Side 4-5 - TVU-INFO

9/2009Fremdeles bråkom bemanningSide 4-5

Innhold og leder.Bemanning til besvær9/2009VI HADDE GODT HÅP om at striden om bemanning innenriks ville nedtonesved innføringen av den nye bemanningsforskriften 1. juli. Så har ikkeskjedd. En rekke ferger og hurtigbåter har den siste tiden fått godkjentredusert sikkerhetsbemanning om bord.FORSIDEFOTO:Roy Ervin SolstadFremdeles bråkom bemanningSide 4-5Departementet inn i bemanningssaken 4Avverger de fleste kapringsforsøkene 6Pensjonisten som ikke ville være pensjonist 8Kurser sjøfolk på Sjøredningsskolen 10Full kontroll når ITF går om bord 12Norsk comeback i cruise? 14Det var tider det… 18Leserinnlegg 50Jubilanter 52Frivakta 54Anne Ma – skytsengel på ubestemt tid 56DET NORSKE MASKINISTFORBUND 20NORSK SJØMANNSFORBUND 30NORSK SJØOFFISERSFORBUND 40SJØMANNSORGANISASJONENE MENER Sjøfartsdirektoratet har fattet sine vedtakpå sviktende grunnlag og har anket samtlige saker inn for Næringsoghandelsdepartementet. Blant de kriterier Sjøfartsdirektoratet harlagt til grunn for bemanningsfastsettelsene er blant annet forskrift fra1987 om bemanning av norske skip og et dokument i Sakkyndig rådfor passasjerskip fra år 2000. Hvordan direktoratet kan overse den nyebemanningsforskriften fra 1. juli i år samt den nye skipssikkerhetslovenfra 1. juli 2008 er for oss en gåte.SJØFARTSDIREKTORATET HAR SÅ langt heller ikke tatt hensyn til at uttalelserfra skipsfører og tillitsvalgte skal vedlegges bemanningssøknadene.Vi er derfor meget tilfreds med at departementet i brevs form nåunderstreker at sjøfolkenes syn skal komme fram før vedtak fattes.MEDIA BEGYNNER HELDIGVIS å få øynene opp for hva som er i ferd med å skjelangs kysten vår. En rekke aviser og tv-stasjoner har belyst saken påen utmerket måte. Sjømannsorganisasjonene lover at de aldri vil gåpå akkord med sikkerheten. Vi mener at økningen i antall uhell blantannet kan forklares med økt konkurranseutsetning og nedbemanning.DET ER SIKKER seilas i operativ drift og evne til å fungere i en evakuerings- ellernødsituasjon som må danne grunnlag for sikkerhetsbemanningen om bord.Ulykker i nærskipsfartenSKIP I KYSTFART er overrepresentert i ulykkesstatistikkene. Vi snakker herom skip med kun to navigatører om bord og som går i helkontinuerligdrift. Alle tilgjengelige vitenskaplige fakta fastslår at sjøfolkeneom bord er sterkt utsatt for fatigue (tretthet). I løpet av sin turnusopparbeider de blant annet et stort underskudd på søvn. En ekstramann på broa vil - sammen med andre tiltak - garantert kunnemotvirke nye, katastrofale forlis.Hvordan direktoratet kan overse den nye bemanningsforskriftenfra 1. juli i år samt den nye skipssikkerhetslovenfra 1. juli 2008 er for oss en gåteUTGIVERE:Det norske maskinistforbundANSVARLIG REDAKTØR:Jacqueline SmithTRYKK:AktietrykkerietREDAKSJONEN AVSLUTTET:10. novemberNorsk SjømannsforbundNorsk SjøoffisersforbundLAYOUT:STIFTELSEN LO MEDIA,Møllergt. 39, 0103 OsloOPPLAG: 30.00010 nummer per årISSN: 1890-6095NESTE NUMMER: 10. desemberMATERIELLFRIST: 23. november2 Maritim Logg 9/2009

aktueltaktueltNHD instruerSjøfartsdirektoratetI forbindelse med bemanningav ferger har Næringsoghandelsdepartementetsendt brev til Sjøfartsdirektoratethvor det understrekesat skipsførers og tillitsvalgtessyn skal komme framfør vedtak fattes.TEKST: Omar JørgensenI brevet fra NHD heter det:«Direktoratet viser i sitt brevbl.a. til den nye bemanningsforskriftens§ 8 fjerdeledd. Her fremgår det atskipsfører og tillitsvalgtsapparatetskal gis anledningtil å fremsette sine synspunkterfør rederiet senderinn forslag til sikkerhetsbemanning.Den nye forskriftenvar et produkt av møterog høringsrunde med berørteparter. Vi ber direktoratetpåse at regelverket på detteområdet blir etterlevet ogat skipsførers og tillitsvalgtessyn kommer frem også tildirektoratet».Departementets brev kommersom et resultat av at sjømannsorganisasjonenetokopp saken.Media opptatt av bemanningSjømannsorganisasjonenehar som nevnt tidligereanket en rekke saker hvorferger og hurtigbåter harfått godkjent sikkerhetsbemanningmed kun én navigatør.Forbundet har ennåikke fått svar på ankene,men media begynner å fåøynene opp for at dette gårpå sikkerheten løs. Flerelokalaviser har belyst sakenpå en utmerket måte og forledenhadde NRK Nordlandog NRK Finnmark innslaghvor både skipsfører,forbund og passasjerer bleintervjuet. Et redigert innslagble også sendt på NRKAlltid Nyheter (radio) i morgentimenedagen etter.– Vi føler at vi så langthar fått fram budskapet påen tilfredsstillende måte,men vi må fortsatt fokuserepå bemanningsproblematikken,sier assisterendedirektør i NSOF Ove R.Nielsen til Maritim Logg.Han oppfordrer de tillitsvalgtetil å være aktiveslik at intensjonene i dennye bemanningsforskriftenblir fulgt opp.Roper varskuom sikkerhetenferger og hu14 Maritim Logg 5/2009På sviktende grunnlagNorsk Sjøoffisersforbund,Norsk Sjømannsforbundog Det norske maskinistforbundmener direktoratethar fattet vedtak om laveresikkerhetsbemanning påsviktende grunnlag. Ove R.Nielsen forklarer:– Blant de kriterier somligger til grunn for bemanningsfastsettelsenesom viprotesterer mot er blantannet forskrift av 17. mars1987 om bemanning av norskeskip og et dokument iSakkyndig råd for passasjerskipdatert 1. mars 2000.Direktoratet overser glattat forskriften fra 1987 nåer erstattet med ny bemanningsforskrift,gjeldendef.o.m. 1. juli i år. I tilegg harvi fått Skipssikkerhetslovenav 1. juli 2008. Sjømannsorganisasjoneneer av den kla-UNDER KJØLENAldrende flåteI et intervju med Haugesunds Avis sier assisterende direktørOve R. Nielsen i NSOF at han er bekymret for vedlikeholdetpå den aldrende ferjeflåten. – Vi har hatt en nedbemanning.Driften er nå så presset at det går ut over det daglige vedlikeholdet.Vi mener det må være en fordel å få flere nybyggmed høyere sikkerhet, sier han blant annet.Sjøfartsdirektoratet sier på sin side at de ikke finner flerefeil på gamle ferjer enn på nye.Facebook-aksjonEt facebook-opprop startet av det lokaletillitsmannskorpset i Norsk Sjøoffisersforbundrundt bemanningsproblematikkenhar vakt stor oppsikt. Oppropetnærmer seg i skrivende stund 7000«medlemmer». Støtteerklæringene erogså mange fra passasjerer som jevnligbruker sambandene.4 Maritim Logg 9/2009

GÅR PÅ SIKKERHETEN LØS: «Tidekongen» frakter inntil 600 passasjerer fraAker Brygge til Nesodden med kun én navigatør om bord. – Uforsvarlig, sier fravenstre Bjørn Erik Kristoffersen (Norsk Sjømannsforbund), Ove R. Nielsen (NorskSjøoffisersforbund) og Roger Mandal (Det norske maskinistforbund).pårtigbåterEn rekke ferger og hurtigbåterhar fått godkjent redusert sikkerhetsbemanningom bord.Sjømannsorganisasjoneneprotesterer kraftig og ankersamtlige saker.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenDen nye bemanningsforskriftenble iverksatt 1. juli2009. Tilsynelatende utenå ta hensyn til innholdeti denne har Sjøfartsdirektoratetgodkjent redusertsikkerhetsbemanning påtotalt 15 ferger og hurtigbåter.– En rekke av disse skipeneseiler nå med kun en navigatørom bord. Fergene tarinntil 600 passasjer og seileri trange farvann med til delsstor trafikk av både handelsskipog lystbåter, sier assisterendedirektør Ove R.Nielsen i Norsk Sjøoffisersforbund(NSOF) til MaritimLogg.NSOF har skrevet klagenepå vegne av alle tre sjømannsorganisasjoner.Ankeinstanser Nærings- og handelsdepartementet.I skrivendestund foreligger detikke svar på noen av klageneog sjømannsorganisasjonenehar derfor purret overformyndighetene.Krever hastemøte– Sjømannsorganisasjonenehar også bedt om et hastemøtemed Sjøfartsdirektoratetfor å diskutere tolkningenav den nye bemanningsforskriften.Dette møtetskal etter planen finne sted22. september, fortsetterNielsen.Han mener det haster medå finne løsninger før detskjer en alvorlig ulykke.– Det sier seg selv atarbeidsbelastningen for kapteinenom bord blir ekstremnår han er eneste navigatør.Vi tør nesten ikke tenke påhva som kan skje dersom detoppstår en situasjon hvorskipsfører ikke er i stand tilå utføre sine oppgaver og atdet i tillegg ikke er overlappendekompetanse om bord,sier Ove R. Nielsen.Maritim Logg har vært ikontakt med en rekke sjøfolkom bord i fartøy som erberørt. Disse bekrefter Nielsensutsagn, men av fryktfor represalier fra rederienesside ønsker ingen foreløpig åstå fram i media.Tillitsvalgte ikke hørtI klagesakene understrekerDet norske maskinistforbund,Norsk Sjømannsforbundog Norsk Sjøoffisersforbundat de lokalt tillitsvalgteikke har vært informertom verken prosesseneller søknadens innhold.Som eksempel på klagenefor hurtigbåt viser sjømannsorganisasjonenetilklagen for «Tiderose». Herheter det blant annet:«Sikkerhetsbemanningener satt til tre mann med ennavigatør på broen. Detteer en hurtigbåt som er over24 meter, har en toppfartpå 32 knop, passasjertallpå 147 og den skal trafikkerei fartsområde 5 - litenkystfart. Det er heller ikkevedlagt oversikt over skiftplan,ruteplan eller eventuellepauser i ruten.På bakgrunn av skipetsstørrelse, fart, passasjertallog fartsområde krever vifire manns besetning med tonavigatører.AnkesakeneFAKTA• For følgende nye båterhar sjømannsorganisasjonenesendt inn klage påfastsettelsen av sikkerhetsbemanningen:«Tidekongen»,«Tidepinsen»,«Tidedronningen», «Davik»,«Vågsøy», «Tiderose» og«Tidelyn».• Ved nedbemanning aveksisterende eldreferger har organisasjonenepåklagdfølgende: «Gloppen»,«Sognefjord», «Svanøy»,«Sogn» og «Sigrid».• I tillegg har sjømannsorganisasjonenepåklagetsøknader om midlertidigendret bemanning for«Herlaug», «Vefsna»og «Heilhorn».GÅR PÅ SIKKERHETEN LØS:Sjømannsorganisasjonene advarermot redusert bemanning av ferge- oghurtigbåter og har anket en rekkeavgjørelser inn for Nærings- og handelsdepartementet.Faximilie fraMaritim Logg nr. 7.Maritim Logg 7/2009 15re oppfatningen at vurderingeneav bemanningsfastsettelsenemå tilpasses de nyelov- og forskriftene.Nielsen legger til at hanhar registrert at når det gjelderantall navigatører påhurtigbåter relaterer Sjøfartsdirektoratetsin begrunnelsetil lengden i vannlinjen(24 meter), men at de fravikerkriteriene på hastighetsom er definert til 25/20knop.– For eksempel har M/S«Sternøy» en rutefart på 28knop og har likevel fått godkjentkun en navigatør. Deter ikke sikkerhetsmessigforsvarlig, understrekerOve R. Nielsen, før hanavslutter:– Det er sikker seilas i operativdrift og evne til å fungerei en evakuerings- ellernødsituasjon som må dannegrunnlag for sikkerhetsbemanningenom bord.Fiskerne får ikke nettolønnDet blir ingen utvidelse av nettolønnsordningenom nærings- oghandelsminister Trond Giske (Ap)får det som han vil. Under en konferansei Ålesund i begynnelsen avnovember fikk Giske spørsmål avFiskerbladetFiskaren om også fiskeflåtenville bli omfattet av nettolønnsordningen.Giske sa tvert nei.– Vi har ingen planer om å utvideordningen. Regjeringen bidrar med1,75 millarder i lettelser for norskerederier gjennom nettolønnsordningen.Det får holde, var svaretFiskeribladetFiskaren fikk.Maritim Logg 9/2009 5

aktueltPÅ VAKT: Kaptein Per Talleraas og hans mannskap er nøye medå følge sikkerhetsrutinene før de seiler inn i piratfarvann.Effektivt selvforsvarHøysesongen er i gang forpiratene som herjer utenforSomalia og i Det indiske hav.Heldigvis blir nå de flestekapringsforsøk avverget. TEKST: Omar JørgensenFOTO: Per Talleraasog Omar JørgensenDet er meldt om over150 kapringsforsøk utenforSomalia hittil i år, langt flereenn for hele fjoråret. Piratenenyter godt av gode værforholdpå denne årstiden,men møter nå langt harderemotstand enn tidligere.Det ser ut som om den internasjonaleflåten av marinefartøysom patruljerer piratfarvannetbegynner å blieffektiv.Fregatten KNM «FritjofNansen» tilhører styrken ogi et intervju med Aftenpostensier skipssjef Ole MortenSandquist at han dagligfår rapporter om kapringsforsøk.Kanskje av desperasjontrekker piratene stadiglengre vekk fra land. Midt ioktober ble et kinesisk lasteskipmed 25 mann om bordkapret hele 1000 nautiskemil utenfor den somalskekysten.Beredskap hjelperEn rekke internasjonaleeksperter påpeker at vel såviktig som overvåking er athandelsskipene nå tar sineforholdsregler før de seilerinn i de utsatte farvannene.En fersk rapport fra skipsførerPer Talleraas på detBahamas-registrerte skipet«Wren Arrow» bekrefter dette.Han skriver i en e-post:«Vi har igjen seilt gjennompiratfarvann fra Gulfof Aden (GA) til Sydafrika.Vi seilte som anbefalt, østfor Seychellene og øst forMadagaskar. Turen gikkveldig fint og vi verken hørteeller så noe til pirater. Menvi mottok stadig rapport fraIMB i Dubai om angrep påskip i GA. Heldigvis ingenkapringer hittil, så det ser uttil å hjelpe med marinestyrkeneog tiltak iverksatt ombord på skipene».Talleraas skriver at hangikk ombord i Doha 1. september.Da hadde skipetallerede seilt gjennom GA.Alle anbefalte tiltak haddeblitt iverksatt pluss at detvar plassert egne sikkerhetsvakterom bord. Også denturen foregikk uten dramatikk.Han er imidlertid – somså mange andre – spent påutviklingen utover høsten;«Vind og ramadanfeiringer kanskje også en forklaringpå lite aktivitet. Vi fårvente og se hva som skjernå som ramadan er over ogmonsunvinden avtar».Den norske kapteinen harliten tro på at piratproblemeter løst en gang for alle.«Situasjonen i Somalia erjo like håpløs som før. Deter ingen løsning i sikte så jegtror nok at piratvirksomhetenvil fortsette, selv om deter blitt vanskeligere å kapreskip».Talleraas skrev e-postentil redaksjonen mens skipetlastet forskjellig stykkgodsi Richards Bay for Nord-Europa. Han skal etter planenreise hjem fra Antwerpenrundt 15. november.(Maritim Logg har tidligeretrykket en rapportfra «Wren Arrow» i utgavenummer 4).FAKTA• Fersk statistikk fra Beredskapssekretariatetviser at40 skip har blitt kidnappetav pirater hittil i år. I tillegger det rapportert om144 mislykkede kapringsforsøk.Åtte skip er fortsattkapret og totalt 174sjøfolk holdes som gislerav pirater. Fire av fartøyeneble kapret i oktober.6 Maritim Logg 9/2009

Polar international AS - established 1938For further information and references please contact:Polar International ASP.O.Box 1240N-3205 SandefjordNorwayTel: + 47 33 47 61 00Fax: +47 33 47 63 60E-mail: polar@polarint.noMaritim Logg 9/2009 7

aktueltIKKE SPESIELT GRETNE GAMLE GUBBER: Kjell Husebøog motormann Kjell Aasvang trives sammen på jobb. – Vi blirkalt Kjellemann og Kjellegutt, og siden jeg er yngst, er det jegsom er gutten, ler 61-åringen Kjell Husebø til venstre.Etter 44 år i yrkeslivet så KjellAtle Husebø fram til å bli pensjonist.I mai 2008 gikk kokkenfra Hardanger i land forsiste gang. Det var i hvert fallplanen.TEKST OG FOTO:Roy Ervin SolstadDe siste ti årene til sjøs jobbetHusebø som kokk på supplyskipi Nordsjøen, etter åha vært restauratør på en avHardangerferjene i 20 år førdet. I mars i fjor rundet han60 og et par måneder senererundet han av tillitsvalgtkarrierenpå regionårsmøteti Midt-Norge omtrent samtidigmed at han ble pensjonist.Foran ham lå alle muligheteråpne, uten en enestearbeidsdag i sikte.Begynte å krible– Det gikk fint hele sommeren.Jeg hadde lang ferieog bare koste meg, men nårhøsten kom begynte det åkrible etter å komme segi arbeid igjen, innrømmerKjell.Han var ikke den enestesom la merke til det.– Jeg hadde jobbet i 44 år,og så skulle man brått kuttealt. Det var ikke så lettsom jeg trodde på forhånd.Kona så at jeg var rastløs, såvi diskuterte hjemme om jegskulle begynne å jobbe igjen,og eventuelt i hvor stor stilling,forteller han.Da det dukket opp mulighetfor en halv stilling påferja mellom Brimnes ogBruravik innerst i Hardangerfjordenvar veien tilbaketil arbeidslivet kort. I merenn en forstand. Kjell bornemlig i Kinsarvik, omtrent20 minutter å kjøre fra ferjeleietpå Brimnes.– Nå er både kona og jeggodt fornøyd med den løsningenvi har havnet på. Jeger verken rastløs når jeg erhjemme eller når jeg er påjobb, smiler han.To ganger grunnbeløpetMed halv stilling har hanmye fri. For i stedet for touker på jobb og to uker fri,jobber Kjell en uke før hanhar tre uker fri.SVINGOM MED MOPPEN: En delav rengjøringen om bord på ferja tarKjell seg av, men han mistenker atkona ikke synes han er like ivrig medmoppen hjemme.8 Maritim Logg 9/2009

