Fylkes-ROS Østfold - Fylkesmannen.no

More documents

Recommendations

Info

FylkesROS Østfold Kritisk infrastruktur Kommune Hobøl Vannverk vannverk Hobøl Vannverk BA SUM 32 vannverk Eierform (IK= interkommunalt, K= kommunalt, P= privat) Antall personer tilknyttet vannverkets eget distribusjonsnett Har vannverket oppgitt at de har sikkerhets- og beredskapsplan? Perioden før 1910: Antall meter lagt i perioden (m) Perioden 1910 - 40: Antall meter lagt i perioden (m) Perioden 1941 - 70: Antall meter lagt i perioden (m) Perioden 1971 - 2000: Antall meter lagt i perioden (m) Perioden 2001-2007: Antall meter lagt i perioden (m) Ukjent periode: (m) Forsynes alle eller noen av abonnentene av grunnvann? Forsynes alle eller noen av abonnentene av desinfisert overflatevann? Forsynes alle eller noen av abonnentene av udesinfisert overflatevann? Forsynes alle eller noen av abonnentene av vannverk med to hygieniske barrierer i behandlingsanlegget? Behandles vannet ved desinfeksjon eller koaguleringfiltrering / membranfiltrering / ozon-biofilter ? P 2695 Ja 0 0 0 0 0 56600 Ja Ja Ja Ja Ja IK-1 K- 21 P- 10 Forsynes alle eller noen av abonnentene av vannverk med behandling for å redusere farge? 241508 27 94006 115659 601079 1177476 258893 507128 7 25 1 14 30 21 23 * Vansjø vannverk – interkommunalt vannverk som driftes av Movar. Eierkommunene er: Moss, Rygge og Råde, samt Vestby i Akershus. Movar leverer vann til kommunalt ledningsnett og kommunene er videre ansvarlig for distribusjon til abonnentene. ** Ikke levert opplysninger til Vreg i 2007. Forsynes alle eller noen av abonnentene av vannverk med behandling for å stabilisere pH/korrosjonskontroll? 41
FylkesROS Østfold Kritisk infrastruktur 4.9 Sårbarhet, evne til å motstå konsekvenser som følge av brudd i kritisk infrastruktur - transportsektoren Med sårbarhet menes fylkets evne til å motstå virkningene av uønskede hendelser, og til å gjenopprette normaltilstanden i etterkant av hendelser. Østfold fylke fremstår som relativt robust i forhold til andre fylker som følge av: • Korte avstander. • Betydelig grad av redundante transportveier (flere alternativ). • Sentral beliggenhet i forhold til betydelige nasjonale beredskapsressurser. • Gunstig topografi. • Gunstig klima og værforhold. Fordi fylket i utgangspunktet fremstår som relativt lite sårbart, kan dette bidra til at en alvorlig uønsket hendelse blir utfordrende å håndtere som følge av en lite forberedt befolkning (TransportROS Østfold, 2008). Vi har valgt å utrede sårbarhet ved å belyse farepotensialet og tilhørende konsekvenser. 4.9.1 Farepotensialet Det er generelt mye trafikk gjennom Østfold. Både lokaltrafikk, trafikk mellom byene i Østfold, regionaltrafikk og gjennomgangstrafikk på E6 og E18. E6 er en viktig transportåre fra Sverige og Europa. Det er mye industri og produksjon i fylket, dette bidrar også til den totale trafikkbelastningen. I november 2008 ble siste del av E6 gjennom Østfold åpnet som firefelts vei. Dette gjør at det nå er en svært robust firefelts vei på hele stamveistrekningen fra Akershus grense til Riksgrensen. Denne utbyggingen av E6 gjennom Østfold har hatt en positiv effekt på antall alvorlige trafikkulykker på vei strekningen. Det kan derimot ikke