




glADe gutter: 

øystein nilsen (foran), 

øystein johansen, Hans 

Henrik Bakke og trygve 

syvertsen ved østre Agder 

Brannvesen, trives på jobb. 

Altmuligmennene 

på Sørlandet 

Katter i trær. Kjellere fulle av vann. Rådyr på isen. Svaner som har frosset fast. Trygghetsalarmer. 

Utelåst fra boligen eller bilen. Ulykker på vann. Forurensning. Brann 

og trafikkulykker. Dette er kun noen av oppgavene brannmennene ved Østre Agder 

Brannvesen i Arendal skal være eksperter på. 

FAKTA 

Aust-Agder er 9.212 kvadratkilometer 

stort og har ca 

107.500 innbyggere. Fylket 

består av 15 kommuner. Fylkeshovedstaden 

er Arendal. 

Østre Agder Brannvesen 

dekker kommunene: 

Arendal kommune 

Froland kommune 

Gjerstad kommune 

risør kommune 

tvedestrand kommune 

Vegårshei kommune 

Åmli kommune 

– Mye av arbeidsdagene 

går med til å være godt 

forberedt for å kunne takle 

alle situasjoner som kan 

oppstå, sier Hans Henrik 

Bakke, konstituert avdelingsleder 

beredskap. 

Gjør seg kjent 

Bakke forteller at for brannmannskapene 

ved Østre 

Agder Brannvesen innebærer 

mye av arbeidstiden forberedelser 

og trening. Det 

gjelder å ligge i forkant av 

ulykker og tragiske hendelser, 

slik at konsekvensene 

blir minst mulig. 

– Blant annet gjennomfører 

vi objektsyn. Det vil si at 

vi gjør vi oss kjent med innretninger 

i store bygninger, 

som sykehus og fabrikker. 

Der gjør vi oss kjent med 

faremomenter som eksempelvis 

oppbevaring av farlige 

stoffer, fluktveier og 

hvordan man bør angripe 

ved en eventuell brann, forteller 

Bakke. 

Travelt 

Østre Agder Brannvesen 

har cirka 1.200 utrykninger 

i løpet av året. I 2009 var 

mer enn 600 av disse utløste 

trygghetsalarmer og unød-

vASKeDAg: fredagsrengjøringen er et ritual ved østre Agder Brannvesen. 

Her er det øystein nilsen som svinger kluten. 

rYDDig i reKKeNe: Hva skjules inni en brannbil? Hans Henrik Bakke forteller 

at verktøyet er sjekket og i orden og henger på sine faste plasser. 

ige utrykninger. Gress-, bil- 

og pipebranner utgjorde en 

tiendedel. Det var fire forurensninger, 

deriblant Full 

City-forliset, og bortimot 

30 trafikkulykker. Somm- 

eren 2008 hadde de full 

hyre med å slukke skogbrannen 

i Froland. Brannen som 

kan ha gjort skader for mer 

enn 60 millioner kroner og 

er den største skogbrannen 

siden andre verdenskrig. 

– Det er en utfordring å 

utnytte ressursene og kunnskapen 

vår best mulig, sier 

Bakke, og forteller at flere 

utrykninger nok kunne vært 

unngått. Da må terskelen for 

å kontakte brannvesenet bli 

noe høyere. 

Mye kunnskap 

Forutsetningen for å starte 

på en karriere i brannvesenet 

er gjennomført videregående 

skole eller opplæring 

på videregående skoles nivå. 

Mange brannmenn har fag- 

eller svennebrev, eller tilsvarende. 

I Arendal har brannmannskapene 

fagbrev som 

platearbeider, rørlegger, 

snekker, mekaniker, yrkessjåfør. 

I tillegg er det rekruttert 

folk med høgskoleutdanning 

innen datateknologi 

og sykepleie. 

Bakke forteller at det er 

viktig med breddekompetanse 

og er et satsningsområde. 

I tillegg må alle nyansatte 

gjennomføre den modul- 



i FOrM: Brannmannskapene må holde seg i fysisk god form. et par økter i treningsrommet 

er derfor obligatorisk for Hans Henrik Bakke og kolleger. 

baserte Norges Brannskole. 

For opptak som elev må 

man ha et ansettelsesforhold 

i et brannvesen. Gjennom et 

nettbasert kurs i brannvern, 

grunnkurs og praktisk opplæring, 

får fremtidige autoriserte 

brannmenn en systematisk 

opplæring i brannmannskapenes 

utfordringer. 

Ønsker man å videreutdanne 

seg, tilbys det en rekke kurs. 

Bakke forteller at han selv 

har hatt brannvesenet som 

arbeidsplass siden 1986. Før 

det var han lastebilsjåfør, 

med klasse 2 og han hadde 

sertifikat som arbeidsdykker. 

Siden har han gjennomført 

grunnutdanningen og 

en rekke kurs ved Norges 

brannskole. 

Dnmf har mange medlemmer 

ved Østre Agder Brannvesen. 

Bakke forteller at de 


var tidligere organisert i flere 

fagforbund, mens majoriteten 

var representert i et 

større forbund. Når det var 

forhandlingstid følte de at 

de ikke engang nådde frem 

forhandlingsbordet. 

Nedgang ble overgang 

Faktum var at brannmennene 

i sørlandsbyen utgjorde 

en liten yrkesgruppe, 

sammenlignet med grupper 

innen eksempelvis helse- og 

omsorgsfag. Dette førte til 

stor misnøye i kollegiet, som 

tok opp diskusjonen om hvilket 

forbund som ville passe 

dem best. 

– Jeg kjente til et par aktuelle 

forbund, deriblant Dnmf. 

Disse ble invitert til Arendal 

for å informere hva de kunne 

tilby ansatte i brannvesenet, 

forteller Bakke. 

Valget falt på Dnmf og 

vel 30 ansatte meldte overgang. 

– Som medlemmer i Dnmf 

har vi oppnådd en del i loka- 

visste du at … 

FAKTA 

Norges brannskole er underlagt 

Justis- og politidepartementet 

det faglige- og administrative 

ansvar ved Norges brannskole 

er lagt til direktoratet 

for samfunnssikkerhet og 

beredskap (dsB) 

er du medlem av Dnmf 

og har en spennende jobb? 

del dette med Maritim 

Loggs lesere. 

Kontakt redaktør 

Vigdis Askjem dahl, 

mobil 924 12 163, 

e-post vad@dnmf.no 

gØY pÅ JOBB: Atle ramsdal har noe rolige minutter ved 110-sentralen. 

latteren sitter løst. 

le forhandlinger. Blant annet 

har vi fått gjennomført stillingskoder 

med lønnsmessige 

avtaler, sier Bakke fornøyd.

leSeriNNlegg 

Skipsbesøk i Aberdeen 

I tiden 15. til 19. mars var 

fagsjef Odd Rune Malterud 

på skipsbesøk i Aberdeen, 

mens forhandlingssjef 

og advokat Hege-Merethe 

Bengtsson deltok den 16. og 

17. i usedvanlig fint vårvær. 

19 skip ble besøkt, noen 

flere ganger, og det ble 

et hyggelig møte med 37 

maskinoffiserer hvor medlemsprosenten 

etter besøket 

ble over 90 prosent. 

På samtlige skip ble det diskutert 

omkring temaet fast 

og individuell lønn. Ingen 

var misfornøyd, men informasjonsbehovet 

omkring 

temaet er stort. Det er imidlertid 

sendt ut informasjon 

om prosessen til de tillitsvalgte 

som igjen skal ha 

sendt dette om bord til sine 

skip. I tillegg ligger utfyllende 

info på vår hjemme- 

Følgende skip 

ble besøkt: 

skandi Marstein 

Bourbon orca 

Havila saturn 

sea Cougar 

Viking dynamic 

island empress 

Volstad Viking 

skandi Berra 

edda Fram 

skandi Foula 

sea tiger 

sea trout 

sea Panter 

skandi Commander 

skandi rona 

KL Arendalsfjord 

ocean Mainport 

island express 

edda Frende 

side under «verktøykasse». 

Dnmf oppfordrer alle til å 

sette seg inn i den tredelte 

prosessen, og aller helst teste 

den mot rederiet. Resultatet 

skal som kjent evalueres 

til høsten. 

I et snev av økonomisk oppfinnsomhet 

var det et rederi 

som syslet med tanken om å 

sette ned kostøret om bord! 

Til opplysning er summen 

på kostpenger lik, både om 

bord og hjemme – og det er 

selvfølgelig minstesatser. 

Når det gjelder pensjon 

er det fortsatt mange som 

undrer seg over hva og hvordan 

dette virker. Som kjent 

ligger sjømannspensjonen 

(1) i bunn, dertil kommer et 

prosenttillegg (2), og til slutt 

toppes dette med den tariffavtalte 

pensjonen (3) som 

da til sammen skal utgjøre 

ca. 60 prosent av fast avtalt 

sluttlønn. Tar en ut pensjon 

i tidsrommet 60 til 62 år – 

kan en ikke tjene over tre 

månedslønner (inkl. ferie/ 

fritid) til sjøs for å beholde 

ordinær sjømannspensjon 

(1) – og ikke over 2 G for å 

få prosenttillegg (2). 

Etter 62 år – kan en tjene 

så mye en vil på sjø/land og 

motta ordinær sjømannspensjon 

- men fortsatt ikke 

over 2 G for å få prosenttillegg 

(2). Nøyaktige beløp i 

din situasjon får du ved å 

kontakte pensjonstrygden 

for sjøfolk på gratis tlf. 22 

35 89 00. En må også huske 

på at rederiet en gang pr. 

år skal gi deg en fripolise 

over den NR tariffbestemte 

pensjonen fra 1.1 1995 som 

du da kan ha med deg videre 

uansett hvor du jobber i 

de 30 årene pensjonen opptjenes. 

DOF har kommet langt på 

vei med sin overgang til 

både FOC og NIS registrering 

av sine skip for å slippe 

å betale de underordnede 

mer en rundt 1300 US dollar 

pr. mnd. på 4 mnd. kontrakter! 

Denne form for «regjeringslegal» 

sosial dumping i 

nordsjøbassenget ble selvfølgelig 

rapportert til ITF. Om 

en oppsigelse basert på overgang 

til NIS skulle hende en 

av våre medlemmer kan det 

opplyses at vi har en avtale 

om sluttvederlag utover oppsigelseslønn 

fra 1987 som 

skal komme til anvendelse. 

Uansett er vi avhengig av 

at skipsledelsen om bord gir 

oss skriftlige korrekte opplysninger 

underveis om alle 

negative konsekvenser, uansett 

stilling ved slike tiltak. 

Når det gjelder skipsledelse 

er dette fastslått både 

i STCW konvensjonen lov 

og forskrifter. Skipsledelsen 

består av kaptein, maskinsjef, 

overstyrmann, 1. 

maskinist og forpleiningssjef 

(stuert). Sett fra Dnmfs 

side bør disse nå være ekstra 

samlet om å ivareta og etterleve 

det lov og regelverk de 

er satt om bord for å forvalte, 

slik at alle de forhold, 

inkl. den lønn en ønsker i et 

hierarkisystem blir ivaretatt 

istedenfor at det brukes mot 

oss fra arbeidsgiver. 

Mange var opptatt av sertifikat 

og tillegg, eller høye- 

re utdannelse for å sikre seg 

fremtidig arbeid både om 

bord og kanskje i land. Når 

det gjelder kurs vises det til 

overenskomstens tekst i § 

11.5 ; …rett til å ta inntil 

en ukes fagkurs eller annen 

form for relevant etterutdanning 

for maskinoffiserer 

pr. år. Her må en imidlertid 

ta initiativ selv, og ved evt. 

avslag få en uenighetsprotokoll 

slik at Dnmf kan ta dette 

videre mot NR. Husk alltid 

å bruke ordet mannskapsinvestering 

og ikke som mange 

andre mannskapsutgifter! 

Ellers er det igangsatt og 

jobbes med at endt nåværende 

maskinsjefstudenter gir 

bachelor grad, og det håpes 

på CBT moduler eller lignende 

for eksisterende maskinoffiserer. 

Dnmf vil komme 

tilbake med mer utfyllende 

informasjon om dette 

til høsten. 

Undertegnede takker for 

varm og god velkomst fra 

samtlige ombord og håper 

på en minst like god dialog i 

vårt felles videre arbeid for å 

ivareta, utvikle og forbedre 

den norske sjømann! 

Odd Rune Malterud 

Fagsjef Dnmf 

e-post: orm@dnmf.no 



Hovedtariffoppgjøret 2010 

Hovedtariffoppgjøret 2010 

er i gang. Det er varslet moderate 

oppgjør og likelønnsoppgjør. 

Partenes forståelse 

og forventning til hva et 

moderat oppgjør innebærer 

og hvilke elementer et likelønnsoppgjør 

inneholder er 

svært ulikt. 

n teKSt: Hege-Merethe 

Bengtsson, forhandlingssjef og 

avdokat i Dnmf 

Det er i år forventet at mange 

av forhandlingene havner 

hos Riksmeklingsmannen. 

Man kan heller ikke se bort 

fra at det kan bli en streikevår. 

Det innebærer at årets 

oppgjør kan ta tid. Staten og 

resten av privat sektor LO- 

NHO området ferdigstiller 

ikke før frontfaget er ferdig, 

KS avventer statsopp- 

gjøret, Oslo K, Spekter og 

HUK avventer KS osv. Her 

er det bare å smøre seg med 

tålmodighet. 

For flere områder er det 

forventet små sentrale tillegg, 

men med mulighet for lokale 

forhandlinger. Det er forventet 

at det vesentlige av årets 

lønnstillegg tas ut lokalt. 

Frontfaget 

LO-NHO gikk tradisjonen 

tro først i gang med forhandlingene. 

Forbundsvise oppgjør 

ble valgt og det er i skrivende 

stund brudd mellom 

Fellesforbundet og Norsk 

Industri. Partene har møttes 

til mekling og meklingen er 

avsluttet. Resultatet av meklingen 

innebærer en ramme 

på 3 prosent jfr. Riksmeklingsmannen. 

Den norske 

lønnsforhandlingsmodellen 

bygger på at lønnsveksten 

Teknisk beregningsutvalg, TBU 

Ifølge Regjeringen skal TBU 

i tilknytning til inntektsoppgjørene 

legge fram det 

best mulige tallmessige bakgrunnsmateriale 

og presentere 

det i en slik form at 

uenighet partene i mellom, 

om økonomiske forhold, 

så vidt mulig kan unngås. 

Utvalget skal, når departementet 

ber om det, kunne 

klargjøre det tallmessige 

grunnlagsmateriale for 

spesielle inntektspolitiske 

spørsmål. Utvalget skal legge 

fram oppsummeringsrapporter 

etter inntektsoppgjør. 

Utvalgets utredninger avgis 

til Arbeidsdepartementet. 

Det er verdt å merke seg at 

for Dnmfs sjøbaserte tariffområder 

rapporteres det normalt 

ikke til TBU og at talle- 


ne og grunnlaget for forhandlingene 

er utfordrende. 

Hovedpunkter i TBU rapporter 

Den gjennomsnittlige lønnsveksten 

fra 2008 til 2009 er 

anslått til 4,1 prosent, mot 

6,3 prosent i 2008. Lønnsveksten 

i 2009 varierte mellom 

1,8 prosent og 5,1 prosent 

i de store forhandlingsområdene. 

