kirkelandet kirke

Med ulmebrann kan vi regne med at varslingen slår inn opptil en time
tidligere enn med punktdeteksjon. Dette gir oss en langt større grad av
sikkerhet for våre anlegg i Vågen.
Fartøy
Talgsjøen:
Båten har fått en fadder i Bjørn Gundersen som har lagt ned et betydelig
arbeid i selve båten, og ikke minst i et permanent vinterhus slik at
den kan ligge trygt gjennom vinteren. Mastene er kommet på plass,
motorrommet er ryddet og motoren delvis malt. Hele båten er smurt
og innredning av lugaren igangsatt. Motoren er imidlertid preget av
slitasje og må regne med et lengre opphold på maskinverkstedet på
Mellemværftet der pensjonistgjengen har sagt seg villig til å gå over
hele motoren. En Bolinder fra 1912 må igjen høres på havna — båten
må brukes mer bevisst i markering av havna og byen. Dette er trolig
et av de mest sjeldne motoriserte fiskefartøyer i Norge!
Frimann:
Frimanns Venner fortsetter sitt tålmodige arbeid på vår store kutter.
Styrhuset gjennomgår fullstendig restaurering. Målet er å ha båten
bruksklar til sommeren 1998.
Svanen
Denne unike reketråleren er bygd i Aure i 1937 og har hatt tilhørighet
der "all si tid". Den er tatt hånd om der av en aktiv gruppe i Aure
kommune. Båten eies formelt av Nordmøre museum, men har sin
base i hjemkommunen Aure. En større råteskade er oppdaget fram i
båten og det er søkt om midler til restaurering . Denne båten er bygd i
Aure og har hatt en eier i hele sin tid som yrkesbåt. Den er ikke forlenget
men har skiftet motor flere ganger. Motoren som er i båten nå
må være en av de siste semidieselmotorer som er bygd i Møre og
Romsdal, en Finnøy-motor fra 1962. I foreningen som støtter båten er
det flere som har arbeidet på verftet der båten er bygd. Båtens uendrede
fasong og tilhørighet til sted og person gjør den faktisk unik i Norge.
Borgenes
Nordmøre Museum engasjerte seg sterkt i det lokale initiativet for å
prøve å redde damptråleren "Borgenes" som startet i desember 1996.
Sammen med Norsk Forening for Fartøyvern har det vært ført forhandlinger
og møter, sendt brev og søknader og saken endte med at
Borgenes ble slept inn til havna i Kristiansund 9. April 1997. Redningsarbeidet
fortsette — opphugging av båten er foreløpig bare utsatt.
Midler til å kjøpe båten fri fra opphuggingsfirmaet må skaffes. Museet
fungerer som juridisk person for det lokale interimstyret inntil dette er
formelt på plass. Når stiftelsen er etablert og overdragelsen av båten
endelig fullført vil museet spille en mer tilbaketrukket rolle som medlem
av styret i "Stiftelsen stimtråler Borgenes". Den lokale entusiasmen
for dette prosjektet er overveldende og allerede nå er det samlet
penger og gaver i størrelsesorden kr. 250.000 til båten. Dette tillot en
slippsetting av båten umiddelbart etter ankomst til Kristiansund; skroget
var i meget god stand. Det var minimale reparasjoner som måtte
til for at skroget skulle bli helt tett. Flere frivillige har gjort en stor
innsats med begrensede midler og bl.a. fått malt hele skroget med
overbygg i båtens opprinnelige farger. Nordmøre Museum vil ta
ansvaret for formidling av båtens og trålfiskerienes historie i forbindelse
med prosjektet.
Bygninger/anlegg:
Hjelkrembrygga: Her er ingen vesentlige arbeider utført i 1997. Brygga
trenger sårt å males utvendig. Mellomkaia mellom Hjelkrembrygga
og Woldbrygga trenger ny stige og ny trefendring utenfor steinmuren.
Woldbrygga: Taket på bolighuset trenger nye stein. Økningen i overvannet
fra Steinberget har trolig økt fuktskadene som må ligge bak det
støpte betongdekket bak huset.
Strandhuset: Ingen arbeider utført i 1997.
Mellemværftet: Bolighuset trenger sårt skraping og maling. Dette
bør prioriteres i 1998.
Alle anlegg lider av at det ikke finnes noe organisert og systematisert
vedlikeholdsarbeid. Istandsettelse har fram til nå skjedd etter
engangstilskudd, samt med arbeidskraft fra sysselsettingsordninger.
Nå som disse ordningene har opphørt, vil selv dette minstemålet av
vedlikeholdsarbeid opphøre. Hvis ikke Nordmøre Museum får en fast
håndverkerstilling i overksuelig framtid, må styret vurdere å minske
sitt ansvar i Vågen ved å overføre ansvaret for anlegg til andre.
Museet kan i det lange løp ikke akseptere at sentrale kulturminner
forfaller i dets eie.
88 89