Christine Johannessen, Bergen og Tone Stensrud ... - TVU-INFO

Informerer sjøfolk, havfiskere og fangstfolk - nr. 2 - 2001 

Forpleiningsassistentene 

Christine Johannessen, Bergen 

og Tone Stensrud, Askøy 

på MS Bergen 

Side 20 

Våre medlemmer blir tilbudt arbeidsavtaler • juridisk bistand • stønad • kurstilbud • medlemsblad 

Norsk Sjømannsforbund er tilsluttet LO • NTF • ETF • ITF

Organ for 

Norsk Sjømannsforbund 

Ansvarlig redaktør: 

Erik Bratvold 

ISSN: 1501-4622 

91. årgang 

Produksjon og redaksjon: 

Stifelsen Fri Fagbevegelse 

LO Media 

Lilletorget 1, 

N-0184 Oslo. 

Redaktør: 

Sverre Olsen 

Tlf.: 23 06 33 75 

Faks: 23 06 33 66 

E-post: 

loggen@lo-media.no 

Trykkeri: 

Elanders Norge AS 

Opplag: 17.000 

8 nummer per år 

Annonsepriser: 

1/4 side: 5.400 

1/2 side: 9.000 

1/1 side: 15.000 

eller etter nærmere avtale 

innhold 

Lederen: Ingen sikkerhetsnett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

Kort & godt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

Erik Bratvold: Sjøfolkenes fremtid avhengig av politisk vilje . . . . . . . . . . . . . . 4 

Fjord Line arbeider med utflaggingsalternativer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Grete Knudsen: Vi arbeider med konkurransevilkårene . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Inger Stolt-Nielsen: Regjeringen trenerer saken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Folkekrav om rettferdighet for norske sjøfolk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Maritim arbeidsgruppe vurderer kystfarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Havfiskernes rettssikkerhet i fokus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

– Kom på medlemsmøtene! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Sjømennenes pensjonistforening i Oslo og omegn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Mot avklaring om samarbeidet FSF-MRF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Private pensjonsforsikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Region Nord: Nei til nazisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Fiskeri-årsmøte i Ålesund . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Forbundsveteraner i FSF hedret . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Nordisk NIS-avtale revidert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

TVU-valg i Ugland Maritime Services . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Medlemsmøte i Arendal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Forbundsskolen Trinn 1 i februar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

TVU-valg i Interocean Ugland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Organisasjonskurs i Region Sør-Øst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Medlemsmøte i Skien onsdag 18. april . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Medlemsmøte i Kristiansand torsdag 29. mars . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Årsmøte i RMS i Kristiansand onsdag 28. mars . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

LOfavør-nytt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Leserbrev . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

TVU-valg i Knutsen OAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Ansiennitet - viktig avklaring i Høyesterett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Enhetskvoteordning for seitrålere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Sjøfolks verneplikt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Startskudd for selfangstsesongen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Bedre sjømannspensjon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Tariffoppgjøret i den NOR-registrerte utenriksflåten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Veteranopphold 2001 - søknadsfrist 28. mars . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Informasjon fra hovedkontoret . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Det arbeides for å etablere et serviceforbund innen LO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Årsmøte i Region Midt-Norge torsdag 10. mai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

LO-kongressens dagsorden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Informasjon fra Pensjonstrygden for sjømenn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Rapport fra Buenos Aires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Rapport fra MS Bergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Kommentar: Fisken er for viktig til å jukses bort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Årsmøte i Region Sør-Øst torsdag 19. april . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

Årsmøte i Region Vest onsdag 4. april . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

Årsmøte i Region Nord fredag 4. mai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

Det var tider, det! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Informasjon fra hovedkontoret . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Send inn forslag til vedtektskomiteen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Kunngjøringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Dødsfall, gullmerke, aktivitetsplan NSF, forbundsskole, juridisk telefonservice 30 

Adresseliste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 

Forbundsleder Erik Bratvold (bildet) 

sa i et innlegg på Haugesundkonferansen 

2001 at det er en fremtid for 

norske sjøfolk i internasjonal 

skipsfart - forutsatt at 

4 

det er politisk vilje til å sikre 

dem konkurransedyktige 

rammebetingelser. 

Nærings- og handelsminister Grete 

Knudsen (bildet) om 

utflagging og norske 

sjøfolks konkurransevilkår. 

5 

Arbeiderpartiregjeringen trenerer 

stortingsflertallets pålegg om å legge 

frem forslag som kan sikre norske 

sjøfolk konkurransedyktige 

vilkår, sier stortingsrepresentant 

Inger 

Stolt-Nielsen (bildet). 5 

2 Loggen 2/01

leder 

Ingen sikkerhetsnett 

« T 

orson»-saken er mer enn en sak om fiskefusk. 

Det er også en sak om økonomisk og 

sosialt sikkerhetsnett for fiskere. Og det er en sak 

om fiskerens rettssikkerhet - retten til ikke å bli 

kollektivt straffet for andres lovbrudd. 

Da skipperen om bord i «Torson» ble oppdaget 

av kontrollverket i å ha begått ulovligheter, 

ble fartøyet ilagt en administrativ straff 

med utestengelse fra fiske i 8 uker. Resultatet av 

dette er at hele mannskapet, inkludert de som 

var i land på fri, står uten inntekter. Som alle vet 

er fiskerens lønn regnet ut som en andel av 

fangstverdien, en lott. Og har ikke fartøyet anledning 

til å fiske, får heller ikke fiskeren lønn. 

At Fiskeridepartementet ved ankebehandlingen 

ikke tok hensyn til dette, og heller 

ikke ønsket fiskernes og Norsk Sjømannsforbunds 

syn, vitner om en arroganse som ikke er en 

Arbeiderparti-regjering verdig. 

Resultatet av utestengelsen er at mannskapet 

blir stående uten annen inntekt enn de 

ytelser som Garantikassen for Fiskere har for arbeidsledige 

fiskere. Disse er ikke store. For det 

første er det en karensperiode på hele åtte uker. 

For det andre får man ikke mer enn 250 kroner 

brutto pr. dag etter utløp av karensperioden, og 

da bare fem dager i uka. 

Nå har Fiskeridepartementet, i et litt hjelpeløst 

forsøk på å bøte på noen av skadene, 

pålagt Garantikassen å frita mannskapet på 

«Torson» for karensperioden. Men det hjelper 

likevel så lite. På åtte uker utgjør dette 10 000 

kroner brutto, omtrent ingenting å regne 

sammenlignet med inntekten som mannskapet 

ville hatt i samme periode med vanlig fiske. Og 

1250 kroner brutto i uka er langt under hva som 

normalt ytes i sosialstøtte. 

Hva som er verst, mangelen på rettsikkerhet 

eller mangelen på sosiale rettigheter, kan 

diskuteres. Norsk Sjømannsforbund har i alle 

fall tatt opp begge forholdene, og vil følge opp 

Fiskeridepartementet når det gjelder rettsikkerheten 

og Sosialdepartementet når det gjelder de 

sosiale rettigheter. 

For en ting er sikkert, ingen kan leve med en 

slik mangel på sikkerhetsnett. 

ERIK BRATVOLD 

kort & godt 

EN PRODUKSJONSTEKNISK TABBE 

førte beklageligvis til at side 24 ble borte 

og erstattet av en feil side i Loggen 

1/2001. Den manglende side var starten 

på en reportasje fra havnen i Buenos 

Aires. Vi trykker hele reportasjen - Rapport 

fra Buenos Aires - på nytt i denne utgaven 

av medlemsbladet, på sidene 18 og 19. 

ODD FOSS er valgt til leder for tillitsvalgtutvalget 

(TVU) i Rogaland Trafikkselskap. 

Øvrige TVU-medlemmer: Bjørn Ringstrand 

(nestleder), Reidun Nesvik (sekretær), Egil 

Dalland Sjo (kasserer), Egil Kindingstrad 

(styremedlem) og Arne Samuelsen (styremedlem). 

Varamedlemmer Anne Lise 

Jakobsen, John E. Slettebø, Gunnar 

Gravdal, Bjørg Sandslett og Tore Vestbø. 

VALGRESULTAT i Fylkesbaatane i Sogn 

og Fjordane (FSF) - Bergen valgdistrikt: tillitsvalgt 

Sissel Iren Mundal, varatillitsvalgt 

Ronny Fuglevand. Sunnfjord valgdistrikt: 

tillitsvalgt Leiv Sunnarvik, varatillitsvalgt 

John Kåre Hestvik. Indre Sogn valgdistrikt: 

tillitsvalgt Rune Målsnes, varatillitsvalgt 

Odd Bjarne Sjøthun. 

SJØMANNSFORBUNDETS TILLITS- 

VALGTE på havfiskefartøyer i Region 

Midt-Norge: MS Arctic Swan: Jermund 

Hide og Olav Johnsen (vara). MS Artus: 

Stig Myklebust. MS Langenes: Terje Husøy. 

MS Bjørnøy: Bjørn Pedersen. MS Båtsfjord: 

Kjetil Remen. MS Koralen: Morten Stakvik 

og Normann Hagseth (vara). MS Langvin: 

Sindre Solevåg. MS Eros: Endre Notø. MS 

Juvel: Erling Viseth. MS Gadus: Nils Robert 

Johnsen og Steinar Småge (vara). MS 

Granit: Oddbjørg Oline Aasebø Gulbrandsen 

og Sveinung Aanensen (vara). MS 

Varak: Torbjørn Sivertstøl. MS Persfjord: 

Sigbjørn Øvstegård. MS Strand Senior: 

Jørn Arne Haugstad. MS Havbryn: Svein 

Pedersen. MS Havstrand: Harald Urke og 

Bjørn Steinar Aamaas. MS Rav: Per Moen. 

MS Herøyhav: Torbjørn Teige. MS Brattvær: 

Hallvard Glomstad. MS Ingar Iversen: 

Per Hjorthaug og Tommy Myhren (vara). 

MS Inger Hildur: Einar Kristengård og Geir 

Ove Oldervik (vara). MS Kvalskjær: Nils 

Inge Herskedal. MS Gunnar Langva: 

Sigmund Refsnes og Odd Arne Utheim. 

MS Hopen: Otto Einar Aslaksen. MS 

Roaldnes: Henning Sætre og Per Erik 

Jensen (vara). MS Røysenes: Jon Arne 

Holm og Steinar Arne Digernes (vara). MS 

Brattegg: Svein Henning Lien. MS Rosund: 

Frode Andresen. MS Kongsfjord: Rune 

Solevåg. MS Stormfuglen: Geir Slatlem og 

Halvor Skomsøy (vara). MS Sæbjørn: Rolf 

Sivertsen og Per Ivar Riste (vara). MS 

Tenor: Kirsti Myklebusthaug. MS Ramoen: 

Håvard Øvergård og Stig Henning Refvik 

(vara). MS Sjøbris: Oddmund Uksnøy og 

Magnus Skotnes (vara). MS Volstad: 

Kamilla Undrum og Else Karin Haukedal 

(vara). MS Nordstar: Ole Morten Lind. MS 

Volstad Viking: Egil Johansen. MS Arctic: 

Ronny Håhjemsvik. 

TVU FISKERI i Region Midt-Norge har 

denne bemanning: Arne Ringstad (leder), 

MS King’s Bay, Per Helge Pettersen (nestleder), 

MS Kiwa, John Harstad, MS Stormfuglen, 

Sigmund Refsnes, MS Gunnar 

Langva og Erling Viseth, MS Juvel. Varamedlemmer: 

Kamilla Undrum, MS Volstad 

og Jermund Hide, MS Arctic Swan. 

Loggen 2/01 3

HAUGESUNDKONFERANSEN 2001 

Forbundsleder Erik Bratvold: 

Sjøfolkenes fremtid 

avhengig av politisk vilje 

Forbundsleder Erik Bratvold 

(bildet) sa i et innlegg på Haugesundkonferansen 

2001 at det er 

en fremtid for norske sjøfolk i 

internasjonal skipsfart – forutsatt 

at det er politisk vilje til å 

sikre dem konkurransedyktige 

rammebetingelser. 

«En fremtid for norske sjøfolk» var 

tittel på innlegget til Sjømannsforbundets 

leder på den niende skipsfartskonferansen 

i Haugesund 12.–14. 

februar, med rundt 270 deltakere fra 

hele det maritime miljø i Norge samlet 

i Maritim Hall. 