Lønnsoverhenget 

til 2010 anslås i gjennomsnitt 

til 1,2 prosent. Fra 

2008 til2009 har lønnsforskjellene 

mellom kvinner 

og menn blitt redusert særlig 

for ansatte i finanssektoren, 

for industrifunksjonærer 

i NHO-bedrifter og 

for ansatte i Spekterområdet 

utenom helseforetakene. 

I de andre områdene er end- 

KAN Bli StreiK: forhandlingssjef Hege-merethe Bengtsson tror årets lønnsoppgjør 

kan trekke ut i tid. foto: Vigdis Askjem dahl 

må tilpasses hva konkurranseutsatt 

sektor over tid kan 

leve med. En har ivaretatt 

dette ved at avtaleområder 

med stort innslag av konkurranseutsatt 

virksomhet har 

sluttet avtaler først (frontfag), 

og at dette har virket 

som en norm for andre avta- 

ringene små. Utvalget anslår 

nå en konsumprisvekst på 

rundt 2 prosent fra 2009 til 

2010. I 2009 var prisveksten 

2,1 prosent. 

Arbeidskraft 

Den kostnadsmessige konkurranseevnen 

for industrien 

har svekket seg de siste 

årene. Fra 2008 til 2009 var 

timelønnskostnadsveksten i 

Norge noe høyere enn hos 

handelspartnerne. En svekkelse 

av kronekursen fra 

2008 til 2009 bidro imidlertid 

til at relative lønnskostnader 

i Norge, målt i 

felles valuta, gikk ned med 

1,9 prosent. Gjennomsnittlige 

timelønnskostnader for 

ansatte i industrien i Norge 

i 2009 er cirka 36 prosent 

leområder. Like kronetillegg 

og ikke prosenttillegg er blitt 

retningsgivende for frontfagene. 

Lønnstillegg i form av 

like kronetillegg gir en lavlønnsprofil 

mens prosenttillegg 

har en nøytral virkning 

på lønnsspredningen. 

I offentlig sektor har både 

høyere enn i EU. For industriarbeidere 

alene anslås de 

norske timelønnskostnadene 

å ha vært 47 prosent høyere 

enn hos handelspartnerne. 

Prognosene 

I Statsbudsjettet har regjeringen 

lagt opp til en lønnsvekst 

på 3,5 prosent. SSB 

opererer med en prognose på 

3,7 prosent og NB(Norges 

Bank) antyder en lønnsvekst 

i overkant av 4 prosent, men 

har justert seg noe ned. Dette 

er selvfølgelig et gjennomsnitt 

og innebærer at noen 

får mer og andre mindre. 

Likelønn 

Regjeringen har lovet å rette 

på likelønnsgapet, men har 

satt som forutsetning at par-

Dnms tariffavtaler 

Maskinistforbundet har medlemmer og tariffavtaler på mange 

områder både på land og sjø som skal forhandles dette året. 

På sjø har Dnmf avtaler på: 

Utenriks: rigg (dso), Havforskningsinstituttet, statens kartverk 

sjøkartverket, offshore servicefartøyer/kranskip, bøyelastere, 

aspirantavtalen, kabelleggere, Nis, cruiseskip, HU sverderup, 

Marjata, samt fraktefartøy. 

innenriks: Passasjerskip i ferge- og lokalfart, passasjerskip 

i kystfart, bukser og berging (inkusiv eideavtalen), LKAB, lasteskip 

i kystfart, redningsselskapet, M/F Utsira, aspirantavtalen 

(rLF), hurtigbåter (HrF), fiskefartøy (FrF), skoleskipene sjøkurs og 

Gann (rLF) og Universitetet i tromsø – Johan ruud (Uit) samt flere. 

På land har Dnmf avtaler på: 

Ks inklusive brann og energiavtalene, oslo kommune, HsH, 

spekter, HUK, stat, NHo m.fl. 

ramme og profil fra frontfagene 

har blitt overført. Dette 

har vært medvirkende til 

at særlig utdanningsgruppenes 

i offentlig sektor har en 

vesentlig lavere lønn enn til- 

tene i arbeidslivet blir enig 

om håndteringen. Enkelte 

har latt seg provosere av at 

Regjeringen tilsynelatende 

har lagt ansvaret for å innfri 

Regjeringens løfter og ansvaret 

for likelønnsproblematikken 

til arbeidstakerorganisasjonene. 

De ulike hovedorganisasjonene 

har ulik tilnærming 

og forslag til løsning 

på denne problemstillingen. 

Noen krever likelønnspott, 

andre krever strukturendring 

og sammenhengen mellom 

likelønn og den hyppige 

bruken av deltidsstillinger, 

andre likestiller kvinnelønn 

med lavtlønn. 

Pensjon 

Pensjon er et viktig tema 

også ved årets forhandlin- 

svarende i privatsektor. Med 

de kvinnedominerte utdanningsgruppene 

i offentlig sektors 

krav til likelønn under 

årets oppgjør er frontfagsmodellen 

satt under press. 

ger. Det er et gjennomgående 

ønske fra arbeidsgiversiden 

at vi skal gå fra en ytelsesbasert 

pensjonsordning 

til en innskuddsbasert ordning. 

Det er her den tariffavtalte 

pensjonsordningen 

det siktes til. Dagens ordning 

kan ikke endres uten at 

det foreligger enighet mellom 

partene. Det er på det 

rene at for enkelte grupper 

av medlemmer vil det lønne 

seg å gå over til innskuddsbasert 

pensjon og for andre 

ikke. Konsekvensanalyser 

og arbeidsutvalg er igangsatt 

og en forhaster seg ikke 

i en så viktig sak for medlemmene. 

Ord og uttrykk vedrørende lønn: 

Glidning: 

Lønnsglidning er forskjellen mellom den lønnsveksten 

som er avtalt i et lønnsoppgjør og den som faktisk blir 

realisert (målt i ettertid). Faktorer som påvirker lønnsglidningen 

er lønnstillegg som gis utenom oppgjøret, 

endring i alderssammensetning /ansiennitet, avgang, 

nyansettelser, organisasjonsmessige endringer. 

Overheng: 

Forteller hvor mye lønnsvekst du vil få i år uten at du 

får lønnstillegg. Overhenget utgjør forskjellen mellom 

lønnsnivået ved utgangen av året og gjennomsnittslønnen 

for hele året. Er lønnstillegg gitt sent på året, blir 

overhenget høyt. 

Lønn, brutto: 

Det vanlige lønnsbegrepet er brutto lønn. Med lønn vil 

en normalt mene månedslønn. Månedslønn defineres 

likt som Statistisk sentralbyrås lønnsbegrep månedsfortjeneste: 

Fast lønn pluss variable tillegg (skifttillegg mv.) 

eksklusive overtidsgodtgjørelse, etterbetaling, godtgjørelser 

beregnet på utgiftsdekning (reisegodtgjørelser) 

samt verdien av naturalytelser. 

Lønn, nominell: 

Bruttolønn før skatter. Når en i vanlig tale bruker begrepet 

lønn, er det vanligvis nominell lønn det menes. 

Lønnsendring: 

Lønnsendring er den nøytrale betegnelsen som ikke sier 

noe om lønnen har endret seg i positiv eller negativ retning. 

Ettersom lønnsendring i hovedsak opptrer som 

vekst, brukes begrepet lønnsvekst som synonymt med 

lønnsendring. Dette fører til at man for begrepet negativ 

lønnsendring bruker begrepet negativ lønnsvekst. 

Lønnsendring, real: 

Lønnsendring som er korrigert for prisstigningen, slik at 

den gir uttrykk for verdien av lønnsendringen. 

Lønnsvekst, dato: 

Datolønnsveksten gir uttrykk for lønnsnivå på et tidspunkt 

målt mot lønnsnivå på et påfølgende tidspunkt, 

typisk på statistikkrapporteringstidspunktet. Enklere å 

beregne sammenlignet med årslønnsvekst, da en her for 

eksempel ikke trenger å gjøre forutsetninger om lønnsglidningens 

størrelse og forløp. 

Lønnsvekst, års: 

Årslønnsvekst benyttes normalt om lønnsveksten målt 

som vekst i gjennomsnittslønnen (ekskl. overtidsgodtgjørelse) 

for et år, målt mot gjennomsnittslønnen for et 

annet år (det påfølgende). 



Maskinistenes årsmøtenytt: 

Fredrikstad Maskinistforening 

Fredrikstad Maskinistforening avholdt sitt 123. årsmøte den 9. mars, 

med tolv medlemmer tilstede i Nygårdsgaten 35. Medlemmene terje 

K. dahl og Per G. Christiansen mottok fribrev for lang og tro tjeneste. 

etter årsmøtet ble det sosialt samvær og servering. 

Fredrikstad Maskinistforenings styre: 

Finn s. Johannessen, formann 

Alf Andersen, nestformann 

Aage Arvesen og Morten Andersen, kasserer (nye) 

trygve A. Klemsdal, sekretær 

Hilbert N. Hansen, styremedlem 

Finn r. Nicolaisen, styremedlem 

Per Berthelsen, styremedlem 

tor Vidar sandhaug, varamedlem 

ole H. Jelstad, varamedlem 

egil Bjørnvall, revisor 

Per G. Christiansen, revisor 

trygve A. Klemsdal, valgkomité 

Per G. Christiansen, valgkomité 

Finn r. Nicolaisen, festkomité 

Per G. Christiansen, festkomité 

Sandefjord 

Maskinistforening 

sandefjord Maskinistforening har 

avholdt sitt 105. årsmøte med 25 

stemmeberettigede tilstede. Kristoffer 

eckhoff og einar Klavenes fortsetter 

som henholdsvis leder og nestleder. 

etter årsmøtet var det sosialt 

samvær med servering. 

Sandefjord Maskinistforenings styre: 

Kristoffer eckhoff, leder 

einar Klaveness, nestleder 

Vidar ormestad, 

svein thorsen 

trond Feen 

Kåre Pedern 

tor svinterud 

odd Gustavsen, varamann 1. 

ole th. terjesen, varamann 2. 

Jon Moholt, varamann 3. 

lANg Og trO MeDleMSSKAp: 

sandefjord maskinistforening har nylig 

arrangert årsmøte. da mottok freddy 

fremstad (venstre) fribrev etter 35 års 

medlemskap. til høyre sees gjenvalgt leder 

kristoffer eckhoff. 


Horten Maskinistforening 

Horten Maskinistforening avholdt sitt 94. årsmøte den 3. mars i Horten 

sjømannsforenings lokaler med åtte deltagere. Formann Øystein 

Miland ønsket alle velkommen og ba om ett minutts stillhet over 

medlem eiulf Bryn Jensen, som døde i 2009. etter årsmøtet var det 

sosialt samvær med servering. 

Horten Maskinistforenings styre: 

Hans M. racløw, formann (ny) 

Per F. riis, nestformann (ny) 

egil Andersen, sekretær/kasserer 

Johan Ådna, styremedlem 

erik omberg, styremedlem 

Per H. riis, styremedlem (ny) 

Nils Bakken, varamedlem 

edgar skilnand, varamedlem 

edmund Nilsen, revisor 

tore tostrup, revisor (ny)

Kristiandsunds Maskinistforening 

Kristiansunds maskinistforening avholdt sitt årsmøte i foreningens 

lokaler den 3. mars. Møtet gikk raskt og greit unna med vanlige årsmøtesaker 

på agendaen. 

etter ti års tjeneste som formann, gav Helge ohrvik stafettpinnen 

til nyvalgt formann, tor olav solli. det øvrige styret fikk gjenvalg. etter 

møtet var det en enkel servering. 

Kristiansands Maskinistforenings styre: 

tor olav solli, formann 

John Hjertvik, nestformann 

John s. roaldsøy, kasserer 

Øyvind stensønes, sekretær 

Kolbjørn strømmen, styremedlem 

Jørn Kaik, styremedlem 

Agder Maskinistforening 

Agder Maskinistforenings 7. ordinære årsmøte ble avholdt tirsdag 23. 

februar i foreningens lokaler med 16 medlemmer tilstede. 

Ved valget fikk styret følgende sammensetning: 

Helge Andersen, formann 

erik Werner tønnesen, nestformann 

Bjørn torjesen, styremedlem 

tom reinertsen, styremedlem 

Arne torbjørn Bø 

signe t. Grindheim 

Arne Unander, varamann 

Vigmund Vigmostad, varamann 

Frank thorsen, varamann 

Harald Mandt, revisor 

Øyvind Andersen, revisor 

Øyvind siljedal, valgkomité 

Kjell Kr. Halvorsen, valgkomité 

Øyvind siljedal, kontrollkomité 

Arne Flatland, kontrollkomité 

tønsberg Maskinistforening 

Formann Leif olaf Jørnsen ønsket velkommen til tønsbergs Maskinistforenings 

110. årsmøte den 10. mars. det møtte 18 medlemmer, 

hvor alle var stemmeberettigede. 

Ved valget fikk styret følgende sammensetning: 

Arnljot Handeland, formann/foretningsfører 

Bjarne rusthaug, nestformann 

svein A. simonsen, styremedlem 

ole Bjørn solli, styremedlem 

Harald Christoffer Hansen, styremedlem 

tor Bjørn Berg, styremedlem 

Jarl Bakken, varamedlem 

Julie Halvorsen, varamedlem 

Klaus rolf Amundsen, kontrollkomité 

svein A. simonsen, kontrollkomité og valgkomité 

steivin Myrlund, kontrollkomité 

Oslo Maskinistforening 

oslo Maskinistforening avholdt sitt 130 ordinære årsmøte den 

13. april med 25 medlemmer tilstede. 

Valgresultat ble som følger: 

erik olsen, formann 

odd Martin Lein, nestformann 

roger o. Borgen, styremedlem 

sturle thune, styremedlem 

ingar Amlie, styremedlem 

Nils erik svanqvist, styremedlem 

olav Nestande, styremedlem 

erik Haukeland, varamedlem 

thor Arne osrønningen, varamedlem 

ottar Nilsen, varamedlem 

Fullstendig protokoll kan fås ved henvendelse til kontoret. 

MARISOL® 

FC 

FUEL & LUBE OIL SEPARATOR CIRCULATING ”MULTI-CIP” CLEANER 

EFFECTIVE, EFFICIENT 

AND ECONOMICAL 

MULTI ”CIP” CLEANER 

FOR FUEL AND LUBE 

OIL SEPARATORS 

Contact us today for more 

information or to place 

your order for 

MARISOL ® 

FC! 

www.marisol.nu 

Marisol Norway, Oslo Order Telephone: +46 44 106040 

www.marisol.nu marisol@maritech.se 

Marisol FC.indd 1 Maritim Logg 3/2010 2009-11-03 n 27 

11:35:28


Konflikthåndtering og megling 

Hvordan skal en og bør en opptre 

som upartisk i en konfliktsituasjon? 

På hvilken måte 

påvirker oppførsel og opptreden 

omgivelsene og de som 

er part i en konflikt? Dette og 

mer har deltagerne på Dnmfs 

kurs i megling i arbeidslivet 

fått svar på. 

n teKSt Og FOtO: thor eivind 

Halvorsen 

dnmf arrangerte kurs om megling 

i arbeidslivet den 13.-14. april på 

thon Hotel oslo Airport, Gardermoen. 

Kurset var i samarbeid 

med Arbeidsmiljøsenteret og 

Konfliktrådet i oslo og Akershus. 

Kurslederne tanja Juul rødahl fra 

Arbeidsmiljøsenteret og Camilla 

Farstad fra Konfliktrådet greide 

gjennom de to dagene å engasje- 

re deltakerne i forhold det alvorlige 

temaet på en utmerket måte. 