DELTIDSPENSJONISTEN: Etter nesten nøyaktig seksmåneder som pensjonist på heltid, måtte Kjell Husebø tilsjøs igjen. – Selv kona merket at jeg ble rastløs, sier KjellHusebø som nå jobber i halv stilling på M/F «Melderskin».Kjell (61) har halvstilling som pensjonist– Jeg kan tjene inntil toganger folketrygdens grunnbeløpsom er drøyt 145.000kroner i året, uten at jeg mistertilleggspensjonen min,forklarer han.– Du er ikke redd for at duødelegger for de som jobberfor å beholde særaldersgrensenfor pensjon på 60 årfor sjøfolk?– Det er forskjell på hvaman driver med som sjømann,og det er stor forskjellpå hvor slitsomt arbeideter også, svarer han.Den tidligere kokken irederiet Olympic har nåyrkestittel restaurasjonsassistentmed fagbrev, ogarbeidet hans foregår for detmeste i kiosken nede underdekk, i byssa og med rengjøringom bord.– Det var stor overgang fraå jobbe i byssa offshore, og åkomme hit på ferja. Her harjeg kontakt med folk heletiden, sier han fornøyd.Slutt når brua kommerTurnusen går fra torsdag tiltirsdag de ukene han jobber.Med 12 timer torsdag,åtte timer fredag, åtte timerlørdag, 11 timer søndag, 12timer mandag og åtte timertirsdag, blir det 59 timertotalt.– Men så har jeg tre ukerfri, gliser han.Halvannet år etter at hangikk av med pensjon, harhan likevel en grei tidshorisontpå hvor lenge han kommertil å fortsette som halvtpensjonist og halvt restaurasjonsassistent.– Arbeidet med Hardangerbruaer godt i gang, ognår den åpner, så går jeg avmed pensjon for godt. Da vildet helt sikkert forsvinne endel arbeidsplasser, og jeg vilikke stå i veien for de somtrenger en jobb mer enn meg,sier Kjell Atle Husebø.Går alt etter planen harhan derfor drøye tre år igjensom deltidspensjonist, sidenHardangerbrua skal væreferdig i 2013. Går det slikKjell håper, blir han heltidspensjonistfor godt.– For denne gangen klartejeg bare et halvt år sompensjonist på heltid, ler KjellAtle Husebø.FAKTA• Navn: Kjell Atle Husebø.• Bosted: Kinsarvik iHardanger.• Alder: Blir 62 åri mars 2010.• Sivilstand: Gift, to barnog to barnebarn.• Yrke: Restaurasjonsassistenti 50 prosentstilling påM/F «Melderskin».• Aktuell: Begynte å jobbedeltid etter kort tid somfulltidspensjonist.PENSJONSUTVALGET: Advokat Birger Mordt (sittende) leder sjømannsorganisasjonenesinterne pensjonistutvalg. Med seg i utvalget harhan fra venstre Asbjørn Furnes (NSOF), Rune Larsen Røine (NSOF), HildeGunn Avløyp (Dnmf), Thor Eivind Halvorsen (Dnmf), Bjørg Borger (NSF) ogHellen Solhaug (NSF).Tett oppfølging av pensjonFremtidens sjømannspensjonog særaldersgrensenstår på øverst på agendaenfor sjømannsorganisasjonenesinterne pensjonsutvalg.I oktober møtte utvalgetArbeids- og Inkluderingsdepartementet.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenStortinget har lenge varsleten gjennomgang avenkeltgruppers særaldersgrenser.Arbeids- oginkluderingsdepartementet(AID) hadde invitertbåde arbeidstakerogarbeidsgiverorganisasjonenetil et innledendemøte 7. oktober om framtidigsjømannspensjon ogsæraldersgrenser.– Dette var et første forberedendemøte. AID fikkmed rette kritikk fordi deikke hadde med nødvendigbakgrunnsdokumentasjonfor det videre arbeidet.Dette skal nå rettesopp, sier advokat BirgerMordt til Maritim Logg.Han leder sjømannsorganisasjonenesinternepensjonsutvalg som itiden framover vil følgesaken med argusøyne.Maritim Logg 9/2009 9

aktueltDen forulykkede bringes om bord i «Askerbæringen».Dykker på vei til flåten.Sjøredningsskolen i Stavern–et kurs ogkompetansesenterRedningsselskapet etablertehøsten 2007 Sjøredningsskolen,som er en del av HumanResource- avdelingen. Skolener lokalisert til den såkalte«kadettbrakka» på FredriksvernVerft i Stavern. Her foregårstore deler av undervisningen,men også redningsøvelsertil sjøs er en viktig del avden praktiske opplæringen.TEKST OG FOTO:Tore BjørkanJarle Berge Larsen som er enav de ansatte forteller at skolenskal være et senter somgir etter- og videreutdanningog heve elevenes kompetanse.Og det er ikke bareRedningsselskapet ansattesom er elever her, eksempelviser Color Line en storkunde. Han påpeker at norskredningstjeneste er i stadigutvikling og kravene til kvalitetøker. For Redningsselskapeter det derfor viktig åstrukturere all opplæring avredningsmannskapene, slikat jobben kan gjøres med godfaglig forankring.RS«Kadetten»I skolens lokaler finner vihurtigbåtsimulatoren RS«Kadetten». Larsen fortellerat kursvirksomhetenher startet opp vinteren2009. I løpet av de påfølgendeukene gikk 60 elever påkurset, og det er også avvikletflere kurs i høst. Simulatorenbestår av en hovedbro(tilnærmet lik NSSRFosen- klasse) og tre sidebroer,hvorav en har visuellutsikt. Skolen har utvikletmodeller for «Fosen», «P.G.Sundt» og «Simrad»- klasseredningsskøyter. Han fortellerogså at skolen har fått300 000 kroner av StiftelsenNorsk Maritim Kompetansefor å utvikle SAR kurspå simulator for egne mannskaper.Midlene kom i 2008som prosjektarbeid.SikkerhetsopplæringSkolen er godkjent av Sjøfartsdirektoratetfor å gjennomføreIMO sikkerhetsopplæringi henholdtil STCW- konvensjonen.Sist vår var davit/livbåt ogbrannøvingsanlegg på plassog klart til bruk. Skolenjobber med å få redningsmennoffentlig sertifisertog arbeider med å få standardisertutstyr for maritimeredningsmenn. En viktigsamarbeidspartner er Avinor,der en er med og skolererberedskapsmannskap pånorske flyplasser.RedningsøvelseI surt høstvær blir vi medR/S «Askerbæringen» ut påViksfjorden i søndre Vestfold.Her skal det gjennomføresen redningsøvelse forelever som er her på et toukers intensivkurs. Disseer styrmenn og maskinistersom er dykkere på forskjelligeredningsfartøy. Detteer en simulert ulykke, medkollisjon mellom en seilbåtog en frakteskute. Seilbåtener gått ned, men de fire ombord befinner seg i en flåteeller i vannet. Med på øvelsener også redningsskøyten«Erna Olsen», kystvaktfartøyet«Nornen» og «Sjøtor»fra Larvik som har rollensom frakteskuten. Et SeaKing Redningshelikopterfra Rygge skulle også delta,men dette måtte endres dahelikoptret fikk motorproblemer.Så er øvelsen i gang, ledetav instruktør Ronny Pedersenfra NSSR. Dykkerne, utstyrtmed redningsutstyr går i vannetog får folkene fra flåtenover til «Askerbæringen».En dukke, kledd i blått skalsymbolisere en person i vannet,men er svært vanskelig åoppdage. Etter en stund blir«den forulykkede» observertinne i en bukt, men pga bunnforholdenekan ikke «Askerbæringen»gå til land her. Vigår til nærmeste kai, der dykkernerykker ut med båre ogannet førstehjelpsutstyr. Etteren stund kommer de tilbakemed den forulykkede.Hele redningsøvelsen foregårpå en realistisk måte, deralle involverte gjør jobbenpå en overbevisende måte.Instruktør Ronny Pedersener meget fornøyd med innsatsenfra alle involverte. Fradykkerne blir det også gittuttrykk for et meget godtundervisningsopplegg frasjøredningsskolens side, etopplegg alle involverte i redningstjenestenbør ha med iopplæringen.10 Maritim Logg 9/2009

Ingen uroover nye statsråderSamtlige av de fire statsrådene som har ansvaret for de viktigsteområdene for sjøfolk ble skiftet ut etter valget. Det bekymrer ikkelederne for de tre sjømannsorganisasjonene.TEKST: Roy Ervin SolstadBorte er Dag Terje Andersensom arbeids- og inkluderingsminister,Sylvia Brustad somnæringsminister, Helga Pedersensom fiskeriminister og LivSigne Navarsete som samferdselsminister.På de plassene harstatsminister Jens Stoltenbergi stedet plassert henholdsvisHanne Bjurstrøm, Trond Giske,Lisbeth Berg-Hansen ogMagnhild Meltveit Kleppa. Toav dem svært godt kjent fra rikspolitikkenfra før, mens bådeBjurstrøm og Berg-Hansen ermer ukjente for folk flest.ArbeidsministerHanne BjurstrømBjurstrøm blir ofte beskrevetsom en superbyrokrat, meni Maritimt Hus er det ingenbekymring over manglendepolitisk erfaring. Bjurstrømtar over som arbeidsministeretter klimatoppmøtet iKøbenhavn i desember.– Vår utfordring blir å overbeviseHanne Bjurstrøm om atvår kamp om allmenngjøringav tariffavtaler på norsk sokkelhandler om å sikre langsiktigenorske arbeidsplasser innenforen næring som er den størstevelferdsgarantisten for dettelandet, sier direktør i Sjøoffisersforbundet,Hans Sande.NSF-leder Jacqueline Smithregner med at Bjurstrøm vilhøre på sjømannsorganisasjonene.– Når det gjelder den nyearbeidsminister, så har jeg tillittil at hun vil også være lydhørfor våre argumenter, sier Smith.NæringsministerTrond GiskeManglende politisk erfaringkan neppe den nye næringsministerenanklages for. Sjømannsorganisasjoneneharstore forventninger til den tidligerekulturministeren.– Giske har vist seg som ensterk og handlekraftig ministertidligere med både evneog vilje til handling som førertil vekst og innovasjon. Dettekoblet med at han er opptattav dialog og å lytte til partenegir oss selvfølgelig ingenekstra goder, men en forventningom en profesjonell ogdyktig næringsminister somer i stand til å se hvilke grepsom må gjøres for å oppnå deprioriteringer som er lagt inni ny regjeringsplattform, sierHilde Gunn Avløyp i Dnmf.FiskeriministerLisbeth Berg-HansenDen nye fiskeriministeren harbakgrunn fra oppdrettsnæringen,men de tre sjømannsorganisasjonenetror ikke det vil gåut over de andre delene av fiskerinæringen.– En hver vil være farget av sinbakgrunn og oppdrettnæringener en viktig vekstnæring i Norgesom skaper store inntekterog mange arbeidsplasser. Dettebetyr ikke at hun ikke kansørge for at fiskenæringen forvaltespå en slik måte at den vilvære bærekraftig i tiden fremoverog attraktiv som arbeidsplass,mener Hans Sande.Hilde Gunn Avløyp ser helleringen grunn til bekymring.– Jeg vil anta at den nye fis-keriministerens erfaring franæringslivet gir henne godballast og evne til også ålytte til fagfolk og dyktigefiskeribyråkrater for å sikrede gode resultatene på arbeidetsom legges ned. Jeg serderfor ingen grunn til uro sålangt, understreker hun.SamferdselsministerMagnhild Meltveit KleppaPartileder Liv Signe Navarsetebyttet plass med kommunalministerMeltveit Kleppa.Det vil ikke få noen betydningfor fokuset på samferdselspolitikken,mener sjømannsorganisasjonene.– De delene av samferdselspolitikkensom er av storbetydning for norske sjøfolk,er i stor grad regulert i Nasjonaltransportplan. At vi hargod og bred prosess knyttetrevidering og oppfølging avtransportplanen vil nok væreviktigere for sjøfolk enn statsrådensnavn, parti og posisjoni regjeringen, fastholderHans Sande.Også Dnmf-lederen peker påKleppa sin lange erfaring ogdet faktum at prioriteringenefor neste langtidssatsing innenforsamferdsel er helt ferske.– Dette er lovende for enlenge etterlengtet regjeringsviljetil å legge penger og virkemidleri å sikre overgang avbulktransport fra vei til kjøl.Jeg har en tro på at dette kanvære positivt for samferdselssektorenog at det neppe harnoen betydning at denne ikkelenger styres av en partileder,sier Hilde Gunn Avløyp.Svekket ordningNettolønnsordningen ble ikkeindeksregulert i statsbudsjettetfor 2010. Det mener sjømannsorganisasjonenemå rettes påallerede i revidert til sommerenfor ikke å svekke ordningeni forhold til andre land.ARBEIDSMINISTER HANNEBJURSTRØM.(FOTO: Terje Pedersen, ANB)NÆRINGSMINISTERTROND GISKE. (FOTO: JanErik Østlie, Aktuell/LO Media)LISBETH BERG-HANSEN,FISKERIMINISTER.(FOTO: Statsministerenskontor/Scanpix)MAGNHILD MELTVEITKLEPPA, SAMFERDSELS-MINISTER. (FOTO: Sissel M.Rasmussen, LO Aktuelt/LO Media)Maritim Logg 9/2009 11

aktueltITF-INSPEKTØRENE SAMLET: Fra venstre Truls M. Hellenes, Angelica Gjestrum,Nils Kristian Pedersen, Tore Steine og Erling Chr. Ween. (Foto: Vegard Holm)FOC-kampanjesamlet mange forbundSjømannsorganisasjonene, Arbeidsmandsforbundet, Kommuneforbundet,Transportarbeiderforbundet og Industri Energi var ioktober samlet til konferanse på Olavsgaard ved Lillestrøm.TEKST: Roy Ervin SolstadPå agendaen stod kampanjenmot skip med bekvemmelighetsflagg(Flags ofConvenience), den såkalteFOC-kampanjen.– Vi hadde tillitsvalgte forde samarbeidende organisasjoner,det vil si de forbundenesom er direkte knyttetopp mot FOC-kampanjensom blir ført i Norge, fortellerITF-koordinator i Norge,Nils Kristan Pedersen tilMaritim Logg.Totalt deltok i underkantav 40 tillitsvalgte frasjømannsorganisasjonene,Arbeidsmandsforbundet,Kommuneforbundet, TransportarbeiderforbundetogIndustri Energi. I tillegg varselvfølgelig ITF-inspektørenei Norge til stede, og noenav forbundslederne.– Målet med konferansenvar å få en felles forståelsefor kampanjen og detlov- og regelverket som liggertil grunn for kampanjen,sier Pedersen som menerutviklingen er både positivog negativ.– Det positive er at det blirfærre og færre boikottaksjonermot skip fordi rederneher i Skandinavia vet atlovverket er på ITF sin side.Samtidig har utviklingensiden starten på FOC-kampanjeni 1947 vært at det blirflere og flere bekvemmelighetsflagginternasjonalt, ogat vi her i Norge ser stadigflere skip med utenlandskeflagg og mannskap som operereri norsk kystfart, påpekerhan.Nettopp derfor er en slikkonferanse som på Olavsgaardviktig.– De tillitsvalgte var sværtinteresserte, og ikke minstfordi det er lett å linke detteopp mot sosial dumpingpå andre områder i samfunnet,avslutter Nils KristianPedersen i ITF.Vaktbikkje tarkontrollenOver hele Europa gjennomførte den Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen(ITF) i dagene 21. til 25. septemberaksjoner for å kontrollere om skip overholder avtalenede har inngått med fagbevegelsen.TEKST OG FOTO: Vegard HolmHavnearbeidernes og sjøfolkenesfagforeninger ermed i kampen mot bekvemmelighetsflagg,eller Flagsof Convenience campaign(FOC) som ITF-kampanjenheter. ITF-forbundenesom deltar i kampanjenutveksler medlemmerslik at en havnearbeiderfra Oslo og en sjømann fraBergen dro til Latvia, mensto latviere kom til Norge.På kaia i Oslo treffer visjømann Aleksanders Jermakovsfra Riga, og havnearbeiderViktors Panasjuksfra Liepaja. De skalsammen med ITF-inspektørAngelica Gjestrum,som har Oslofjorden somansvarsområde, og havnearbeiderforeningensUdoFrick og Thorstein Eriksen,inspisere motorskipetStrami av Nassau.Lære av hverandreEt av målene med denneaksjonen er å lære avhverandre, og ved å oppleveproblemene man møter12 Maritim Logg 9/2009

KONTROLLEN ER I GANG: AngelicaGjestrum har vært ITF-inspektørsiden 2003. Før det jobbet hun i ITFavdelingeni Norsk Sjømannsforbund.Hun har også jobbet i Sjømannsforbundeti Latvia. Her kontrollererhun at alt er som det skal. KapteinWachnik Stawomir står med ryggentil, mens Aleksanders Jermakovs ogViktors Panasjuks fra Latvia sitter tilhøyre for Gjestrum.i de enkelte land kan mansjøl bli bedre. I dette tilfelleter målsettingen å gjøre ITFforbundenei de tre baltiskelandene bedre i stand til åinngå avtaler og gjennomføreITF-kontroller. Både Estland,Latvia og Litauen hari dag ITF-inspektører.Hyggelig mottattMS Strami er registrert påBahamas, eid av det bergenskerederiet Kåre Misje &Co Rederi. Båten har polskkaptein, resten av besetningenpå fem er fra Russland.Strami går på Nord-Europa,Vest-Europa og Baltikum.Narvik er normalt den nord-ligste havna båten går til.Etter at vi har balansertoss opp leideren og kommetoss trygt ned på dekktar kaptein Wachnik Stawomirhyggelig imot oss. ITFinspektørAngelica Gjestrumforklarer ærendet før vi blirvist videre inn til kapteinenslille kontor der det meste avpapirene finnes.Gjestrum forklarer at ITFavtalensom dette skipet harer undertegna av de norskeITF-forbundene.Over tariffAngelica Gjestrum skal sjekkekontraktene, overtidsjobbingog overtidsbetaling, oglønnsutbetalinger. Etterpåskal mannskapet snakkesmed. Gjestrum snakkerengelsk, latvisk, russisk,polsk, spansk og norsk. Deter åpenbart et stort pluss ogen dyd av nødvendighet åvære språkmektig i en jobbsom denne.Kontrollen viser at detmeste er i orden ombord.Mannskapet har mer i hyreenn den ITF-tarifferte avtalen:Matroslønn skal værepå 1675 US-dollar i månedenog en kokks hyre liggerpå 1446 US-dollar. Beggegrupper ligger over dette,ikke mye, men over. Kokkenhar nesten 500 US-dollarmer enn tariffavtalen tilsier,men det er på grunn av littekstraarbeid som matros.Lønna til nestsjefen ombord er ikke helt etter boka,men den samlede lønna erhøy nok; i underkant av4000 US-dollar. Den fastehyra er under det tarifferte,mens bonusen er høyere.Dette må det gjøres noemed! Kapteinen nikker, hanskal gi melding videre til derette folka.ITF-avtalen funkerMannskapet er om bord itre måneder før de tar tremåneder hjemme. Skipperengår seks uker på, seksuker av.Det er noen småting å rettepå ombord, men det er slettikke verst orden på avtaleforholdene.ITF-inspektørenkan forlate MS Strami iforvissningen om at smårusketvil bli rettet på.ITFs tariffavtale for sjøfolkfungerer.JOBBEN ER GJORT. FRA VENSTRE: Angelica Gjestrum, Thorstein Eriksen,Udo Frick, Viktors Panasjuks og Aleksanders Jermakovs.Flags ofConvenience:• FOC-kampanjen blestartet for å sikre sjøfolkgode lønns- og arbeidsvilkåruavhengig av hvilketland skipet er registrerti.• ITF har internasjonaleavtaler som brukes påskip som er registrert isåkalte bekvemmelighetsland.I dag regnerITF 32 land som FOCland,se: http://www.itfglobal.org/flags-convenience/flags-convenien-183.cfm• Problemene medbekvemmelighetsflaggstartet alleredepå 1930-tallet med desåkalte Panama-båtene.I 1948 vedtok ITF-kongresseni Oslo å organisereFOC-kampanjen.• Hovedmetoden for åfå skip til å undertegneITF-avtale er blokade/boikott.Dette er dethavnearbeidere over heleverden som gjennomføreri solidaritet medunderbetalte sjøfolk.• ITF-inspektører overhele verden står forden daglige kontrollenav avtalene, og de setteri verk boikottaksjonermot redere som ikkeundertegner avtaler. INorge er det i dag femITF-inspektører.Maritim Logg 9/2009 13

om bord«Lønnsnivå viktigstefør cruisefart blir virkelig attraktivfor norske sjøfolk igjen»Johan Øyen har jobbet tett på cruisebransjen i hele sitt yrkesaktive liv.Han øyner nå håp om at norske flagg igjen skal synes i Karibia.TEKST: Omar JørgensenFOTO: Roy Ervin Solstad og Bernhard Lie-NielsenKnskje bærer statssekretærRikke Lindsfrierferd til Miamitidligere i høst frukter?I alle fall gir nå RoyalCaribbean Cruise Line(RCCL) uttrykk for at degjerne diskuterer flaggskiftefra Bahamas til NIS mednorske myndigheter.– Det hadde selvfølgeligvært en fjær i hatten for norskskipsfart og norsk næringslivom «Oasis of the Seas» seilteunder norsk flagg. Men det ermange skjær i sjøen før dettekan skje, sier Johan Øyen tilMaritim Logg.Han er kontorleder forNorsk SjømannsforbundsMiami-kontor og er forsiktigoptimist. Han hellerimidlertid kaldt vann i årenepå de som tror på stor vekst iantall norske arbeidsplasseri cruiseindustrien.– Det er ytterst tvilsomt atet flaggskifte vil skape mangenorske arbeidsplasser iførste omgang. På lang sikter utsiktene bedre. Det somer helt sikkert er at dersomman ikke forsøker så oppnårman i hvert fall ingen ting,fastslår Øyen.Dollar kontra kronerHan er krystallklar på hvasom er hovedutfordringen:Hyrenivået.14 Maritim Logg 9/2009

utfordringMAJESTETISK: Cruiseskipene ligger på rekke og rad Miami. Kanskje kommer det norsk flagg i hekken igjen?– Det må særoverenskomstertil. Det hadde vi tidligerenår RCCL hadde seksskip i NIS. Norske offisererog nøkkelspersoner fikkbetalt i norske kroner. Cateringog underordnet mannskappå dekk og i maskinble avlønnet i dollar. Problemstillingener kanskjeikke avgjørende helt på toppenhvor man har individuelllønn med bonuser ogannet, men litt nedover i systemetmå det være vilje til åløfte hyrene. Jeg tenker herfor eksempel på førstestyrmenn,førstemaskinister ogelektrikere, utdyper Øyen.Han peker på at lav dollarkursgjør cruise mindreattraktivt i dag enn tidligere.Bor og skatter man i Norgeblir det ikke mye igjen i lønningsposen.– Betaler man i kroner erdet lettere å holde på dyktigefolk, sier Øyen og visertil rederier som Seabourn ogFred. Olsen.– De som er igjen i bransjener hovedsakelig sjøfolksom bor i utlandet eller somhar vært der lenge og somliker farten spesielt godt.Det har alltid vært – og vilalltid være – en gruppe sjøfolksom tiltrekkes spesieltat passasjerskip. Det er enbransje med et eget miljø.Maritim Logg 9/2009 15

om bordFLEST OFFISERER: I dag er det som oftest kun norske offiserer igjen i den internasjonale cruiseflåten.Man omgås mange menneskerog lever i et flerkultureltsamfunn. I så måte er dettemmelig forskjellig fra supplyog tank, mener Øyen.Han bruker RCCL someksempel. Rederiet har meddet siste nybygget rundet30.000 sjøfolk og har ansattefra 106 nasjoner!– Ledelsen på de størstecruiseskipene kan sammenlignesmed ledere av internasjonaltorienterte storbedrifter.«Oasis of the Seas»kommerfor eksempel til å haet mannskap på 2120. Og dekommer fra hele verden, forklarerØyen.RekrutteringHan legger til at de tre sjømannsorganisasjonenearbeideraktivt for å legge til rettefor kadettplasser og lærlingeplasseri cruisenæringen.Dårlige tider i bransjengjør dette arbeidet tungt,men med NIS-flagg kan detkanskje bli enklere å få til enoffentlig støtteordning.– I den sammenheng måman kanskje også se på nåværenderefusjonsordninger forNIS-skip, mener Øyen.Mens billettinntektenetidligere var helt avgjørendefor rederiene er de i dag myemer avhengig av at passasjerenebruker penger om bord.Blant annet derfor er det såviktig at kapteinen om bordfår autorisasjon til å foretavielser.Symbolsaker– I gamle dager hadde Klostereget postkontor med frimerkerog stempel. Kanskjeslike symbolsaker kan føretil bedre inntjening, spørØyen. Han hilser også gjernedet norske postflaggetvelkommen tilbake. Samtidigpresiserer han at manmå passe på å være alt for«norsk».- Det er viktig at Sjøfartsdirektoratetikke henger segopp i norske særregler. Manmå følge internasjonale konsesjoner– også når det gjelderalkoholregler. Nulltoleransefor vaktgående personellog nøkkelpersoner?Ubetinget ja! Men man måikke glemme at også sjøfolktrenger rekreasjon. Hit16 Maritim Logg 9/2009