Erik Bratvold viste til et vedtak 

Stortinget fattet fredag 16. juni 2000, 

mot SVs seks stemmer: 

«Stortinget ber regjeringen i forbindelse 

med fremleggelse av statsbudsjettet 

for 2001 fremme forslag til 

tiltak som sikrer norske sjømannsarbeidsplasser 

konkurransedyktighet 

innenfor de betingelser som gjelder for 

EU-området.» 

– Virkemidlene er kjent. Det er 

viljen som avgjør. Hva vil regjeringen 

Forslaget har vi ennå ikke sett. Når 

kommer det Jeg regner med at Stortinget 

vil minne regjeringen om vedtaket 

ved en passende anledning. Anledningen 

finner de nok før stortingsvalget 

i september. Nåværende og fremtidige 

sjømenn og samfunnet for øvrig 

bør få svar på om vi i fremtiden skal 

være mange eller få, sa Erik Bratvold. 

Stor spennvidde 

Forbundslederen pekte på at norsk 

skipsfart ikke er en homogen næring, 

men har en stor spennvidde – fra luksuscruise 

for verdens rike på jordomseiling, 

til lokaltransport av kolonialvarer 

til øysamfunn på norskekysten. 

Dette stiller forskjellige krav til sjømannen 

og hans opplæring. 

– Dette har vi tidligere klart i Norge 

gjennom vår tradisjonelle opplæringsmodell. 

Vi har hittil skapt sjømenn 

som gjennom fartstid om bord har 

skaffet seg kompetanse til å operere 

alle slags skip, fra den enkleste frakteskøyte 

til de meste kompliserte cruiseskip. 

Klarer vi også det i fremtiden 

Sterkere konkurranse om arbeidsplassene 

vil kanskje kreve at vi i fremtiden 

må legge mer vekt også på teoretisk 

opplæring og utdanning. Vi er kjent 

med at det satses store midler på sjømannsopplæring 

i andre land. 

Kompetanse og fartstid 

Erik Bratvold mente at utdanningsnivået 

i Norge, selv om det sies å være 

høyt, med fordel kan styrkes for å 

heve seg bedre i konkurransen. Disse 

forholdene bør også legges bedre til 

rette for at et større antall norske 

sjømenn kan skaffe seg kompetanse 

fra internasjonal skipsfart. Kan dette 

skapes sammen med et konkurransedyktig 

kostnadsnivå gjennom en nettolønnsordning, 

vil fremtiden se lysere 

ut for norske sjøfolk også i internasjonal 

fart. I motsatt fall vil det bli mest 

innenriksfart. Vi vil alltid ha behov 

for et antall sjømenn i dette landet til 

å betjene innenriks sjøfart. Per i dag 

sysselsetter innenriks sjøfart bare 

6000, og dette tallet er stadig 

Rederiet Fjord Line i Bergen sendte 

ut følgende pressemelding torsdag 

1. mars, etter å mottatt en telefaks-melding 

tidligere på dagen 

fra nærings- og handelsminister 

Grete Knudsen om arbeidet med 

rammevilkårene. 

synkende, sa forbundslederen. 

Erik Bratvold pekte videre på at 

teoretisk utdanning er ikke nok. 

– Driftserfaring i praksis må også til 

for å holde seg i toppen. Skal vi 

beholde Norges plass som en av de 

fremste sjøfartsnasjoner i verden, må 

vi sikre tilgangen på maritim kompetanse 

med driftserfaring fra skip. Det 

får du bare gjennom fartstid. 

Rammevilkårene 

Forbundslederen pekte på rammevilkårenes 

sentrale rolle i norsk skipsfartspolitikk. 

– De samme myndigheter som har 

gitt næringen som sådan internasjonale 

vilkår, har hittil ikke vært villig til 

å gi norsk arbeidskraft om bord 

samme internasjonale vilkår som 

myndighetene har gitt den utenlandske 

arbeidskraften – nemlig fritak for 

skatter og avgifter opptjent på norske 

skip i utenriks fart. Dette betyr at når 

rederiet ansetter en nordmann, koster 

det nær innpå det dobbelte av hva det 

koster å ansette en utlending når de 

får det samme utbetalt i netto lønn. 

Andre europeiske lands myndigheter 

har innsett dette misforholdet, og 

innført nettolønnsordninger for egne 

sjømenn. Skal vi opprettholde vår 

posisjon, må lignende konkurransedyktige 

vilkår også innføres for 

norske sjømenn, sa Erik Bratvold i 

Maritim Hall i Haugesund tirsdag 

13. februar. 

Statsråd-faks til Fjord Line 

«Næringsminister Grete Knudsen 

har per faks til Fjord Line i dag bekreftet 

at rammevilkårene for norske 

fergerederier nå er til behandling i 

Regjeringen, og at utfallet av diskusjonen 

vil bli rapportert så snart den 

foreligger. Fjord Line hadde satt frist 

til 1. mars for få en avklaring på om 

rederiet skulle flagge ut. Fjord Line 

synest det er svært positivt at næringsministeren 

gir tilbakemelding 

innen den frist vi hadde satt og at 

saken nå ser ut til å være ferdigbehandlet 

i næringsdepartementet og 

har gått videre til Regjeringen. Fjord 

Line hadde ønsket en konkret tidsplan 

for avklaring. Siden dette ikke er 

kommet, vil vi forsette planleggingen 

med utflaggingsalternativer. Vi har 

imidlertid respekt for at regjeringen 

trenger noe tid i sine vurderinger, 

men oppfatter Grete Knudsen svar 

slik at en avklaring i regjeringen er 

like rundt hjørnet. Vårt politiske 

arbeid for å få rammevilkår tilsvarende 

våre nordiske konkurrenter 

fortsetter derfor for fullt.» 


Norske sjøfolks konkurransevilkår 

hadde ingen fremtredende plass i 

innlegget til nærings- og handelsminister 

Grete Knudsen (bildet) på 

Haugesundkonferansen 2001, om 

skipsfartspolitiske hovedutfordringer. 

Vi arbeider med saken, sa hun. 

Statsrådens skipsfartspolitiske innlegg i 

Maritim Hall i Haugesund tirsdag 13. 

februar hadde en spennvidde fra Sleipner-ulykken 

til verftsstøtten. Men 

Helga Kollen, tillitsvalgt på Fjord Lines 

MS Bergen, var – i likhet med svært 

HAUGESUNDKONFERANSEN 2001 

Nærings- og handelsminister Grete Knudsen: 

Vi arbeider med 

konkurransevilkårene 

mange andre i møtesalen – mer interessert 

i å vite hva regjeringen har tenkt å 

gjøre for å hindre utflagging. 

Hun tok ordet i en kort spørrerunde 

etter statsrådens innlegg, viste til en 

melding samme dag i P2 om at finansministeren 

vil endre rammebetingelsene 

for at finansnæringen skal kunne konkurrere 

internasjonalt – og spurte Grete 

Knudsen om hvordan dette vil påvirke 

sjøfolkenes rammevilkår og fremtidig 

rekruttering, på bakgrunn av faren for 

utflagging og tap av norske arbeidsplasser 

om bord. 

Det vakte en viss munterhet i salen da 

handels- og næringsministeren svarte at 

det var «veldig positive meldinger» fra 

finansministeren, og at det ser ut til at 

«han har skjønt det nå». 

Men et konkret svar på hvilke tiltak 

regjeringen eventuelt vil iverksette for å 

styrke norske sjøfolks konkurransevilkår 

og hindre utflagging – i første 

omgang gjelder det utenriksfergene – 

fikk verken Helga Kollen eller de andre 

konferansedeltakerne i Maritim Hall. 

Grete Knudsen forklarte at det var 

meget komplisert å gi norske sjøfolk de 

samme vilkår som andre sjøfartsland 

har gitt sine sjøfolk. 

Samtidig forsikret hun at regjeringen 

vil at norske sjøfolk fortsatt skal være 

konkurransedyktige arbeidstakere. 

– Selv om refusjonsordningen blir 

videreført for det budsjettåret vi nå er 

inne i, må vi alle erkjenne at ordningen 

ikke har vist seg å være stabil nok, uavhengig 

av hvilken regjering som har 

sittet ved roret. På grunn av de endrede 

støtteregimene i Norden, har også nå 

Color Line og Fjord Line fått svekket 

sin konkurranseevne, og denne spesielle 

saken er under forberedelse til regjeringskonferanse, 

sa Grete Knudsen, 

som flere ganger understreket at regjeringen 

trenger tid på denne saken - uten 

å kunne angi noe tidspunkt for et eventuelt 

regjeringsvedtak. 

Stortingsrepresentant Inger Stolt-Nielsen: 

Regjeringen trenerer saken 

Stortingsrepresentant Inger Stolt- 

Nielsen (bildet) fra Rogaland sa på 

Haugesundkonferansen 2001 at arbeiderpartiregjeringen 

trenerer stortingsflertallets 

pålegg om å legge 

frem forslag som kan sikre norske 

sjøfolk konkurransedyktige vilkår. 

Men regjeringen trenerer saken. Det er 

usikkert om saken legges frem i tide til at 

den kan behandles av dette Storting, og 

neste Storting vil ikke i samme grad 

være forpliktet til å følge opp vedtakets 

intensjoner, sa stortingsrepresentanten 

fra Høyre. 

Hun advarte samtidig de rundt 270 

konferansedeltakerne mot å feste for 

stor lit til eventuelle løfter i den forestående 

valgkampen, og mente at skipsfartsnæringen 

må belage seg på fortsatt 

kamp for sin eksistens i Norge. 

– Det har vist seg at det innenfor det 

regjeringsprogram som først fremlegges 

etter valget, ikke er rom for både hjertesaker 

og felles satsingsområder. Da prioriteres 

hjertesakene, slik at hvert partis 

kjernevelgere skal føle at de får noe igjen 

for regjeringssamarbeidet. Derfor er det 

sikreste jeg kan si om fremtiden at 

kampen for retten til maritim næringsutøvelse 

fra Norge, med nordmenn representert 

i alle deler av næringsklyngen, 

ikke er over. Dere må belage dere på 

kamp i enda noen år, uansett hva ulike 

partiprogram sier, sa Inger Stolt- 

Nielsen. 

I et innlegg om norsk skipsfartspolitikk, 

viste Inger Stolt-Nielsen til at Stortinget 

med overveldende flertall fredag 16. juni 

2000 påla regjeringen å legge frem 

forslag til tiltak som kan sikre norske 

sjøfolks konkurransedyktighet innenfor 

EU-regelverket. 

– Hadde regjeringen fulgt opp Stortingets 

anmodning, skulle forslag til 

tiltak ha vært lagt frem i oktober 2000. 

Tre av Sjømannsforbundets tillitsvalgte deltok på Haugesundkonferansen 2001, 

her avbildet utenfor Rica Maritim Hotel med Smedasundet i bakgrunnen – fra 

venstre Harry Danielsen, Color Line, Helga Kollen, Fjord Line, og Roy Rimestad, 

HSD. 


FOLKEKRAV om rettferdighet for norske sjøfolk 

Titusener av nordmenn har hittil sluttet 

opp om underskriftsaksjonen med krav 

om at norske sjøfolk må få en rettferdig 

behandling og konkurransevilkår på linje 

med andre lands sjøfolk. Fredag 9. februar 

overleverte Sjømannsforbundets topptillitsvalgte 

i Color Line og Fjord Line en 

bunke med over 28.500 underskrifter til 

statsråd Grete Knudsen i Nærings- og 

handelsdepartementet (bildet). Aksjonen 

startet før jul, og underskriftene ble samlet 

inn i løpet av noen korte uker. 

Ledelsen i rederiene Fjord Line og 

Color Line informerte høsten 2000 norske 

myndigheter om at utflagging er eneste alternativ 

hvis de ikke får de samme rammebetingelser 

som utenlandske konkurrenter 

med passasjerskip i fart på Norge har. 

Hovedtillitsvalgt Kjell Berg i Fjord Line 

sier til medlemsbladet at underskriftsaksjonen 

fortsetter inntil man har fått en politisk 

avklaring på denne saken. Da medlemsbladet 

gikk i trykken, nærmet antall 

underskrifter seg 40.000. 

