Side 4-5 - TVU-INFO

More documents

Recommendations

Info

Det norske maskinistforbundIllustrasjonsfoto: Colourbox.comINFO -FiskeskipstariffenHovedavtaleFiskeskip og fraktefartøy erde områdene som i dag ikkehar hovedavtale. Dette ernoe DNMF arbeider med åfå på plass for å kunne sikrevåre tillitsvalgte sammearbeids- og samarbeidsbetingelsersom sine kollegaerpå innen- og utenriksavtalene.Det er utarbeidet forslagtil hovedavtaler, uten at disseer blitt akseptert av motparthittil, men det arbeideshardt blant enkelte for å fådette til.Det største fiskeskiprederieti dag er Aker Seafoods.Her burde det absolutt liggetil rette for å gå i bresjenfor å få i gang et tillitsvalgtsystem.I tilegg er der ca.20 rederier som har to ellerflere skip i drift.MaskinassistenterDNMF har også nå et pågåendesamarbeid med FiskebåtrederenesForbundog Sjøfartsdirektoratet omkompetansebevis til enkeltemaskinassistenter, innen fiskeri,på visse vilkår. Dette eromtalt i Maritim Logg, nr 6side 24. Dette vil -når fleredetaljer er kommet på plass,bli omtalt i egen artikkel imedlemsbladet.TariffVedrørende tariffen så er detbred enighet om at noe mågjøres med denne. Utfordringener imidlertid lottsystemetog hvordan dette kanendres. Det enkleste sett fraen helhetlig side er å gå overtil et fastlønnssystem meden «bonus» ved årsoppgjøret.Utfordringen her, sompå de andre områdene nåren begynte med fastlønn,er å få medlemmene, rederneog øvrige sjømannsorganisasjonermed på tankegangen.Da lott ikke er betegnetsom lønnsinntekt, vil dettemedføre store tap for maskinoffisereri forbindelsemed OTP (Obligatorisk TjenestePensjon) ordningensom er innført i tariffområdet.Likeledes alle andreordninger i samfunnet hvorlønnsinntekt danner grunnlagfor støtte.Det enkelte medlem harimidlertid mulighet til å øke/foreta ekstra innbetalinger.Inntil alt er på plass vilDNMF oppfordre det enkeltemedlem om å undersøkemulighetene for ekstra innbetalingpå pensjon via rederiet.MedlemDNMF savner generelt meraktivitet blant medlemmene,bla. vedrørende tariffspørsmål,kursdeltagelse ogandre medlemsrelaterte tingsom blir tatt opp i DNMF.Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet»vil gi størrefokus på de aktive medlemmeneog ikke minst detillitsvalgte – men vi må haalle med.LEIF-EINAR KRISTIANSENleif.einar.kristiansen@dnmf.noMob. 954 69 804DNMF håper at de seilendemedlemmer tar utfordringenog blir mer aktivei egne rekker og de lokalemaskinistforeningene. Dettevil styrke Maskinistforbundet,øke interessen for åbli medlem, og jo flere vi er,jo større styrke.Det er tarifforhandlingerom et halvt års tid, ogDNMF ønsker innspill frasine medlemmer på endringeri god tid før forhandlingenestarter. Ta kontakt!22 Maritim Logg 9/2009
Også kvinnerkan bli skitne som maskinistVi hadde gleden av å treffeHege Jeanette Kolberg, somtil daglig jobber som maskinistpå verdens største ogmest avanserte borerigg,«Aker Spitsbergen». Hege erbedriftens eneste kvinneligemaskinist og hun stortrivesmed sitt yrkesvalg, selv omhun til tider både lukter dieselog smøreolje. Dette er vel sjarmenmed å være maskinist,sier Hege begeistret og ler!TEKST OG FOTO:Egil RogneHva gjorde du før du kom til«Aker Spitsbergen»?– Jeg var 2.maskinist ombord på bøyelasteren «NavionAnglia».Hvordan opplever du somjente et mannsdominertyrke?– Har kun gode erfaringerå se tilbake på med tankepå tiden jeg har seilt ute,hvor majoriteten av minekolleger er menn. Jeg jobbettre år i Forsvaret før jegbegynte på maskinistskolen,så erfaringsmessig tror jegat alderssammensetning ervel så viktig som fordelingenmellom kjønnene.Kan du anbefale andre kvinnersamme yrkesretning somdu har valgt?