utelukkes at alvorlige trafikkulykker med et stort antall rammede også kan skje i fremtiden. Gjennom transportROS Østfold, utført av Østfold Fylkeskommune ved Østfold kollektiv trafikk, er det identifisert en hendelse som kan føre til ekstraordinære transportbehov og sammenbrudd i infrastrukturen. Det er hendelsen: Flom, skade på- eller blokkering av bruer i nedre Glomma. Videre kan en tenke seg at ekstreme snømengder slik en opplevde i agder-fylkene i 2006 og 2007 kan føre til ekstraordinære transportbehov og sammenbrudd i infrastrukturen. Grunnen i deler av Østfold inneholder kvikkleiere, kun områder over 10 dekar er kartlagt. Dette betyr at også viktige transportårer (vei og bane) kan være lagt over slike grunnforhold. Kvikkleireforekomster medfører et farepotensial i forhold til at deler av veistrekninger kan rase ut, på samme måte som en opplevde i Sverige i 2006. Slike ras kan sette vei- og banestrekninger ut av drift i lengre tid. 4.9.2 Konsekvens De store trafikkmengdene som går gjennom Østfold medfører at det er store trafikkmengder som må finne alternative ruter dersom det sentrale veinettet blir satt ut av drift. For hendelsen identifisert i TransportROS Østfold er konsekvensene av en flom som stenger Rv. 118 med Sarpsfoss bru at 21 800 biler i døgnet må finne seg alternative omkjøringsveier. Dersom en flomsituasjon med erosjon eller sterk nedbør fører til fare for leirskred under E6 Sandesund bru må 24 000 biler i døgnet finne seg alternative transportruter. E6 Sandesund bru inngår i det som blir betegnet som Norges viktigste transportkorridor mot utlandet – andelen 42
Page 2 and 3: FORORD Samfunnet er stadig blitt me
Page 4 and 5: 6 Atomulykker, radonstråling og el
Page 6 and 7: FylkesROS Østfold Innledning vikti
Page 8 and 9: FylkesROS Østfold Innledning • A
Page 10 and 11: FylkesROS Østfold Smittsomme sykdo
Page 18 and 19: FylkesROS Østfold Dyrehelse 3 DYRE
Page 20 and 21: FylkesROS Østfold Dyrehelse pålag
Page 22 and 23: FylkesROS Østfold Dyrehelse Figur
Page 24 and 25: FylkesROS Østfold Dyrehelse Det er
Page 26 and 27: 4 Kritisk infrastruktur I NOU 2006:
Page 28 and 29: FylkesROS Østfold Kritisk infrastr
Page 50 and 51: FylkesROS Østfold Akutt forurensni
Page 60 and 61: 6 Atomulykker, radonstråling og el
Page 62 and 63: FylkesROS Østfold Atomulykker, rad
Page 72 and 73: FylkesROS Østfold Flom og skred 7
Page 74 and 75: FylkesROS Østfold Flom og skred Sa
Page 76 and 77: FylkesROS Østfold Flom og skred Ko
Page 78 and 79: FylkesROS Østfold Flom og skred 7.
Page 80 and 81: FylkesROS Østfold Flom og skred I
Page 82 and 83: FylkesROS Østfold Ekstremvær 8 EK
Page 84 and 85: FylkesROS Østfold Ekstremvær mer
Page 86 and 87: FylkesROS Østfold Ekstremvær Det
Page 88 and 89: 9 Skogbrann I Norge utgjør skogkle
Page 90 and 91: FylkesROS Østfold Skogbrann på t
Page 92 and 93:
FylkesROS Østfold Skogbrann Det er
Page 94 and 95:
FylkesROS Østfold Skogbrann Aktør
Page 96 and 97:
FylkesROS Østfold Skogbrann 9.4 Fo
Page 98 and 99:
FylkesROS Østfold Skogbrann GIS I
Page 100 and 101:
FylkesROS Østfold Risikorelatert b
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
show all

Fylkes-ROS Østfold - Fylkesmannen.no

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?