STØRRE SKIPSFARTSNASJON: - NIS-flagg på cruisebåter vil ikke skape mange norske arbeidsplasser i første omgang, men vil styrke Norge som ledende skipsfartsnasjon,sier Johan Øyen. Han har ledet Sjømannsforbundets cruisekontor siden etableringen i 1983. Til høyre for han står Kurt Inge Angell som nå først og fremst jobbermed europeisk cruisefart.FAKTAFRIERFERD: Da statssekretær Rikke Lind hadde møter med ledende cruiserederier i USA besøkte hun ogsåsjømannsorganisasjonene i Miami. Fra venstre avdelingsdirektør Lars Almklov i Næringsdepartementet,BernhardLie-Nielsen (Norsk Sjøoffisersforbund), Rikke Lind, Johan Øyen (Norsk Sjømannsforbund) Kurt Inge Angell (NorskSjømannsforbund) og Johan Vibe, nestleder ved ambassaden i Washington.kommer det mennesker somer om bord i inntil ni månederav gangen. Da kan manfor eksempel ikke legge nedforbund mot mannskapsbar,mener Øyen.Selv er han titt og ofte ombord i cruiseskip, men alltidsom sjømannsorganisasjonenesrepresentant og aldripå ferie.– Det er uhyre viktig atalle parter føler du jobberhelt reint, hvis ikke kan tingbli misforstått. Feriecruisefår vente til jeg bli pensjonist,smiler Johan Øyen. Knut Ustein Kloster startet cruiseeventyretda «Sunward» ble satt i rutemellom Miami og Bahamas ved årsskiftet1966/67 og rederiet NorwegianCaribbean Lines (NCL) etablert.Cruisefart ekspanderte voldsomt ogmed kjøpet og ombyggingen av passasjerskipet«France» til verdens størstecruiseskip, S/S «Norway» (1979–80),befestet Kloster sitt ry for nytenkningog dristighet innen moderne cruisefart.Med sine 70 000 brutto registertonnmarkerte «Norway» selve gjennombruddetfor cruisefartens gigantskip.Kloster selv og andre norske eieretrakk seg etter hvert ut av virksomhetenog NCL kontrolleres fra 2000 avdet malaysiske Star Cruises, et av verdensstørste cruiserederier. Kort tid etter at Kloster etablerteseg ble Royal Caribbean Cruise Line(RCCL) stiftet. Rederiet ble grunnlagtav de norske rederiene Anders Wilhelmsen& Co., I. M. Skaugen og Gotaas-Larsen.Wilhelmsen-familien harfortsatt store eierinteresser i RCCL.Hovedeiere er den amerikanske Pritzker-familien.Maritim Logg 9/2009 17

– Fantastisk tidHadde du gjettet ?t hvem denne unge mannen på bildet erhvis du ikke så navnet på identifikasjonsbeviset?Faktum er i alle fall at det er nåværende direktør i NorskSjøoffisersforbund som dekksgutt på M/S «Southward» i1980. Full av eventyrlyst hadde han reist overdammen for årealisere guttedrømmen om en karriere til sjøs.– Det var utrolig inspirerende å reise ut i verden og møtemannskap fra hele verden. en. Tror jeg møtte folk fra rundt 60nasjoner! Det var rett og slett en fantastisk tid, sier Sandetil Maritim Logg.Han legger til at Kloster Cruise la forholdene godt til rettefor at ungdommer som han skulle finne seg til rette på sjøen.Rederiet hadde blant annet et enormt fokus på idrett og skipenederes tok en rekke mesterskap og titler.Sande fikk dessuten støtte til utdanning og endte som kapteinpå M/S «Windward» i 1993.– Da jeg stiftet familie i 1994 var cruiseeventyret over formin del, men jeg kommer alltid til å minnes denne tiden medglede, sier Sande.det var tider, det...Har du gamle bilder?Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, menvi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønskerå dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media,Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert.SKOLESKIPET «GANN»: Et snart 55 år gammeltbilde av offiserer og elever på skoleskipet «Gann».Bildet er innsendt av J. Birkelund som gikk på Ganni 1955.– Jeg møtte to-tre av de som gikk på «Gann» i60-årene, og kanskje kjenner noen seg igjen på bildet,skriver Birkelund til Maritim Logg.18 Maritim Logg 9/2009

Her kommer et nytt knippe bilder fra LeifGulstads private album. Leif reiste ut førstegang i 1953 og har blant annet en lang karrierebak seg som bås i cruisefart.Maritim Logg skrev også om Leif Gulstad inummer 4 – 2009.FRAKTEFART: Før Leif Gulstad søkte seg til varmere breddegrader seilte hanblant annet i Nordsjøfart. Her et udatert bilde av «Diana» i Bordeaux.NORSK: «Sunward II» med norsk flagg i hekken.KAMERATSKAP: KAP: Gulstad står som nummer to fra venstresammensammen medvenner fra«Sunward»Maritim Logg 9/2009 19

Det Det norske maskinistforbundHovedkontoret:Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15Postboks 2000, Vika, 0125 OsloTlf. 24 14 83 70/Fax 24 14 83 80E-post: post@dnmf.noInternett: www.dnmf.noBank: DnB NOR 8380.08.69946GeneralsekretærHilde Gunn AvløypMob. 917 10 501E-post: hilde.gunn.avloyp@dnmf.noAss. generalsekretærBjørn Richard GutterudTlf. privat 64 87 35 17, Mob. 994 80 245E-post: bjorn.richard.gutterud@dnmf.noAvdelingslederHanne JørgensenTlf. privat 66 91 95 04, Mob. 994 58 240E-post: hanne.jorgensen@dnmf.noAvdelingslederThor Eivind HalvorsenTlf. privat 66 90 38 77 Mob. 474 00 030E-post: thor.eivind.halvorsen@dnmf.noAvdelingslederOdd Rune MalterudTlf. privat 51 74 52 95, Mob 913 21 563E-post: orm@dnmf.noRådgiverTore BjørkanTlf. privat 64 87 37 97, Mob. 995 61 322E-post: tore.bjoerkan@dnmf.noRådgiver (vikariat)Roger Mandal • Mobil 917 88 312E-post: roger.mandal@dnmf.noStatus for prosjektet«Vi går for Maskinistforbundet»November 2009:Prosjektgruppen har ettermøtet 26. og 27. august levertforslag til hovedprinsipperfor ny organisasjonsstruktur.Rapporten ble behandlet istyringsgruppen 7. septemberog av forbundsstyret 21.-22.september og av formannskonferansendagen etter.Prosjektgruppens rapportble 30. september sendtlokalforeningene, tillitsvalgte,forhandlingsutvalg,organisasjonsutvalget ogkontroll- og finansnemnda,og her bes det om generelleog/eller konkrete kommentarerknyttet til forslag omny organisasjonsstruktur.Spesielt er det bedt om kommentareri forhold til:1. Hvordan skal medlemmersom er ansatt i virksomheter/rederiersom ikkehar tillitsmannsrettigheterpga manglende hovedavtalebli ivaretatt i en nyorganisasjonsstruktur?2. I høringen bes det spesieltom kommentarer på omløsningen som prosjektgruppenforeslår møterutfordringene for forbundeti fremtiden. Dersomhøringsinstansenemener den ikke gjør besdet om hvilken konkretløsning som da foreslåssom vil møte utfordringenebedre. I tillegg gjøresdet oppmerksom på at frimedlemskapsordningenbortfaller med forslagetog vi ber om innspill påen eventuell overgangsordning,for eksempel atnåværende frimedlemmerkan forbli frimedlemmeri en ny struktur.3. Hvordan skal man sikreat delegatene som velgestil landsmøtet på regionsnivårepresentererhele medlemsmassen medblant annet fordeling avvåre ulike tariffsektorer?Høringsfristen er satt til16. november 2009, og innkomnesvar vil deretter blibehandlet i prosjektgruppensom har sitt neste møte1. desember 2009. Det vilkomme fortløpende informasjonom det videre arbeidetpå prosjektets hjemmeside,i nyhetsbrevene og iMaritim Logg.RådgiverChristine Danielsen (i permisjon)Tlf. privat 22 68 19 19, Mob. 480 99 280E-post: christine.danielsen@dnmf.noSekretær, medlemsserviceSilje Trovum/Serine Nygaard • Tlf. 24 14 83 71Avdelingskontor ÅlesundTollbugt. 10, 6002 ÅlesundTlf. 70 10 00 13, Fax 70 12 71 62E-post: distriktskontoret@dnmf.noSeniorådgiverHåkon Eidset • Mob. 469 51 528E-post: haakon.eidset@dnmf.noRådgiverKitty Thorholm • Tlf. privat: 70 14 48 23,Mob. 957 60 040E-post: kitty.thorholm@dnmf.noRådgiverLeif Einar Kristiansen • tlf. privat 70 14 56 58,Mobil 979 54 814E-post: leif.einar.kristiansen@dnmf.noKontortid:Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4)Tlf. tid: 08.30–15.30 • 0800–1500 (1/5–30/9)Bli med og verv!Forbundet satser nå på rekrutteringav nye medlemmer, og vilpremiere medlemmer og tillitsvalgtesom aktivt bidrar til å økemedlemsmassen.Jo flere medlemmer Dnmfrepresenterer, jo større innflytelseog påvirkningskraft harvi i arbeidet for dine lønns- ogarbeidsvilkår.Som takk for hjelpen vil du somverver få flotte gaver, og de somverver 8 eller flere deltar også iloddtrekning om en reisegavesjekkpå kr. 10.000,-. Velg en gaveallerede når du har vervet et nyttmedlem, eller spar dine vervepoengtil en større gave senere.Gavene er kjente kvalitetsvarer,noen med logo og noen uten.Verveskjema og mer om vervepremienefinner du påwww.dnmf.no.Vi har startet samarbeidmed IDÉ Houseof Brands somvil være vår nyeleverandør pågaver og profilering.Utover høsten vilogså en ny nettbutikk blitilgjengelig for våre medlemmerder vervegaveneogså kan kjøpes uten å verve.Lykke til med vervingen!En av vervepremiene.20 Maritim Logg 9/2009

Haugesunds Maskinistforeningavholder julemøte i foreningens lokaler torsdag3. desember 2009 kl. 19.00.Servering og maritimt program.Vel møtt!Oslo MaskinistforeningHilsen styretOMF arrangerer tur 24. november 2009 med bussavreisefra Arbinsgt. 1 kl. 08.30.Turen går via Tønsberg til Sandefjord. Derfra med fergentil Strømstad kl. 13.00. Stopp på Nordby Kjøpesenter.Pris pr. person kr. 375.- Påmeldingsfrist 17. november.OMF arrangerer tradisjonen tro romjulstur til Kiel med avreise28. desember 2009. to overnattinger om bord.Pris pr. person kr.1.200.- Påmeldingsfrist 20. november.OMF arrangerer julebord i foreningens lokaler Arbinsgt.1lørdag 12. desember 2009 kl. 18.00.Pris pr. person kl. 250.- Påmeldingsfrist 4. desember.For alle arrangementene; ring Oslo Mf tlf. 22 55 49 86Sandefjord Maskinistforeningavholder årets julemøte fredag 27. nov. 2009, kl. 1830.Styret møter kl. 1730.NB: Dette blir også det siste møte i år.Vi håper at flere seilende / aktive medlemmer melder seg på!Påmelding til den etterfølgende julemiddagen, innen 24 nov. til:916 76 469 (Formann) 33 47 20 53 (i kontortiden),eller: maskinisten.sfj@online.no / sandefjord.mf@dnmf.noHilsen StyretAgder Maskinistforeningavholder neste medlemsmøte 24. november kl. 1900 i ArendalForeningen arrangerer julemøte tirsdag 15. desember kl. 1800i Kristiansand. Egenandel kr. 100.- På grunn av serveringenønsker vi påmelding innen 20. november. Hilsen styretBrudd i utenriksforhandlingeneDet norske maskinistforbunds krav i årets mellomoppgjørfor NOR utenriksfart ble forhandlet torsdag 29. oktober medNorges Rederiforbund. Partene sto så langt fra hverandre atDNMF ikke så annen mulighet enn å ta et brudd.Meklingsdato er satt til 8. desember 2009.Hovedavtaleforhandlingene i KS i gangHovedavtalen i kommunal sektor reforhandles i disse dager.Kravene ble overlevert onsdag 28. oktober. Første forhandlingsmøtevar mandag 9. november.Nordland Maskinistforeninginnkaller til medlemsmøteonsdag 18.11.2009 kl 13.00 iforeningens lokaler,Sjøgt. 48 i Bodø.Foreløpig saksliste er:Vi går for MaskinistforbundetHviletidspraksis i skiftordningerValg av ny valgkomitéEventueltHar dere forslag til flere ting somskal opp til møtet?Rådgiver Roger Mandal i permisjonRådgiver Roger Mandal i DNMFskal fra 21. oktober ha enmåneds permisjon for å arbeideom bord på «Bon Mistral» sommaskinsjef.Korrigering jubilanter novemberI forrige utgave av Maritim Logg(s. 44) hadde en jubilant av eneller annen grunn fått feil navn.Vedkommende heter Otto ArnoldEngasjement i Maritim LoggDNMF har engasjert VigdisAskjem Dahl (49) for å arbeidemed Maritim Logg når ToreBjørkan slutter ved kommendeårsskifte. Engasjementeter deltid og vil vare fra1. desember 2009 - 1. oktober2011. Vigdis A. Dahl erutdannet journalist og har enallsidig yrkeserfaring fra ulikepublikasjoner. For tiden arbeiderhun i et engasjement somkommunikasjonsrådgiver iYS- organisasjonen Parat.Vi ønsker henne hjertelig velkommentil DNMFs administrasjon.Ta kontakt med:Ingebjørn Pederseniemp07@yahoo.noMob 95873487Eller send e-post direkte til:nordland.mf@dnmf.no(Møte for styremedlemmer erkl. 11.00 sammen dag)Henriksen, men hadde fått fornavnetOdd på trykk.Vi beklager dette.RedVigdis Askjem Dahl vil fra desemberarbeide med stoff i Maritim Logg.Foto Morten BrakestadMaritim Logg 9/2009 21

Det norske maskinistforbundIllustrasjonsfoto: Colourbox.comINFO -FiskeskipstariffenHovedavtaleFiskeskip og fraktefartøy erde områdene som i dag ikkehar hovedavtale. Dette ernoe DNMF arbeider med åfå på plass for å kunne sikrevåre tillitsvalgte sammearbeids- og samarbeidsbetingelsersom sine kollegaerpå innen- og utenriksavtalene.Det er utarbeidet forslagtil hovedavtaler, uten at disseer blitt akseptert av motparthittil, men det arbeideshardt blant enkelte for å fådette til.Det største fiskeskiprederieti dag er Aker Seafoods.Her burde det absolutt liggetil rette for å gå i bresjenfor å få i gang et tillitsvalgtsystem.I tilegg er der ca.20 rederier som har to ellerflere skip i drift.MaskinassistenterDNMF har også nå et pågåendesamarbeid med FiskebåtrederenesForbundog Sjøfartsdirektoratet omkompetansebevis til enkeltemaskinassistenter, innen fiskeri,på visse vilkår. Dette eromtalt i Maritim Logg, nr 6side 24. Dette vil -når fleredetaljer er kommet på plass,bli omtalt i egen artikkel imedlemsbladet.TariffVedrørende tariffen så er detbred enighet om at noe mågjøres med denne. Utfordringener imidlertid lottsystemetog hvordan dette kanendres. Det enkleste sett fraen helhetlig side er å gå overtil et fastlønnssystem meden «bonus» ved årsoppgjøret.Utfordringen her, sompå de andre områdene nåren begynte med fastlønn,er å få medlemmene, rederneog øvrige sjømannsorganisasjonermed på tankegangen.Da lott ikke er betegnetsom lønnsinntekt, vil dettemedføre store tap for maskinoffisereri forbindelsemed OTP (Obligatorisk TjenestePensjon) ordningensom er innført i tariffområdet.Likeledes alle andreordninger i samfunnet hvorlønnsinntekt danner grunnlagfor støtte.Det enkelte medlem harimidlertid mulighet til å øke/foreta ekstra innbetalinger.Inntil alt er på plass vilDNMF oppfordre det enkeltemedlem om å undersøkemulighetene for ekstra innbetalingpå pensjon via rederiet.MedlemDNMF savner generelt meraktivitet blant medlemmene,bla. vedrørende tariffspørsmål,kursdeltagelse ogandre medlemsrelaterte tingsom blir tatt opp i DNMF.Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet»vil gi størrefokus på de aktive medlemmeneog ikke minst detillitsvalgte – men vi må haalle med.LEIF-EINAR KRISTIANSENleif.einar.kristiansen@dnmf.noMob. 954 69 804DNMF håper at de seilendemedlemmer tar utfordringenog blir mer aktivei egne rekker og de lokalemaskinistforeningene. Dettevil styrke Maskinistforbundet,øke interessen for åbli medlem, og jo flere vi er,jo større styrke.Det er tarifforhandlingerom et halvt års tid, ogDNMF ønsker innspill frasine medlemmer på endringeri god tid før forhandlingenestarter. Ta kontakt!22 Maritim Logg 9/2009

