LandsmÃ¸tet 2010 - TVU-INFO

6/2009 4/2010 

Statsråden åpner 

for allmenngjøring 

på norsk sokkel side 6-7 

YEAR OF THE SEAFARER 2010 SJØFOLKENES ÅR

Innhold og leder. 

Det står på politisk vilje 

6/2009 4/2010 

PROBLEMET MED sosial dumping i skipsfart er økende. Lenge var det hovedsakelig 

et problem relatert til fraktefart, men det siste halvannet året har vi sett 

illevarslende tendenser også i Nordsjøen. Norske sjøfolk blir satt på land på 

bekostning av utenlandsk mannskap som har lønns- og arbeidsvilkår som 

ligger langt under nivåer som er akseptert av det norske samfunn. 

FORSIDEFOTO: 

Tommy Hage 

Statsråden åpner 

for allmenngjøring 

på norsk sokkel side 6-7 

YEAR OF THE SEAFARER 2010 SJØFOLKENES ÅR 

POLITIKERNE SITTER MED nøkkelen til å finne en varig løsning på problemet. Spørsmålet 

blir om de har vilje til å få bukt med sosial dumping. Andre sjøfartsnasjoner 

det er naturlig å sammenlikne oss med har allerede innført restriksjoner 

eller kabotasjeordninger som sikrer arbeidsplassene til sine egne sjøfolk. 

VÅRT FORSLAG ER at Norge sørger for allmenngjøring av tariffavtaler på kysten 

og kontinentalsokkelen. Da vil vi verken diskriminere på flagg eller nasjon, 

men norske sjøfolk vil være sikret like konkurransevilkår som sjøfolk fra 

andre nasjonaliteter. Nå er det på tide at norske politikere viser ansvar. 

Forbød boikott av slepebåter 4 

Statsråden svarte om sosial dumping 6 

Mener departementet burde ryddet opp 7 

Med ITF-inspektøren på jobb 8 

DSO: Allsidig konferanse i Bergen 11 

Neppe handelsrute i Nordøstpassasjen 12 

Om bord på kabelskipet 

«Nexans Skagerrak» 14 

Det var tider det… 18 

– Ikke reserver deg mot å bli ansatt 50 

Leserinnlegg 50 

Jubilanter 52 

Frivakta 54 

«Transocean Arctic» vant Nordsjøcupen 56 

DET NORSKE MASKINISTFORBUND 20 

NORSK SJØMANNFORBUND 30 

NORSK SJØOFFISERSFORBUND 40 

LA DET VÆRE SAGT med en gang. De tre sjømannsorganisasjonene i Norge vil 

kjempe med nebb og klør for å sikre at norske lønns- og arbeidsvilkår skal 

gjelde for skipsfart langs kysten og på norsk sokkel. Vi er overbevist om at 

det er en kamp vi har st0r forståelse for i opinionen. 

VI TAR DET FOR GITT at politikerne gjør sitt beste for å unngå at skipene som bokstavlig 

talt frakter Norges oljerikdom skal bemannes av underbetalte sjøfolk 

som har begrensede sosiale rettigheter. 

ANDRE SJØFARTSNASJONER det er naturlig å sammenlikne oss med har allerede innført 

restriksjoner eller kabotasjeordninger som sikrer arbeidsplassene til sine 

egne sjøfolk. 

Politikerne sitter med nøkkelen til å finne en varig løsning på 

problemet. Spørsmålet blir om de har vilje til å få bukt med 

sosial dumping. 

Bare motta, ikke gi 

NOR LINES FRAKTESKIP skal nå seile under færøysk flagg. Hurtigruta eier halvdelen 

av rederiet. Hurtigruta mottar statlig støtte og skatterefusjon for at sjøfolkene 

skal være konkurransedyktige og arbeidsplasser opprettholdes. Da må det 

gi en særdeles besk smak i munnen på rederiledelsen at norske sjøfolk i Nor 

Lines vil miste jobben eller få dårligere vilkår. 

UTGIVERE: 

Det norske maskinistforbund 

ANSVARLIG REDAKTØR: 

Hans Sande 

TRYKK: 

Aktietrykkeriet 

REDAKSJONEN AVSLUTTET: 

25. mai 2010 

Norsk Sjømannsforbund 

Norsk Sjøoffisersforbund 

LAYOUT: 

STIFTELSEN LO MEDIA, 

Møllergt. 39, 0103 Oslo 

OPPLAG: 35.000 

10 nummer per år 

ISSN: 1890-6095 

NESTE NUMMER: 24. juni 2010 

MATERIELLFRIST: 7 juni 2010 

2 ■ Maritim Logg 4/2010

aktuelt 

Fikk garanti – unngikk streik 

Både Maskinistforbundet og 

Sjøoffisersforbundet kom til 

enighet i forhandlinger med 

Rederienes Landsforening i 

årets innenriksoppgjør. Med 

hjelp av meklingsmannen 

kom også Sjømannsforbundet 

i havn. Nøkkelen lå i garantert 

minstelønnsutvikling. 

■ TEKST OG FOTO: 

Roy Ervin Solstad 

Samtlige tre forbund fikk et 

generelt tillegg på en krone 

timen. I tillegg fikk man 

en ramme for lokale forhandlinger 

tilsvarende 50 

øre timen. Sjømannsforbundet 

mente derimot at ikke 

alle hadde fått like mye i 

lokale forhandlinger siden 

man gikk over fra normallønnstariff 

til minstelønnstariff 

for to år siden. Derfor 

ønsket NSF en garantert 

minstelønnsutvikling. Det 

var en garanti Rederienes 

Landsforbund ikke ønsket å 

gi, og dermed ble det brudd 

i forhandlingene i april. 

Fulgte frontfagene 

Nettopp dette punktet skulle 

også bli avgjørende i meklingen 

som ble avholdt hos 

Riksmeklingsmannen 8. 

mai. Det ble tidlig klart i 

meklingen at RLF ikke var 

villig til å gi mer i tillegg på 

minstelønnssatsene enn det 

som var resultatet for Frontfagene 

og som var det som 

ble gitt i forhandlingene 

med Norsk Sjøoffisersforbund 

og Det norske maskinistforbund 

i forhandlingene 

14.–15. april. 

En garantibestemmelse 

som skulle sikre en minstelønnsutvikling 

klarte man 

med meklingsmannens hjelp 

å få på plass med virkning 

fra mellomoppgjøret i 2011. 

I tillegg ble man enige om at 

det fra 1. januar 2011 skulle 

gjennomføres en særskilt 

økning av minstelønnsatsene 

i overenskomsten for passasjerskip 

i kystfart (Hurtigruteavtalen). 

Kan sies opp 

Et annet viktig prinsipp for 

Sjømannsforbundet var at 

INNENRIKSENIGHET: Ferjene mellom Moss og Horten ville blitt tatt ut i streik 

dersom Sjømannsforbundet og Rederienes Landsforening ikke hadde blitt enige. 

Drøyt tre timer på overtid godtok partene meklingsmannens skisse som blant 

annet inneholdt garanti for minstelønnsutvikling. 

dersom de lokale forhandlingene 

ikke sikrer en akseptabel 

lønnsdannelse i tillegg 

til de sentrale, så kan 


ved hovedoppgjøret i 2012 

kunne vurdere en oppsigelse 

av minstelønnsavtalen og gå 

tilbake til normallønnsavtale 

uten at dette skal føre til 

lønnsnedgang. 

Viktige samband 

Skissen som meklingsmannen 

la fram drøyt tre timer 

på overtid ble godtatt av 

begge parter, og en omfattende 

streik ble dermed unngått. 

Totalt hadde Sjømannsforbundet 

tatt ut nesten 30 

samband, deriblant ferjene 

mellom Horten og Moss, 

Nesoddferjene og viktige 

ferjesamband som Flakk- 

Rørvik i Trøndelag, Mannheller-Fodnes 

i Sognefjorden 

og Hareid-Sulesund på 

Sunnmøre. 

Rettelse 

Slepebåten vi hadde bilde av på side 13 i 

forrige nummer var ikke «North Crusader» 

som vi skrev om, men «Beta». Sistnevnte 

går med fullt norsk mannskap og på NORflagg 

og er selvsagt ikke omfattet av konflikten 

omkring slepebåtberedskapen i 

Nord-Norge. Maritim Logg beklager. 

Bredt anlagt Polen-seminar 

De tre sjømannsorganisasjonene deltok forleden 

på et bredt anlagt seminar i Polen. Sammen med 

representanter for polske sjømannsorganisasjoner, 

representanter for både norske og polske 

myndigheter og rederiorganisasjoner, diskuterte 

man blant annet skatteavtalen mellom de to landene 

og sosiale ordninger om bord på NIS-skip. 

UNDER KJØLEN 

Maritim Logg 4/2010 ■ 3

aktuelt 

Tingretten mener boikott av slepeb 

I mars varslet sjømannsorganisasjonene 

at de ville boikotte 

de to slepebåtene «North 

Crusader» og «Ocean Supplier». 

De to skipenes rederier 

og managementrederiet 

Troms Offshore tok saken til 

Oslo tingrett for å få erklært 

en boikott ulovlig. Dagen 

etter nasjonaldagen fikk de 

medhold, mens Transportarbeiderføderasjonen 

kom med 

støtteerklæring til sjømannsorganisasjonene 

samme dag. 



Tingretten skriver i sin 

dom at det er forståelig at 

sjømannsorganisasjonene 

ønsker å beskytte norske 

sjøfolks arbeidsplasser, men 

at det likevel ikke er nok til 

å kunne gå til boikott. 

«Retten anser imidlertid at 

det i dette tilfelle ikke kan 

sies å være noe rimelig forhold 

mellom den interesse 

som skal fremmes ved boikotten, 

og den skaden som 

den vil føre med seg. Retten 

legger i denne forbindelse 

særlig vekt på de skadevirkninger 

som er nevnt ovenfor, 

samt det forhold at et norsk 

hyrekrav også er tre ganger 

MØTES IGJEN?: Den 18. mai kom dommen i Oslo Tingrett der en boikott av de to slepebåtene Kystverket har leid inn 

i Nord-Norge ble forbudt. Innen 18. juni må sjømannsorganisasjonene avgjøre om dommen skal ankes. Fra venstre Gerd 

Myrvold, Oceanlink Supply Ltd, sjømannsorganisasjonenes advokat Sigmund Z. Berg, saksøkernes advokat Anders Evje og 

tidligere ITF-koordinator Nils Kristian Pedersen. 

så høyt som hyrenivået i ITF 

Offshore Standard Collective 

Agreement / Modellavtalen 

for 2009». 

Politisk spørsmål 

I dommen ble det også 

bemerket at boikottinstituttet 

ikke tidligere har vært 

benyttet til å presse fram et 

norsk hyrenivå for mannskap 

om bord på skip under 

bekvemmelighetsflagg. Retten 

konkluderer også med 

at Troms Offshore/Oceanlink 

Supply Ltd./Nor Supply 

Offshore AS ikke har opptrådt 

i strid med norsk lovgivning, 

og at det dermed er 

Stortinget som må avgjøre 

lovligheten av lavtlønnede 

utenlandske sjøfolk. 

– Hvorvidt norske sjøfolk 

bør beskyttes mot det som 

betegnes som en urettferdig 

konkurranse fra utenlandskregistrerte 

skip med 

et mannskap som har et 

lavere hyrenivå enn norske, 

er et spørsmål som etter rettens 

syn mest naturlig hører 

under lovgiver å ta stilling 

til, heter det i dommen. 

NTF-støtte 

I tillegg til å forby sjømannsorganisasjonene 

å iverksette 

en boikott, ila Oslo Tingrett 

totalt 240.000 kroner i saksomkostninger, 

men blekket 

var knapt nok tørt før man 

fikk støtteerklæring fra den 

Nordiske Transportarbeiderføderasjonen, 

NTF. 

– Dette er et negativt slag i 

kampen mot sosial dumping 

i norsk farvann og på norsk 

sokkel, heter det i uttalelsen 

som kom 18. mai. 

UNDER KJØLEN 

Bekymret for norske sjøfolk i Mexicogulfen 

Norsk Sjøoffisersforbund sendte forleden 

en bekymringsmelding til Sjøfartsdirektoratet 

og ba om at direktoratet 

som tilsynsmyndighet tar kontakt 

med rederiene som har skip i områder 

med forurensning etter Deepwater 

Horizon-ulykken for å sikre at ikke 

mannskapene utsettes for gassverdier 

som er skadelige. 

Sjøfartsdirektoratet svarte raskt 

at de hadde tilskrevet berørte rederier 

og bedt om tilbakemelding på hvilke 

gassmålinger som foretas, eksponeringsdata 

og måleintervall. I tillegg 

har vi bedt om en redegjørelse for hvilke 

vernetiltak som er iverksatt i forbindelse 

med disse arbeidsoperasjonene 

for å forhindre at mannskap om 

bord blir eksponert for helseskadelige 

gasser. 

En rekke norske fartøy arbeider 

i områder med mye olje og gasser 

fra den pågående «blowouten» etter 

havariet med Deepwater Horizon. 


ebåter er ulovlig 

Venter med kommentar 

Nestleder i Norsk Sjømannsforbund, 

Johnny Hansen 

sier at forbundet avventer å 

komme med noen kommentarer 

til dommen. 

Støtteerklæring til de norske 

sjømannsorganisasjonene i 

kampen mot sosial dumping 

i norske farvann og på norsk 

kontinental sokkel. 

Den 4. og 5. mai var de norske 


i Oslo tingrett etter stevning 

fra Troms Offshore 

vedrørende boikott av fartøyene 

«North Crusader» 

og «Ocean Supplier» som 

staten leier til slepebåtberedskap 

i Nord-Norge. Troms 

Offshore mener at boikottvarselet 

som Sjømannsorganisasjonene 

og ITF har 

sendt for de to bekvemmelighetsflaggede 

fartøyene er 

ulovlig. 

I dag falt dommen om at 

boikottvarselet er rettstridig. 

Dette er et negativ slag 

i kampen mot sosial dumping 

i norsk farvann og på 

norsk sokkel. 

Bakgrunnen for rettssaken 

er at Troms Offshore 

har vunnet anbud på å drive 

– Vi vil studere den grundig 

før vi uttaler oss, men vi 

er glade for støtten fra NTF, 

sier Johnny Hansen. 

Hvis sjømannsorganisasjonene 

skal anke dommen, 

må det gjøres innen 18. 

juni. 

Administrerende direktør 

i Troms Offshore, Svein 

Hoel er ikke mye mer snakkesalig 

enn Johnny Hansen. 

den nyopprettede nasjonale 

slepebåtberedskapen for 

Nord-Norge med to fartøyer 

med bekvemmelighetsflagg 

og drift basert på et lavere 

lønnsnivå enn vanlig norske 

lønninger for mannskapet. 

Forutsetningen Kystverket 

satte for tildelingen er at fartøyene 

skal ha en tariffavtale 

godkjent av den Internasjonale 

Transportarbeiderføderasjonen, 

ITF. 

I lønnsforhandlingene 

krevde ITF at siden fartøyene 

skal operere på Norskekysten, 

skal det i tariffavtalen 

legges til grunn normale 

norske lønns- og arbeidsvilkår. 

Troms Offshore har 

hele tiden avvist ITFs krav 

og i stedet gitt uttrykk for at 

de ikke mener ITF og norske 

sjømannsorganisasjoner 

kan kreve mer enn det nivå 

ITF normalt forhandler for 

bekvemmelighetsflaggede 

fartøy i internasjonal fart. 

Siden verken ITF eller 

noen av forbudene i ITF 

har ønsket å inngå tariffavtale 

på skipene i slepebåtberedskapen, 

står fartøyene 

uten tariffavtale, og ITF 

har varslet boikott for å få 

innført tariffavtale om bord. 

Det er dette varselet om boikott 

som Troms Offshore 

mener er ulovlig, og har 

dratt for retten. 

Etter rettens syn vil det 

«virke utilbørlig» å bruke 

boikottinstituttet til å fremtvinge 

et norsk 

hyrenivå i dette tilfelle. 

Videre bemerket retten 

at boikotten i dette tilfelle 

primært fremstår å være 

en aksjon for å beskytte norske 

sjøfolk mot konkurranse 

fra utenlandske mannskap 

som har en vesentlig 

lavere lønn. Det er forståelig 

at NMU ønsker å beskytte 

norske sjøfolks arbeidsplasser, 

men anser imidlertid at 

det i dette tilfelle ikke kan 

sies å være noe rimelig forhold 

mellom den interesse 

som skal fremmes ved boikotten, 

og den skaden som 

den vil føre med seg. 

Han underslår likevel ikke 

at han er fornøyd. 

– Dommen er helt i tråd 

med vårt syn på saken, forteller 

Hoel til Maritim 

Logg. 

Støtteerklæringen fra Nordisk Transportarbeiderføderasjon 

Nordisk Transportarbeider 

Føderasjons 14. ordinære 

kongress, samlet til møte i 

Bergen 18. –19. mai 2010: 

Gir sin fulle støtte til de 

norske sjømannsorganisasjonenes 

kamp mot sosial 

dumping i norsk farvann og 

på norsk sokkel 

Stiller seg bak de norske 

sjømannsorganisasjonenes 

krav om lik lønn for likt 

arbeid i norsk farvann og på 

norsk sokkel 

Fordømmer rederier som 

diskriminerer sjøfolk på 

grunn av nasjonalitet ved å 

tilby dem lønns- og arbeidsvilkår 

langt under det norske 

sjøfolk mottar for å utføre 

samme jobb i norsk farvann 

og på norsk sokkel 

Krever at norske myndigheter 

setter en stopp for den 

konkurransevridning som 

skjer ved at rederier ansetter 

utenlandske sjøfolk på lønnsog 

arbeidsvilkår langt under 

det som er normale lønnsog 

arbeidsvilkår for norske 

arbeidstakere i Norge 

Beklager at rådgivende utvalg nedlegges 

Nærings- og handelsdepartementet 

(NSD) har besluttet å nedlegge Rådgivende 

utvalg for Sjøfartsdirektoratet. 

– Dette synes vi er meget beklagelig. 

Her har departementet ensidig lyttet 

til arbeidsgiverorganisasjonenes synspunkter, 

sier direktør Hans Sande i Sjøoffisersforbundet. 

De tre sjømannsorganisasjonene har 

tidligere skrevet til NSD og påpekt at 

et forum som Rådgivende utvalg er helt 

nødvendig. I brevet skrev sjømannsorganisasjonene 

blant annet: «Det er viktig 

at forbundene som en del av næringen 

å kunne gi beskjed om våre holdninger 

og standpunkter på et høyt overordnet 

nivå. Gjennom rådet kan vi formidle 

og få diskutert våre standpunkter direkte 

før beslutninger treffes. Vi ser det 

som et viktig element i en sterk norsk 

sjøfartsnasjon at det er et nært samarbeid 

mellom næring og forvaltning og at 

rådgivende utvalg er en klar styrkefaktor 

i den sammenheng». 


aktuelt 

FARGET GAL- 

LERIET ORANSJE: 

Representanter for 


tok plass på 

Stortingets galleriet 

for å følge debatten 

om sosial dumping til 

sjøs. Sjømannsforbundets 

oransje t-skjorter 

ble også lagt merke til 

fra talerstolen. 

Statsråden vurderer flere 

tiltak mot sosial dumping til sjøs 

– Allmenngjøring kan være et virkemiddel, sier Bjurstrøm 

Over 20 sjøfolk hadde benket 

seg på Stortingets galleri for 

å følge debatten da Arbeiderpartiets 

Steinar Gullvåg ville 

ha arbeidsministerens svar på 

hva regjeringen gjør i forhold 

til sosial dumping til sjøs. 



I sin interpellasjon pekte 

Gullvåg på det presset som 

er på norske sjøfolk i forbindelse 

med utstrakt utflagging 

og sosial dumping til 

sjøs. 

– Jeg har nemlig vanskelig 

for å forestille meg en norsk 

maritim næring helt uten 

norske sjøfolk – og det er 

dette utviklingen nå handler 

om, sa Ap-representanten 

fra Vestfold. 

Vurderer utvidelse 

Statsråd Hanne Bjurstrøm 

pekte som ventet på at regjeringen 

hadde gjeninnført 

forskriften om krav om 

arbeidstillatelse for utenlandske 

sjøfolk på utenlandske 

skip i norsk innenriksfart. 

Hun stoppet imidlertid 

ikke der. 

– For tiden har vi dessuten 

til vurdering spørsmålet 

om å utvide kravet til også 

å gjelde utenlandske sjøfolk 

som arbeider om bord på 

utenlandsk registrerte skip 

i fast trafikk på norsk sokkel. 

Bakgrunnen for dette 

er at vi ønsker å sikre lønns- 

UNDER KJØLEN 

Avlyste fiskeritur til Island 

LO sitt fiskeriutvalg skulle vært på studietur til 

Island i begynnelsen av juni. Werner Kiil (bildet) 

fra Norsk Sjømannsforbund er leder for utvalget 

som hadde bestemt seg for å invitere med fagbladene, 

deriblant Maritim Logg på turen. Grunnet 

de til stadighet tilbakevendende problemene 

askeskyene fra vulkanutbruddet på Eyjafjallajøkull, 

ble imidlertid turen avlyst. 

Ta roret kjærring! 

Redningsselskapets spesielle båtførerkurs 

for damer i Trondheim har blitt 

en stor sukess, melder NSSR. Ta roret 

kjærring! er ikke bare et teorikurs, men 

også praktiske øvelser på sjøen med 

losbåten «Lise». Også andre praktiske 

aktiviteter som fortøyning og testing av 

redningsutstyr inngår i kurset. 


og arbeidsvilkårene for sjøfolkene 

også i denne virksomheten. 

Vi skal nå utrede 

alle sider av denne saken, 

og også se på hvordan dette 

kan fungere i forhold til 

transport med norske bøyelastere 

på kontinentalsokkelen, 

understreket hun. 