Kurset var lagt opp til en kombinasjon 

av teori og praktiske øvelser 

gjennom rollespill. 

Sender søpla til Sverige 

I slutten av mars var det foreløpig 

slutt for ni medlemmer 

av Dnmf ansatt ved Hurum 

Energigjenvinning på Tofte. 

I Norge blir søpla for dyr å 

gjenvinne til energi. 

n teKSt: vigdis Askjem Dahl 

- det er dessverre mer lønnsomt 

å levere søppel til sverige, sier 

steinar Larsen, tillitsvalgt i dnmf. 

etter ti år med Hurum energigjenvinning 

som arbeidsplass, er 

det med stort vemod han slutter. 

Larsen har likt seg veldig godt og 

mener det er feilslått politikk når 

det blir for kostbart å drive energigjenvinning 

i Norge. 

Forskjellen fra norsk til svensk 

side er blant annet at rammebetingelsene 

er bedre i sverige. 

Våre naboer i øst har eksempel- 


DiSKuSJON: ivrige gruppearbeidsdeltagere var morten Andersen (fra venstre), roger Worren, Odd jonassen, Heidi frantzen 

og elliot ørnhaug. 

vis ikke sluttbehandlingsavgift, 

noe som utgjorde 350.000 kroner 

per måned for anlegget på 

Hurum. samtidig har svenskene 

fjernet toll og avgifter på import 

av avfall. 

Larsen mener at statens forurensningstilsyn 

(sFt) må komme 

på banen for at norsk husholdningsavfall 

skal forbli i Norge. 

Hurum Gjenvinning solgte tidligere 

energi til den nå nedlagte 

Hurum fabrikker. siden konkursen 

høsten 2008 har Hurum energigjenvinning 

bare fått omsatt små 

mengder energi. så lenge fabrikken 

var i drift var det fritak for den 

statlige sluttbehandlingsavgiften. 

i ettertid har det kommet krav om 

å betale avgiften med tilbakevirkende 

kraft fra den dagen fabrikken 

stoppet. Larsen håper nå at 

man finner andre løsninger. 

Blant de umiddelbare reaksjonene 

etter kurset var at kurset 

hadde gitt deltakerne en helt 

ny måte å tenke på, og se på en 

konfliktsituasjon. Kursdeltaker- 

ne fikk utfordret seg selv i flere 

læringsnyttige situasjoner slik at 

de føler seg tryggere i forhold til 

egen håndtering av konfliktsituasjoner 

på arbeidsplassen. 

uSiKKer FreMtiD: steinar larsen, tillitsvalgt ved Hurum enerigjenvinning, 

seiler i usikkert farvann. fra juli kan det være helt slutt ved arbeidsplassen. 

FOtO: Privat

populær nettbutikk 

dnmf har nylig lansert nettbutikk som er 

et samarbeid med ide House of brands. 

Butikken tilbyr forskjellige profilerings- 

og gaveartikler, og allerede er det 

mange medlemmer som har benyttet 

muligheten til å sikre seg gode kvalitetsvarer, 

noen med og noen uten 

dnmfs logo. 

savner du produkter i nettbutikken? 

Kontakt dnmf slik at vareutvalget 

eventuelt kan justeres. 

Nettbutikken finner du på 

www.dnmf.no, fane for Nytt og 

nyttig. 

Finansieringsrådgivning 

på privat basis 

dnmf gjør oppmerksom på at forbundet ikke kan belastes for feilslåtte 

investeringer som ble avtalt med finansieringsselskapet som en del av 

medlemsfordelene. investeringsbeslutninger ble gjort som privat person, og 

dnmf kan ikke stå ansvarlig for medlemmenes private beslutninger. dnmf 

kan heller ikke bistå med advokat i denne type saker. 

dnmf har imidlertid inngått avtale med advokatfirmaet Legalis. der kan 

medlemmene få rabatt på advokattjenester. dette kan være til hjelp for 

medlemmer som vurderer å gå til sak mot finansieringsselskapet. 

verv og vinn 

Jo flere medlemmer dnmf representerer, 

jo større innflytelse og påvirkningskraft 

har dnmf i arbeidet for dine lønns- 

og arbeidsvilkår. 

det oppfordres nå til aktiv verving. 

som takk for vervehjelpen får 

du en flott gave. denne kan du velge 

allerede når du har vervet et nytt 

medlem, eller du kan spare vervepoeng 

til en større gave senere. de som 

verver åtte eller flere deltar også i loddtrekning 

av en reisegavesjekk på kr. 10.000,-. 

oversikt over aktuelle medlemmer i dnmf: 

Yrkesaktive maskinoffiserer eller annet teknisk personell i relatert 

virksomhet. eksempelvis ansatte med maskintekniske sertifikater, 

relevant teknisk fagbrev, teknisk fagskole eller ingeniørutdanning, 

ansatte i maritime virksomheter, sykehus, kraftproduksjon, forbrenningsanlegg, 

kulde-/varmeteknikk, brannvesen, samt andre tekniske 

offentlige stillinger. 

Verveskjema og mer om vervepremiene finner du på 

www.dnmf.no 

Lykke til med vervingen! 

Maskinistenes møteguide: 

Sandefjord Maskinistforening 

Lokalforeningen avslutter vårsemesteret med Colorline-tur til strømstad 

for medlemmer og ledsagere. 

På vei til strømstad serveres det buffét om bord, og det loves festlig 

samvær på returen. 

dato for arrangementet er torsdag 6. mai, avgang kl.16.30 med Ms 

Color Viking. 

Påmeldingslister er lagt ut i foreningens lokaler. du kan også melde 

deg på maskinisten.sfj@online.no, eller telefon 33 47 20 53 (kontor) 

og 916 76 469 (mobil formann). egenandel kr 100,-. 

Vel møtt! 

Hilsen styret 

Sandefjord Maskinistforenings kontor har stengt 25. og 26. mai. 

Kontoret holder åpent den 1. og 2. juni. 

deretter er det sommerstengt. 

Hilsen forretningsfører 

Oslo Maskinistforening 

oslo Maskinistforening arrangerer, tradisjonen tro, sommeravslutningstur 

med d/s «Børøysund» onsdag 26. mai kl. 17.00 for medlemmer 

med ledsager. det serveres reker med tilbehør. det blir 

levende musikk. egenandel er kr. 250,- pr. person. Påmelding til 

kontoret tlf.: 22 55 49 86 innen 18. mai 2009. 

Vel møtt! 

erik olsen, formann 

Stavanger Maskinistforening 

inviterer til hyggekveld for medlemmer med ledsagere. Fremmøte på 

veteranskipet «sandnes», Vågen i stavanger den 24. juni kl. 19.00. 

Påmeldingsfrist den 14. mai. Pris kr 200,- pr pers. Kontaktpersoner 

Alf t. rasmussen, mobil 909 61 001, e-post atrasmus@online.no, eller 

Willy Løkkem mobil 413 04 330 og Birger olsen 984 32 232. 

Velkommen! 

Kurs og konferanser 2010 

Dato Aktivitet Sted 

14.-15.09.2010 tariffkonf. utenriks thon Hotel oslo Airport 

12.-14.10.2010 Grunnleggende kurs thon Hotel oslo Airport 

16.-18.11.2010 Grunnleggende kurs thon Hotel oslo Airport 

Åpen Mediehåndtering thon Hotel oslo Airport 

Åpen erfaringskonferanse sted ikke fastsatt 

Grunnleggende kurs inneholder blant annet tema om lover og regelverk, 

ledelsesfilosofi, forhandlingsteknikk og tale -mediatrening. 


Norsk Sjømannsforbund 

Besøksdresse: 

rosenkrantz’ gate 15-17 

Postadresse: 

Postboks 2000 Vika, 0125 oslo 

Telefon: 

sentralbord 22 82 58 00 

Telefaks: 22 33 66 18 

Bankgiro: 9001.06.16300 

E-post: 

firmapost@sjomannsforbundet.no 

Web: 

www.sjomannsforbundet.no 

Forbundsleder: Jacqueline smith 

Norsk Sjømannsforbunds 

kontorer: 

Servicekontoret i Sandefjord 

Jernbanealléen 13, 

3210 sandefjord. 

Telefon: 33 46 33 49. 

Faks: 33 46 08 03. 

Servicekontoret i Bergen 

sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 

1 B, 5012 Bergen. 

Kontortid: 1000–1500. 

Telefon: 55 90 73 80. 

Faks: 55 90 73 81. 

Servicekontoret på Søre 

Sunnmøre 

Mjølstadneset, 

6092 eggesbønes 

Telefon: 70 08 24 00 

Kontortid: tirsdager 

kl 1000-1500 

Servicekontoret i Ålesund 

tollbugata 8, 6002 Ålesund. 

Telefon: 70 12 13 85. 

Faks: 70 12 87 67. 

Servicekontoret i Tromsø 

søndre tollbodgate 3 A, Postboks 

144, 9252 tromsø. 

Telefon: 77 61 37 50. 

Faks: 77 61 37 55. 

Servicekontoret i Miami: 

Norwegian seafarers’ Union, 

1001 North America Way, 

room 101, Miami, Florida 33132, 

UsA. 

Telefon: +1 305 371 3120. 

Faks: +1 305 371 2211. 

E-post: nsumiami@nsu.org 


Angelica tar ITF-roret 

Å vinne fram i kampen mot 

sosial dumping er en av våre 

viktigste oppgaver fremover, 

mener Angelica Gjestrum. 

Som norsk ITF-koordinator 

skal hun lede arbeidet med 

å sikre norske lønns- og 

arbeidsvilkår til mannskap 

om bord på skip langs norskekysten. 

n teKSt: line Scheistrøen 

n FOtO: tri Nguyen Dinh 

Når Angelica Gjestrum 

overtar som norsk ITF-koordinator 

i april blir hun den 

første kvinnen som innehar 

denne stillingen, i Norge vel 

og merke. I verden er hun 

én av 12 kvinner blant 140 

inspektører. 

– Bransjen er mannsdominert, 

men har stor respekt 

for kvinner. Jeg har aldri 

blitt dårlig behandlet som 

kvinne om bord. Jeg har heller 

opplevd at det kan virke 

mindre konfliktskapende at 

det er en kvinnelig inspektør 

som kommer om bord. 

Fem språk 

Første gang hun var om bord 

på en båt var hun liten baby. 

Faren var skipper. Moren var 

lærer og «alenemor» på land. 

Gjestrum vet hva det innebærer 

å være sjømann. Og hun 

vet hvordan det er å være mor 

og barn ventende hjemme. 

Hun har kjent det på kroppen. 

Når hun på inspeksjoner 

møter sjømenn som forteller 

om problemer vet hun hva det 

dreier seg om. 

Gjestrum er etnisk russisk 

latvier. Hun kom til Norge i 

1997 og er gift med en etnisk 

norsk nordmann og har en 

datter. I 2000 begynte hun 

NOK JOBB: Angelica gjestrum tror ikke behovet for itf-inspektører vil bli mindre 

i nær framtid. dessverre ser de en økende tendens til brudd på anstendige lønns- 

og arbeidsvilkår om bord på båter. 

i Norsk Sjømannsforbund. 

Siden 2003 har hun jobbet 

for ITF. 

Hun snakker godt norsk. 

Gjestrum snakker fem språk. 

Språkkunnskapene er nyttige 

i en internasjonal bransje. 

Ofte inspiseres skip med 

utenlandsk arbeidskraft. 

- Å kunne snakke med 

mannskap om bord på skip 

på deres morsmål er selvfølgelig 

en fordel. 

Takknemlig jobb 

Fra 1. april skal hun lede 

ITF-Norge. Hovedoppgaven 

er å påse at seilende uansett 

nasjonalitet i norsk farvann 

har det som norske arbeidstakere 

i henhold til ITFs 

godkjente tariffavtaler. Selv 

om store deler av bransjen 

er seriøs er det nok eksempler 

å vise til der mannskap 

om bord ikke har fått utbetalt 

lønninger, jobbet uten 

arbeidstidsbestemmelser, 

generelt dårlige arbeidsforhold, 

lite og dårlig mat. 

– Jobben vår handler om å 

hjelpe folk. I de tilfellene vi

for eksempel sørger for at 

sjømenn får lønn, så blir 

de veldig glade. Det er en 

veldig takknemlig jobb. 

De er tre inspektører i 

Norge og er avhengig av 

tips og hjelp fra andre for 

å lykkes i jobben. 

– Et godt samarbeid 

med for eksempel havnearbeidere 

er helt vesentlig, 

understreker Gjestrum. 

Sosial dumping 

Lite tyder på at behovet for 

inspektørene blir mindre i 

nær framtid, mener hun. 

Spesielt kampen mot sosial 

dumping har blitt tøffere. 

– Som følge av finanskrisen 

er det krise i arbeidsmarkedet 

i mange land. 

Mange arbeidstakere er 

desperate og aksepterer 

hvilken som helst jobb 

under hvilke som helst vilkår. 

Det eneste de ønsker 

er å tjene penger til å forsørge 

seg selv og familien. 

Akkurat dét er forståelig 

og ikke så enkelt å slå ned 

på. 

Situasjonen gir grobunn 

for arbeidsgivere og eiere 

som ønsker å utnytte 

ansatte. Et solid lovverk er 

viktig for å motvirke utviklingen, 

mener Gjestrum. 

Hun er glad Norge, som 

et av verdens eneste land, 

har en lovgivningen som 

muliggjør boikottaksjoner. 

Men like viktig er 

holdningsskapende arbeid, 

ifølge henne. 

– Hver enkelt av oss må 

starte med våre egne holdninger. 

For eksempel: Å 

leie inn en polakk for å 

male veggene og betale 

svart, er starten på å 

akseptere sosial dumping, 

mener hun. 

Skremmende holdninger 

Den mest aktuelle saken 

nå dreier seg om Kystverkets 

innleie av to slepebåter 

av Troms Offshore. 

Skipene er registrert i 

Panama og Bahamas og 

har størstedelen utenlandsk 

mannskap på lave 

lønninger. De tre norske 

sjømannsorganisasjonene 

med støtte fra ITF og LO i 

Norge kaller avtalen sosial 

dumping og krever norsk 

lønns- og arbeidsvilkår 

om bord på båtene. 

– At staten ikke automatisk 

krever ansvarlige norske 

lønns- og arbeidsforhold 

når Kystverket skal 

leie inn slepebåter, viser 

en endring i holdninger 

som skremmer meg. Det er 

som å si at dette er akseptert. 

Jeg har ikke noe imot 

utenlandske arbeidstakere 

i Norge, men de skal jobbe 

under like forhold som 

norske arbeidstakere. De 

skal ikke misbrukes, sier 

Angelica Gjestrum. 

Fakta 

itF 

Den internasjonale transportarbeiderføderasjonen 

(itF) er en verdensomspennendesammenslutning 

av fagforbund for 

transportarbeidere. 

informerer og rådfører 

fagforbund om utviklingen 

i transportnæringen i 

andre land og deler av 

verden. 

Organiserer solidaritetsaksjoner 

når medlemsforbund 

i et land er i konflikt 

med arbeidsgivere eller 

myndigheter. 

Aktivitetsplan NSF 

diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk sjømannsforbund, 

med forbehold om enkelte endringer. 

April 

26: [Nord] regionårmøte - radisson Blu Hotell, tromsø, kl 14.00. 

26: [Nord] Valg av landsmøtedelegater - radisson Blu Hotell, 

tromsø, kl 16.30. 