Også kvinnerkan bli skitne som maskinistVi hadde gleden av å treffeHege Jeanette Kolberg, somtil daglig jobber som maskinistpå verdens største ogmest avanserte borerigg,«Aker Spitsbergen». Hege erbedriftens eneste kvinneligemaskinist og hun stortrivesmed sitt yrkesvalg, selv omhun til tider både lukter dieselog smøreolje. Dette er vel sjarmenmed å være maskinist,sier Hege begeistret og ler!TEKST OG FOTO:Egil RogneHva gjorde du før du kom til«Aker Spitsbergen»?– Jeg var 2.maskinist ombord på bøyelasteren «NavionAnglia».Hvordan opplever du somjente et mannsdominertyrke?– Har kun gode erfaringerå se tilbake på med tankepå tiden jeg har seilt ute,hvor majoriteten av minekolleger er menn. Jeg jobbettre år i Forsvaret før jegbegynte på maskinistskolen,så erfaringsmessig tror jegat alderssammensetning ervel så viktig som fordelingenmellom kjønnene.Kan du anbefale andre kvinnersamme yrkesretning somdu har valgt?– Absolutt, etter endtHege Jeanette Kolberg tar en velfortjent pause.utdannelse er mulighetenemange, ikke bare til sjøs,men også på land.Hvordan reagerer gutta påat du har valgt å bli maskinist?Hva når du blir maskinsjef?– Utelukkende positive tilbakemeldinger,dog med etsnev av overraskelse da jegskiller veldig mellom jobbog fritid og kanskje ikke erden «prototype» maskinistnår jeg er hjemme på fri. Enestenegative tilbakemeldingenjeg har fått av en mann,var av min far som i sin tidseilte ute som gnist. Når detgjelder det å bli maskinsjef,så har jeg ikke ofret det såmye tanke, lever vel litt etterinnstillingen «veien blir tilmens du går».Hvilke kjernesak er viktigefor deg -og hvorfor?– Siden jeg har marin bakgrunnså er det viktigste formeg å være en del av et forbundsom kjemper for ossmed maritime sertifikater ogsom jobber for å opprettholdekravet til maritime sertifikaterom bord på riggene.Personlig er jeg også opptattav lønnsrelasjoner mellomde ulike stillingene ombord, da jeg enkelte gangerføler at vi i den maritimeseksjonen mildt sagt harhavnet bakevja med tankepå lønn i forhold til kompetanse.Hvorfor valgte du å bli medlemav DSO klubben i AkerDrilling?– Valgte å videreføre mittmedlemskap i DNMF tilDSO da jeg skiftet arbeidsgiverog begynte på rigg, fordijeg innser at det er et størrebehov her ute for engasjement,enn det det var dajeg jobbet på skip. Når jegjobbet på skip var maritimesertifikater en selvfølgefor driften mens det jegopplever nå er at vi i mereller mindre grad ikke blirsatt pris på med tanke påden kompetansen vi sitterinne med. Dette er en holdningjeg ønsker å være medpå å snu og DSO klubben eren måte vi kan stå samlet påfor å få dette til.Hvorfor vil du anbefaleDSO til nye arbeidskollegaeri Aker Drilling kontraSAFE eller IE?– Siden jeg valgte DSO uti fra mine maritime sertifikaterog aldri har vært medlemi hverken SAFE eller IEså har jeg heller ikke så veldiggod kjennskap til de toandre, men jeg kan i hvertfall argumentere ut i fra detjeg vet om DSO. Sett bortfra at dette er den enestefagforeningen som aktivtjobber for oss med sertifikater,vil jeg si at jeg setter prispå å være medlem i en fagforeningsom holder en åpen,oversiktlig og ærlig dialogmed sine medlemmer. Vi harmange engasjerte flotte folksom virkelig brenner for detde holder på med, og ønskerå være med å bidra til at vialle skal være fornøyde ogsynlige.Maritim Logg 9/2009 23

Det norske maskinistforbundHovedtillitsvalgt Ingar Amlie og briftsansvarlig for rørpostsystemet,Rolf- Gunnar Aarstad med rørpost.Mange tekniske utfordringer pånye A HUSDa det nye sykehuset påLørenskog ble vedtatt bygd i2003 var det også en del avforutsetningen at nybyggetville få mange nye tekniskeinstallasjoner som bådeskulle virke energisparendeog ikke minst lette arbeidsoppgavenefor de ansatte.TEKST OG FOTO: Tore BjørkanTidligere i år sto nybyggetferdig, og det har ikkemanglet på utfordringerfor å få alle tekniske nyvinningertil å virke tilfredsstillende.–Selvfølgelig hadde viregnet med en del innkjøringsproblemer,men nå ervi over de verste barnesykdommene,og vi er sværtfornøyd med hvordan teknologienfungerer. Det kanIngar Amlie, Rolf – GunnarAarstad og Frank Paulsenfortelle.De er tre av Maskinistforbundets35 medlemmer påsykehusets tekniske avdeling.De tar bladets utsendtemed på omvisninger i de nyedriftsområdene der moderneteknologi er blitt utprøvd ognå tatt i bruk for å effektiviseredriften, og ikke minstfremme energisparing.Omfattende rørpostsystemRolf – Gunnar Aarstad harhovedansvar for sykehusetsrørpostsystem, som erdet største i Norge. Detteer levert av tyske Aerocom,og i startfasen måtteleverandøren bistå medpraktisk hjelp når problemeneoppsto. Det er i alt 6 kmrør over hele sykehuset, ogca 530 rørpostpatroner er iomløp. Disse er 160 millimeteri diameter, og bevegerseg 5 meter/sek. På områdeter det 120 betjente stasjonerog i dag er det mellom1300 og 1800 sendinger idøgnet. Systemet er i døgnkontinuerligdrift og har enrekke anvendelsesmulighetermed forsendinger av blod,medisinske prøver, medisinerog papirer. Med enkelteombygninger og forbedringerer systemet beregnet åkunne tåle opp til 3 000 forsendelserpr. døgn. Patroneneblir «betjent» av 24 viftersom suger/dytter patronenetil mottakeren. Vedfeiladressering er det rutinersom «fanger opp» patroneneog bringer disse til riktigadresse etter å ha vært innompensrommet, som ogsåer servicestasjon.«Roberta» & vennene hennesI sykehusets underjordiskeverden treffer vi noen vesenersom jobber trutt og iherdig.De kommer fra dentyske produsenten MLR, ogkalles AGV. Også de haddeogså noen barnesykdommerda de kom til Norge, men sernå ut til å være svært mobile.På et av laboratoriene finnervi «Roberta« som tar motpatroner fra hele huset ogviderelevert til rette mottaker.Hun plukker også ut medisinerog andre hjelpemidler ogvidereforsender dette.I underetasjene er 22roboter i stadig trafikk etteret sinnrikt system. De kjørersin programmerte baneog viker ikke for en skarvejournalist eller lege sommåtte komme i veien. Detar heisene på egen hånd oglader og parkerer seg selv.Robotene tar avfall, mat,24 Maritim Logg 9/2009

Rørpost i pensrommet. «Roberta» tar mot rørpostfra hele huset og formidlerdette videre til bl.a. laboratorium.rent tøy, pappemballasjeog ellers alt som skal transporteresmellom avdelingene.Det er vel bare pasienterde fortsatt ikke er sertifisertfor å transportere. Robotenelader seg selv og kan i oppladettilstand gå i minst 12timer. Det er omkring 450sendinger pr dag og transportsystemetskal bli utvidetnår neste byggetrinn er ferdig.Hver enhet veier 500 kgog går på 24 volt.På sykehusområdet er detogså et meget omfattenderørsystem som transportererskittentøy til siloen i vaskerietog ulikt avfall til søppel/avfallssentralen under dengamle høyblokken. Her sorteresdette og blir komprimert.Det håndteres omkring16 tonn pr. uke, og det mesteforbrennes i et lukket system.En del, bl.a risikoavfallhåndteres av Ragn Sells oggår deretter til Klemetsrudanleggeti Oslo for endeligdestruksjon.– Enøk i alt vi produsererDen tekniske avdelingenomfatter også fyrrom oginnretninger for varme ogsteam til ulike deler av sykehusområdet.Ingar Amlieog Frank Paulsen viser ompå denne delen av anleggetsom bl.a. har to dampkjeler,en elektrokjel og to varmtvannskjelerfor energiproduksjon.Her finner vi ogsåto nødaggregat, som heldigvisikke har vært i bruk, mensom stadig blir testkjørt.– Det er ENØK i alt vi foretaross, enten det er å produsere8 tonn damp pr. time tilvaskeriet eller bruke dampentil å varme opp jordvarmen,kan de to fortelle.Og jordvarmen, eller energibrønnanleggetsom detIngar Amlie og Frank Paulsen viser rundt i teknisk avdeling.også heter er et viktig kapitteli energiforsyningen. Deter anlagt ca 370 brønnerpå et jorde ikke langt unnasykehuset. Brønnene er 200meter dype, og jordet er tilbakeførttil landbruksformål.Konseptet er at man brukerfjellet som energilagerved at varme tilføres ellertas ut av fjellet, avhengig omdet er sommer eller vinter,gjennom energibrønnene viaet lukket rørsystem hvor detsirkulerer en vann/etanolblandingsom varmevekslesmot fjellet. Sentralt i dettekonseptet blir varmepumpeanleggetmed kombinertevarmepumper/kjølemaskinersom bringer varmen opptil riktig temperatur. Kondensatorvarmenutnyttesogså direkte i varmeanleggeti de perioder av året hvor deter samtidig varme- og kjølebehovpå sykehusanlegget.En av sykehusets 22 roboter påvei inn i heisen.Maritim Logg 9/2009 25

Det norske maskinistforbundÅrets YS konferanse ble arrangert i Oslo idagene 27.-28. oktober med nærmere 200deltakere, gjester og observatører. FraDNMF deltok Jack Berstad, Bjørn Andreassen,Hilde Gunn Avløyp, Bjørn Bang og ThorEivind Halvorsen. I tillegg deltok Tore Bjørkanfra Maritim Logg. Tema på årets konferansevar «Kapital og kriser – hva skjer?», ogtemaet ble belyst av en rekke innledere. Påkonferansen ble også YS’ Arbeidslivsbarometerpresentert. Dette skal måle trykket inorsk arbeidsliv og utdype hva som forandrerseg og hva som er stabilt. Vi gjengir her endel av artiklene som ble laget av bladpoolenunder konferansen.Skipsfartsnæringen ståroverfor store utfordringer nårdet gjelder å redusere utslippenetil luft og sjø. Det stillesstadig strengere miljøkravfra norske og internasjonalemyndigheter.– Dette er utfordringer vi skalog kan møte, sier BenedicteGude i Wilh. Wilhelmsen.TEKST: Tore BjørkanFOTO: Erik NorrudPå YS konferansen ble detblant annet fokusert påhva som skjer med vår fellesøkologiske kapital, oghva ulike næringer gjør forå bedre miljøet. BenedicteGude som er kommunikasjonsdirektøri Wilh. Wilhelmsenopplyste at selskapet,(grunnlagt 1861), er verdensstørste transportør avrullende last. Foruten skipsfartendisponerer man terminalerog landtransport.Videre arbeider selskapetmålbevisst med skipsservice,bemanning, skipsutforming,drift og ikke minstYS Konferansen 2009DNMFS DELTAKERE PÅ YS- KONFERANSEN: Bjørn Bang, Jack Berstad, Bjørn Andreassen, HildeGunn Avløyp og Thor Eivind Halvorsen.Hvordan utforme en grønn skipsfart?fremdriftsmaskineri. Hunpresiserte at konsernet dermedjobber med alt et skiptrenger for å seile.– Vårt arbeid gjør at vi harpålagt oss selv å være miljøbevisstei alt vi foretar oss,vårt mål er hele tiden å bidratil en grønnere skipsfartFra norske myndigheterog FN organet InternationalMaritime Organization(IMO) kommer stadig kravtil å begrense utslipp til luftog vann, og næringen måogså forholde seg til økendekrav fra kundene. Dette harogså et viktig økonomiskaspekt. Eksempelvis tvingerhøye bunkerspriser frembunkersreduserende tiltak. –Det tjener vi - og ikke minstmiljøet på, sa Gude.Verdensomspennende– Vår virksomhet omfatterover 140 skip, vi har ca 500kontorer i 78 land, vi har 38skipsruter og våre produkterog tjenester er tilgjengeligi 2200 havner over heleverden. Dette gjør oss troligtil Norges mest verdensomspennendeselskap. Dettehar mange plussider, mengir oss også en rekke utfordringerunderstreket BenedicteGude og la til: Wilh.Wilhelmsen er med og formerden maritime næringenog vi skal være en pionér iarbeidet med å finne nyeog bedre løsninger. Vi skalhele tiden ligge i forkant forå bedre kvaliteten på miljøsiden.Miljøvennlig skipsfartSkipsfarten må bli mer miljøvennlig.Transporten avvarer på kjøl er økende ogutslippene av CO 2 fra skipsfartenmå ned. Gude understreketat utslipp hengernært sammen med mengdedrivstoff, skrogformer, maskineri,propeller og hvordanskipet trimmes. Andre viktigemomenter er hvordanskipsfarten reduserer utslippeneav NOx og SOx og herkan mye gjøres for å sparepenger og miljø.Andre felt der det jobbesmiljøbevisst er eksempelvisrensing av ballastvann,håndtering av avfall ombord og ikke minst; grønnresirkulering. Det siste knytterseg til opphugging aveldre skip,ikke minst iØsten. Selskapetharvalgt å jobbemed grønneverft i Kina.Benedicte Gude iWilh. Wilhelmsen«Orcelle»– Vi samarbeider med enrekke ulike partnere, bl.a.Shell og DNV for å utviklealternative energikilderfor fremdrift av skip, fortaltehun og viste til skipsmodellen«Orcelle». Den erskapt av selskapets designereog ble utviklet i 2005. Deter et visjonært skip der bølge-,vind- og solkraft utgjørfremdriften. I dag tester selskapetut f eks bruk av solcellerom bord i skip.– Vi har en nullvisjon forutslipp, men det er langtfrem. Som selskap tar vi miljøutfordringen,og vi stillerhøyere krav til oss selv enndet myndighetene gjør. Miljøutfordringeneblir ikkeborte tross finanskrisen.Det vi sår i dag kan vi høstei mangfold senere, var BenedicteGudes sluttoppfordringtil konferansen.26 Maritim Logg 9/2009

YS Arbeidslivsbarometerviser store deltidsproblemerResultatene fra YS Arbeidslivsbarometerreflekterer ihovedsak et positivt bildeav norsk arbeidsliv, men påett område er situasjonenprekær. I de lavtlønte helseogomsorgsyrkene fremstårdeltidsproblematikken somen kommunal verkebyll.TEKST: Martin MüllerTirsdag 27. oktober ble YS’flunkende nye Arbeidslivsbarometerpresentert underYS- konferansen på PlazaHotell i Oslo.– YS Arbeidslivsbarometerer et unikt instrument forå unngå generalisering påbakgrunn av enkeltforhold,sa YS- leder Tore EugenKvalheim.– Det skal kunne brukestil å diskutere og debattereutviklingen i det norskearbeidslivet. Vi vil kunnese sammenhenger vi tidligereikke har vært oppmerksommepå, la han til.Mannen viktigstI følge Arbeidsforskningsinstituttettjener kun 19 prosentav kvinnene som er intervjuetover 400 000 kroner perår, mens halvparten av mennenetjener over dette. I mangesammenhenger fremstårmannens jobb ofte som viktigst.Det går utover kvinnen,som ofte må belage seg på å tastørre arbeidsansvar i hjemmet.Dette forringer kvinnensmuligheter i arbeidslivet.Ifølge Sigrun Vågengadministrerende direktør iKS er man nødt til å finneen løsning på deltidsproblematikken.– Når kabalen ikke gåropp, blir det utlyst deltidsstillingerned til 18 prosent.Det kan vi ikke leve med,sier hun.En årsak til at dagens situasjoni helse- og omsorgsyrkeneikke er optimal, hengersammen med at for fåønsker seg inn i disse yrkene.Partene i arbeidslivet erbekymret for at situasjonenvil kunne bli alvorlig nården kommende eldrebølgenvelter innover landet.Hvordan står det til med etikken?Vågeng påpeker derforat man bør være nøye medhvordan yrker i pleie- ogomsorgssektoren omtales imedia:– Det er de unge som skalinn i disse jobbene. Vær forsiktigmed ordbruken. Detbrutale arbeidslivet, skriverAFI. Høres det bra ut?Prekær situasjonEt annet problem er pensjonspoeng,mener SigtonaHalrynjo i AFI.– For kvinner som arbeideri pleie- og omsorgssektorenkan livssituasjonenfortone seg som mer og merprekær. Som følge av skjevarbeidsfordeling i hjemmet,blir kvinnen ofte den lidendepart - og ser seg bedretjent med deltidsstillinger,sier Halrynjo.(Se også DNMF´s hjemmeside)– Etikk og penger står i etmotsetningsforhold. Storepenger skaper fristelser. Deter dypt, dypt menneskelig.Derfor må arbeidsgiverne tainn over seg og tenke gjennomhvilke incentivstrukturer detlegges opp til, sier HenrikSyse, filosof og forfatter.TEKST: Bjørg BuvikFOTO: Erik NorrudSyse mener tidsperspektivetofte blir borte. «Få pengeneNÅ». Men samfunnets langsiktigeinteresser må ivaretasnår det snakkes om raskegevinster til den enkelte.Vi må tenke langt lenger enntil i morgen, i følge Syse.Han mener vi har både forlite rom og tid til å stille defundamentale og vesentligstespørsmålene.– Det er utrolig viktig årydde plass til refleksjonerog tanker. Ta en time-out.Det trenges planlegging forå skape en kultur og atmosfære,hvor det er plass tilselve mennesket og hvordet er legitimt å sette menneskethøyt. Da snakker jegom langsiktige menneskeligehensyn, fastslår han.Ingen ensidig motivasjon– Dersom vi opplever at vihar svært dårlig tid, blir ikkede mest vesentlige spørsmålenediskutert. Derfor må vilære oss å gjøre «liten» tidtil «god» tid. Vi trenger tid,rom og plass til de viktigstemenneskelige spørsmålene,fortsetter han.– I dag har vi plass tiletikk. Den må kalkuleresinn i den menneskeligedimensjonen. Enkelte hevderat all prat om etikk ogmiljø bare er et skalkeskjulfor å tjene mer penger. Detteer veldig sjeldent sant. Vikan skape et samfunn derdet er mulig å ha flere motivasjonerog mange perspektiversamtidig. Vi menneskeragerer nemlig best når vihar flere motiver av mangegrunner.Si fra, si neiSyse stiller spørsmål: - Hvordankommer vi oss over fraall den velmenende etikkenHenrik Syse tok opp viktige etiskespørsmål i sitt innlegg på YS konferansentil den gode moralen? Er viklar i kampens hete til å tade riktige avgjørelsene? Selvom både fristelsen og tidspresseter stort, opplever viat noen sier: «Nei, sånn gjørvi det ikke hos oss». Da eretikken blitt en integrert delav vår moral. Og den måkomme innenfra, sier han.Maritim Logg 9/2009 27

Det norske maskinistforbundJubileum i Troms Mf … og etterpå var det dans. Smil og latter rundt festbordet.TEKST: Svein OlsenFOTO: Jan Hind m.fl.Forbundets gave til foreningen.Også fanen var med på festen.Troms Maskinistforeningfeiret sitt 100 års jubileum26. september i Hamn iSenja.Hamn ligger på Senjasytterside, ut mot havet. Herhar vært fiskemottak oglokalbåtanløp, som nå erblitt et topp moderne turistsenter.Rammen rundt jubileetvar storm og regn, medandre ord, «vilt, vått og vakkert».Det var påmelt 45 deltagere,litt skuffende at ikke flerebenyttet anledningen til ådelta. Gjestene ankom i løpetav fredag kveld og lørdagformiddag. Lørdag ble bl.a.benyttet til en tur til «Trolleti Senja», en populær turistattraksjonom sommeren.Det har blitt populært åha en badestamp i tilknytningtil turistanleggene, såogså her i Hamn. Her er denlitt mere original, nemlig ensjark som er satt på land, fyltmed vann og oppvarmet. Pågrunn av været var det barede tøffeste av gjestene somtok et bad i sjarken før feiringentok til om kvelden.Det ble en stilfull feiringmed god mat, gaveoverrekkelserog taler. Foreningensfane prydet festlokalet, ogWilly Storvik fortalte ominnvielsen av fanen, februar1927. Da hadde foreningenleid festsalen til Sparebankeni Tromsø. Det står skrevetat de feiret innvielsen tilkl. 0700 om morgenen.To mann fra Gryllefjordspilte opp til dans etter middagen,en populær avslutningpå feiringen.28 Maritim Logg 9/2009