Bjurstrøm stengte heller 

ikke døra for allmenngjøring 

av tariffavtaler på 

norsk sokkel. 

– For skip som seiler under 

norsk flagg, vil også allmenngjøring 

av tariffavtaler 

kunne være et virkemiddel. 

Med visse begrensninger 

kan allmenngjøringsordningen 

også omfatte flyttbare 

innretninger og fartøy i 

petroleumsvirksomheten, sa 

Bjurstrøm. 

Direkte avhengig 

I sin oppsummering av 

debatten, løftet så Gullvåg 

blikket fra både stortingspresidenten 

og statsråden. 

– I den grad det fra denne 

talerstol er tillatt å tale 

for galleriet, vil jeg gjøre 

det akkurat her og nå, for 

der sitter det en del mennesker 

med oransje t-skjorter 

som er direkte avhengig av 

at vi får like konkurransevilkår 

på norsk kontinentalsokkel 

og i norsk innenriks 

sjøfart. Det er deres arbeidsplasser 

det egentlig står om, 

sa Gullvåg. 

Han fikk kjapt svar fra 

den tidligere arbeidsministeren, 

nå stortingspresident 

Dag Terje Andersen fra Arbeiderpartiet. 

– Presidenten vil bemerke 

at dersom det ikke var anledning 

til å tale for galleriet, ville 

mange av innleggene i denne 

salen aldri vært holdt! Men 

det er kanskje litt uvanlig at 

det blir innrømmet, sa Andersen 

til stor latter fra salen. 

Les hele debatten her: 

http://stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Publikasjoner/Referater/Stortinget/2009-2010/100430/1/ 

Ap-representant kritisk til eget 

departement i slepebåtsaken 

Bendiks Harald Arnesen, 

stortingsrepresentant for 

Arbeiderpartiet kaller fiskeridepartementets 

behandling 

av slepebåtsaken en 

byråkratisk tabbe. 



Arnesen deltok på den årlige 

konferansen til Region 

Nord i Norsk Sjømannforbund 

i slutten av april. 

Bendiks Harald Arnesen 

fra Kvæfjord i Troms har 

snart 40 års medlemskap 

i Norsk Sjømannsforbund 

bak seg. 

Enda verre 

I hans egen region har 

Kystverket leid inn to slepebåter 

fra et norsk rederi. 

De to fartøyene seiler 

under bekvemmelighetsflagg 

med brorparten av 

sjøfolkene på hyrer langt 

under norske vilkår. 

– For enda verre enn at 

private rederiet bedriver 

sosial dumping, er det 

at norske statlige myndigheter 

kjøper tjenester 

av norske rederier med 

bekvemmelighetsflaggede 

skip med sjøfolk uten tariffavtaler. 

Det kaller jeg en 

byråkratisk tabbe, smalt 

det fra Ap-politikeren fra 

talerstolen. 

Burde ryddet opp 

Overfor Maritim Logg 

utdyper Bendiks Harald 

Arnesen som i denne perioden 

sitter i kontroll- og 

konstitusjonskomiteen på 

Stortinget, kritikken i slepebåtsaken. 

FAKTA 

En interpellasjon er en muntlig eller skriftlig forespørsel fra 

et medlem av en debatterende forsamling til forsamlingens 

ledelse eller medlemmer av en regjering. Til forskjell fra et 

vanlig spørsmål får andre medlemmer delta i debatten. 

(Kilde: Wikipedia) 

ILLE MED STATLIG SOSIAL 

DUMPING: - Fiskeridepartementet 

burde ryddet opp for lenge 

siden i slepebåtsaken, mener 

stortingsrepresentant Bendiks 

Harald Arnesen fra Arbeiderpartiet. 

– Så vidt jeg kan se er 

det kun en måte å komme 

seg ut av dette på, og det 

er å betale seg ut, men her 

burde Fiskeridepartementet 

ha ryddet opp for lenge 

siden, sier Bendiks Harald 

Arnesen. 

ITF lanserer senter for sjøfolks rettigheter 

På verdens maritime dag, 23. september blir et eget senter for sjøfolks 

rettigheter åpnet i lokalene til den internasjonale transportarbeiderføderasjonen, 

ITF. 

– Sjøfolk faller mellom to stoler siden de ikke får den samme lovmessige 

beskyttelsen som arbeidere på land. Senteret er et glimrende initiativ 

som vil jobbe for å endre det, sier lederen for senteret, Deirdre Fitzpatrick 

til Transport Internationals siste utgave. 

Ytterligere to skip under norsk flagg 

Rederiet Odfjell har bestemt å ta tankskipet Bow Brasilia i tillegg 

til et nybygg fra Korea inn under norsk flagg. Odfjell har i 

dag 25 fartøy registrert under NIS, og er dermed den største 

arbeidsgiveren av norske rederier under norsk flagg. 

– Dersom vi ser at shipping-industrien får mer stabile vilkår i 

fremtiden vil vi vurdere å øke antall skip under NIS, sier konsernsjef 

Jan A. Hammer i Odfjell SE i en pressemelding. 


aktuelt 

Truls rydder i rekkene 

En smalltalk med mannskapet 

på en nederlandsk slepebåt 

i slutten av april fikk det 

til å lukte sosial dumping for 

ITF- inspektør Truls M. Hellenes. 

To uker senere dukker 

han opp med mandat, makt 

og myndighet. 


Vigdis Askjem Dahl 

Det er midt i mai. To uker 

etter at Truls Hellenes gjorde 

sitt uanmeldte besøk i 

Larvik havn. Denne dagen 

skal han for andre gang om 

bord i den nederlandske 

registrerte slepebåten. Da 

Hellenes går om bord, dukker 

mannskapet under dekk. 

Som tatt av vinden. 

Skipper på skuta virker 

urolig, men tar imot besøket 

på beste vis. Alt virker såre 

vel. Å ta noen bilder er helt 

greit for ham. Noen minutter 

senere står han på dekk 

og prater i mobiltelefonen. 

Han kommer inn. 

– No photo on board, sier 

han. 

Hellenes ringer opp flåtesjefen. 

Ordren kan ikke 

misforstås. De ønsker ingen 

publisitet rundt rederiet. 

Aller minst når en ITFinspektør 

er om bord. 

FAKTA 

Den Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen (ITF) er 

en verdensomspennende sammenslutning av fagforbund for 

transportarbeidere, som ble grunnlagt i 1896. Sammenslutningen 

har over 600 medlemsforbund med mer fem millioner 

medlemmer fordelt på over 140 land. Hovedkvarteret er 

i London med avdelingskontorer over store deler av verden. 

Organisasjonen informerer og rådfører fagforbund om utviklingen 

i transportnæringen i andre land og deler av verden, og organiserer 

internasjonale solidaritetsaksjoner når medlemsforbund i et 

land er i konflikt med arbeidsgivere eller sine myndigheter. 

FIKK FOTOFORBUD: Truls Hellenes prater med flåtesjefen på telefon. Han er 

nok ikke spesielt velkommen. 

Rederlighet 

Hellenes blir ennå mer overbevist 

om triksing med tall. 

Etter det første besøket den 

30. april avdekket han tolv 

timers dager. Null overtidsbetalt. 

Når han på nytt ber 

om lønningslister, viser det 

seg at mannskapet nå jobber 

åtte timers dager. Deretter 

overtidsbetaling (garantert 

overtid) 

– Det er bra de har skjerpet 

rutinene, sier Hellenes, som 

ikke stoler fullt og helt på 

det som står på papiret. 

– Hva de sier og hva som 

skrives kan være to forskjellige 

saker. Sagt er sagt, sier 

inspektøren, som i mange 

tilfeller tror mer på mannskap 

enn rederi. 

Med myndig munn og 

skarpt blikk, ber han skipperen 

om å få mannskapet 

opp på brua. Én etter 

én. Han forklarer sin rolle 

og ber dem signere papiret 

som viser at han, som 

ITF-inspektør og på vegne 

av International Transport 

Workers Federation, 

kan opptre ovenfor arbeidsgiveren 

på deres vegne. I tillegg 

vil han be rederiet signere 

dokumentet som sier at 

mannskapet ikke på noen 

måte kan forfølges. Som 

svartelisting av sjøfolk. Hellenes 

vil så se arbeidskontraktene 

til mannskapet. 

Til slutt har han en gledelig 

nyhet på lur. I fra forrige 

besøk har han regnet ut 

UNDER KJØLEN 

Rask hjelp til båtfolket 

I god tid før årets båtsesong starter var Redningsselskapet 

klar med høynet beredskap. 

30. april ble den nyeste hurtiggående redningsskøyta 

døpt på Honnørbrygga i Oslo. 

Samme helg var den på plass i Arendal. Skøyta 

er i hovedsak finansiert av den høyt dekorerte 

krigshelten Inge Steensland, og er derfor 

døpt RS 147 «Inge Steensland». 

(Foto: Johnny Dolve, 

Redningsselskapet) 


at mannskapet har penger 

til gode. 

– Til sammen 14.000 dollar, 

sier Hellenes. 

Kravet skal nå sendes 

rederiet. 

Sendes hjem 

Mannskapet er fra Litauen, 

Filippinene, Nederland 

og Russland. Pussig nok er 

store deler av mannskapet 

mønstret av siden forrige 

besøk. Blant annet ble overstyrmannen, 

som hadde det 

største kravet, hjemsendt i 

forrige havn. 

– Mistenkelig, sier Hellenes. 

– Det var tid for mannskapsbytte, 

forklarer skipperen. 

Hellenes lar seg neppe 

lure. For ham er dette typiske 

trekk. 

– Rederiet vet de skylder 

mannskapet penger. I stedet 

for å utbetale lønn de har 

til gode, sendes de hjem i en 

forrykende fart, sier han, og 

betegner dette som en ting: 

Skjult sosial dumping. 

Han forklarer gjenværende 

mannskap at de har penger 

til gode. Dette vil bli overført 

bankkontiene i løpet 

av relativt kort tid. Mannskapet 

viser en underdanig 

holdning. De bukker og takker, 

er lavmælte og sier lite. 

– Innvendig jubler de, sier 

Hellenes, som også stiller 

spørsmål ved lærlingavtalen 

som en av mannskapet har. 

RINGTE REDERIET: Skipperen om bord har fått beskjed om å ringe flåtesjefen så fort ITF-inspektør Truls Hellenes dukker 

opp. 

OPPVASKMØTE: Truls Hellenes har full kontroll over skipper og skip. Skipperen forklarer situasjonen for mannskapet. 

Gir ikke fradrag for fagforeningskontingent 

FrPs Christian Tybring Gjedde sendte i april et 

spørsmål til finansminister Sigbjørn Johnsen 

om hvorfor ikke medlemmer i fagforeninger 

utenfor hovedsammenslutningene får skattefradrag 

for fagforeningskontingenten sin. Han 

pekte spesielt på Fellesforbundet for sjøfolk, 

FFFS. Svaret fra Johnsen var kontant. 

– Det følger av lovteksten at det i utgangspunktet 

er krav om at foreningen er tilsluttet 

en slik hovedsammenslutning for at det skal 

gis fradrag for innbetalt kontingent, sa Johnsen. 

Han pekte også på at det var en fordel 

med et begrenset antall hovedsammenslutninger, 

men at det likevel var så mange at en 

hver fagforening burde ha mulighet til å finne 

seg en slik «paraplyorganisasjon». 

Finansministeren påpekte også at selv om 

departementet har mulighet til å gi dispensasjon, 

så var det ingen grunn i denne saken til 

å gjøre det. 

– Ut fra de foreliggende opplysningene i den 

konkrete saken for sjøfolk som det er henvist 

til, ble dette ikke ansett som et slikt spesielt 

tilfelle, sa Sigbjørn Johnsen. 


aktuelt 

I SOLIDARITET: Som ITF-inspektør 

har Truls Hellenes en misjon: Å redusere 

menneskelige skjebner. I løpet av 

året inspiserer han cirka 100 skip på 

strekningen Østfold og Drammen i øst, 

til Stavanger i vest. 

FORNØYD FOR DENNE GANG: Jobben er gjort, men det er nok ikke siste gang Truls Hellenes besøker den nederlandske 

slepebåten. 

Ifølge arbeidskontrakten 

har han en timelønn på tolv 

kroner. For den lønna kan 

man i hvert fall ikke unne 

seg særlig hygge i Norge. 

Mer på agendaen 

Skipperen forklarer at han 

kun har en fartstid på tre 

uker i rederiet. Han har seilt 

i mange år, under mange 

flagg. Trolig har han opplevd 

mye hva gjelder både 

lønn, sikkerhet og standarder 

om bord. Han virker 

mykere og forteller: 

– Den største utfordringen 

er å lage mat til mange mennesker 

med ulike kulturer og 

religioner. 

I disse maidagene ligger 

slepebåten i Larvik og venter 

på været. Med en lekter 

som laster 20.000 tonn 

kystsikringsstein, er det 

greit å kunne seile i rolig sjø 

under den tre til fire dagers 

overfarten fra Larvik til til 

Rotterdam. 

«ITF er som en spydspiss for 

sjømannsorganisasjonene.» 

Truls M. Hellenes, ITF-inspektør 

–Farlig? 

– Det kan være farligere å 

gå over veien, sier skipperen. 

Slepebåten er chartret av 

det danske selskapet, Stema 

Shipping. Oppdraget er å 

hente og transportere lektere 

med kystsikringsstein, fra 

Norge. Disse skal brukes til 

å bygge nye moloer i Rotterdam. 

Hellenes er fornøyd. Han 

er ferdig. For denne gang. 

Men vet han vil komme tilbake. 

Det er mer å gripe fatt 

i. 

– Jeg serverte ikke alt på et 

brett i dag, sier han. 

Vi takker for kaffen og 

går. 

Skipperen trekker på smilebåndet 

og vinker adjø. 

– Han vet ikke at neste 

gang blir det andre boller. 

UNDER KJØLEN 

Sosial dumping til sjøs 

I norsk arbeidsliv sikres arbeidstakernes lønns og arbeidsforhold gjennom 

avtaleverket. Til forskjell fra Norges Rederiforbund, har Byggenæringens 

Landsforbund gjort felles sak med arbeidstakerorganisasjonene for 

å bli kvitt useriøse byggefirmaer som undergraver arbeidsvilkårene i deres 

næring. Når det gjelder sjøfartsnæringen står vi overfor en arbeidsgiverpart 

som ikke har vært villig til å ta sin del av ansvaret for norske arbeidsplasser 

og norske lønns- og arbeidsvilkår, skriver Steinar Gullvåg, stortingsrepresentant 

(A), Vestfold i en kronikk i Tønsbergs Blad. 


Stilte mannsterke på konferanse 

Konferansen Flyttbare innretninger 

- Sikkerhet og kompetanse 

eller mer kjent som 

Kristiansandskonferansen, 

ble i år holdt i Bergen den 14. 

og 15. april. 

Konferansen er et resultat 

av et tett samarbeid mellom 

Oljeindustrien Landsforening 

(OLF), Norges Rederiforbund 

(NR), Petroleumstilsynet 

(Ptil), Det norske 

Veritas (DNV) og Sjøfartsdirektoratet, 

og arrangeres 

på initiativ av NRs Miljø og 

driftsutvalg DMU. 

– I år hadde programkomitene 

kommet frem med 

et allsidig program, som 

setter fokus på mange aktuelle 

problemstillinger som 

opptar oss som fagforening, 

med tanke på fremtidsutsikter, 

kompetanse og HMS. 

Det er viktig at vi som fagforening 

viser at vi ønsker å 

bidra til et godt trepartssamarbeid 

med alle parter 

innen vår næring for å 

styrke sikkerheten og kompetansen 

på norsk sokkel. I 

år stilte vi med hele fem deltakere 

fra DSO, hvorav fire 

er hentet fra tillitsmannsarbeidet 

ute på riggene. Vi har 

alle tjent på å ha et aktivt 

engasjement fra de tillitsvalgte. 

Disse arbeider daglig 

med de mange problemsstillingene, 

som blir diskutert 

på slike konferanser og kan 

bidra med mye erfaring, sier 

Odd Rune Malterud, fagsjef 

hos DNMF. 

– Det er interessant å høre 

hva representanter fra entreprenørselskapene, 

oljeselskapene, 

riggselskaper, Sjøfartsdirektoratet 

og Petroleumstilsynet 

sier om ulike 

forhold i riggnæringen som 

er nyttig for oss som tillitsvalgte, 

legger Egil Rogne til. 

Foredragsholderne i år 

var sentrale representanter 

og fagpersoner fra næringen 

og Sjøfartsdirektoratet. 

Tema var fremtidsutsikter, 

marked, HMS og ytre miljø. 

Interessante foredrag 

– Det var et hektisk program 

med mange gode foredragsholdere, 

som Jarand Rystad, 

Rystad Energy og Oljedirektør 

Bente Nyland, som 

ga oss en ryddig analyse om 

fremtidsutsikten innen letevirksomheten 

på norsk sektor 

de kommende år, hvor 

man fortsatt forventer høy 

aktivitet, poengterer Sigurd 

Karlsen. 

– Ja, ut fra den analysen 

de ga, har vi mange gode år 

fremfor oss, noe som burde 

rekruttere folk til bransjen. 

Å satse på det maritime 

yrket nå burde være brennaktuelt 

med slike fremtidsutsikter 

vi har innenfor vår 

næring, sier John Sandvik, 

som har over 25 års erfaring 

fra rigg. 

Under konferansen var det 

avsatt tid til de ulike direktoratene 

til å gi en innføring 

DSO-DELEGASJONEN: Fra venstre: Odd Rune Malterud, John Sandvik, Egil 

Rogne, Sigurd Karlsen og Tor Anders Berge 

om nytt som skjer innenfor 

DNV, Ptil, KLIF (SFT) og 

Sjøfartsdirektoratet. Foredragsholderne 

informerte 

kort om de ulike forandringene 

i regelverkene, som er 

spesielt tilegnet de flyttende 

innretninger. Ptil informerte 

blant annet om den nye 

Rammeforeskriften som blir 

gjeldende fra 1.1.2011. 

– Jeg er spesielt opptatt 

av hva som vil skje med 

kravene til kompetanse for 

de ledende maritime stillingene 

ombord på de flyttende 

innretninger nå som 

sjøfartsdirektoratet legger 

ansvaret til å dokumentere 

kompetanse hos rederiene, 

sier Tor Anders Berge. 

For tiden tar han stabilitetsutdannelse 

ved Stavanger 

offshore tekniske skole. 

Alle de fem deltakerne 

var meget fornøyd med det 

faglige innholdet på konferansen 

og fikk en økt 

forståelse hvor viktig det er 

å ha et godt trepartssamarbeid 

tanke på fremtidens 

mange utfordringer innenfor 

næringen. 

Transport med offshorefartøy 

Som følge av vulkanutbruddet på Island har det til flere 

offshorefartøy blitt utstedt tillatelse til å føre mer 

enn 12 passasjerer, da under gitte vilkår. 

Forutsetninger for et eventuelt avvik fra FOR 1987- 

06-15-506 om besiktelse for utstedelse av sertifikater 

til passasjer-, lasteskip og lektere, og om andre 

besiktelser m.m. ble gitt i brev av 20. april 2010 (PDF). 

Etter søknad fra flere rederier ble det i den forbindelse 

utstedt tillatelser til en rekke norske offshorefartøy. 

Grunnet en fortsatt ustabil situasjon ifm. vulkanene 

har Sjøfartsdirektoratet i brev av 12. mai 2010 (PDF) 

besluttet å forlenge eksisterende tillatelser inntil videre. 

De fartøyene som ikke har tillatelse må fremdeles 

søke direktoratet om dette. Situasjonen vil bli vurdert 

fortløpende og tillatelsen kan derfor trekkes tilbake 

til enhver tid. 


aktuelt 

Liten tro på seiling gjennom 

Nordøstpassasjen 

Professor heller kaldt vann i 

blodet til alle som drømmer 

om å seile gjennom nordøstpassasjen. 


Omar Jørgensen 

I forkant av Norsk Sjøoffisersforbunds 

11. landsmøte 

i Molde ble det avholdt 

et fagseminar. Professor 

Norvald Kjerstad, ved universitetet 

i Tromsø, hadde 

«Ufordringer for navigasjon 

i nordlige farvann» som 

tema for sitt innlegg. 

– I overskuelig framtid er 

det alt for mye is og for vanskelige 

navigasjonsforhold 

til at det kan etableres en 

lønnsom handelsrute, var 

hans hovedbudskap. Han 

frykter også store ulykker. 

– Hvert år skjer det en 

rekke hendelser i nordområdene. 

Derfor er det bare et 

tidsspørsmål før det virkelig 

smeller, sa Kjerstad. 

– Man kan ikke stole på 

kartene i nordområdene. 

Og det er ikke bare isen som 

byr på utfordringer, skipene 

må også seile gjennom 

DEMPER OPTIMISTENE: Professor Norvald Kjerstad har liten tro på handelsruten Kirkenes-Yokohama i overskuelig framtid. 

meget vanskelige skipsleder, 

understreket professoren. 

– Mer aggressive pirater 

Leder av Beredskapssekretariatet 

i Norges Rederiforbund, 

Arild Wegener, gjorde 

opp status og framtidsutsikter 

når det gjelder piratvirksomhet 

under fagseminaret. 

– Dessverre er det flere 

kapringer enn noensinne. 

Det militære nærværet i 

Adenbukta virker preventivt, 

men piratene svarer med å 

angripe enda lenger ut i Det 

indiske hav, sa Wegener. 

Han har registrert at piratene 

blir stadig bedre bevæpnet 

og mer aggressive. 

– Dessuten er det vanskelig 

å identifisere moderskipene 

samtidig som det er meget 

vanskelig å rettsforfølge de 

UNDER KJØLEN 

Resolusjoner om 

brovakthold og hviletid 

Landsmøtet i Molde vedtok to resolusjoner 

ved møtets avslutning. Resolusjonene 

om brovakthold og hviletid kan du 

lese på www.sjooff.no. 

