TGL - TGM Broschyr - MAN Truck & Bus Sverige AB

En ren föregångare
Nya MAN TGL och TGM
MAN PURE DIESEL ®
Euro5 AGR
och EEV.

2
Nya möjligheter. Ny styrka.
Innovation sätter fart på utvecklingen och ger
kunderna bestående mervärden. Hos Trucknology ® -
serien TGL och TGM är innovationen uppenbar,
både när det gäller utseende och prestanda. Den
iögonfallande fronten, i typisk MAN-stil, är inte bara
snygg att se på; den aerodynamiska designen
reducerar både luftmotstånd och bränsleförbrukning.
Moderna Common Rail-motorer i kom-
bination med nya växellådor, eller den effektiva
MAN TipMatic ® , ökar dynamiken och rörligheten.
En högteknologisk drivlina kombinerar kraft med
vetenskap och sätter miljön i främsta rummet. MAN
Pure Diesel - samtliga TGL- och TGM-motorer finns
som Euro5 med AGR och den mer exklusiva avgasstandarden
EEV (Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle) – utan extra tillsatser.

TGL och TGM ger förarna nytt liv bakom ratten,
med högre komfort och bättre ergonomi. Förarhytten
innehåller kvalitetsutrustning på samma nivå
som TGS-serien – Årets lastbil 2008. Den nya
klädseln, multifunktionsratten, kombiinstrumentet
Baseline, nya sängar i L- och LX-förarhytterna –
tillsammans bidrar det till en angenäm förarmiljö.
Helst bör du naturligtvis själv uppleva vad MAN:s
framsteg kan göra för dig. Med TGL får du en lastbil
som står för professionalitet och produktivitet, från
7,5 till 12 ton. TGM är stjärnan bland 12-26-tonsfordonen
och den som sätter standarden för nyttolast
och dynamik. Två lastbilar som öppnar helt nya
perspektiv.
I den här broschyren presenteras eller beskrivs emellanåt utrustning som inte ingår som standard.
3

Steget in i Trucknology ® -klassen: MAN TGL.
4
TGL är en lättviktare men ändå en fullvärdig lastbil,
från förarhytt till bakaxel. Som 7,5- eller 8-tonnare
har den en låg egenvikt som borgar för hög nyttolast
på vägarna. Den kan även glänsa med temperamentsfulla
köregenskaper och en imponerande
rörlighet. Med den rymliga C-förarhytten får du en
champion inom klassisk distributionstrafik. Lätt,
dynamisk, stark – egenskaper att bygga vidare på.
Inte bara för byggbranschen, utan även för kommunal
verksamhet, hantverk och industri.

Med L- eller LX-förarhytten i 8-tonssegmentet håller
TGL en övertygande kvalitet som passar för långresor,
medan 10- och 12-tonnarna kan visa framfötterna
oavsett bransch. I TGL:s rymliga dubbelhytt
ryms ett helt arbetslag på resan, oavsett vilken
typ av verksamhet det handlar om.
5

MAN TGM:
möjligheternas lastbil.
6
Kan en lastbil vara skräddarsydd för både stor
nyttolast och stora volymer? TGM:s 15-tonnare
bevisar att den här kompromissen är möjlig. En
lastbil för allt och alla. En helt gränslös kapacitet
för såväl distribution som fjärrtrafik.

En höjdpunkt: helluftfjädring som tillval. MAN
Tronic och dess elektroniska ECAS-system
(Electronically Controlled Air Suspension) ger
högsta möjliga förarkomfort och maximalt
skonsamma transporter. 15-tonnaren klassas
ner till 11,99 ton och slipper då vägavgift i
exempelvis Tyskland. Och 19,5-tumsdäck ger
en imponerande lönsam drift.
7