27-28: [Nord] regionkonferanse - radisson Blu Hotell, tromsø. 

27: Forbundsstyremøte - 

28-30: Landsstyremøte - 

Mai 

04-05: [Midt-Norge] regionkonferanse - rica Hell Hotell, stjørdal. 

06: [Midt-Norge] regionårsmøte - rica Hell Hotell, stjørdal. 

06: [Midt-Norge] Valg av landsmøtedelegater - rica Hell Hotell, 

stjørdal. 

26-27: [Vest] regionkonferanse Bergen 

27: [Vest] Årsmøtet region Vest 

27: [Vest] Valg av landsmøtedelegater. 

29-31: [sør-Øst] regionkonferanse, Color Fantasy. 

31: [sør-Øst] regionårsmøte, kl. 12.00 oslo Kongressenter, sal d, 

Folkets Hus, oslo 

31: [sør-Øst] Valg av landsmøtedelegater, kl. 15.00 oslo Kongressenter 

sal d, Folkets Hus, Youngsgt. 11 i oslo 

September 

07-10: Forbundsskolen trinn 1 - randsvangen Hotell - Påmeldingsfrist: 

10. august 

Forbundsskolen 

trinn 1: 7-10. september 2010, randsvangen Hotell 

Påmeldingsfrist: 10. august 

Veiledere: Jarl odinsen og sissel Kinn Berg. 

påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks 

eller fiske) sendes til: 


postboks 2000 vika 

N-0125 OSlO 

Administrasjonssekretær torill evensen ved sjømannsforbundets hovedkontor 

(telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om Forbundsskolen. 

utleie av hytte og leilighet 

Norsk sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to leiligheter 

på Lemonsjøen i Vågå kommune, og en leilighet i oslo. informasjon 

om leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no 

. 

Juridisk telefonservice 

Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk sjømannsforbund 

kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat karakter. 

du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, se 

www.sjomannsforbundet.no . 

Juridisk assistanse 

Norsk sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har som 

mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en følge 

av deres tjenesteforhold. reglene for juridisk assistanse finner du på 

forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no . 



Forbundets gamle faner 

I anledning Norsk Sjømannsforbunds 100-årsjubileum 

25. september 2010, har Maritim Logg bestemt 

seg for å vise fram de gamle forbundsfanene. 

Bildene av de gamle forbundsfanene har vi fått 

av Arbeiderbevegelsens Arkiv. Om du kjenner 

til andre faner, eller har informasjon om de 

fanene vi allerede har vist bilder av, så ta kontakt 

på epost: roy.ervin.solstad@lomedia.no. 


Skipsbesøk 

Nina Espeli Allen 

(14. og 18. mars) 

• Independence Of The Seas. 

• Navigator Of The Seas. 

Nina Espeli Allen og Kurt 

Inge Angell 

(13. februar) 

• The World. 

Gunnar Amland og Ole 

Rivelsrud 

(19-27. januar) 

• Richard With («Dra til 

sjøs-aksjonen»). 

Gunnar Amland og Mads 

Tjøtta 

(1-4. februar) 

• Sea Lynx. 

• Odin Viking. 

• Siem Emerald. 

• Volstad Viking. 

• Skandi Faula. 

• Skandi Rona. 

• Havila Princess. 

• Sea Tiger. 

• Island Express. 

• Island Champion. 

• Viking Dynamic. 

Gunnar Amland 

(4-19. mars) 

• Sandsund. 

• Normand Mermaid. 

• Normand Draupne. 

• Viking Avant. 

• Norbar. 

Lena Dyring 


• Liberty Of The Seas. 

• Crystal Symphony. 

• Norwegian Jewel. 

• Norwegian Sky. 

Oskar Ekren 


• North Traveller. 

• Normand Skipper. 

• Stril Borg. 

• Havila Foresight. 

• Island Vanguard. 

• Olympic Hera. 

• Far Symphony. 

• Far Seacher. 

Terje Grimsrud 

(Januar og februar) 

• Forelå to månedsrapporter 

fra Terje Grimsrud vedrørende 

besøk om bord i 

Yokohama januar og februar 

2010. 

Ole Rivelsrud 

(12. mars) 

• Hidreferja. 

Mads Tjøtta 

(15. februar – 19. mars) 

• Boknafjord. 

• Statsraad Lehmkuhl. 

• Far Sagaris. 

• Skandi Admiral. 

vOlympic Promoter. 

• Kommandøren. 

• Polarlys. 

• Bjørnefjord. 

• Mastrafjord. 

• Fanafjord. 

• Troms Vision. 

• Skandi Admiral. 

• Vikingen. 

• Sveio. 

• Bergensfjord. 

• Bømlo. 

• Utstein. 

• Ullensvang. 

Mads Tjøtta og 

Oddvar Støylen 


• Trondhjem. 

• Yttrøyvik. 

• Stokksundferga. 

• Ørland. 

• Trondhjemsfjord 1. 

• Mørejarl. 

• Sogn. 

• Yttrøyingen. 

• Olav Duun. 

• Geisnes. 

• Namdalingen.

Om bord med Oskar Ekren 

Oskar Ekren tok med seg kameraet sist han var på skipsbesøkrunde. Her er noen av bildene hans. 

�FAr SAppHire: fra 

venstre eivind Alnes, espen 

Abake og morten Pettersen 

på «far sapphire». 

HAvilA Jupiter: Båten 

er helt ny, noe som går 

fram av bildet. Her er noen 

av mannskapet. � 

FAr SYMpHONY: kokken ser på 

nyheter. 

LOs utdanningsfond 

Tildeling av stipend for studieåret 2010/2011. Søknad om 

stipend kan fremmes av enkeltmedlemmer i LO med rettigheter 

i utdanningsfondet og som på søknadstidspunktet 

har sammenhengende medlemskap siste tre år. 

Fondet yter støtte til 

A) Helårsstudium (to semestre) Stipendets størrelse: 

Inntil 17.000 kroner per studieår. 

Søknadsfrist for studieåret 2010/2011 er 15. mai 2010. 

B) Utdanning av kortere varighet enn pkt. a) 

Stipendets størrelse: Inntil 4.500 kroner innen EDB/IKT 

og til øvrige kortere kurs inntil 8.500 kroner per studieår. 

NOrtHerN COMMANDer: matroser og 

kokk på «northern Comander». 

� BYSSA: 

stuert og messejente 

på «Havila 

jupiter». 

�SKANDi 

ADMirAl: 

matroser på 

«skandi Admiral». 

SiDDiS SKipper: en gammel viking matros 

på «siddis skipper». 

AOFs lese- og skrivekurs med datatekniske hjelpemidler: 

10.500 kroner. 

Søknaden må fremmes før eller mens studiene er i 

gang. For studier som avsluttes med eksamen eller 

fagprøve anses denne som avslutning av studiet. 

Søknader kan sendes fortløpende, fortrinnsvis elektronisk på 

www.lo.no. Søknadene blir behandlet en gang i måneden. 

Fullstendige retningslinjer for fondet og søknadsskjema får 

du også ved å henvende deg til LO, LOs distriktskontorer 

eller fagforbundet ditt. 



For femte gang på rad arrangerte 

Sjømannsforbundet i 

Norge og Indonesia samt ITF 

kurs på Bali i Indonesia for 

indonesisk catering-mannskap 

ansatt på cruiseskip. 

– Kurset holdes for de som 

er omfattet av avtaler som 


forhandler innen cruise, forteller 

Nina Espeli Allen som 

til daglig jobber ved forbundets 

kontor i Miami i USA. 

ITF og KPI 

Kurset som ble holdt i slutten 

av februar i år fristet 

65 indonesiske sjøfolk til 

å sette seg på skolebenken. 

Seminaret ble avholdt i samarbeid 

med Kesatuan Pelaut 

Indonesia (KPI) og Den 

Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen 

(ITF). 

Tredelt seminar 

De 65 deltagerne fordelte 

seg på tre ulike seminarer. 

– Det første seminaret var 

en halv dag og bare for kvinner, 

deretter hadde vi trinn 

én som er for nye deltakere, 

og til slutt trinn to som er 

mer avansert og for deltakere 

som tidligere har tatt 

trinn en, sier Allen. 

Totalt har 195 sjøfolk deltatt 

på seminarene fra diverse 

cruiserederier de siste fem 

årene. 

– Flere har deltatt to ganger, 

smiler hun. 

HIV og AIDS 

Seminarene informerer de 

indonesiske sjøfolkene om 

rettigheter de har, trakassering, 

og om organisasjoner 

som ITF, KPI, NSF, ILO og 

IMO. 

– Vi har et godt samarbeid 

med den lokale organisjonen 

som arbeider med HIV/ 

AIDS-informasjon og de 

holdt foredrag for deltaker- 

StOr DeltAgelSe: kursene for indonesiske sjøfolk har 

hatt god deltagelse helt siden starten. i år var det 65 sjøfolk 

som deltok på kurset på Bali. 

DAMeNe FØrSt: kurset på Bali var tredelt. den første 

halve dagen var avsatt til kun kvinnelige deltakere. norsk 

sjømannsforbunds representant på Bali, iriani thamrin sitter 

foran til venstre. Ved siden av henne nina espeli Allen fra 

nsfs kontor i miami, usA. forbundsleder jacqueline smith 

står som nummer fire fra høyre. 

Bali-seminar 

med hele 65 deltagere 


ne om hvordan viruset blir 

spredt, hvordan man kan 

unngå det og hvordan viruset 

oppfører seg, fortsetter 

Allen. 

Skipskontakter 

Hun sier at noe av målet med 

slike seminarer er å skaffe 

seg kontakter om bord på 

skipene som kjenner til forbundet 

og hva slags rettigheter 

sjøfolkene har. 

– Det gjør at vi også kan 

få nyttig informasjon om 

hendelser på skipene som 

vi videre kan jobbe med og 

forbedre oss på, understreker 

Nina Espeli Allen.

Demonstrerte 

på budsjettkonferanse 

StØ KurS: nettolønnsordningen er stadig et diskusjonstema. derfor ble regjeringen minnet på sine valgløfter til sjøfolkene 

under åpningen av budsjettkonferansen på jevnaker. i front står tVu-leder i Color line, jahn Cato Bakken. 

Søndag 14. mars startet regjeringen med sin budsjettkonferanse på Thorbjørnrud i Jevnaker 

i Oppland. En drøss med sjøfolk gjorde at den maritime næringen ikke ble oversett. 


n FOtO: Kjell Werner, ANB 

– Vi «aksjonistene» markerte 

budskapet vårt ved 

politikernes ankomst til 

Torbjørnrud hotell. Vi stilte 

med banner, flagg og oransje 

trøyer med budskap om 

at vi forventer fortsatt STØ 

KURS i regjeringens maritime 

næringspolitikk, sier 

leder Jahn Cato Bakken i 

Norsk Sjømannsforbunds 

tillitsvalgtutvalg (TVU) i 

Color Line. 

Kutt i nettolønnsordningen 

for norske sjøfolk er ett 

av innsparingsforslagene 

som ligger på regjeringens 

bord i forarbeidene til statsbudsjettet 

for 2011. Norsk 

Sjømannsforbund var derfor 

på plass med faner og 

de etter hvert kjente oransje 

t-skjortene. 

– Dette er altså en støttemarkering 

til regjeringens 

maritime program som de 

rødgrønne jo gikk til valg 

på. Fortsatt nettolønn er 

eneste måten vi kan overleve 

på, sier Bakken. 

Skipsbesøk 

Nina espeli Allen 

(4 - 30. januar 2010) 

• seabourn Legend 

• seadream ii 

• Norwegian Pearl 

lena Dyring 

(10. des .2009 – 29. jan. 2010) 

• seabourn odyssey 

• Jewel of the seas 

• Norwegian Gem 

• seabourn spirit 

• seabourn odyssey 

• Adventure of the seas 

• Norwegian dawn 

Nina espeli Allen & lena Dyring 

(22. januar 2010) 

• seadream i 

Oskar ekren 

(10 – 14. desember 2009) 

• skandi Flora 

• stril Pioner 

• Far serenade 

• rem stadt 

• dina supplyer 

Ole georg Koch 

(5 – 18. januar 2010) 

• Andenesfisk i 

• doggi 

Ole rivelsrud 

(9 – 15. desember 2009) 

• Bastø i 

• Bastø ii 

• Kongshavn 

Oddvar Støylen & Mads tjøtta 

(11. desember 2009) 

• smørbukk 

• tidekongen 

Brita pletten & Mads tjøtta 

(17. desember 2009) 

• Håkon Mosby 

• Johan Hjort 

Mads tjøtta 

(5 – 16. desember 2009) 

• Vingtor 

• Vikingen 

• Normand Mariner 

• Normand Master 



Medlemsmøte i Arendal 

Den 11. februar var det medlemsmøte i Arendal for medlemmer i Region Sør-Øst i Sjømannsforbundet. 

Foruten regionsekretær Ole Rivelsrud deltok 14 medlemmer på møtet. 

Foto: Ole Rivelsrud 

Med din hjelp er det faktisk mulig. 

Norsk Folkehjelps 1.mai-aksjon hjelper folk verden over til å stå sammen mot urett. 

I Ecuador vil ditt bidrag hjelpe urbefolkningen til å organisere seg mot overgrep. 

Med din støtte står de sterkere i kampen for rettigheter til sitt eget land og 

naturressurser. 


FOLK 

FORANDRER VERDEN. 

STØTT 1I. 

MAI 

AKSJONEN 

BLI MED! 

GIVERKONTO 9001 08 76000 

GIVERTELEFON 820 44 750 (200 KR) 

FØLG 1. MAI-AKSJONEN FOLK FORANDRER VERDEN! 

PÅ FACEBOOK.COM/FOLKEHJELP 

Odinsen 

gjenvalgt 

Totalt 11 av Sjømannsforbundets 

medlemmer i 

Ugland Marine Services 

(UMS) deltok på årsmøtet i 

tillitsvalgtutvalget i februar. 

Jarl Steinar Odinsen (bildet) 

ble gjenvalgt som leder for 

to nye år, mens nestleder Alf 

William Kristiansen og styremedlem 

Anders Staurvik 

sitter til neste år. (Arkivfoto: 

Roy Ervin Solstad) 

STØTT I. MAI 

AKSJONEN

✂ 

foto: privat 

en ut og en inn 

i tvu teekay 

Etter mange år i TVU Teekay, 

går nå Terje Bergersen 

(til høyre) ut av styret. Inn 

kommer Lisbeth Sivertsen 

fra «Stena Sirita» som styremedlem. 

Jan Lundgren fra 

samme skip fortsetter som 

TVU-leder, mens «Stena 

Alexita» er dekket opp av 

styremedlem Kåre Westergren 

og styremedlem/kontakt 

Dag Einertrøen. 

– Dette for å dekke opp 

begge skip, sier TVU-leder 

Jan Lundgren til Maritim 

Logg. 

Dødsfall 

❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk sjømannsforbund. 

Fylles ut av nytt medlem 

GUNNAr MÅseidVÅG, eidsnes. 

Født 22. juli 1932. 

død 11. februar 2010. 

Medlem siden 20. mars 1978. 

ALF ANderseN, sandnessjøen. 


død 1. april 2010. 


erLiNG GLoMstAd, tustna. 

Født 13. januar 1927. 

død 23. mars 2010. 

Medlem siden 1. juni 1946. 

JANet Fosse, sveio. 

Født 7. mai 1920. 

død 12. mars 2010. 

Medlem siden 1. januar 1956. 