: Dirigent Johnny Skjevling (til høyre) 

loset deltakerne gjennom landsmøtet 

med stø hånd. Ved siden av 

Skjevling sitter styreformann Roar 

Gallis. 


Landsmøtet 2010 

piratene som blir tatt til fange. 

Han la til at alle typer skip 

nå blir angrepet og at det er 

av avgjørende betydning at 

– Konjunkturnedgangen kan 

overvinnes. Evner vi å omstille 

oss kan vi nå nye høyder, 

sa direktør, sjøkaptein Hans 

Sande i Norsk Sjøoffisersforbund 

(NSOF) under sin tale til 

landsmøtet 24. april. 

hvert enkelt skip tar alle tenkelige 

forholdsregler for å 

avverge kapringsforsøk. 

Fagdelen av landsmøtet 

ble avsluttet av stortingsrepresentant 

Else-May Botten 

(Ap) som tok for seg regjeringens 

maritime strategi. Hun 

vektla spesielt den maritime 

klyngens verdiskapning. 

– Må være kreative i motgang 

LIKE KONKURRANSEVILKÅR: Allmenngjøring av tariffavtaler er beste virkemiddel 

for å bekjempe sosial dumping, sa direktør, sjøkaptein Hans Sande i sin 

landsmøtetale. 

– 22 000 sjøfolk ble sendt på 

land i 1987. Det må for all 

del ikke skje igjen, sa Sande. 

Han mente at det fortsatt 

var meget viktig at sjømannsorganisasjonene 

jobber 

for gode rammebetingelser 

som sikrer arbeidsplasser 

også i krisetider. 

– Vi har hatt fire år med 

stø kurs. Moder Norge skal 

kutte, heller ikke nå blir vi 

skånet, og regjeringen har 

bedt om en utredning om 

virkningen av nettolønnsordningen. 

Rapporten fastslår 

at ordningen har fungert 

etter hensikten. Samtidig 

sies det at nettolønnsordningen 

ikke er samfunnsøkonomisk 

forsvarlig. Dette er å 

snu saken på hodet. Nettolønn 

er etablert for å sikre 

norske arbeidsplasser og 

rekruttering til vårt yrke, sa 

Sande i sin tale. 

Forskningsrapport 

Han understreket at Norge 

må ha like konkurransevilkår 

som EU-landene. 

NSOF har i den anledning - 

i samarbeid med Norsk Sjømannsforbund 

og LO - gitt 

forskningsstiftelsen Fafo 

oppdrag med å kartlegge 

konkurransevilkår på norsk 

kontinentalsokkel i forhold 

til hvilke ordninger andre 

sjøfartsnasjoner har tatt i 

bruk. Denne rapporten blir 

lagt fram om kort tid. 

– Slik situasjonen er i dag 

ser jeg allmenngjøring av 

tariffavtaler som det beste 

virkemiddelet for å forhindre 

sosial dumping, sa Hans 

Sande. 

Må ikke glemme NIS 

Han vektla også i sin tale 

at Norsk Sjøoffisersforbund 

har mange medlemmer som 

– Næringen bidrar med 

100 milliarder kroner i verdiskapning 

i Norge. Hvert 

eneste år, sa hun. 

ikke er omfattet av refusjonsordningen 

for sjøfolk 

og at forbundet nå intensiverer 

arbeidet for å sikre 

arbeidsplasser for medlemmer 

som seiler på NIS-skip 

eller under FOC-flagg. 

– Vi må for all del ikke 

glemme viktige deler av 

internasjonal skipsfart som 

for eksempel gass, bulk og 

ro-ro-skip, var hans budskap. 

Han var dessuten 

meget opptatt av at utdanningen 

må forbedres og styrkes. 

Direktør Hans Sande 

benyttet også anledningen 

til å rose spesielt de tillitsvalgtes 

innsats og fikk landsmøtet 

til å hylle deres arbeid 

med unison applaus. 

Bemanning og 

sosial dumping 

Det var styreformann Roar 

Gallis som åpnet landsmøtet. 

I sin tale fokuserte Gallis 

spesielt på bemanning, sosial 

dumping og nettolønn. 

Les mer av denne talen og 

annet stoff fra landsmøtet 

på side 40-45. 

Hilsningstaler 

Som seg hør og bør hilste en rekke 

innbudte gjester landsmøtet. 

Samarbeidsutvalgets representant, 

Ståle Dokken, fokuserte på kampen 

mot sosial dumping og særlig 

utfordringene som har dukket opp 

i Nordsjøen den siste tiden. Forbundsformann 

Jack Berstad fra Det 

norske maskinistforbund var på sin 

side opptatt av samarbeidet mellom 

sjømannsorganisasjonene. 

Også Christer Lindvall (Sveriges 

Fartygsbefälsförening) og Pekka 

Partanen (Finlands Skeppsbefälsföbund) 

var på talerstolen for å hilse 

landsmøtet. 

Innbudte 

gjester og 

æresmedlemmer 

i Norsk 

Sjøoffisersforbund 


om bord 


Ombygd veteran 

klar for nye tokt 

Kabelskipet «Nexans Skagerrak» har hele verden som sitt arbeidsfelt. 

Maritim Logg gikk om bord mens skipet ble klargjort for kabellegging 

på Valhall-feltet i Nordsjøen. 

■ TEKST OG FOTO: Omar Jørgensen 

PIONER: Nexans Skagerrak hadde 

oppdrag for daværende Standard Telefon 

og Kabelfabrikk og Norges vassdrags- og 

elektrisitetsvesen så langt tilbake som i 

1976. Her klargjøres det moderniserte skipet 

ved Nexans fabrikk utenfor Halden. 

➜ 


om bord 

MANGE MUNNER OG METTE: Med inntil 60 personer om bord sier det seg selv at aktiviteten i byssa er stor. Fra venstre forpleiningssjef Bjørn Ruud,, Linda Marques 

Josefsen og Anne-Grethe Dyb Farstad (begge forpleiningsassistenter). 

– Jeg trives som plommen i egget, sier 

kaptein Jarl Schille, og legger til at skipet 

aldri har vært i bedre stand. Etter 

en rekordrask ombygging i England er 

skipet blitt forlenget med 12,5 meter for 

å øke kapasiteten for kabelhåndtering. 

Total lengde er nå 112,5 meter. Samtidig 

har oppgraderingen økt skipets dødvekt 

fra 7 886 tonn til 9 373 tonn. Det 

er også installert en ekstra boligmodul, 

og det totale antallet enkeltlugarer om 

bord har økt til 60. 

– Som et resultat av ombyggingen og 

oppgraderingen har C/S Nexans Skagerrak 

nå kapasitet til å legge kraftkabler 

og umbilicals i enda større skala, 

og dermed oppfylle de skiftende behovene 

i for eksempel undersjøiske oljeog 

gassprosjekter. Skipet har også fått 

forlenget levetiden og blitt mer uavhengig 

til sjøs, forklarer en stolt kaptein. 

Variabel turnus 

Den maritime besetningen teller 18 

mann og er ifølge kapteinen meget stabilt. 

Samarbeidet med prosjektmannskapet 

om bord fungerer også godt. 

1. styrmann Leif Rambekk er i likhet 

med kapteinen en skikkelig veteran. 

Nå er pensjonisttilværelsen rett 

rundt hjørnet og han har ikke angret 

på yrkesvalget – i alle fall ikke så mye. 

– En filippiner tok jobben min i 1986. 

Etter tre år på land var jeg endelig om 

bord igjen, sier Rambekk og liker dårlig 

at utflaggingsspøkelset er på vei tilbake. 

Seilingstiden om bord i Skagerak er 

litt spesiell. I utgangspunktet er man 

fem uker på og fem uker fri, men virkeligheten 

er ikke alltid slik. Mannskapsskiftet 

foregår når oppdraget er 

fullført og oppdragets varighet er definert 

som tidsrommet fra lastingen av 

kabelen begynner og til skipet er tilbake 

i havn. 

– Slik må det være, det sier seg selv at 

vi ikke kan kutte en kabel for å gå til 

land, sier Schille. Han har måttet kutte 

kabel en eneste gang i sin karriere. 

Da var det ekstremt dårlig vær samtidig 

som provianten tok slutt. 

Lang merittliste 

Nexans Skagerrak har vært brukt i en 

rekke ulike sjøkabelprosjekter helt siden 

den første kabelen ble lagt mellom Kristiansand 

og Hanstholm i Danmark i 

1976. Andre kjente prosjekter er begge 

kraftlinjene mellom Spania og Marokko 

(1997 og 2005), Gemini-prosjektet 

i Mexicogolfen (1999), Abu Safah-prosjektet 

i Saudi-Arabia (2004) og Nor- 

Ned-kabelen (2008) mellom Norge og 

Nederland, som med sine 580 km er 

verdens lengste høyspente sjøkabel. 

Nexans Skagerrak var det første skipet 

som ble spesialbygd for transport 

og installering av høyspent sjøkabler 

og umbilicals. Så langt finnes det bare 

to slike skip i hele verden. Skipet er 

utstyrt med en svingskive med kapasitet 

på 7 000 tonn og en diameter på 29 

meter, et databasert styringssystem for 

kabellegging og et topp moderne system 

for dynamisk posisjonering. Det 

kan også være base for Nexans' Capjet, 

Nexans' egen undervannsgravemaskin 

til nedgraving av kabler. 


PÅ BROA: Fra venstre 1. styrmann Leif Rambekk, overstyrmann Sigrid Helene Husevåg og kaptein 

Jarl Schille. 

LANDKRABBE: Elektromontør Tore Wårheim har satt sjøbein 

for en kort periode for å installere alarm. Han var også om bord 

mens skipet lå på verftet i England for ombygging. 

INSPEKSJONSRUNDE: Maskinsjef Lars Andersson 

sammen med inspektør Linn Fordal-Thorvaldsen 

fra London Offshore Consultants. 


Avisreportasje 

Hartvik Haller fra Sellebakk ved Fredrikstad har sendt inn en mengde bilder 

fra livet om bord på skipet M/S «Belocean» i 1955. 

Skipet gitt i tunglast mellom Korea og Japan for rederiet Christen Smith 

i Oslo. 

JULEGLEDE: Her sitter kokken og andremaskinist G. Johansen (?), 

en styrmann fra Varhaug og motormannen ved juletreet. Midt i bildet 

sitter G. Huseby fra Oslo. 

I RINGENE: Det var viktig å holde seg i form til sjøs. Her henger 

Hartvik Haller bokstavelig talt i ringene. 

PÅ LUGAREN: Til venstre sitter båtsmann Kjeilegalven (?) og 

ved siden av ham reparatøren hvis navn er ukjent. 

VEDLIKEHOLD: De norske skipene var kjent 

for å være i god stand. Det var det en grunn til. 

På «Belocean» måtte man fram med skrape 

og malerkost for å holde båten strøken. 

KAFFEPAUSE: Ottesen fra Sandefjord, 

Leander Kristansen fra Stavanger og en 

ukjent sjømann tar kaffepause under 

stempel sjauen om bord. 

det var tider, det... 

Har du gamle bilder? 

Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff. 

Per dato har vi nok bilder til å fylle bladene fram til sommeren, så har du bilder kan 

du vente litt med å sende dem inn. 

I SAKSEN: Skipshunden «Bobben» trengte 

en klipp i varmen. 


Tidligere sjøkaptein Einar Paulsen fra Porsgrunn har 

funnet fram noen gamle bilder fra M/S «Leoville». 

– I disse OL-tider, minnes jeg at vi i februar 1959 lå i Vancouver i Canada. «Tante Anna» på sjømannsklubben lånte bort skiutstyr, og vi ble kjørt 

opp i fjellet og hadde en fin skidag. «Tante» gikk og ventet på oss hele dagen. Hun var ei fantastisk dame for sjømenn som ankom Vancouver, 

skriver Paulsen. 

GRATIS TUR: Fra venstre lettmatros Paulsen, Porsgrunn – jungmann 

– jungmann Trygve Strand og matros fikk kjøre gratis i skiheisen 

hele dagen da billettøren fant ut at sjøfolkene var norske. 

MAN TAGER HVA MAN HAVER: Alte Midthassel fra Mandal lagde 

en skute laget av materialer funnet om bord på M/S «Leoville». 

PÅ KURS I BERGEN: Førstemaskinist Harald Holand gikk på Havari- og ABC-vernskolen på Håkonsvern 

i Bergen på begynnelsen av 70-tallet. På bildet sees han bakerst til venstre. Bildet fikk Maritim 

Logg av sønnen, matros Joakim Holand som jobber på hurtigbåten mellom Oslo og Slemmestad. 


Det Det norske maskinistforbund 

Hovedkontoret: 

Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15 

Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo 

Tlf. 24 14 83 70 / Fax 24 14 83 80 

E-post: post@dnmf.no 

Internett: www.dnmf.no 

Bank: DnB NOR 8380.08.69946 

Generalsekretær 

Hilde Gunn Avløyp 

Mob. 917 10 501 

E-post: hga@dnmf.no 

Ass. generalsekretær 

Bjørn Richard Gutterud 

Mob. 994 80 245 

E-post: brg@dnmf.no 

Forhandlingssjef 

Hege Merethe Bengtsson 

Mob.414 41 818 

E-post: hmb@dnmf.no 

Adminstrasjonssjef 

Thor Eivind Halvorsen 

Mob. 474 00 030 

E-post: teh@dnmf.no 

Fagsjef 

Odd Rune Malterud 

Mob 913 21 563 

E-post: orm@dnmf.no 

Redaktør 


Mob. 924 12 163 

E-post: vad@dnmf.no 

Seniorrådgiver økonomi 

Hanne Jørgensen 

Mob. 994 58 240 

E-post: hj@dnmf.no 

Forhandlingsrådgiver 

Roger Mandal • Mobil 917 88 312 

E-post: rm@dnmf.no 

SUPERSKIPET: M/S SuperSpeed 2 har kapasitet til å frakte nesten 2000 gjester, 764 biler eller 117 trailere. 

Foto: ColorLine 

Full fart på SuperS 

Regnskapskonsulent 

Ragnhild Øverli - Tlf 24 14 83 78 

E-post: ro@dnmf.no 

Sekretær, medlemsservice 

Serine Nygaard • Tlf. 24 14 83 79 

E-post: sn@dnmf.no 

Avdelingskontor Ålesund 

Tollbugt. 10, 6002 Ålesund 

Tlf. 70 10 00 13, Fax 70 12 71 62 

E-post: post@dnmf.no 

Forhandlingsleder 

Håkon Eidset • 

Mob. 469 51 528 

E-post: he@dnmf.no 


Kitty Thorholm 

Mob. 957 60 040 

E-post: kt@dnmf.no 


Ulf Brekke 

Mob. 954 69 804 

Kontortid: 

Man – fre: 0800–1500 (1/5–30/9) 

Tlf. tid: 08.30–15.00 • 0800–1600 (1/10–30/4) 

I bunn av Superspeed 2 sitter 

Guy Knox og Mogens Larød og 

styrer spakene. Med ansvar 

for superbåtens fire mega- 

––motorer og et enormt elektrisk 

anlegg hviler mye i deres 

hender. 

TEKST OG FOTO: 


– Det er nok få passasjerer 

som skjønner hvor mye 

som er styrt fra bunnen, sier 

maskinsjef Knox og sjefselektriker 

Larød. De befinner 

seg i hjertet av SuperSpeed 

2 på dekk 1 og 2. Knox 

og Larød viser rundt i den 

enormt store avdelingen for 

motor, automasjon og elektrisk. 

Derfra styres alt som 

har med alarmanlegg, elektrisitet, 

automasjon, vannforsyning, 

og at skipet faktisk 

forflytter seg fra Larvik 

til Hirtshals på snaue fire 

timer. Begge har vært med 

siden Peter Wessels startet i 

1990 og har reist tur-retur 

Larvik - Hirtshals og Fredrikshavn 

i mange år. 

Rent og ryddig 

Toppsjefene, som befinner 

seg på bunnivå, forteller at 

med skipets moderne teknologi 

har jobbinnholdet 

endret seg betydelig. I dag er 

slikt som vannsøl, smuss og 

smøreoljer, eksoslekkasjer 

og oljegris nesten ukjente 

fenomener. Faktisk er avdelingen 

for motor og elektrisk 

så imponerende rent, 

at mannskapet gjerne kunne 

gått i smoking. 

– Vi holder i orden selv. Du 

ser vel at det er renere her 

enn utenfor, ler Knox. 

Han forteller at mye av 

arbeidsdagene går med til 

rutinekontroller. I løpet av 

et år gjennomføres ca. 4.000 

vedlikeholdsjobber. Skipet 

har også ca. 1.500 alarmpunkter 

de må ha kunnskap 

om. 

Miljø 

Det miljøvennlige fartsvidunderet 

har aggregater som 

forsyner skipet med elektrisitet 

og teknisk vann, produsert 

på sjøvann fra Ska- 


Fakta om M/S SuperSpeed 2 

Tekniske data 

Service fart: 27 knop 

Toppfart: 31 knop 

Maskineri: 51.408 hk 

Hovedmaskin: Wärtsilä 9L46 

dieselmotorer 

Ytelse: 4 x 9.000 kW 

Hjelpemotorer: Wartsila 

6L32CR 

Ytelse: 4 x 9.600 kW 

Tonnasje: 33.500 (BT) 

Lasteevne: 5.400 dødvekttonn 

Antall dekk: 11 

Lengde: 211,3 mb 

Bredde: 25,8 m (29,6 m ved 

brovinger) 

Skrogmateriale: Stål 

Dyptgående: 6,55 m 

Historiske data: 

Hjemmehavn: Kristiansand 

Byggeår: 2007 

Byggested: Aker Yards, Rauma 

Finland 

Register: NOR 

Klasse: Det Norske Veritas 

Passasjerer: 1.928 

Kjøretøy: 764 personbiler og 

117 trailere 

Mannskap: 82 

«Målet er å bli et nullutslippsskip» 

Guy Knox, maskinsjef 

GLADE GUTTER: I kontrollrommet til SuperSpeed 2 har maskinsjef Guy Knox 

(foran), sjefselektriker Mogens Larød, maskinist Kim Jørand Holtekåsa og motormann 

Per Arne Salvesen full kontroll. 

rSpeed 

gerrak. På dagtid driftes 

motorene på tungolje, og 

ved landligge over to timer 

forsynes skipet med diesel. 

Målsettingen er å bli et 

null utslippsskip fra og med 

2013. 

– Det er et konstant fokus 

på miljø og energi. Det optimale 

i forhold til dette er å 

gå på tre maskiner og med 

27 knops fart, sier Knox. 

Det er også stadig flere 

som velger SuperSpeed som 

transportmiddel mellom 

Norge og Danmark. Det siste 

driftsåret for «Peter Wessel», 

i 2007, reiste 460.000 

personer med skipet. Det 

første hele driftsåret med 

«Superspeed 2» fraktet skipet 

710.000 personer, mens 

total antall passasjerer nå er 

oppe i nærmere tre millioner 

passasjerer. 

Kunnskapsår 

Faktisk finnes det kun to 

SuperSpeed i verden; Color 

Lines båter som trafikkerer 

Larvik – Hirtshals, og Kristiansand 

– Hirtshals. Under 

planlegging og bygging av 

skipet bodde og arbeidet 

Knox og Larød i Finland i et 

års tid. Der deltok de i både 

planleggingen og gjennomføringen 

av byggeprosessen. 

Dette foregikk ved Aker 

Yards i Rauma. Blant annet 

hadde de ansvar for godkjenninger 

av teknologisk 

utstyr i henhold til kravspesifikasjonene. 

>> 

SENTRUM FOR STRØM: Fra dette rommet styres det elektriske om bord. 

Mogens Larød har full kontroll. 



KART: Guy Knox har full oversikt over maskineriets mange og kompliserte komponenter. 

KOMPRESSORROMMET: Propellakslingene på SuperSpeed 2 har total lengde 

på 60 meter. 

LANG ARBEIDSVEI: Guy bor i Hammerfest, men synes jobben som maskinsjef 

ved SuperSpeed er så spennende at han velger å pendle Hammerfest – Larvik. 

– Lite annet er aktuelt, sier Knox. 

SEPARATOR: Mellom hovedmotor 2 og 3 sees smøreoljeseparatoren. 

>> 

Dette gav dem helt ny innsikt 

og kunnskap om den teknologisk 

kompliserte oppbyggingen. 

Prosessen var lærerik 

og interessant. 

– Det var veldig mye å sette 

seg inn i, sier Larød, som 

mener at dette var en erfaring 

som har gitt ham langt 

bedre forutsetninger for å 

forstå teknikken. 

Knox forteller at finnene 

var meget profesjonelle og 

dyktige på samarbeidsfronten. 

Selv om superbåten ble 

sjøsatt noe på overtid, gikk 

det aller meste etter planen. 

– Båten beveger seg også 

flott i sjøen. Konstruktørene 

fortjener honnør for 

SuperSpeed, sier Knox og 

Larød. 

HOVEDMOTORROM: Mellom hovedmotor 3 og 4 sees veivlukene for begge 

motorer, styrbord indre og -ytre. 

Er du medlem av Dnmf og har en spennende jobb? 

Del dette med Maritim Loggs lesere. 

Kontakt redaktør Vigdis Askjem Dahl, 

mobil 924 12 163, e-post vad@dnmf.no 


Bemanning av norske skip 

I forbindelse med ny forskrift om bemanning av norske skip (bemanningsforskriften 2009) har Sjøfartsdirektoratet registrert 

at bemanningssøknader ofte ikke er i tråd med forskriftens intensjon om samstemmighet mellom rederi og mannskapets organisasjoner. 

Sjøfartsdirektoratet ønsker 

nå, etter flere henvendelser, 

blant annet fra Dnmf, 

en tydeligere presisering av 

de prinsipper fastsettelsen 

av bemanningen bygger på. 

