Rundskriv nr 4 sep. 2010 - Nord-Trøndelag Motorhistoriske Forening
Rundskriv nr 4 sep. 2010 - Nord-Trøndelag Motorhistoriske Forening
Rundskriv nr 4 sep. 2010 - Nord-Trøndelag Motorhistoriske Forening
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Produksjonen av VW 1300 ble innstilt i juli, dette året. I august ble de nye<br />
VW 1303 A og 1303 Cabriolet presentert.<br />
Klokken 11.19 den 1. juni 1974 forlot<br />
den siste folkevognbobla, produsert<br />
ved hovedfabrikken i Wolfsburg,<br />
samlebåndet. Nå var det Golf, som<br />
skulle overta i disse lokalene.<br />
Produksjonen fortsatte i Emden,<br />
hvor den siste tyskproduserte bobla<br />
(med fast tak) ble sendt ut fabrikkporten den 19. januar 1978.<br />
Hos Karmann i Osnabrück fortsatte produksjonen av Käfer Cabriolet til 10.<br />
januar 1980. Totalt ble det produsert 330.281 eksemplarer av denne<br />
karosseriversjonen.<br />
Bobla ble altså ikke borte, da Golf (fra 1974) overtok rollen som<br />
Volkswagens viktigste modell, men på de fleste markeder fikk den gamle<br />
bestselgeren langt mindre betydning enn tidligere. Modellutvalget ble<br />
drastisk redusert, og det ble færre modellforandringer fra år til år.<br />
Fra 1996 var den meksikanske VW-fabrikken (like ved byen Puebla) den<br />
eneste som produserte den tilårskomne modellen. Men fortsatt ble det<br />
notert nye produksjonsrekorder.<br />
Allerede 15. mai 1981 hadde<br />
«Volkswagen de Mexico» hatt æren<br />
av å produsere Käfer <strong>nr</strong>. 20 millioner,<br />
23. mai 1992 ble <strong>nr</strong>. 21.000.000<br />
fremstilt – ved samme fabrikk. 1,7<br />
millioner eksemplarer er blitt<br />
produsert ved denne fabrikken, og i<br />
årenes løp er også noen tusen av<br />
disse eksportert «tilbake» til Tyskland.
Change language