Aksjonsledelsen – Fjord Lines Kjell 

Berg og Helga Kollen, og Color Lines 

Tommy Wedel og Harry Danielsen – er 

meget godt fornøyd med folks oppslutning 

om underskriftsaksjonen, der parolen er: 

Norske sjøfolk trenger din støtte i kampen 

for rammevilkår på linje med våre nordiske 

naboer. 

Parallelt med denne aksjonen, har aksjonsledelsen 

annonsert i både lokalaviser 

og riksaviser for å gjøre folk oppmerksom 

på den grove forskjellsbehandling som 

rammer norske sjøfolk i konkurranseutsatt 

fart. 

Kjell Berg sier at de har fått en veldig 

respons på disse annonsene, noe som etter 

hans syn tydelig viser at sjøfolkene har 

massiv støtte i kravet overfor myndighetene 

om likeverdige konkurransebetingelser. 

På bildet overleverer Tommy Wedel (fra 

høyre), Harry Danielsen og Kjell Berg 

underskriftene til nærings- og handelsminister 

Grete Knudsen. 

Maritim arbeidsgruppe vurderer kystfarten 

En maritim arbeidsgruppe som bl.a. 

skal vurdere kystfartens konkurransesituasjon, 

hadde sitt første møte 

fredag 16. februar under ledelse av 

nærings- og handelsminister Grete 

Knudsen. Etter møtet sa statsråden at 

det er et mål at kystfarten må få tilfredsstillende 

betingelser. 

Fornyelse og modernisering av kystflåten 

var et av temaene på det første møtet i den 

nyoppnevnte arbeidsgruppen. Etter møtet 

sa næringsministeren at det er et politisk 

mål å overføre mer transport fra land til 

sjø, slik at kapasitetsproblemene på veiene 

blir avhjulpet og miljøet kan bedres. 

– Norsk kystfart skal fortsatt være en 

viktig del av vår transportvirksomhet, og 

det er et mål at den skal ha tilfredsstillende 

betingelser, sa hun. 

Nærings- og handelsdepartementet 

opplyser at arbeidsgruppen skal diskutere 

muligheter og utfordringer knyttet til utviklingen 

i norsk kystfart, med særlig 

fokus på konkurransesituasjon, rammebetingelser, 

sikkerhet, forskning og utvikling 

samt utdanning og kompetanse. 

Kystfarten i Norge står overfor store utfordringer. 

Frakteflåten har høy gjennomsnittsalder 

og lav lønnsomhet. Høyt kostnadsnivå 

har resultert i utflagging. Bransjen 

har i liten grad benyttet virkemidlene 

til Norges Forskningsråd (NFR), og den 

kommer ikke inn under ordningene til 

SND. Selv påpeker bransjen forverrede 

rammevilkår, bl. a. i form av lavere satser 

for refusjonsordningen og økt CO2-avgift. 

For store deler av frakteflåten har rederibeskatningen 

liten betydning fordi driften 

ikke gir overskudd til beskatning, ifølge 

departementet. 

Gruppens mandat 

Departementet har gitt arbeidsgruppen 

følgende mandat: 

Norsk kystfart står overfor store utfordringer. 

Frakteflåten er preget av en høy 

gjennomsnittsalder og lav lønnsomhet 

med flere konkurser. Høyt kostnadsnivå i 

Norge har ført til økt utflagging og erstatning 

av norske sjøfolk med utenlandske. 

Bransjen har i liten grad benyttet NFRs 

virkemidler for forskning og utvikling, og 

kommer ikke inn under SNDs virkeområde. 

Bransjen peker på forverrede rammevilkår; 

lavere satser for refusjonsordningen, 

økt CO2-avgift mv. Rederibeskatningen 

er for store deler av frakteflåten av liten 

betydning fordi driften ikke gir overskudd 

til beskatning. Det er et politisk mål å 

overføre transport fra land til sjø, for å redusere 

kapasitetsproblemer i landtransporten 

og bedre miljøet. Norsk kystfart er 

og bør fortsatt være en viktig del av norsk 

transportvirksomhet, og det er et mål at 

den skal ha tilfredsstillende betingelser. 

Kystfarten er også en viktig del av den maritime 

næringsklynge, spesielt i distriktene, 

og bidrar til å opprettholde et bredt maritimt 

miljø i Norge. Arbeidsgruppen for 

kystfart skal diskutere muligheter og utfordringer 

knyttet til utviklingen i norsk 

kystfart. Gruppen skal spesielt se på utviklingen 

i konkurransesituasjonen, rammebetingelser, 

sikkerhet, forskning og utvikling 

samt utdanning og kompetanse. 

Gruppen skal være rådgivende og rapportere 

til Maritim ressursgruppe. Gruppen 

skal ledes av nærings- og handelsministeren. 

Nærings- og handelsdepartementet 

forestår sekretariatsfunksjonen. 

Gruppens medlemmer 

Arbeidsgruppens medlemmer: 

• Statsråd Grete Knudsen, Nærings- og 

handelsdepartementet, leder 

• Forbundsleder Erik Bratvold, Norsk 

Sjømannsforbund 

• Reder Bernt Eide, Eides Rederi AS 

• Rektor Johannes Haga, Haugesund maritime/tekniske 

videregående skole 

• Havnedirektør Per Mauritz Hanssen, 

Norsk Havneforbund 

• Professor Arild Hervik, Høgskolen i 

Molde 

• Adm. dir Arne Hyttnes, SND 

• Viseadm. dir. Anne Jorunn Møkster, 

Møkster Shipping (NRs nærskipsfartsgruppe) 

• Adm. dir. Børe Norland, Nor–Cargo 

Shipping AS 

• Direktør Tom Olsen, Fraktefartøyenes 

Rederiforening 

• Direktør Erik Skaug, Norges Forskningsråd. 


Havfiskernes rettssikkerhet i fokus 

Norsk Sjømannsforbund har bl.a. satt 

fokus på havfiskernes rettssikkerhet, 

på grunn av de alvorlige konsekvensene 

myndighetenes straffetiltak 

etter regelbrudd i fiskerinæringen 

– såkalt fiskefusk – medfører for 

folkene om bord. 

Da Fiskeridirektoratet i Bergen i januar i 

år sendte ringnotbåten MS Torson av 

Tromsø til kai i to måneder på grunn av 

brudd på fiskeribestemmelsene, kontaktet 

mannskapet om bord gjennom sin tillitsvalgte 

Sjømannsforbundet. De ville ha 

bistand til å vurdere ulike sider ved det å 

være utestengt fra fiske uten å ha gjort 

noen forseelse. 

Forbundet ga klarsignal til en juridisk 

vurdering av forholdet, bl.a. med tanke på 

havfiskernes rettssikkerhet, og tok videre 

saken opp med fiskeriministeren gjennom 

LOs fiskeriutvalg. 

Uten inntekt i to måneder 

To måneders inndragning av fiskelisensen 

til MS Torson betyr ledighet og ingen 

inntekt i to måneder for mannskapet. Var 

mannskapet kvalifisert til ledighetstrygd 

fra Garantikassen, eller ville sosialkontoret 

være eneste alternativ Etter kontakt 

med myndighetene og gjennom forbundets 

representasjon i styret for Garantikassen, 

ble det klarert utbetaling fra første dag. 

Normalt er det åtte ukers karantenetid. 

Deretter ble det rettet en henvendelse 

til Fiskeridepartementet, med anmodning 

om et møte for å drøfte de konsekvenser 

det medfører for uskyldige mannskaper 

ikke å få delta i fiske. 

Møte med departementet 

Etter purring fikk Sjømannsforbundets 

nestleder Rigmund Storøy, LOs nestleder 

Jan Balstad og forbundets tillitsvalgte på 

MS Torson, et møte med departementet. 

Der ble det påpekt hvilke alvorlige konsekvenser 

Fiskeridirektoratets administrative 

vedtak hadde medført for fiskerne. 

LOs fiskeriutvalg påpekte de samme 

konsekvenser i et senere møte med fiskeriminister 

Otto Gregussen, mandag 26. 

februar. 

Hva som konkret kommer ut av disse 

møtene, var ikke klart da medlemsbladet 

gikk i trykken. 

– Kom på medlemsmøtene! 

Bildet viser politisk rådgiver Pål Berrefjord og møteleder Olav Herøy på medlemsmøtet 

på regionkontoret i Bergen mandag 12. februar. 

Ni forbundsmedlemmer var møtt frem til 

medlemsmøtet som Region Vest arrangerte 

mandag 12. februar på regionkontoret, 

der regjeringens skipsfartspolitikk sto på 

dagsorden. Politisk rådgiver Pål Berrefjord 

i Nærings- og handelsdepartementet 

og nestleder Rigmund Storøy var invitert 

til møtet. Berrefjord ga en bred orientering 

om aktuelle politiske saker og om departementets 

virke, samtidig som han besvare 

spørsmål fra møtedeltakerne og noterte 

synspunkter fra salen. 

Møteleder Olav Herøy, styremedlem i 

Region Vest, sier til medlemsbladet at han 

er meget skuffet over at så få stilte opp på 

dette medlemsmøtet, spesielt på bakgrunn 

av trusselen om utflagging og tap av 

mange arbeidsplasser om bord. 

– De sjøfolkene som risikerer å miste 

jobbene sine, bør vise seg såpass interessert 

i sin egen arbeidsplass at de stiller på 

et medlemsmøte der skipsfartspolitikken 

og faren for utflagging er hovedtema, sier 

Olav Herøy. 

Dette medlemsmøtet var kunngjort i 

god tid på forhånd, med annonse i medlemsbladet 

og oppslag om bord på aktuelle 

båter som lå ved kai i Bergen. 

– Når vi inviterer til et medlemsmøte der 

temaet direkte angår jobbene til mange 

Uenig om reaksjonsformen 

Nestleder Rigmund Storøy sammenfatter 

situasjonen slik: 

• Myndighetene har til hensikt å komme 

«fiskefusket» til livs, koste hva det koste 

vil. 

• Sjømannsforbundet er enig med myndighetene 

i at dette må bekjempes, og tar 

avstand fra alt som heter bevisst omgåelse 

av regelverket. 

• Det vi er uenig om er selve reaksjonsformen 

som straffer både de som har forbrutt 

seg, og de mannskaper som ikke 

har noe med den ulovlige handlingen å 

gjøre. 

• Forbundet har dette til juridisk vurdering, 

og selv om en ikke kan trekke konklusjoner 

før denne foreligger, er vi ikke 

spesielt optimister på utfallet. 

• Slik rettssituasjonen fortoner seg, er det 

spesielt viktig å ikke på noen måte delta 

i ulovligheter. Det må heller ikke kunne 

oppfattes slik at en passivt har medvirket. 

• Dersom slike situasjoner skulle oppstå 

ute på feltet eller under levering, er det 

hver enkelts oppgave å avverge at ulovligheter 

begås, i den grad en er klar over 

at slike ting er i ferd med å skje. 

• Det gjøres i denne sammenheng oppmerksom 

på at ingen kan tvinges til å 

begå lov- eller regelbrudd. 

• Av hensyn til vårt videre arbeid med 

saken, er det avgjørende at det kan dokumenteres 

at forbundets medlemmer 

hverken aktivt eller passivt har deltatt. 

• Dersom det mot formodning skulle forekomme 

beordring i slike tilfeller, bes det 

om at dette blir nedfelt i protokoll 

mellom skipper og tillitsvalgte. 

• Med det standpunkt forbundet har tatt 

til «fiskefusk», og for at vi skal kunne 

hevde at eventuelle reaksjoner fra myndighetene 

er forbundets medlemmer 

uvedkommende, er det særdeles viktig å 

etterleve foranstående. 

medlemmer i Region Vest – og med en 

representant for departementets politiske 

ledelse til stede – hadde jeg faktisk ventet 

langt større interesse fra medlemmenes 

side. De bør kjenne sin besøkelsestid, sier 

Olav Herøy. 

Han viser til at departementets representant 

i dette tilfellet også var opptatt av 

å samle inntrykk fra salen for bruk i det 

politiske arbeid. 

Olav Herøy sier at styret i Region Vest 

bestreber seg på at alle medlemsmøtene 

skal ha dagsaktuelle saker på programmet 

– saker som angår medlemmene og som 

burde engasjere dem. 

