Side 4-5 - TVU-INFO

Det norske maskinistforbundÅrets YS konferanse ble arrangert i Oslo idagene 27.-28. oktober med nærmere 200deltakere, gjester og observatører. FraDNMF deltok Jack Berstad, Bjørn Andreassen,Hilde Gunn Avløyp, Bjørn Bang og ThorEivind Halvorsen. I tillegg deltok Tore Bjørkanfra Maritim Logg. Tema på årets konferansevar «Kapital og kriser – hva skjer?», ogtemaet ble belyst av en rekke innledere. Påkonferansen ble også YS’ Arbeidslivsbarometerpresentert. Dette skal måle trykket inorsk arbeidsliv og utdype hva som forandrerseg og hva som er stabilt. Vi gjengir her endel av artiklene som ble laget av bladpoolenunder konferansen.Skipsfartsnæringen ståroverfor store utfordringer nårdet gjelder å redusere utslippenetil luft og sjø. Det stillesstadig strengere miljøkravfra norske og internasjonalemyndigheter.– Dette er utfordringer vi skalog kan møte, sier BenedicteGude i Wilh. Wilhelmsen.TEKST: Tore BjørkanFOTO: Erik NorrudPå YS konferansen ble detblant annet fokusert påhva som skjer med vår fellesøkologiske kapital, oghva ulike næringer gjør forå bedre miljøet. BenedicteGude som er kommunikasjonsdirektøri Wilh. Wilhelmsenopplyste at selskapet,(grunnlagt 1861), er verdensstørste transportør avrullende last. Foruten skipsfartendisponerer man terminalerog landtransport.Videre arbeider selskapetmålbevisst med skipsservice,bemanning, skipsutforming,drift og ikke minstYS Konferansen 2009DNMFS DELTAKERE PÅ YS- KONFERANSEN: Bjørn Bang, Jack Berstad, Bjørn Andreassen, HildeGunn Avløyp og Thor Eivind Halvorsen.Hvordan utforme en grønn skipsfart?fremdriftsmaskineri. Hunpresiserte at konsernet dermedjobber med alt et skiptrenger for å seile.– Vårt arbeid gjør at vi harpålagt oss selv å være miljøbevisstei alt vi foretar oss,vårt mål er hele tiden å bidratil en grønnere skipsfartFra norske myndigheterog FN organet InternationalMaritime Organization(IMO) kommer stadig kravtil å begrense utslipp til luftog vann, og næringen måogså forholde seg til økendekrav fra kundene. Dette harogså et viktig økonomiskaspekt. Eksempelvis tvingerhøye bunkerspriser frembunkersreduserende tiltak. –Det tjener vi - og ikke minstmiljøet på, sa Gude.Verdensomspennende– Vår virksomhet omfatterover 140 skip, vi har ca 500kontorer i 78 land, vi har 38skipsruter og våre produkterog tjenester er tilgjengeligi 2200 havner over heleverden. Dette gjør oss troligtil Norges mest verdensomspennendeselskap. Dettehar mange plussider, mengir oss også en rekke utfordringerunderstreket BenedicteGude og la til: Wilh.Wilhelmsen er med og formerden maritime næringenog vi skal være en pionér iarbeidet med å finne nyeog bedre løsninger. Vi skalhele tiden ligge i forkant forå bedre kvaliteten på miljøsiden.Miljøvennlig skipsfartSkipsfarten må bli mer miljøvennlig.Transporten avvarer på kjøl er økende ogutslippene av CO 2 fra skipsfartenmå ned. Gude understreketat utslipp hengernært sammen med mengdedrivstoff, skrogformer, maskineri,propeller og hvordanskipet trimmes. Andre viktigemomenter er hvordanskipsfarten reduserer utslippeneav NOx og SOx og herkan mye gjøres for å sparepenger og miljø.Andre felt der det jobbesmiljøbevisst er eksempelvisrensing av ballastvann,håndtering av avfall ombord og ikke minst; grønnresirkulering. Det siste knytterseg til opphugging aveldre skip,ikke minst iØsten. Selskapetharvalgt å jobbemed grønneverft i Kina.Benedicte Gude iWilh. Wilhelmsen«Orcelle»– Vi samarbeider med enrekke ulike partnere, bl.a.Shell og DNV for å utviklealternative energikilderfor fremdrift av skip, fortaltehun og viste til skipsmodellen«Orcelle». Den erskapt av selskapets designereog ble utviklet i 2005. Deter et visjonært skip der bølge-,vind- og solkraft utgjørfremdriften. I dag tester selskapetut f eks bruk av solcellerom bord i skip.– Vi har en nullvisjon forutslipp, men det er langtfrem. Som selskap tar vi miljøutfordringen,og vi stillerhøyere krav til oss selv enndet myndighetene gjør. Miljøutfordringeneblir ikkeborte tross finanskrisen.Det vi sår i dag kan vi høstei mangfold senere, var BenedicteGudes sluttoppfordringtil konferansen.26 Maritim Logg 9/2009