Ökad nyttolast, ökad effektivitet.
Den som väger lite kan lasta mycket. 18-tonnaren i
TGM-serien har sannerligen gjort den här livsdevisen
till sin. Med den extremt låga egenvikten är
det här klassens nyttolaststjärna. Eftersom ökad
nyttolast som regel innebär högre omsättning, är
detta ett tungt vägande argument. Med den oöverträffat
rymliga LX-förarhytten och helluftfjädring
som specialutrustning, kan 18-tonnaren ge ett
attraktivt pris-/prestandaförhållande med fjärrtrafikskvalitet.
När det kommer till kritan är 13- och
18-tonnarna med fyrhjulsdrift helt rätt. 13-tonnaren
har luftfjädring på bakaxeln.
8
22-tonnaren är en sort för sig, med externt monterad,
styrbar stödaxel. Styrkor: en riktigt låg ramhöjd,
lättmanövrerbar, stor nyttolast. TG-serien
avrundas med en 26-tonnare, som också finns med
stödaxel i utförandet 6x2-4 eller med tandemdrift.
6x4-fordon, dumper eller betongblandare, erbjuder
maximal nyttolast i sin klass. Notera speciellt: den
ekonomiska drivlinan i kombination med en 12växlad
MAN-TipMatic ® och en urstark, 6-cylindrig
motor med tvåstegsturbo på 250 kW (340 hk).
Kraft, kapacitet och transportkvalitet i en perfekt
förening.

10
En avundsvärd arbetsplats

När det handlar om motivation har vi ett garanterat framgångsrecept. Med
förarhytterna C, L och LX samt dubbelhytten sätter du förarens och passagerarnas
behov i centrum. Alla hytter innehåller funktionella och ergonomiska
lösningar in i minsta detalj, i stort såväl som i smått. Och här hittar vi orsaken
till att lastbilsförarnas kärlek till arbetet får en nytändning.
11

12
C-förarhytt.
Ett underverk i fyra storlekar.
Förarhytter till TGL och TGM.
Komfort med säkerhet.
Med maximalt utrymme och optimal komfort och
ergonomi, oavsett vilken Trucknology ® -förarhytt du
väljer. Och säkerhet, inte att förglömma. Samtliga
hytter håller högsta standard vad gäller krocksäkerhet
och uppfyller riktlinjerna i såväl ECE-R29
som de svenska bestämmelserna. Säkerhetscellen
och de speciella deformeringselementen erbjuder
högsta möjliga passagerarskydd.
En robust och till formen nästan identisk stötfångare
i stål finns som specialutrustning till
samtliga förarhytter.
Trucknology ® -generationens design har gett MAN
utmärkelsen iF-Design-Award för framstående
industridesign.

C-förarhytt.
Med sina kompakta mått är C-hytten förstahandsvalet
vid normal distributionstrafik. Specialkomfort:
det extremt låga insteget, dörren med generös
öppningsvinkel samt en praktisk genomgång till
passagerarsidan. Förarhytt: 1 622 mm lång, 2 240
mm bred, dubbel passagerarstol som tillval.
L-förarhytten.
L-förarhytten övertygar med hög komfort och
praktisk instegshöjd. Perfekt för närtrafik, med sin
breda säng och mängder av förvaringsmöjligheter.
Förarhytt: 2 280 mm lång, 2 240 mm bred, med
stor säng.
LX-förarhytten.
LX-hytten med högt i tak präglas av komfort och
funktionalitet och är väl lämpad för fjärrtrafik. Med
exklusiv inredning, stor säng och bekväm instegshöjd.
Förarhytt: 2 280 mm lång, 2 240 mm bred,
multifunktionsförvaring eller en andra säng (som
tillval).
Dubbelhytt*.
I en storlek för sig är denna 4-dörrars dubbelhytt,
där man färdas i första klass även i bakre raden.
Med den extra, 4-sitsraden där bak får du plats för
max 7 personer (6+1). 3-punkts säkerhetsbälten på
samtliga platser. Förarhytt: 2 785 mm lång, 2 376
mm bred, med flexibla och generösa förvaringsutrymmen.
* Inte tillgänglig i alla Europeiska länder
L-förarhytten.
LX-förarhytten.
Dubbelhytt.
13

