Arnafjord Kysten 1-11 - Hardanger og Voss Museum
Arnafjord Kysten 1-11 - Hardanger og Voss Museum
Arnafjord Kysten 1-11 - Hardanger og Voss Museum
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Agentbåten “<strong>Arnafjord</strong>”<br />
– Ein båt med stil<br />
Av Åsmund Kristiansen<br />
Båten vart kalla “Agenten” på folkemunne. Det var sikkert naudsynt å gje<br />
båtane frå <strong>Arnafjord</strong> tilnamn, då dei aller fleste heitte noko med <strong>Arnafjord</strong>.<br />
Sjøsett i november<br />
M/S “<strong>Arnafjord</strong>” er no sikra med tanke på vern <strong>og</strong><br />
istandsetjing. Målet er å ta vare på ”<strong>Arnafjord</strong>” som<br />
ein original agentbåt frå 1937–1940. Dette er m<strong>og</strong>leg<br />
sidan båten ikkje er ombygd, <strong>og</strong> er svært komplett.<br />
Snikkaren som bygde mykje av innreiinga heitte Georg<br />
Nese, <strong>og</strong> sonen hans Magnar er med i stiftinga som no<br />
eig båten. Ein del av innreiing <strong>og</strong> utstyr vart kjøpt på<br />
eit skipsopph<strong>og</strong>geri i Stavanger <strong>og</strong> tilpassa i båten.<br />
“<strong>Arnafjord</strong>” går gjennom ei omfattande istandsetjing<br />
ved <strong>Hardanger</strong> Fartøyvernsenter. 21. november<br />
2010 vart båten sjøsett, sjølv om det framleis<br />
står mykje att. Om lag 150 tilskodarar såg båten<br />
kome tilbake i sitt rette element, etter vel eitt år på slippen.<br />
No skal maskin <strong>og</strong> tankar på plass, styrehus <strong>og</strong><br />
innreiing kjem vonleg etter kvart. Foto: Bjørn Lingener,<br />
<strong>Hardanger</strong> Fartøyvernsenter.<br />
No reiser seljarane omkring i fine <strong>og</strong> praktiske bilar,<br />
dei har med seg vareprøver <strong>og</strong> katal<strong>og</strong>ar som dei<br />
freistar butikksjefar <strong>og</strong> innkjøpssjefar med. Før<br />
bilismen si tid reiste seljarane, eller agentane som dei vart kalla,<br />
i båt. Og sidan agentane skulle skape gode relasjonar til handelsmenn<br />
langs kysten, måtte dei ha båtar med stil. Mange stader<br />
på Vestlandet gjekk det agentbåtar heilt fram til omkring<br />
1970.<br />
Ein særprega båttype<br />
Før motorbåtane vart vanlege frå omkring 1910 reiste seljarane<br />
som regel med rutebåtar. Men det vart òg bygd nokre<br />
dampbåtar som agentbåtar. Mellom desse er D/S “Thorolf”,<br />
som er verna i Møre <strong>og</strong> Romsdal. “Thorolf” er bygd i Rosendal<br />
i Hordaland, men høyrde til i Ålesund <strong>og</strong> gjekk med<br />
varer for konfeksjonsfabrikken Devold.<br />
Agentbåtane var ikkje mellom dei største, oftast mellom<br />
40 <strong>og</strong> 65 fot. Og dei aller fleste var bygde i tre. Dei hadde gjerne<br />
god maskinkraft <strong>og</strong> god plass til mannskap <strong>og</strong> varer.<br />
Dei fleste av agentbåtane var spesialbygde til agentfart.<br />
Den gongen var handelsreisande fine folk. Båtane skulle stå<br />
i stil <strong>og</strong> vekke merksemd <strong>og</strong> interesse, kanskje òg mellom<br />
kjøpmennene sine koner <strong>og</strong> døtrer. Svært mange av verk-<br />
36 KYSTEN 1'<strong>11</strong>
eportasjeartikkelhistorie<br />