Det er derfor utarbeidet et 

kontrollskjema for søknad 

om bemanning jfr. bemanningsforskriften 

av 18.juni 

2009 nr. 666. Skjema som 

kan benyttes er KS 0308- 

1B. Kontrollskjema for søknad 

om bemanning ligger på 

Sjøfartsdirektoratets hjemmeside, 

fane for skjema. 

Dnmf ønsker å sette fokus 

på bemanningsforskriften 

2009. Den fordrer en sterk 

skipsledelse, dyktige tillitsvalgte 

og kompetanse blant 

verneombudene, som er 

involvert i prosessen frem 

til den endelige bemanningen. 

Dnmf får kopi av alle 

bemanningsoppgaver etter 

at de er utsendt, men dette 

er i seneste laget for å 

vinne frem med en klage. 

Dnmf oppfordrer derfor at 

skipsledelse og øvrig fagpersonell 

om bord tar sin 

oppgave alvorlig mht. bemanning 

og sender kopi av sitt 

arbeid til Dnmf slik at en 

sammen kan kjøre prosessen 

fra starten. 

I uke 16 var undertegnede 

på skipsbesøk i Stavanger 

og Bergen. Det ble 

besøkt både offshore supplyskip, 

ferger og hurtigbåter, 

hvor bemanning stod 

på agendaen. Fredag foregikk 

besøkene sammen 

med inspektør Mads Tjøtta 

fra NSF. Om bord gikk 

praten omkring bemanning 

lett. Dette er noe mange er 

opptatt av. For lite bemanning, 

differensiert bemanning, 

feil bemanning i forhold 

til kW og fartsområde, 

maskinpasser uten kompetanse 

i stedet for maskinoffiser, 

og juksing med kW for å 

slippe maskinoffiser om 

bord, er de tema som går 

igjen. I Bergen ble det avholdt 

miniseminar omkring dette 

tema. Til sammen fikk nærmere 

80 personer i alle stillinger 

en innføring i hvordan 

vi sammen kan få til en 

riktig bemanning med overlappende 

kompetanse i alle 

disipliner. 

En mer utfyllende forklaring 

ligger på vår hjemmeside 

www.dnmf.no, fane for 

nytt og nyttig – verktøykasse. 

Dokumentet inneholder 

hele bemanningsforskriften, 

utdypning om skipsledelsen, 

fartsområder, sertifikater 

og derating. Likeledes må en 

bruke både skipssikkerhetsloven, 

forskrift om arbeidsmiljø, 

sikkerhet og helse for 

arbeidstakere på skip, kvalifikasjons 

og vaktforskriften 

med mer for å få helheten 

ved en bemanningsoppgave. 

Lover, forskrifter og 

rundskriv det er henvist til 

er direkte linket opp mot 

Sjøfartsdirektoratet og Lovdata. 

Dnmf stiller gjerne sin 

kompetanse innen temaet 

til disposisjon, som foredragsholder 

i lokalforeningene 

eller rederi. Ta gjerne 

kontakt. 

Odd Rune Malterud 

fagsjef Dnmf 

e-post: orm@dnmf.no 

Hva skal du være obs på når det gjelder 

bemanning? Her er noen tips Skipsbesøk uke 16: 

Utenriks 

• Maskinsjef skal ikke gå ordinære 

vakter på skip over 4000 BT 

• Påse riktige sertifikater 

• Risikoområder med utvidet 

security level tatt hensyn til i 

risikoanalysen 

• Hviletid 

• Renhold utføres av besetning 

• Krav til vakthold 

• Henvisning til gyldig tariffavtale 

• KS 0308, utfylt kontrollskjema 

Innenriks/ Fisk / Frakt 

• Derating 

• Påse riktige sertifikater 

• Risikoanalyse 

• Organisasjonsplan 

• Overlappende kompetanse 

• Arbeidstidordning 

• Krav til vakthold 

• Vedlikehold 

• Hviletid - 1 time avvik i fartsområde 

1 og 2 kan aksepteres 

• KS 0308 Utfylt kontrollskjema 

Bjørnefjord 

Far Saracen 

Acenty Petrel 

Aries Lord 

Troms Visjon 

Edda Frigg 

Olympic Hera 

Far Saga 

Fugro Discovery 

Northeren Commander 

Fanafjord 

Mastrafjord 

Bjørnefjord 

Stord 

Ullensvang 

Fjord Molde 

Tide Cruise 

Rygerkatt 

Fjordbuen 

Fjordkatt 

Fjorddrott 

Fjordfart 



Spleiselaget 

Spleiselaget for å styrke tillitsmannsapparatet 

frem 

mot landsmøtet i 2011 – hva 

er tiltakene og hvem deltar i 

spleiselaget? 

Administrasjonen inviterte 

lokalforeningene til å delta 

i et spleiselag under Formannskonferansen 

høsten 

2009. Hensikten er å styrke 

tillitsmannsapparatet og 

rekrutteringsarbeidet for å 

få flere yrkesaktive medlemmer. 

I spleiselaget ble foreningene 

bedt om å avstå 15 

prosent av sin kontingentandel 

for 2010, noe som utgjør 

ca 350.000 kroner. 

Årsaken til at spleiselaget 

ble satt i gang 

Dyktige og kompetente tillitsvalgte 

er en forutsetning 

for at landsmøtet i 2011 kan 

velge å satse på en organisasjonsstruktur 

medlemsservice medlemsregister 

tillitsvalgte 

som bygger på de yrkesaktive 

og de tillitsvalgte som 

selve grunnpilaren for et 

fagforbund som Det norske 

maskinistforbund. En øvrig 

viktig målsetting er å få flere 

tillitsvalgte der vi har hovedavtaler, 

og få hovedavtaler 

som sikrer tillitsmannsrettigheter 

og opplæring der vi 

nå står uten. Det siste gjelder 

innenfor NIS, fiske- og 

fangst samt fraktefart. Målsettingen 

om å få flere tillitsvalgte 

er spesielt viktig for å 

sikre at vi i 2011 faktisk har 

et tillitsmannsapparat som 

kan - og vil - overta ansvaret 

i forbundet. 

Økt synlighet 

Et viktig grunnlag for å få 

dette til er også å øke antallet 

yrkesaktive betalende 

medlemmer ved blant annet 

å bruke flere ressurser på 

administrasjon ikt 

profilering 

profileringsprodukter der 

forbundet synliggjøres i den 

sterke konkurransen vi opplever 

i forhold til andre forbund. 

I verving og rekrutteringsarbeidet 

vil eksisterende 

medlemmer og våre 

tillitsvalgte være de beste 

ververne, noe som også 

er gjenspeilet i satsingsområdene 

videre fremover. Da 

må det også brukes midler 

på å utstyre dem med informasjon 

og profileringsprodukter 

som gjør vervingsarbeidet 

lettere og mer i samsvar 

med det andre forbund 

satser på i sitt vervingsarbeid. 

Profileringsprodukter 

er også et stadig tilbakevendende 

tema som de tillitsvalgte 

etterspør fra forbundets 

side. 

En styrking av tillitsmannsapparatet 

krever 

ekstra midler og ressurser. 

Siden dette er et fremtidsrettet 

tiltak for Det norske 

maskinistforbund er 

det også viktig at det ikke 

kun skal være et sentralt 

bestemt tiltak, men at 

også lokalapparatet 

ute har anledning 

til å delta. 

kurs kompetanse 

teknologi verving 

Lokalforeninger 

som har sagt ja til å 

delta i spleiselaget: 

Aalesund Maskinistforening 

Agder Maskinistforening 

Bergens Maskinistforening 

Fredrikstad Maskinistforening 

Grenland Maskinistforening 

Haugesunds Maskinistforening 

Horten Maskinistforening 

Kristiansunds Maskinistforening 

Larvik Maskinistforening 

Moss Maskinistforening 

Nordland Maskinistforening 

Oslo Maskinistforening 

Sandefjord Maskinistforening 

Stavanger Maskinistforening 

Troms Maskinistforening 


som ikke har svart 

på spørsmålet om å 

delta i spleiselaget: 

Finnmark Maskinistforening 


som har sagt nei 

til å delta i spleiselaget: 

Tønsberg Maskinistforening 

Trondhjems Maskinistforening 


Tiltakene som er lagt inn i 2010: 

Kurs 

Helt konkret er det i budsjettet 

for 2010 lagt inn 

syv kurs for tillitsvalgte, 

mot fem kurs i 2009 og 

2010. Fire av disse kursene 

er grunnkurs, tre av dem 

er tillitsvalgtkurs innenfor 

mer spesialiserte temaer 

og erfaringsutveksling 

mellom tillitsvalgte. Kursbudsjettet 

er dermed økt 

fra 860.000 kroner i 2009 

til 1150.000 kroner i budsjettet 

for 2010. 

Profilering 

Profileringsprodukter har 

hatt et svært lavt budsjett 

tidligere. I 2008 var det på 

50.000 kroner. I 2010 er 

det lagt inn med 200.000 

kroner, og det må vurderes 

å øke dette ytterligere 

i revidert dersom det blir 

midler til det. 

Verving 

Utgifter til verving har 

hatt et budsjett på 50.000 

kroner både i 2008 og 

2009, men er foreslått økt 

til 150.000 kroner i 2010. 

Vervingskampanjen som 

ble satt i gang høsten 2009 

vil først slå ut ved utsending 

av vervepremier i 

2010. Det er dermed helt 

nødvendig å øke utgiftene 

til verving i 2010. Dersom 

vervingen gir uttelling 

vil det generere ytterligere 

økning, men da følger det 

også med en inntektsside 

ved at andelen yrkesaktive 

medlemmer i forbundet 

øker. 

Kompetanse 

Av mer indirekte kostnader 

som ikke lar seg detaljføre 

i en tiltaksliste har forbundsstyret 

også satset 

på ansettelse av forhandlingssjef 

med advokatbevilgning 

og bred erfaring 

fra utvikling av organisasjonsstruktur 

og tillitsmannsapparat. 

Slik kompetanse 

er spesielt rettet 

inn mot å styrke og videreutvikle 

vårt nåværende 

tillitsmannsapparat og 

sikre god og riktig direkte 

bistand i enkeltsaker. Denne 

kompetansen medfører 

også en styrking totalt sett 

av ressursene i forhandlingsavdelingen. 

Teknologi 

Vi bruker også mer interne 

krefter på tillitsvalgtkursene 

enn det som tradisjonelt 

har vært gjort. Dette 

medfører at vi synliggjør 

kompetansen i forbundet 

og at vi knytter de tillitsvalgte 

tettere til oss. Innen 

IKT og elektronisk kommunikasjon 

er det lagt inn 

en videreutvikling av de 

innretningene vi har i dag 

i påvente av en totalvurdering 

av hvilket system vi er 

best tjent med i fremtiden. 

Vi har pr i dag Lotus Notes 

systemet og medlemsregister 

og websider fra Symfoni 

Software og Compendia. 

Vi vil i 2010 vurdere 

omlegging til ett system 

som gir oss en totalløsning 

under samme leverandør. 

KOSTER Å BYGGE: Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp har tro på Dnmfs 

fremtid, og synes det er flott at de fleste lokalforeninger nå støtter opp om 

spleiselaget. 

Web 

Forutsetningen er at dette 

gir en bedre løsning som 

frigjør ressurser i administrasjonen 

samt gir tillitsvalgte 

og lokalforeningene 

en bedre tjeneste. I mellomtiden 

vil vi foreta en 

begrenset videreutvikling 

av websidene som gir spesielt 

tillitsvalgte en større 

grad av interaktivitet ved 

for eksempel å kunne laste 

ned liste over medlemmer 

innen eget rederi eller virksomhet 

uten å måtte ringe 

eller sende e-post til forbundet 

sentralt. Til dette 

er det lagt inn en økning i 

IKT kostnader på 100.000 

kroner i 2010 i forhold til 

2009. Siden også midlene 

for 2009 inkluderte ekstrautgifter 

til implementering 

av ekstern IKT-drift blir 

den totale økningen innen 

IKT budsjettet på omlag 

150.000 kroner. 

Alle tiltakene som er nevnt 

spesifikt vil være en del av 

rapportering til forbundsstyret 

på halvårs- og årsregnskap. 

Etter behandlingen 

i forbundsstyret av 

halv- og helårsregnskapet 

sendes denne også til 

lokalforeningene som har 

sagt seg villig til å bidra i 

spleiselaget. 

HILDE GUNN AVLØYP 

GENERALSEKRETÆR 



LESERINNLEGG: 

«Lavtlønnede og likestilling var hele 

tiden i fokus ved lønnsforhandlinger.» 

Landkrabber i Maskinistforbundet 

Kenneth Harbak, artikkelforfatter 

Fire medlemmer i Dnmf i 

Søgne trives med en hektisk 

hverdag med ansvar for 

blant annet forvaltning, 

drift og vedlikehold av kommunens 

65.000 kvadratmeter 

bygg og tekniske installasjoner. 

Hvorfor Dnmf 

Bakgrunnen for Dnmf er at 

forbundet organiserer personell 

i landbaserte tekniske 

yrker. De store organisasjonene 

i kommunen har 

basert seg på kvantitet og 

en stor spredning på yrkesgrupper. 

Dette medførte 

at lavtlønnede og likestilling 

hele tiden var i fokus 

i lønnsforhandlinger. Dette 

skapte et tomrom for en 

del av oss med breddekompetanse 

og erfaring, som 

hele tiden måtte konkurrere 

med den store massen. 

Dette ga en lønnsmessig 

liten forskjell som ikke 

samsvarte med kompetanse 

og det ansvar denne 

gruppen har med store verdier. 

I tillegg er medlemmene 

i Dnmf ettertraktet i det 

private markedet, noe som 

har resultert i overgang til 

private firmaer. 

Medlemmene i Dnmf er 

i hovedsak fagarbeidere 

med utvidet ansvar innen 

tekniske anlegg (elektro/ 

ventilasjon/vedlikehold). 

Vi ønsker at Dnmf har 

sin hovedforankring i det 

maritime miljø. Vi registrerer 

at Dnmf også har plass 

til landbaserte tjenester 

uten maritim forankring. 

Dette setter vi stor pris på, 

og vi har stor respekt for 

de sjøbaserte maskinistene 

i sin kamp for sine rettigheter. 

Det er faktisk interessant 

å følge med i Maritim 

Logg. 

Eiendomsenheten 

Søgne kommune med sine 

10.000 innbyggere ligger i 

Vest-Agder, mellom Kristiansand 

og Mandal. Kommunen 

er organisert med 

15 enheter hvorav eiendomsenheten 

driver med 

forvaltning, drift og vedlikehold 

(FDV) av kommunens 

bygningsmasse. Enheten 

teller i dag 39 ansatte 

fordelt på 24 renholdsarbeidere, 

12 fagarbeidere 

hvorav 4 har utvidet ansvar 

innen tekniske anlegg som 

VVS, elektro, internkontroller 

brann/nød/ledelys, 

sentrale driftskontroller 

m.m. I tillegg er det i administrasjonen 

renholdsleder, 

drift- og vedlikeholdsleder 

og enhetsleder. 

Enheten forvalter, drifter 

og vedlikeholder ca 

65.000 kvadratmeter fordelt 

på alle typer bygg, 

med en gjennoppføringsverdi 

på ca. 1.3 milliarder 

kroner. 

Teknologisk utvikling 

De neste årene skal kommunen 

oppgradere og bygge 

nye bygg for ca. 150 

mill. kr. Vi vil da møte 

en ny hverdag med blant 

annet solcelleoppvarming, 

vann til vann varmepumpe, 

samt nye strenge energikrav. 

Fagpersonellet holder 

rede på et bredt teknisk 

område med ca. 70 ventilasjonsanlegg, 

flere tusen 

nød- og ledelys, energistyring 

via sentral driftskontroll, 

heis, basseng, vannbåren 

varmeanlegg, brannalarm, 

internkontroller 

etc. I tillegg kommer vanlig 

tilsyn og drift/vedlikehold 

på alle våre bygg. 

Vi har også vaktordning 

som er fordelt på 6 av oss 

ansatte. Vaktordningen 

dekker alle kommunale 

bygg og vi rykker ut hele 

24 timer i døgnet, på blant 

annet alarmer, driftsstanser, 

skade på bygg etc. Vi 

går vakt hver 6 uke og 

avlønnes med vakttillegg 

samt fast fri fredag etter 

vakt. 

Lønn 

Fagarbeiderlønnen i enheten 

følger normal tariff, 

dvs. fra ca. kr 320.000.-, 

noe vi mener er minst 20 

prosent for lav. Fagarbeider 

med utvidet kompetanse 

har et funksjonstillegg 

på kr 25.000,- og et vakttillegg 

på ca kr 35.000,- 

avhengig av vaktfrekvens. 

Vi jobber for å få tilleggene 

inn i lønnsberegningen 

slik at vi opparbeider 

kommunalt pensjonstillegg 

for funksjon og 

vakttillegg, samt endring 

av tittelen fagarbeider med 

utvidet ansvar til tekniker. 

Vi er også så heldige at 

vi har en rådmann som har 

innsikt og forståelse for 

det arbeidet eiendomsenheten 

driver innen FDV. 

Kenneth Harbak, 

medlem MO 0468 


På skipsbesøk 

TIL SJØS: Gøran Abusdal (fra venstre, Kenneth Harbak og Andreas Ramsland (til høyre) fra Søgne kommune får omvisning i kontrollrommet på MS Pearl of Scandinavian 

av 1. maskinist Tommy Jørgensen. Foto: Privat 

25.-27. mars var enheten på 

fag/sosialtur til København. 

Som medlemmer av Dnmf 

var det naturlig at vi måtte 

se maskineriet på MS Pearl 

of Scandinavian, og sendte 

en forespørsel til rederiet 

om besøk. Det var ikke nei 

hos DFDS Seaways. Den 26. 

mars kl 18.00 entret vi maskinrommet. 

Her ble vi møtt 

av maskinmester Mikkelsen 

og 1. maskinist Tommy Jørgensen. 

1. maskinisten tok oss 

gjennom maskinen på en 

runde som varte godt over 

1 time. Her fikk vi se kontrollrommet 

og forklart mye 

om maskineri, kjøling, ventilasjon, 

informasjon om 

miljø og utslipp, nye regler 

som kommer samt HMS 

inne brannsikring, heiser 

m.m. Vi fikk stille mange 

spørsmål og 1. maskinisten 

var litt imponert over spørsmålsstillingen 

og den kompetansen 

vi hadde på mye av 

det tekniske i båten. Vi takker 

maskinsjefen og 1.maskinisten 

for en hyggelig 

omvisning. 

LÆRERIKT: Tekniker Gøran Abusdal demonstrerer styringssystem på varmeanlegg 

for rådmann Kim Høyer Holum, (til venstre) og enhetsleder Ole Hallandvik (til 

høyre) i Søgne kommunes eiendomsenhet. Foto: Privat 

«Vi tar gjerne utfordringen til andre besøk ved senere anledninger.» 

Gøran, Simon, Andreas og Kenneth, landkrabber fra Søgne kommune 



Maskinistenes møteguide: 

Stavanger Maskinistforening 

Stavanger Maskinistforening arrangerer hyggekveld for medlemmer 

m/ledsagere. Oppmøte på veteranskipet «Sandnes» vågen i Stavanger 

24. juni. kl 19.00. Påmelding til Alf T. Rasmussen, mob: 909 61 001, 

e-mail.: atrasmus@online.no, Willy Løkke, mob: 413 04 330 eller 

Birger Olsen, mob: 984 32 232. 

Ny forhandlingsrådgiver 

Maskinsjef Ulf Brekke er ansatt 

som forhandlingsrådgiver med 

ansvar for innenriks og fiskeri 

ved Dnmfs kontor i Ålesund. 

Han tar over stillingen etter 

Kitty Thorholm, som slutter til 

sommeren. 

Brekke har lang fartstid til sjøs. 

Han begynte som smører ved 

Møre og Romsdal Fylkesbåtar 

AS i 1975. Etter endt skolegang, 

i 1985, mønstret han på som 

maskinsjef i samme rederi. 

Etter å ha tjenestegjort på 

de fleste ferger og kystbåter i 

rederiet, søkt han nye utfordringer 

i Troms Fylkes Dampskibsselskap 

ASA, som etter fusjonen 

med Ofoten og Vesterålen 

Dampskipsselskap fikk navnet 

Hurtigruten ASA. Nå er rederiet 

Torghatten-Nord. 

Som tillitsvalgt i rederiet fra 

2001, styremedlem i Aalesund 

Maskinistforening gjennom 

åtte år, samt medlem i diverse 

utvalg i forbundet og rederiet, 

har Brekke bred erfaring 

innen forbundsarbeid. Brekke 

er ansatt fra 1. mai og ser 

frem til å bruke sin kunnskap og 

kompetanse i Dnmf. 

– Jeg ser frem til å bidra med 

styrking av lønns- og arbeidsvilkår 

for medlemmer i Dnmf, sier 

Ulf Brekke. 


Nye og gamle medlemmer ønskes velkommen til sommermøtet i Sjømannsforeningens 

lokaler i Storgata 55, onsdag 2. juni kl. 18.00. 

Møtet avsluttes med hyggelig samvær og sommermat. 

Påmelding til 

Hans Morten, mobil 930 26 767 

Egil, mobil 692 74 218 

Vel møtt! 

Hilsen styret 

Lønnsundersøkelse 2010 

Dnmf har i sendt ut årets lønnsundersøkelse til medlemmer med 

registrert e-post adresse i vårt register. Dnmf ber mottakerne 

besvare denne, da resultatet vil bli brukt i forbindelse med forbundets 

arbeid i forhold til din lønn. Har du ikke mottatt e-posten 

med lønnsundersøkelsen, er årsaken trolig at Dnmf ikke har 

e-post adressen din. Det er fint om du oppdaterer din informasjon 

i medlemsregisteret. Dette gjøres ved å kontakte forbundets 

kontor eller på www.dnmf.no. 