14
För din komfort
börjar vi längst ned.

Dubbel passagerarstol som extrautrustning.
Praktisk genomgång vid 110 kW
(150 hk) och 135 kW (180 hk).
Ett litet steg för föraren.
Den som dagligen kliver in och ur ett antal gånger
vet att uppskatta C-hyttens låga insteg. Lika praktisk
som bekväm är genomgången till hyttens andra
sida. Även L- och LX-hytterna, med dubbla insteg,
har en ovanligt komfortabel instegshöjd. Dörrarnas
generösa öppningsvinklar på nästan 90° samt
ergonomiska handtag och ledstänger underlättar
instigningen i samtliga hytter.
Lyssna på din rygg.
Exakt hur bra du sitter i din TGL eller TGM bör du
kontrollera med någon som verkligen vet att uppskatta
sådant här: din rygg. Du kan välja mellan en
mängd olika stolar, utformade efter de senaste
ergonomiska rönen. Förutom den statiskt justerbara
standardstolen kan vi erbjuda en luftfjädrad
komfortstol, samt en lyxvariant med svankstöd och
sitsvärmare. Men den verkliga höjdpunkten är vår
innovativa klimatstol. Med hjälp av en fläkt och en
värmare får du en tempererad luftström i sittdyna
och ryggstöd som ger en behaglig värme. Vid höga
temperaturer svalkas du av den knappt märkbara,
ouppvärmda luftströmmen.
Dubbelhytt med en andra sitsrad,
med 3-punkts säkerhetsbälten.
En bra arbetsmiljö ombord.
Högpresterande värmesystem gör dig behagligt
skön vintertid och ger imfria fönster i TGL och
TGM. Med den optimala klimatanläggningen med
automatisk temperaturreglering har du alltid ett
angenämt klimat. För extra uppvärmning finns ett
dieseldrivet varmluftsaggregat med termostatfunktion.
Luftfjädrade komfortstolar med integrerat säkerhetsbälte
samt armstöd som tillval.
4-dörrars dubbelhytt med generös
öppningsvinkel.
15

Steglös reglering av rattens höjd och vinkel med hjälp av en
fotströmbrytare.
Rattens lockelse.
En hytt med ergonomi och stil.
I en översiktlig och ergonomisk hytt gäller: var sak
på sin plats! De bländfria instrumenten är lätt identifierbara,
reglagen sitter logiskt arrangerade och är
lätta att nå. Och med multifunktionsratten (tillval i
C-hytten) har du allt inom praktiskt räckhåll. Utan
att behöva flytta händerna från ratten kan du kontrollera
fordonsinformation, ta emot samtal och
byta radiokanal.
Multifunktionsratt med driftsfunktion för bland annat
MAN radio och Tempomat. Standard i L- och LX-hytter.
Standardratt i C-hytten.
Rattens höjd och vinkel justeras steglöst med hjälp
av en fotströmbrytare. Och den kan fällas upp i ett
enda handgrepp, för bekvämare in- och urstigning.
Och för att du alltid ska vara informerad finns ett
snyggt kombiinstrument, ”Baseline”, med förkromad
skalring: ett modernt förarinformationssystem
med perfekt menynavigering samt optisk och
akustisk bältespåminnare.
17

18
Om du behöver något mer,
så är det inga problem.

Förvaringslåda med löstagbart
skrivunderlag
Stort stuvutrymme, lättåtkomligt både inifrån
och utifrån, i L- och LX-hytterna.
När du vill lägga undan något.
För att var sak ska få sin plats har förarhytterna
stora förvaringsfack samt fyra DIN-hyllor ovanför
vindrutan och förvaringsfack i båda dörrarna. Den
smarta förvaringslådan (tillval) med integrerat,
löstagbart skrivunderlag är en mycket praktiskt
detalj vid distributionskörning.
Förvaringssystem i dubbelhytten Stuvutrymme under den andra
sitsraden i dubbelhytten.
Förvaringsfack ovanför vindrutan och takluckan
på C-förarhytten.
Förvaringsfack i C-förarhytten.
Förvaringsfack mellan vindrutan och det elektriska
soltaket i LX-förarhytten.
I mitten av instrumentbrädan, bredvid flaskhållaren,
finns ett antal fack för småprylar. Större föremål
placeras i mittkonsolen och i förvaringsfacken på
väggen. För mer personligt bagage har L- och LXhytterna
ett större, belyst stuvutrymme som är
lättåtkomligt både inifrån och utifrån. Ytterligare ett
utrymme, som öppnas utifrån, passar bra för förvaring
av verktyg och annan utrustning. LX-förarhytten
har dessutom ett generöst, modulbaserat
förvaringssystem ovanför vindrutan. Totalt stuvutrymme
upp till 540 l.
19

