STYROFOAM Løsninger Isolering av mark- og ... - Glava

More documents

Recommendations

Info

04 Isolering av veier Introduksjon Det er blitt vanligere å teleisolere veier med høyeffektive isolasjonsmaterialer. Ved å isolere med SOLIMATE kan man forenkle telebeskyttelsen i nye og eksisterende veier radikalt. Man har isolert veier med STYROFOAM i over 34 år. Det eldste objektet i Norge er forsøksfelt Kjellstadveien 1966. Fordelene med SOLIMATEproduktene er mange, både for eiere og brukere. En forbedret telebekyttelse minsker kostnadene for vedlikehold betraktelig. En vei uten teleskader gir økt sikkerhet. En jevnere vei innebærer bedre kjørekomfort, samtidig som bensinforbruket minsker med store miljøgevinster som følge. Ved å bruke SOLIMATE ved teleisolasjon av eksisterende veier kreves mindre inngrep i veikonstruksjonen. ➀ ➁ ➀ ➀ ➂ ➁ ➁ ➀ Belegg ➁ Bærelager ➂ Grus ➂ x8 ➀ Belegg ➁ Bærelager ➂ Lettklinker ➀ Belegg ➁ Bærelager ➂ Lettklinker i sekk Spesifikasjoner Hovedkrav som stilles til isolasjonsmaterialer for veier: ◆ tilstrekklig isolasjonsevne mot frost i telefarlig grunn i konstruksjonens levetid (50 år). ◆ tilstrekklig holdbarhet og trykkfasthet for lang-og korttidsbelastninger. ◆ meget lav vannabsorbsjon ved diffusjon (NS EN 12088) ◆ meget lav vannabsorbsjon ved frysning/tining i fuktig miljö (NS EN 12091) Andre viktige krav er at motstandsevnen mot miljøpåvirkninger er god og at konstrukksjonsmetodene er enkle og sikre. Forsterkningslagets tykkelse For å beskytte isolasjonen når resterende fylling påføres, og for eventuell trafikk er det nødvendig med et forsterkningslag. ➀ Belegg ➁ Bærelager ➂ SOLIMATE ➃ Avrettningslag Figur 01: Sammenlikning mellom ulike isolasjonsmaterialer og SOLIMATE ➂ x4 ➀ ➁ ➂ ➃ x1 Ref: NIF- FROST I JORD 97 ◆ minst 250 mm for XPS med σp ≥ 0,35 MPa ◆ minst 350 mm for XPS med 0,25 MPa ≤ σp < 0,35 MPa Vibrerende dampveivalser med større statisk linjelast enn 25 kN/m må ikke brukes ved komprimering av laget nærmest isoleringslaget. Trykkfasthet Normalt brukes SOLIMATE 400 i veger og plasser. Denne tåler belastningene med en gruspute ned til 250 mm tykkelse. Med over 350 mm grus over isolasjonen kan i prinsippet SOLIMATE 300 benyttes, men på grunn av risikoen for overbelastning fra anleggstrafikk anbefales ikke dette generelt. Overbygningen må fordele hjultrykkente på vegoverflaten, slik at isolasjonslagets trykkstyrke ved gjentatte trafikklaster ikke overskrides. Samtidig må påkjenninger i anleggsperioden ikke overbelaste isolasjonen. Vegdirektoratet angir følgende krav til overdekning for veger: Tabell 01 Grustykkelse, cm Trykkfasthet, kN/m 2 Dette gir følgende krav til tykkelse av grus/pukklag over ulike typer SOLIMATE: STYROFOAM Løsninger: Isolering av mark- og anleggsarbeider 30 350 40 300 50 250 Krav til isolasjonsmaterialers trykkfasthet, avhengig av overliggende gruslag Tabell 02 SOLIMATE type Trykkfasthet NS EN 826 kN/m 2 60 200 Minste overdekn. cm SOLIMATE 200 200 60 SOLIMATE 300 300 40 SOLIMATE 400 400 30 Minste overdekning for SOLIMATE i veger med asfaltdekke
Isolering av veier Termisk dimensjonering Statens vegvesen har utarbeidet tabeller med nødvendig tykkelse av vegisolasjon for samtlige kommuner i landet i håndboka “Vegbygging”. Statens vegvesen angir h10 , som tilsvarer frostmengden F10 som riktig isolasjonstykkelse for veger. Tabellene gir altså resultatene direkte, uten å finne årsmiddleltemperatur og frostmengder, men forutsetter en vurdering av anleggsstedets lokalklima. Fordi lokalklimaet kan variere sterkt, bør man derfor øke isolasjonstykkelsen om man er i tvil, f.eks. 10 mm. Større økning kan være nødvendig på særlig utsatte steder, f.eks. i høytliggende eller åpne områder med mye kaldluft og utstråling. Vegskulder må isoleres for å