Carsten DyrborgMedlem C0122, Carsten Dyrborg er død, 55 år gammel.Carsten Dyrborg var medlem siden 1992.Vi lyser fred over hans minne.EOTariffkonferanseTil Minneog faglig oppdatering for landbaserte tariffområder21. – 22. januar 2010Sted: Thon hotel Oslo airport,Kursstart kl. 10.30, 21. januar 2010Kursavslutning kl. 14.30, 22. januar 2010Tema: Tariffavtalenes oppbygging og innhold vedårets tariffoppgjørMaks 40 deltakereBindende påmelding innen 10. desember 2009Husk å søke lønnet permisjon etter hovedavtalene:Spekter § 52KS § 3-6NHO § 6-9HSH pkt 3.2 i tillegg til hovedavtalen for HUKområdetGunnar HimbergMedlem C 0084, Gunnar Himberg er død, 65 år gammel.Gunnar Himberg oppnådde 40 års medlemskapi Oslo Maskinistforening og hadde Forbundets Fribrevfra 2004.Vi lyser fred over hans minne.EOOppdater dineopplysningerpå www.dnmf.noFor å kunne yte best mulig serviceer vi avhengige av oppdatertinformasjon i vårt medlemsregister.Vi oppfordrer derfor alle medlemmertil å logge seg inn på «Minside» på www.dnmf.no og kontrollereog eventuelt oppdatere opplysningersom adresse, arbeidsgiver,telefonnr, e-post osv. Brukernavneter ditt medlemsnummerog passordet er ditt postnummer.Dersom du bor i utlandet erpostnummeret 0000.JuridisktelefonserviceGjennom de senere år har forbundetsadvokat gitt juridisktelefonservice til våre medlemmeren dag i uken. Dette harvært bistand i saker av privatkarakter, og ikke saker somgjelder arbeidsforhold. Dettegår ordinær vei via forbundetsadministrasjon.2009:Advokat Sigmund Z. Berg er åtreffe på tlf. 69 36 73 00 allefredager fra kl. 09.00 - 10.30.Tjenesten løper hele året bortsettfra juli.Besøksreiser 2009Forbundsstyret behandlet på sittmøte i slutten av november forslagtil besøksreiser for 2009.Den foreløpige plan er som følger:Aberdeen: Uke 39 og 50Norskekysten: Dags/ukebesøkhele åretMiami: I forbindelse med forhandlingerfor Cruise-farten på høstenLand: Dags/ukebesøk hele åretStolt, glad og rørt Olin– Dette gjør meg stolt, glad ogrørt, sa Margreth Olin da hunble tildelt YS’ likestillingsprispå YS-konferansen.TEKST: Vetle DalerFOTO: Erik NorrudFilmskaperen Margreth Olinble tildelt prisen for sitt ærligeog utrettelige engasjement ogarbeid for økt medmenneskeligforståelse.– Jeg har bare en sannhet:At alle mennesker er like myeverd, sa Margreth Olin til enfullsatt konferansesal «Gjennomfilmene «Onkel Reidar»,«Dei mjuke hendene»,«Kroppen min», «Ungdommensråskap» og «Engelen»har Margreth Olin gitt osset innblikk i verdener somdet øvrige samfunnet ellersikke hadde fått kjennskapeller adgang til», heter det ibegrunnelsen for prisen.– Margreth Olin får prisenikke bare for likestillingmellom kjønnene – hennesarbeid har også relevansfor de fleste andre diskrimineringsgrunnlag,sa YS lederenunder overrekkelsen.Tore Eugen Kvalheim overrakteprisen på vegne av YS.Nye kontingentsatserfra1. januar 2009Kontingent for medlemskap iDet norske maskinistforbundøkes i 2009 til følgende satserpr måned:A = Kr. 330,- Yrkesaktivemedlemmer.B = Kr. 165,-Yrkesaktive hvor forbundetikke er part i en tariffavtale.C = Kr. 65,-Ikke yrkesaktive; Studenter,lærlinger, pensjonister,arbeidsledige, langtidssykemeldte(etter et år som sykemeldt),vernepliktige osv.Maritim Logg 9/2009 29

Norsk SjømannsforbundBesøksdresse:Rosenkrantz’ gate 15-17Postadresse:Postboks 2000 Vika, 0125 OsloTelefon:Sentralbord 22 82 58 00Telefaks: 22 33 66 18Bankgiro: 9001.06.16300E-post:firmapost@sjomannsforbundet.noWeb:www.sjomannsforbundet.noForbundsleder: Jacqueline SmithNorsk Sjømannsforbundskontorer:Servicekontoret i SandefjordJernbanealléen 13,3210 Sandefjord.Telefon: 33 46 33 49.Faks: 33 46 08 03.Servicekontoret i BergenSjømennenes Hus, Østre Muralmenning1 B, 5012 Bergen.Kontortid: 1000–1500.Telefon: 55 90 73 80.Faks: 55 90 73 81.Servicekontoret på SøreSunnmøreMjølstadneset,6092 EggesbønesTelefon: 70 08 24 00Kontortid: tirsdagerkl 1000-1500Norsk-vietnamesisksjømannssamarbeidServicekontoret i ÅlesundTollbugata 8, 6002 Ålesund.Telefon: 70 12 13 85.Faks: 70 12 87 67.Servicekontoret i TromsøSøndre Tollbodgate 3 A, Postboks144, 9252 Tromsø.Telefon: 77 61 37 50.Faks: 77 61 37 55.Servicekontoret i Miami:Norwegian Seafarers’ Union,1001 North America Way,Room 101, Miami, Florida 33132,USA.Telefon: +1 305 371 3120.Faks: +1 305 371 2211.E-post: nsumiami@nsu.orgMange vietnamesiske sjøfolkjobber på norskeide skip somseiler med bekvemmelighetsflagg.Det har fått Norsk Sjømannsforbundog den vietnamesiskefagforeningen til åinngå samarbeid.TEKST: Roy Ervin SolstadLeder i Norsk SjømannsforbundJacqueline Smith varmidt i oktober i Vietnamsom en del av en større LOdelegasjonledet av LO-lederRoar Flåten. I Vietnam fikkSmith anledning til å møtesine kolleger i det vietnamesiskesjømannsforbundet. Påagendaen stod situasjonenfor de vietnamesiske sjøfolkenesom jobber på norskeideskip. Det kan nemlig blilangt flere vietnamesere pånorske skip i framtiden, i ogmed at Rederiforbundet harinngått avtale med VietnamMaritime University for åutdanne og rekruttere sjøfolktil norske redere.Samarbeidet formaliseres– I møtet med min vietnamesiskekollega ble vi enige omå formalisere samarbeidetfor å sikre lønns- og arbeidsforholdenefor vietnameserepå norskeide bekvemmelighetsflaggedeskip, fortellerJacueline Smith til Landsorganisasjonensnettside.Et slikt samarbeid har Sjømannsforbundetmed mangeland allerede. Nå stod Vietnamfor tur.– Når norske rederier brukerutenlandsk arbeidskraft,30 Maritim Logg 9/2009

må vi sørge for at de fårvilkår i henhold til de ITFavtalenesom gjelder. Visamarbeider med bemanningslandenessjømannsorganisasjoner,og grunnentil at det ikke har værtnoen avtale med Vietnamfør nå, er at det ikke harvært noen utstrakt bruk avvietnamesiske sjøfolk pånorskeide båter tidligere.Om noen har jobbet pånorskeide skip, så har detrolig gått på filippinskeavtaler, utdyper JacquelineSmith overfor MaritimLogg.Knytter kontakterPå LO sitt besøk i Vietnam,kom det også fram atvietnamesisk LO ønsker etsamarbeid med Norge omfiskerispørsmål. Flere millionervietnamesere jobberFORMALISERTEVIETNAM-SAMARBEID:Situasjonen til vietnamesiskesjøfolk på norskeide båter,og utfordringene innenfiskerisektoren, var på agendaenunder LO sitt besøk iVietnam i oktober. Fra venstreLO-leder Roar Flåten, leder iNorsk Sjømannsforbund, JacquelineSmith og leder i NorskNærings- og nytelsesmiddelforbund,Jan Egil Pedersen.(FOTO: Tommy Skar, LO)i fiskeri og fiskeindustrien,men kun 8000 av demer organisert. Der håperSmith og lederen i NorskNærings- og nytelesesmiddelarbeiderforbund,JanEgil Pedersen å bidra.– Vietnam er en stor sjømatnasjon,og jeg har nåfått viktig og interessantinformasjon. Vi skal nå tastilling til hvordan vi kansamarbeide videre, entenpå forbundsnivå eller gjennomLO, opplyser NNNlederen.For Sjømannsforbundetsleder var turen til Vietnamnyttig.– For oss har det værtviktig å knytte kontakteri Vietnam, nettopp pågrunn av det økende antalletvietnamesiske sjøfolkpå norskeide skip, sier JacquelineSmith.Aktivitetsplan NSFDiverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund,med forbehold om enkelte endringer.November16: Forbundsstyremøte - Maritimt Hus, Oslo17 - 19: [Sør-Øst] Kurs i tale- og kommunikasjon – Sandefjord17 - 19: Landsstyremøte - Oslo-Kiel-Oslo19: [Sør-Øst] Utdeling hederstegn for Vestfold, Telemark og Buskerud- Sandefjord.26-28: [Sør-Øst] Organisasjonskurs på Rica Park Hotell i Sandefjord.Desember04 - 05: [Vest] Maritim Konferanse - Clarion Hotel Admiral, Bergen.7-8: [Sør-Øst] Kurs i Sjømannslov og skipsrett på Rica Park Hotell iSandefjord.11: Forbundsstyremøte - Maritimt Hus, Oslo18: [TVU Fiskeri Region Vest] Dagkonferanse og Årsmøte - ClarionHotel Admiral, Bergen. (NB! Påmeldingsfrist: 1. desember!)Februar 201002 - 05: Forbundsskolen trinn 1 - Randsvangen Hotell -Påmeldingsfrist: 5. januarForbundsskolenTrinn 1: 2-5. februar 2010, Randsvangen HotellPåmeldingsfrist: 31. januarVeiledere: Ole Rivelsrud og Øyvor Sødlund.Trinn 1: 7-10. september 2010, Randsvangen HotellPåmeldingsfrist: 10. augustVeiledere: Jarl Odinsen og Sissel Kinn Berg.Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenrikseller fiske) sendes til:Norsk SjømannsforbundPostboks 2000 VikaN-0125 OSLOAdministrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundetshovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger omForbundsskolen.Utleie av hytte og leilighetNorsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to leiligheterpå Lemonsjøen i Vågå kommune, og en leilighet i Oslo. Informasjonom leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no.Juridisk telefonserviceHver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk Sjømannsforbundkostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat karakter.Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, sewww.sjomannsforbundet.no.Juridisk assistanseNorsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har sommål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en følge avderes tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse finner du på forbundetsnettsider, www.sjomannsforbundet.no .Maritim Logg 9/2009 31

Norsk SjømannsforbundUenighet i TVU i Hurtigruten gjordeEt forslag om at TVU-ledereni Hurtigruten skulle få halvstilling som tillitsvalgt og halvstilling i Sjømannsforbundetmøtte såpass motbør i TVUstyret,at leder Rolf N. Andersenvalgte å trekke som leder.Fram til årsmøtet og valg pånytt TVU i februar 2010, fungererKari Anne Rosenlundsom leder.TEKST OG FOTO:Roy Ervin SolstadForslaget som har blitt jobbetmed siden lenge før ferje-og hurtigbåtdivisjonenble solgt ut av HurtigrutenGroup, gikk ut på at lederenfor tillitsvalgtutvalget i Sjømannsforbundetikke lengerskulle gjøre tillitsvervet itillegg til den vanlige jobbenom bord. I stedet skullerederiet dekke en halv stillingfor TVU-lederen, mensSjømannsforbundet skulledekke en halv stilling vedservicekontoret i Tromsø.Slik ville det totalt utgjøreen hel stilling for TVU-ledereni Hurtigruten.ProblematiskI et TVU-møte den 13. oktobervar saken oppe, men forsekretær Kari Anne Rosenlundog to av de andre styremedlemmene,ble detvanskelig å gå forden skisserteløsningen.– Vi følte at vi hadde fåttfor lite informasjon omsaken til å skulle ta en såalvorlig avgjørelse. Samtidigpekte vi på at en ansatt i Sjømannsforbundetburde væreuavhengig av rederi, og at viså en slik koblet stilling somproblematisk. Det gjorde atRolf trakk seg fra32 Maritim Logg 9/2009

Kari Anne til ny ledervervet som TVU-leder medøyeblikkelig virkning, sierRosenlund som rykket opptil ny TVU-leder da ikkenestleder i TVU Jon ToreLarsen ønsket å ta overledervervet.Legges dødtI etterkant av møtet i oktober,har det nysammensatteTVU-styret sendt ut info tilalle de 11 hurtigruteskipenefor å informere om bytte avTVU-leder og bakgrunnenfor lederbyttet.– Vi har fått positive tilbakemeldingerpå hvordanvi løste problemet, men hvasom skjer etter at det bliravholdt nye valg og årsmøte ifebruar, er umulig å vite. Formin del ligger denne sakendød fram til da, understrekerhun.SyndSelv om hun og to av deandre i TVU-styret ikkeønsket å gå for den foreslåtteløsningen, var det aldrii Rosenlund sine tanker atRolf N. Andersen skulletakke for seg som leder.– Jeg synes det var veldigsynd at han trakk seg, sierKari Anne Rosenlund.MANGLET INFORMASJON: –Tre av oss i TVU-styret mente viikke hadde fått nok informasjontil å kunne ta en avgjørelse på nyordning for TVU-lederen i Hurtigruten,sier den nye lederen KariAnne Rosenlund.– En god løsningNestleder i Norsk SjømannsforbundJohnnyHansen mener løsningensom ikke fikk gjennomslagi TVU i Hurtigrutenkunne vært bra for bådeSjømannsforbundets medlemmeri Hurtigruten og forSjømannsforbundet.– For omtrent ett års tidsiden dukket idéen omen mulig kombinasjonsstillingfor TVU-lederenopp, men det ble lagt påis helt til styret i RegionNord ba om et møte forå diskutere bemanningenpå servicekontoret iTromsø. Der spilte jeg innden kombinasjonsløsningensom hadde blitt nevntåret før, forteller Hansen.Under møtet nå i septemberble det klart atHurtigruten stod ved detde hadde signalisert tidligere,om at de ville væremed på en slik løsning,det vil si dekke en halvstilling for TVU-lederen.– Det følte vi var en godløsning, både for å få entillitsvalgt på land i Hurtigruten,men også fordivi da fikk en styrking avservicekontoret, påpekerhan.Hansen sier at ledelseni Sjømannsforbundet hardiskutert saken interntog med Rolf N. Andersen,uten å ha vært direkteinvolvert i prosessenoverfor rederiet.– Vi har bare bistått forå få en løsning på plass,og vi hadde ikke anbefalten slik løsning om vi ikkehadde hatt tro på den,sier han.– Den nye TVU-lederenpeker på at man bør etterstreberederiuavhengighetfor ansatte i Sjømannsforbundet.Harikke hun et poeng i det?– Uansett om man ertillitsvalgt eller ansatt, såskal man følge forbundetsvedtekter og stillingsinstruks.I saker somomhandler Hurtigruten,ville selvfølgelig ikkeTVU-lederen hatt noemed den saken å gjøresom Sjømannsforbundetsansatt. Det har med habilitetå gjøre, understrekerHansen.Til tross for at det idenne omgang ikke blirnoe av en styrking avtillitsvalgtapparatet ogservicekontoret i Tromsø,avviser Hansen at det vilha noe så si for samarbeidetmellom NSF sentraltog de tillitsvalgte i Hurtigruten.– Vi vil alltid forholdeoss til de som til en hvertid er valgt til å representerevåre medlemmer ombord, avslutter nestleder iNorsk SjømannsforbundJohnny Hansen.Maritim Logg 9/2009 33

Norsk Sjømannsforbund– Uproblematiskmed dobbeltrolle– Den avgåtte TVU-ledereni Hurtigruten Group, Rolf N.Andersen tror ikke det villevært noe problem om TVUlederenogså var ansatt i Sjømannsforbundet.– Om TVU har en sak deønsker å ta opp med Sjømannsforbundet,så skalden videre til hovedkontoretuansett, ikke til regionkontoret.Da oppstår ikkedet problemet, understrekerAndersen.Han mener Sjømannsforbundetsmedlemmer haddeen enestående mulighet tilå få heltidstillitsvalgt påland som det første rederieti Norge.– Vi jobbet med det i flereår, også før min tid somleder. Når halve TVU-styretavviser en slik løsning, såoppfatter jeg det som mistillitmot meg som leder avTVU. Derfor trakk jeg megmed umiddelbar virkning,sier Rolf N. Andersen tilMaritim Logg.– Hadde tid nok– Kari Anne Rosenlundmener det ikke forelå nokinformasjon til å kunne taen avgjørelse på møtet 13.oktober. Hva mener du omdet?– Nesten fire uker før detmøtet var arbeidsutvalgeti Region Nord samlet. Derfikk vi beskjed om at detvar gitt klarsignal både fraHurtigruten Group og Sjømannsforbundettil å gå foren ordning der TVU-lederenskulle lønnes 50 prosent avHurtigruta og 50 prosent fraNSF. Dagen etter det møtetringte jeg de andre medlemmenei TVU og fortalte omresultatet fra det møtet, ogRolf N. Andersen.at det ble innkalt til ekstraordinærtstyremøte den 13.oktober. Så vi hadde nestenen måned på oss til selv åskaffe til veie den informasjonenvi trengte, sier han.– Ikke personligAndersen, som inntil nyligogså var leder i NSFs RegionNord, avviser at den løsningensom var skissert, vartegnet opp spesielt for ham– Dette var et kjemperesultatfor oss, sett med mineøyne, men begge stillingenevar jo linket opp mot vervenesom TVU-leder og regionleder.De var ikke linketopp mot meg personlig, sådette er ikke snakk om atjeg gråter for min syke mor,poengterer han.Ønsker lykke tilHan forteller at en endeligavtale ikke var spikret, menat både Hurtigruten og Sjømannsforbundetvar positivetil å finne en løsning.– Jeg synes det er surt at viikke kunne gå videre medden løsningen, men alt jegkan gjøre nå er å ønske detnye TVU-styret lykke tilvidere i arbeidet sitt, avslutterRolf N. Andersen.Ble vervet av faren – vant 10.000 kronerSom en del av Sjømannsforbundetsvervekampanjevinner en av de nyvervedeet reisegavekort på 10.000kroner. Årets vinner bleAndreas Samuelsen fraSjernarøy i Rogaland.TEKST: Roy Ervin SolstadDen heldige 19-åringensom er ansatt i SimonMøgster Shipping harvært medlem siden augusti fjor, og det var faren selvsom vervet ham.– Han ble både overrasketog glad da jeg ringtefor å overbringe det gladebudskapet, forteller avdelingslederfor medlemsservicei Norsk Sjømannsforbund,Gunn Husebytil Maritim Logg.Samuelsen er inviterttil å motta gavesjekkenunder julebordet på denmaritime konferanseni Bergen 4. desember,men han har allerede gittbeskjed om at han ifølgeplanen er til sjøs i denperioden.– Invitasjonen vil uansettbli sendt ham, forsituasjonen hans kan joendre seg underveis. Kanhan ikke delta, får hangavesjekken i posten, fortellerGunn Huseby.Vinneren ble plukket utgjennom datatrekning.34 Maritim Logg 9/2009

SkipsbesøkSKIPSBESØK I BERGEN: I oktober var inspektør Mads Tjøtta ogsaksbehandler Oddvar Støylen på skipsbesøk i Jektevikten iBergen. På det NIS-flaggede skipet Astrea var det kun kapteinensom var norsk, men har var til alt overmål på bytur.SkipsbesøkKurt Inge Angell(22. august –27. september) NationalGeographic Explorer Vision Of The Seas Black Prince Voyager Of The SeasLena Dyring(4-7. september)Norwegian SkyMajesty Of The SeasFreedom Of TheSeasMonarch Of The SeasOskar Ekren(18-21. august)Havila ForesightFar SymphonyDina SupplyerFar StarRem StadtBurbon TampenSiem SailorStril OdinNorth TravellerOlympic PegasusSkandi StordFar ScoutSvenn Tore Falch(25. august –3. september)Sule VikingHorn FlygerDanubia,Ole Georg Koch ogOddvar Støylen(1-3. september)Arvid NergårdGeco EmeraldJæggevarraStallovarraThor SupplierOljevern 2BorisLangsundStamsundRairoOle GeorgKoch(12. oktober)StartransOle Rivelsrud(2. september –14. oktober)Bastø 1 (to besøk)Bastø 2KONGSHAVNBASTØ 3Mads Tjøtta(9. september)Elektron 2Havila FavourHavila MarsHavila MercuryHOLTERMANN KNUDSENS STIPEND FOR 2010En studiereise kan sette gode spørsmål i perspektiv.Holtermann Knudsens stipend deles ut til en tillitsvalgtsom ønsker å sette seg nærmere inn iarbeiderbevegelsens utvikling - entendet er på lokalt, nasjonalt eller internasjonaltnivå. Studiene kan omfatteen eller flere organisasjoner,og ett eller flere land.Stipendet er på kr 30.000, og fi nansieres av LO, Arbeiderpartietog AOF.De kunnskapene stipendiaten tilegner seg skal ha relevansfor virket som tillitsvalgt i norsk arbeiderbevegelse.Det skal utarbeides en rapport fra studiereisen.Søknad som beskriver formålet medstudiereisen sendes innen 1. desember 2009 til AOFNorge v/Svenn Erik Bolle, Youngs gate 11, 0181 OSLO.Maritim Logg 9/2009 35