20
Ligg kvar. I det här fallet
med en helt ny innebörd.
En god dag börjar med en god natt.
Med de nya komfortsängarna i L- och LX-förarhytterna
(i LX två sängar som tillval) kan du få problem
– med att ta dig ur sängen. Och sängkonceptet
med ribbotten och 7-zons kallskumsmadrass
erbjuder en komfort som andra bara kan drömma
om. Den utbytbara madrassens tvättbara, högelastiska
tygöverdrag är tillverkat av ett mycket
hygieniskt material som andas. Sängarna är imponerande
stora. Och det insynsskyddande förhänget
skapar en trevligare, mer ombonad miljö.
Mer än ett viloläge.
Multifunktionsförvaringen, som i LX-hytten kan
användas som översäng, fungerar som vilplats för
andraföraren när fordonet är parkerat. Till hälften
utdragen bildar den ett praktiskt förvaringsutrymme
med ca 200 liter stuvutrymme för sängkläder,
kläder och väskor. När multifunktionsförvaringen är
helt uppfälld får du maximalt med fritt utrymme
ovanför bädden.

Sängkoncept med ribbotten och 7-zons kallskumsmadrass. Isolerbox, eventuellt med kylning som tillval.
Komfortmodul med väckarklocka. Multifunktionsförvaring (tillval) i LX-förarhytten.
Komfort i varje detalj.
I LX-hytten med högt i tak har man tänkt på allt.
Ståhöjden, rörelsefriheten och hyttens fjädringskomfort
håller en klass för sig. Det finns två extra,
förslutningsbara och inifrån belysta stuvutrymmen
ovanför vindrutan, med gott om plats för väskor
och kläder. Ytterligare en detalj, som ger en storslagen
komfort, är t ex MAN:s ljudanläggning eller
belysningen med dimmer som skapar en angenäm
belysning i hytten, helt efter användarens önskemål.
En annan smart sak är tillvalet isolerbox med
vridbart avställningsbord, boxen kan även förses
med kylning – allt för att göra din långresa komfortabel.
21

22
Högre prestanda, färre skadliga ämnen.

Common-Rail för alla.
Innovativa MAN Common-Rail-motorer driver mer
än bara hjul. De driver utvecklingen. Den moderna
D08-motorn i Euro4, Euro5 och EEV ger mer effekt
till lägre bränsleförbrukning, och övertygar med sin
låga vikt och höga prestanda.
– helt utan extra tillsatser. De 4- och 6-cylindriga
motorerna ger ett enastående vridmoment och en
suverän effektutveckling redan vid låga varvtal.
Råstyrka ur fyra och sex cylindrar.
Det märks vid start och acceleration, du har nytta
av det i bergen och under varenda kilometer. Vridmomentförloppet
hos de moderna Common-Railmotorerna
i Euro5 ger ett ekonomiskt körsätt med
få växlingar – oavsett vilken motor du väljer. I TGLserien
är det dragstarka 4- och 6-cylindriga motorer
på 110 kW (150 hk) till 184 kW (250 hk) som
sköter ruljangsen. TGM drivs av 6-cylindriga motorer
med effektomfång från 184 kW (250 hk) till 250
kW (340 hk). Med undantag av 150 hk-motorn har
alla motorerna tvåstegsturbo med suverän dragkraft
oavsett varvtal.
Vridmomentstark 4-cylindrig turbodiesel med tvåstegsturbo,
162 kW (220 hk).
MAN PM-KAT ® Filter, EEV.
Automatiskt i grönområdet.
För en verkligt ekonomisk drift bör växlingen
ut-föras korrekt. Enklast och mest praktiskt blir det
med MAN TipMatic ® , som kan växlas både helautomatiskt
och manuellt. Om motorbromsen
används växlar motorn vid automatdrift med optimal
precision och du får full bromskraft. Ett klart
säkerhetsplus. Dessutom är MAN TipMatic ® synnerligen
ekonomisk, eftersom bränsleförbrukningen
minskar och drivlinan skonas. Den finns som
6-växlad version, med 4-cylindrig motor, och som
12-växlad med 6-cylindrig motor.
För de som själva vill ha ett finger med i spelet
finns den lättväxlade manuella växellådan med
5, 6 och 9 växlar. Till TGM-serien finns dock enbart
en 9-växlad låda. För samtliga varianter visas
aktuell växel på instrumentbrädan.
MAN PURE DIESEL ®
Euro5 AGR
och EEV.
23

