Svartisen Utmaningar - Energi Norge
Svartisen Utmaningar - Energi Norge
Svartisen Utmaningar - Energi Norge
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SVARTISEN kraftverk<br />
Ny generator<br />
Utfordringer
side 2 Generatorer v/<br />
Johan L.<br />
Amundsen<br />
<strong>Svartisen</strong> kraftverk
side 3 Generatorer v/<br />
Johan L.<br />
Amundsen<br />
Generatorene Ny ”Gammel”<br />
Generator G1 G2<br />
Idriftsatt 2011 1993 / 2008<br />
Ytelse (MVA) 320 < 410<br />
Turtall (rpm) 375 333<br />
Spenning (kV) 18 21<br />
Boring (m) 5,6 ~ 5,8<br />
Jernlengde (m) 2,9 ~ 2,8<br />
Sportall (stk) 288 > 162<br />
Kjøling konv. direkte
side 4 Generatorer v/<br />
Johan L.<br />
Amundsen<br />
G2 ny stator etter havari
side 5 Generatorer v/<br />
Johan L.<br />
Amundsen<br />
G1 rotorring oppblikket
side 6 Generatorer v/<br />
Johan L.<br />
Amundsen<br />
G1 ”utfordringer”<br />
Underleverandørers kvalitetsforståelse<br />
Kontroll av f.eks. vikleskjema<br />
Dimensjonering / ekstrapolasjoner<br />
Kjederotor i en pakke = jernlengden *<br />
Løs gjenstand uhell *<br />
Ringprøve med rotor inne<br />
Forsinkelser.
side 7 Generatorer v/<br />
Johan L.<br />
Amundsen<br />
Her er det spennende!
side 8 Generatorer v/<br />
Johan L.<br />
Amundsen<br />
Lærdom<br />
Leverandører gjør feil<br />
Derfor oppfølging / kontroll<br />
Begrenset hva vi (kjøper) kan bidra med<br />
Når feil avdekkes, leverandørens ”ildprøve”<br />
Løsningsorientering / åpen holdning<br />
Bestått.<br />
Johan.L.Amundsen@Statkraft.no<br />
JLA@Statkraft.no
<strong>Svartisen</strong> generator<br />
<strong>Utmaningar</strong><br />
Haveri<br />
Deformation i rotorringen<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs, 3/16/2011
Haveri<br />
Idrifttagning, roterande prov 2010-12-08<br />
Vad hände?<br />
Vad såg man?<br />
Vad var orsaken?<br />
Generatorer v/ Johan L. Amundsen, 3/16/2011
Vad hände?<br />
De första proverna vid rotation genomfördes.<br />
Vid proven uppfattade man ett ljud under körning och maskinen<br />
stängdes ned för inspektion.<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 11
Vad såg man?<br />
Skador i lindning<br />
13 st härvben utbytta, 41 st reparerade<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 12
Vad såg man?<br />
Skador i plåt och poler<br />
Två skador som reparerades<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 13
Vad var orsaken?<br />
Olyckligtvis hade ett förband till luftskärmarna blivit kvar liggande<br />
någonstans i maskinen efter montage.<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 14
Rotorringen<br />
Teknisk utmaning<br />
Inspektion av ringen, vad observerades?<br />
Vad är orsaken?<br />
Åtgärder!<br />
Generatorer v/ Johan L. Amundsen, 3/16/2011
Teknisk utmaning<br />
Rotorring med 2960 mm plåthöjd, 3346 mm innerdiameter<br />
Plåttjocklek 2 mm<br />
– Tillverkningstolerans (bombering), max 0.16 mm<br />
– Uppmätt tolerans (bombering) 0.024 mm<br />
– 2 mm tjocklek motsvarar 1480 lager plåt<br />
– 1480 x 0.024 mm ger storleksordningen 36 mm shimsbehov<br />
Krympgrepp ca 3 mm, för att hålla upp till rusning<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 16
Inspektion av ringen, vad observerades?<br />
Vid inspektion av rotorringen såg man avvikelser från tänkt<br />
design. (Ovansidan)<br />
Rotorstommens arm<br />
Rörelse mellan<br />
sidokil och<br />
rotorringsplåt<br />
Isärbladning av<br />
rotorringsplåtar<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 17
Inspektion av ringen, vad observerades?<br />
Rotorringens ovansida<br />
Lutning i rotorring<br />
nedåt utåt.<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 18
Inspektion av ringen, vad observerades?<br />
Rotorringens undersida.<br />
Formförändringens<br />
utbredning<br />
Nedbuktning av<br />
rotorringssegmenten<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 19
Vad är orsaken?<br />
Plåtarnas bombering och dess inverkan.<br />
Valsriktning<br />
Plåten blir tjockare på mitten än<br />
vid kanterna<br />
Valsriktning<br />
Principiell bild av rotorringen, otillräcklig shimsning<br />
Ytter<br />
diameter<br />
Inner<br />
diameter<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 20
Vad är orsaken?<br />
Stort radiellt krympgrepp (kraftig uppvärmning -> stor axiell längdförändring)<br />
Avsvalningsförloppet -> Fastkilning av rotorring<br />
Uppvärmd<br />
rotorring<br />
Ring under<br />
avsvalning<br />
Ring efter<br />
körning vid<br />
driftvarv<br />
Rotorringssnitt vid rotorstommens armar<br />
Ringen expanderar radiellt och<br />
axiellt<br />
Ringen krymper fritt vid ytterradie<br />
men kilas fast vid innerradien då<br />
ringen inte är tillräckligt shimsad,<br />
vilket resulterar i att bultar tappar<br />
trycksättningen<br />
Ringen sätter sig och vränger på<br />
grund av glidning vid<br />
rotorstommens armar<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 21
Åtgärder!<br />
Rotorringen bladas ur helt.<br />
2 nya ringar byggs upp (axiellt delade)<br />
Glidytor förs in mellan ring och stomme<br />
Shimsningen övervakas nogrannt<br />
Kontrollerat avsvalningsförlopp vid<br />
påkrympning införs<br />
Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 22
Generatorer v/ Johan L. Amundsen | 3/16/2011 | 23
Change language