Optimal Opel - Opel Motorsport Club

Vi tenkte å sende inn noen ord om
”banebil” prosjektet vårt, dette er
et billig prosjekt der vi har prøvd
å bruke deler vi har liggende og
kjøpe minst mulig. Vi vil ha det gøy
uten at det skal koste skjorta.
Det startet med at Audun hadde
sin kadett c på EU-kontroll. Han
fikk da tips fra en av de på verkstedet
om en Kadett C som muligens
var til salgs, og fikk nummeret til
eieren. Bilen var en rød 1200 sedan
og var blitt brukt som lånebil for
kunder på et bilverksted, men nå
sto den på et lager og var
ikke brukt det siste året.
Vi fikk etter hvert hentet den
hjem, og planen var først
å fikse den opp og selge
den igjen. Men når vi så litt
nærmere på den innså vi at
det ville bli mye sveise ar-
KADETT C BANEBILPROSJEKT KADETT C BANEBILPROSJEKT
beid. Den var fiksa en del på
skjermer og innerskjermer i
motorrom, der var det lagt
ny plate oppå gammel plate.
På skjermer var det å bla. 3
lag med plater, det var rust
hull i dør og under bakvindu,
det var også skade på bagasje
luke.
Det nærmet seg Stavangertreffet
2008, og det var da vi
fikk en ide om å bruke den til
banekjøringen på søndagen.
Den var ikke EU-godkjennt og vi
måtte derfor levere skiltene for å
få prøveskilt slik at vi lovlig kunne
kjøre ut til banen. Vi satte på noen
mini-lite felger jeg hadde kjøpt til
min Ascona B, og kjørte deretter
ut til go-cart banen på Reve. Bilen
fungerte bra de første rundene,
bra til å være original 1200 motor
og understell, men etter første
”heat” så ville ikke startmotoren
mer.
For å kunne kjøre videre måtte vi
dytte den i gang, det ble noen
runder til før den ikke ville svive på
tomgang lengre. Dermed måtte vi
gi oss før tidtaking startet. Vi fikk
kjørt bilen hjem for egen maskin
på ett vis, det ble noen stopp i
veikryss for deretter å dytte den i
gang igjen. Vel hjemme begynte vi
å legge planer for neste år.
Ny større motor, vi valgte å gå for
en 2.0S med 4-trinns girkasse fra
Ascona B som vi hadde liggende,
så får vi evt. bygge videre fra der
til neste år igjen. Vi ville også ha
en ny farge på bilen, og det ble tildlig
valgt ut en farge fra en modellbil
jeg hadde kjøpt. Det var en
hvit og rød 2-delt kadett c coupe
GT/E ”Tour de Corse 76”. Påsken
2009 begynte vi med motorbytte,
da vi hadde fått vite at treffsesongen
begynner i Stavanger i
år. 1200 motoren ble løftet ut og
inn med 2.0S motoren vi hadde
plukket ut av en Ascona B 1 år
tidligere.
Vi hadde litt problemer med å
finne motorfester og gummier slik
at vi fikk motoren lavt nok til å få
igjen panseret. Det endte med at
vi brukte Rekord motorfester og
Volvo motorgummier som ikke
hadde sentriske bolter og radia-
Optimal Opel # 38 side 26 Optimal Opel # 38 side 27
tor fra Ascona B. 1200 stabstaget
fikk vi ikke plass til lengre, og vi
monterte da et 1600 stabstag som
Audun hadde kjøpt. I girtunnelen
måtte vi banke plass for girkassen,
da det var litt trangt, så kappa vi
nytt hull for girstangen og modifiserte
den originale midtkonsollen.
Vi måtte også få laget ny mellomaksling
da vi skal bruke 1200
bakakslingen. Audun tok med seg
begge mellomakslingene og en
bekjent fikk kappa og sveisa dem
sammen til en.
Vi var nå klare for oppstart, det
var heller ikke uten problemer, etter
å ha byttet coilen startet den.
Foreløpig var det med frieksos og
håndgass, da vi mangla deler til
gassoverføringen, brakett for gasswire
ble senere kjøpt på av en