Midtpunkt nr. 2/11 - Næringsforeningen i Trondheim
Midtpunkt nr. 2/11 - Næringsforeningen i Trondheim
Midtpunkt nr. 2/11 - Næringsforeningen i Trondheim
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Logistikknutepunkt<br />
4 <strong>Midtpunkt</strong> 2•20<strong>11</strong><br />
det handler om<br />
konkurransekraft<br />
– Næringslivets kjernespørsmål er hvilket alternativ som best bidrar til å øke<br />
konkurransekraften, sier Svenn erik Nøklebye, leder i NiTs Fagråd Logistikk.<br />
Svenn Erik Nøklebye, leder for NiTs Fagråd Logistikk, forventer at næringslivet blir hørt når konseptet for nytt logistikknutepunkt skal besluttes.<br />
Innen høringsfristen 1 . juni skal<br />
NiT levere en uttalelse om den<br />
foreliggende konseptvalgutredningen<br />
for nytt logistikknutepunkt i <strong>Trondheim</strong>s<br />
regionen . Ifølge Nøklebye er<br />
valg av konsept og lokalisering et<br />
spørsmål om konkurransekraft .<br />
– Transport og logistikk utgjør<br />
betydelige kostnader for vareeiere .<br />
For leverandører av slike tjenester er<br />
marginene små og fokuset på kostnader<br />
stort . Ingen vil velge løsninger<br />
som reduserer lønnsomheten, sier<br />
Nøklebye . – For næringslivet dreier<br />
derfor lokaliseringsdebatten seg om<br />
hva som gir størst bedriftsøkonomisk<br />
lønnsomhet .<br />
I lønnsomhet legger fagråds lederen<br />
fire faktorer: Pris, kapasitet, tidsbruk<br />
og kvalitet på fremsendelsen .<br />
– Næringslivet vil gjerne sende mer<br />
gods via bane . Men det forutsetter<br />
at bane får høyere kapasitet,<br />
og at alternativet kan konkurrere<br />
på pris, fremsendingstid og kvalitet<br />
sammenliknet med alternativet, som<br />
i stor grad er biltransport . Hvis et<br />
nytt logistikknutepunkt ikke bidrar<br />
til dette, er poenget borte, fastslår<br />
Nøklebye .<br />
Havn ikke viktigst<br />
Han mener en god løsning for kombinasjon<br />
vei og bane er langt viktigere<br />
enn at vei og bane er integrert med<br />
havn . – Svært lite gods over føres<br />
mellom båt og bane i dag . Selv<br />
om dette kan øke i fremtiden, er<br />
koblingen mellom jernbanetransport<br />
og biltransport desidert viktigst, sier<br />
Nøklebye .<br />
– Alle prognoser tilsier at biltransport<br />
også i fremtiden vil være den<br />
viktigste transportformen for å få<br />
varer inn og ut av regionen . Det betyr<br />
at biltransporten vil ha avgjørende<br />
betydning også for hvor aktører<br />
som samlastere og store vareeiere<br />
plas serer sine terminaler . Igjen vil<br />
bedrifts økonomien for den enkelte<br />
aktør være avgjørende .
Change language