– Absolutt, etter endtHege Jeanette Kolberg tar en velfortjent pause.utdannelse er mulighetenemange, ikke bare til sjøs,men også på land.Hvordan reagerer gutta påat du har valgt å bli maskinist?Hva når du blir maskinsjef?– Utelukkende positive tilbakemeldinger,dog med etsnev av overraskelse da jegskiller veldig mellom jobbog fritid og kanskje ikke erden «prototype» maskinistnår jeg er hjemme på fri. Enestenegative tilbakemeldingenjeg har fått av en mann,var av min far som i sin tidseilte ute som gnist. Når detgjelder det å bli maskinsjef,så har jeg ikke ofret det såmye tanke, lever vel litt etterinnstillingen «veien blir tilmens du går».Hvilke kjernesak er viktigefor deg -og hvorfor?– Siden jeg har marin bakgrunnså er det viktigste formeg å være en del av et forbundsom kjemper for ossmed maritime sertifikater ogsom jobber for å opprettholdekravet til maritime sertifikaterom bord på riggene.Personlig er jeg også opptattav lønnsrelasjoner mellomde ulike stillingene ombord, da jeg enkelte gangerføler at vi i den maritimeseksjonen mildt sagt harhavnet bakevja med tankepå lønn i forhold til kompetanse.Hvorfor valgte du å bli medlemav DSO klubben i AkerDrilling?– Valgte å videreføre mittmedlemskap i DNMF tilDSO da jeg skiftet arbeidsgiverog begynte på rigg, fordijeg innser at det er et størrebehov her ute for engasjement,enn det det var dajeg jobbet på skip. Når jegjobbet på skip var maritimesertifikater en selvfølgefor driften mens det jegopplever nå er at vi i mereller mindre grad ikke blirsatt pris på med tanke påden kompetansen vi sitterinne med. Dette er en holdningjeg ønsker å være medpå å snu og DSO klubben eren måte vi kan stå samlet påfor å få dette til.Hvorfor vil du anbefaleDSO til nye arbeidskollegaeri Aker Drilling kontraSAFE eller IE?– Siden jeg valgte DSO uti fra mine maritime sertifikaterog aldri har vært medlemi hverken SAFE eller IEså har jeg heller ikke så veldiggod kjennskap til de toandre, men jeg kan i hvertfall argumentere ut i fra detjeg vet om DSO. Sett bortfra at dette er den enestefagforeningen som aktivtjobber for oss med sertifikater,vil jeg si at jeg setter prispå å være medlem i en fagforeningsom holder en åpen,oversiktlig og ærlig dialogmed sine medlemmer. Vi harmange engasjerte flotte folksom virkelig brenner for detde holder på med, og ønskerå være med å bidra til at vialle skal være fornøyde ogsynlige.Maritim Logg 9/2009 23
Page 1 and 2: 9/2009Fremdeles bråkom bemanningSi
Page 4 and 5: aktueltaktueltNHD instruerSjøfarts
Page 6 and 7: aktueltPÅ VAKT: Kaptein Per Taller
Page 8 and 9: aktueltIKKE SPESIELT GRETNE GAMLE G
Page 10 and 11: aktueltDen forulykkede bringes om b
Page 12 and 13: aktueltITF-INSPEKTØRENE SAMLET: Fr
Page 14 and 15: om bord«Lønnsnivå viktigstefør
Page 16 and 17: om bordFLEST OFFISERER: I dag er de
Page 18 and 19: - Fantastisk tidHadde du gjettet ?t
Page 20 and 21: Det Det norske maskinistforbundHove
Page 24 and 25: Det norske maskinistforbundHovedtil
Page 26 and 27: Det norske maskinistforbundÅrets Y
Page 28 and 29: Det norske maskinistforbundJubileum
Page 30 and 31: Norsk SjømannsforbundBesøksdresse
Page 32 and 33: Norsk SjømannsforbundUenighet i TV
Page 34 and 35: Norsk Sjømannsforbund- Uproblemati
Page 36 and 37: Norsk SjømannsforbundBLE KURSET I
Page 38 and 39: Norsk SjømannsforbundMuligheter ov
Page 40 and 41: Norsk SjøoffisersforbundHovedkonto
Page 42 and 43: Norsk SjøoffisersforbundNYTTIG KON
Page 44 and 45: Norsk SjøoffisersforbundMedlemskon
Page 46 and 47: Norsk SjøoffisersforbundMedlemsfor
Page 48 and 49: Norsk SjøoffisersforbundInternasjo
Page 50 and 51: leserinnleggFokus på redningsskøy
Page 52 and 53: jubilanterDet norske maskinistforbu
Page 54 and 55: frivaktaRIKTIG SVAR på «Hvor er d
Page 56: B-PostAbonnementReturadresse:Postbo

Side 4-5 - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?