LeiF VestLUNd, Kristiansand. 




edGAr VeViK. 

Født 7. november 1930. 

død 5. mars 2010. 

Medlem siden 12. august 1949. 

Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund! 

Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): ..................................................................................................... 

etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:.............................................................................................................. 

Adresse: ...................................................................................................... rederiets navn: ............................................................................................................. 

Postnr. .............................................................................. sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑ 

e-post: ............................................................................... tidligere fagorganisert – hvor og når: .................................................... 

telefon: ......................................................................................................... din underskrift: ........................................................................................................... 

Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no 

eller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.no 

ArtHUr WiLsoN MANsFieLd, 

Ålesund. 

Født 18. april 1933. 

død 4. april 2010. 

Medlem siden 1. mai 1976. 

KÅre HAGeN. 


død 19. januar 2010. 

Medlem siden 1. juni 1945. 

JoHANNes BAKKe, Uggdal. 

Født 30. mars 1920. 



FredriK HANØY HANseN, Haug- 

landshella. 

Født 27. juni 1920. 

død 30. mars 2010. 

Medlem siden 1. oktober 1945. 

HArALd NAtterØY, Bremnes. 

Født 17. september 1948. 

død 11. mars 2010. 

Medlem siden 1. oktober 2009. 

sVerre LiABØ, Hommersåk. 




JAN tedNes, skiftun. 


død 18. mars 2010. 

Medlem siden 1. februar 1976. 

HeLGe PederseN. 



Medlem siden 1. april 1949. 

odd HÅKoN GriP, Heimdal. 

Født 24. mai 1959. 


Medlem siden 1. august 2006. 

KNUt MÅKestAd, Nå. 

Født 30. november 1945. 



odd MArtiN FALCH, Haugesund. 

Født 25. juni 1927. 


Medlem siden 2. november 1948. 



Livet er mer 

enn jobb 

I 75 år har LO gjort deg trygg på arbeidsplassen. 

Det skal vi selvsagt fortsette med. Men det som er 

like viktig for deg, og for oss, er at du føler deg 

trygg også når du ikke er på jobb. Derfor har vi 

utviklet et fordelskonsept som skal gi deg gode 

økonomiske betingelser og et tryggere hjem. 

Med LOfavør trenger du ikke bekymre deg over 

om du har en god avtale i banken, kan få de riktige 

forsikringene, eller hvem du kan kontakte hvis du 

trenger advokathjelp. Vi har allerede forhandlet 

fram de beste avtalene for deg. 

Les mer om dine muligheter som 

LO-medlem på www.lofavor.no 


Svarsending 0688 

0090 OSLO 

✂

Sjømennenes pensjonistforening, Oslo Å nei, ikke… 

Møteplan første halvår 2010 - 6. mai 

Møtene foregår i Maritimt Hus i rosenkrantzgate i oslo 

kl. 13.00. 

Sjøfolkenes Seniorklubb Bergen 

Møteplan første halvår 2010 - 26. mai 

Møtene avholdes i Norsk sjømannsforbunds lokaler i 

Østre Muralmeninning 1B, Bergen kl. 12.30. 

Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp, eller ta kontakt 

med foreningens sekrerær samuel Monslaup på telefon: 

958 29 998. 

edvin ramsvik er død 

tidligere forbundsleder edvin Kornelius ramsvik 

døde 28. februar 2010, 79 år gammel. Han var 

leder for Norsk sjømannsforbund 1988-1993. 

ramsvik ble valgt som nestformann i forbundet 

i 1982, et verv han hadde til 1988, da han tok 

over som forbundsleder midt i en landsmøteperiode, 

grunnet sin forgjengers sykdom. ramsvik 

ble valgt som forbundsleder på landsmøtet i 

1990 og hadde vervet til han selv ble innvilget 

førtidspensjon i 1993 på grunn av sin sykdom. 

Skal du gå av 

med pensjon? 

du kan opprettholde medlemskapet i Norsk sjømannsforbund 

også etter at du er gått av med 

pensjon. i medlemskapet ligger: 

l Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring) 

l Gruppelivsforsikringen 

l Lofavør kort med rabattordninger på bl. a 

strøm, reiser, bøker med mer. 

l Medlemsbladet Maritim Logg. 

l du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i 

Jotunheimen og vår ferieleilighet i oslo. 

Alt dette betaler du kun 120,- per måned for! Vi 

sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller 

du kan opprette en avtalegiro på kontingenten. 

ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir 

registrert som pensjonist – medlem: 

Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09 

region Vest: 55 90 73 80 

region Midt Norge: 70 12 13 85 

region Nord: 77 61 37 50 

region sør-Øst: 33 46 33 49 

n Det FiNNeS verre tiNg i verden enn å være Arsenal-supporter. Jeg kunne 

for eksempel trodd at rafa Benitez var verdens beste trener og at laget mitt 

endelig skulle vinne den engelske toppserien for første gang på 20 år. det er 

såpass lenge siden at den øverste divisjonen fremdeles het 1. divisjon, ikke 

Premier League. 

n Jeg MÅ liKevel iNNrØMMe at det var med bange anelser jeg satte meg ned 

foran tV-skjermen tirsdagen etter påske for å se de rød-hvite fra London spille 

kvartfinale i Champions League mot Barcelona i Barcelona. ikke minst siden 

Arsenal med nød og neppe hadde klart uavgjort på hjemmebane uka før, og 

hadde en skadeliste på nivå med legevakta i Hemsedal i påsken. 

n Det vAr MeD ANDre OrD ingen stor grunn til optimisme, særlig siden lagets 

aller beste spiller brakk beinet i hjemmekampen. som Arsenal-supporter så har 

man imidlertid de siste sesongene blitt vant til å håpe like mye på fysioterapeuten 

som spillerne, men et sted går grensen. 

n Jeg trOr NeMlig det kom et kollektivt «Å nei, ikke han» fra samtlige Arsenal-supportere 

da lagoppstillingen ble offentliggjort rett før kampstart. Forsvarsspilleren 

Mikael silvestre kom til klubben fra Manchester United i 2008 og 

har siden vist seg knapt nok å være verdt de få pundene klubben betalte for 

ham. 

n pÅ StilliNgeN 1-0 til ArSeNAl sendte han en målgivende pasning til Barcelonas 

Lionel Messi. 

– Kjempemessi(g) med så dårlig forsvar, tenkte nok han, og scoret likegodt tre 

mål til. 

n liKe FOrtvilet SOM ArSeNAl-SuppOrterNe var da de så lagoppstillingen, 

virket det som skipperen som satt fast i isen i Bottenviken i vinter var da han 

fikk beskjed om hvilket land isbryterne kom fra. 

n SKippereN HADDe NOK ØNSKet Seg en russisk atom-isbryter som kunne 

delt europa i to bare på motorkraften. i stedet fikk han en svensk isbryter som 

etter uttrykket til skipperen å dømme, var laget av iKeA og med to matroser som 

ble heist ned fra baugen for å hakke på isen med hver sin store unbrakonøkkel. 

n – Å Nei, iKKe DeM. det er jo ingen vits å sende svenske isbrytere! 

Solstads slagside 



Hovedkontor Oslo 

maritimt Hus, rosenkrantz´gt 15 

Postadresse 

Postboks 2000, Vika, n-0125 OslO 

telefon 22 00 55 00 

faks 22 00 55 01 

Bank 6027 05 11662 

e-post: oslo@sjooff.no 

Internett: www.sjooff.no 

Avdelingskontor Ålesund 

keiser Wilhelmsgt 34, n-6003 ålesund 

telefon 70 10 13 80 

faks 70 10 13 89 

e-post: alesund@sjooff.no 

Asbjørn furnes, avdelingsleder 

telefon privat: 70 18 09 34 

trond A, dyb, rådgiver 

mobil: 91 75 21 42 

Distriktskontor Bergen 

nordnesgt 35, n-5005 Bergen 

telefon 55 90 24 66 

faks 55 90 24 67 

e-post: bergen@sjooff.no 

leif ivar Bakke, rådgiver 

mobil: 41 47 65 99 

Kontaktpersoner Oslo-kontoret 

Hans sande, direktør 

mobil: 91 61 69 94 

Ove r. nielsen, ass. direktør 

mobil: 91 84 45 41 

tore gjestrum, spesialrådgiver 

mobil: 95 13 84 35 

Bjørn Haave, avdelingsleder 

mobil: 91 18 29 15 

Bernhard lie-nielsen, seniorrådgiver 

mobil: 95 92 37 57 

rune larsen røine, seniorrådgiver 

mobil: 95 13 84 32 

rune mortensen, avdelingsleder 

mobil: 97 46 29 91 

Omar jørgensen, journalist 

mobil: 91 84 87 16 

Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon 

mobil: 97 14 93 09 

Styret 

roar gallis, sandefjord - formann 

johnny skjevling, kristiansund n - 

nestformann 

terje Bergesen, sandnessjøen 

gøran rishaug, sortland 

Harald åge Weines, Harstad 

Asbjørn grav, frei 

Olav støbakk, godøya 

tommy øvstegård, fiksdal 

ina eide, Bergen 

Harry selsvold, urangsvåg 

erling torpe, øystese 

thomas Pedersen, Hundvåg 

kjersti s. Wengshoel, forsand 

knut-Arne Boge, grua 


FOrHANDliNgSutvAlget: forhandlingsutvalget innenriks samlet rundt konferansebordet. foto: Omar jørgensen 

Lang dags ferd mot enighet 

Som skrevet på side 4-5 ble 

det til slutt oppnådd enighet 

i innenriksoppgjøret. Forut 

for enigheten hadde forbundets 

forhandlingsutvalg stått 

overfor mange utfordringer 

og tøffe arbeidsøkter. Og 

som vanlig gikk diskusjone- 

DSO-oppgjøret 

starter 25. mai 

Hovedoppgjøret mellom Norges 

rederiforbund og safe, ie og 

dso for ansatte på flyttbare offshoreinnretninger 

på norsk kontinentalsokkel 

er satt til den 25. og 

26. mai, med 27. som reservedag. 

Forhandlingene skjer i rederiforbundets 

lokaler i oslo. 

Kravene blir formelt overrakt 

Nr 27. april. 

Diskuterte 

sosial dumping 

Forbundets ledelse deltok forleden 

på to meget viktige itF- 

møter i Berlin. Først møttes sjømannsseksjonen 

i itF, deretter 

ne høyt om strategi og prioriteringer 

underveis. 

Som kjent ble det først oppnådd 

enighet ved 02-tiden 

natt til fredag. Det var 

begynnelsen på nye utfordringer: 

Hvordan komme 

seg hjem når all flytrafikk er 

sto Fair Practice-komiteen (samarbeidskomité 

for støtteaksjoner 

for streikende sjøfolk) for tur. 

to hovedtemaer under møtene 

var status for FoC-kampanjen og 

sosial dumping. 

Diskuterte 

helseattest 

Avdelingsleder Bjørn Haave var 

deltaker da regelverkforum holdt 

møte i Petroleumstilsynets lokaler 

i stavanger nylig. Møtet diskuterte 

blant annet helseattest 

i forhold til vekt og de spesielle 

krav som stilles til ansatte i oljeindustrien 

offshore i forhold til 

sjøansatte generelt. Helsedirektoratet 

og sjøfartsdirektoratet 

har her avsluttet sitt arbeid om 

stoppet grunnet vulkanstøvet 

i atmosfæren? 

Aller verst ute var selvfølgelig 

de som var bosatt 

i nord. Eneste løsning var 

leiebil, men heldigvis kunne 

flere kjøre sammen så de 

kunne hvile underveis. 

en felles forskrift etter at sjøfartsdirektoratet 

trakk seg fra 

dette arbeidet. 

Nyhetstjeneste 

på engelsk? 

Vi minner om at forbundet nå 

også utgir en engelskspråklig 

nyhetstjeneste, News in Brief. 

skip som ønsker denne tjenesten 

oppfordres til å sende e-post 

til oslo@sjooff.no. 

News in Brief blir også lagt ut 

på www.sjooff.no i utskriftsvennlig 

versjon.

Fastsetting av bemanningsoppgaver 

KONtAKtperSON: rådgiver leif ivar Bakke er sentral i arbeidet med bemanningsoppgaver. foto: Omar jørgensen. 

tellekorpset i gang 

Ca 300 medlemmer valgte å stemme 

elektronisk i årets styrevalg. Mandag 

19. april gikk tellekorpset i gang med å 

telle de ca 1000 papirstemmene. Endelige 

tall foreligger ikke før på Landsmøtet 

i Molde 24. april, men det ser 

ut til at omtrent like mange har valgt 

å delta i styrevalget som ved tidligere 

avstemminger. 

– Vi hadde håpet at flere valgte å 

stemme elektronisk, forteller Hilde 

Brubakk. Men hun synes ikke det er 

overraskende at de fleste også denne 

gang valgte å sende inn sine stemmer 

på gamlemåten. - Vi markedsførte 

elektronisk avstemming ganske forsiktig, 

ettersom dette var første gangen 

vi hadde et system for dette. Vi har 

lagt mye arbeid ned i å sikre at elektronisk 

avstemming blir enkelt og oversiktig 

å være med på, samtidig som vi 

måtte sikre oss mot dobbeltstemming 

og trygge anonymiteten. Alt fungerte 

optimalt, og ved neste valg er vi 

beredt på at mange flere benytter seg 

av muligheten til å stemme fra PCen 

hjemme, sier Brubakk. 

i lang tid har bemanning 

av ferger og hurtigbåt vært 

et stridstema. For å kunne 

gjennomføre en så effektiv 

og god prosess rundt 

bemanningsoppgaver som 

mulig, er det viktig at all 

relevant dokumentasjon er 

tilgjengelig tidligst mulig. i 

henhold til bemanningsforskriften 

skal skipsfører og 

tillitsmannsapparatet gis 

anledning til å fremsette 

sine synspunkter. Forbundet 

innfører derfor nå en 

prosedyre hvor kopier av 

uttalelser fremmet av tillitsvalgte 

og skipsførere, samt 

annen relevant informasjon, 

fortløpende oversendes til 

forbundets representant i 

Bergen. 

piNlig NØYAKtige: tellekorpset i sving i maritimt Hus. fra venstre: tore gjestrum, erik skogen og eigil 

tynæs. foto: Omar jørgensen. 

Send oss din oppdaterte e-postadresse 

det er særdeles viktig at dine medlemsdata 

er oppdatert – ikke minst gjelder det 

e-postadressen og hvilken tariffavtale du 

er registrert med. Med korrekt registrert 

e-postadresse sikres du rask informasjon 

når noe spesielt skjer. så derfor: Logg deg 

på «Min side» og sjekk at opplysningene 

stemmer. 



Skipsbesøk 

Seniorrådgiver Bernhard Lie-Nielsen 

15.-23. mars var seniorrådgiver 

Bernhard Lie-Nielsen 

på skipsbesøk ut fra Bergen, 

stavanger og Kristiansund. 

Han var om bord i totalt 22 

offshore service fartøy og ett 

fraktefartøy. 

Bekymret 

for framtida 

42 n Maritim Logg 3/2010

SKANDi CAptAiN: fra venstre 1.styrmann krister Wannberg, 

1.styrmann roald storebø, skipsfører kenneth landøy 

og overstyrmann Harald riise. 

Noen var i tillegg bekymret 

for fremtidig rekrutteringsgrunnlag 

for norske offiser 

når underordnede mer og 

mer forsvinner. 

Tariffspørsmål var en 

gjenganger under skipsbesøkene. 