24
MAN färdas ofta i första ledet.
Till exempel när det gäller miljöskydd.
Euro5 och EEV utan tillsatser.
I TGL- och TGM-serien kan du välja mellan ren och
renare. MAN Pure Diesel – samtliga motorer uppfyller
avgasnormen Euro5 med AGR eller den ännu
mer krävande standarden EEV (Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle). Båda avgaslösningarna
finns utan extra tillsatser och erbjuder uppenbara
viktfördelar framför SCR-lösningen. Dessutom helt
underhållsfri. Mer utrymme på ramen och en tillförlitlig
funktion är ytterligare plus.
Euro5-normen når vi med en kombination av Common-Rail-insprutning,
avkyld avgasåterföring (AGR)
och en oxidationskatalysator. EEV-motorerna
innehåller ett MAN PM-KAT ® -filter som ger en
överproportionerlig reducering av de ultrafina
partiklarna. Tack vare den innovativa Common-
Rail- och AGR-tekniken kan vi undvika merförbrukning
och dessutom avsevärt minska CO -belast-
2
ningen på miljön.

Renare produktion.
I våra fabriker håller vi luften ren och sparar på
vatten och el. För att skona värdefulla resurser
konstruerar vi våra fordon återvinningsbara redan
från början, och använder till stor del återanvändningsbara
material. För en miljövänlig sorteringsbar
avfallshantering får alla återanvändningsbara komponenter
en speciell märkning. Vi har avsevärt ökat
andelen vattenlöslig lack. De moderna lackeringsanläggningarna
producerar betydligt mindre spillvatten,
reducerar lackavfallet och återanvänder
spillvatten och spillvärme. Vi har lagt ner mycket
energi på vår miljöhantering, som följer kraven i ISO
14001 och EMAS och genomgår kontinuerliga
förbättringar. En produktion som öppnar nya perspektiv
för vår miljö.
25

26
Här står ramprogrammet i fokus.
Variabelt rambakstycke.
Maximal stabilitet. Minimal vikt.
Ramkonstruktionen hos TGL och TGM fokuserar på
maximal stabilitet och bärkraft, men är ändå extremt
lätt. Varje kilo innebär i slutänden mer nyttolast
och mer pengar i fickan. Det genomtänkta
ramkonceptet, med sina jämna ramöverkanter, ger
en snabb och ekonomisk montering av påbyggnaden.

Och utan borrhål som skadar rostskyddet. Med
MAN Tronic, en tillförlitlig elektronikstruktur med
CAN-bussteknik och gränssnittet för externt datautbyte
(KSM) ligger vägen öppen för omfattande
fordons- och påbyggnadsfunktioner.
Om det inte passar ser vi till att det passar.
För att få lämpliga ramlängder till alla konstruktioner
har TGL och TGM hittat en smart lösning: den
variabla bakvagnsramen. Ett hålraster ger möjlighet
att anpassa konstruktionens ramöverhäng helt utan
borrhål. Ett snyggt snitt, så är saken klar. Den
avslutande tvärbalken sitter fastskruvad, vilket
underlättar vid justering.
27

En robust stötfångare i stål, med samma look som plaststötfångarna. Bakaxel med luftfjädring.
Styrka på fyra hjul: TGM 4x4.
Överallt där optimal dragkraft är ett önskemål, är
TGM 4x4 svaret på dina böner. Vare sig det handlar
om bygg, kommunalt väg- och vinterunderhåll eller
offroad. Standardutrustad med inkopplingsbar
fyrhjulsdrift, på beställning kan du få permanent
fyrhjulsdrift med pneumatiskt omkopplingsbar,
längsgående spärr.
En ny topprestation för MAN:s fyrhjulsdrift är tillvalet
elektroniskt manövrerad fördelarreglering och
spärr. Att kunna styra fordonet i enlighet med
dragkraften är ett skydd för föraren både på vägen
och i terrängen. Dessutom bidrar det till att skydda
drivlinan. En betydligt bättre rörlighet och säkerhet
offroad samt vid tuffa väglag.
Som extra utrustning till de fyrhjulsdrivna fordonen
finns AP-axlar med stor markfrigång, skivbromsar
till 13-tonnaren, trumbromsar till 18-tonnaren och
stabilisatorer. I förarhytten kan du välja fritt. Till
TGM 4x4 finns fyra olika förarhyttskoncept, med
tillvalsutrustning som robust stålstötfångare för
tuffare arbetsuppgifter.
4x4-chassit finns som 13-tonnare med blad-/
luftfjädring, en unik kombination i den här klassen,
och som 18-tonnare med blad-/bladfjädring. Till
båda kan väljas enkla eller dubbla däck. Speciellt
för brandkårens fordon finns TGM 4x4 13-tonnare
med den lägre bygghöjden.
29

