aktueltaktueltNHD instruerSjøfartsdirektoratetI forbindelse med bemanningav ferger har Næringsoghandelsdepartementetsendt brev til Sjøfartsdirektoratethvor det understrekesat skipsførers og tillitsvalgtessyn skal komme framfør vedtak fattes.TEKST: Omar JørgensenI brevet fra NHD heter det:«Direktoratet viser i sitt brevbl.a. til den nye bemanningsforskriftens§ 8 fjerdeledd. Her fremgår det atskipsfører og tillitsvalgtsapparatetskal gis anledningtil å fremsette sine synspunkterfør rederiet senderinn forslag til sikkerhetsbemanning.Den nye forskriftenvar et produkt av møterog høringsrunde med berørteparter. Vi ber direktoratetpåse at regelverket på detteområdet blir etterlevet ogat skipsførers og tillitsvalgtessyn kommer frem også tildirektoratet».Departementets brev kommersom et resultat av at sjømannsorganisasjonenetokopp saken.Media opptatt av bemanningSjømannsorganisasjonenehar som nevnt tidligereanket en rekke saker hvorferger og hurtigbåter harfått godkjent sikkerhetsbemanningmed kun én navigatør.Forbundet har ennåikke fått svar på ankene,men media begynner å fåøynene opp for at dette gårpå sikkerheten løs. Flerelokalaviser har belyst sakenpå en utmerket måte og forledenhadde NRK Nordlandog NRK Finnmark innslaghvor både skipsfører,forbund og passasjerer bleintervjuet. Et redigert innslagble også sendt på NRKAlltid Nyheter (radio) i morgentimenedagen etter.– Vi føler at vi så langthar fått fram budskapet påen tilfredsstillende måte,men vi må fortsatt fokuserepå bemanningsproblematikken,sier assisterendedirektør i NSOF Ove R.Nielsen til Maritim Logg.Han oppfordrer de tillitsvalgtetil å være aktiveslik at intensjonene i dennye bemanningsforskriftenblir fulgt opp.Roper varskuom sikkerhetenferger og hu14 Maritim Logg 5/2009På sviktende grunnlagNorsk Sjøoffisersforbund,Norsk Sjømannsforbundog Det norske maskinistforbundmener direktoratethar fattet vedtak om laveresikkerhetsbemanning påsviktende grunnlag. Ove R.Nielsen forklarer:– Blant de kriterier somligger til grunn for bemanningsfastsettelsenesom viprotesterer mot er blantannet forskrift av 17. mars1987 om bemanning av norskeskip og et dokument iSakkyndig råd for passasjerskipdatert 1. mars 2000.Direktoratet overser glattat forskriften fra 1987 nåer erstattet med ny bemanningsforskrift,gjeldendef.o.m. 1. juli i år. I tilegg harvi fått Skipssikkerhetslovenav 1. juli 2008. Sjømannsorganisasjoneneer av den kla-UNDER KJØLENAldrende flåteI et intervju med Haugesunds Avis sier assisterende direktørOve R. Nielsen i NSOF at han er bekymret for vedlikeholdetpå den aldrende ferjeflåten. – Vi har hatt en nedbemanning.Driften er nå så presset at det går ut over det daglige vedlikeholdet.Vi mener det må være en fordel å få flere nybyggmed høyere sikkerhet, sier han blant annet.Sjøfartsdirektoratet sier på sin side at de ikke finner flerefeil på gamle ferjer enn på nye.Facebook-aksjonEt facebook-opprop startet av det lokaletillitsmannskorpset i Norsk Sjøoffisersforbundrundt bemanningsproblematikkenhar vakt stor oppsikt. Oppropetnærmer seg i skrivende stund 7000«medlemmer». Støtteerklæringene erogså mange fra passasjerer som jevnligbruker sambandene.4 Maritim Logg 9/2009
GÅR PÅ SIKKERHETEN LØS: «Tidekongen» frakter inntil 600 passasjerer fraAker Brygge til Nesodden med kun én navigatør om bord. – Uforsvarlig, sier fravenstre Bjørn Erik Kristoffersen (Norsk Sjømannsforbund), Ove R. Nielsen (NorskSjøoffisersforbund) og Roger Mandal (Det norske maskinistforbund).pårtigbåterEn rekke ferger og hurtigbåterhar fått godkjent redusert sikkerhetsbemanningom bord.Sjømannsorganisasjoneneprotesterer kraftig og ankersamtlige saker.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenDen nye bemanningsforskriftenble iverksatt 1. juli2009. Tilsynelatende utenå ta hensyn til innholdeti denne har Sjøfartsdirektoratetgodkjent redusertsikkerhetsbemanning påtotalt 15 ferger og hurtigbåter.