Medlemmene var 

godt fornøyd med fastlønnen 

og hadde forståelse for 

nulloppgjøret i mellomoppgjøret 

NOR. 

Velferd framfor økt lønn 

Mange var opptatt av status 

i arbeidet med skipsførerens 

godtgjørelse for farledsbevis. 

Det virker som om det store 

flertallet prioriterer forbedring 

av de sosiale bestemmelsene 

i overenskomstene 

fremfor lønnstillegg. En del 

har også spørsmål om hvordan 

partene skal fremforhandle 

lønnstilllegg sentralt 

og lokalt i offshorerederiene 

i fremtiden. Den yngre garde 

ønsker å tilpasse kadettavtalen 

til et 1:1-system. 

– En del uttrykker frustrasjon 

vedrørende forskjell 

mellom maritimt mannskap 

og klientmannskap. De spør 

hvorfor det er forskjell på 

turnusen for klientmannskap 

(2:4) og maritim mannskap 

(1:1), sier seniorrådgiver 

Bernhard Lie-Nielsen. 

Han fikk for øvrig gode 

tilbakemeldinger om selve 

skipsbesøkene. 

– Medlemmene mener 

tydeligvis at det er viktig at 

forbundet viser seg om bord, 

sier Lie-Nielsen. 

– Velg forhandlingsutvalg 

Som tariffansvarlig er han 

opptatt av at det snarest velges 

et lønnsutvalg/forhand- 

SKANDi ADMirAl: 

fra venstre 

skipsfører torbjørn 

Bragstad, 

1.styrmann 

terje Henriksen, 

kadett stig nipen, 

1.styrmann thomas 

Pettersen 

og overstyrmann 

trond Are solheim. 

alle foto: 

Bernhard lienielsen. 

OCeAN FigHter: Bernhard lie-nielsen prioriterte offshore 

servicefartøy i denne besøksrunden, men var også ombord 

i fraktefartøyet «Ocenan fighter». 

Det hersker en viss bekymring i supply fordi det ligger mange skip til kai - spesielt i Stavanger 

og Bergen. Hardest rammet er ankerhåndteringsskip. 

lingsutvalg lokalt i hvert 

rederi slik at man er godt 

forberedt på kommende 

lønnsoppgjør. 

– Det bør dessuten lages 

en prosedyre for hvordan 

lokale forhandlinger gjennomføres, 


På et skip ble det lagt fram 

konkret forslag om å etablere 

faggrupper for medlemmer 

på forskjellige typer 

offshore servicefartøy. 

– Veldig mange tok også til 

orde for å etablere ordninger 

om godtgjørelse for arbeid 

hovedtillitsvalgte utfører, 


Samtlige følger nøye med 

på saken om Trom Offshore. 

Gjennomgangsmelodien var 

at også Norge må iverksette 

tiltak for å beskytte norsk 

kyst og norsk sokkel. 



Nye fagkurs på Gol i 2010 ISPS – STCW 

SIKKERHET OG OPPLÆRING: Innholdet i forbundets fagkurs oppdateres stadig. 

Nå dekker kurset IMO-kravene i ISPS-koden for Ship Security Officer (SSO). Kurs- 

deltakerne blir også assessor og instruktør i henhold til STCW-konvensjonen. 

n KURSINFO 

n Sted 

Alle fagkurs holdes på Pers Hotel på Gol 

n Kursets innhold 

Kurset skal gi deltakerene økt kunnskap om 

– godkjenning som assessor og instruktør fra 

Sjøfartsdirektoratet 

– STCW-konvensjonens avsnitt A I/6.4, 6.6 krav 

til opplæring og bedømmelse. 

n Kursavgift 

Ordinær kursavgift er kr. 9 800,– 

Aktive medlemmer av Norsk 

Sjøoffisersforbund betaler kun 

egenandel på kr. 2 250,–. 

For medlemmer dekker forbundet også 

dokumenterte utgifter til reise og opphold. 

n Påmeldingsfrist 

Frist for påmelding er fire uker før kursstart. 

n Instruktører og 

samarbeidspartnere 

Kursene arrangeres av Norsk Sjøoffisersforbund 

i samarbeid med Norwegian Maritime Safety 

Consultans. 

PÅMELDING 

Uke 41: 11.- 14. oktober Uke 46: 15.- 18. november 

Navn: 

Adresse: 

Medlemsnr. Telefon: 

Stilling/rederi: 


TEORI OG PRAKSIS: Anerkjente foredrags- 

holdere sørger for teoridelen som blir fulgt 

opp av gruppearbeid og praktiske øvelser. 

15.-18. mars arrangerer Norsk Sjøoffisersforbund fagkurs nummer 60. De aller 

fleste kursene har funnet sted på Pers på Gol. 

Faks eller send påmeldingen til Norsk Sjøoffisersforbund, 

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo 

Faks: 22 00 55 01 E-post: oslo@sjooff.no 

(Forbundet tar forbehold om at endringer kan skje)

utvider medlemsforsikringen 

nå kan du forsikre dine barn gjennom norsk 

sjøoffisersforbunds medlemsforsikringer. 

forbundet har inngått avtale om en av de 

beste barneforsikringene til en rimelig pris. 

nsOfs barneforsikring kan kjøpes for 

barn mellom 3 måneder og 18 år og gjelder 

til utløpet av det året forsikrede (barnet) 

fyller 26. 

forsikringen omfatter bl.a. medisinsk 

invaliditet, både som følge av sykdom og 

ulykke. den omfatter også uførekapital og 

kritisk sykdom. 

Sjekk på nett 

du finner mer informasjon om forsikringen 

på www.sjooff.no, eller du kan ringe 22 

00 55 00. merk også at forsikringssidene 

på nettet har fått ny utforming som skal 

gjøre det lettere å få oversikt over egne 

forsikringsordninger og nye tilbud (du må 

være personlig pålogget «min side» for å 

nyttiggjøre deg nyvinningen). 

Kjøp i nettbutikken 

Bestill i dag på http://shop.sjooff.no 

Softshell jakke til 

dame/herre 

størrelse s-xxl 

Farge: Navy, 

varm rød, sort 

Kr 599,- 

Allroundsekk 

solid ryggsekk 

med mange detaljer. 

kr 395,- 

Midjeveske 

Lett og rommelig midjeveske med 

god polstring og gode justeringsmuligheter 

for optimal bærekomfort. to 

utvendige flaskelommer og elastiske 

bånd for feste av f. eks. vått tøy 

kr 195,- 

kr 259,- 

Lommebok 

skinnlommebok med blant annet 

futteral for kredittkort og god 

plass sedler og mynter. diskré 

logo preget i skinnet. 10x13 cm 

Sjekk også våre 

andre nyheter: 

Toalettmappe til håndbagasjen 

Lommebok i ny design 

Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor. 

… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke 

andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no 

Maritim Logg 3/2010 n 45 

Colourbox.com


fullt navn: 

Medlemsfordeler: 

n Kollegastøtteordningen 

norsk sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe 

er et tilbud til 

medlemmer som har vært utsatt 

for spesielle påkjenninger i tjenesten 

om bord. som medlem kan 

du når som helst kontakte koordinatoren. 

Han formidler kontakt til 

gruppens medlemmer eller andre 

som kan være en samtalepartner 

eller støtte for deg. 

kollegastøttegruppen: 

22 00 55 00 

91 84 45 41 (mobil) 

n gratis advokathjelp 

som medlem i norsk sjøoffisersforbund 

kan du få gratis 

juridisk bistand også i private 

saker. forutsetningener at du 

INNMELDING Norsk Sjøoffisersforbund 

Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00 

Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997 

(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes) 

fødselsdato: 

norsk personnummer: 

sertifikat (hva slags): 

utstedt når (år): 

gateadresse: 

Postadresse/-sted: 

telefon (privat/mobil/arbeid): 

er du, eller har du tidligere vært medlem 

av enn annen maritim fagforening? 

ja nei 

Hvis ja, oppgi hvilket forbund? 

Opphørte år: 

46 

46 

n 

Maritim 

Maritim 

Logg 

Logg 

3/2010 

1/2010 

kontakter advokaten, sigmund 

Z. Berg, på avtalte tidspunkter 

og at henvendelsen kan besvares 

på telefon. dersom henvendelsen 

fører til en konkret sak for 

medlemmet, må videre oppfølging 

og betaling avtales direkte med 

advokaten. 

Advokaten har satt av tid til å 

hjelpe medlemmer av forbundet 

hver fredag fra kl. 09.00-10.30. 

i dette tidsrommet kan du ta 

direkte kontakt på telefon 69 36 

73 00. mener du at du trenger 

juridisk assistanse i en jobbsak, 

kontakter du norsk sjøoffisersforbund, 

tlf. 22 00 55 00. 

jeg tillater og ønsker at norsk 

sjøoffisersforbund 

sender meg informasjon per e-post 

i spesielle/viktige saker: 

ja nei 

e-postadresse: 

skipets navn: 

rederi: 

fartsområde (innenriks/utenriks etc): 

stilling: 

tariffavtale: 

n Forsikringer 

Dette er inkludert i medlemskapet: 

seilende medlemmer med gyldig 

helseattest for sjømenn, som 

betaler aktiv medlemskontingent, 

er dekket av en livsforsikring 

på kr 150 000. den gjelder til 

du fyller 62 år, og norsk sjøoffisersforbund 

betaler premien for 

denne forsikringen. ingen andre 

forsikringer følger automatisk 

gjennom medlemskapet. du må 

selv melde deg på for å være med 

på forsikringene. 

Dette kan du kjøpe: 

som medlem av norsk sjøoffisersforbund 

kan du få ulike 

skadeforsikringer til en svært 

gunstig pris. 

Hvori opptatt 

norsk skibsførerforbund (stiftet 1889) 

norsk styrmandsforening (stiftet 1910) 

Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og 

forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde 

forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet 

denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser. 

i tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri 

vil bli anvendt til lojale medlemmers skade. 

dato: underskrift: 

Kontingenten er kr 320,- pr. måned. 

• Innboforsikring 

• Livsforsikring for ektefelle/ 

samboer 

• bilforsikring 

• villaforsikring 

• fritidsbåtforsikring 

• fritidshusforsikring 

• ulykkesforsikring 

• verdigjenstandsforsikring 

• reiseforsikring 

du kan sjekke priser og få mer 

informasjon på www.sjooff.no – 

velg «forsikring». 

22 00 55 00 

forsikring@sjooff.no 

ta kopi av siden eller kontakt sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. 

les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.

Liv-torill Moen 

forsikringskontoret 

Tett i pappen? 

svarer 

– Da vi fikk mildvær, kraftig snøsmelting 

og masse regn begynte det å 

lekke inn vann gjennom taket. Dette 

førte til ganske store skader i huset, 

både på innbo og på parkett. Forsikringsselskapet 

mener at jeg ikke får 

dekket alle skadene fullt ut på min 

forsikring. De sa at jeg måtte hatt 

«toppdekning» for å få erstatning. Er 

dette riktig – eller er det forsikringsselskapet 

som er tett i pappen?? 

– Forsikringsselskaper kan sikkert 

oppleves som det, men i dette tilfellet 

Frister Spania? 

Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund 

kan leie ferieboliger til rimelige priser 

i Norge og Spania. Fristen for å søke 

om plass i ferieleilighetene for 2011 er 1. 

juni i år. Dersom flere søker om samme 

uke(er) foretas det loddtrekning. 

Forbundet har fire ferieboliger på Gran 

Vista, 12 km sør for Alicante. Alle er 

komplett utstyrt og har sengeplass til 6-8 

personer, TV og radio. 

Alle leilighetene har terrasser med 

utsikt til Middelhavet. Området er tilknyttet 

nærbutikk, restaurant, bank, 

lege samt eget servicetilbud med bilutleie 

etc. Bademuligheter både i Middelhavet 

og i basseng på området. 

Forbundets eier også en moderne 

ferieleilighet på Bjorli. Leiligheten ligger 

i tilknytning til hotell med helårsdrift, 

det er gode fiskemuligheter i det 

natur-skjønne området og medlemmene 

har for eksempel også adgang til så 

vel badebasseng som golfbane. 

I Oslo har forbundet to ferieleiligheter 

i en eldre nyinnredet sveitservilla 

stemmer nok de opplysningene du har 

fått. Standard villaforsikringer dekker 

normalt ikke følgeskader ved at vann 

trenger inn i bygning utenfra. For å få 

dekket slike skader må man ha «superdekning», 

sier Liv-Toril Moen på Sjøoffiserenes 

forsikringskontor. 

– Men dette gjelder altså ikke dersom 

et vannrør inne i huset plutselig springer 

lekk. Da har man dekning på alle vanlige 

villaforsikringer for de bygningsmessige 

skadene som måtte oppstå. 

Skader på møbler og annet innbo 

dekkes på innboforsikringen, og det 

er ikke noen spesielle begrensninger 

eller unntak når det er innvendige 

vannlekkasjer, legger hun til. 

Superdekning 

For å sikre seg dekning ved taklekkasjer 

– slik vi har hatt flere tilfeller av etter at 

vinteren brått slapp taket – må man ha 

superdekning på villaforsikringen. 

– I tillegg til at forsikringen dekker 

skader som oppstår som følge av 

i Eilert Sundts gate 9. Hver leilighet 

har sengeplass til fem personer og er 

forsynt med alt nødvendig utstyr. 

Kontakt Ålesund-kontoret for bestilling 

og ytterligere informasjon. Husk å 

oppgi medlemsnummer ved bestilling. 

vannlekkasjer gjennom taket, dekkes 

også skade som oppstår som følge 

av snøtyngde. Men er du sløv med å 

rydde taket, er egenandelen ved slike 

skader kr 8 000, understreker Moen. 

Superdekningen gir deg også utvidet 

dekning for hageanlegg, veksthus, 

gjerder og parabolanlegg, og er du så 

heldig å ha svømmebasseng i hagen, 

er det også dekket. 

Men egen brygge er f eks ikke 

omfattet av superdekningen. 

Mange detaljer 

Liv-Toril Moen medgir at det er 

mange detaljer å holde styr på i forsikringsverden, 

og at dette er vanskelig 

for folk som ikke er kjent med fagterminologien 

i bransjen. 

– Men er du i tvil må du bare ringe 

til Forsikringskontoret. Da kan vi 

sammen finne ut om den dekningen 

du har er slik den skal være, eller om 

det er smart å gjøre noen tilpasninger, 

sier Moen. 

pitOreSKt: forbundets ferieboliger i spania ligger i et naturskjønt område. Colourbox.com 

du kan også lese om ferieboligene på 

www.sjooff.no 



NOrSK teKNOlOgi: nærings- og handelsminister trond giske overvåker havna i singapore. til høyre direktør Hans sande. (foto: nHd) 

Maritimt framstøt i Singapore 

Nærings- og handelsminister 

Trond Giske ledet 4.-6. mars 

en stor norsk delegasjon som 

besøkte Singapore. Direktør, 

sjøkaptein Hans Sande var 

invitert med for å snakke om 

norsk maritim kompetanse. 

n teKSt: Omar Jørgenen 

n FOtO: NHD 

Under besøket ble det satt 

spesiell fokus maritim sektor 

og forskning og innovasjon 

innen fornybar energi. Med 

i delegasjone var også blant 

andre styreleder i Orkla 

Stein Erik Hagen, reder 

Moritz Skaugen og Walter 

Qvam i Konsgberggruppen. 