30
Råstyrka: TGM 6x4 26-tonnare.
Komfort och dynamik i samklang.
Axelkraft.
En effektiv drivlina kräver effektiva drivaxlar. TGL
och TGM är utrustade med den vidareutvecklade
hypoidaxeln för fordon som kännetecknas av en låg
egenvikt, hög bärkraft, ett stort effektområde och
långa oljebytesintervaller. De hypoidtandade bakaxlarna
arbetar under låg friktion och med låg
ljudnivå. Kort sagt: de skonar både dina öron och
din plånbok.
Det stora urvalet av axelutväxlingar ger en optimal
avstämning mellan drivlinan, oavsett varvtal. Dessutom
har hypoidaxlarna pneumatiskt omkopplingsbara
differentialspärrar – för tillförlitlig körning och
säker dragkraft på halt underlag som slask, is och
snö.

TGL 2-bälgs luftfjädring på bakaxeln. TGM 4-bälgs luftfjädring på bakaxeln.
Tung bakaxel som tillval: 11,5 tons bärlast.
TGM-luftfjädring på framaxeln.
Blad- och luftfjädring helt enligt eget önskemål.
Den beprövade parabelfjädringen med underhållsfria
gummilager ger hos TGL och TGM höga poäng
när det gäller förarkomfort och stabilitet. Ytterligare
ökning är knappast möjlig. Såvida du inte väljer den
likaså underhållsfria MAN luftfjädringen, ett förstahandsval
för skonsamma transporter av ömtåligt
gods. MAN Tronics elektroniska styrning ECAS
(Electronically Controlled Air Suspension) garanterar
en jämn driftsnivå, oberoende av last.
TGM-luftfjädring på den styrbara stödaxeln.
Med handreglage för nivåanpassning efter exem-
pelvis olika lastkajshöjder har du ett problem
mindre. Höj- och sänkintervallen för fordonet blir för
TGL 110 mm/70 mm, för TGM 190 mm/90 mm.
31

32
Man vet aldrig vad som ska hända.
Bäst att vara förberedd.

Strålkastarspolare. Jämnt upplyst:
vänster sida: H7, höger sida: Xenon.
Ökad säkerhet i sikte.
För att cyklister och trafikanter som uppehåller sig i
närheten av lastbilen ska synas, omfattar det nya
spegelkonceptet även den så kallade döda vinkeln.
Därmed får du en bättre överblick över de trafikanter
som eventuellt färdas till höger om lastbilen. För
högre säkerhet vid nattkörning bidrar vi med klarglasstrålkastare
med större belysningsyta och
reflektorer i Fri Form-teknik, med H7-lampor. Som
specialutrustning kan halvljusen beställas som
D2R-Xenon-gasurladdningslampor, inklusive strålkastarspolare.
Säker på vägen: det elektroniska
stabilitetsprogrammet ESP.
Tillvalet ESP till TGL och TGM skyddar dig mot obehagliga
överraskningar. Till exempel om man plötsligt
måsta väja för ett hinder, ta en kurva i hög fart
eller kör på vägar med växlande beläggning. ESPsensorerna
övervakar konstant fordonets kördynamiska
status. Vid ökad sladd- eller tipprisk
bromsas vissa av hjulen och vid behov reduceras
motormomentet. På så sätt stabiliserar ESP
fordonet och håller dig i rätt körfält.
Spegelsystem.
Den viktigaste sträckan. Bromsträckan.
När det gäller bromssträcka gäller ”less is more”.
Hos Trucknology ® -familjen grundas detta på det
elektroniska bromssystemet (EBS), med bromsassistent
och inifrån ventilerade skivbromsar på
samtliga hjul. Motorbromsen EVB är ett effektivt
stöd eftersom den aktiveras automatiskt när
bromspedalen trycks ned. Det intelligenta bromssystemet
MAN BrakeMatic samordnar funktionerna
hos EBS, motorbroms och tillvalet Bremsomat. Vid
branta stigningar får du till exempel en konstant
hastighet.
33