Æresmedlem i Bergen Maskinistforening 

Maskinsjef Ragnvald Hommen, 

mangeårig medlem i Bergen 

Maskinistforening (BMF), har 

gjennom sitt virke som medlem 

og leder for Krigsseilerforeningen 

profilert sin fagforening på 

en positiv måte og synliggjort 

BMFs arbeid for krigsseilere og 

deres etterlatte. BMF melder at 

det også står stor respekt for 

arbeidet hans på minnesmerket 

over de som ikke kom tilbake til 

Norge etter krigen, slik som Nordstjernen 

på Zakariasbryggen og 

Krigsmoderen på Nordnes. Også 

her har Ragnvald Hommen profilert 

sitt medlemskap i foreningen 

på en fremragende måte. Ragnvald 

Hommen skal nå bli husket 

og æret og er utnevnt til æresmedlem 

i BMF. 

Det kan for øvrig nevnes at 

Hommen har mottatt flere medaljer 

for sin innsats i ulike sammenhenger. 

Han har tidligere 

mottatt Kongens fortjenestemedalje, 

Krigsmedaljen, Deltagermedaljen, 

Håkon den 7. fredsmedalje, 

Atlantic Star og Russisk 

Frihetsmedalje. Han er æresmedlem 

i flere foreninger og innehar 

Gull fra Det Norske Arbeiderparti, 

etter over 70 års medlemsskap. 

Maritim Logg gratulerer! 

HØYTIDELIG: Under en høytidelig tilstelning i april ble Ragnvald Hommen (til 

venstre) utnevnt til æresmedlem i Bergen Maskinistforening. Her fra blomsteroverrekkelsen 

med lokallagets formann, Rolf Nilsen. Foto: Peer Dahl 



Trondhjems Maskinistforening avholdt sitt årsmøte 8. april 2010. 

Til nytt styre ble valgt: 

Kato H. Lyså, formann 

Sigmund Tøndelstrand, nestformann 

Ketil Mostad, styremedlem 

Odd Ovesen, styremedlem 

Øystein Skeide, styremedlem 

Olav Kristiansen, styremedlem 


Troms Maskinistforening avholdt sitt 101. årsmøte 19. mars med 

19 medlemmer til stede. Til slutt var det som vanlig sosialt samvær 

med god mat og drikke. 

Styret i Troms Maskinstforening 

er: 

Bjørn Andreassen, formann 

Jan Hind, nestformann 

Svein Olsen, sekretær 

Svein Røstad, styremedlem 

Arnt Pedersen, styremedlem 

Tommy Å. Johansen, 

styremedlem 

Tom Christian Strand, 

styremedlem 

Per Arne Andreassen, 

styremedlem 

Aalesund Maskinistforening 

Telefon til Ålesund 

Vegar Nilsen, styremedlem 

Knut Kristiansen, varamann 

Herbjørn Henriksen, varamann 

Agnar Pedersen, varamann 

Steinar Larsen, varamann 

Eilif Johansen, varamann 

Jan Hind, kontrollkomité 

Knut Kristiansen, kontrollkomité 

Steinar Larsen, valgkomité 

Jan Hind, valgkomité 

Herbjørn Henriksen, revisor 

Aalesund Maskinistforening av holdt sitt årsmøte 12.mars 2010, 

i sine nye lokaler i Tollbugata 10. 

Det møtte 30 medlemmer. 

Styret i Aalesund Maskinistforening 

er: 

Roy Nedregaard, formann 

Petter Marius, nestformann 

Johnny Kobbevik, styremedlem 

Terje Ekornesvåg, styremedlem 

Anne-Mone Strandmann, 

styremedlem 

Morten Reite, styremedlem 

Leif Einar Kristiansen, 

styremedlem 

Harald Hansen, styremedlem 

Roy Aarsnes, varamedlem 

Otto Jan Hoddevik, varamedlem 

Frode Varholm, valgnemd 

Håkon Eidset, valgnemd 

Yngvar Norstrand, kontrollnemd 

Kristian Myklebust, 

kontrollnemd 

Svein Åge Fiskerstrand, 

kontrollnemd 

Etter 1. mai nås Dnmfs ansatte i Ålesund på mobil eller via vårt 

sentralbord 24 14 83 70. 

Til minne 

HANS JØRGEN PETTERSEN, 

medlem X0077, Horten Maskinistforening, 

født 27. april 1934, 

døde 13. mars 2010. Hans Jørgen 

Pettersen ble medlem av 

Horten Maskinistforening 1. mai 

1988. Vi lyser fred over hans 

minne. 

ARNFINN BRENDSKAG fra Horten, 

medlem R0174, født 6. 

desember 1920, døde 9. april 

2010. Vi lyser fred over hans 

minne. 


v/Egil Bjørn Andersen 

Maritim Logg retter: 

ODD EMIL GUNDERSEN, medlem 

T0749, døde den 21. april, 

91 år gammel. Odd E. Gundersen 

var medlem av Trondhjems 

Maskinistforening siden 1952. 

Han ble tildelt diplom i 1978 

og fribrev fra 1987. Vi lyser fred 

over hans minne. 


v/Kato H. Lyså 

NILS NERGÅRD, medlem Ø0320, 

født 3. april 1946 døde 6. mars 

2010. Nergård var medlem av 

av Troms Maskinistforening fra 

2003. Vi lyser fred over hans 

minne. 


v/Svein Olsen 

Uenighet i pensjonsspørsmål 

I 2009 ble det nedsatt et eget 

pensjonsutvalg som skulle 

vurdere fremtidig sjømannspensjon. 

I dette arbeidet inngår 

også forbedring av tariffavtalte 

tilleggspensjoner for 

både innenriks- og utenriksfart. 

Forsikring 

For at Gjensidige skal gi YS-forbundenes 

tillitsvalgte og ansatte 

enda bedre betjening framover, 

er det sentrale YS-teamet 

styrket med dedikerte personer. 

Disse har som oppgave å følge 

Dnmf kan herved meddele at 

partene har fortsatt ikke kommet 

til enighet i spørsmålet om 

pensjonsberegningsgrunnlaget 

for avtalefestet tilleggspensjon. 

Tillitsvalgte vil bli orientert om 

saken videre fremover. 

opp å bistå forbundene i deres 

arbeid med medlemsfordeler 

på bank og forsikring. For mer 

info se www.dnmf.no og klikk 

på Gjensidiges logo nederst til 

venstre. 

Agder Maskinistforening 

Sigve D. Grindheim er medlem i styret i Agder Maskinistforening, 

altså ikke Signe T. Grindheim som det beklageligvis 

sto i 3-2010. 



Besøksdresse: 

Rosenkrantz’ gate 15-17 

Postadresse: 

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo 

Telefon: 

Sentralbord 22 82 58 00 

Telefaks: 22 33 66 18 

Bankgiro: 9001.06.16300 

E-post: 

firmapost@sjomannsforbundet.no 

Web: 

www.sjomannsforbundet.no 

Forbundsleder: Jacqueline Smith 

Norsk Sjømannsforbunds 

kontorer: 

Servicekontoret i Sandefjord 

Jernbanealléen 13, 

3210 Sandefjord. 

Telefon: 33 46 33 49. 

Faks: 33 46 08 03. 

Servicekontoret i Bergen 

Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 

1 B, 5012 Bergen. 

Kontortid: 1000–1500. 

Telefon: 55 90 73 80. 

Faks: 55 90 73 81. 

Servicekontoret på Søre 

Sunnmøre 

Mjølstadneset, 

6092 Eggesbønes 

Telefon: 70 08 24 00 

Kontortid: tirsdager 

kl 1000-1500 

Servicekontoret i Ålesund 

Tollbugata 8, 6002 Ålesund. 

Telefon: 70 12 13 85. 

Faks: 70 12 87 67. 

Servicekontoret i Tromsø 

Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks 

144, 9252 Tromsø. 

Telefon: 77 61 37 50. 

Faks: 77 61 37 55. 

Servicekontoret i Miami: 

Norwegian Seafarers’ Union, 

1001 North America Way, 

Room 101, Miami, Florida 33132, 

USA. 

Telefon: +1 305 371 3120. 

Faks: +1 305 371 2211. 

E-post: nsumiami@nsu.org 

LYKKE TIL: Arne Ringstad (til høyre) ønsker sin etterfølger i Region Midt-Norge, Arnstein Aamås lykke til som ny leder i 

regionen. 

Lederbytte i Midt-Norge 

I fjor signaliserte Arne Ringstad 

at dette ble hans siste 

år som leder for Region Midt- 

Norge. – Det gikk vel ikke helt 

opp for oss før i år at han 

mente det, smiler Arnstein 

Aamås som ble valgt til ny 

leder i begynnelsen av mai. 

■ TEKST: Roy Ervin Solstad 

■ FOTO: Thor Pedersen 

Med rundt et kvart århundre 

som tillitsvalgt i Sjømannsforbundet 

er det ingen urutinert 

matros som overtar 

klubba i Region Midt-Norge 

etter Arne Ringstad, selv 

om det er første gang han 

blir leder. 

– Jeg har jo vært nestleder, 

så jeg vet hva jeg går til, sier 

Aamås til Maritim Logg. 

Usikker på tidsbruk 

Han innrømmer likevel at 

det var en vanskelig avgjørelse 

å ta. 

– Jeg ville at Arne skulle 

fortsette som leder, for det 

gikk vel ikke helt opp for oss 

at han skulle gå av, selv om 

han sa det i fjor, ler han. 

På hjemmebane har han 

full støtte for å ta på seg 

vervet. Det til tross for at 

han egentlig ikke har helt 

oversikt over hvor mye av 

fritiden sin han kommer til 

å bruke på vervet som regionleder. 

– Jeg vet ikke helt hvor mye 

tid det kommer til å gå, men 

noe blir det helt sikkert, sier 

Aamås, som uansett ikke 

trenger å reise langt for å 

holde kontakten med regionkontoret. 

– Jeg bruker fem minutter 

til kontoret i Ålesund, forteller 

han. 

Må satse på yngre 

Som 55-åring erkjenner 

Aamås at noe må gjøres med 

rekrutteringen av tillitsvalgte. 

For om han har noen 

programerklæring å komme 

med som nyvalgt leder, er 

det nettopp å få flere til å 

engasjere seg. 

– Det viktigste er å jobbe 

med tillitsvalgtutvalg i offshore. 

Det er ikke alt som 

fungerer skikkelig der, så 

de må vi få opp å gå. Det 

er også viktig å kurse yngre 

krefter for å kunne rekruttere 

folk inn i tillitsvalgtutvalgene 

i de enkelte rederiene, 

poengterer den nyvalgte 

regionlederen. 

For nettopp kursing tror 

han kan være veien å gå. 

– Folk er for lite engasjerte, 

og forventer nesten å få alt 

opp i hendene. Vi må prøve 

å få folk på kurs slik at de 

ser at det er viktig det vi styrer 

med, understreker han. 

Uproblematisk 

Midt-Norge er en region 

der det er mye av alt. Både 

offshore, fiske og ikke minst 

innenriksferjer og hurtigbåter. 

Helt uproblematisk, 

mener Aamås. 

– Vi har et eget tillitsvalgtutvalg 

for sjøfolkene innen 

fiskeri i regionen vår, og 


nestlederen i styret er nå 

fra offshore. Det er det lenge 

siden vi har hatt. Det er 

lettere for en fra innenriks 

å være tilgjengelig enn en 

som er borte lenge enten i 

offshore eller på fiske, forteller 

han. 

Bemanning viktig 

I forbindelse med landsmøtet 

i Sjømannsforbundet 

i Oslo i september, har 

regionen sendt inn forslag 

til uttalelser. En av de viktigste 

sakene er bemanningssituasjonen 

innenriks. 

– Vi er frustrerte over at 

Sjøfartsdirektoratet gir så 

Leder ..................Arnstein Aamås 

Nestleder ............Kjell Terje Vadseth 

Styremedlem .......Trond Skjærvik 

Styremedlem .......Jørn Halsen 

Styremedlem .......Vidar Hareide 

Styremedlem .......Ingvald Lund 

Styremedlem .......Lillian Monsen 

1. vara .................Bent Pettersen 

2. vara .................Arve Rosvoldaunet 

3. vara .................Inge Brunsvik 

4. vara .................Terje Klausmark 

5. vara .................Jon Ole Løvold 

6. vara .................Erik Sandal 

3. vara .................Helge Lønes 

mange dispensasjoner for 

bemanning, noe vi merker 

godt i vår region. Nå 

har vi store ferjer med kun 

en matros, og vi får ikke 

gehør fra direktoratet når 

vi kontakter dem, sier 

Aamås. 

FAKTA 

■ Navn: Arnstein Aamås 

■ Alder: 55 år 

■ Bosted: Erlingsøy i 

Ålesund 

■ Yrke: Matros på MF 

Brandal 

i Fjord1 MRF 

■ Aktuell: Ny leder 

i Region Midt-Norge 

Det nye styret i Region Midt-Norge 

FORAN FRA VENSTRE: Kjell Terje Vadseth, Ingvald Lund, Lillian Monsen, 

Trond Skjærvik og nyvalgt regionleder Arnstein Aamås. Bakfra venstre: Arve 

Rosvoldaunet og Jørn Halsen. 

Aktivitetsplan NSF 

Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund, 

med forbehold om enkelte endringer. 

Mai 

26-27: [Vest] Regionkonferanse Bergen 

27: [Vest] Årsmøtet Region Vest 

27: [Vest] Valg av landsmøtedelegater. 

29-31: [Sør-Øst] Regionkonferanse, Color Fantasy. 

31: [Sør-Øst] Regionårsmøte, kl. 12.00 Oslo Kongressenter, Sal D, 

Folkets Hus, Oslo 

31: [Sør-Øst] Valg av landsmøtedelegater, kl. 15.00 Oslo Kongressenter 

Sal D, Folkets Hus, Youngsgt. 11 i Oslo 

September 

07-10: Forbundsskolen trinn 1 - Randsvangen Hotell - Påmeldingsfrist: 

10. august 

November 

02-05: Forbundsskolen trinn 2 - Hurdalsjøen Hotell - Påmeldingsfrist: 

5. oktober 

Forbundsskolen 2010/2011 

Trinn 1: 7-10. september 2010, Randsvangen Hotell. 

Påmeldingsfrist: 10. august 

Trinn 2: 2-5. november 2010, Hurdalsjøen Hotell. 

Påmeldingsfrist: 5. oktober. 

Trinn 1: 8-11. februar 2011, Randsvangen Hotell. 

Påmeldingsfrist 11. januar 2011. 

Trinn 1: 13-16. september 2011, Randsvangen Hotell. 

Påmeldingsfrist: 16. august 2011. 

Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks 

eller fiske) sendes til: 


Postboks 2000 Vika 

N-0125 OSLO 

Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets hovedkontor 

(telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om Forbundsskolen. 

Utleie av hytte og leilighet 

Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to leiligheter 

på Lemonsjøen i Vågå kommune, og en leilighet i Oslo. Informasjon 

om leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no 

. 

Juridisk telefonservice 

Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk Sjømannsforbund 

kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat karakter. 

Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, se 

www.sjomannsforbundet.no . 

Juridisk assistanse 

Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har som 

mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en følge 

av deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse finner du på 

forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no . 



Ønsker toårige valgperioder 

I henhold til vedtektene i 

Norsk Sjømannsforbund skal 

det være valg på styrene i 

regionene hvert eneste år. I 

Nord-Norge ønsker man toårige 

valgperioder, men med 

valg på halve styret hvert år. 



Hvis det hadde blitt iverksatt 

fra i år, ville det betydd 

at den ene halvdelen av 

regionstyret ville blitt valgt 

fram til 2012, mens den 

andre halvdelen kun i ett år. 

Da ville man valgt den halvdelen 

for to år fra 2011 til 

2013, slik at det alltid ville 

vært folk med minst ett års 

fartstid i regionstyret. 

Mye å sette seg inn i 

– Vi vil jobbe for at man 

blir valgt for to år om gangen, 

men med valg hvert år, 

bekrefter Steven Andresen, 

nestleder i Region Nord 

overfor Maritim Logg. 

Han frykter å miste kontinuitet 

ved at man i praksis 

kan bytte ut et helt styre 

hvert eneste år. 

– Vi ønsker at folk skal få 

sitte en stund når de først er 

valgt inn. Det er mye å sette 

seg i for nye styremedlemmer, 

så det tar tid å komme 

inn i systemet, påpeker han. 

Skuta er seilt 

Forbundets vedtekter sier at 

man skal ha valg på regionstyre 

hvert år. Tolkningen og 

praksisen av vedtektene har 

vært at man velger hele regionstyret 

inkludert varamedlemmene 

for perioden fram 

til neste regionårsmøte. 

ØNSKER Å SITTE DOBBELT SÅ LENGE: Region Nord i Norsk Sjømannsforbund ønsker å kunne velge styremedlemmer for 

to år av gangen. – Det gir bedre kontinuitet, sier nestleder Steven Andresen. 

Steven Andresen erkjenner 

at det er for sent å komme 

med forslag til vedtektsendringer 

nå. 

– Den skuta er seilt, men 

tolkningen av vedtektene 

går det an å gjøre noe med, 

og det kommer vi til å jobbe 

for framover, sier Andresen. 

Forbundsstyret bestemmer 

Uansett kommer regionen til 

å forholde seg til den tolkningen 

forbundsstyret i NSF 

til en hver tid forfekter. 

– Vi vil selvfølgelig ta deres 

tolkning til etterretning, sier 

nestleder i Region Nord i 

Sjømannsforbundet, Steven 

Andresen. 


NYTT STYRE I NORD: Bak fra venstre: Egil Danielsen, Steven Andresen, Hans B. Adriansen og Martin Pedersen. Foran fra venstre: Torstein Hansen, Kari Anne Rosenlund, 

Hanne Aasvik, Sissel Kinn-Berg og Roy Sarassen. Gjenvalgt leder Alf Arne Hansen var til sjøs under årsmøtet. 

Fullklaff for valgkomitéen 

Det ble ikke nødvendig for 

leder i Region Nord Alf Arne 

Hansen å holde noen flammende 

tale for å bli gjenvalgt. 

Det var for så vidt like greit, 

siden han var forhindret fra å 

delta på årsmøtet. 

Hansen jobber nemlig i fiskerisektoren 

og var på fiske 

fram til midten av mai. Valgkomitéen 

traff uansett hundre 

prosent med sin innstilling, 

for styrevalget ble like 

dramatisk som en andakt i 

den vestlandske indremisjonen. 

Både leder, nestleder og 

de fire styremedlemmene 

ble enstemmig valgt. Det 

samme med de sju varamedlemmene 

til styret. 

Like enstemmig var valget 

på delegater til årets landsmøte 

i Norsk Sjømannsforbund. 

Landsmøtene i 

forbundet arrangeres hvert 

fjerde år, og årets blir ekstra 

høytidelig, siden forbundets 

100-årsjubileum vil bli markert. 

Totalt skal det velges 

drøyt 80 delegater fra de 

fire regionene, 15 av dem fra 

Region Nord. 

Styret i Region Nord 

• Alf Arne Hansen, leder 

• Steven Andresen, nestleder 

• Hanne Aasvik, styremedlem 

• Egil Johansen, styremedlem 

• Sissel Kinn Berg, styremedlem 

• Torstein Hansen, styremedlem 

• Varamedlemmer: Ann Jorunn 

Olsen, Hermod Ditlefsen, Hans B. 

Adriansen, Kari Anne Rosenlund, 

Martin Pedersen, Roy Sarassen og 

Kent Are Sørensen. 

Delegater til landsmøtet i NSF 

fra Region Nord 

• Egil Johansen 

• Torstein Hanssen 

• Geir Arvid Jensen 

• Magne Samuelsen 

• Alf Petter 

Martinsen 

• Hanne Aasvik 

• Hermod Ditlefsen 

• Sissel Kinn Berg 

• Hans B. Adriansen 

• Tone M. Haukland 

• Ottar S. Johnsen 

• Jørn Lorentzen 

• Bjørnar Veines 

• Vera Hemmingsen 

• Vara: Vigdis 

Alskog, Regine 

M. Aasli, Finn 

Olav Lind, Martin 

Pedersen, Siv 

Randi Andersen, 

Per Helge Isaksen, 

Sigrunn Haukebøe, 

Karl Mathisen, 

Ketil Danielsen, 

Svein Ovesen, 

Fritz Olsen, Aksel 

Antonsen, Kari 

Mette Remen, 

Svein Myreng og 

Geir-Jimmy Karlsen 


LOfavø 


Forbundets gamle faner 

I anledning Norsk Sjømannsforbunds 100-årsjubileum 

25. september 2010, har Maritim Logg bestemt 

seg for å vise fram de gamle forbundsfanene. 

:Arkivfoto: Roy Ervin Solstad) 

BESØKTE 20 SKIP: Terje Grimsrud leverte skipsbesøkrapporter for 20 skip fra 

sin base i Yokohama i Japan i mars. Her sitter han sammen med DNV-inspektør 

Yoshi Shiratsuchi i messa på MV «Tortugas» for drøyt to år siden. 

Skipsbesøk 

Gunnar Amland 

(25. mars) 

• Sandsund. 

Lena Dyring 

(26. mars – 8. april) 

• Norwegian Dawn. 

• Norwegian Pearl. 

• Jewel of the Seas. 

• Seabourn Legend. 

Oskar Ekren 

(24-26. mars) 

• Island Vanguard. 

• Far Sapphire. 

• Havila Jupiter. 

• Skandi Admiral. 

• Siddis Skipper. 

• Viking Lady. 

• Skandi Flora. 

• Northern Commander. 

• Far Symphony. 

• Far Serenade. 

• Auk Arrow. 

• Tarago. 

• Jacamar Arrow. 

• Bow Panther. 

• Vega Leader. 