Norsk SjømannsforbundBLE KURSET I ÅLESUND: Bak fra venstre: Elin Lausund, Arnt Waagan, Ståle Finnøy,Harald Slatlem, Robert Sævrøy, Olav Vinje, Kjell Terje Vadseth, Kåre Moldestad,Kjell Arne Urkegjerde, Anders Molnes, Per Karl Sundnes, Anders Golten, Knut IngeEmblem og Arnstein Aamås. Foran fra venstre: Arve Sætre, Anna Kvithyll, MargunnSkotheim, Ståle Garthe og Norleif Fjørtoft. Gunnar Øvrevoll, Patric Frøshaug og PerBjørn Weiberg-Aurdal var ikke til stede da bildet ble tatt. Foto: Norleif Fjørtoft20 deltagerepå medlemskurs i ÅlesundDet var stor søknad til medlemskurset Region Midt-Norgeavholdt i Ålesund i oktober, og hele 20 interesserte medlemmerdeltok. Programmet var svært variert. Distriktssekretæreni LO Møre og Romsdal, Mellvin Steinsvoll innledet omtillitsvalgtarbeid, mens saksbehandler Bjørg Borger haddetatt turen fra Sjømannsforbundets hovedkontor for å fortelleom forsikringer, trygderettigheter og pensjonsordningen.Anna Kvithyll som er en av veilederne på NSFs forbundsskole,og også sitter i regionstyret, hadde en seanse kalt«Bli kjent med eget forbund». Det var også hun som ledetkurset. Forbundets nestleder, Johnny Hansen orienterte omaktuelle saker som forbundet jobber med, t tillegg fortalteOddvar Myklebust fra Sparebank1 Nordvest i Ålesund om LOFavør-ordningen.Kursdeltakerne var engasjerte og interesserte, og ga bådeprogrammet og foreleserne gode tilbakemeldinger.Tekst: Elin LausundBle hedret i ÅlesundOnsdag 7. oktober var det festmiddag i Ålesund med utdeling avhederstegn for medlemmer i Sjømannsforbundets Region Midt-Norge. Kun fire av de 14 inviterte hadde anledning til å være tilstede på middagen. Selve utdelingen var det nestleder i NorskSjømannsforbund, Johnny Hansen som stod for. På bildet stårfra venstre, Arnstein Aamås, nestleder i styret for NSF RegionMidt-Norge, Svein Smoge (40 års medlemskap i LO og NorskSjømannsforbund), Rolf Garshol (40 års medlemskap i LO ogNorsk Sjømannsforbund), Anna Kvithyll, (25 års medlemskap iNorsk Sjømannsforbund), Ole Kjell Eidem (25 års medlemskapi Norsk Sjømannsforbund) og Johnny Hansen, nestleder i NorskSjømannsforbund.… og i IndiaFOLK OG FORSVAR PÅ TUR: Den norske delegasjonen utenfor SHAPE i Mons i Belgia. Ralf Stahlke foran tilhøyre. (Foto: Privat)Stahlke i BelgiaTidligere ansatt i Norsk Sjømannsforbund, Ralf Stahlke ligger ikke på latsiden som pensjonist. SomSjømannsforbundets representant i Folk og Forsvar, var han i oktober med på tur til NATO i Brussel og tilSHAPE (Supreme Headquarter Allied Powers in Europe) i byen Mons, sørvest for den belgiske hovedstaden.– Hos NATO i Brussel var det meget streng adgangskontroll, og vi måtte legge igjen både fotoutstyr ogmobiltelefoner. Hos SHAPE kunne vi ta bilder, forteller Stahlke til Maritim Logg.I slutten av september ble det10. symposium for maritimhelse, avholdt i Goa i India.Totalt 240 deltagere fra 39 landdeltok. Programmet var megetomfattende, og det ble lagt framresultater fra flere undersøkelserom sjøfolks helse.– Jeg fikk noen minutter avslutningsvispå konferansen, ogtok opp problemene som USAssykelige terrorfrykt medfører,både for sjøfolk som skal i landi USA og for de som har sindaglige gang om bord i skip. Detinnlegget ble meget godt mottatt,sier Stahlke som er medlemi International Maritime HealthAssociation.36 Maritim Logg 9/2009

DødsfallBle kurset i SandefjordNorsk Sjømannsforbund, Region Sør-Øst hadde 19-21. oktober kursi trygderettigheter og sjømannsloven. Kurset var det 36. medlemskursetsiden 1995 i regionen, og totalt har over 350 sjøfolk deltattpå kursene. Foran fra venstre: saksbehandler i NSF, Hellen Solhaug,servicesekretær Ole Rivelsrud, saksbehandler i NSF, Oddvar Støylenog Mary Lillestø. Bak fra venstre: Håvard Larsen, Jon Kilen, CatoKristiansen og Erik Ståle Hansen. Oddvar Støylen som begynte ijobben som saksbehandler tidligere i år, deltok på kurset som vanligkursdeltager. (Foto: Roy Ervin Solstad) Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.Fylles ut av nytt medlemOSVALD OTTESEN, Tromsø. Født 29.august 1922. Død 2. oktober 2009.Medlem siden 1. januar 1965.CARMEN HIORTH, Kolnes. Født 29.august 1929. Død 2. oktober 2009.Medlem siden 1. oktober 1947.OSKAR BENDIKSEN, Sortland. Født2. oktober 1921. Død 10. august2009. Medlem siden 1. februar1977.THOR OLAF JOHNSEN, Larvik. Født5. november 1943. Død 14. oktober2009. Medlem siden 1. mai1960.ODD ALME KVISLA, Hareid. Født 16.august 1930. Død 24. februar 2009.Medlem siden 8. juli 1947.HÅKON HANSEN, Longva. Født 5.juli 1959. Død 20. september 2009.Medlem siden 1. juni 2006.GEORG GUNNARSEN, Mandal. Født3. april 1922. Død 12. august 2009.Medlem siden 1. august 1954.Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund!JAN IVAN MARTINSEN, Kopervik.Født 12. mars 1947. Død 17. september2009. Medlem siden 1.januar 1981.KRISTIAN P. SUNDET, Stokkøy.Født 7. september 1930. Død 16.september 2009. Medlem siden 1.februar 1975.ASBJØRN STEFANUSSEN, Hansnes.Født 10. september 1930. Død27. august 2009. Medlem siden 1.mai 1990.ODD JOHANSEN, Misvær. Født 12.januar 1932. Død 24. august 2009.Medlem siden 1. mai 1969.ROLF ALFHEIM, Hellevik. Født 17.juni 1942. Død 28. september2009. Medlem siden 1. november1959.Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): .....................................................................................................Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: .............................................................................................................Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: ....................................................Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ...........................................................................................................Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.noeller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.noMaritim Logg 9/2009 37

Norsk SjømannsforbundMuligheter overaltSom en av LOs 850 000 medlemmer, nyter dugodt av et omfattende fordelsprogram.Gå inn på lofavor.no for å ta en titt på hvordandu kan spare penger på alt fra forsikring til bensin.Kollektiv hjemforsikringStrømHusforsikringReiseforsikringBensinBillånFeriereiserBarneforsikringBilforsikringInternettdette og mange flere tilbud finner du på lofavor.no 815 32 600LOfavor_Profil_210x148_Maritim LOGG.indd 1 03-04-09 16:28:14Norsk SjømannsforbundSvarsending 06880090 OSLO

Husk å verve!VERVEPREMIER:Ett nytt medlem: krus eller hånkleFire nye medlemmer: klokkeradio eller LeathermanÅtte nye medlemmer: kikkert eller MP3 spillerDet vil bli trukket ut en reisesjekk på kr 10.000,-til alle som har vært med og vervet.De som er vervet er også med på trekningen aven reisesjekk.Hjelpefond for fiskere 2009Fiskerimedlemmer som enten er langtidssykemeldte,i økonomiske vanskeligheter, skadet eller pensjonisterkan søke om midler fra Hjelpefond for fiskere.Søknadsskjema fås tilsendt ved henvendelse tilNorsk Sjømannsforbunds servicekontor i Tromsø påtelefon 77 61 37 50.Søknadsfrist er 1. desember 2009.Ligningsattest for 2008 skal legges ved søknaden.En pasifists bekjennelserFOR SNART 20 ÅR SIDEN stod jeg nervøs på lensmannskontoret på Varhaugpå Jæren. Jeg var innkalt til avhør fordi jeg var militærnekter. Nervøsiteten skyldtesikke at jeg var usikker på min egen pasifistiske overbevisning, men at jeghelt siden jeg var liten har følt meg som kriminell nesten hver eneste gang jeghar vært i nærheten av politi.HELDIGVIS VAR JEG forberedt. Med tegneserien Tommy & Tigern. En av mineabsolutte favorittstriper er nemlig den der Tommy spør sin far hvilke problemersom løses ved at soldater dreper hverandre. Faren til Tommy ser ut som etlevende spørsmålstegn, og kommer ikke på noe fornuftig svar til spørsmålet.Det får Tommy til å konkludere med at de voksne bare later som de vet hva dedriver med.JEG HAR ALLTID MENT at verden ville vært et bedre sted uten militære styrker.Historien viser nemlig altfor godt at det å ruste opp sine egne militære styrkerfor å forsvare eget land, har endt i å ruste opp egne styrker for å angripe andre.Hvis man ikke har noen militære styrker å angripe med, trenger heller ikke andreland å ha noe å forsvare seg med.AV SAMME GRUNN er jeg helt på linje med sjømannsorganisasjonene som eri mot å væpne skipene som går gjennom Adenbukta utenfor Somalia. Vold avlervold, og våpen avler våpen, og jeg har liksom aldri skjønt poenget med hva somer bedre med to gærninger med våpen enn med en.DET BESTE VILLE JO VÆRT et folkelig opprør med de krigerske holdningene slikden late katta Garfield, eller Pusur som vi kaller ham i Norge forfekter.Skal du gå avmed pensjon?Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbundogså etter at du er gått av medpensjon. I medlemskapet ligger: Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring) Gruppelivsforsikringen Lofavør kort med rabattordninger på bl. astrøm, reiser, bøker med mer. Medlemsbladet Maritim Logg. Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter iJotunheimen og vår ferieleilighet i Oslo.Alt dette betaler du kun 120,- per måned for! Visender deg faktura automatisk hvert kvartal, ellerdu kan opprette en avtalegiro på kontingenten.Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blirregistrert som pensjonist – medlem:Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09Region Vest: 55 90 73 80Region Midt Norge: 70 12 13 85Region Nord: 77 61 37 50Region Sør-Øst: 33 46 33 49 – HVA OM DET BLE erklært krig, men ingen gadd å stille opp!JEG HAR VEL ALDRI VÆRT noen misjonær for slike holdninger, men jeg trorkanskje jeg har en liten jobb å gjøre i egne rekker for pasifismens sak. Forledenfulgte jeg nemlig minstejenta til barnehagen den første dagen med snø. Hungikk som vanlig og sprudlet, men denne gangen var det om snøen, og hvor flottdet var med snø.– HVA ER DET BESTE MED SNØ, spurte jeg for å involvere meg litt i det godehumøret hennes.– SNØBALLKRIG, svarte arvingen.Solstads slagsideMaritim Logg 9/2009 39

Norsk SjøoffisersforbundHovedkontor OsloMaritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15PostadressePostboks 2000, Vika, N-0125 OSLOTelefon 22 00 55 00Faks 22 00 55 01Bank 6027 05 11662E-post: oslo@sjooff.noInternett: www.sjooff.noAvdelingskontor ÅlesundKeiser Wilhelmsgt 34, N-6003 ÅlesundTelefon 70 10 13 80Faks 70 10 13 89E-post: alesund@sjooff.noAsbjørn Furnes, avdelingslederTelefon privat: 70 18 09 34Trond A, Dyb, rådgivermobil: 91 75 21 42Distriktskontor BergenNordnesgt 35, N-5005 BERGENTelefon 55 90 24 66Faks 55 90 24 67E-post: bergen@sjooff.noLeif Ivar Bakke, rådgiverMobil: 41 47 65 99Kontaktpersoner Oslo-kontoretHans Sande, direktørMobil: 91 61 69 94Ove R. Nielsen, ass. direktørMobil: 91 84 45 41Tore Gjestrum, spesialrådgiverMobil: 95 13 84 35Bjørn Haave, avdelingslederMobil: 91 18 29 15Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiverMobil: 95 92 37 57Rune Larsen Røine, seniorrådgiverMobil: 95 13 84 32Omar Jørgensen, journalistMobil: 91 84 87 16Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjonMobil: 97 14 93 09StyretRoar Gallis, Sandefjord - formannJohnny Skjevling, Kristiansund N -nestformannTerje Bergesen, SandnessjøenGøran Rishaug, SortlandHarald Åge Weines, HarstadAsbjørn Grav, FreiOlav Støbakk, GodøyaTommy Øvstegård, FiksdalIna Eide, BergenHarry Selsvold, UrangsvågErling Torpe, ØysteseThomas Pedersen, HundvågKjersti S. Wengshoel, ForsandKnut-Arne Boge, GruaSjøhelsekonferansei BergenRådgiver Leif Ivar Bakke (bildet)var invitert som en av foredragsholderneunder Sjøhelsekonferanseni Bergen somfant sted i slutten av oktober.Hans tema var «Nedbemanningog grunnstøtinger» oghan fikk dermed god anledningtil å presentere forbundetssyn på saken.Han understreket at økningeni antall uhell blant annetkan forklares med økt konkurranseutsetningog nedbemanning.– NSOF mener at sikkerhetog sjømannskap må settes ifokus. Det kommersielle måkomme i annen rekke, menteBakke. Han presiserte at entremannsbesetning på fergerog hurtigbåter ikke vilkunne overholde brovaktforskriftenunder de flesteforhold.Han benyttet også anledningentil å gjenta kravet omat skip med helkontinuerligdrift skal ha minst tre navigatørerom bord.– Slike skip som normaltkun har to navigatører ombord er overrepresentert iulykkesstatistikken. I løpetav sine «12 fri» skal navigatørenspise og sove, foretadet administrative papirarbeidet,laste/losse, foretavedlikehold av rednings- ognavigasjonsutstyr osv. Devil normalt ikke kunneoverholde hviletidsbestemmelsene,sa Bakke.Brukerundersøkelse for navigatørerSjøfartsdirektoratet ogKystverket gjennomføreren nasjonal brukerundersøkelseblant navigatører oglandbaserte operatører forå kartlegge tekniske brukerbehov.Resultatet fra brukerundersøkelsenvil væremed å danne grunnlagetfor konseptet E-Navigasjon,som innføres på verdensbasisi 2013.Innføringen av E-Navigasjonskonseptetvil berørebåde navigatører og de somskal bistå og overvåke skipstrafikkenfra land. Flestmulig brukere oppfordresderfor til å delta i brukerundersøkelsen,slik at allebehov blir kartlagt. Resultatetfra brukerundersøkelsenvil bli tatt med i Norgesbidrag til den internasjonaleutviklingen av E-Navigasjon.Du finner peker til undersøkelsenpå www.sjooff.no.Vikarer skalha fastlønnNorsk Sjøoffisersforbundhar fått flere tilbakemeldingerom atenkelte rederier i lokalfartenikke praktisererfastlønn som avlønningfor vikarer. Dette ertariffstridig. Alle navigatøreneinnenfor dettetariffområdet skal hafastlønn. Dette gjelderogså vikarer. I overenskomsten§ 3.6 er detklart slått fast at fastlønner den eneste formfor avlønning innenfordette tariffområdet.Norsk Sjøoffisersforbundvil innstendig oppfordrede tillitsvalgte ogmedlemmene å følgedette opp innenfor deenkelte rederier. Dersomdette ikke gjøresvil det svekke fastlønnsavtalene.40 Maritim Logg 9/2009

Medlemskonferansen 2009– Sjøfolk sterkt utsatt for fatigueRundt 60 personer deltok påmedlemskonferansen i forrigeuke. De fikk blant annethøre at sjøfolk er en yrkesgruppesom er sterkt utsattfor fatigue.TEKST OG FOTO:Omar Jørgensento hovedårsaker til fatigue;kroppens innebygde døgnrytmeog tid siden siste søvn.Han påpekte at sjøfolk er enyrkesgruppe som er sterktutsatt for fatigue.– Mennesket har en innebyggetdøgnrytme på littover 24 timer. Klokkecellenesom styrer døgnrytmen sierfra når vi skal være aktive ognår vi trenger hvile – altsåvære inaktive, sa Knardal.Vitenskaplige undersøkelserfastslår at vi blir gradvismer våkne utover dagen,mens for eksempel blodtrykketer lavere om natten.– Det er svært slitsomt åomstille kroppens klokke.Det kan alle skiftarbeidereunderskrive på. Noe av densamme følelsen har manmed jetlag, sa Knardal.Akkumulererunderskudd på søvnHan la til at det er åpenbartat tid siden siste søvnperiodeer avgjørende forDirektør, kaptein HansSande åpnet medlemskonferansenpå Kielferga. Hankunne by på et vidt spekterav saker pluss både eksterneog interne fredragsholdere.– Det var viktig for oss bådeå gi en innføring i hva forbundettil daglig arbeidermed og hva som har høyesteprioritet akkurat nå.Tilbakemeldingene vi fikkved konferansens slutt varmeget positive, sier Sande tilMaritim Logg.Avdelingsleder Stein Knardalved Statens arbeidsinstituttholdt foredrag omarbeidstider, fatigue oghelse. Knardal sa at det erSTART OG SLUTT: Direktør, kaptein Hans Sande ønsket velkommen første dag og avsluttet konferansen kvelden etter meden gjennomgang av forbundets utfordringer.Norsk Sjøofsersforbund søker en resultatorientert leder til å overta ansvaret for vårt sjøsikkerhetsarbeid.AVDELINGSLEDER SJØSIKKERHETMed ca 8.000 medlemmer erNorsk Sjøofsersforbund Norgesstørste fagorganisasjon for ledendemaritimt personell. Vi organiserersjøofserer i passasjertrakk, påtankere og godsfartøy, i skeriog offshore. Foruten å ivaretamedlemmenes økonomiske ogsosiale interesser, arbeider NorskSjøofsersforbund kontinuerlig forat sikkerheten for mennesker, skipog miljø blir for–bedret i både norskog internasjonal skipsfart.www.sjooff.noVi søker en sjøkyndig person med erfaring fraadministra tivt og operativt sjøsikkerhetsarbeid.Søkere må ha god kunnskap om maritimt regelverkog beherske engelsk som arbeidsspråk. Vi ønskeren yngre person som er strategisk orientert, hargjennomslagskraft og er en god teambygger.Den som ansettes får ansvar for at NorskSjøofsersforbunds prioriteringer og holdninger blirvektlagt i mellomstatlige organer som IMO, ILO ogITF og i nasjonale råd og utvalg som arbeider medsjøsikkerhet. Avdelingslederen skal videre følgeopp sjøsikkerhetsarbeidet hos norske myndigheterog i norsk skipsfartsnæring og være rådgiver forforbundets medlemmer.Til stillingen ligger også ansvar for forbundetskompetansehevingstiltak blant medlemmeneog oppsøkende virksomhet blant sjøofserer ogstudenter.Norsk Sjøofsersforbund har 19 ansatte, et hyggeligarbeidsmiljø og holder til sentralt i Oslo. Faglig lederrapporterer direkte til direktøren og stillingen lønnesi ltr. 71-73. Forbundet har gunstig pensjonsordningog pensjonsalder er 63 år.Send søknad og CV til hans.sande@sjooff.noinnen 15. januar 2010. Har du spørsmål omstillingen, kontakt direktør, kaptein Hans Sande påtlf 91 61 69 94.Maritim Logg 9/2009 41

Norsk SjøoffisersforbundNYTTIG KONFERANSE: - Vi er veldig fornøyd med konferansen. Skal vi settefingeren på noe må det være at det ble litt knapp tid til hvert enkelt tema. Dethadde heller ikke gjort noe om det hadde vært høyttalersystem i konferanserommet.Ellers var fasilitetene om bord flotte, sier Erik Henriksen (til venstre) og AreKristiansen.hvor trett man er, men atman nå begynner å få merforskningsmatreriale somunderbygger at søvnkvalitetenbetyr mye.– Sjøfolk opparbeiderunderskudd på søvn. Selvom man får sove så er detofte ikke nok til å bli heltutvilt. Og dette akkumulererseg under turnusen.Dårlig vær kan også spillenegativt inn, det sammegjør psyken og fysisk form.Kommer man om bord etteren opprivende krangel medkona så går det ut over søvnen,sa Knardal.Han mente bemanningenom bord er særdeles viktigfor i hvor stor grad sjøfolkbli eksponert for fatigue. Idet daglige arbeidet kangjerne sjøfolk spørre seg selv«hvor er jeg i søvnrytmen?»En aldri så liten kontrollert«powernap» er heller ikke åforakte.I sitt foredrag påpektehan at fatigue på kort siktpåvirker blant annet oppmerksomhetog årvåkenhet,prestasjonsevne og evne tilanstrengelse. Fatigue kanføre til likegyldighet, unnlatelserog feilhandlinger. Pålang sikt går fatigue ut overmotivasjon, engasjementarbeidsevne og helse.– Vi vet at lange arbeidsperioderøker faren for hjerteogkarsykdommer. Noen avde samme skadevirkningenekan knyttes til skiftarbeid,sa Knardal.Under debatten etter foredragetsa Hans Sande atdet er et paradoks at alle erenige om bakgrunn og faktafor fatigue, men at næringenikke tar inn over seg desamme fakta når regelverkutformes og vedtas.BemanningDet enkelttema som ble vietstørst oppmerksomhet vedsiden av fatigueproblematikkenvar bemanning avferger og hurtigbåter. Administrasjonenorienterte omalt arbeid som er nedlagti forbindelse med bemanningssakerde siste månederog år. (Se egen sak på side4 og 5).I løpet av konferansengjennomgikk advokat BirgerMordt ILO-konvensjonen,mens Jørn Prangerødi Maritimt Forum tok forseg rekruttering og fram-42 Maritim Logg 9/2009