34
100 % Trucknology ® innebär 100 % tillförlitlighet.
MAN TGL och TGM är berömda för en enastående
tillförlitlighet. Till detta finns flera bra orsaker.
Exempelvis den påkostade datorsimuleringen, som
levererar viktiga data för konstruktion och inställning
av fordonet. Och de tuffa tester som fordonen
genomgår, till dess de är som de ska vara: perfekta.
En av de viktigaste orsakerna till denna
tillförlitlighet heter MAN Tronic. Det betyder: Alla
räknesystem, sensorer och reglage i fordonet är
ihopkopplade med varandra via CAN-busstekniken,
i stället för med störnings-känsliga stickkontakter.
Den digitala CAN-busstekniken bearbetar stora
informationsströmmar på millisekunder och möjliggör
extremt korta reaktionstider hos styr- och
reglerinstrument. Dessutom övervakar MAN Tronic
alla sammankopplade fordonssystem och ställer
snabba och korrekta
diagnoser för hela fordonet. Därmed kan driftsstörningar
identifieras på ett tidigt stadium och
skador undvikas.

De elektroniska systemen hos TGL och TGM möj-
liggör kortare service- och stilleståndstider, och
ökar lönsamheten. Logiken hos servicesystemet
ProFit-Check får därmed en konsekvent omräkning.
En viktig roll har här de servicedata som
hämtas via förarinformationssystemet, för planering
av serviceintervaller – intervallerna placeras med
rätt inbördes avstånd och du kan få ett oljeväxlingsintervall
för TGL och TGM på upp till 80 000
km. Ett exempel på hur MAN lastbilar hjälper dig
spara tid och pengar.
35

36
Tjänster med ett mervärde.
När spetstekniken i Trucknology ® -generationen
paras ihop med skräddarsydda MAN mobilitetslösningar,
uppstår kompletta transportlösningar. En
komplett uppsättning tjänster på ett bräde. Genom
MAN:s branschanpassade tjänstepaket får kunden,
oberoende av om det rör sig om en egenföretagare
eller internationella logistikföretag, ett ”nyckelfärdigt
fordon” som omfattar alla servicetjänster från A till Ö
– 100 % Trucknology ® .

MAN:s mobilitetstjänster skapar ett extra mervärde
när det gäller lönsam fordonsanvändning, inte
minst genom sin flexibilitet, kostnadstransparens
och planeringstillförlitlighet. Siffror, data och fakta:
Endast den som är medveten om sina totalkostnader
(Total Cost of Ownership (TCO)) blir framgångsrik
i den hårda konkurrensen.
Du har ett val: Sätt ihop ett eget paket, så slipper
du bekymmer. De internationellt tillgängliga och
individuellt kombinerbara tjänsterna i MAN Service,
MAN Support, MAN Finance och MAN Rental
fungerar nämligen som ett modulsystem.
Comfort
ComfortPlus*
ComfortSuper
ComfortEuro*
RepairCard/ServiceCard*
Mobile24
TeleMatics*
Communication
ProfiDrive
FleetManagement*
Avbetalning
Finansiell leasing
Operationell leasing
Lastbilsuthyrning
En sak kan du lita på – mobilitet made by MAN:
n Nära
Omfattande servicenät med över 1 200 serviceverkstäder
runt om i Europa
n Snabbt
En 24-timmarsservice på 7 språk som kan nås med ett
enda nummer.
n Pålitlig
Original MAN reservdelar
n Individuell
Kraftfulla service- och reparationsavtal och komplett service
samt individuella finansieringsmodeller.
n Oberoende
Betala utan kontanter inom hela Europa
n Ekonomisk
Fortbildning: MAN:s säkerhets- och ekonomikurser
n Effektiv
Optimera dina processer och minska bränsleförbrukning,
däck och bromsslitage med MAN TeleMatics*.
Serviceavtal (service i enlighet med tillverkarens anvisningar)
Serviceavtal inklusive lagstadgade tester
Service- och reparationsavtal
Europaomfattande service- och reparationsavtal
Kontantlös betalning inom hela Europa
24-timmarsservice inom hela Europa
Mobil lokaliserings- och fordonsadministration
Mobil kommunikation
Förarutbildningar
Fordons-/vagnparksadministration
Rak amortering eller Annuitetslån
Långtidshyra
Finansiell leasing med MAN ComfortSuper
* Inte fullständigt tillgängligt i alla europeiska länder!
Fordon
Samtliga viktklasser, alla system- och karossvarianter
Flexibla hyrperioder, från en dag upp till 36 månader
Fullservicehyra för maximal konkurrenskraft
37

