Rundskriv nr 4 sep. 2010 - Nord-Trøndelag Motorhistoriske Forening

De allierte overtar
Etter krigen kom Volkswagen-fabrikken under alliert kommando. Ansvarlig
for anlegget var den britiske majoren, Ivan Hirst. Sommeren 1945 ga de
britiske militærmyndighetene Hirst i oppdrag å levere 20.000 VW-biler.
Serieproduksjonen kom så smått i gang i desember samme år, og før nyttår
var 55 biler ferdig montert.
I mars 1946 ble Volkswagen nr.
1.000 produsert.
14. oktober 1946 ble Volkswagen nr.
10.000 produsert. Året etter ble det
laget 8.987 biler, og nå kom også en
beskjeden eksport i gang. Et lite
utvalg folkevogner ble sendt over
grensen, til Nederland.
I mai 1948 var Volkswagen nummer
25.000 et faktum. Denne måneden
ble det produsert 1.185 biler. – I desember samme år var
månedsproduksjonen nådd 2.306 eksemplarer.
Den 8. januar 1949 ble de to første bilene skipet ut fra Nederland til USA.
13. mai samme år kunne et nytt produksjonsjubileum feires. Nå var nemlig
Volkswagen nr. 50.000 etter krigen en realitet.
1. juni samme år presenterte Volkswagen den såkalte «Export»-modellen,
med mer krom og en litt mer luksuriøs utrustning enn standardmodellen.
Samme dag viste karosseriprodusenten Karmann den fireseters Cabriolet
Typ 15, basert på den nye eksportmodellen.
Tekniske forbedringer
Fra april 1950 var Folkevognen også tilgjengelig som «cabriolimousine» –
litt dyrere enn utgaven med fast tak, men også mer attraktiv i manges
øyne. Fra nå av ble for øvrig hydrauliske bremser levert, som standard
utrustning.