Medlemskonferansen 2009tidsutsikter. I løpet av konferansenorienterte dessutenforbundets ansatte om sinefagområder. Her var blantannet fastlønn et tema ogforsamlingen ga nok en ganguttrykk for at overgangentil fastlønn var godt mottattblant medlemmene.Birger Mordt holdt etteroppfordring også et innleggom overtredelsesgebyr somstår sentralt i den nye skipssikkerhetsloven.– Det er fortsatt usikkerthvordan Sjøfartsdrektoratetkommer til å praktisereregelverket, sa han blantannet.FinanskrisenSiste punkt på dagsorden var«Utfordringer i tiden framover».Dir., kaptein HansSande understreket at etterdønningeneav finanskrisenfortsatt er alvorlig.– Ja, når det gjelder offshoreservice tyder faktiskalt på at 2010 blir det tyngsteåret. Men kommer vi ossgjennom neste år på en ryddigmåte så er vi forhåpentligvisgjennom det verste. Iden sammenheng henvistehan til et rederis måte å prøveog takle krisen på. To avskipene går nå i opplag, meni påvente av oppgangstiderSAMLET TROPP: Deltakerne påmedlemskonferansen samlet på dekk13 på Color Fantasy.vurderer de å la mannskapetgå inn i en resurspool i stedetfor å bli permittert. Debeholder lønna og blir enslags avløsere/vikarer på deandre skipene.– Et eksempel til etterfølgelse,fastslår Hans Sande.Maritim Logg 9/2009 43

Norsk SjøoffisersforbundMedlemskonferansen 2009ENGASJERTE FOREDRAGSHOLDERE: Avdelingsleder Stein Knardal ved Statens Arbeidsmiljøinstitutt (til høyre) fastslo at sjøfolk er sterkt utsatt for fatigue. LederJørn Prangerød i Maritimt Forum (oppe til venstre) fortalte at rekrutteringskampanjen ikkeforalle.no fortsetter. Sjømannsorganisasjonenes advokat, Birger Mordt, tok forseg både ILO-konvensjonen og innføringen av overtredelsesgebyr.I etterkant av konferansen fylte deltakerne ut et omfattende evalueringsskjema. Så vel eksterne som interne foredragsholdere fikk gjennomgåendemeget gode tilbakemeldinger.44 Maritim Logg 9/2009

Flotte julegaver i sjooff-shopenBestill i dag på http://shop.sjooff.noSoftshell jakke tildame/herreStørrelse s-xxlFarge: Navy,varm rød,og sortKr 599,-kr 599,-Weekendbag80 literMER OM: Weekendbag med gjennomtenkte løsningeri meget god kvalitet. Med hjul, rullehåndtakog mange praktiske rom og detaljer.Farge: Grå og sortkr 259,-Oppbevaring av kredittkortIntroduksjonsprisSjekk også våre andre nyheter:Toalettmappe til håndbagasjen kr 99,-Lommebok i ny designkr 799,-MidjeveskeLett og rommelig midjeveske med godpolstring og gode justeringsmuligheter foroptimal bærekomfort. To utvendigeflaskelommer og elasktiske bånd forfeste av f. eks. vått tøykr 895,-RegnsettNyhet! Ultralett og behagelig vind- og vanntettjakke og bukse. Bukse eller jakke kan også kjøpesseparat. Størrelse M-XLkr 195,-LommebokSkinnlommebok med blant annetfutteral for kredittkort og godplass sedler og mynter. Diskrélogo preget i skinnet. 10x13 cmNorth Face Duffle bagVelg mellom 70 og 90 liter.North Face Duffle bagEn bestselger Velg mellom fra North 70 Face, og 90 til hyggelig liter.Sjøoffiserspris! Meget slitesterk.En bestselger fra North Face,Leveres i rød, gul og sort.til hyggelig Sjøoffiserspris!(90 liter kr 995)Meget slitesterk.Leveres i rød, gul og sort.(90 liter kr 995)Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor. … men ikke glem våreklassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke andre nyttigeprodukter. Bestill nå på www.shop.sjooff.noMaritim Logg 9/2009 45

Norsk SjøoffisersforbundMedlemsfordeler: KollegastøtteordningenNorsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppeer et tilbud tilmedlemmer som har vært utsattfor spesielle påkjenninger i tjenestenom bord. Som medlem kandu når som helst kontakte koordinatoren.Han formidler kontakt tilgruppens medlemmer eller andresom kan være en samtalepartnereller støtte for deg.Kollegastøttegruppen:22 00 55 0091 84 45 41 (mobil) Gratis advokathjelpSom medlem i Norsk Sjøoffisersforbundkan du få gratisjuridisk bistand også i privatesaker. Forutsetningener at dukontakter advokaten, SigmundZ. Berg, på avtalte tidspunkterog at henvendelsen kan besvarespå telefon. Dersom henvendelsenfører til en konkret sak formedlemmet, må videre oppfølgingog betaling avtales direkte medadvokaten.Advokaten har satt av tid til åhjelpe medlemmer av forbundethver fredag fra kl. 09.00-10.30.I dette tidsrommet kan du tadirekte kontakt på telefon 69 3673 00. Mener du at du trengerjuridisk assistanse i en jobbsak,kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund,tlf. 22 00 55 00. ForsikringerDette er inkludert i medlemskapet:Seilende medlemmer med gyldighelseattest for sjømenn, sombetaler aktiv medlemskontingent,er dekket av en livsforsikringpå kr 150 000. Den gjelder tildu fyller 62 år, og Norsk Sjøoffisersforbundbetaler premien fordenne forsikringen. Ingen andreforsikringer følger automatiskgjennom medlemskapet. Du måselv melde deg på for å være medpå forsikringene.Dette kan du kjøpe:Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbundkan du få ulikeskadeforsikringer til en sværtgunstig pris.• Innboforsikring• Livsforsikring for ektefelle/samboer• bilforsikring• villaforsikring• fritidsbåtforsikring• fritidshusforsikring• ulykkesforsikring• verdigjenstandsforsikring• reiseforsikringDu kan sjekke priser og bestilleforsikringer på internett.www.wli.no/sjooff22 00 55 00forsikring@sjooff.noINNMELDING Norsk SjøoffisersforbundMaritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997Hvori opptattNorsk Skibsførerforbund (stiftet 1889)Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)Fullt navn:(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes)Fødselsdato:Norsk personnummer:Sertifikat (hva slags):Utstedt når (år):Gateadresse:Postadresse/-sted:Telefon (privat/mobil/arbeid):Er du, eller har du tidligere vært medlemav enn annen maritim fagforening?JaNeiHvis ja, oppgi hvilket forbund?Opphørte år:Jeg tillater og ønsker at NorskSjøoffisersforbundsender meg informasjon per e-posti spesielle/viktige saker:JaNeiE-postadresse:Skipets navn:Rederi:Fartsområde (innenriks/utenriks etc):Stilling:Tariffavtale:Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, ogforplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholdeforbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistetdenne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser.I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldrivil bli anvendt til lojale medlemmers skade.Dato:Underskrift:Kontingenten er kr 320,- pr. måned.Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet.Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.46 Maritim Logg 9/2009

Fastlønn kommet for å bliFastlønn er godt mottatt i offshoreserviceflåten. Men detillitsvalgte etterlyser bedretilrettelegging fra rederienefor å kunne utføre oppgaveneen tillitsvalgt er satt til.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenEn lang og møysommeligprosess er nå i havn. Fastlønner etablert for offshoreserviceflåten og evalueringenviser at de aller fleste ergodt fornøyd.– Tilbakemeldingene vihar fått er i overveldendegrad positive, sier seniorrådgiverBernhard Lie-Nielsentil Maritim Logg. Samtalermed tillitsvalgte som møttespå en dagskonferanse påGardermoen forleden underbyggerpåstanden.– Innføring av fastlønnsforhandlingenekom i grevenstid. Vi er stort sett fornøyd,men det var en tøffjobb å forhandle med rederiene,mente de tillitsvalgte.NSOF mener tilpassningsforhandlingenebåde harstyrket de tillitsvalgtes statusblant medlemmene ogforbundet generelt.– Samtidig har prosessenvist at det stilles store kravtil den tillitsvalgtes kvalifikasjonerog behov for opplæring.Dette er en utfordringfor forbundet, sierLie-Nielsen.De tillitsvalgte som deltokpå konferansen pekte på atarbeidet har vært interessantog inspirerende, menuhyre tidkrevende.– Mye av jobben måttePÅ GARDERMOEN: Tillitsvalgte som deltok på dagskonferansen på Gardermoen.Foran fra venstre Ole Schia , Henning Thomassen og Kåre Hoddevik.Bak fra venstre Odd O. Jensen og Sture Erichsen.gjøres i løpet av avspaseringsperiodene.Det børlegges bedre til rette for atforarbeid og forhandlingsmøterkan avvikles uansettom vi er om bord eller ikke,understreket de.Det kom også fram at deter stor variasjon rederienemellom når det gjelder kompensasjon.Noe får et brukbarttilskudd – andre ikke etrødt øre.– Pengene er likevel ikkedet viktigste. Tidsforbrukteller mer, understreket flereav de tillitsvalgte.TilpassningsforhandlingeneDen første utfordringen partenesto overfor når selve forhandlingenestartet var å blienige om korrekt forhandlingsgrunnlag.Lønnsstatistikkenesom ble fremlagtvar i svært mange tilfellermangelfulle og direkte feil.Flere møter gikk med på åkvalitetssikre grunnlaget førselve forhandlingene kunnestarte. I begynnelsen var detheller laber interesse for prosjektetblant medlemmene.Engasjementet steg først nårselve forhandlingsresultatetbegynte å utkrystallisereseg. Da var det mange somvåknet til liv.– I enkelte rederier kjørtepartene seg rett og slett fastog sentrale parter ble innkaltfor å bistå. Til slutt ble manenige, sier Lie-Nielsen.De tillitsvalgte opplevdeen viss usikkerhet om hvordanprosessen skulle gjennomføresog etablerte tidlige-postkontakt seg i mellom.– Dette var meget nyttig,selv om vi må passe på atsensitiv informasjon ikkekommer på avveie, sa de tillitsvalgte.Skipsførers lønnsavtaleDe sentrale parter anbefaltetidlig i prosessen at«individuell» lønnsfastsettelsefor skipsfører i denneomgang ikke skulle betyat hver enkelt skipsførerskulle forhandle med rederom egen lønn. Norsk Sjøoffisersforbundog NorgesRederiforbund ble enige omat rederiene sammen meden (eller flere) representanterfor skipsførerne skulleforhandle om en særskiltlønnsavtale for denne gruppen.NSOF anbefalte skipsførerneå forhandle til slutt,for å kontrollere at tariffbestemmelsenom markering iforhold til nest best betalteom bord var fulgt opp.– Den nye tariffbestemmelsenom at skipsførerenslønn skulle vurderes i forholdtil farledsbevis ble dessverrebare fulgt av et fåtallrederier. Dette er forbundetmeget misfornøyd med, sierBernhard Lie-Nielsen.Han legger til at forbundeti denne avtaleperiodehar gjennomført flere skipsbesøkenn normalt i offshoreserviceflåten. Gjennomsamtaler på konferanser ogtilbakemeldinger for øvrigoppfatter han at fastlønnskonsepteter en bra ordning.– Det er fortsatt uvant formange at man i mer ellermindre grad differensiererpå lønn mellom skip som iutgangpunktet er like. Mende fleste innser at lønnsystemetåpner for nye muligheterfor lokale tilpassninger.Fastlønnskonsepteter mer fleksibelt enn tidligereder lønnen kun varavhengig av skipets størrelsei kWT. Overenskomstene erforenklet og det oppfattessom meget positivt at fastlønnennå inngår i pensjonsogsykepengegrunnlaget, avslutterLie-Nielsen.Maritim Logg 9/2009 47

Norsk SjøoffisersforbundInternasjonalt samarbeid forMaritim Logg fikk være medsom observatør da styret iInternational Federation ofShipmasters´Association(IFSMA) holdt møte i Tønsberg.Kriminalisering avsjøfolk var viktigste sak pådagsorden.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenIFSMA ble stiftet i 1975og Norge var blant de femgrunnleggerne. Likevel erdet sjeldent den meget internasjonaltorienterte organisasjonener i Norge. Møteti Tønsberg var faktisk kundet andre i Norge siden starten.– Organisasjonen teller nå65 medlemsland og vi harnærmere 15.000 sjøkapteinerfra hele verden sommedlemmer, sier presidentChrister Lindvall fra Sverigetil Maritim Logg. Med segi styret har han blant annetvisepresident Bjørn Haave iNorsk Sjøoffisersforbund.Fortsatt søker nye land ommedlemskap. Under møtet iTønsberg ble Nigeria opptattsom medlem, neste landblir kanskje Pakistan.Beslaglagte passKriminaliseringen av sjøfolker det enkelttema organisasjonenhar hatt mest fokuspå de siste årene. Saken erdessverre også høyaktuelli Norge fordi kapteinen ogstyrmannen på «Full City»ikke får reise hjem til familieni Kina. Passene er beslaglagti påvente av rettssaken etterforliset i sommer. Offisereneer tiltalt for miljøkriminalitetmed en strafferamme på10 års fengsel.– IFSMA går sterkt i motå benytte denne lovhjemmelsom i høy grad kriminaliserersjøfolk under utøvelse avsitt yrke, sier avdelingslederBjørn Haave.– Dette minner om tilsvarendesaker fra andre landhvor uhell/ulykker har blittbenyttet for å straffe sjøfolkfor ting som i stor grader en del av risikoen ved åutøve yrket. Jeg tenker dafor eksempel på saken med«Hebei Spirit» i Syd-Korea.Det er også verdt å merkeseg at rederiet ikke harblitt tiltalt, noe som tyderpå at myndighetene ikkehar tilstrekkelig innsikt idet maritime regelverket,sier Haave og får samstemmendenikk fra IFSMAspresident.Lindvall og Haave presisererat de ikke har innvendingerdersom de involvertei slike saker straffes forovertredelse av for eksempelden norske Skipssikkerhetsloven.– La meg en gang for alleunderstreke at vi ikke er uteetter å beskytte kriminelle,utdyper Christer Lindvall.IFSMA jobber nå for åsamle opplysninger om denneog tilsvarende saker i enegen database.Internasjonal støtteInternational TransportersWorkers Federation (ITF)og de tre norske sjømannsorganisasjonenehar tidligerekommet med felles pressemeldinghvor de fordømmerat de to skipsoffiserene måforbli i Norge. ”Dette erdet verste tilfellet av kriminaliseringav sjøfolk siden«Hebei Spirit», heter det ipressemeldingen.ITF påpeker at de haddeforventet større forståelsefor de bakenforliggendeårsaker til forliset av en sjøfartsnasjonsom Norge. «Istedet skyter man seg selv ifoten ved å ignorere sakensrealiteter kun med det forøyet å utpekte en skyldig48 Maritim Logg 9/2009

sikkerhetLENGE SIDEN SIST: IFSMA haravholdt møte i Norge kun en gangtidligere – i Oslo i 1985. Her er delerav dagens styre samlet i ærverdigeTolboden i Tønsberg. Fra venstreWilli Wittig (visepresident, Tyskland),Rodger MacDonald (generalsekretær,Storbritannia), Christer Lindvall (president,Sverige), Paul Owen (ass. generalsekretær,Storbritannia), PatrickVigneron-Larosa (visepresident,Frankrike) og Bjørn Haave (visepresident,Norge).når noe går galt», heter detvidere.Sjømannsorganisasjonenefrykter at slike saker går utover rekrutteringen. Samtidiguttrykker organisasjonenehåp om at Norgesekspertise om skipsfart ogsjøulykker vil inngå i denjuridiske prosessen.Fast plass i IMOIFSMA har konsultativ statusi International MaritimeOrganisation (IMO) og deltari International LabourOrganisation (ILO).– IFSMAs hovedmålsettinger å heve sikkerheten tilsjøs – på alle områder, fortsetterLindvall.Under møtet i Tønsbergdiskuterte styret blant annethviletid, piratvirksomhetog livbåter. I livbåtsakenvar man skjønt enige om atnæringen tenker for gammeldags.– De aller fleste tenker påkonvensjonelle livbåter, påforbedringer av kroker og systemer.Få, om noen stiller segspørsmålet om livbåter rettog slett er riktig virkemiddel.Hvorfor har tanken om frittflytendeelementer, hvor foreksempel overbygningen frigjøresfra skipet, gått i glemmeboka,spør Bjørn Haave.Styret ønsker alleredenå å påbegynne arbeidetmed neste revisjon av STWkonvensjonen,selv om detteligger flere år fram i tid. Iden forbindelse vil organisasjonenta initiativ overforresten av den maritimenæringen.– Vi ser for oss en rekkeinternasjonale workshopssom skal kartlegge framtidensbehov for sikkernavigering. Hele tiden medutgangspunkt i den menneskeligfaktor, avslutterChrister Lindvall.Les mer om IFSMA påwww.ifsma.orgVETERANOMVISNING: I førsteetasje av Tolboden har Tønsberg Sjømannsforeningetablert et eget museum.Foreningens tidligere formannog æresmedlem, Finn-Aage Christoffersen,var engasjert foredragsholderom byens stolte sjøfartstradisjon.Christoffersen har lang fartstid somkaptein og inspektør i rederiet Wilh.Wilhelmsen.Maritim Logg 9/2009 49

leserinnleggFokus på redningsskøyteneVi leser i Maritim Loggnr 7/2009 at Asbjørn Furneshar vært på besøk hos våreredningsskøyter. Det er flottat han drar ut og treffer våreansatte og får et innblikk i den viktigejobben våre utmerkede mannskapergjør, vi i Redningsselskapet setter prispå det!Redningsselskapet har de siste årenearbeidet målrettet for å bygge opp tillitog omdømme etter krisetiden i 2005– 06. I den forbindelse har forankringog involvering av medarbeiderne, bådepå sjø og på land, stått sentralt. Detinnebærer at vi må samarbeide og lyttetil medarbeiderne i ulike sammenhengerog fora.Vi (i ledelsen) i Redningsselskapet stilleross derfor undrende til påstandenei Furnes sin artikkel, om at vi konsultererandre enn de vi har tariffavtale- og hovedavtale med og at enkelteoppfatter at dersom vi ikke får de rådenevi ønsker gjennom de tillitsvalgte,ja så går vi til en annen organisasjonog søker råd. Videre fremheves det atdette vil undergrave tilliten mellomrederiledelsen og de tillitsvalgte på siktog Furnes påpeker at indre uro ikke erdet Redningsselskapet trenger nå.La oss først gjøre det tindrende klart:Redningsselskapets ledelse forholderseg kun til de parter vi har tariffavtalemed når det gjelder forhandlinger,drøftinger og informasjonssaker m.v.som er hjemlet i Hovedavtalen. Noeannet ville vært utenkelig. Når det gjelderøvrige interne prosjekter og prosesserinvolverer vi bredt, både blantansatte på sjø og på land. Hvor - ogom ansatte er organisert er i slike sammenhengerunderordnet, det viktige foross er å lytte til ansatte som kan gi innspilltil vår virksomhet framover. Ognettopp dette er avgjørende for å skapesamhold og forankring i hele organisasjonenog dermed motvirke indre urosom også Furnes påpeker vi må unngå.Ledelsen i Redningsselskapet har vedto anledninger i år gjort rede for ovennevnteforhold for ledelsen i Norsk Sjøoffisersforbund,Det norske maskinistforbundog Norsk Sjømannsforbund:den 26. mai og den 5. juni. (Den 5. junikun de to førstnevnte forbund til stede.)Vi har oppfattet at vi har møtt forståelseog aksept for vår praksis. MedFurnes sin vinkling av saken, opplevervi at nettopp han kan bidra til å skapeintern uro for oss. Vi i Redningsselskapetønsker å fortsatt være en inkluderendearbeidsplass som involverer oglytter til ansatte, før de endelige beslutningerfattes.Redningsselskapet ser frem til et videregodt samarbeid med alle parter!Øyvind SteneGeneralsekretærRandi EikenesHR – og administrasjonssjefSVAR:Som et svar til generalsekretær ØyvindStene og HR-sjef Randi Eikenes sinekommentarer til min rapport i medlemsbladetfra besøksreisen på kystenpå ettersommeren ønsker jeg å gi følgendekommentar:Når vi drar på skipsbesøk i inn- og utlander det for å informere medlemmene omforskjellige saker som forbundet arbeidermed, og for å fange opp saker sommedlemmene er opptatt av i sitt dagligevirke om bord i fartøyene. Saker somkanskje heller ikke blir kanalisert gjennomde tillitsvalgte. Dette forsøker vigjennom rapporter å bringe tilbake tilvår toppledelse og til organisasjonensstyrende organer. Et utdrag av disserapportene blir også gjengitt i medlemsbladetslik at det skal være kjent avvåre øvrige medlemmer. Signalene somvåre medlemmer om bord på fartøyenekommer med skal selvfølgelig skrivespå en slik måte at de er gjenkjennelige.Det er viktig at disse ytringene blirbrakt til torgs. Så også denne gang.Denne gang ble redningsskøytene prioritertetter at vi har fått visse signalerom at vi burde gjøre nettopp det.At det som vi rapporterer tilbake ikkepasser ledelsen i Redningsselskapet, fårstå sin prøve. Når vi i to forskjelligemøter med Rederienes Landsforeningtil stede som avtalepart, har tatt oppdette med Redningsselskapet så er detut fra tilbakemeldinger fra tillitsvalgteog enkeltmedlemmer. Når dette igjenblir forsterket ut fra de samtaler somvi har med våre medlemmer på skøytene,er det grunn til melde dette tilbake.Når rederiet ut fra nevnte møterfremstiller det som de hadde møtt forståelseog aksept for den praksis somvar fulgt, er det å snu tingene fullstendigpå hodet. Det var nemlig «praksis»som gjorde at alle tre sjømannsorganisasjonenesom har hovedavtale ogtariffavtale tok saken opp. Å fremstillesom at det er undertegnede som skaperuro med min rapport, blir å lukkeøynene for virkeligheten. Vi haddetrodd at ledelsen i Redningsselskapethadde tatt de signaler som ble gitt, ogendret sin «praksis» slik at dette ikkeutvikler seg til mer uro. Det synes dessverreikke å være tilfellet.Asbjørn Furnes50 Maritim Logg 9/2009