– Jeg savner et sterkere engasjement 

blant medlemmene, sier Olav Herøy. – Vi 

trenger aktivitet, ikke passivitet – spesielt 

når arbeidsplassene er i fare. Derfor er min 

appell til medlemmene: Kom på medlemsmøtene! 

Sjømennenes 

pensjonistforening 

Hvis du er pensjonist i Oslo og omegn, 

er du hjertelig velkommen til våre 

møter. Vi møtes klokken 1500 hver 

første torsdag i måneden. Møtested er 

Norsk Sjømannsforbunds kantine i 8. 

etasje, Grev Wedels plass 7, Oslo. Formålet 

er hyggetreff, felles turer, m.m. 

Årskontingent er 50 kroner. 

Odd Skjønhaug - Telefon 67904523 


Mot avklaring om samarbeidet FSF-MRF 

I midten av april måned blir det 

klart om Fylkesbaatane i Sogn 

og Fjordane (FSF) og Møre og 

Romsdal Fylkesbåtar (MRF) går 

sammen i et konsern. Da skal 

fylkestingene ta endelig stilling 

til saken. 

Forhandlingsutvalgene i de to selskapene 

er blitt enige om et forslag om 

bl.a. sammensetning av styre og bedriftsforsamling, 

forretningsadresse 

og konsernledelse. Dette er hovedelementene 

i det forslaget forhandlerne 

er blitt enige om: 

– Det vil bli etablert et morselskap ved 

at aksjene de to fylkeskommunene 

eier i FSF og MRF, vil bli lagt inn i 

et holdingselskap. 

– De to selskapene FSF og MRF vil 

bli datterselskap i det nye konsernet, 

sammen med et nyetablert busselskap 

i Nordfjord/Sunnmøre samt 

Sogn Billag AS. 

– Aksjene i de andre selskapene vil bli 

lagt dit det er mest naturlig i det 

totale konsernet. 

– Det blir valgt et styre i det nye morselskapet 

med 8 representanter, dvs 

3 aksjonærrepresentanter fra hver 

fylkeskommune og 1 representant 

for de tilsette i hvert av selskapene. 

Styreleder blir valgt blant de 3 representantene 

fra Sogn og Fjordane fylkeskommune. 

– Det blir etablert en bedriftsforsamling 

med inntil 18 representanter, 

dvs 6 aksjonærrepresentanter fra 

Private pensjonsforsikringer 

Den som har 100% uføretrygd får 

ingen offentlige pensjoner, slik som 

sjømannspensjonen, med mindre pensjonen 

blir høyere enn trygden. 

Når man tegner er privat, individuell 

pensjonsforsikring, vil man få denne i 

tillegg til eventuelle trygder. (Og det 

kan for så vidt anbefales å tegne slike; 

iallfall før man har passert 50-årsalderen.) 

De private tilleggspensjonsavtaler 

– som i sin helhet betales av rederiet 

– som ble inngått for utenriksfarten 

fra januar 1995 og innenriksfarten fra 

januar 1999, er kollektive pensjonsavtaler. 

Det vil si rederiet betaler ikke 

premie for «Olsen», «Jensen», osv. 

men betaler en premie basert på antall 

ansatte og deres alderssammensetning. 

Vilkårene sier at den er knyttet 

til sjømannspensjonen. Ved full opptjening 

- altså 30 år etter ikrafttreden 

– skal den sammen med sjømannspensjonen 

gi ca. 60% av lønna i pensjon. 

Men får man 100% uføretrygd, får 

man ingen sjømannspensjon og det 

blir gjort et fradrag i rederipensjonen, 

og vil pr. i dag som regel gi null i utbetaling. 

Hvis tenkt sjømannspensjon 

pluss rederipensjon er høyere enn det 

man får i uføretrygd, får man differansen. 

Jeg tar forbehold om, at enkelte 

rederier fra gammelt av har individuelle 

pensjonsforsikringer for sine 

ansatte, som gir utbetaling uavhengig 

av eventuelle offentlige trygder. 

Ralf Stahlke 

hver av dei to fylkeskommunene og 

3 ansatterepresentanter fra hver av 

de to selskapsgruppene. 

– Endelig avklaring når det gjelder 

styrende organ vil bli gjort etter 

drøftinger med de ansatte i samsvar 

med aksjeloven. 

– Konsernets forretningsadresse skal 

være Florø. Det blir etablert en konsernstab 

sammensatt av de adm. direktørene 

og økonomisjefene i FSF 

og MRF, men med unntak av en 

konsernsekretær i Florø vil det ikke 

være egne ansatte i konsernledelsen. 

– Konsernsjef skal være adm. direktør 

Olav Smørdal i MRF, mens adm. direktør 

Atle Tornes i FSF skal være 

visekonsernsjef. 

Nei til nazisme 

Styret i Region Nord har vedtatt følgende 

uttalelse: 

Styret i Norsk Sjømannsforbund – 

Region Nord har avhold styremøte 

den 19. februar 01 og behandlet utviklingen 

av økende nynazistiske miljøer 

og den terror som disse utøver og representerer. 

Styret i Norsk Sjømannsforbund 

– Region Nord tar sterk 

avstand fra at nazistisk ideologi og 

holdninger skal få grobunn i vårt 

samfunn. Styret er glad for at fagbevegelsen 

og det norske folk sier et så 

klart nei til en slik ideologi. Det 

norske samfunn kan og må ikke tolerere 

nazistiske holdninger, som blant 

annet representerer terror, hat, 

rasisme og dyrkelse av raserenhet. 

Styret er av den oppfatning at det 

enkelte menneske, hver på sin post, 

har et selvstendig og moralsk ansvar å 

bidra til at slike destruktive holdninger 

ikke får rom og grobunn i familien, 

nærmiljøet og i vårt samfunn. Regjeringen 

og Stortinget må følge opp 

med lovgivning og reaksjoner som på 

en effektiv måte viser samfunnets nulltoleranse 

og eliminerer årsakene til 

grobunn for slike mørke og vonde 

krefter. 

SJØMANNSFORBUNDETS HEDERSTEGN for 25 års medlemskap eller mer – populært 

kalt gullmerket – ble overrakt syv veteraner på årsmøtet til forbundsmedlemmene 

i rederiet Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (FSF). Gullmerkene 

ble overrakt av forbundets nestleder Rigmund Storøy (tidligere hovedtillitsvalgt 

i FSF) under middagen tillitsvalgtutvalget (TVU) arrangerte, til disse veteranene: 

Magnar Sellevoll, Arne Bortheim, Kåre Havnen, Johan Vedvik, Arne Rønneseth, 

Jan Brosvik og Jostein Risøy. Tormod Urnes var også invitert til gullmerke-overrekkelse, 

men måtte melde avbud. Bildet viser gullmerke-veteranene med ledsagere, 

og nestleder Rigmund Storøy ytterst til høyre. 

Fiskeri-årsmøte 

i Ålesund 

Det blir årsmøte for fiskerimedlemmene 

i Region Midt-Norge torsdag 

5. april klokken 1300 på Sjømannsforbundets 

regionkontor, 

Tollbugata 8, 6002 Ålesund. På 

dagsorden står bl.a. valg i henhold 

til vedtektene, fiskefusket og strukturutviklingen 

i fiskerinæringen. 


Nordisk NIS-avtale revidert 

Tariffavtalen mellom Norsk Sjømannsforbund 

og Norges Rederiforbund 

for ansatte bosatt i 

Norden og norske statsborgere 

som tjenestegjør på NIS-skip er 

revidert. Forhandlingene ble avsluttet 

9. februar, og partene 

hadde godkjent forhandlingsresultatet 

ved svarfristens utløp 

15. februar. 

Den nye tariffavtalen er toårig med 

virkning fra 1. januar 2001, og innebærer 

følgende endringer og tillegg. 

1. Generelt tillegg: Det gis et generelt 

tillegg til alle hyresatser fra 1. 

januar 2001 på 4,4% minimum kr. 

685,- pr måned. Fra 1. januar 2002 

gis et generelt tillegg på 3,25%, 

minimum kr. 533,-. Kostpenger og 

faste kronetillegg reguleres tilsvarende. 

2. Ferie: Avtalefestet ferie innføres 

med det antall dager og med de forutsetninger 

som er lagt til grunn i 

det sentrale oppgjøret mellom 

NHO og LO. Avtalefestet ferie avvikles 

i friperiodene i løpet av ferieåret. 

Prosentsatsen for feriepenger i 

lønnsberegningen endres til 11,1% 

fra 1. januar 2001 og til 12,0% fra 1. 

januar 2002. Denne endringen medfører 

at beregningsfaktoren for basislønn 

i 1:1-systemet endres til 

0,907 fra 1. januar 2001 og til 

0,9146 fra 1. januar 2002. 

3. Norges Rederiforbund tar opp med 

medlemsrederiene muligheten for å 

utstede et forsikringsbevis i forbindelse 

med tjenestereiser utenfor 

EØS-området. 

4. Partene skal drøfte et felles opplegg 

med sikte på å få utsatt innføringen 

av den nye nordiske skatteavtalen. 

5. Trygghetsforsikringen endres slik at 

erstatning for tap av legegodkjennelse 

ikke er avhengig av at diagnosen 

er stilt etter 1. januar 1987. 

6. Oppgradering av sertifikater iht 

STCW 1995 konvensjonen: Rederiet 

betaler kursutgifter, reise og 

opphold. Den ansatte avvikler 

kurset på sin fritid uten betaling fra 

rederiet så fremt det lokalt ikke er 

inngått annen avtale. 

7. Det er ikke anledning til å justere 

ned overtidsprosent eller andre 

tillegg til lønnen som følge av at 

grunnhyresatser og tariffmessige 

tillegg er regulert slik det fremgår av 

punktene ovenfor. 

8. For personell som er allokert som 

førstehjelpere/medisinsk ansvarlig 

om bord skal rederiet dekke utgifter 

til Hepatitt A- og B vaksine. 

9. Norges Rederiforbund vil i sirkulære 

til medlemmene anbefale de 

rederier som benytter fridagsoppgjør 

å anvende reglene i «Avtalen 

for offshore servicefartøyer». Det 

skal tas inn en note i tariffavtalen 

med henvisning til denne anbefaling. 

10. Varighet og reguleringsbestemmelser 

for 2. avtaleår: Denne overenskomst 

trer i kraft 1. januar 

2001 og gjelder til 31. desember 

2002 og videre ett år av gangen 

dersom den ikke av en av partene 

blir sagt opp skriftlig med 3 – tre 

måneders varsel. 

Anførsel til forhandlingsprotokollen: 

Partene har avtalt lønnsreguleringen 

for 2. avtaleår og det vil således ikke 

bli ført nye forhandlinger for 

2. avtaleår. 

MEDLEMSMØTET I ARENDAL onsdag 31. januar i regi av Region Sør-Øst samlet 

21 deltakere fra Aust-Agder, blant dem seks veteraner som ble tildelt hederstegn. 

Regionsekretær Ole Rivelsrud ønsket velkommen og ga uttrykk for glede 

over fremmøtet på dette første medlemsmøtet i Aust-Agder siden Region Sør- 

Øst ble opprettet. Regionleder Jarl S. Odinsen tok bl.a. for seg tariffoppgjøret 

for utenriksflåten, og besvarte spørsmål og forklarte problemstillinger. Ralf 

Stahlke, styremedlem i Pensjonstrygden for sjømenn (PTS), orienterte om sjømannspensjonen 

og besvarte spørsmål - en informasjon medlemmene åpenbart 

satte stor pris på. Kontingenten ble også drøftet på møtet, der det videre ble 

ytret ønske om bedre informasjon fra forbundet og flere skipsbesøk. Regionleder 

Jarl S. Odinsen overrakte LO-nålen (for over 40 års medlemskap) og forbundets 

gullmerke (for mer enn 25 års medlemskap) til seks forbundsveteraner: På 

bildet foran fra venstre - Peder Svalland (LO-nål), Kåre Breiung (gullmerke) og 

Kåre Rød (LO-nål). Bak fra venstre - regionlederen, Einar A. Harnes (gullmerke), 

Jens Petter Gauslå (gullmerke) og Kåre Knutsen (gullmerke). 