I ein ny serie i KYSTEN vil Åsmund Kristiansen presentera eit utval båtar <strong>og</strong> deira historie.Desse kulturminna er valt<br />
ut fordi dei representerar viktige vitneprov frå vår nære fortid. Kristiansen er avdelingsleiar ved fartøyvernavdelinga<br />
ved <strong>Hardanger</strong> Fartøyvernsenter.<br />
Slik såg ”<strong>Arnafjord</strong>”ut som ny.I seinare tid vart skr<strong>og</strong>et måla,<strong>og</strong> som tilsynsbåt<br />
for Fiskeridirektoratet fekk ho aktermast.Foto truleg teke 1940 på Leikanger,<br />
utlånt av Sigvart Røyrvik.<br />
Johannes Røyrvik var kokk <strong>og</strong> maskinist.Biletet er utlånt av sonen,Sigvart Røyrvik,<br />
som er aktiv i eigarstiftinga.<br />
semdene som sende ut reisande agentar, hadde base i Bergen,<br />
Ålesund eller andre større byar. Landhandlarane hadde alltid<br />
eit assortert vareutval, <strong>og</strong> det var derfor godt kundegrunnlag<br />
for seljarar frå ulike firma. Forutan kolonialvarer handla dei<br />
som oftast med jarnvarer, glas <strong>og</strong> steintøy, papir, kortevare,<br />
manufaktur osv. Båtnamn som Malm, Jern, Hindu, Hansa,<br />
Sundt <strong>og</strong> Wallendahl gir tydelege assosiasjonar <strong>og</strong> knyter<br />
båtane til vareslag, varehus <strong>og</strong> produsentar.<br />
For dei som arbeidde i butikken <strong>og</strong> andre som høyrde til<br />
handelsfamiliane, var det ofte stor stas med besøk frå agentane.<br />
Då fekk dei komme ned i den fine salongen <strong>og</strong> sjå på alle<br />
slags varer. Der vanka det traktement i form av kaffi, sigar eller<br />
sigarett, <strong>og</strong> kanskje ein dram eller eit glas pils for dei som ikkje<br />
var fråhaldsfolk. Olav Hjertaker frå Tysnes minnest korleis<br />
stemninga var om bord i ein reisandebåt på 1920-talet:<br />
Det var der ein stor salong midtskips med bord <strong>og</strong> benker. På<br />
alle sider var det fullt av små <strong>og</strong> større skuffer <strong>og</strong> skap med prøver<br />
av ymse slag som høyrde til. Det var utruleg mange varer<br />
som var tekne fram. Det var m.a. synåler, tråd, garn, blonder, gardiner,<br />
dresstøy, kjoletøy, forkletøy <strong>og</strong> ferdig plagg som undertøy,<br />
arbeidskle, kjolar, forkle <strong>og</strong> ymse anna (Avisa Sunnhordland<br />
29.9.2001).<br />
Die “<strong>Arnafjord</strong>” fährt heim<br />
<strong>Arnafjord</strong> ligg i Vik kommune i S<strong>og</strong>n. Her budde det ein handelsmann<br />
som heitte Markus Nese. Han var dessutan reiar, <strong>og</strong><br />
hadde fleire fartøy av ymse slag. Sonen Bjarne var aktivt med<br />
både som skippar <strong>og</strong> drifta båten som eigar frå 1948. Han eigde<br />
båten fram til sin død i 1978. Då selde døtrene Marie <strong>og</strong><br />
Gerd båten.<br />
For nokre år sidan greidde entusiastar i Vik i S<strong>og</strong>n å finne<br />
1'<strong>11</strong> KYSTEN<br />
37
att ein av båtane etter Markus Nese, M/S “<strong>Arnafjord</strong>”. Båten<br />
fann dei i Lübeck i Tyskland. Her låg ho som ei attergløyme,<br />
merkeleg nok aldri ombygd til fritidsbåt. Den første eigaren<br />
hadde planer om ombygging <strong>og</strong> jordomsegling. Men den<br />
tyske eigaren sidan 1982, Manfred Rileit, hadde for stor ærefrykt<br />
for den særeigne maskina, ein to-sylindra Wichmann<br />