• Cassiopeia Leader. 

• Stolt Innovation. 

Ole Georg Koch 

(4. februar – 26. mars) 

• Frantsen Junior. 

• Kandstadfjord. 

• Rødholmen. 

• Odd Lundberg. 

• Skaidi. 

• Kongsfjord. 

Mads Tjøtta 

(14-22. april) 

• Sjernarøy. 

• Foldøy. 

• Stord . 

• Fanafjord. 

Bildene av de gamle forbundsfanene har vi fått 

av Arbeiderbevegelsens Arkiv. Om du kjenner 

til andre faner, eller har informasjon om de 

fanene vi allerede har vist bilder av, så ta kontakt 

på epost: roy.ervin.solstad@lomedia.no. 

Terje Grimsrud 

(Mars) 

• Bow Flower. 

• Aphrodite Leader. 

• Nobleza. 

• Kassel. 

• Osprey Arrow. 

• Tawa Arrow. 

• Brussel. 

• Star Derby. 

• Aegan Leader. 

• Aquarius Leader. 

• Jo Selje. 

• Grebe Arrow. 

• Yuhsho. 

Mads Tjøtta og Odd Rune 

Malterud (Dnmf) 

(22-23. april) 

• Mastrafjord. 

• Bjørnefjord. 

• Stord. 

• Fjord Molde. 

• Rygerkatt. 

• Fjordfart. 

• Fjord Drott. 

• Fjord Katt. 

• Tide Cruise. 

• Fjordbuen. 

• Ullensvang. 


Bedre forsikringer 

for deg som er LO-medlem 

Campingvognforsikring Motorsykkelforsikring Båtforsikring 

Med 860 000 medlemmer i ryggen har 

LO forhandlet frem tre nye forsikringer med 

spesielt gode betingelser 

NYHET 

Bytt til en bedre forsikring her: 

Ring 815 32 600, send sms LOF til 26250 eller se: lofavor.no 

LOfavør-forsikringene leveres av SpareBank 1 Skadeforsikring AS 

LOfavør helside 210x297.indd 1 04-05-10 15:04:06


Hurtigruteskip i Fredrikshavn 

Tidligere forbundssekretær 

Ralf Stahlke har 

vært på reise til 

Danmark. Der 

oppdaget han 

hurtigruteskipet 

«Lofoten», og tok 

seg like godt en 

tur om bord. Med 

seg hadde han 

kamera. (Alle foto: 

Ralf Stahlke) 

KJENT: Det var noe kjent med det skipet der borte… 

LOFOTEN: Det viste seg å være hurtigruteskipet MS «Lofoten». 

BYSSA: I byssa fant vi kokk Tommy Berntsen, og 

kokkelærling Pratthana Unjai. 

VERNEOMBUD: Forpleiningsassistent 

Ann-Helen Haugen er verneombud på MS 

«Lofoten» 

ELEKTRIKERE: De har samme jobb, men er organisert i hvert sitt 

forbund. Arne Hjelle til høyre er i Dnmf, mens Eisten Rauø er medlem i 

Sjømannsforbundet. 

Hedret på Hell 

I forbindelse med Region 

Midt-Norges årlige konferanse, 

ble det avholdt festmiddag 

med utdeling av 

hederstegn for medlemmer 

med lang fartstid i forbundet. 

Det ble utdelt gullmerke 

for 25 års sammenhengende 

medlemskap i Norsk Sjømannsforbund 

og LO-nål 

for 40 års sammenhengende 

medlemskap i LO. Werner 

Kiil (i midten foran) fra 

Norsk Sjømannsforbunds 

hovedkontor stod for overrekkelsen 

sammen med 

avtroppende leder i Region 

Midt-Norge, Arne Ringstad 

(foran til høyre). Arnfinn 

Langli, Vidar Simonsen 

og Ranveig Janny Gulaker 

mottok gullmerke for 25 års 

medlemskap, mens Jørgen 

Sand, Ole Marius Olafsen 

og Roald Tore Søtvik ble 

hedret for 40 års medlemskap. 

(Foto: Thor Pedersen) 


✂ 

Dødsfall 

GUNNAR MÅSEIDVÅG, Eidsnes. 

Født 22. juli 1932. 

Død 11. februar 2010. 

Medlem siden 20. mars 1978. 

ALF ANDERSEN, Sandnessjøen. 

Født: 4. juli 1926. 

Død 1. april 2010. 


ERLING GLOMSTAD, Tustna. 

Født 13. januar 1927. 

Død 23. mars 2010. 

Medlem siden 1. juni 1946. 

JANET FOSSE, Sveio. 

Født 7. mai 1920. 


Medlem siden 1. januar 1956. 

LEIF VESTLUND, Kristiansand. 




EDGAR VEVIK. 

Født 7. november 1930. 


Medlem siden 12. august 1949. 

❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund. 

Fylles ut av nytt medlem 

ARTHUR WILSON MANSFIELD, Ålesund. 

Født 18. april 1933. 


Medlem siden 1. mai 1976. 

KÅRE HAGEN. 

Født 24. juli 1925. 

Død 19. januar 2010. 


JOHANNES BAKKE, Uggdal. 

Født 30. mars 1920. 



FREDRIK HANØY HANSEN, Hauglandshella. 

Født 27. juni 1920. 


Medlem siden 1. oktober 1945. 

HARALD NATTERØY, Bremnes. 

Født 17. september 1948. 



SVERRE LIABØ, Hommersåk. 




JAN TEDNES, Skiftun. 



Medlem siden 1. februar 1976. 

HELGE PEDERSEN. 



Medlem siden 1. april 1949. 

ODD HÅKON GRIP, Heimdal. 

Født 24. mai 1959. 


Medlem siden 1. august 2006. 

KNUT MÅKESTAD, Nå. 




ODD MARTIN A. FALCH, Haugesund. 

Født 25. juni 1927. 


Medlem siden 2. November 1948. 

EDVIN RAMSVIK, Sandefjord. 




OLE EIVIND SKONTOFT, Frei. 

Født 20. februar 1945. 



TORILL JOHANNE EIDE, Storjord. 

Født 5. august 1952. 



Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund! 

EGIL DALLAND SJO, Sandeid. 




KÅRE MJØS, Frekhaug. 

Født 9. september 1923. 


Medlem siden 21. desember 1946. 

JOHN ROALD KARLSEN, Haugesund. 




EVA TEIGEN, Borgenhaugen. 

Født 11. oktober 1929. 



JOHAN LOMSØY, Nesttun. 

Født 8. februar 1925. 


Medlem siden 8. februar 1950. 

JOHN HEDVALL, Fredrikshavn. 



Medlem siden 1. juli 1952. 

Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): ..................................................................................................... 

Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:.............................................................................................................. 

Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: ............................................................................................................. 

Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑ 

E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: .................................................... 

Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ........................................................................................................... 

Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no 

eller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.no 


✂ 


Livet er mer 

enn jobb 

I over 100 år har LO gjort deg trygg på arbeidsplassen. 

Det skal vi selvsagt fortsette med. Men, det som er viktig 

for oss, er at du føler deg trygg også når du ikke er på 

jobb. Derfor har vi utviklet et fordelskonsept som skal gi 

deg bedre økonomiske betingelser og et tryggere hjem. 

Med LOfavør trenger du ikke bekymre deg over om du 

har en god avtale med banken, om du kan få de riktige 

forsikringene, eller hvem du kan kontakte hvis du 

trenger advokathjelp. Vi har allerede forhandlet fram 

de beste avtalene for deg. 

Les mer om dine muligheter som 

LO-medlem på www.lofavor.no 


Svarsending 0688 

0090 OSLO

Sjøfolkenes Seniorklubb i Bergen 

Møteplan andre halvår 

2010 

25. august 

29. september 

27. oktober 

24. november 

Møtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler 

i Østre Muralmening 1B, Bergen kl. 12.30 

Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp eller ta 

kontakt med foreningens sekretær Samuel Monslaup 

på telefon: 958 29 998. 

NB. Møtet i Sjøfolkenes seniorklubb i Bergen 26. mai 

er FLYTTET TIL 2. JUNI på grunn av kollisjon med konferansen 

og årsmøtet i Region Vest. 

Skal du gå av 

med pensjon? 

Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund 

også etter at du er gått av med 

pensjon. I medlemskapet ligger: 

● Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring) 

● Gruppelivsforsikringen 

● Lofavør kort med rabattordninger på bl. a 

strøm, reiser, bøker med mer. 

● Medlemsbladet Maritim Logg. 

● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i 

Jotunheimen og vår ferieleilighet i Oslo. 

Alt dette betaler du kun 120,- per måned for! Vi 

sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller 

du kan opprette en avtalegiro på kontingenten. 

Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir 

registrert som pensjonist – medlem: 

Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09 

Region Vest: 55 90 73 80 

Region Midt Norge: 70 12 13 85 

Region Nord: 77 61 37 50 

Region Sør-Øst: 33 46 33 49 

Rødt lys 

■ PÅ DE ALLER FLESTE OMRÅDER er Norge et praktfullt land å bo i. Man skal 

definitivt ikke ha reist mye rundt omkring i verden før man oppdager hvor 

merkelig det er at det finnes et syte- og klageparti som FrP i et land som 

vårt. Enda merkeligere er det at partiet får rundt hver femte stemme når det 

er valg, og hver tredje stemme i noen meningsmålinger. 

Jo bedre det går i dette landet, desto flere stemmer har FrP fått på gallupene, 

og jeg kan vel neppe være den eneste som synes det er noe snodig 

at det virker som om misnøyen er størst hos velgerne når det går aller best 

her hjemme på berget. 

Den første knekken fikk FrP først når det begynte å gå litt mindre bra. 

Nemlig da finanskrisa rammet oss. Da det endelig ble en grunn til å syte 

og klage fordi økonomien ble dårligere, mistet partiet støtte. Forstå det den 

som kan. 

Siv «jeg er sjokkert - dypt sjokkert» Jensen og partiet hennes er langt fra 

de eneste som har anmerkninger til hvordan landet styres. Det ville vært 

en overdrivelse å si at sjømannsorganisasjonene har latt seg imponere av 

fiskeridepartementet og Kystverkets håndtering av slepebåtberedskapen i 

Nord-Norge. 

Man må jo nesten være statlig byråkrat for å skjønne hvordan det kan 

være mulig at staten på den ene siden ønsker å bekjempe sosial dumping, 

mens man på den andre siden leier inn fartøy med besetning som tjener 

langt under norske hyrer i stedet for å bruke litt mer penger på det tilbudet 

som lå der med norske sjøfolk på norske vilkår. (Eventuelt ha mange år med 

akademisk utdannelse for å skrive så lange setninger…) 

Kanskje er det et tegn i tiden at selv staten omgår lovverket litt for å komme 

seg litt raskere og enklere fram til målet. Den eneste straffen man får, blir jo 

eventuelt ilagt av staten selv. Selvpining er jo en fetisj en god del bedriver, og 

hvem vet om staten liker å straffe seg selv til tider. Jeg har dog litt problemer 

med å se for meg riksløven i tettsittende lærbekledning, en aldri så liten pisk 

og et par håndjern for moro skyld. 

I enda mindre grad Jens Stoltenberg. Det til tross for at jeg den første 

onsdagen i mai stod ved siden av statsministeren i et lyskryss i Oslo. Han 

ventet på grønn mann, men da gaten var tom for biler, og det fremdeles lyste 

rødt, kikket han seg kjapt til hver side før han strenet over. 

Han visste nok at det var ulovlig, for kun dager i forveien hadde politiet fått 

store oppslag i lokalpressen i Oslo da de tok syklister som syklet på rødt. 

Det kunne være interessant å se hva slags unnskyldning han ville kommet 

opp med, hvis politiet hadde stått der med forelegg-blokka klar. Eller enda 

verre, hvis Siv Jensen hadde sett det. 

At alle andre gjør det, fungerer nemlig like dårlig i trafikken som i skipsfarten. 

Ikke minst når man bør gå foran med et godt eksempel. 

For staten, eller Jens Stoltenberg om du vil, er det uavhengig om det gjelder 

sosial dumping eller røde lys. 

Solstads slagside 



Hovedkontor Oslo 

Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15 

Postadresse 

Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO 

Telefon 22 00 55 00 

Faks 22 00 55 01 

Bank 6027 05 11662 

E-post: oslo@sjooff.no 

Internett: www.sjooff.no 

Avdelingskontor Ålesund 

Tollbugt. 8, N-6002 Ålesund 

Telefon 70 10 13 80 

Faks 70 10 13 89 

E-post: alesund@sjooff.no 

Asbjørn Furnes, avdelingsleder 

Telefon privat: 70 18 09 34 

Trond A, Dyb, rådgiver 

mobil: 91 75 21 42 

Distriktskontor Bergen 

Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN 

Telefon 55 90 24 66 

Faks 55 90 24 67 

E-post: bergen@sjooff.no 

Leif Ivar Bakke, rådgiver 

Mobil: 41 47 65 99 

Kontaktpersoner Oslo-kontoret 

Hans Sande, direktør 

Mobil: 91 61 69 94 

Ove R. Nielsen, ass. direktør 

Mobil: 91 84 45 41 

Tore Gjestrum, spesialrådgiver 

Mobil: 95 13 84 35 

Bjørn Haave, avdelingsleder 

Mobil: 91 18 29 15 

Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver 

Mobil: 95 92 37 57 

Rune Larsen Røine, seniorrådgiver 

Mobil: 95 13 84 32 

Rune Mortensen, avdelingsleder 

Mobil: 97 46 29 91 

Omar Jørgensen, journalist 

Mobil: 91 84 87 16 

Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon 

Mobil: 97 14 93 09 

Styret 

Roar Gallis, Sandefjord - styreformann 

Johnny Skjevling, Kristiansund N - 

nestformann 

Terje Bergesen, Sandnessjøen 

Gøran Rishaug, Sortland 

Harald Åge Weines, Harstad 

Alf Zachariassen, Hammerfest 

Olav Støbakk, Godøya 

Tommy Øvstegård, Fiksdal 

Erling Torpe, Øystese 

Terje Kallevåg, Bømlo 

Roy Kjellevold, Valevåg 

Kjersti S. Wengshoel, Forsand 

Edgar Andersen, Kvinesdal 

Øystein Torp, Larvik 

Claus P. Horntvedt, Sandefjord 

Utfordringene 

står i kø 

Etter å ha ønsket velkommen 

innledet styreformann 

Roar Gallis landsmøtet med 

å understreke at mye hadde 

forandret seg siden han sto 

på talerstolen i Bergen for to 

år siden. 

■ REPORTASJE FRA LANDSMØTET: 

Omar Jørgensen, Rune Larsen 

Røine og Erik Skogen. 

– Den gang surfet norsk 

skipsfart på en gedigen 

medgangsbølg – i dag er 

situasjonen en helt annen og 

langt mer usikker for næringens 

del. Utfordringene har 

stått – og står – i kø også for 

Norsk Sjøoffisersforbund. 

Organisasjonene har jobbet 

intenst med en rekke tunge 

saker. Blant de viktigste 

har vært bemanning, sosial 

dumping, nettolønn og fatigue, 

sa Gallis. 

Bemanning 

– Dette temaet er vel det som 

forbundets ledelse, styre 

og tillitsvalgte har arbeidet 

aller mest med. Feidene med 

Sjøfartsdirektoratet har 

vært mange og harde. Håpet 

må nå være at prosedyrene 

administrasjonen har innført 

sikrer oss en grundig og 

forsvarlig saksbehandling. 

Til grunn for bemanningssøknader 

har vi fått fastsatt 

et særdeles viktig prinsipp: 

Skipsfører og tillitsvalgte 

SKAL høres! 

Sosial dumping 

Skip som seiler med underbetalt, 

utenlandsk mannskap 

var lenge et problem som var 

særlig tydelig i fraktefarten. 

Etter intens lobbyvirksomhet 

overfor Regjeringen er 

nå Utlendingsforskriften 

gjeninnført. Den knytter 

arbeidstillatelsen opp mot 

norske lønns- og arbeidsvilkår. 

Flott! 

Det siste året har imidlertid 

nye problemstillinger 

dukket opp – utflagging 

i Nordsjøen. Det begynte 

med at bøyelasterne byttet 

ut det norske med bekvemmelighetsflagg. 

Og det 

fortsatte med at Kystverket 

undertegnet kontrakt med 

to slepebåter under fremmed 

flagg. Tenk det, Den Norske 

Stat går foran når det gjelder 

sosial dumping! Vi, i likhet 

med de andre sjømannsorganisasjonene 

reagerte selvfølgelig 

og varslet boikott. 

Sosial dumping kan enkelt 

og greit stoppes ved en allmenngjøring 

av tariffavtaler 

langs kysten og på norsk 

sokkel. En del juridiske 

og statsrettslige spørsmål 

må avklares før en slik allmenngjøring 

kan iverksettes. 

Derfor har sjømannsorganisasjonene 

gitt forskningsstiftelsen 

Fafo i oppdrag å 

utarbeide en rapport som 

tar opp problematikken på 

bred basis. 

Nettolønn og NIS 

– Dette er en sak jeg naturlig 

nok brenner spesielt for. 

Ikke bare fordi det sikrer 

arbeidsplasser for norske 

sjøfolk, men vel så mye fordi 

den er viktig når det gjelder 

ÅPNINGSTALE: Styreformann Roar Gallis åpnet Norsk Sjøoffisersforbunds 11. 

landsmøte i Molde. 



LANDSMØTESALEN: Truende askesky til tross – frammøtet på landsmøtet var upåklagelig. 

rekruttering. Rederier som 

nyter godt av nettolønn 

er som kjent pålagt å gi en 

viss sum til Stiftelsen Norsk 

Maritim Kompetanse. Denne 

stiftelsen finansierer en 

rekke rekrutteringstiltak. 


mener – som de to andre 


– at uten nordmenn i alle 

deler av virksomheten om 

bord vil rekrutteringen og 

kompetansebyggingen stoppe 

opp. 

Parallelt med kampen for 

nettolønn har forbundet 

den siste tiden jobbet aktivt 

overfor myndighetene for å 

forbedre refusjonsordningene 

for nordmenn om bord 

på NIS-skip. Giske & co 

virker jo særdeles opptatt 

av NIS-flagget, så her ser 

vi muligheter. Prinsipielt er 

Norsk Sjøoffisersforbund av 

den oppfatning at nettolønn 

bør følge sjømannen og ikke 

flagget. 

Fatigue 

Et evigvarende tema kan det 

virke som, sa Gallis med et 

hjertesukk, og fortsatte: 

- Dette var en av hovedsakene 

på medlemskonferansen i 

fjor høst og avdelingsleder 

Stein Knardal ved Statens 

Arbeidsmiljøinstitutt fastslo 

at sjøfolk er sterkt utsatt for 

tretthet og utmattelse. Og 

det gjelder ikke minst oss 

på broa. Statistikk og fakta 

om skipsforlis underbygger 

også forbundets syn. Jeg vet 

at forbundet i ett hvert fora 

– både nasjonalt og internasjonalt 

– tar opp saken. Vi 

har ikke kunne innkassere 

de store seirene ennå, vi 

opplever til og med tidvis 

tilbakeskritt, men jeg vet 

med sikkerhet at organisasjonene 

aldri gir opp. Gledelig 

nok ser det også ut som 

om medias fokus på sjøsikkerhet 

er stigende. 

Samarbeidsprosjekter 

Et annet tema jeg vil dvele 

litt ved denne gang også er 

samarbeid. Vi har kanskje 

ikke gjort de store framskrittene 

siden sist, men 

vi har i alle fall etablert et 

Maritimt Hus i Ålesund og 

ledelsesmøtene organisasjonene 

mellom fortsetter jevnt 

og trutt. I de tunge politiske 

sakene har sjømannsorganisasjonene 

også stått skulder 

ved skulder. 

Sammen med Maskinistforbundet 

og Sjømannsforbundet 

har vi dessuten etablert 

et eget pensjonsutvalg. 

Dette er et tungt og meget 

ressurskrevende arbeid, men 

jeg kan forsikre dere om at 


har det meget høyt oppe på 

dagsorden. 

Et annet samarbeidsprosjekt 

verdt å nevne er Nordisk 

Navigatørkongress som 

i vinter rundet 100 år. 

Og når vi nå kommer inn 

på fortiden tillater jeg meg 

selv å være litt tilbakeskuende. 

I litt varierende posisjoner 

har jeg nå hatt gleden 

av å sitte i styrene i 20 år. 

Det har vært en viktig del 

av mitt voksne liv. Jeg har 

opplevd mange spennende 

episoder og jobbet sammen 

med ressurspersoner som 

har gitt meg utrolig mye, og 

jeg håper at jeg har kunnet 

bidra en del selv også. 

Og når jeg nå først er i det 

nostalgiske hjørnet kommer 

jeg ikke utenom avviklingen 

av Norsk Styrmandsforening 

i 1994 og stiftelsen av 

Norsk Sjøoffisersforbund i 

1995. Uforglemmelig øyeblikk! 

Godt rustet for fremtiden 

Nok om fortiden. Norsk 

Sjøoffisersforbund står som 

nevnt innledningsvis foran 

store utfordringer, men vi 

står godt rustet. 

Vi har en nytenkende 

direktør, 

vi har en hardtarbeidende 

administrasjon, 

vi har et dedikert styre, 

vi har engasjerte tillitsvalgte, 

vi har lojale medlemmer 

vi har solid økonomi, 

Og IKKE MINST har vi 

medlemmer som med sin 

kompetanse helt sikkert vil 

bidra til at norske sjøfolk 

gjør seg gjelden på verdenshavene 

også i framtiden. 

Avslutningsvis vil jeg takke 

for det gode samarbeidet 

jeg har hatt med så vel styre 

som administrasjon de fire 

årene jeg har innehatt vervet 

som styreformann. Til de av 

dere som nå trer ut av styret 

vil jeg ønske lykke til videre. 