TVU-valg 

i UMS 

Etter årsmøte-valgene i 

Arendal 31. januar har 

Norsk Sjømannsforbunds 

tillitsvalgtutvalg (TVU) i 

Ugland Maritime Services 

(UMS) følgende sammensetning: 

Jarl S. Odinsen 

(leder), HV/L Uglen (kranskip), 

Dag Gjerdrum 

(nestleder), MT Evita, 

Karin Dettmer (1. styremedlem), 

MT Gerrita, 

Arne Furholdt (2. styremedlem), 

MT Juanita, og 

Alf William Kristiansen 

(varamedlem), HV/L 

Uglen. 


ATTEN FORBUNDSMEDLEMMER 

deltok på Forbundsskolen Trinn 1 i 

dagene 13.-16. februar på Halvorsbøle, 

der Tove Andreassen og Marianne 

Kjeldsen var veiledere og forbundsleder 

Erik Bratvold gjesteforeleser. Deltakere 

(bildet): Rolf Andersen, 

Bjarkøy, Laila Aukan, Averøy, Synnøve 

Berntsen, Tromsø, Kari Bolstad, Rådal, 

Espen Borvik, Stavern, Tor-Erling 

Gartner, Melhus, Anne Grande, Skien, 

Rune Halstad, Stavern, Kjell Øyvind 

Hansen, Vanse, Eva Haukvik, Trondheim, 

Anne Lise Jakobsen, Tau, Terje 

Kongshaug, Kristiansund, Tanja Leonhardsen, 

Grimstad, Bjørn Ringstrand, 

Åkrehamn, Frank Otto Stamsvik, Alta, 

Robert Tangen, Stathelle, Siv Thorsen, 

Tjodalyng og Harald Aamaas, Ålesund. 

KÅRE WESTERGREN på MT Nordic 

Sarita er gjenvalgt som leder for Sjømannsforbundets 

tillitsvalgtutvalg 

(TVU) i Interocean Ugland Management 

(IUM) i Grimstad. På årsmøtet i 

Grimstad 9. januar ble Gunn Kaya 

Glad, MT Nordic Sarita, valgt til nestleder 

og Olav Holst, MT Stena Alexita, 

til sekretær. Deltakere på årsmøtet 

(bildet), fra venstre Gunn Kaya Glad, 

Tormod Løvåsen, Svein Gunnar 

Sivertsen, Fredrik Berland Olsen, 

Kåre Westergren, Jan-Håkon Gjølberg, 

Petter Hermansen og Hildegard 

Schmidt fra rederiets personalavdeling. 

Medlemsmøte i Telemark 

Region Sør-Øst arrangerer et medlemsmøte for Telemark onsdag 

18. april på Rica Ibsen Hotel, Kongens gate 3 i Skien. Møtet starter 

klokken 1800 og på programmet står bl.a. tariffoppgjøret for den 

NOR-registrerte utenriksflåten og sjømannspensjonen. Dessuten blir 

det utdeling av LO-nåler og gullmerker, forbundets hederstegn. 

Medlemsmøte i Vest-Agder 

Region Sør-Øst arrangerer et medlemsmøte for Vest-Agder torsdag 

29. mars på Hotel Norge, Dronningensgate 5 i Kristiansand. Møtet 

starter klokken 1100, og på programmet står bl.a. tariffoppgjøret for 

den NOR-registrerte utenriksflåten og sjømannspensjonen. Det blir 

dessuten utdeling av LO-nåler og gullmerker, forbundets hederstegn. 

Årsmøte i RMS 

Årsmøtet for Norsk Sjømannsforbunds medlemmer i Rasmussen Maritime 

Services AS (RMS) finner sted onsdag 28. mars på Hotel Norge i Kristiansand. 

Møtet starter klokken 1500. Forslag til saker som ønskes tatt opp på 

årsmøtet eller forslag på kandidater til valg, må senest 15. mars være 

mottatt av TVU-leder Per Hågensen, Postboks 21, 4661 Kristiansand 

– telefon/telefaks 38014923. Etter årsmøtet – ca. klokken 1630 – blir det 

medlemsmøte samme sted, med representanter fra rederiet og forbundet 

til stede. 

Kurs i Region 

Sør-Øst 

Region Sør-Øst arrangerer et 

organisasjonskurs for medlemmer 

21.–23. mai på 

Quality Kristiansand Hotel i 

Kristiansand. På programmet 

står temaene møteledelse, 

protokoller og forhandlinger. 

Påmelding til regionkontoret 

i Sandefjord. Påmeldingsfrist 

mandag 26. mars. 

Larvik 

Region Sør-Øst arrangerer et 

organisasjonskurs for medlemmer 

26.–28. september på 

Quality Grand Farris Hotel i 

Larvik, der temaene blir trygderettigheter 

og sjømannsloven. 

Påmelding til regionkontoret 

i Sandefjord. 

Påmeldingsfrist 6. august. 


nytt 

Flere fordeler for medlemmer Mars 2001 

MedlemsTelefon 

– ett telefonnummer 

til alle fordelene. 

Bank 

– gunstige 

bankbetingelser. 

Forsikring 

– billige og gode 

medlemsforsikringer. 

Strøm 

– garantert lave priser 

på strøm fra Tindra. 

Ferie og fritid 

– rabatt på en rekke reisemål 

og fritidsaktiviteter. 

Arrangementservice 

– kulturarrangementer 

til gunstig pris. 

LOfavør Shop 

– kjente merkevarer til 

landets laveste priser. 

StopService+ 

– service den dagen du 

mister kortet ditt. 

LOfavør bilfinans 

– gunstig 

bilfinansiering. 

LOfavør MasterCard 

– betalings- og kredittkort 

med lavere rente. 

LOfavør MedlemsTelefon 815 32 600 

Sjekk medlemsfordelene 

dine på Internett: 

www.lofavor.no

leserbrev 

Gi norske sjøfolk konkurransedyktige rammevilkår 

Etter snart tretti års fartstid i utenriksfart, 

kunne jeg nok ha fylt opp flere kartonger 

med det som har stått på trykk i de forskjellige 

aviser og magasiner om arbeidsplassene 

til sjøs. De siste tyve årene har jeg 

gått med en usikkerhet og en frykt for utflagging 

av arbeidsplassen min. 

Nå er vi kommet til år 01. Ingen ting har 

endret seg i så måte. Vi har derimot mistet 

mange tusen arbeidsplasser, til fordel for 

lavlønte fra Østen/land fra østblokken. 

Dette «geniale» trekk ble gjort av våre folkevalgte 

ved opprettelsen av bekvemmelighetsregisteret 

Norsk Internasjonalt Skipsregister 

(NIS). 

Med et pennestrøk ble flere tusen arbeidstakere 

sendt på land uten støtteapparat 

i form av omskolering/jobbtilbud eller 

lignende. 

Nå har vi forsatt skip som seiler under 

Norsk Ordinært Register (NOR). Dette er 

et register med rent norsk flagg og norske 

arbeidere. Dette er arbeidsplasser som vi 

håper skal få like rammebetingelser som 

våre konkurrenter i de andre nordiske land 

har. 

På Vestlandet er vi så heldige at vi 

forsatt har en stor offshoreflåte (forsyningsskip/spesialskip). 

Disse skip sysselsetter 

flesteparten av de maritimearbeidstakerne 

som er på markedet i dag. 

Det er nok vanskelig for mange å forstå 

Kompetanseflukt 

Vi som har kjennskap til det maritime 

miljøet til sjøs, veit at det er gått en 

bråte med arbeidsplasser tapt i handelsflåten. 

På 60-70-tallet var det 

opptil 60.000 norske sjøfolk. Hvor 

mange der er no av dei norske, har eg 

behovet for støtteordninger til disse rederiene, 

når de fremviser rekordoverskudd. Nå 

er ikke jeg så blåøyd at jeg tror dette vil 

vare uten at forholdene blir lagt til rette. 

Nå kan en trykt slå fast at arbeidsplassene 

på mange skip i dag er spesielle. Det 

kreves ekstra 

godt sjømannsskap, som vi har tradisjon 

for her til lands. Det motsatte ser vi 

oftere og oftere. Det står snart et skip på 

alle nes, og flere vil det nok dessverre bli. 

Dette vi ser nå, er nok et resultat av 

opprettelsen av tidligere nevnte NIS-register. 

Her ga det muligheten for mer «useriøse» 

personer til og gå inn i rederibransjen 

kun for profittens skyld. Der er det brukog-kast-metoden 

som rår. 

Som tidligere nevnt har vi en sjøfartsfientlig 

regjering, som følger opp tradisjonene 

med å behandle sjøfolk som skitt under 

skoen. Les boken «Det store sviket» av 

Magne Misje. Nå er det heldigvis noen fra 

sentrumspartiene som lytter til sjøfartsorganisasjonene. 

De er også i stand til å se 

viktigheten av å ha et maritimt miljø. Dette 

gir gode arbeidsplasser både på sjø og land. 

For å sette dette litt i perspektiv. Det er 

nå aktuelt å flagge ut arbeidsplassene på 

norske ferger som trafikkerer mellom 

Norge og de nordiske land. Her er det fare 

for om lag tre tusen arbeidsplasser. Dette 

blir i tilfelle gjort fordi ferger fra de andre 

ikke noe kjennskap til. No ved årsskiftet 

hadde eg ein samtale med en 

herremann som seiler endå. Han 

kunne fortelle at livet om bord er temmelig 

stressende for dei norske. 

Riktig nok er filippinerne bra 

sjøfolk. Men desse folka er ikke interessert 

å seile hele livet. Etter å ha reist 

noen år og spart penger, reiser dei 

nordiske land seiler med 40% mindre utgifter. 

Da sier det seg selv at selskapene 

velger å flagge ut. Skulle likt å se hvilken 

reaksjon det hadde utløst, om en bedrift 

hvor som helst i landet hadde byttet ut arbeidsstokken 

sin med billig arbeidskraft 

fra eksempelvis Polen/Russland. Det 

hadde nok blitt mange og lange våkenetter 

for de lokale politikerne som hadde mistet 

mange verdifulle skattekroner. De hadde 

nok fått mange reiser inn til Løvebakken. 

Har også sett meg lei på den måten Rederiforbundet 

har kjørt sine kampanjer i 

dagspressen, «lokket» ungdom til skolebenken 

i den tro at her er det gode sikre 

jobber i et godt miljø. Når så mange etter 

flere års skolegang er klar til og mønstre 

på, da er skipene flagget ut og jobbene er 

erstattet med lavlønte fra lavkostland. Så 

sitter de da tilbake med en skolegang til 

ingen nytte. 

Nå er det opp til politikerne å vise 

ansvar. Det må tas et standpunkt. Gi 

norske sjøfolk rammevilkår som gjør oss 

konkurransedyktige, og dermed kan 

beholde arbeidsplassene våre. Slutt med å 

drive skyttergravspolitikk om våre arbeidsplasser. 

Det motsatte vil føre folk ut i 

arbeidsledighet/trygd og elendighet. 

Inge Reidar Dommersnes 

Hovedtillitsvalgt for NSF 

i Solstad Shipping 

heim igjen og starter det dei kaller 

«small business». Og med desse folka 

forsvinner det ein god del kompetanse. 

Og byrdene faller på dei norske 

som skal lære opp nye folk! 

Regjeringa sitter som vanlig på 

gjerdet. 

Arvid Hopland 

Bergen 

TVU-valg i Knutsen OAS 

Etter valgene på årsmøtet i Haugesund lørdag 17. 

februar, har Sjømannsforbundets tillitsvalgtutvalg 

(TVU) i Knutsen OAS Shipping AS følgende bemanning: 

TVU-leder John Rønnevik, MT Tordis Knutsen, 

nestleder Jan A. Fonnes, MT Hanne Knutsen, sekretær 

Anne-Lies Fonnes, vikar, kasserer Reidar Brandsøy, 

MT Navion Europa, styremedlem Jan Nilsen, MT 

Hanne Knutsen, styremedlem Jarl-Tore Nyheim, MT 

Navion Europa, varamedlem Svein Grønsberg, MT 

Navion Norvegia, og sosialtillitsvalgt Tanja Strand, 

MT Tove Knutsen. 

Kontrollnemnd: Elisabeth M. Larsen (leder), MT 

Ragnhild Knutsen og Arnhild Dyrnes, MT Tordis 

Knutsen. 

Det var 17 forbundsmedlemmer til stede på årsmøtet, 

som fant sted på Rica Travel Hotel. 

