Midtskipseksjon Midtskipsseksjon – struktur og tyngdepunkt

More documents

Recommendations

Info

Laboratorieøving 1 Midtskipseksjon Seksjonering Større fartøy bygges stadig oftere seksjonsvis. Hver enkelt seksjon ferdigstilles hver for seg, gjerne inne i haller, for så å fraktes ut i dokk for sammenstilling. Store offshorekonstruksjoner produseres på samme måte. Dette får vi kanskje se under besøket til Aker Verdal. Figur 6: Inndeling av skip i seksjoner under bygging Figur 6 viser et skip som er delt inn i 5 hoveddeler: Akterskip, maskinromsdel, lasteromsdel, forskip (baug) og overbygning. Disse hoveddelene kan også deles i mindre seksjoner. Hvor store seksjoner et verft bygger varierer og avhenger av flere parametere, men som regel er det kranenes løftekapasitet som begrenser størrelsen på seksjonene. Seksjonen dere skal jobbe med i denne oppgaven er fra midtskipet i et rorofartøy. Ro-ro kommer fra ”roll-onroll-off”. Altså et skip hvor lasten kjøres ombord som på en ferge. Figur 7: RoRo fartøy Tyngdepunkt Tyngdepunktet (massesenteret) til et legeme kan forstås som legemets balansepunkt. Du kan prøve å finne blyantens tyngdepunkt ved å balansere den på fingeren din, men husk at i et skip må man også finne høyden til tyngdepunktet. I blyanten ligger dette punktet midt i blyet. Tyngdepunktets beliggenhet, høyde over kjølen, er viktig for fartøyets stabilitet. For høyt tyngdepunkt kan gi stabilitetsproblemer. Det er derfor viktig å kunne beregne hvor tyngdepunket i et skip ligger for alle driftstilstander slik at stabiliteten alltid er tilfredsstillende. TMR 4100 Marin teknikk intro 4 Høst 2008
Laboratorieøving 1 Midtskipseksjon I et homogent materiale vil tyngdepunktet ligge på samme sted som volumsenteret. Volumsenteret kan man som regel enkelt anslå ved å observere geometrien. Et fartøy er satt sammen av en rekke smådeler og er langt fra homogent. Man må derfor regne ut tyngdepunktet ved å ta hensyn til alle de ulike vektene. Dette gjøres ved å multiplisere masse med tyngdepunkt over kjølen (KG) for alle komponentene. Disse produktene adderes så sammen før man deler denne summen på den totale massen. På denne måten finner man avstanden fra kjølen og opp til skipets vertikale tyngdepunkt. Dette er en viktig parameter i skipslæra og forkortes KG hvor K står for Keel (kjøl) og G står for center of Gravity (tyngdepunktsenter). Matematisk kan man sette opp uttrykket for tyngdepunktberegning slik: KG totalt = n 1 X n ( m KG ) ∑ ⋅ ∑ m Et enkelt eksempel: 1 X X Vi skal finne tyngdepunktet til denne konstruksjonen. Konstruksjonen er symmetrisk i lengderetningen (inn i arket) og figuren viser tverrsnittet. KG KG KG tot tot tot = = = ( mA ⋅ KG A ) + ( mB ⋅ KGB ) + ( mC ⋅ KGC ) ( mA + mB + mC ) ( 0, 4 kg ⋅ 0, 14 m) + ( 0, 3kg ⋅ 0, 07 m) + ( 0, 6 kg ⋅ 0, 02 m) ( 0, 4 kg + 0, 3kg + 0, 6 kg) 0, 07 m B C A KG A KG B m = masse KG = tyngdepunkt over kjøl mA = 0, 4kg KG A = 0, 14m mB = 0, 3kg KGB = 0, 07m KG C m = 0, 6kg KG = 0, 02m TMR 4100 Marin teknikk intro 5 Høst 2008 C C
Page 1 and 2: Laboratorieøving 1 Midtskipseksjon
Page 3: Laboratorieøving 1 Midtskipseksjon
Page 7 and 8: Lab: Kontaktperson: Andreas Djupesl
Page 9: Oppgaver: Laboratorieøving 1 Midts

Midtskipseksjon Midtskipsseksjon – struktur og tyngdepunkt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?