Samtidig ønsker jeg de nye 

styremedlemmene hjertelig 

velkommen. Dere har både 

utfordrende og givende oppgaver 

foran dere. 



Debatt om strategiplan 

Konstruktivt 

møte 

I forkant av landsmøtet ble 

det tradisjonen tro holdt 

møte for de hovedtillitsvalgte. 

Hovedpunktet under 

konferansen var fastlønnssystemet 

for så vel innenriks 

som utenriks, samt riggsiden. 

Naturlig nok ble bemanning 

også tatt opp. 

– Det var et meget konstruktivt 

møte. Vi fikk 

bekreftet at de tillitsvalgte 

har et sterkt ønske om å ha 

felles kurs for både innenriks 

og utenriks, sier seniorrådgiver 

Rune Larsen Røine 

til Maritim Logg. 

Livlig handel 

Forbundets nettbutikk 

hadde også denne 

gang egen stand utenfor 

landsmøtesalen. 

«Butikksjef» Ronny 

Walstad til venstre. 

Du finner mer informasjon 

om vareutvalg 

og priser på 

www.sjooff.no. 

Etter at landsmøtet hadde 

godkjent årsberetninger 

og regnskap, gjennomgikk 

administrasjonen status og 

framdrift for viktige punkter 

i strategiplanen som en innledning 

til debatt og åpen 

post. 

Hovedtemaer under denne 

sekvensen var anbud og 

bemanning i henhold til den 

nye bemanningsforskriften, 

sjøsikkerhet og pensjon. I 

dialogen med salen var det 

særlig pensjonsspørsmål 

som ble debattert. Gjennomgangstonen 

var ønsket 

om at sjøfolk må kunne 

både jobbe og få ut full pensjon 

– i tråd med den store 

Det nye styret 

Etter årets styrevalg består 

Norsk Sjøoffisersforbunds 

styre av følgende personer: 

Nyvalgte/gjenvalgte: Alf 

Zachariassen (i), Olav Støbakk 

(i), Terje Kallevåg (u), 

Roy Kjellevold (i), Kjersti 

Wengshoel (u), Claus 

Horntvedt (u), Øystein 

Torp (u). 

Valgt 2008-2012: Terje 

Bergesen (i), Gøran Rishaug 

(u), Harald Åge Weines 

(i), Johnny Skjevling 

(i), Tommy Øvstegård (u), 

Erling Torpe (u), Edgar 

Andersen (u). 

OPPTATT AV PENSJON: Johan 

Bakke. 

Otterlei, Peder A. Røyset, 

Asbjørn Furnes, Arne Høgestøl, 

Harry Selsvold, Kåre 

Hoddevik, Svein Samuelsen, 

Bjarne Lundegård, Jan Erik 

Lærum, Tor Ringen, Birger 

Hågensen, Bjørn Haave, 

Roar Gallis og Arild Brun. 

pensjonsreformen. 

Alle innspill ble behørig 

notert av dirigentbordet og 

går nå videre til styret som 

snart skal i gang med å revidere 

strategiplanen. 

Administrasjonen forsikret 

for øvrig forsamlingen 

om at pensjonsspørsmål er 

høyt oppe på forbundets 

dagsorden. 

Ved møtets avslutning 

kom skipsfører Knut Steinar 

Dyrkorn med et aldri 

så lite hjertesukk: 

- Hva kan forbundet 

gjøre for å få flere unge til å 

møte opp på landsmøtet? 

Direktør Sande svarte at 

så vel styre som administrasjon 

er svært opptatt av 

problemstillingen. 

- Vi jobber målbevist for 

å forynge medlemsmassen. 

Forhåpentligvis vil dette 

arbeidet også gjenspeile seg 

i deltakelsen på framtidige 

landsmøter, understreket 

Sande. 

Takk for innsatsen! 

Direktør, sjøkaptein Hans 

Sande takket avtroppende 

styremedlemmer for innsatsen 

ved å tildele representantene 

hver sin plakett. Konstitueringen 

av det nye styret 

skjer på neste styremøte i 

Sandefjord 21. juni. 

Den nye valgkomiteen 

Ole Alexandersen, Rune 

Andreassen, Arild Hårvik, 

Gunner M. Normann, 

Egil A. Aursø, Trine 

HEDRET: Fra venstre: Ina Eide, Harry Selsvold, Hans Sande, Roar Gallis og 

Asbjørn Grav. Innfelt Knut Arne Boge. 

Foto: Johnny Skjevling. 



Festmiddag med smell 

Landsmøtet i Molde ble tradisjonen tro avsluttet med festmiddag 

for medlemmene. 

Til ære for Norsk Sjøoffisersforbund sørget Molde Borgervæpning 

for en åpning med smell: Tre salutter runget over 

byen før gjestene inntok sine plasser i Rica Seilet. 

En rekke talere var i ilden under middagen. Størst oppmerksomhet 

av alle vakte styrerepresentant Olav Støbakks 

tale til vertsbyen – han framførte blant annet Moldesangen 

med bravour. 

Kveldens toastmaster var Asbjørn Furnes. Han holdt også 

damenes tale. (Foto nederst til høyre.) 

Du finner flere bilder fra landsmøtefesten på 

www.sjooff.no 

HØY STEMNING: 

Humøret var på topp 

utover kvelden. 

HEDRET: Anne Ma 

Stevensen ble påskjønnet 

for sin uttrettelige 

innsats for sjøfolk. 



SAMLET TROPP: Deltakerne på Norsk Sjøoffisersforbunds 11. landsmøte i Molde lørdag 24. april 2010. Foto: Bjørn Ivar Haugen. 



Fornøyd med landsmøtet? 

– Synes det var et bra 

landsmøte. Særlig Kjerstads 

foredrag om nordområdene 

var spennende. 

Det var nok mange 

optimister som fikk seg 

en aha-opplevelse. 

Helge Løken (53), 

skipsfører i Solstad 

Shipping. 

– Det var interessant. 

Fagdelen var bra, vi fikk 

innblikk i en del uvante 

problemstillinger. Ellers 

er landsmøtet alltid en 

god arena for å drøfte 

aktuelle saker som 

anbud og bemanning. 

Magne G. Olsen (63), 

pensjonert skipsfører 

i Tide Sjø. 

– Dette var mitt første 

landsmøte så alt var 

nytt for meg. Det var 

mye å lære. Jeg likte 

spesielt fagdelen og 

synes det har vært en 

åpen debatt. 

Marius Bårdsgjerde (20), tidligere 

SKU-leder 

som nå skal ut som kadett 

i Island Offshore. 



Medlemsfordeler: 

■ Kollegastøtteordningen 

Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe 

er et tilbud til 

medlemmer som har vært utsatt 

for spesielle påkjenninger i tjenesten 

om bord. Som medlem kan 

du når som helst kontakte koordinatoren. 

Han formidler kontakt til 

gruppens medlemmer eller andre 

som kan være en samtalepartner 

eller støtte for deg. 

Kollegastøttegruppen: 

22 00 55 00 

91 84 45 41 (mobil) 

■ Gratis advokathjelp 

Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund 

kan du få gratis 

juridisk bistand også i private 

saker. Forutsetningener at du 

kontakter advokaten, Sigmund 

Z. Berg, på avtalte tidspunkter 

og at henvendelsen kan besvares 

på telefon. Dersom henvendelsen 

fører til en konkret sak for 

medlemmet, må videre oppfølging 

og betaling avtales direkte med 

advokaten. 

Advokaten har satt av tid til å 

hjelpe medlemmer av forbundet 

hver fredag fra kl. 09.00-10.30. 

I dette tidsrommet kan du ta 

direkte kontakt på telefon 69 36 

73 00. Mener du at du trenger 

juridisk assistanse i en jobbsak, 

kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund, 

tlf. 22 00 55 00. 

■ Forsikringer 

Dette er inkludert i medlemskapet: 

Seilende medlemmer som betaler 

aktiv medlemskontingent, er 

dekket av en livsforsikring på kr 

150 000. Den gjelder til du fyller 

62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund 

betaler premien for denne 

forsikringen. Ingen andre forsikringer 

følger automatisk gjennom 

medlemskapet. Du må selv 

melde deg på for å være med på 

forsikringene. 

Dette kan du kjøpe: 

Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund 

kan du få ulike 

skadeforsikringer til en svært 

gunstig pris. 

• Innboforsikring 

• Livsforsikring for ektefelle/ 

samboer 

• bilforsikring 

• villaforsikring 

• fritidsbåtforsikring 

• fritidshusforsikring 

• ulykkesforsikring 

• verdigjenstandsforsikring 

• reiseforsikring 

Du kan sjekke priser og få mer 

informasjon på www.sjooff.no – 

velg «Forsikring». 

22 00 55 00 

forsikring@sjooff.no 

INNMELDING Norsk Sjøoffisersforbund 

Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00 

Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997 

Hvori opptatt 

Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889) 

Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910) 

Fullt navn: 

(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes) 

Fødselsdato: 

Norsk personnummer: 

Sertifikat (hva slags): 

Utstedt når (år): 

Gateadresse: 

Postadresse/-sted: 

Telefon (privat/mobil/arbeid): 

Er du, eller har du tidligere vært medlem 

av enn annen maritim fagforening? 

Ja 

Nei 

Hvis ja, oppgi hvilket forbund? 

Opphørte år: 

Jeg tillater og ønsker at Norsk 

Sjøoffisersforbund 

sender meg informasjon per e-post 

i spesielle/viktige saker: 

Ja 

Nei 

E-postadresse: 

Skipets navn: 

Rederi: 

Fartsområde (innenriks/utenriks etc): 

Stilling: 

Tariffavtale: 

Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og 

forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde 

forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet 

denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser. 

I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri 

vil bli anvendt til lojale medlemmers skade. 

Dato: 

Underskrift: 

Kontingenten er kr 320,- pr. måned. 

Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. 

Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding. 

46 

46 ■ 

Maritim 

Maritim 

Logg 

Logg 

4/2010 

1/2010

Skipet som har evig sommer 

M/S ”Fram”«følger sommeren»: 

På ekspedisjoner i 

Antarktis det ene halvåret, 

langs vestkysten av Grønland 

det andre halvåret. Denne 

våren foretok skipet også 

flere tokt langs Norskekysten 

og i Østersjøen. 



– Man kan trygt si at vi får 

de utfordringer som finnes. 

Det blir en utrolig variert 

fart, sier overstyrmann 

Ingar Lorentsen til Maritim 

Logg. Han understreker at 

han er om bord i en praktfull 

båt som fungerer godt 

under vanskelige forhold. 

Om bord på «Fram» følger 

de naturlig nok debatten om 

isnavigasjon med stor interesse. 

Og de har et litt mer 

positivt syn på mulighetene 

enn for eksempel professor 

PÅ NORGES- 

BESØK: - Det 

er morsomt å 

komme tilbake 

til Norskekysten 

sier fra venstre 

kaptein Rune 

Andreassen, 

overstyrmann 

Ingar Lorentsen 

og kaptein Arnvid 

Hansen. 

Norvald Kjerstad (se egen 

sak side 12-13). 

– Men man må være godt 

forberedt på de tøffe utfordringene 

man møter i islagte 

farvann. For det første må 

utstyret selvfølgelig være 

spesialkonstruert med forsterket 

skrog osv. Dernest 

gjelder det å ta det med ro. 

Man må jobbe med naturkreftene 

ikke mot dem. Etter 

hvert får man den nødvendige 

erfaringen, mener 

Lorentsen, før han peker på 

et annet problem: 

– Vi drukner snart i papirarbeid. 

Dette arbeidet går ut 

over navigering og kan bli et 

risikomoment, mener han. 

Om sommeren er turnusen 

4:4 mens de går 6:6 på vinteren. 

Selv om de er i utenriksfart 

følger de RLF-avtalen 

for passasjerskip i kystfart 

tariffmessig. Tariffspørsmål 

er hyppig tema om bord og 

i den anledning ønsker de 

flere besøk av representanter 

fra NSOF. 

– Egentlig ønsker vi et 

felles forbund, sier Ingar 

Lorentsen. 

Viktig informasjon 

om pensjon 

Norsk Sjøoffisersforbund har i den 

senere tid fått stadig flere meldinger fra 

medlemmer vedrørende mangelfull innbetaling 

til deres tariffestede tjenestepensjonsordning. 

Det er en del usikkerhet 

rundt pensjonsregelverket, og i 

juniutgaven av Maritim Logg vil vi gi 

nærmere informasjon om pensjonsordningene. 

De medlemmer (også de som 

ikke har nådd pensjonsalder) som ikke 

har fått tilsendt forsikringsbevis for 

sin rederitjenestepensjon bør snarest 

sjekke med sitt rederi/forsikringsselskap 

for å få tilsendt forsikringsbevis. 

I henhold til Lov om tjenestepensjon 

plikter arbeidsgiver å sørge for at slik 

informasjon sendes til de ansatte. 

Reagerer skarpt på utflagging 

Nor Lines flagger ut minst to 

skip til Færøyene. Tre av skipene 

deres fører allerede flagg fra Færøyene. 

Totalt er Nor Lines flåte 

på åtte skip. Også de tre siste vil 

trolig etter hvert seile med færøysk 

flagg, skriver Aftenposten. 

Det Stavangerske Damskibsselskab 

eier halvparten av Nor 

Lines. Den andre halvdelen eies 

av Hurtigruten. Direktør, sjøkaptein 

Hans Sande reagerer 

sterkt på at Nor Lines skifter 

flagg. 

- Hurtigruten får statlig støtte 

og skatterefusjonsordning for 

sine sjøfolk for at de skal være 

konkurransedyktige, slik at norske 

arbeidsplasser opprettholdes. 

Derfor er det merkelig at de som 

eier har et så passivt forhold til 

Nor Lines utflagging, sier Sande, 

som påpeker overfor avisen at 

norske sjøfolk i Nor Lines vil 

miste jobben eller få dårligere 

vilkår. 

– Det gjelder både pensjon og 

andre sosiale vilkår. Da blir det 

ikke mulig for norske sjøfolk å 

beholde jobben, sier Sande. 

Han mener Hurtigruten bør 

støtte opp om Regjeringens 

maritime strategi. 

– Hverken Hurtigrutens eller 

Stavangerskes ledelse burde være 

med på å øke utflagging og dermed 

svekke norsk sysselsetting, 

sier Sande. 



Full City og forurensningsloven 

Full City skulle laste kunstgjødsel på Herøya i Porsgrunn, og 

ankom Langesund ved middagstider 30. Juli. På grunn av 

manglende kaiplass ankret skipet på Såsteinflaket, etter 

anvisning fra Brevik trafikksentral. Full City ankret ca. 1 

nautisk mil fra land, og rapporterte til Brevik trafikksentral. 

På ankringstidspunktet blåste det sydøstlig stiv kuling, og 

bølgehøyden er beregnet til 2-4 meter. Natt til fredag 31. Juli 

2009 mistet skipet ankerfestet og dregget. Ca. kl 00.30 

grunnstøtte Full City ved Såstein. Skadene på skipet medførte 

et oljeutslipp på omkring 300 tonn, som forurenset ca 

120 km med kystlinje. Politiets etterforskning viste at klørne 

på ankret var brukket, og at dette var den direkte årsaken til 

grunnstøtingen. Kapteinen på Full City ble dømt til 6 måneders 

fengsel, hvorav 120 dager gjøres betinget for brudd på 

Forurensningsloven og Skipssikkerhetsloven. Vakthavende 

styrmann ble dømt til 60 

dagers fengsel, hvorav 21 

dager gjøres betinget for 

brudd på Forurensningsloven. 

Dommen er anket. 

Tekst: Rune Mortensen 

Forurensningslovgivning 

brukes internasjonalt til å 

kriminalisere sjøfolk som er 

involvert i sjøulykker. Denne 

utvilklingen er nå også en 

realitet i Norge. Kapteinen 

og vakthavende styrmann 

på Full City ble tiltalt etter 

Forurensningsloven § 78 for 

«ved uaktsom opptreden å 

ha unnlatt å sette i verk tiltak 

for å hindre at forurensning 

fant sted eller at fare for 

forurensning ble materialisert», 

samt § 7 «når det er 

fare for forurensning i strid 

med loven, skal den ansvarlige 

for forurensningen sørge 

for tiltak for å hindre at den 

inntrer. Plikten gjelder tiltak 

som står i et rimelig forhold 

til de skader og ulemper som 

skal unngås». 

Foto: Scanpix/Peder Gjersø 

Nattordren 

I følge tiltalen opptrådte 

kapteinen strafferettslig 

uaktsomt ved at han «unnlot 

å sørge for tilstrekkelig 

sikkerhetsmessig forsvarlig 

vakthold på skipet under de 

rådende omstendigheter». 

Retten fant at kapteinens 

nattordre ikke var tilstrekkelig. 

I nattordren heter det 

i den norske oversettelsen 

«2. Måler flittig ankerposisjon, 

forebygge dregging og 

grunnstøting». Fra klokken 

20.00 til 24.00 var vakthavende 

styrmann nyutdannet, 

og på sin første tur som styrmann. 

Retten var derfor av 

den formening at nattordren 

burde være mer detaljert og 

mindre rutinepreget. Retten 

fant at nattordren burde 

inneholde tydelig instruksjoner 

«om bruk av krysspeilinger, 

avstandsbedømming 

på radar samt bruk av 

tilgjengelige ankervaktsystemer. 

Ytterligere burde det 

vært foretatt visuell kontroll 

av ankerkjettingen». På 

dette punktet ble kapteinen 

funnet skyldig i henhold 

til Forurensningsloven og 

Skipssikkerhetsloven. Full 

City pendlet 400 m i en bue i 

øst-vestlig retning mens hun 

lå til ankers. I følge påtalemyndigheten 

dregget Full 

City mellom 120 og 190 

nordover. Retten fant det 

ikke nødvendig å ta stilling 

til om dette er riktig. Vakthavende 

styrmann benyttet 

GPS og radarpeilinger til 

å fastsette skipets posisjon. 

Retten fant at det måtte 

under enhver omstendighet 

være meget vanskelig med 

det navigasjonsutstyret som 

var om bord, å registrere at 

fartøyet også drev en kort 

lengde mot land i løpet av 

hans vakt. Det er verdt å 

merke seg at vakthavende 

styrmanns bruk av GPS og 

radarpeilinger etter rettens 

mening ikke tilstrekkelige 

tiltak for å oppdage om skipet 

dregget i henhold til forurensningsloven, 

hvor han 

ble funnet skyldig. Vakthavende 

styrmann ble frifunnet 

for det samme i henhold 

til Skipssikkerhetsloven. 

Hovedmaskinen 

Det ble slått vel i maskinen 

etter ankringen. Etter 

rettens mening opptrådte 

kapteinen uaktsomt siden 

hovedmaskinen ikke var 

i «stand by». Vakthavende 

styrmann varslet vakthavende 

i maskinen om at det 

kunne bli aktuelt å starte 

hovedmaskinen omkring 

kl.2300. Det tok i følge 

kapteinen ca 10 minutter å 

starte maskinen. Kapteinen 

ble funnet skyldig i henhold 

til Forurensningsloven og 


Skipssikkerhetsloven. Kapteinen 

ble også funnet skyldig 

brudd på varslingsplikten 

ved forurensning. 

Betenkelig lovanvendelse 

Bruken av Forurensningsloven 

når det skal plasseres 

skyld for oljesøl etter sjøulykker, 

er betenkelig når 

den brukes til å kriminalisere 

sjøfolk på grunn av følgeskader 

etter en sjøulykke. 

Spesielt tydelig når det blir 

betraktet som skjerpende 

omstendigheter at skipsføreren 

frykter grunnstøting, 

etter å ha oppdaget at 

skipet dregger. Det er også 

skjerpende at 120 km med 

kystlinje ble forurenset. Det 

er da et tankekors at skipet 

ble beordret av Brevik trafikksentral 

å gå til anker på 

Såsteinflaket med nærliggende 

vernede områder, til 

tross for varslede værforhold. 

Skipsførerens hovedoppgave 

ved en sjøulykke er 

å gjøre alt som står i dennes 

makt for å redde mannskap, 

skip og last. Forurensningsloven 

brukes som et redskap 

for å blidgjøre den berørte 

befolkningen og til å vise 

handlekraft hos offentlige 

myndigheter ved oljesøl. 

Dette blir spesielt tydelig i 

dommen mot vakthavende 

styrmann som dømmes i 

skjerpende retning for brudd 

på Forurensningsloven, men 

frifinnes etter Skipssikkerhetsloven 

for de samme forholdene! 

Ved ulykker med oljesøl 

hvor norske sjøoffiserer er 

involvert, kan man bare 

håpe at forurensningslovgivning 

ikke blir benyttet, men 

at deres handlinger vurderes 

i henhold til internasjonalt 

regelverk for sjøsikkerhet, 

miljø og godt sjømannskap. 

Verv og vinn flotte premier 

Har du kollegaer eller kjente som ikke er medlem av Norsk Sjøoffisersforbund? 

Verv dem i dag, og vinn flotte premier. 

Du får ett poeng for hver person du verver, forutsatt 

at vedkommende fører deg opp som verver på innmeldingsskjemaet. 

Du som verver mottar en e-post med 

spørsmål om du ønsker å ta ut vervegaven med én 

gang, eller om du vil samle opp gjennom året. 

Hvem kan verves? 

Yrkesaktive offiserer i sertifikatpliktige stillinger, uansett fartsområde. 

Offiserer som ikke er norske statsborgere eller er 

bosatt i Norge, må være ansatt på norske skip og omfattet av 

norske tariffavtaler. 

Hvem kan verve? 

Alle som fra før er registrert og betalende medlem av Norsk 

Sjøoffisersforbund, med unntak av ansatte i forbundet. 

Premier: 

Fra første medlem du verver, kan du vinne flotte premier 

fra sjooff-shopen. Eller du kan velge å samle vervepoeng 

gjennom året og hente ut enda flottere premier. 