Tidligere styremedlem Walter Marcussen er fortsatt 

Norsk Sjømannsforbunds 

valgte representant til rederistyret. 

Tillitsvalgte på bøyelasterne 

til Knutsen OAS er for tiden 

Kjell-Øyvind Jakobsen på MT 

Anna Knutsen, Arne Økland 

på MT Tordis Knutsen, Helge 

Munkejord på MT Vigdis 

Knutsen, Jarl-Tore Nyheim på 

MT Navion Europa, Svein John Rønnevik. 

Grønsberg på MT Navion 

Norvegia, Helge Otterå på MT Elisabeth Knutsen og 

Lars Kristian Brekke på MT Hanne Knutsen. 

MT Ragnhild Knutsen, MT Cathrine Knutsen og 

MT Tove Knutsen har for tiden ingen tillitsvalgte, ifølge 

TVU-lederen. 


Ansiennitet 

Viktig avklaring i Høyesterett 

Det er avsagt dom i Høyesterett vedrørende 

forståelsen av sjømannsloven og ansiennitetsavtaler 

mellom rederi og tillitsvalgte. 

Dommen ble avsagt 19. januar 

2001 og inneholder en viktig avklaring. 

Sjømannslovens § 19 

Spørsmålet var om sjømannsloven ved rederiets 

salg eller bortleie av skip er å 

forstå tilsvarende reglene i arbeidsmiljøloven 

om virksomhetsoverdragelse. 

Høyesterett kommer til at bestemmelsen 

i sjømannsloven må forstås i henhold til 

Sjøfolks verneplikt synes å være en gjenganger 

i henvendelser til forbundet. 

Sjøfolk er i de fleste tilfeller unntatt fra 

verneplikt. Det hender likevel at sjøfolk 

blir innkalt til veneplikt eller repetisjonsøvelser. 

Årsaken er trolig at det kan ta opp 

til seks måneder fra rederiets påmønstringsmelding 

til registeret i Mo i Rana er 

sin ordlyd, dvs at bare ved salg/overdragelse 

av rederiet er oppsigelser forbundet 

med dette usaklig. Salg, utleie av skip får 

ikke denne konsekvensen. Selges eller 

utleies et skip har mannskapet ingen rett 

til å følge med som ved virksomhetsoverdragelse 

etter arbeidsmiljøloven. Oppsigelser 

må bli å vurdere ut i fra reglene om 

innskrenkning som følge av salg eller bortleie. 

Dette betyr også at sjømannen heller 

ikke har plikt til å følge med ved salg av 

skip fra et rederi til et annet. 

Dette spørsmål er nå endelig avklart. 

Enhetskvoteordning for seitrålerne 

Sjøfolks verneplikt 

De fleste fartøygruppene i havfiskeflåten 

har nå tilgang på enhetskvoteordninger 

som gjør at næringa selv kan tilpasse 

fangstkapasiteten og sikre et bedre driftsgrunnlag 

for de gjenværende fartøyene, 

sier fiskeriminister Otto Gregussen i forbindelse 

med at det nå også innføres en 

slik ordning for fartøy med seitråltillatelse. 

Enhetskvoter innebærer at fiskekvoter 

fra flere fartøyer i en tidsavgrenset periode 

kan samles på en båt, mot at de andre fartøyene 

tas ut av fisket. Slik kan ordningen 

bidra til en tilpasning av flåten til ressursgrunnlaget. 

Enhetskvoteordningen for seitrålerne 

omfatter sei både nord og sør for 62. breddegrad. 

Det er tidligere fastsatt enhetskvoteordninger 

for torsketrålerne, ringnotflåten, 

grønlandsrekeflåten og konvensjonelle 

fartøyer på eller over 28 meter. 

sendt, til den havner hos vernepliktsmyndighetene. 

I slike tilfeller bør man ta kontakt med 

orlogskaptein Ulf Bergstrøm, Vernepliktsverket, 

Oslo - telefon 23093387 eller telefaks 

23093829. Han vil da straks ta 

kontakt med sjømannens rulleførende 

enhet. 

Bedre sjømannspensjon 

Fra 1.1.2001 er sjømannspensjonen økst for sjømenn med 

lang fartstid fram til pensjonsalderen. 

Pensjonen ytes som hovedregel mellom 60 og 67 år. 

For sjømannspensjonister født i årene 1934–42 gis et tillegg på 23%, hvis 

vedkommende har optjent minst 36 fartsmåneder i løpet av de siste 5 år før 

pensjonen tas ut. Tillegget faller bort hvis pensjonisten får en årlig arbeidsinntekt 

over to ganger folketrygdens grunnbeløp (for tiden kr 98.180). 

For sjømenn født i årene 1943–64 kan det på samme vilkår gis et mindre 

pensjonstillegg. 

Det kan på visse vilkår fortsatt ytes redusert sjømannspensjon mellom 55 og 

67 år, men uten pensjonstillegg. 

Folketrygden anses å dekke pensjonsbehovet for sjømenn som blir uføre 

eller fyller 67 år. Det samme gjelder for etterlatte etter avdøde sjømenn. 

Nærmere opplysninger finnes på våre internettsider: www.pts.no. 

Ta ellers gjerne kontakt med oss på annen måte. 

Pensjonstrygden for sjømenn 

Københavngaten 10 - Postboks 8143 Dep, 0033 Oslo 

Telefon: 22 35 89 00 - E-post: post@pts.no 

Ansiennitetsavtaler 

Høyesterett uttaler her: 

«Jeg er enig i at slike avtaler tjener til å 

avklare stillingen blant annet i forbindelse 

med innskrenkninger, og at dette må være 

i partenes felles interesse. Det står for meg 

som klart at slike avtaler i utgangspunktet 

må legges til grunn av domstolene» 

og 

«Jeg er enig i at det i prinsippet må 

foretas kontroll med sakligheten av oppsigelser 

som et resultat av ansiennitetsavtaler. 

Men det må være åpenbart være slik at 

domstolene bør vise stor tilbakeholdenhet 

med å tilsidesette avtaler som er blitt til 

ved forhandlinger mellom arbeidsgiver og 

tillitsmannsapparat». Birger Mordt 

Advokat 

Startskudd for 

selfangstsesongen 

Fiskeridepartementet har fastsatt 

reguleringer for årets selfangst. 

I Vestisen starter fangsten 

etter klappmyss 22. mars og etter 

grønlandssel 10. april. I Østisen 

startar fangsten av grønlandssel 

23. mars. Fangsten i Østisen skal 

være avsluttet ved utgangen av 

20. april og i Vestisen ved utgangen 

av 10. juli for klappmyss 

og 30. juni for grønlandssel. 

Dersom vær- og isforholdene 

tilsier det, kan fangstperiodene 

forlenges. 

Det blir stilt krav om deltaking 

på Fiskeridirektoratets kurs for 

selfangere for å være med i selfangsten. 

Det vil også i år bli offentlige 

inspektører på alle selfangstfartøyene. 

Selfangsten omfatter voksne 

dyr og ikkediende unger. I 

Østisen er den norske kvoten 

5.000 voksne grønlandssel. 

Kvoten kan helt eller delvis tas 

som ikkediende unger, og da tilsvarer 

2,5 unger ett voksent dyr. 

I Vestisen er kvoten 15.000 

voksne grønlandssel og 10.300 

voksne klappmyss. Her tilsvarer 

to ikkediende unger av grønlandssel 

ett voksent dyr, og 1,5 

ikkediende unger av klappmyss 

ett voksent dyr. 

Kvotene er fastsette på bakgrunn 

av tilrådinger frå Det 

internasjonale råd for havforsking, 

opplyser Fiskeridepartementet. 


Utenriksoppgjøret 

Partene enige om ny tariffavtale 

Etter mekling på overtid natt til 

onsdag 24. januar, ble sjømannsorganisasjonene 

og Rederiforbundet 

enige en ny toårig tariffavtale 

for den NOR-registrerte 

utenriksflåten. 

Riksmeklingsmann Reidar Webster 

innkalte partene – Norsk Sjømannsforbund, 

Norsk Sjøoffisersforbund og Det 

norske maskinistforbund på den ene 

side og Norges Rederiforbund på den 

andre – til mekling mandag formiddag 

22. januar. De tre sjømannsorganisasjonene 

hadde da bestemt å ta ut medlemmer 

på offshore servicefartøyer ved en 

eventuell konflikt i første omgang, med 

plassfratredelse tirsdag 23. januar 

klokken 2400. 

I den nye tariffavtalen har sjøfolkene 

fått gjennomslag for noen sentrale, 

tarifftekniske endringer, i tillegg til det 

som alt lå inne i forslaget som de tre 

forbundenes medlemmer forkastet ved 

uravstemningen ved nyttår. Blant de 

tarifftekniske endringene er en bedring i 

vilkårene for trygghetsforsikringen ved 

tap av legelisens, og en avgrensing av 

såkalt flytende overtid. I tillegg kommer 

også en generell økning i lønnsnivået i 

andre avtaleåret. 

Protokolltillegg 

Etter meklingen kom partene frem til 

enighet om følgende tillegg til protokoll 

datert 10. november 2000: 

1. Fra 1. november 2001 gis et generelt 

tillegg på alle hyresatser på 3,25%, 

dog minimum kr. 533,-. Dette tillegget 

erstatter lønnstillegget i pkt. 1, 2. 

avsnitt i protokoll av 10. november 

2000 (2,5%, minimum kr. 410,-). 

etter mekling på overtid 

2. Trygghetsforsikringen endres slik at 

erstatning for tap av legegodkjennelse 

ikke er avhengig av at diagnosen er 

stilt etter 1. januar 1987. 

3. Godtgjørelse for ekstra tjeneste/ 

ekstra tid om bord utbetales ved 

første månedsavregning. Denne endringen 

iverksettes f.o.m. 1. februar 

2001. 

4. Offshore servicefartøyer og bøyelastere 

– godtgjørelse i forbindelse med 

avvik fra turnus utbetales ved første 

lønnsavregning. Denne endringen 

iverksettes f.o.m. 1. februar 2001. 

5. Offshore servicefartøyer – godtgjørelse 

for arbeid i hjemreisedøgn skal 

utbetales ved første avlønning. 

Denne endringen iverksettes f.o.m. 1. 

februar 2001. 

6. Bøyelasteskip – den «flytende overtiden» 

(begrepet omredigeres) skal avregnes 

hver uke. Denne endringen 

iverksettes for den enkelte ansatte fra 

første tiltredelse ombord etter 1. 

februar 2001. 

7. Arbeidstøy, bøyelasteskip – i bestemmelsen 

inntas: «.......samt arbeidstøy 

for restaurasjonspersonalet». 

8. Kostgodtgjørelse ved kurs supplyskip 

– siste avsnitt tilføyes: Hvis vedkommende 

kan bo hjemme gis en diett på 

kr. 111,- pr. dag. Ved annen privat 

innkvartering er dietten kr. 223,-. 

9. Fergene – forpleiningsassistent i provianten 

hos Color Line AS, lønnes 

som butikkekspeditør. 

Første forslag forkastet 

Før meklingen startet mandag 22. 

januar, hadde sjømannsorganisasjonenes 

forhandlere et fellesmøte i Sjømannsforbundets 

hovedkontor på Grev 

Wedels plass i Oslo. Situasjonen ble da 

betegnet som «helt åpen» – med tanke 

på utsiktene til en eventuell løsning eller 

en konflikt. 

Ved svarfristens utløp i begynnelsen 

av januar måned, var det innkommet 

stemmesedler fra ca. 40% av de berørte 

medlemmene i Sjømannsforbundet. Av 

den grunn og med bakgrunn i forbundets 

vedtekter, besluttet forbundsstyret 

onsdag 3. januar å forkaste forhandlingsresultatet. 