VINKER «FINNMARKEN» ADJØ: På hurtigruteskipeneskal det etter sigende være en svært uformell«vinkekonkurranse» når nordgående og sørgåendehurtigrute møtes i Berlevåg på Finnmarkskysten.Signaturen J.S. på MS «Nordkapp» har laget dennetegningen, som også kan sees på som en kommentartil at MS «Finnmarken» leies ut til Australia.MinneordStein Gabrielsen til minnef.14.01.50d. 19.10.09Meldingen om at Stein Gabrielsen -helten fra de tragiske skipsforlisenei Nord-Atlanteren våren 1973 - haddegått ut av tiden, nådde meg her påandre siden av kloden for få dagersiden. Det var en trist melding å få,og veldig uventet. Stein hørte liksomtil de udødelige.Mange vil sikkert huske de dramatiskedøgn i april 1973, da to norskeskip ble meldt savnet under en forrykendestorm utenfor Norfolk i Virginia:Søsterskipene «Anita» og «NorseVariant» hadde begge forsvunnetuten å gi livstegn fra seg, og en storleteaksjon ble igangsatt av den amerikanskekystvakten. Det gikk timer,det gikk døgn, men ingen ting blefunnet i det opprørte havet.Etter nærmere tre døgn ble en flåtemed en mann om bord observert, i ethelt annet område enn der man haddekonsentrert letingen. Mannen påflåten var maskinist Stein Gabrielsenfra Oslo, 23 år gammel den gangen.Han ble den eneste overlevendeav et mannskap på 62 fra de to norskebåtene.Det var mange som ønsket å fortellehans historie da han kom hjem.Av grunner som ikke er nødvendig åutdype, valgte han undertegnede, menla det være poengtert hva han da formante:Skulle det skrives bok om traged-ien,så måtte det skje på hans premisser!All royalty av et bokverk måttegå til skipskameratenes etterlatte,til enker med barn, og i tillegg ønskethan å få rettet en heftig pekefinger tilredere og myndigheter: Skjerp dere,gjør noe for å bedre sikkerheten tilsjøs!Og slik ble det. Boken «Bare enkom tilbake» ga visselig cash til forlaget,men resten ble fordelt i Steins ånd.Royalty'en nådde fram, det vet jeg.Pekefingeren er jeg mer usikker på.Stein og jeg ble venner for livet. Detble fisketurer i fjellet, det ble muntremøter i byen. Jeg lærte Stein åkjenne som en usedvanlig raus ogvennlig sjel, en som alltid gikk i bresjennår det var snakk om å gi enskjerv til noen som hadde behov forhjelp. Egen person kom alltid i annenrekke. Det var slik han var.Selvsagt kom dramaet i Nord-Atlanteren til å påvirke ham senerei livet. Ingen kan gå videre, upåvirket,etter å ha mistet dusinvis av godekamerater på en eneste brutal dag.Han snakket alltid om dem, og hanhadde det vondt på de etterlattes vegne.Han syntes faktisk det var leit athan, ungkaren, skulle få leve videre,mens unge fedre måtte dø.En fisketur og en bourbon etter atdagens fangst var talt opp kunne fåham til å glemme, og det er smilethans i slike stunder jeg helst vil minnes.Og det er nettopp slik jeg ser hamnå, her jeg sitter og klimprer disse ordog skjenker opp two fingers av hansfavorittdrink bourbon for å ære engod venn.– CHEERIO SAILOR!Øystein Molstad Andresenp.t. New ZealandMaritim Logg 9/2009 51

jubilanterDet norske maskinistforbund90 år04.12 Odd Hamer Andersen, SANDEFJORD08.12 Kai Chak Linnemann, STAVERN85 år04.12 Arvid Svanberg, SANDEFJORD15.12 Olav Apalseth, BERGEN19.12 Arnljot Gjerde, HORTEN80 år07.12 John Kårstad, VALESTRANDFOSSEN12.12 Jan Mareno Hals; KRISTIANSUND N75 år04.12 Øistein Arnljot Stene, VERDAL70 år03.12 Odd Gudmund Waagenæs, OSLO14.12 Egil Fritjof Henriksen, OSLO15.12 Olav J. Ådlandsvik, KJERRGARDEN31.12 Ragnar Johan Mikalsen, FEVIK65 år03.12 Paul Hilmar Nyvoll, ALTA07.12 Arne Kristian Nordahl, HORDVIK07.12 Harald Hermann Furland, SYKKYLVEN10.12 Ivar Hartvig Hartvigsen, STAUBØ10.12 Karl Chr. Westrum, ANDEBU11.12 Arne Astrup, DRAMMEN11.12 Arne Kolbjørn Lorentzen, NEVERDAL16.12 Odd Johansen, CANADA17.12 Bjarne Harald Brobakk, TRONDHEIM18.12 Frank Christoffersen, VESTSKOGEN19.12 Gunnar Asbjørnsen, SANDEFJORD21.12 Lars Petter Blomvik, FISKARSTRAND25.12 Rolf Nilsen, FLORVÅG27.12 Ole Martin Christensen, SVERIGE28.12 Odd Ovesen, TRONDHEIM31.12 Asbjørn Johan Hammer, RAUDEBERG60 år06.12 Conny I. Forslund, SVERIGE11.12 Harald Årebrot Vaka, STAVANGER16.12 Edmund Frantsen, FYLLINGSDALEN17.12 Finn Doksæter, THAILAND20.12 Werner Lidal, MOSTERHAMN23.12 Arne Johan Hoff, LEIRFJORD24.12 Ragnar Nesje, NESØYA27.12 Jan Ottar Helmersen, MOSS29.12 Helge Oddmund Ågotnes, KOPERVIK30.12 Nicolay Ljøstad, ARENDAL50 år01.12 Lars Bjørn Søyseth, KVANNE01.12 Tore Zahl, MO I RANA02.12 Ove Morten Høyem, KABELVÅG08.12 Johnny Roger Jekthammer, STEINKJER17.12 Kjell Arne Tvedt, BREMNES29.12 Kjetil Tufte, FREKHAUG30.12 Knut Magne Ringstad, ASKERHar du fylt 60 årog sluttet tjenesten til sjøs?Da har du kanskje rett til...sjømannspensjon,hvis du har opptjent minst 150pensjonsgivende fartsmåneder.et engangsbeløp,hvis du ikke har nok fartsmånedertil å få sjømannspensjon, men harbetalt avgift for minst 36 pensjonsgivendefartsmåneder.Det gjelder visse unntak for den som har ytelser som ufør eller som AFP-pensjonist.Sjømenn bosatt i Norge får i god tid før de fyller 60 år tilsendt oversikt over fartstiden medberegning av pensjon/tilbakebetaling av avgift. Sjømenn bosatt i utlandet har vi ikke mulighetertil å komme i kontakt med. De må selv ta initiativet til å fremsette pensjonskrav.Pensjonstrygden for sjømennP.b. 8143 Dep, N-0033 Oslo.Kontoradr.: Københavngt. 10.Telefon: 22 35 89 00.Telefax: 22 35 89 99.E-post: post@pts.no.Internett: www.pts.no.For nærmere opplysninger kontaktPensjonstrygden for sjømenn52 Maritim Logg 9/2009

Norsk Sjøoffisersforbund90 år05.12 Oddvar Saanum, MANDAL20.12 Jermund Hansen, KLEPPESTØ28.12 Carl M. Corneliussen, FÆRVIK85 år18.12 Per Helge Hansen, SKIEN23.12 Olav Johan Johansen, USA28.12 Arne Harald Sunnervik, STOKKE80 år01.12 Emil Kristensen, SANDNES10.12 Sigurd Johannes Erdal, ÅLESUND14.12 Aksel Kristian Håkonsen, SANDVIKA75 år03.12 Håkon Bjorøy, BJØRØYHAMN07.12 Finn Tronstad, TØNSBERG09.12 Kalle Sigvald Ingerseth, HAMMERFEST15.12 Alf Magnus Skjelbred, SANDEFJORD18.12 Odd G. Aase, DALE I SUNNFJORD19.12 Arvid Høiberg, KOLNES22.12 Kristian K. Vasdal, AUKRA24.12 Viggo Halvorsen, RANHEIM30.12 Bård Johan Drønen, KOLBEINSVIK70 år07.12 Bertin Nilsen, TYSNES16.12 Egil O. Haukanes, BERGEN16.12 Sigmund Lillebostad, MOLDE17.12 Magne Misje, INDRE ARNA31.12 Reidar Johan Heggholmen, KOLBEINSVIK60 år05.12 Tor-Arne Jakobsen, TROMSDALEN06.12 Herold Magnar Sandvik, RISSA07.12 Per Ove Hurlen, KRÅKERØY09.12 Andor Storholm, BUD11.12 Dag Bjørndal, TYSSEBOTNEN12.12 Terje Remøy, ÅLESUND13.12 Roald Arne Busch, TERRÅK16.12 Rolf Holm, STORD17.12 Ingvar M. Fossan, FORSAND19.12 Magnar Landøy, VÆRLANDET19.12 Ove Kåre Remøy, EGGESBØNES20.12 Einar Waage, FITJAR22.12 Roy Helge Nilsen, SKJERVØY26.12 Magne Normann, HAMARØY50 år01.12 Stein Roar Sørensen, VANNVÅG02.12 Brian Alan Daum, TOMREFJORD02.12 Terje Henriksen, GRESSVIK03.12 Harald Paulsen, KLOKKARVIK03.12 Tor-Magne Sørgård, PORTUGAL05.12 Leif Inge Johansen, SANDNESSJØEN05.12 Trond Ove Sætern, SLENESET07.12 Geir Lied, FREI09.12 Stein R.H. Johansen, STAUBØ13.12 Gunnleiv Midttveit, BRATTHOLMEN16.12 Sverre Svendsen, GRATANGEN20.12 Erik Landa, STORD22.12 Joar Dalaker, STAVANGER25.12 Hans-Olav Ingebrigtsen, STRAUMSJØEN25.12 Edmund N. Johnsen, STRAUMSJØEN26.12 Sverre Hidle, FINNÅS28.12 Finnur Johannesen, FÆRØYENE28.12 Henning Bjørnar Noreng, DANMARK31.12 Roy-Willy Hansen, SENJAHOPENNorsk sjømannsforbund85 år14.12.24 Lars Sæther, NORDDYRØY22.12.24 Bjarne Jakobsen, DVERBERG29.12.24 Palma Grace Ersland, HAUGESUND80 år04.12.29 Harald Lygresten, NORGE75 år01.12.34 Frank Tore Myr, NORGE16.12.34 Birger Seth, SKODJE16.12.34 Håkon Liseth, KALVÅG28.12.34 Stein Lie, FILTVET28.12.49 Ranveig Pauline Trøa, RISSA30.12.49 Einar Helge Eldorsen, ULSET31.12.49 Jostein Gunnar Røys, SYVDE50 år01.12.59 Toralv Antonsen, RISØYHAMN01.12.59 Kristen Vedøy, VEDAVÅGEN05.12.59 Harry Jostein Rypdal, ÅLESUND08.12.59 Steinar Høvring, HOMMERSÅK08.12.59 Johnny Jekthammer, STEINKJER13.12.59 Ivar Bauge, ÅKREHAMN13.12.59 Gunnar Bøe, KRISTIANSUND N15.12.59 Terje Nilsen, SANDEFJORD15.12.59 Anny Karin Steine Klubben,OMASTRAND15.12.59 Geir Ove Eimhjellen, ÅLESUND16.12.59 Kjell Egil Jordahl, AVERØY17.12.59 Stig Einar Hauge, HARSTAD20.12.59 Abiel Kahsay, STAVANGER22.12.59 Kåre Bru, HERAND25.12.59 Peder Severin Knotten, ÅLESUND25.12.59 Harry Molnes, VIGRA27.12.59 Hermod Kristiansen, FJELLDAL29.12.59 Hege Beate Walfjord, BRÅRUD70 år01.12.39 Petter Karl Kvalsund, NERLANDSØY01.12.39 Harry Waldemar Skog, SANDNES11.12.39 Leif Elind, VESTBY27.12.39 Inger Birgit Risholm, GREÅKERLøsningen på sudoku-oppgavene side 4660 år02.12.49 Sandra Solsvik, VORMEDAL07.12.49 Arne Sigurd Botne, SKJÆRHALDEN07.12.49 Marin Walberg, GULLESFJORD19.12.49 Reidar Asle Breivik, BRØNNØYSUND19.12.49 Birgit Løvland, KRISTIANSAND S20.12.49 Ole Hermund Sjuve, HORTEN23.12.49 Kristine Langås, KJØPSVIK24.12.49 Arne Kleven, SKIEN26.12.49 Fritz Torbjørn Thomassen,KORSFJORDEN28.12.49 Harald Drågen, LANGEVÅGMaritim Logg 9/2009 53

frivaktaRIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 8/2009 varPorsgrunn. Det visste VINNEREN Bjørn Mæhre fraGrimstad.SUDOKU© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0037.tif© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0038.tifLøsningen stårnederst påside 45.KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 9-09» ogsend det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 1. desember 2009. Skrivnavn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.NAVN:ADRESSE:POSTNR OG STED:54 Maritim Logg 9/2009

HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen1. desember til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Osloeller på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet dittog adressen din sammen med svaret.kjaskfhds– Hva er det verste du harfått servert om bord?Jeg har fått overdose av svinesteik.Når man får tørr svinesteikmed Toro-saus tre ganger i uka,så blir man lei.Kine Remen (26), Bodø. Dassvasker(!) og servitør på hurtigruteskipetMS «Nordkapp».Jeg er oppvokst på kysten ogvant til god fisk. De gangenejeg har vært misfornøyd medmaten i utenriksfarten har detvært servert gammel eller surfisk. Verst var det en gang vifikk servert bacalao uten at altskinn og bein var fjernet.Den dagen var ikke kokken mye populær.VINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 8/2009:Tor-Helge Hansen fra Etne.Bjørn Bang (59) Maskinsjef på «Helgeland» VeoliaTransport Nord ASMaten vi fikk servert av polskekokker i Green Managementvar så dårlig at jeg er sjelegladmagen ikke har tatt varlig skade.Og det var ikke snakk om dårligeenkeltmåltider – det var likeille dag etter dag, uke etter uke.Sammensetningen av måltidenevar uten mål og mening, og vi kunne like gjerne fånoe som tilnærmelsesvis skulle være en frokostrettservert til middag – og vice versa. Det første vi gjordenår vi kom til land var å gå på torget å kjøpe mat. Trorjeg kunne skrevet en hel bok om mangelen på matkulturom bord.Harald Søvdsnes (53) skipsfører og mangeårigstyremedlem og tillitsvalgt i NSOF.REDAKTØRER Tore Bjørkantore.bjoerkan@maritimlogg.notlf. 24 14 83 77mob. 99 56 13 22 Roy Ervin Solstadroy.solstad@maritimlogg.notlf. 23 06 33 75mob. 97 70 73 03 Omar JørgensenOmar.jorgensen@maritimlogg.notlf. 22 00 55 27mob. 91 84 87 16ANNONSEPRISEPRISEReks. moms¼-side 6.000½-side 12.000hel-side 18.000ANNONSEANSVARLIG:Tore Bjørkantore.bjoerkan@maritimlogg.notlf. 24 14 83 77mob. 99 56 13 22UTGIVELSESPLAN 2009/2010Utgivelse Materiellfrist Levering postNr. 10 23. november 10. desemberNr. 01 11. januar 26. januarNr. 02 22. februar 09. marsNr. 03 05. april 19. aprilNr. 04 10. mai 25. maiNr. 05 7. juni 22. juniNr. 06 02. august 17. augustNr. 07 30. august 14. septemberNr. 08 27. september 12. oktoberNr. 09 25. oktober 09. novemberNr. 10 22. november 07. desemberMaritim Logg 9/2009 55

B-PostAbonnementReturadresse:Postboks 2000 Vika, N-0125 OsloEttersendes ikke ved varig adresseendring,men returneres med melding om ny adresse.Sjøfolkenes skytsengelAnne Ma har mange minner fra30 års kontakt med sjøfolk i allekategorier.På NAVs avdelingskontor iSandefjord sitter en personsom er godt kjent blant sjøfolkover hele landet. Selv omVestfold er hennes base harhun gjennom et langt yrkeslivknyttet mange kontakter, bådei Norge og world wide.TEKST: Tore BjørkanDen vi omtaler er selvføleligAnne Ma Stevenson (69) sometter nærmere 30 år i bransjenhar opparbeidet seg kunnskapog et kontaktnett mangekan misunne henne. Hun fortellerat da hun ble ansatt varhverdagen annerledes. Fremtil 1989 var det egne arbeidsogmønstringskontor der desom jobbet i bransjen fikk etpersonlig forhold til sjøfolkenei distriktet. Hver gang enreder skulle ha tak i folk vardet å benytte kontaktnettetfor å oppspore aktuelle somvar hjemme og ledige for nyttoppdrag. Det skjedde at deansatte måtte sykle rundt idistriktet for å finne folk somikke kunne nås over telefon,eller at man måtte kontaktedrosjesentralen for å oppsporefolk, enten de befant seg påkafé eller hos en eller annenvenninne.Bred kontaktflate– Dette er en arbeidsmåte somer umulig i dag, forteller hunmed en hjertelig latter, og leggertil at det ble en del improvisasjoni arbeidsmetodene.Men, legger hun til, det eren utrolig flott yrkesgruppeå jobbe med! Mange somfor lengst har gått i land ermine venner og når vi møteser gjensynet like hjertelig hosbegge.Også arbeidsgiversiden ogskoleverket har vært sektorerder Anne Ma har høstetbred erfaring i yrkeslivet, ogde årene Sandefjordregionenhadde en sentral plass i detbegynnende oljeeventyr vardet mange drakamper for å fåoljeindustrien til å forstå - oginnrette seg etter norsk regelverksom da var i en prøve- ogfeileperiode.– Men det gikk seg til, ogjeg er glad at vi den gang sattehardt mot hardt for å fåarbeidsgiversiden til å innretteseg etter krav og arbeidsforholdpå norsk sokkel, leggerhun til.Fortsatt yrkesaktivSom statsansatt kan hun gåav når hun fyller 70 år nestehøst, men Anne Ma har ikketenkt å gi seg enda.– Jeg vil søke om å beholdejobben, helst ut 2011. Jeg trivesså godt i dette miljøet, ogføler at jeg fortsatt har mye åbidra med innen fagområdersom sertifikater, utdanning,sjøfartsbøker, maritim kontroll,pensjonsspørsmål ogikke å forglemme formidlingav arbeidskraft, forteller hunentusiastisk.– Og, legger hun til - dendagen jeg blir pensjonist harjeg fortsatt kontaktflaten ibehold, ikke minst gjennomSøndre Vestfold Skipsførerforening,så jeg skal holdemeg oppdatert og ha minemeninger om norsk skipsfartspolitikk!