semidiesel på 50 hk. Derfor hadde han berre nokre få gangtimar<br />
med maskina <strong>og</strong> nytta båten nærast som ei stasjonær<br />
“campingv<strong>og</strong>n”. Ingenting var kasta, fjerna eller ombygd, <strong>og</strong><br />
båten er såleis eit godt utgangspunkt for vern.<br />
Markus Nese hadde nok sans for merkevarebygging. Dei<br />
fleste fartøya han eigde heitte noko med <strong>Arnafjord</strong>. Andre fartøy<br />
var t.d. “Arnefjord” (bygd 1917, no eigd av Morten Nese)<br />
<strong>og</strong> “<strong>Arnafjord</strong> II” (bygd 1939, heiter no “Ulvikfjord”).<br />
M/S “<strong>Arnafjord</strong>” vart vurdert verneverdig av Riksantikvaren.<br />
Men det var ein lang veg heim til Noreg frå Lübeck.<br />
Som kjent er ingenting um<strong>og</strong>leg i fartøyvernet, dei nye norske<br />
eigarane sytte for skipstransport <strong>og</strong> ny sjøsetjing i Bergen.<br />
Herfrå slepte dei “<strong>Arnafjord</strong>” inn til <strong>Hardanger</strong> Fartøyvernsenter<br />
i Norheimsund. Støtta frå lokalsamfunnet i Vik kom<br />
umiddelbart. Men det gjekk fleire år før det losna med midlar<br />
nok til å setje i gang den omfattande restaureringa for alvor.<br />
Omfattande istandsetjing<br />
Frå første stund var det klart at det ville koste mykje pengar<br />
å setje “<strong>Arnafjord</strong>” i stand. Likevel rekna vi dette som eit særs<br />
godt verneprosjekt. Grunnen til det er som nemnd at fartøyet<br />
er nesten heilt komplett når det gjeld innreiing <strong>og</strong> utstyr. Derfor<br />
er det eit sjeldan godt utgangspunkt for istandsetjing <strong>og</strong><br />
vern. Om det vert mykje nytt treverk i skr<strong>og</strong>et er innreiing <strong>og</strong><br />
utstyr så bra at det kan bli pussa opp <strong>og</strong> setjast tilbake.<br />
Enkelte spør om dette nå vert ein kopi av “<strong>Arnafjord</strong>”, når<br />
svært mykje av skr<strong>og</strong> <strong>og</strong> dekk vert skifta ut. Når ein skifter<br />
ut så mykje gamle materialar på ein gong er tanken nærliggjande.<br />
Men etter mitt skjønn er ikkje eit istandsett fartøy ein<br />
kopi. For kvar er i så fall det kopierte fartøyet? Utskifting av<br />
slitte deler <strong>og</strong> komponentar er ein naturleg del av eit fartøy sitt<br />
liv. Når eit fartøy lever vidare som eit kulturminne, tyder det<br />
at “livet” held fram i nye samanhengar, frå kommersielle til<br />
kulturelle. Den som ser istandsetjingsprosessen, har likevel lett<br />
for å oppfatte dette som dramatisk når utskiftinga skjer over<br />
eit kort tidsspenn.<br />
“<strong>Arnafjord</strong>” vil no leve vidare som eit kulturminne. Det<br />
tyder at båten framleis vil vere ein del av samfunnet, av<br />
kystkulturen, som formidlar av historie. Båten ligg ikkje<br />
konservert i eit magasin, men i sjøen der rust <strong>og</strong> rote fører til<br />
at ein er nøydd til å drive eit kontinuerleg vedlikehalds- <strong>og</strong> fornyingsarbeid.<br />
Frå ein kulturvernfagleg ståstad er det no ei<br />
utfordring å flytte mest m<strong>og</strong>leg av informasjonen som kan<br />
lesast ut av dei gamle delane (kjeldeverdien) over i arkivform<br />
etter kvart som eit byter ut gamle deler.<br />