Det forslaget som ble sendt ut til 

uravstemning etter at forhandlingene 

mellom Rederiforbundet og de tre sjømannsorganisasjonene 

ble avsluttet i 

november 2000 – og som altså ble forkastet 

– innebærer en toårig tariffavtale 

med omtrent samme lønnstillegg som 

sjøfolkene i innenriksfarten fikk ved 

LO-NHO-oppgjøret våren 2000: Et generelt 

tillegg på 4,4% – minimum 685 

kroner per måned på alle skalahyresatser 

– fra 1. november 2000. Tilsvarende 

ble det avtalt 410 kroner per måned fra 

1. november 2001. Dette gjelder samtlige 

avtaler med unntak for cateringsektoren 

på utenriksfergene, der det etter 

forhandlinger er avtalt noen avvik. Det 

ble videre gjort avtale om en forhøyet 

feriepengeprosent-innregning – 11,1% 

for avtalefestet ferie (opp fra 10,2%) 

med virkning fra 1. januar 2001, og 12% 

(opp fra 11,1%) med virkning fra 1. 

januar 2002. 

Veteranopphold 2001 

Årets veteranopphold skjer i samarbeid med Norsk 

Folkeferie og andre LO-forbund. Norsk Sjømannsforbund 

har fått tildelt plass til et begrenset antall medlemmer, 

pluss eventuelle ledsagere. Det er anledning å søke 

på følgende steder: 

• Skagen Hotell, Bodø: 23. – 30. juni 

• Skagen Hotell, Bodø: 30. juni – 7. juli 

• Rica Victoria Hotell, Lillehammer: 28. juli – 4. august 

• Norlandia Dovrefjell Hotell: 6. – 13. august 

Medlemmene må ha fylt 65 år og ha minst 30 års medlemskap 

i Norsk Sjømannsforbund. Medlemmer som 

tidligere har deltatt på veteranopphold, kommer ikke i 

betraktning. Fordelingen av plassene vill fortrinnsvis skje 

etter alder og medlemskapets lengde. 

Oppholdet er gratis og forbundet dekker også reisen. 

Søknadsfrist er 28. mars 2001. 

Husk å oppgi telefonnummer, og ledsagerens navn. 

Søknad sendes til 


Grev Wedels plass 7 

N-0151 OSLO 


informasjon fra hovedkontoret 

Kvittering for innbetalt kontingent år 2000 

Medlemmer som har betalt inn kontingent direkte til oss, for hele året eller bare enkelte måneder, 

vil motta en kvittering for dette. 

Beløpet som står påført kan du føre inn i din selvangivelse under post 3.2.11. Det gis fradrag for 

inntil kr. 900,-. 

Dersom du er blitt trukket kontingent fra din arbeidsgiver vil din arbeidsgiver rapportere dette til 

ligningskontoret for deg. 

Vær oppmerksom på at dersom du har innbetalt én eller flere måneder direkte til oss, vil det 

kun være dette beløpet som står på kvitteringen, resterende innbetalt kontingent vil komme frem 

på din lønns- og trekkoppgave fra din arbeidsgiver. 

Gunn Hansen, Medlemskartoteket, Norsk Sjømannsforbund 

Grønt lys for serviceforbund 

Forbundsleder Jens Hoel i Hotell og Restaurantarbeiderforbundet 

har fått grønt 

lys for å arbeide videre med ideen om et 

fremtidig serviceforbund i LO. Hoel er en 

av pådriverne for å samle LO-forbund i 

servicesektoren til et storforbund. Han 

har tidligere presisert at forslaget ikke er 

behandlet i forbundets organer. Det er nå 

gjort, og det videre arbeidet har forbundsstyrets 

velsignelse. 

– Vi har felles interesser med mange 

forbund innenfor servicesektoren, og 

vedtaket i forbundsstyret viser at det er 

viktig for oss å danne et serviceforbund. 

Ett stort serviceforbund vil gi oss større 

innflytelse i næringspolitikken, samtidig 

som vi vil være bedre i stand til større 

aktivitet lokalt, sier Hoel til fagbladet 

Hotell- og Restaurantarbeideren. 

Ideen om et serviceforbund i LO er 

ikke ny, og Jens Hoel er ikke alene om å 

tenke slike tanker. Sture Arntzen i 

Handel og Kontor sier til Hotell og 

Restaurantarbeideren at han er utålmodig. 

Lederen i Transportarbeiderforbundet, 

Per Østvold har også sagt at han ser 

mulighetene for serviceforbund sammen 

med Hotell- og Restaurantarbeiderforbundet, 

Handel og Kontor og kanskje 

også Arbeidsmandsforbundet og Grafisk 

Forbund. Et slikt storforbund, ville hvis 

det ble en realitet få 135.000 medlemmer. 

(LOnytt). 

ÅRSMØTE 

I REGION MIDT-NORGE 

TORSDAG 10. MAI 

Det blir avholdt årsmøte i Norsk Sjømannsforbund, 

Region Midt-Norge, på Rica Hotel Sandnessjøen, T. 

Kveldulvsons gate 16, 8800 Sandnessjøen. 

Årsmøtet starter torsdag 10. mai 2001 kl. 1100. 

Årsmøtet er åpent for alle medlemmer tilhørende 

Norsk Sjømannsforbund, Region Midt-Norge. 

Dagsorden: 

1. Åpning. 

2. Konstituering. 

3. Godkjennelse av dagsorden. 

4. Regionens beretning for 2000. 

5. Regionens regnskap for 2000. 

6. Innkomne forslag. 

7. Regionens budsjett for 2001. 

8. Valg. 

9. Avslutning. 

Forslag til dagsorden punkt 6 (innkomne forslag) 

må være mottatt på regionkontoret i Ålesund 

senest mandag 23. april 2001. 

Styret 


Region Midt-Norge 

LO-kongressen 

Sekretariatet i LO har vedtatt følgende dagsorden for LOs 

30. ordinære kongress i Folkets Hus i Oslo 5.-11. mai. 

1. Åpning 

2. Konstituering 

– Opptak av nye medlemmer 

3. Beretninger 

4. Regnskaper 

5. LOs egen organisasjon 

– En helhetlig informasjonsstrategi for fagbevegelsen 

6. Vedtekter 

7. Det 21. århundrets velferdssamfunn 

– Pensjonsspørsmål 

8. Prinsipielt handlingsprogram 

– Faglig samarbeid i Europa 

9. Hovedavtalene 

10. Diverse forslag 

– Ny lov for arbeidslivet 

11. Valg 

12. Avslutning 

Antall forslag til kongressen er 816, og forslagene fordeler seg slik: 

• LOs egen organisasjon 129 forslag 

• Vedtektene 107 forslag 

• Det 21. århundrets velferdssamfunn 88 forslag 

• Handlingsprogram 284 forslag 

• Hovedavtalene 98 forslag 

• Diverse 110 forslag 

Kongressen består av 300 valgte delegater. Forbundene velger 

260 representanter. 40 blir valgt fra fylkene. I tillegg møter 

sekretariatets 15 faste medlemmer. De største forbundsdelegasjonene 

er Kommuneforbundet med 65 representanter og 

Fellesforbundet med 50 representanter. Norsk Sjømannsforbund 

har fem representanter. 




Rapport fra 

BUENOS AIRES 

Havnen i La Boca i Buenos Aires 

er ikke slik den en gang var. Nå 

ligger rustholkene på rekke og 

rad der det før var livlig virksomhet 

med hyppige norske skipsanløp. 

Det er trist å se hvor 

ødelagt området er blitt, sier 

den norske shippingmannen 

Willy Andreas Særvold, med 

bakgrunn som matros på norske 

båter. 

Langs Rio de La Plata er det ubeskrivelig 

forurenset. Å falle ut i sjøen her 

ville være jevngodt med å bli kvalt i 

seigt oljete vann, hvor søppel og skrap 

flyter rundt. Hvis elva hadde blitt 

renset, ville området fortonet seg som 

en perle. Like i nærheten ligger Caminito, 

hvor turistene vandrer omkring 

for å handle malerier og se på tangoshow. 

Den tidligere matros Willy Andreas 

Særvold driver i dag Grytviken, et 

firma som spesialiserer seg på inspeksjon 

av skip i videste forstand, og assisterer 

innen juridisk veiledning og 

transport av last. Siden han var en 

neve stor, har Willy fartet rundt i 

havnen i Buenos Aires. 

Havnen er privatisert 

Min far var skipscontractor, og jeg var 

ofte med om bord da han inspiserte 

skipene. Det var yrende liv på havnen, 

og det luktet av hvete og korn. Nå er 

hele havneområdet privatisert med sju 

forskjellige terminaler, og det er containertrafikken 

som har tatt over all 

virksomhet. Båtene laster og losser på 

knapt åtte timer, og det er et sjeldent 

syn å møte sjøfolk i byen i dag. Før lå 

båtene gjerne i ti dager, og det ble 

snakket norsk i alle kroker i sentrum 

av Buenos Aires, sier han. 

Loggen fikk innpass på terminal tre, 

hvor det norskeide, Bahamas-registrerte 

bulkskipet MS Kite Arrow på 

35.998 dødvekttonn lå til kai. 

Vi prøvde samtlige dekk, men fant 

ingen nordmenn å prate med. 

– Til og med den norske kapteinen 

er borte her, er Willys lakoniske kommentar. 

Vi rusler videre langs kaia, og 

kommer over et annet skip. Her gjør 

Willy store øyne. 

– På denne båten skiftet jeg klimaanlegg 

i fjor, sier han. 

Willy Andreas Særvold på vei opp leideren til norskeide MS Kite Arrow. 

Proffbokser 

Willys far, den legendariske Arvid 

Særvold, var profesjonell bokser i lett 

tungt. De kalte ham både «Schnelle» 

og Ole Olsen. 

– Det var vanskelig for argentinerne 

å uttale navnet, så det ble Ole Olsen. 

Far var blant annet en lengre periode i 

USA, der han var nær ved å få med 

seg en kamp om tittelen. Far var også 

blant de fremste i Skandinavia i kulestøt 

for sjøfolk. I Jakarta i Indonesia 

forsøkte fire mann å rane han, men det 

skulle de ikke ha gjort. «Gamlingen» 

hadde krefter nok til å slå ned alle 

fire. 

Willy er også selv en habil sportsmann, 

med personlig rekord på 10.7 

på 100 meter. 

– I og med at jeg har norsk statsborgerskap 

kunne jeg ha løpt for Norge 

under de olympiske lekene i Montreal 

i 1976. Men det ble noe kluss med papirene, 

slik at jeg aldri fikk klarsignal. 

Gateteater og karate 

Da han var 21 år gikk han om bord i 

14 måneder som jungmann/matros på 

en av båtene til A/S J. Ludwig Mowinckels 

rederi, Bergen. 

– Jeg sparte mange penger i og med 

at jeg ikke drakk alkohol når vi var 

i land. I stedet sørget jeg for å bringe 

de andre sjøfolkene tilbake til skipet 

når natta var omme, sier han. 

Den videre ferd bragte ham både til 

Tyskland og Frankrike, og i Paris 

spilte han med i et gateteater. 


Willy Andreas Særvold og Alberto Halvorsen på kaien ved det norske bulkskipet 

MS Kite Arrow som eies av Kr. Gerh. Jebsen Skipsrederi A/S. 

– Noe skulle jeg leve av, glad far min 

ikke fikk snusen i hva jeg drev med 

akkurat da. 

Senere ble det studier i Norge på 

NTH på maskinlinjen, og også en 

periode som lastebilsjåfør i Aurland. 

– Der fikk jeg gleden av å trene politiet 

i karate. Det hjelper å ha en variert 

bakgrunn, og dette var en inspirerende 

opplevelse, sier han. 

Halvorsen fra Patagonia 

Under vår prat er også kameraten 

Alberto Halvorsen til stede. Han har 

også norske aner, men snakker ikke 

språket. Hans bestefar, Halvor Halvorsen, 

var en av de store landeiere i 

Patagonia. 

– Bestefar eide et landområde som 

var større enn Norge, men i løpet av 

årene ble han tvunget til å selge det 

meste. Men jeg sitter i dag fortsatt 

igjen med 90.000 hektar. Vi produserer 

matolje, og har 12 prosent av markedet 

i Argentina i dag. 

Av Trond Elstad og 

Stig H. Christensen 

Langs havnen i La Boca ligger rustholkene på rekke rad. Elva Rio de La Plata er 

ubeskrivelig forurenset her. 

Utvandring til Europa 

Etter den andre verdenskrig dro 

hundretusener av krigstrette europeere 

til Argentina for å skape seg 

en ny og bedre tilværelse i det de 

anså for å være fremtidens land sør 

for ekvator. Nå drar mange av utvandrernes 

etterkommere nordover 

igjen – til fedrenes Europa. De ser 

ingen fremtid i et land som i dag er 

preget av nedkjørt økonomi, korrupsjon, 

arbeidsløshet og økende 

kriminalitet. 

