Side 4-5 - TVU-INFO

Fastlønn kommet for å bliFastlønn er godt mottatt i offshoreserviceflåten. Men detillitsvalgte etterlyser bedretilrettelegging fra rederienefor å kunne utføre oppgaveneen tillitsvalgt er satt til.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenEn lang og møysommeligprosess er nå i havn. Fastlønner etablert for offshoreserviceflåten og evalueringenviser at de aller fleste ergodt fornøyd.– Tilbakemeldingene vihar fått er i overveldendegrad positive, sier seniorrådgiverBernhard Lie-Nielsentil Maritim Logg. Samtalermed tillitsvalgte som møttespå en dagskonferanse påGardermoen forleden underbyggerpåstanden.– Innføring av fastlønnsforhandlingenekom i grevenstid. Vi er stort sett fornøyd,men det var en tøffjobb å forhandle med rederiene,mente de tillitsvalgte.NSOF mener tilpassningsforhandlingenebåde harstyrket de tillitsvalgtes statusblant medlemmene ogforbundet generelt.– Samtidig har prosessenvist at det stilles store kravtil den tillitsvalgtes kvalifikasjonerog behov for opplæring.Dette er en utfordringfor forbundet, sierLie-Nielsen.De tillitsvalgte som deltokpå konferansen pekte på atarbeidet har vært interessantog inspirerende, menuhyre tidkrevende.– Mye av jobben måttePÅ GARDERMOEN: Tillitsvalgte som deltok på dagskonferansen på Gardermoen.Foran fra venstre Ole Schia , Henning Thomassen og Kåre Hoddevik.Bak fra venstre Odd O. Jensen og Sture Erichsen.gjøres i løpet av avspaseringsperiodene.Det børlegges bedre til rette for atforarbeid og forhandlingsmøterkan avvikles uansettom vi er om bord eller ikke,understreket de.Det kom også fram at deter stor variasjon rederienemellom når det gjelder kompensasjon.Noe får et brukbarttilskudd – andre ikke etrødt øre.– Pengene er likevel ikkedet viktigste. Tidsforbrukteller mer, understreket flereav de tillitsvalgte.TilpassningsforhandlingeneDen første utfordringen partenesto overfor når selve forhandlingenestartet var å blienige om korrekt forhandlingsgrunnlag.Lønnsstatistikkenesom ble fremlagtvar i svært mange tilfellermangelfulle og direkte feil.Flere møter gikk med på åkvalitetssikre grunnlaget førselve forhandlingene kunnestarte. I begynnelsen var detheller laber interesse for prosjektetblant medlemmene.Engasjementet steg først nårselve forhandlingsresultatetbegynte å utkrystallisereseg. Da var det mange somvåknet til liv.– I enkelte rederier kjørtepartene seg rett og slett fastog sentrale parter ble innkaltfor å bistå. Til slutt ble manenige, sier Lie-Nielsen.De tillitsvalgte opplevdeen viss usikkerhet om hvordanprosessen skulle gjennomføresog etablerte tidlige-postkontakt seg i mellom.– Dette var meget nyttig,selv om vi må passe på atsensitiv informasjon ikkekommer på avveie, sa de tillitsvalgte.Skipsførers lønnsavtaleDe sentrale parter anbefaltetidlig i prosessen at«individuell» lønnsfastsettelsefor skipsfører i denneomgang ikke skulle betyat hver enkelt skipsførerskulle forhandle med rederom egen lønn. Norsk Sjøoffisersforbundog NorgesRederiforbund ble enige omat rederiene sammen meden (eller flere) representanterfor skipsførerne skulleforhandle om en særskiltlønnsavtale for denne gruppen.NSOF anbefalte skipsførerneå forhandle til slutt,for å kontrollere at tariffbestemmelsenom markering iforhold til nest best betalteom bord var fulgt opp.– Den nye tariffbestemmelsenom at skipsførerenslønn skulle vurderes i forholdtil farledsbevis ble dessverrebare fulgt av et fåtallrederier. Dette er forbundetmeget misfornøyd med, sierBernhard Lie-Nielsen.Han legger til at forbundeti denne avtaleperiodehar gjennomført flere skipsbesøkenn normalt i offshoreserviceflåten. Gjennomsamtaler på konferanser ogtilbakemeldinger for øvrigoppfatter han at fastlønnskonsepteter en bra ordning.– Det er fortsatt uvant formange at man i mer ellermindre grad differensiererpå lønn mellom skip som iutgangpunktet er like. Mende fleste innser at lønnsystemetåpner for nye muligheterfor lokale tilpassninger.Fastlønnskonsepteter mer fleksibelt enn tidligereder lønnen kun varavhengig av skipets størrelsei kWT. Overenskomstene erforenklet og det oppfattessom meget positivt at fastlønnennå inngår i pensjonsogsykepengegrunnlaget, avslutterLie-Nielsen.Maritim Logg 9/2009 47