Optimal Opel - Opel Motorsport Club

Stasjonsvognen Opel Insignia Sports
Tourer OPC har en 2,8 liter V6 turbomotor
som yter 325 hk/239 kW og
har et dreiemoment på 435 Nm. Den
kommer med høyteknologisk ustyr
som en senket, modifisert mekatronisk
chassis med FlexRide, Adaptive
4x4 girkasse med elektronisk differensialsperre
(eLSD) og spesialbygde
Brembo bremser. Alt kombinert med
en rommelig stasjonsvogn med et
bagasjerom som rommer 1530 liter.
Bilteknologi på sitt beste
I likhet med OPC-sedan, er
Sports Tourer full av teknologiske
høydepunkter. OPC-motoren er 25
% kraftigere enn 260 hesters versjonen
av 2,8 V6 turbo i Insignia Sport
NYTT FRA GM NYTT FRA GM
og Cosmo. Økningen er oppnådd
ved ombygging av eksosanlegget
og montering av spesielle lyddempere
som bidrar til en sporty, dyp
lyd. Bilen kommer med sekstrinns
manuell girkasse. Akselerasjon fra
null til 100 km/t går unna på 6,3
sekunder og toppfarten er 250 km/t
(begrenset).
Styreenheten til Adaptive 4x4 med
eLSD er rekalibrert for å tilpasse
fordelingen av kreftene til den
sporty filosofien bak OPC. Ingeniørene
ved Opel Performance
Center har utviklet en spesiell forak
sel kalt HiPerStrut (High Performance
Strut) for chassiset, som er 10
mm lavere enn Insignia Sport med
firehjulsdrift. Det gir enda bedre
kjøreegenskaper.
Det elektroniske hjulopphenget
FlexRide er tilpasset de ekstra
ytelsene og vil tiltale dem som gled
er seg over en sporty kjørestil. Det
kommer med tre sporty innstillinger:
Standard som gir den mest komfortable
kjøringen, en sportsinnstilling
som er stivere, og en ny OPC-modus
som gir optimal kjøreglede.
Tøff bane: 12 dager, 27 000 girskift,
35 551 svinger og 487 runder
Opel Insignia må ta sine runder på
”Det grønne helvetet” før den kommer
til Opel-forhandlerne i høst: 10
000 kilometer på Nordsløyfen, som
tilsvarer ca 180 000 km på veien.
Selv om sedanen besto prøven må
stasjonsvognen testes fordi modifiserte
innstillinger har gitt den et
annet tyngdepunkt.
Den 20,8 km lange krevende banen
er en del av OPC-programmet, men
likevel betyr denne ekstra holdbarhetstesten
noe spesielt for Volker
Strycek og hans team. Den tidligere
racerføreren som nå er leder for
Opel Performance Center, oppsummerer:
- Tolv bilførere, designingeniører
fra Opel og kjennere av
Nordsløyfen setter seg bak rattet på
Optimal Opel # 38 side 58 Optimal Opel # 38 side 59
en Insignia OPC i 12 dager, sol eller
regn. Bilen kjøres i nesten konstant i
90 km/t – det er en tøff test for alle
biler.
Opels stasjonsvogner tilbyr det
beste fra to verdener
Insignia Sports Tourer er nyeste
stasjonsvogn i en lang rekke suksessmodeller.
Opel er en pioner i
segmentet og brakte Olympia Rekord
Car-A-Van, en kombinasjon av
person- og varebil til det europeiske
markedet i 1953. I 1970 bygget Opel
den første stasjonsvognen med
tanke på en spesiell livsstil, Ascona
Voyage.
Neste nyskaping i segmentet kom i
1991 da Opel presenterte verdens
kraftigste stasjonsvogn i vanlig
produksjon, Omega Caravan 24V,
en treliters V6er med 204 hk. Vectra
OPC fortsatte tradisjonen i 2005,
blant annet som en kraftpakke med
forhjulsdrift og 280 hk.
Med enda flere krefter og Adaptive
4x4 tar den nye 325 hesters Opel
Insignia OPC et stort skritt fremover
når det gjelder kjøredynamikk. Og
mange vil kaste lange blikk etter
den dynamiske Opel Insignia Sports
Tourer.