– Et på alle måter givende 

besøk. Vi fikk en meget god 

mulighet til å fremme våre 

synspunkter overfor sentrale 

norske aktører i Singapore, 

sier Sande til sjooff. 

no. Foruten samtaler med 

statsråd Giske mener han 

det var spesielt interessant 

å utveksle synspunkter og 

informasjon med Andreas 

Sohmen-Pao som er hovedeier 

i Bergesen. 

Investering i humankapital 

– Rederiene, både norske 

og utenlandske, vil de neste 

tiårene se verdien av å betale 

«top dollar» for norske toppoffiserer 

i interkontinental 

fart. Behovet for å investere 

tungt i humankapital – ikke 

bare tonnasje – vil presse seg 

frem. 

Norske offiserer besitter 

og skal for fremtiden besitte 

en unik kompetanse og 

har lederegenskapene som 

trengs når rederiene møter 

nye utfordringer innenfor 

for eksempel miljø, nye fartsområder, 

teknologi, risikoledelse 

og flerkulturell ledelse, 

sa Sande og fortsatte: 

- For oss er det svært viktig 

å få være med å markedsføre 

den norske kompetansen der 

beslutningene tas. 

Rekrutteringen 

Sande orienterte videre om 

maritim utdanning i Norge 

og det vellykkede rekrutteringsarbeidet 

som er nedlagt 

de siste årene i samarbeid 

med arbeidsgiversiden. 

– Naturlig nok var mange 

opptatt av eventuell vekst i 

NIS-flåten. Vårt budskap 

i denne sammenheng er at 

en slik vekst er positiv for 

Norge som flaggstat, men 

berører oss kun direkte hvis 

det er med på å sikre norske 

arbeidsplasser og norsk 

kompetanse i framtiden, sier 

Sande. 

Singapore blir stadig viktigere 

for norsk næringsliv. 

80 prosent av de 170 norske 

selskapene som er etablert 

der er knyttet til maritim 

virksomhet.

piratangrepene fortsetter for fullt 

Piratvirksomheten rundt Afrikas 

horn blir stadig verre, værforholdene 

kan være medvirkende 

årsak. i skrivende stund 

er 22 skip kapret og 61 angrep 

avverget. i dag holdes totalt 13 

skip og omtrent 250 sjøfolk i 

fangenskap. 

ekstra skremmende er det at 

piratene angriper stadig lenger 

vekk fra land. Piratangrep har 

blitt forsøkt så langt sør som 

dar es salaam og 1000 nautiske 

mil utenfor Afrikas kyst – 

nærmere india enn Afrika. 

tidligere i vår unnslapp så 

vidt Wilhelmsen-skipet «torguas» 

et piratangrep rundt 150 

nautiske mil nord for Madagaskar. 

ingen av mannskapet 

Verv og vinn flotte premier 

Har du kollegaer eller kjente som ikke er medlem av Norsk Sjøoffisersforbund? 

Verv dem i dag, og vinn flotte premier. 

du får ett poeng for hver person du verver, forutsatt 

at vedkommende fører deg opp som verver på innmeldingsskjemaet. 

du som verver mottar en e-post med 

spørsmål om du ønsker å ta ut vervegaven med én 

gang, eller om du vil samle opp gjennom året. 

Premier: 

Fra første medlem du verver, kan du vinne flotte premier 

fra sjooff-shopen. eller du kan velge å samle vervepoeng 

gjennom året og hente ut enda flottere premier. 

den som verver flest i 2010 vinner reise til Alicante og 

opphold i sjøoffisersforbundets feriebolig på Gran Vista. 

på 24 ble skadet i angrepet, 

men skipet med en nettotonnasje 

på 22650 ble påført 

en god del skader. skipet var 

på vei fra Mobasa i Kenya til 

singapore da de ble angrepet. 

skipet seiler under britisk flagg 

og sjøfolkene om bord kommer 

fra Norge, sverige, storbritannia 

og Filippinene. 

Hvem kan verves? 

Yrkesaktive offiserer i sertifikatpliktige stillinger, uansett fartsområde. 

offiserer som ikke er norske statsborgere eller er 

bosatt i Norge, må være ansatt på norske skip og omfattet av 

norske tariffavtaler. 

Hvem kan verve? 

Alle som fra før er registrert og betalende medlem av Norsk 

sjøoffisersforbund, med unntak av ansatte i forbundet. 

Hvordan verve? 

Be om å få innmeldingsskjema fra forbundet 

og fyll ut sammen med den du verver. 

den som verves kan også selv melde 

seg inn via internett, 

www. sjooff.no. Nederst i innmeldingsskjemaet 

fører han/hun opp den (navn, 

medlemsnummer, e-post) som verver. 

ifølge rederiet fulgte kaptein 

og mannskap sikkerhetsrutinene 

til punkt og prikke da 

angrepet ble avverget. 

På www.sjooff.no finner du 

nå en ny link med informasjon 

om hvordan du kan beskytte 

seg best mulig i piratfarvann. 

Sjekk www.sjooff.no for detaljer om vervepremiene 


leserinnlegg 

tar sjøfartsmyndighetene 

lærdom av skipsulykkene? 

Antall ulykker har vist en økende tendens 

de siste årene. Per 3. kvartal i 

2009 var det registrert 13 ulykker med 

tap av fartøy og 89 tilfeller av havari 

slik at antallet ulykker/havari har økt 

med 20% sammenlignet med 2007. 

Årsaken kan være sammensatt, men 

det kan stilles spørsmål ved den praktiske 

håndteringen når ulykken inntrer, 

og om det har blitt for mye byråkrati 

og teoretisk tenking i de organer 

som skal ivareta sikkerheten på havet. 

Har teoretisk kunnskap blitt så dominerende 

at det har gått utover praktisk 

sjømannskap? 

Mange sjøfarende har i lang tid stilt 

spørsmål om sjøfartsmyndighetene har 

nok nautisk kompetanse. Aalesunds 

Skipperforening (AaSF) mener derfor 

at det er gledelig at den nye sjøfartsdirektøren, 

Olav Akselsen, maner til 

kamp mot byråkratiet, og at han vil 

gjøre Sjøfartsdirektoratet til en service- 

organisasjon for redere og skipsverft. 

Ønsket om å bli en serviceorganisasjon 

for skipsfarten må bli et overordnet 

mål også for andre offentlige instanser 

som har med sjøfart å gjøre. 

Medvirkende årsaker til havari 

AaSF har i forbindelse med «Full City»s 

grunnstøting ved Såsteinen registrert 

at skipet fikk instruks fra Brevik trafikksentral 

(VTS) om å ankre ved 

Såsteinen og å rapportere til trafikksentralen 

når skipet hadde ankret. Hvilket 

«Full City» gjorde, men ble ikke gjort 

oppmerksom på at det var meldt sterk 

vindøkning denne kvelden. 

Etter at «Full City» hadde ankret forlot 

MT «Lady Margaus» ankerplassen 

ved Såsteinen for å gå til en mer beskyttet 

ankerplass i Frierfjorden på grunn 

av det varslede været. Også et annet 

skip forlot ankerplassen omtrent samtidig 

for ordre Gøteborg. 

Brevik VTS er utstyrt med nødvendige 

instrument og kjenner farvannet 


så godt at de etter AaSFs mening skulle 

ha grepet inn og bedt «Full City» om 

å forlate ankerplassen når de visste at 

værforholdene ville forverre seg. Det 

gjorde den ikke! En snever grensedefinisjon 

har fritatt Brevik VTS fra dette 

ansvaret. Vi kan ikke ha det slik! 

Det bør etter flere skipskatastrofer, 

der språkproblem har vert medvirkende, 

være kjent at ikke alle kapteiner og styrmenn 

er like flinke i engelsk som europeiske 

navigatører. Man kan derfor ikke 

ta for gitt at de oppfatter og forstår værmeldinger 

som blir lest opp over VHF. 

Slett sjømannskap 

Det kan konstateres mangelfullt sjømannskap 

fra skipets side, og det 

ansvaret må kapteinen bære selv. Men 

med resolutt opptreden fra VTS kunne 

denne ulykken vert unngått! 

Grep til forbedring 

Havari av slikt omfang og årsak må 

det være mulig å redusere kraftig i 

fremtiden, men da må alle VTS langs 

kysten bli pålagt et langt større ansvar 

og fullmakt til å gripe inn i tide. De må 

bli pålagt en langt mer ulykkesforebyggende 

funksjon. 

AaSF er også kjent med at fartøy har 

vert planlagt og prosjektert med sikte 

på hurtig konvertering fra kommersielt 

bruk til oljevern. Desverre har ikke 

slike ideer blitt møtt med den velvilje 

som er nødvendig for å kunne kontrahere 

skip av denne beskaffenhet. I følge 

reportasjer i Sunnmørsposten er både 

ringnotfartøy og brønnbåter nermest 

avskrevet som en ressurs i oljevernberedskapen. 

Når ulykken er et faktum er det viktig 

at egnet utstyr blir satt inn i bergingsoperasjonen 

raskest mulig både 

for å redusere skaden på vraket og for å 

begrense oljesølet. Derfor mener AaSF 

at her må både sjøfartsmyndighetene 

og miljømyndighetene gå en runde 

skriv til Maritim Logg! 

Har du synspunkter, bilder eller historier 

du vil dele med leserne av Maritim Logg? 

da kan du sende det til Maritim Logg, 

postboks 231 sentrum, 0103 oslo eller 

fortrinnsvis på epost til res@lo-media.no. 

Maritim Logg forbeholder seg retten til å 

forkorte lange innlegg. Anonyme innlegg 

aksepteres som hovedregel ikke. 

til med seg selv å finne fram til bedre 

måter å samarbeide på. Det vil være 

en fordel for alle – og spesielt for en 

sårbar kystnatur. 

Etterspill 

AaSF har registrert at det ved ulykker 

alltid er kapteinen og/eller vakthavende 

styrmann som blir politianmeldt og 

etterforsket. Vi har til tider sett tendenser 

til personforfølgelse med de konsekvenser 

det har for de impliserte og 

deres familier. Hva som har blitt gjort 

fra landsiden for å forebygge ulykken 

er det som oftest stille om. For fremtiden 

ønsker AaSF å se en mer balansert 

fokusering på slik årsaksanalyse. 

Generalforsamlingen i Aalesunds 

Skipperforening 

syk? Pass på 

sjømannspensjonen 

Hvis man på en måned har 15 dager 

eller færre i tjeneste, vil arbeidsgiveren 

din trekke pensjonsavgift for en halv 

måned. Har du 16 dager eller flere, vil 

arbeidsgiveren din trekke pensjonsavgift 

for en hel måned. 

Derimot skal det trekkes en sats per 

dag på kr. 30,61 per dag for underordnede 

sjøfolk og kr. 39,36 per dag 

for overordede i pensjonsavgift dersom 

man får sykepenger fra NAV. 

Ta derfor godt vare på kvitteringer 

fra NAV over hva som er trukket, slik 

at du kan kontrollere at du har blitt 

trukket riktig. Sjekk gjerne med Pensjonstrygden 

om antall dager er riktig 

rapportert. 

Ralf Stahlke

Polar international AS - established 1938 

Hydrophore Potable Water Treatment 

STOP Rusty Fresh Water! 

By-Pass Valve 

From Fresh Water 

Hydrophore Pumps 

Service Valve 

STOPS RED COLOURED WATER 

REMOVES RUST AND SCALE FROM PIPING 

ORIGINAL FLOW RE-STORED 

PROTECTS FROM FURTHER CORROSION 

AVOIDS STAIN PROBLEMS IN LAUNDRY 

EASY TO INSTALL 

REDUCED MAINTENANCE 

WELL PROVEN 

Polar Signal 

Water Meter 

Polar Magnetic 

Filtration 

To CW and HW 

Consumption 

Polar Rust and Scale 

Dissolving Unit 

For further information and references please contact: 

Polar International AS 

P.O.Box 1240 

N-3205 Sandefjord 

Norway 

Injection from Polar 

Mineralisation Tank 

Tel: + 47 33 47 61 00 

Fax: +47 33 47 63 60 

E-mail: polar@polarint.no 

Service Valve 


jubilanter 


90 år 

10.05 Arne M. sudmann Flatøen, BerGeN 

16.05 Per Helge Persson, ÅLesUNd 

85 år 

10.05 trygve Berg, tØNsBerG 

16.05 Arne Larsen, tØNsBerG 

29.05 Frank Leonard eriksen, Moss 

80 år 

13.05 rolf Henry Lorentzen, sANdeFJord 

75 år 

10.05 Audun Utkilen, LeVANGer 

11.05 rolf Konrad Kristensen, KJØPMANNsKJÆr 

13.05 Helge oxholm, LArViK 

14.05 Kåre J. Johansen, sPANiA 

22.05 olav Alfred Lervåg, ÅLesUNd 

23.05 oddmund søren sleire, ALVersUNd 

26.05 Claus strand, sANde i VestFoLd 

28.05 Arvid Mathisen, LAKsVAtN 


90 

04.05 Johan K. Mikkelsen, MANstAd 

15.05 Fritz simon sachweh, oPPeGÅrd 

21.05 Birger strand, sKÅNeViK 

85 

17.05 rolf Aspaas, ÅLesUNd 

19.05 Finn Larssen, HidrAsUNd 

80 

02.05 egil Nilsen, KoLsÅs 

06.05 erling Hagen, HÅViK 

08.05 Finn Veisanen, sANdeFJord 

17.05 rolf William Haagensen, toLVsrØd 

27.05 edmund M. Albertsen, HUsNes 


70 år 

08.05 Håkon odd Hansen, VALNesFJord 

09.05 Kjell Frøitland, FArsUNd 

12.05 terje Furdal, BØNes 

18.05 Per dale, stord 

19.05 tore Johannessen, LArViK 

20.05 Per Lian, MeLHUs 

22.05 Børge Valter B. Fosse, AsK 

24.05 Herbjørn Henriksen, troMsØ 

26.05 ingvar Kurt Nilsen, KoPerViK 

30.05 Andor Helge sagstad, HAUGesUNd 

30.05 Jan Nyberg, PorsGrUNN 

65 år 

10.05 Harry Fredik sjåstad, sYVde 

11.05 John Martin Arntsen, GressViK 

16.05 Jostein ivar stokseth, GJerdsViKA 

17.05 Jarle Vårum, HArstAd 

22.05 Kjell Ansgar tømmervåg, AUKrA 

22.05 rolf dehart Øynes, BorKeNes 

24.05 Peder Arne Pedersen, GriMstAd 

31.05 svein erik omland, sKieN 

75 

03.05 John Guttormsen, MosJØeN 

10.05 Hans-Jørgen robert Noetzel, VANse 

15.05 John Kr. skjølseth, KristiANsUNd N 

20.05 erik Yngve Christensen, MANdAL 

22.05 ivar svein sagatun, JAKoBsLi 

25.05 Hans Kristian Hellestø, BrYNe 

29.05 ragnar o. Nygjerde, sÆBØ 

30.05 tore samset, FYLLiNGsdALeN 

70 

01.05 Leiv Kolbeinshavn, torANGsVÅG 

05.05 Anders didrik Klinge, HAUGesUNd 

05.05 odd Kvernes, Frei 

07.05 odd skoglund, oLderViK 

60 år 

02.05 Øystein Miland, Borre 

08.05 Jan erik Bogen, BodØ 

19.05 tor olav solli, AVerØY 

23.05 olav Arthur Njåstad, KoLBeiNsViK 

27.05 Bjørn Jarle Hansen, ÅLGÅrd 

30.05 Arne Johan Møinichen, HAUGesUNd 

30.05 Asbjørn Vidar Østenby, stoKKe 

31.05 Lyder Kristian Jensen, KristiANsUNd N 

50 år 

04.05 ingmar tellevik, stÅrHeiM 

05.05 roy Charles tønnesen, FLeKKeFJord 

08.05 Geir Udtian, HeiMdAL 

10.05 Helge Bentzen, eYdeHAVN 

14.05 Lars erik Leite, AVerØY 

14.05 rune Foss olsen, tertNes 

27.05 Bjørn egil Haugen, steiNsdALeN 

30.05 Guttorm Myklebust, iNdre ArNA 

10.05 Lars sortland, MosterHAMN 

11.05 erik sandven, KoPerViK 

11.05 Kåre sellevoll, stoNGLANdseidet 

13.05 Magnar M. Landro, ÅGotNes 

22.05 Gunnar Liland, BerGeN 

24.05 Bengt dybfest, BodØ 

26.05 Arne Øraas, troNdHeiM 

29.05 svein A. Pettersen, sKodJe 

30.05 Alf-Magne Andreassen, KVeLde 

30.05 Nils Klepp, stAVANGer 

60 

03.05 Yngve dahler, sANdeFJord 

06.05 inge A. ingvaldsen, HAUGesUNd 

07.05 eivind Corneliussen, NYBorG 

Registrer din CV 

på www.hr-center.no og se vår nettside www.hr-center.no 

for utlyste maritime jobber over hele verden. 