hindre tele fra siden, også kulverter og underganger må telesikres. Dessuten må overgangen mellom telesikret og ikke telesikret veg utjevnes ved såkalt utkiling. Veger dimensjoneres for “10-års vinter”, og tilhørende isolasjonstykkelse h10 for SOLIMATE er gitt i Kommunetabellen side 34. Lokale klimaforhold skal alltid vurderes. Statens vegvesen krever “40 års termisk levetid” som innebærer at vegen etter 40 år skal tåle en “normalvinter”, dvs F2 . Dette stiller krav til isolasjonens spesifikke fuktopptak og minstetykkelse. Minste isolasjonstykkelse for SOLIMATE skal være 40 mm. Ved dimensjonering av isolering i mark skal det tas hensyn til den fuktighet isolasjonen absorberer Ref NS 3031. For SOLIMATE-produktene er fuktopptaket lite og korrigeringen gjøres som et Δλ (delta lambda)tillegg til den klassifiserte varmekonduktivitetsverdien. Tidlig ising Det er uventede variasjoner i isdanningstendensen over kortere distanser som er spesielt farlig. På steder der isdannelsen er stor, f.eks. ved vann eller i permanent skygge, bør man være ekstra oppmerksom. Overganger mellom isolert og ikke isolert vei bør ikke legges i slike områder eller i svinger. Det viktigste for å unngå ising er overbygningsmaterialet og -tykkelsen. En velgradert fuktig naturgrus i overbygningen vil ha så stor varmekapasitet og varmeledningsevne at den kompenserer for utstrålingen, vesentlig bedre enn grove knuste materialer som pukk og kult. 40mm 160mm 500mm 1,893 h 1,978 h 2,029 h 0% ➀ ➁ ➂ ➀ Bit. belegg ➁ Grus ➂ Sand Økning av overbygningstykkelsen gir også redusert isingstendens, og de angitte minste overdekningene gir en god sikring mot sterk ising. Veger med minst 300 mm grus over isolasjonen iser ikke mer enn uisolerte veger av kult og pukk. Figuren 02 viser resultatet fra undersøk-elser som ble utført ved VTIs glattkjøringsbane i Linkøping. Stablene i figuren viser tiden i timer (h), når veibanens temperatur har vært under -2 ˚C, i løpet av de tre forsøksvintrene. De viser også tidsforskjellen i prosent sammenliknet med en konvensjonell, uisolert konstruksjon (lengst til venstre i figuren). Figur 02: Tidsrom når veibanens temperatur er lavere enn -2 ˚C for noen typer av overbygning indikerer forskjellig grad av risiko for glattis. STYROFOAM Løsninger: Isolering av mark- og anleggsarbeider 40mm 160mm 300mm 50mm 150mm 4,5% ➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➀ Bit. belegg ➁ Grus ➂ Sand ➃ SOLIMATE ➄ Avrettningslag 40mm 160mm 150mm 50mm 300mm 7,2% ➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➀ Bit. belegg ➁ Grus ➂ Sand ➃ SOLIMATE ➄ Avrettningslag 35mm 50mm 515mm 20mm 2,043 h 7,9% ➀ Bit. belegg ➁ BG* ➂ Fjellkross ➃ Sand ➀ ➁ ➂ ➃ 40mm 50mm 160mm 450mm *Bitumenstabilisert grus 2,477 h 30,9% ➀ Bit. belegg ➁ SOLIMATE ➂ Grus ➃ Sand ➀ ➁ ➂ ➃ 05
Page 1 and 2: CI/SfB December 2000 (9-) Rn7 (M2)
Page 3: Isolering av mark- och anleggsarbei
Page 7 and 8: Isolering av veier På eksisterende
Page 9 and 10: Kulverter, underganger, landkar etc
Page 11 and 12: Isolering av jernbane Introduksjon
Page 13 and 14: Isolering av flyplasser Introduksjo
Page 15 and 16: Lette fyllninger i veger og jernban
Page 17 and 18: Isolasjon i tunneler Introduksjon I
Page 19 and 20: Isolasjon av VA-ledninger Introduks
Page 21 and 22: Isolasjon av VA-ledninger Trinn 3 B
Page 23 and 24: Isolasjon av VA-ledninger Trinn 4 B
Page 25 and 26: Isolering av idrettsbaner Introduks
Page 27 and 28: Isolering av idrettsbaner Baner for
Page 29 and 30: Telesikkring av uoppvarmede konstru
Page 31 and 32: Telesikkring av uoppvarmede konstru
Page 33 and 34: Håndtering og lagring Observer! Is
Page 35 and 36: Kommunetabell Kommune tm (˚C) F10

STYROFOAM Løsninger Isolering av mark- og ... - Glava

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?