– En rekke av disse skipeneseiler nå med kun en navigatørom bord. Fergene tarinntil 600 passasjer og seileri trange farvann med til delsstor trafikk av både handelsskipog lystbåter, sier assisterendedirektør Ove R.Nielsen i Norsk Sjøoffisersforbund(NSOF) til MaritimLogg.NSOF har skrevet klagenepå vegne av alle tre sjømannsorganisasjoner.Ankeinstanser Nærings- og handelsdepartementet.I skrivendestund foreligger detikke svar på noen av klageneog sjømannsorganisasjonenehar derfor purret overformyndighetene.Krever hastemøte– Sjømannsorganisasjonenehar også bedt om et hastemøtemed Sjøfartsdirektoratetfor å diskutere tolkningenav den nye bemanningsforskriften.Dette møtetskal etter planen finne sted22. september, fortsetterNielsen.Han mener det haster medå finne løsninger før detskjer en alvorlig ulykke.– Det sier seg selv atarbeidsbelastningen for kapteinenom bord blir ekstremnår han er eneste navigatør.Vi tør nesten ikke tenke påhva som kan skje dersom detoppstår en situasjon hvorskipsfører ikke er i stand tilå utføre sine oppgaver og atdet i tillegg ikke er overlappendekompetanse om bord,sier Ove R. Nielsen.Maritim Logg har vært ikontakt med en rekke sjøfolkom bord i fartøy som erberørt. Disse bekrefter Nielsensutsagn, men av fryktfor represalier fra rederienesside ønsker ingen foreløpig åstå fram i media.Tillitsvalgte ikke hørtI klagesakene understrekerDet norske maskinistforbund,Norsk Sjømannsforbundog Norsk Sjøoffisersforbundat de lokalt tillitsvalgteikke har vært informertom verken prosesseneller søknadens innhold.Som eksempel på klagenefor hurtigbåt viser sjømannsorganisasjonenetilklagen for «Tiderose». Herheter det blant annet:«Sikkerhetsbemanningener satt til tre mann med ennavigatør på broen. Detteer en hurtigbåt som er over24 meter, har en toppfartpå 32 knop, passasjertallpå 147 og den skal trafikkerei fartsområde 5 - litenkystfart. Det er heller ikkevedlagt oversikt over skiftplan,ruteplan eller eventuellepauser i ruten.På bakgrunn av skipetsstørrelse, fart, passasjertallog fartsområde krever vifire manns besetning med tonavigatører.AnkesakeneFAKTA• For følgende nye båterhar sjømannsorganisasjonenesendt inn klage påfastsettelsen av sikkerhetsbemanningen:«Tidekongen»,«Tidepinsen»,«Tidedronningen», «Davik»,«Vågsøy», «Tiderose» og«Tidelyn».• Ved nedbemanning aveksisterende eldreferger har organisasjonenepåklagdfølgende: «Gloppen»,«Sognefjord», «Svanøy»,«Sogn» og «Sigrid».• I tillegg har sjømannsorganisasjonenepåklagetsøknader om midlertidigendret bemanning for«Herlaug», «Vefsna»og «Heilhorn».GÅR PÅ SIKKERHETEN LØS:Sjømannsorganisasjonene advarermot redusert bemanning av ferge- oghurtigbåter og har anket en rekkeavgjørelser inn for Nærings- og handelsdepartementet.Faximilie fraMaritim Logg nr. 7.Maritim Logg 7/2009 15re oppfatningen at vurderingeneav bemanningsfastsettelsenemå tilpasses de nyelov- og forskriftene.Nielsen legger til at hanhar registrert at når det gjelderantall navigatører påhurtigbåter relaterer Sjøfartsdirektoratetsin begrunnelsetil lengden i vannlinjen(24 meter), men at de fravikerkriteriene på hastighetsom er definert til 25/20knop.– For eksempel har M/S«Sternøy» en rutefart på 28knop og har likevel fått godkjentkun en navigatør. Deter ikke sikkerhetsmessigforsvarlig, understrekerOve R. Nielsen, før hanavslutter:– Det er sikker seilas i operativdrift og evne til å fungerei en evakuerings- ellernødsituasjon som må dannegrunnlag for sikkerhetsbemanningenom bord.Fiskerne får ikke nettolønnDet blir ingen utvidelse av nettolønnsordningenom nærings- oghandelsminister Trond Giske (Ap)får det som han vil. Under en konferansei Ålesund i begynnelsen avnovember fikk Giske spørsmål avFiskerbladetFiskaren om også fiskeflåtenville bli omfattet av nettolønnsordningen.Giske sa tvert nei.– Vi har ingen planer om å utvideordningen. Regjeringen bidrar med1,75 millarder i lettelser for norskerederier gjennom nettolønnsordningen.Det får holde, var svaretFiskeribladetFiskaren fikk.Maritim Logg 9/2009 5