2240
1569
2240
38
1550
1550
1240 2056
1620
0 2056
1620
2240
1645
2240
2145
260
2145
2056
1385
2056
2280
2280
749
923
749
923
2005
C-förarhytt L-förarhytt LX-förarhytt Dubbelhytt
2005
2240
1925
2240
2145
260
2145
1665 2056
65 2056
2280
2280
749
(645)
590 575
749
(645)
575
2005
(2005)
2005
(2005)
2240
1645
2240
2650
260
2650
1385
2785
2785
2056
1620
2056

Två serier, en vision:
Trucknology ® -programmet TGL/TGM.
TGL
Typ (7,49 t) 8,0 t (10,0 t) 12,0 t
Fjädring BB, BL BB, BL
Axelkonfiguration 4x2 4x2
Däck 17,5 17,5
Motor 4-/6-cyl. serie 4-/6-cyl. serie
Effekt 110 kW (150 hk) 132 kW (180 hk)
132 kW (180 hk) 162 kW (220 hk)
162 kW (220 hk)
184 kW (250 hk)
184 kW (250 hk)
Växellåda 5-/6-/9-växlad*, 6-/9-växlad,
MAN TipMatic ® (6-/12-växlad) MAN TipMatic ® (6-/12-växlad)
Förarhytt C, L, LX, dubbelthytt*** C, L, LX, dubbelthytt***
Axelavstånd 3.050 – 5.550 mm 3.050 – 6.700 mm
· Enstaka produktprogramkompletteringar tillgängliga först 2009!
TGM
Typ 13,0 t 15,0 t 18,0 t 18,0 t 26,0 t* 26,0 t
Fjädring BL BL, LL BB, BL, LL BB BL, LL BB
Axelkonfig. 4x4 4x2 (6x2)** 4x2 4x4 6x2-4 6x4
Däck 22,5 tum 19,5 tum 22,5 tum 22,5 tum 22,5 tum 22,5 tum
Motor 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie
Effekt 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 213 kW (290 hk)
213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 250 kW (340 hk) 250 kW (340 hk)
250 kW (340 hk) 250 kW (340 hk)
Växellåda 9-växlad, 9-växlad, 9-växlad, 9-växlad, 9-växlad, 9-växlad,
MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ®
(12-växlad) (12-växlad) (12-växlad) (12-växlad) (12-växlad) (12-växlad)
Förarhytt C, L, C, L, LX, C, L, LX, C, L, C, L, LX C
Dubbelhytt*** Dubbelhytt*** Dubbelhytt*** Dubbelhytt***
Axelavstånd 3.050 – 4.250 mm 3.525 – 5.475 mm 3.575 – 6.975 mm 3.600 – 4.500 mm 3.875 – 4.775 mm 3.875, 4.125 mm
* Enstaka produktprogramkompletteringar tillgängliga först 2009!
** Industrileverans med extra långt överhäng, för montering av en styrbar stödaxel för 22 t. totalvikt, via certifierade ombyggnadsleverantörer.
*** Inte tillgänglig i alla Europeiska länder.
39

2008-10 · Tryckt i Danmark
Text och bilder med reservation för eventuella fel.
Rätt till ändringar som beror på tekniska framsteg förbehålles.
MAN Lastbilar & Bussar AB
Box 6056
141 06 Kungens Kurva
www.man-last.se
Ett företag i MAN-gruppen