Parkering - veiledning for bruk av vedtekter og normer - Lokal ...
Parkering - veiledning for bruk av vedtekter og normer - Lokal ...
Parkering - veiledning for bruk av vedtekter og normer - Lokal ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Generelt:<br />
Med kjøpesenter i tabellen menes handelsvirksomhet med mange <strong>for</strong>retninger i en <strong>og</strong> samme bygningsmessige<br />
enhet. Det er en målsetning at det ikke skal etableres større, bilbaserte detaljhandelsvirksomheter, spredt utover<br />
i bystrukturen. En har der<strong>for</strong> valgt å regulere parkeringstilbudet <strong>for</strong> denne type virksomhet <strong>og</strong>så i den åpne<br />
byen.<br />
Det er ønskelig at kontorvirksomheter lokaliseres i områder med god kollektivtilgjengelighet.<br />
Med mosjonslokaler menes lokaler <strong>for</strong> treningstilbud i selvstendige lokaler, oftest basert på kommersiell drift.<br />
Gymsaler i skole regnes ikke inn her. Idrettshaller regnes som idrettsanlegg i normene.<br />
Definisjon <strong>av</strong> gatekjøkken følger de samme regler som ved beregning <strong>av</strong> moms. Det vil si sitteplasser =<br />
restaurant/kafé.<br />
<strong>Parkering</strong>splassene skal etableres på samme eiendom som aktuell bygning. Ved sam<strong>bruk</strong> kan likevel annen<br />
lokalisering være aktuell.<br />
Ved beregning <strong>av</strong> antall parkeringsplasser skal beregningsresultatet alltid rundes opp til nærmeste hele plass.<br />
I tillegg til antall parkeringsplasser som beregnes i henhold til normene, skal enhver virksomhet ha<br />
tilfredsstillende adkomst<strong>for</strong>hold <strong>og</strong> et tilstrekkelig antall oppstillingsplasser <strong>for</strong> varelevering <strong>og</strong> serviceparkering.<br />
Behovet <strong>for</strong> slike oppstillingsplasser kan variere meget <strong>for</strong> ulike virksomheter. Antall plasser må dokumenteres<br />
<strong>av</strong> byggherren i hvert enkelt tilfelle i <strong>for</strong>bindelse med søknad om byggetillatelse eller <strong>bruk</strong>sendring.<br />
Det skal utarbeides parkeringsplan <strong>for</strong> alle byggesaker. Dette gjelder <strong>og</strong>så <strong>for</strong> ombygging, utvidelser, endring <strong>av</strong><br />
<strong>for</strong>mål etc.<br />
Reduserte parkeringskr<strong>av</strong> basert på sam<strong>bruk</strong> tillates mellom maksimalt to byggherrer fra to ulike virksomheter.<br />
Dersom to virksomheter tillates å praktisere sam<strong>bruk</strong> i et felles parkeringsanlegg, kan det totale antall plasser<br />
som de to virksomhetene er pålagt å bygge reduseres med 50% <strong>av</strong> beregnet antall plasser <strong>for</strong> den part som er<br />
pålagt å bygge færrest antall parkeringsplasser. Sam<strong>bruk</strong> skal dokumenteres med tinglyst erklæring.<br />
Sam<strong>bruk</strong>erne må defineres entydig <strong>for</strong> et konkret definert fysisk P-areal. Kr<strong>av</strong> til tinglysing gjelder <strong>og</strong>så der<br />
hvor fellesparkeringsløsning er vedtatt i reguleringsplan eller byggesak.<br />
Merknader<br />
1. Av normkr<strong>av</strong>et <strong>for</strong> boligparkering regnes 80% som egenparkering <strong>og</strong> 20% som besøksparkering.<br />
I nye boligområder i ytre by skal det i tillegg bygges en parkeringsplass <strong>for</strong> større kjøretøy <strong>for</strong> hver 50<br />
boligenheter. En slik plass skal ha målene 12 x 3 m <strong>og</strong> være tilgjengelig <strong>for</strong> typekjøretøy L. For boliger med<br />
livsløpstandard skal p-plasser være 4 m brede.<br />
2. Av antall beregnete plasser skal min 5% (<strong>av</strong>rundet oppover til nærmeste hele plass) være ut<strong>for</strong>met <strong>og</strong><br />
reservert <strong>for</strong> bevegelseshemmede. Disse plassene skal ha kortest mulig gang<strong>av</strong>stand til hovedatkomst <strong>og</strong> en<br />
gunstig trase.<br />
3. Antall samtidig tilstedeværende ansatte.<br />
4. Mulig antall samtidig tilstedeværende personer (basert antall tilskuere, aktører <strong>og</strong> eventuelle andre). For<br />
større stadionanlegg skal det, isteden<strong>for</strong> at normene <strong>bruk</strong>es direkte, utarbeides en egen parkeringsanalyse<br />
som dokumenterer tilfredsstillende parkeringsløsning. Det må <strong>for</strong>utsettes at publikumstopper betjenes<br />
nesten utelukkende <strong>av</strong> kollektivtrafikk.<br />
5. For sykkelparkering er normene et minimumskr<strong>av</strong> i alle soner.<br />
6. Det skal etableres egne plasser <strong>for</strong> elektriske biler der det <strong>og</strong>så er mulighet <strong>for</strong> lading <strong>av</strong> batterier, gjerne<br />
basert på myntautomater eller lignende.<br />
7. Ved barnehager/parker skal tas hensyn til hente- <strong>og</strong> bringeproblematikken. Det skal utarbeides egen plan<br />
<strong>for</strong> hvordan dette skal løses.<br />
8. Ikke alle mulige tiltak er tatt med her. Dersom et tiltak ikke direkte kan plasseres i en kategori, skal det<br />
vurderes om en kan dra nytte <strong>av</strong> de virksomheter som ligner mest. Ved tvil kan det kreves at utbygger<br />
skaffer mer egnet materiale.<br />
9. Selvbetjente bensinstasjoner skal ikke ha egne parkeringsplasser utover det som er nødvendig <strong>for</strong> service,<br />
varelevering (tankbiler) <strong>og</strong> direkte drift. Dersom bensinstasjonen <strong>og</strong>så inneholder salg <strong>av</strong> dagligvarer, skal<br />
det vurderes i hvert enkelt tilfelle om normen <strong>for</strong> dagligvarer skal <strong>bruk</strong>es.<br />
10. Ved universitet/høyskole skal det både tas hensyn til antall studenter <strong>og</strong> antall ansatte. En kan altså ikke<br />
velge mellom det ene eller andre.<br />
11. For <strong>for</strong>retning/dagligvarehandel <strong>og</strong> kjøpesenter er det satt opp et minimums, <strong>og</strong> et maksimumskr<strong>av</strong> i indre<br />
<strong>og</strong> ytre by.<br />
2