Veiledning til forskrift om lufttrafikkledelse, BSL G 8-1 - Luftfartstilsynet
Veiledning til forskrift om lufttrafikkledelse, BSL G 8-1 - Luftfartstilsynet
Veiledning til forskrift om lufttrafikkledelse, BSL G 8-1 - Luftfartstilsynet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Til PANS-ATM kapittel 8 ATS Surveillance Services<br />
Ang. punkt 8.5.3<br />
Se også AIP Norge, del GEN 1.5 og ENR 1.6.<br />
Ang. § 9<br />
Norsk særbestemmelse <strong>om</strong> bruk av ATS overvåkingssystem i k<strong>om</strong>binert tårn- og<br />
innflygingskontrolltjeneste.<br />
Ved utøvelse av k<strong>om</strong>binert tårn- og innflygingskontrolltjeneste er det tårnkontrolltjenesten<br />
s<strong>om</strong> skal være premissgivende for <strong>om</strong>fang og innhold i den tjenesten s<strong>om</strong> ytes.<br />
Tårnkontrolltjeneste baseres hovedsaklig på visuell overvåking av trafikken på<br />
manøvrerings<strong>om</strong>rådet og i nærheten av flyplassen. Luftfartøy skal kun unntaksvis vektoreres<br />
fra k<strong>om</strong>binerte tårn- og innflygingskontrollposisjoner.<br />
Til PANS-ATM kapittel 9 Flight Information Service and Alerting Service<br />
Ang. punkt 9.2<br />
Av <strong>forskrift</strong> 7. februar 2003 nr. 252 <strong>om</strong> lufttrafikkregler (<strong>BSL</strong> F 1-1) § 2-19 andre ledd og §<br />
2-21 andre ledd fremgår at en fullstendig reiseplan skal innleveres <strong>til</strong> en enhet av<br />
lufttrafikktjenesten ders<strong>om</strong> fartøysjefen ønsker alarm- og redningstjeneste for angjeldende<br />
flyging. Ders<strong>om</strong> en fullstendig reiseplan ikke er innlevert, er lufttrafikktjenesten bare<br />
forpliktet <strong>til</strong> å yte alarm- og redningstjeneste:<br />
a) på anmodning fra eier/bruker av vedk<strong>om</strong>mende luftfartøy eller annen ansvarlig<br />
person med <strong>til</strong>knytning <strong>til</strong> fartøyet eller <strong>om</strong>bordværende, eller<br />
b) når lufttrafikktjenesten anser at det er reelt behov for slik tjeneste.<br />
For kontrollerte flyginger, der det kun foreligger begrensede reiseplanopplysninger, vil det<br />
være rimelig å anse at behov for alarm- og redningstjeneste kan foreligge ders<strong>om</strong> eksempelvis<br />
et luftfartøy ikke melder fra <strong>om</strong> utpassering av angjeldende kontrollerte <strong>om</strong>råde, eller ved<br />
flyging innenfor angjeldende luftr<strong>om</strong> unnlater å svare på anrop fra flygekontrollenheten<br />
Ang. punkt 9.2.1.4<br />
Midlertidige restriksjons<strong>om</strong>råder kan på visse vilkår opprettes på kort varsel, kontakt<br />
NOTAM-kontoret.<br />
Ang. punkt 9.2.2.1<br />
Siden det i Norge ikke er krav <strong>til</strong> å sende ”operations normal” meldinger, vil heller ikke<br />
uteblivelse av slike meldinger medføre at lufttrafikktjenesten iverksetter “Uncertainty Phase”.<br />
Til PANS-ATM kapittel 11 Air Traffic Services Messages<br />
Ang. punkt 11.4.2.4.2<br />
For VFR-flyginger og IFR/OAT-flyginger kan RQP også sendes <strong>til</strong> ARO på avgangstedet.<br />
11
Change language