var to mann, i tillegg til agenten. Sigvart Røyrvik er maskinist<br />
i Fjord1 Fylkesbaatane <strong>og</strong> med i styret for stiftinga som<br />
eig “<strong>Arnafjord</strong>”. Far hans var kokk <strong>og</strong> maskinist i dei tidlege<br />
åra då “<strong>Arnafjord</strong>” gjekk i agentfart. Sigvart er no leiar for<br />
“motorgjengen” som tek ansvar for å setje i stand motor <strong>og</strong><br />
propellanlegg. I desse dagar er dei i gang med å finne ut kor<br />
dei kan støype nye sylindrar <strong>og</strong> ny lydpotte.<br />
Jon Nese er barnebarn av Markus Nese. Han har teke til<br />
å forske på historia til “<strong>Arnafjord</strong>” <strong>og</strong> har danna seg eit bilde<br />
av historia i grove trekk. I åra før andre verdskrigen var det<br />
stort sett Norske Shell som leigde “<strong>Arnafjord</strong>” i agentfart på<br />
kysten mellom Bergen <strong>og</strong> Trondheim. Under krigen var det<br />
okkupasjonsmakta som hadde båten på Herdla <strong>og</strong> i Bergen.<br />
Etter krigen vart “<strong>Arnafjord</strong>” sett i agentfart igjen. No var det<br />
Storbrand (forsikring), Langaard (tobakk), Wallendahl (jernvarer),<br />
W. Giertsen (skipsutstyr) med fleire som leigde agentbåten.<br />
Eitt år hadde “<strong>Arnafjord</strong>” 54 virkedagar for Arbeidstilsynet.<br />
Eit anna år har Jon Nese rekna ut at “<strong>Arnafjord</strong>” hadde<br />
om lag 200 virkedagar i løpet av året. På 1960-talet gjekk<br />
“<strong>Arnafjord</strong>” som tilsynsbåt for Fiskeridirektoratet.<br />
Erling Sjømark er gift med eit anna barnebarn av Markus<br />
Nese, Liv. Erling <strong>og</strong> Liv har vore engasjert i fartøyvern i<br />
mange år. På 1970-talet var Erling med <strong>og</strong> registrerte gamle<br />
frakteskuter langs kysten på oppdrag frå Norsk Sjøfartsmuseum.<br />
Då jekta “Pauline” vart sett i stand, var han med på det<br />
prosjektet, <strong>og</strong> no eig dei sjølve eit gammalt trefartøy.<br />
Dette er berre eit utval av dei som er engasjerte i prosjektet,<br />
<strong>og</strong> no førebur stiftinga seg til å få båten heim. Med agentbåten<br />
“<strong>Arnafjord</strong>” skal nye generasjonar i Vik knyte relasjonar<br />
til historia, <strong>og</strong> vonleg vil dei føre båtarven vidare.<br />
Kjelder<br />
Otterskred, Harald. Båts<strong>og</strong>a frå <strong>Arnafjord</strong>. Pridlao nr. 1 1989.<br />
Hjertåker, Olav. Handelsreisande <strong>og</strong> båtane deira. avisa Sunnhordland<br />
26.9.2001<br />
Austgulen, Ingolf. Diverse tekstar i kopi frå forfattaren.<br />
Nese, Jon, personlege opplysningar<br />
Røyrvik, Sigvart, personlege opplysningar<br />
Sjømark, Erling, personlege opplysningar<br />
www.eldjarnbaat.no<br />
Vi selger bokverket Nordlandsbåten<br />
<strong>og</strong> Åfjordsbåten.<br />
Heftet om God Bør.<br />
Historia lever vidare<br />
“<strong>Arnafjord</strong>” si historie lever vidare, i sentrum står båten <strong>og</strong> dei<br />
folka som har relasjonar til han. Mannskapet på “<strong>Arnafjord</strong>”<br />
Gunnar Eldjarn<br />
91749791<br />
gunnar@eldjarn.no<br />
Arne Terje Sæther<br />
41308644<br />
arne-terje@c2i.net<br />
Ola Fjelltun<br />
95166573<br />
olafjelltun@gmail.com<br />
38 KYSTEN 1'<strong>11</strong>