Registrer your CV at www.hr-center.no and follow our Vacancy 

list for annonced maritime jobs world wide. 

Phone: +47 7000 8650 - Fax: +47 7000 8651 - P.box 40 - 6069 Hareid - Norway 

E-mail: post@hr-center.no - www.hr-center.no


09.05 egil J. Hinders, trYsiL 

14.05 rune teisrud, sØGNe 

15.05 thomas rong, KLoKKArViK 

17.05 Kyrre Hansen, toViK 

19.05 Paavo Laine, FiNLANd 

20.05 Øivind A. Kjellevold, sANdeFJord 

24.05 Arne r. ernstsen, sANdtorG 

25.05 tor oddenes, sANdeFJord 

27.05 sverre Johan Jakobsen, LeKA 

27.05 Gunnar J. Nordgulen, KAUPANGer 

28.05 Lars Webjørnsen, BrØNNØYsUNd 

29.05 Bjørn Vargset, ViNterBro 

31.05 Leif A. rishaug, sØViK 

50 

02.05. Arve Bjørsvik, FLAtANGer 

02.05 trond Arne Leistad, HAMMerFest 

04.05 Kjell Karlsen, BJØrNeMYr 

05.05 Johnny Peder Hansen, troMViK 

06.05 Yngve Johannessen, stoKMArKNes 

07.05 odd tore Ødegård, HVAsser 

12.05 Bjørn olav røv, MJosUNdet 

13.05 Vidar Paulsen, GJerdiNGA 

16.05 torbjørn Havnerås, seiMsFoss 

18.05 Kjell i. robberstad, sKUdeNesHAVN 

19.05 Jonny Nordahl Berentzen, sØreidGreNd 

ITF Norge 

itF Norge er en del av den internasjonale 

transportarbeiderføderasjonen (itF), og som 

en del av den internasjonale FoC-kampanjen 

inspiserer og kontrollerer de skip under 

bekvemmelighetsflagg som anløper Norge. 

Norsk sjømannsforbund 

90 år 

07.05 Janet Fosse, sVeio 

14.05 Arne Marius remseth, sAUdAsJØeN 

85 år 

11.05 Henry edvartsen, iNNHAVet 

30.05 Leif Ugelvik, MidsUNd 

80 år 

12.05 Marie sande Karlsen, osLo 

17.05 Johan Grøtvik, KNArrLAGsUNd 

21.05 Magnar Holst, stoKMArKNes 

25.05 Gudmund Bremvåg, doLMØY 

31.05 Gunnar Nordhuus, BrØNNØYsUNd 

31.05 Martin Hestenes, FiNNÅs 

75 år 

02.05 Harald engkrog, HAreid 

09.05 torbjørn olsen, toLVsrØd 

23.05 Asbjørn i Wang, osLo 

29.05 rigmor Walstad, osLo 

30.05 Gudmund dagsland, HAUGesUNd 

70 år 

05.05 Jan Bernholt olsen, LArViK 

10.05 Kjell edv. Kvalsund, NerLANdsØY 

Løsningen på sudoku-oppgavene side 54 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0045a.tif 

ITF-koordinator 

nils kristian Pedersen 

tlf. 22 82 58 35 mob. 901 48 487 

ITF-inspektør, Oslofjord-området 

Angelica Gjestrum 

tlf. 22 82 58 24 mob. 977 29 357 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0046a.tif 

16.05 Per Johannesen, stAVANGer 

17.05 Lars Martin tjøstolvsen, AreNdAL 

23.05 terence rooney, FosNAVÅG 

31.05 odd Foss, sKiFtUN 

60 år 

03.05 Klaus reite, HAMMerFest 

05.05 Hermund Johannes roksvåg, sMØLA 

06.05 thorbjørn Nilsson, HorteN 

08.05 tor sigve Kolstø, stAVANGer 

12.05 sylvi Grude, NorGe 

13.05. Harry sørnes, sANdNessJØeN 

13.05 ingny Agathe Falk-solheim, HAMArØY 

14.05 Lars Åsheim, sKÅNeViK 

16.05 eilif Karl olsen, stAMsUNd 

17.05 Knut B Hansen, torØd 

19.05 Per Nikolaisen, LeiNes 

20.05 Per ole Nedreberg, FLorØ 

22.05 edmund rudolf Utheim, AVerØY 

23.05 thor Johan Pedersen, KristiANsUNd N 

26.05 ivar oddekalv, FLorØ 

26.05 svenn rossøy, NAMsos 

27.05 Bjarne Østerbø, ÅrdALstANGeN 

28.05 rolf Gunnar Nordstrøm, HAUGesUNd 

29.05 Arve Joa, JØrPeLANd 

30.05 Bjørn ingvaldsen, FiNstAdJordet 

50 år 

01.05 olav Gunnar Hansen, LeKNes 

03.05 terje danielsen, LeirFJord 

06.05 oddbjørn Både, HArØY 

07.05 tore Naas, KristiANsUNd N 

07.05 Bjørnar sørensen, torNes i roMsdAL 

07.05 Bente Fossberg, GreÅKer 

08.05 Gunnar isaksen, KristiANsUNd N 

09.05 rolf evert Pedersen, sANdeFJord 

11.05 roar Mathisen, BorKeNes 

11.05 Magne Bjarne Udland, sØr-AUdNedAL 

14.05 ronald Jørgensen, KodAL 

14.05 Hans-olav Jenssen, AtLØY 

18.05 Wenche Pauline Hansen, LeKNes 

20.05 Geir Kristen Vigdal, drAMMeN 

20.05 torfinn Brandt, ANdeNes 

22.05 Audun sætre, AUstrHeiM 

22.05 Bent Jensen, eiKsMArKA 

23.05 eva Nøst, troMsØ 

26.05 olaug Jørgensen, FeViK 

29.05 randi Jensen, PorsGrUNN 

30.05 trond even røyseng, steiNKJer 

30.05 inger Marie Fimreite, os 

30.05 sven H. Berthelsen, rØrViK 

31.05 tom erik Muller, sPAiN 

ITF-inspektør, Grenland og Sørlandet 

truls M. Hellenes 

tlf. 35 54 82 40 mob. 909 80 487 

ITF-inspektør, Bergen 

tore steine 

tlf. 55 23 00 59 mob. 907 68 115 

Saksbehandler ITF 

erling Chr. Ween 

tlf. 22 82 58 25 


SuDOKu 

NAvN: 

frivakta 

ADreSSe: pOStNr Og SteD: 


riKtig SvAr på «Hvor er dette» i nr. 2/2010 var 

santos i Brasil. 

det visste viNNereN Jan ramstad fra Kristiansund. 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0045.tif 

Løsningen står 

nederst på 

side 53. 

KrYSSOrD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 3-10» og 

send det til Maritim Logg, Lo Media, Postboks 231 sentrum, 0103 oslo. Kryssordet må være hos oss innen 18. mai 2010. skriv navn 

og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse. 

� 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0046.tif

HvOr er Dette? ser du hvor i verden dette er? send svaret innen 18. mai 

2010 til Maritim Logg, Lo Media, Postboks 231 sentrum, 0103 oslo eller 

på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og 

adressen din sammen med svaret. 

kjaskfhds 

viNNereN av kryssordet i Maritim logg nr. 2/2010: 

Arne J. Bredal fra trondheim. 

� 

REDAKTØRER 

n vigdis Askjem Dahl 

vigdis.askjem.dahl@maritimlogg.no 

tlf. 33 39 02 09 

mob. 92 41 21 63 

n roy ervin Solstad 

roy.solstad@maritimlogg.no 

tlf. 23 06 33 75 

mob. 97 70 73 03 

n Omar Jørgensen 

Omar.jorgensen@maritimlogg.no 

tlf. 22 00 55 27 

mob. 91 84 87 16 

ANNONSEPRISEPRISER 

eks. moms 

¼-side 6.000 

½-side 12.000 

hel-side 18.000 

ANNONSEANSVARLIG: 


Omar.jorgensen@maritimlogg.no 

tlf. 22 00 55 27 

mob. 91 84 87 16 

Hvordan Når og hvor feiret opplevde du du 

påske din verste i år? høst- eller 

vinterstorm? 

i år ble det asfaltpåske på meg. 

Var i Halmstad i sverige hos kjæresten 

det må 

min. 

ha 

Vi 

vært 

hadde 

i februar 

leid bil 

i 

og 

år, 

kjørt rundt i Halland-distriktet. 

utenfor shetland. Bølgene var 

reiste hjem via Alta 2. påskedag, 

og 

26 

seilte 

meter 

med 

høye 

snøhvitekspressen 

så det var ganske 

videre tøft. Navigatørene til Hammerfest sto i et og strålenkjørdete manuelt. vær. Hammerfest Gode folk badet er alfa i sol og 

og omega det var i slike masse situasjoner. snø, så det dessu- var 

bare og få på seg skiene ten hjelper og komme det seg at vi opp har på bra fjellet. mas- 

ellers kineri vil om jeg bord. benytte sjansen og hilse til alle kjente. 

guy Knox (50), Hammerfest, 

Johnny maskinsjef Danielsen (52), MS Superspeed torrevieja, skipsfører 2, Color line på 

«Hanne Knutsen» i Knutsen OAS. 

det er litt lenge siden gubben og 

jeg hadde fri samtidig, så vi hadde 

planer om en tur til mor og å 

kjøre noen dagsturer med bil. så 

døde bilen rett før påske, så det 

ble bypåske på oss her i Bergen. 

Når været tillot det ruslet vi litt 

rundt, ellers var vi bare hjemme. 

Bypåske kan man vel kalle det. 

Brita pletten (42), forpleiningsassistent på 

g.O. Sars fra Havforskningsinstituttet i Bergen. 

Jeg var om bord; Langfredag i Kirkenes, 

påskeaften i troms og 1. 

påskedag i Lofoten. selv om vaktene 

gikk som normalt fikk vi da 

litt påskestemning med påskepynt 

osv. og heldigvis hadde vi 

helt full båt. Vinterturismen har 

tatt seg voldsomt opp. «Hunting 

the light» har virkelig blitt en slager! 

tor Simonsen (40), fra Storslett i troms, 

overstyrmann på «Kong Harald», Hurtigruten ASA. 

UTGIVELSESPLAN 2010 

utgivelse Materiellfrist levering post 

Nr. 04 10. mai 25. mai 

Nr. 05 7. juni 22. juni 

Nr. 06 02. august 17. august 

Nr. 07 30. august 14. september 

Nr. 08 27. september 12. oktober 

Nr. 09 25. oktober 09. november 

Nr. 10 22. november 07. desember 


B-PostAbonnement 

returadresse: 

Postboks 2000 Vika, N-0125 oslo 

ettersendes ikke ved varig adresseendring, 

men returneres med melding om ny adresse. 

Fotokonkurransen 2009: 

BliKKONtAKt: dette bildet tatt av Håkon kjøllmoen var årets beste, mente juryen. Blant annet på grunn av blikkontakten 

med isbjørnen. 

rovdyr på isen vant 

Et bilde av en isbjørn ved 

Svalbard sendte Håkon Kjøllmoen 

helt til topps i Sjøfartsdirektoratets 

fotokonkurranse 

for 2009. 


Kjøllmoen jobber som navigasjonsoffiser 

på Kystvaktskipet 

«Svalbard» og bor 

på fastlandssiden i Karmøy 

kommune. 

– Vinnerbildet inneholder 

god komposisjon, det er dramatisk 

og blikk-kontakten er 

spesiell, skriver juryen i sin 

begrunnelse. 

Totalt deltok 39 sjøfolk i 

konkurransen, og 219 bilder 

ble sendt inn. På de neste 

plassene fulgte overstyrmann 

på MV «Susana S» 

Knut Revne fra Baldersheim 

i Fusa i Hordaland og førstestyrmann 

på MV «Island 

Pioneer» Berndt Åkesson fra 

Gøteborg på tredjeplass. 

Juryen har bestått av leder 

for Maritimt Forum Haugesund, 

Sverre Meling, fotograf 

Kjell Strand fra Haugesund 

Haugesunds Avis, 

styremedlem Sigurd Wold 

i Haugaland Fotoklubb og 

redaktør av Navigare, Bente 

Amandussen. 

De fem beste bildene, 

samt ti utvalgte bilder gikk 

videre til den nordiske finale 

på Island. Ingen av de norske 

bildene kom på pallen, 

men Jan Tore Knudsen som 

havnet på femteplass her 

hjemme, fikk hederlig om- 

tale for sitt bilde av juryen på 

Island. 

Resultatlista 

1. Håkon Kjøllmoen, 

5545 Vormedal. MV KV 

«Svalbard». (Premie: Fotoutstyr 

verdi 3000,- gitt av 

Sjøfartsdirektoratet) 

2. Overstyrmann 

Knut Revne, 

5647 Baldersheim. MV 

«Susana S». (Premie: Fotoutstyr 

verdi 2000,- gitt av 

Sjøfartsdirektoratet) 

3. Førstestyrmann Berndt 

Åkesson, Gøteborg. MV 

«Island Pioneer». (Premie: 

Fotobok sponset av Shipping 

Publications AS) 

4. Fisker Rune Kvamme, 

5443 Bømlo. MV «Elisabeth». 

(Premie: Fotobok 

sponset av Shipping Publications 

AS) 

5. Kokk Jan Tore Knudsen, 

4001 Stavanger. MV «Stril 

Commander». (Premie: 

Illustrert Norsk Skipsliste) 

I tillegg deltok Jouni 

Niskakoski (MV «Nancy 

Knutsen»), Halvard L. Aasjord 

(MV «Senior»), Marianne 

Hove (MV «Siem Sasha»), 

Knut Revne (MV 

«Susana S»), Finn Jørgensen 

(MV «Tor Viking II»), 

Piotr Kulakowski (MV 

«Boa Sub C»), Arild Lillebø 

(MV «Bourbon Borgstein»), 

Lee (MV «Herdla») og Jonny 

Åge Roaldsand (MV 

«Kystvakten») i den nordiske 

finalen.

Sjøsikkerhet: side 6-7 - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?