Den som verver flest i 2010 vinner reise til Alicante og 

opphold i Sjøoffisersforbundets feriebolig på Gran Vista. 

Hvordan verve? 

Be om å få innmeldingsskjema fra forbundet 

og fyll ut sammen med den du verver. 

Den som verves kan også selv melde 

seg inn via internett, 

www. sjooff.no. Nederst i innmeldingsskjemaet 

fører han/hun opp den (navn, 

medlemsnummer, e-post) som verver. 

Sjekk www.sjooff.no for detaljer om vervepremiene 


leserinnlegg 

Pensjonister 

straffes for 

å jobbe 

Det er vel kjent at norske politikere 

ikke kan se at det bygger seg opp betydelige 

beløp uten å måtte bruke det til 

et eller annet i deres (u)sosiale profil. 

I henhold til sjømannsbladet Loggen 

har norske politikere tidligere frarøvet 

norske sjøfolk deres privat innbetalte 

pensjonsfond. Følgelig skal norske 

politikere straffe norske sjøfolk på 

samme måte som arbeiderpartiet gjorde 

med norske krigsseilere. Den usle 

sjømannspensjonen en får igjen etter 

skatt - etter mangeårig privat innbetaling, 

står som kjent ikke i forhold til å 

kunne leve anstendig. Derfor har PTS 

innført en tilleggspensjon med den 

kommunistiske straffebestemmelse at 

dersom en pensjonert sjømann tjener 

mer enn 2G, blir en straffet med krav 

om full tilbakebetaling – og en må 

selv ordne med den byråkratiske refusjon 

av betydelig fratrukket skatt. En 

skulle tro at det var til statens og fellesskapets 

beste at pensjonister fortsetter 

å arbeide lenge og tjene så mye som 

mulig. I stedet blir en straffet av PTS 

med henvisning til det såkalte fellesskapets 

(u)sosiale profil. I følge Loggen 

bruker udugelige byråkrater i PTS 

mest å skylde på våre politikere – og på 

meget kompliserte pensjonsregler. 

Ettersom det er meget vanskelig å 

planlegge en inntekt på 2G – ber jeg PTS 

om straks å iverksette den nevnte kommunistiske 

straffebestemmelsen med 

hensyn til den såkalte tilleggspensjon. 

Hilsen 

Thor Thorsen 

Til orientering: 

Norsk Sjøoffisersforbund har flere ganger 

bedt om å få fjernet 2G-bestemmelsen, 

senest i skriftlig form i forbindelse 

med pensjonsreformen. 

Red. 

– Ikke bruk 

reservasjonsretten 

I forbindelse med anbud og virksomhetsoverdragelser 

er sjømannsorganisasjonene 

gjort kjent med at enkelte 

vurderer å bruke sin reservasjonsrett 

mot å bli ansatt i det nye selskapet. Bakgrunnen 

er at man på denne måten tror 

man har større mulighet til å fortsette 

på samme fergesamband som man hadde 

før et annet selskap vant anbudet. 


Sjømannsorganisasjonenes advoktat, 

Birger Mordt, advarer på det sterkeste 

medlemmer mot å bruke en slik framgangsmåte. 

– Benytter man reservasjonsretten 

kan dette faktisk sammenlignes med 

å skrive sin oppsigelse. Det finnes flere 

domsavgjørelser som underbygger 

dette, sier Mordt til Maritim Logg. 

Regelverket 

I regelverket for Arbeidstakers rett til 

å motsette seg at arbeidsforholdet blir 

overført til en ny eier (Reservasjonsretten) 

heter det: 

Arbeidstaker kan motsette seg 

at arbeidsforholdet overføres til ny 

arbeidsgiver. Dette gjelder helt generelt 

og uten vilkår. Arbeidstaker må 

skriftlig meddele dette til arbeidsgiver 

innen en fastsatt frist, som ikke 

skal være kortere enn 14 dager. Dette 

er likevel en ordensregel, slik at reservasjonsretten 

kan være benyttet selv 

om den ikke har kommet til uttrykk 

skriftlig. Arbeidsforholdet opphører 

ved overdragelsen, og arbeidstaker 

kan ikke kreve noe oppsigelsestid 

eller liknende. 

En arbeidstaker som har arbeidet 

til sammen i minst tolv måneder 

av de siste to årene hos arbeidsgiver, 

og reservert seg mot å bli overført til 

en ny eier, vil i ett år ha fortrinnsrett 

til ny ansettelse hos den tidligere 

arbeidsgiveren. Det er imidlertid viktig 

å bemerke 

at en slik fortrinnsrett 

vil 

stå tilbake for 

andre arbeidstakere 

som 

har fortrinnsrett 

på annet 

grunnlag. Dette 

er begrun- 

ADVARER: Sjømannsorganisasjonenes 

advokat, Birger net med at de 

Mordt, fraråder medlemmer det gjelder har 

å bruke reservasjonsretten takket nei til 

i forbindelse med virksomhetsoverdragelse. 

i erververens 

tilbudt arbeid 

virksomhet. 

Advokat Birger Modt utdyper dette 

videre: 

– Reservasjonsretten er nå fastsatt 

i arbeidsmiljølovens § 16-3 som 

får anvendendelse ved overgang ved 

anbud. Loven uttaler seg ikke om 

valgretten. Det fremgår imidlertid av 

forarbeidene til arbeidsmiljøloven at 

rettspraksis videreføres. Det vil si følgende: 

– Med utgangspunkt i høyesterettspraksis 

kan det fastslås at utgangspunktet 

etter norsk rett er at arbeidstakere 

ikke har en valgrett ved overføring 

av virksomhet som omfattes av 

virksomhetskapittelet i arbeidsmiljøloven. 

En eventuell valgrett forutsetter 

at overføringen vil ha så inngripende 

virkning på arbeidsforholdet 

«ikke uvesentlig negative endringer 

i arbeidstakers situasjon», høyesterettsdom 

RT 2000 s 2047. 

Om det kan hevdes en slik negativ 

virkning vil valgretten i mange tilfeller 

kunne ha liten verdi. Det vil normalt 

bli en overtallighet hos overdragende 

arbeidsgiver. Det faktum at 

arbeidstaker har hatt tilbud om overføring 

til ny arbeidsgiver vil være relevant 

i en mulig oppsigelsesprosess. 

Foreligger ikke valgrett, vil arbeidsforholdet 

anses opphørt med virkning 

fra overføringstidspunktet, forklarer 

Mordt. 


Polar international AS - established 1938 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

For further information and references please contact: 

Polar International AS 

P.O.Box 1240 

N-3205 Sandefjord 

Norway 

Tel: + 47 33 47 61 00 

Fax: +47 33 47 63 60 

E-mail: polar@polarint.no 


jubilanter 


85 

14.06. Georg Harald Friedl, NESTTUN 

80 

14.06. Ludvig Wilhelm Z. Nessler, STAVANGER 

22.06. Ansgar Bois Andreassen, STAVANGER 

29.06. Knut Mathias Sandvik, TORVASTAD 

75 

24.06. Dagfi nn Bernhard Grutle, 

FØRDE I HORDALAND 

04.06. Ingvald L. Hovland, BØMLO 

18.06. Arne Nyberg, PORSGRUNN 

27.06. Josef Knutsen, BJORBEKK 

28.06. Knut Reidar Lunner, SKIEN 

70 

20.06. Arnold Anton Haavik, VORMEDAL 

16.06. Odd Leif Ramberg, HARSTAD 

30.06. Magne Havtor Alnes, ÅLESUND 

65 

26.06. Isak Pedersen, ALTA 

27.06. Oddvar Vorland, SKOGSVÅG 

04.06. Geir Holseth, OSLO 

14.06. Tolleif Henanger, TYSNES 

15.06. Per Ove Mostraum, KNARREVIK 

16.06. Frantz Wilhelm Hofer, HUSØYSUND 

16.06. Nils Erling Olderø, TRONDHEIM 

18.06. Magne Erling Godø, BARSTADVIK 

21.06. Bjørn Martin Bjerk, BODØ 

22.06. Oddmund Olav Kjøsnes, ÅLESUND 

24.06. Jens Oddvar Svarstad, VALLDAL 

28.06. Øyvind Kruse, ARENDAL 

30.06. Arild Husøy, ÅLESUND 

60 

10.06. Svein Fjellberg, OS 

09.06. Andrew I. Milne, SKOTTLAND 

07.06. Bjørnar Danielsen, FLATÅSEN 

14.06. Bjørn Ulstein, ULSTEINVIK 

19.06. Kjell Arne Lie, OSLO 

23.06. Steinar Baastad, TRØGSTAD 

27.06. Egil Selsvold, BALDERSHEIM 

30.06. John A. Olsen, TRÆNA 

50 

02.06. John Helmer Blokhus, BERGEN 

09.06. Jan Helge Eidnes, GRIMO 

14.06. Roy Ingolf Pedersen, KRISTIANSUND N 

30.06. Terje Ekornesvåg, ELLINGSØY 


100 

06.06. Erling O. Wold, LEVANGER 

90 

11.06. Jørgen Stueland, FONNES 

85 

12.06. Hans Ragnvald Andersen, KRISTIANSAND S 

28.06. Andreas Naley, SKUDENESHAVN 

80 

04.06. Hans M. Dommersnes, DIMMELSVIK 

04.06. Frank Hugo Schelte, TJØME 

06.06. Kjell Waardal Arnesen, OSLO 

15.06. Roar Kjell Lie, MOSS 

15.06. Kristoffer Skjold, SKJOLD 

75 

11.06. Helge Christoffersen, STAUBØ 

12.06. Thorbjørn Hauge, SON 

13.06. Torbjørn Hansen, ÅLESUND 

17.06. Oddvar Johansen, HORTEN 

18.06. Mons M. Torsvik, SVEIO 

22.06. Trygve A. Dragøy, MANGER 

24.06. Eivind Kjell Brandal, ESPELAND 

30.06. Arne Torblå, HAUGESUND 

70 

01.06. Leif J. Grønstad, RAMFJORDBOTN 

02.06. Henning Bach, LARVIK 

03.06. Steinar Sjølstad, KRISTIANSUND N 

04.06. Eirik Haugbjørg Olsen, SAUPSTAD 

05.06. Odd A. Langsholt, GRÅLUM 

20.06. Håkon Stange, HAUGESUND 

21.06. Johannes Lillerovde, ROVDE 

26.06. Valter J. Hagerup, FÆRVIK 

26.06. Ulf Krogstad, TRONDHEIM 

60 

02.06. Jan Jakobsen, HOKKSUND 

03.06. Jan Sandvik, KNARRLAGSUND 

05.06. Alf Magne Endresen, SKUDENESHAVN 

08.06. Dag Kristoffersen, HOLMESTRAND 

09.06. Pål Brun, HAFRSFJORD 

11.06. Eivind Langskjær, TRÆNA 

13.06. Kjartan Morsund, HARØY 

16.06. Atle Andreassen, HAUGLANDSHELLA 

20.06. Arve Linningsvoll, SANDØY 

20.06. Peter Sten Mørck, SPANIA 

22.06. Per Willassen, HARSTAD 

23.06. Magne Pedersen, KVALSUND 

25.06 Magne T. Smørholm, BALDERSHEIM 

28.06. Kjell Kvernvik, RISØR 

50 

03.06. Ivar Oddgeir Misund, MOLDE 

05.06. Runar Eide, FROSTA 

11.06. Sigfred Esaiassen, SENJAHOPEN 

13.06. Ole Martin Sørensen, TJODALYNG 

18.06. Dag Johnny Arnø, RØRVIK 

18.06. Jan-Ove Fredheim, OMASTRAND 

19.06. Billy Arntzen, KRISTIANSAND S 

22.06. Kjell Olav Johnsen, LEKSVIK 

22.06. Anders Helge Nilsen, AVALDSNES 

24.06. Bjørn Erik Lamøy, SANDNESSJØEN 

Registrer din CV 

på www.hr-center.no og se vår nettside www.hr-center.no 

for utlyste maritime jobber over hele verden. 

Registrer your CV at www.hr-center.no and follow our Vacancy 

list for annonced maritime jobs world wide. 

Phone: +47 7000 8650 - Fax: +47 7000 8651 - P.box 40 - 6069 Hareid - Norway 

E-mail: post@hr-center.no - www.hr-center.no 


Norsk sjømannsforbund 

105 år 

08.06 Eugen Thorleif Eriksen, NORGE 

28.06 Åge Johnsen, NORGE 

95 år 

25.06 Frank Thuestad, NORGE 

90 år 

19.06 Ellen Thorvaldsen, YVEN 

29.06 Ingvald Strømme, TOLVSRØD 

80 år 

01.06 Arvid Sørensen, TROMSØ 

07.06 Kåre Johan Ask, HØNEFOSS 

09.06 Hans Aage Marqvardsen, 

GAMLE FREDRIKSTAD 

19.06 Edvin Karlsen, OSLO 

75 år 

04.06 Kollbjørn Kolbjørnsen, BØMLO 

05.06 Per Christoffersen, TJODALYNG 

11.06 John J Dale, RONG 

15.06 Olav Engen, SKJERVØY 

17.06 Kjell Arne Olsen, VESTERØY 

30.06 Harry Magne Storstein, KOPERVIK 

70 år 

02.06 Ole Theodor Hansen, SKALAND 

03.06 Per Abelsen, SORTLAND 

09.06 Henning Sognnes, EIVINDVIK 

21.06 Gunnar Kverhellen, OLSVIK 

25.06 Haldis Forfang, RISSA 

60 år 

03.06 Randi Bjørknes Hildrum, GRONG 

03.06 Svein Alstad, SØVIK 

06.06 Sergei Ugreninov, TROMSØ 

07.06 Rolf Danielsen, FLEKKEFJORD 

09.06 Sven Olav Gustavsen, SANDEFJORD 

14.06 Anne Lise Selvik, SANDNES 

18.06 Hans Torstein Totland, MOSTERHAMN 

18.06 Oddmund Haugstad, GURSKØY 

19.06 Ståle Willy Øvstegård, KJERRGARDEN 

19.06 Svein Oaland, FORSAND 

20.06 Bjørn Agnar Olsen, LODDEFJORD 

20.06 Sissel Skjøllingstad, SKUDENESHAVN 

21.06 Leif Arne Lauritzen, VIKRAN 

24.06 Ingolv Bjånesøy, STOREBØ 

25.06 Karl Martin Pedersen, BRØNNØYSUND 

28.06 Evert Ingemann Evertsen, DRAMMEN 

29.06 Jon Kåre Haukås-Eide, KAUPANGER 

50 år 

03.06 Arne Sandal, OSTEREIDET 

08.06 Bent Pettersen, BJUGN 

09.06 Svein Arve Holand, SPILLUM 

11.06 Torleif Larsen, BORKENES 

11.06 Tor-Erik Heggelund, ØVERBYGD 

11.06 Magnus Jenssen, ROTSUND 

12.06 Vidar Televik, HØYLANDSBYGD 

18.06 Terje Ingebrigtsen, ØYDEGARD 

20.06 Kirsten Eines, HARSTAD 

23.06 Per Steinar Guthu, SANDEFJORD 

23.06 Jørn Pettersen, HEER 

23.06 Rita Evelyn Bertelsen, ASK 

23.06 Rune André Holandsjø, DØNNA 

24.06 Svein Petter Hansen, HARSTAD 

25.06 Inge Ramsvik, MIDSUND 

25.06 Bente Jensen, LARVIK 

27.06 Bjørn Even Bøstrand, VOLDA 

30.06 Stig Arnt Arvola, VADSØ 

30.06 Allan Hansen, VATNE 

Løsningen på sudoku-oppgavene side 54 

ITF Norge 

ITF Norge er en del av den Internasjonale 

Transportarbeiderføderasjonen (ITF), og som 

en del av den internasjonale FOC-kampanjen 

inspiserer og kontrollerer de skip under 

bekvemmelighetsfl agg som anløper Norge. 

ITF-koordinator 

Nils Kristian Pedersen 

Tlf. 22 82 58 35 Mob. 901 48 487 

ITF-inspektør, Oslofjord-området 

Angelica Gjestrum 

Tlf. 22 82 58 24 Mob. 977 29 357 

ITF-inspektør, Grenland og Sørlandet 

Truls M. Hellenes 

Tlf. 35 54 82 40 Mob. 909 80 487 

ITF-inspektør, Bergen 

Tore Steine 

Tlf. 55 23 00 59 Mob. 907 68 115 

Saksbehandler ITF 

Erling Chr. Ween 

Tlf. 22 82 58 25 


frivakta 

RIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 3/2010 var 

Tofte i Hurum. 

Det visste VINNEREN Rolf P. Knudsen fra Arendal. 

 

SUDOKU 

Løsningen står 

nederst på 

side 53. 

KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 4-10» og 

send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 15. juni 2010. Skriv navn 

og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse. 

NAVN: 

ADRESSE: 

POSTNR OG STED: 


HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen 15. juni 

2010 til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo eller 

på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og 

adressen din sammen med svaret. 

kjaskfhds 

VINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 3/2010: 

Aslaug Jungård fra Alta. 

 

Har Når og du hvor satt båten opplevde du 

på din vannet? verste høst- eller 

vinterstorm? 

Etter mange år til sjøs har jeg vært 

nok på vannet, så noen båt eier 

jeg 

Det 

ikke. 

må 

Vårpussen 

ha vært i 

skal 

februar 

tas i 

i 

vår 

år, 

sommerhage i Sverige, nærmere 

utenfor Shetland. Bølgene var 

bestemt Tanumshede. Der har vi 

ei 

26 

rødmalt 

meter høye 

sommerstue 

så det var 

som 

ganske 

ligger 

tøft. koselig Navigatørene til i skogen. sto I år og er den kjørte 

manuelt. med Jotun-maling. Gode folk er alfa og 

nymalt 

omega i slike situasjoner. 

Tore Kleppan 

Dessuten 

hjelper det at vi har bra 

(51) 

maskineri 

om bord. 

maskinromsoperatør på fabrikken til 

Jotun i Sandefjord. 

Johnny Danielsen (52), Torrevieja, skipsfører på 

«Hanne Knutsen» i Knutsen OAS. 

Jeg har en 27 fots tresnekke fra 

1972, og den har ligget på vannet 

hele vinteren. Det skal jeg 

slutte med nå. Vi har begynt å 

få vinter også på Sørlandet, så 

båten lå innefrosset en periode 

i vinter. 

Thor-Hugo Johansen (56), fra 

Mandal. Skipper på redningsskøyta «Ægir» 

stasjonert i Mandal. 

Den er på vannet hele året! Om 

vinteren blir den mest brukt til 

småfiske med garn. Vanligvis får 

jeg i alle fall nok til å holde husholdningen 

med fisk. Er også mye 

ute i båten om sommeren. Da 

koser kona og jeg oss sammen 

med barnbarna rundt omkring i 

skjærgården. 

Frode Monsen (56), skipsfører på 

«Kommandøren» i Fjord 1 Fylkesbaatane 

REDAKTØRER 

■ Vigdis Askjem Dahl 

vigdis.askjem.dahl@maritimlogg.no 

tlf. 33 39 02 09 

mob. 92 41 21 63 

■ Roy Ervin Solstad 

roy.solstad@maritimlogg.no 

tlf. 23 06 33 75 

mob. 97 70 73 03 

■ Omar Jørgensen 

Omar.jorgensen@maritimlogg.no 

tlf. 22 00 55 27 

mob. 91 84 87 16 

ANNONSEPRISEPRISER 

eks. moms 

¼-side 6.000 

½-side 12.000 

hel-side 18.000 

ANNONSEANSVARLIG: 


Omar.jorgensen@maritimlogg.no 

tlf. 22 00 55 27 

mob. 91 84 87 16 

UTGIVELSESPLAN 2010 

Utgivelse Materiellfrist Levering post 

Nr. 05 7. juni 22. juni 

Nr. 06 02. august 17. august 

Nr. 07 30. august 14. september 

Nr. 08 27. september 12. oktober 

Nr. 09 25. oktober 09. november 

Nr. 10 22. november 07. desember 


B-PostAbonnement 

Returadresse: 

Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo 

Ettersendes ikke ved varig adresseendring, 

men returneres med melding om ny adresse. 

TETT FINALE: finaleoppgjøret mellom «Transocean Arctic» og DOF ble meget jevnt. Til slutt kunne Transocean (i hvitt) juble for seieren. DOF-spillerne hang med hodet en 

kort stund, men kom fort til hektene igjen. 

STJERNETREFF: Tom Ørjan Sande 

ble finalehelt med et fantastisk 

mål. 

Fotballfest 

GLAD GJENG: Kaare Haausken (i grå jakke i midten) og Per Erik 

Nielsen (blå jakke) jubler sammen med Sjøstjernene fra Tide. 

«Transocean Arctic» slo DOF 3-2 i finalen i Nordsjøcupen 2010. 


Årets Nordsjøcup samlet 

rundt 200 spillere og supportere 

som nok en gang skapte 

en flott ramme rundt den 

populære fotballturneringen. 

Sjøfolkene dro i samlet 

tropp fra Bergen og Stavanger 

til fotballanlegget i Hirtshals 

med ferga «Bergensfjord» for 

å knive om den prestisjefylte 

tittelen 4. mai. 

Sjøfartsdirektoratets ildsjeler, 

Kaare Hausken og Per Erik 

Nielsen, sørget som vanlig for 

et prikkfritt arrangement. 

– Fantastisk moro å se så 

mye ekte idrettsglede, sier 

tospannet til Maritim Logg 

og lover allerede nå at det blir 

ny turnering neste vår. 

Så vel Norsk Sjømannsforbund 

som Norsk Sjøoffisersforbund 

stilte tradisjonen tro 

med egne pokaler. DOF fikk 

pokal som sølvvinner og Fjord 

1Fylkabaatane fikk Sjømannsforbundets 

pokal for bronseplassen 

i turneringen.

LandsmÃ¸tet 2010 - TVU-INFO

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?