Avisen New York Times rapporterer 

om lange køer av unge argentinere 

foran enkelte vesteuropeiske 

konsulater i Buenos Aires. Svært 

mange av innvandrerne etter krigen 

kom fra Italia og Spania. Nå 

tropper tusener av deres etterkommere 

opp på disse to lands konsulater 

for å få pass, slik at de kan dra 

tilbake til Europa. 

Estanislao Hernandez (20), 

student ved Buenos Aires-universitetet, 

er en av dem avisen fant i 

køen foran det italienske konsulatet. 

– Jeg ser ikke den samme fremtid 

som mine besteforeldre så da de 

kom her etter den andre verdenskrig. 

Det er ikke arbeid. Politikerne 

er korrupte og kan ikke styre økonomien. 

Og enda verre, du kan 

ikke lenger ferdes i gatene uten å 

bli overfalt, forklarer studenten i 

passkøen i Buenos Aires. 


MS BERGEN 

MS BERGEN 

Fjord Lines passasjerskip MS Bergen har pendlet mellom Vest-Norge og Danmark siden skipet ble levert fra Fosen Mek. 

Verksteder AS i 1993. 140 arbeidsplasser er normalt knyttet til skipet, men det har betydelig større besetning i toppsesongene. 

Bildene på denne og følgende sider viser en del av folkene som tjenestegjør om bord. 

Skipsfører Peder Våge fra Askøy, sikkerhetsoffiser Steinar Bekken 

fra Askøy og overstyrmann Ulrik Breivik fra Bergen. 

Dekksreparatør Kjell Magne Berland fra Askøy og 

matros Geir Olsen fra Bergen. 


Croupier Margaretha 

Nordenberg fra 

Göteborg ved et av 

spillebordene om 

bord. 

Motormannlærling 

Raymond Haga fra 

Bergen, 2. maskinist 

Karl Osmund Scheen 

fra Bømlo og motormannlærling 

Helge 

Ask fra Os. 

FAKTA om fartøyet 

MS Bergen, Fjord Line i Bergen, 

ble bygget og levert fra Fosen 

Mek. Verksteder som byggenummer 

52 i juni 1993, og satt inn i 

linjefart mellom Vest-Norge og 

Danmark. Skipet er 134 m langt, 

24 m bredt og har 207 lugarer. 

Skipet har en normalbesetning 

på 70, og kan ta 800 passasjerer, 

32 trailere og 150 personbiler. 

Skipet er klasset i DNV, og har 

en bruttotonnasje på 16.794 

tonn. 

Kjenningssignal LGHW. 

Fjord Line er 100% eiet av 

Bergen Nordhordland Rutelag 

(BNR) og er i dag konsernets 

største aktivitet. BNRs aktiviteter 

omfatter også rutebuss og 

turbuss, godstransport med bil og 

nasjonal fergetrafikk. BNRs 

visjon er å være en aktiv pådriver 

i utviklingen av kostnadseffektive 

transporttilbud, og å være 

ledende innen cruise- og cargo 

transport til og fra Vestlandet. 

Servitør Helga Kollen fra Bergen – medlem av 

Sjømannsforbundets tillitsvalgtutvalg (TVU) i rederiet. 

Cruisemanager Nicolai Landmark fra Sotra. 


Områdeleder Bjørn Kjelsvik fra Voss, kafemedarbeider Cecilie 

Småge fra Askøy, bartender Kjell Søvik fra Ålborg og servitør Anne 

Kristin Nordahl fra Bergen. 

Messepike Ida Geitung fra Karmøy. 

Butikkmedarbeiderne May Rose Brattegard fra Ål 

og Dominique Eikner fra Belgia. 

Kokk Bjørn Halland, Indre Arna, kokk Fredrik Olsen, Sotra, kokk Ann 

Kristin Eikeland, Askøy og kokklærling Helen Riisøen, Askøy. 


Forpleiningsassistentene 

Christine Johannessen 

fra Bergen og 

Tone Stensrud 

fra Askøy. 

Forpleiningsassistent Gitte Oddershede fra 

Thisted i Danmark. 

1. styrmann Ole André Haugland fra Askøy. 

Matros Åsmund Stien fra Askøy. 

Soussjef Rune Mittet fra Askøy. 


✎ 

kommentar 

Rigmund Storøy 

nestleder 

Da kystressursene i Nord-Norge 

ble nedfisket, ble vestlendingene 

gjort til syndebukker. Denne 

holdningen har fortsatt sterkt 

fotfeste i nord, og preger politikken 

til Norges Fiskarlag, skriver 

Rigmund Storøy, nestleder i Norsk 

Sjømannsforbund, i denne kommentaren. 

Smertefulle omstillinger 

og bedre kontroll er hans 

medisin mot juks og overfiske. 

Uregelmessigheter og juks i fiskerinæringen 

er på ingen måte en nyhet, men 

det er prisverdig at det nå diskuteres 

åpent. Problemet er at saken blir blåst 

opp, og de ulike gruppene i næringen 

skylder på hverandre. Kystfiskere går 

ut mot havfiskere, og motsatt. På den 

måten håper de å framstå som renere 

selv. Resultatet er bare stadig flere påstander 

om småsjarker som tar dobbel 

kvote, og trålere som spyler fisk over 

bord. 

Norske fiskeressurser er landets 

mest verdifulle råvarekilde etter oljen. 

Fisken har også vært eksportvare i 

nesten tusen år. Fiskeeksporten har 

finansiert nødvendig norsk kornimport 

nesten like fram til moderne tid, 

og utgjør i dag en verdi på over 25 milliarder 

kroner. 

Også i overskuelig framtid vil denne 

eksporten være en av landets viktigste 

inntektskilder; oljen tar slutt en gang. 

Og eksport av oppdrettsfisk forandrer 

ikke det faktum at det åpne havet 

fremdeles vil være en betydelig del av 

eksporten. 

Norge har over 1100 fiskebåtrederier 

med fartøy over 25 bruttoregistertonn. 

De aller fleste med bare ett fartøy, der 

rederen selv arbeider om bord i sesongen, 

enten alene eller sammen med 

en håndfull mennesker. Rundt 350 

fartøy er derimot større havgående 

fartøyer – helårsarbeidsplasser med 

turnusordninger for mannskap på 

mellom 12 og 40 på hvert skift. Ikke 

sjelden er de også eid av større rederier, 

eller i blant av store konsern. 

Fisken er for viktig 

til å jukses bort 

Det er 15 000 personer i Norge som 

har fiske som hovednæring, flesteparten 

på kysten av Sør-Norge. I tillegg 

sysselsetter fiskeforedlingen 12 000 

personer i 500 bedrifter som driver 

landbasert industri. Inkludert administrasjon 

og transport kommer den 

totale sysselsettingen i fiskerinæringen 

på over 30 000 mennesker. Det er like 

mange som i olje- og gassindustrien. I 

tillegg kommer skipsbygging, industri, 

finansnæring og servicenæring som 

leverer til fiskeindustrien. 

Framtida avhenger av hvordan vi 

forvalter denne ressursen. Det er selvfølgelig 

mange synspunkter, og det har 

vært spesielt høylydt i forbindelse med 

den siste debatten om fusk. Men to 

ting er helt sikkert: For det første må 

vi utnytte alle deler av ressursene så 

jevnt som råd, for å unngå ubalanse i 

næringskjedene i havet. For det andre 

må Norge som kystland ta ansvar 

sammen med andre kystland som 

Russland, Island, Færøyene og EUlandene 

Storbritannia, Danmark og 

Spania. 

Det er enkelt å konkludere med at 

flåtestrukturen må ha sammenheng 

med ressursene: Det må være en kystfiskeflåte 

for å utnytte kyststammene 

av de ulike fiskeslagene ,og en havfiskeflåte 

for beskatning av fisk som ikke 

går etter land. Man kan for eksempel 

ikke fjerne den ene flåtegruppen, og så 

regne med å få mye mer på den andre. 

I dag har vi i meste laget av begge fartøygrupper, 

samtidig som flåten 

skriker etter utskifting og modernisering. 

Havfiskeflåten konkurrerer med en 

internasjonal flåte om ressursene, og i 

liten grad med kystfiskeflåten. Derfor 

er det bare internasjonal regulering 

som hjelper. Havfiskeflåten konkurrerer 

internasjonalt, både om rett til å 

fiske ressursene opp av havet, og om å 

levere den til en pris som gir levebrød 

for den enkelte fiskeren. Som de fleste 

er klar over blir fiskerens lønn, kystfisker 

som havfisker, beregnet ut fra en 

fast andel av overskuddet etter omsatt 

fangst. Denne andelen kalles en lott. 

Det er derfor viktig for fiskeren at det 

finnes en landindustri som er så 

lønnsom at den kan betale med konkurransedyktige 

priser. Hvis ikke, ser 

fiskeren seg tvunget til å levere fisken 

på andre mottak for å få en lønn å leve 

av. At enkelte synes å mene at det er 

mindre lott til havfiskeren som skal 

subsidiere og holde liv i ulønnsom 

landindustri er så absurd at vi velger å 

tro at det faller på sin egen urimelighet. 

I disse dager er det et enormt press 

på strukturen i fiskeforedlingsindustrien. 

Dette kommer blant annet av 

strenge krav til kvalitet og hygiene, 

EU-toll på foredlede fiskeprodukt og 

stadig større krav til avkastning fra 

eierinteressene. Det er også viktig å ha 

en foredlingsindustri som faktisk kan 

betjene alle deler av fiskeflåten. 

For å forklare den unyanserte 

kampen i massemediene må vi gå 

langt tilbake i tid. Tradisjonelt har det 

vært en konflikt mellom kystfiskere i 

Nord-Norge og havfiskere fra Vestlandet 

gjennom hele 1900-tallet. Vestlendingene 

ble tvunget til å søke nye ressurser 

ute på åpent hav på et tidligere 

tidspunkt. Der kom utarming av fiskestammene 

ved kysten alt på slutten 

av 1800-tallet. Dersom man skulle få 

fisk, måtte man reise dit den var – på 

det åpne havet. 

Da kystressursene lengre nord også 

ble nedfisket ble vestlendingene med 

sine store og effektive havgående fartøyer 

gjort til syndebukker. Denne fordommen 

har fremdeles i dag et sterkt 

fotfeste blant fylkesfiskarlagene i de 

nordlige fylkene. Disse fylkesfiskarlagene 

har også tradisjonelt hatt stor 

tyngde i Norges Fiskarlag, og har 

derfor preget hele politikken til Fiskarlaget. 

I en viss grad kan man si at LO, 

også representert ved NNN og Sjømannsforbundet, 

tidligere har latt Fiskarlaget 

nesten få et monopol som 

lobbyorganisasjon, både i forhold til 

Fiskeridepartementet og Stortinget. 

Når det gjelder den øvrige offentlige 

debatten om fiskeressursene er det 

også i avisene med nedslagsfelt i fylkesfiskarlagene 

i nord, slik som Fiskeribladet 

i Harstad og A-presseavisa 

Nordlys, at fordommene har vært 

skarpest. I en debatt i LO-Aktuelts 

spalter i høsten 2000 har politisk 

redaktør i Nordlys, Svenn A. Nielsen, 

hatt to innlegg der han tar til orde for 

hugge opp mesteparten av havfiskeflåten 

i den tro at det gir mer plass til 

kystfiskeflåten, og at NNN burde være 

forkjemper for det. 

For Sjømannsforbundet er førsteprioritet 

at det finnes fisk i havet også i 

framtida – ressursene må forvaltes. 

Det må være en så stabil ressurstilgang 

at unge mennesker i skolealder ser fis- 


ÅRSMØTE 

I REGION SØR-ØST 

TORSDAG 19. APRIL 

Det blir avholdt årsmøte i Norsk Sjømannsforbund, 

Region Sør-Øst, på Rica Ibsen Hotel, Kongens gate 

33, 3717 Skien. 

Årsmøtet starter torsdag 19. april 2001 kl. 1500. 

Årsmøtet er åpent for alle medlemmer tilhørende 

Norsk Sjømannsforbund, Region Sør-Øst. 

Dagsorden: 

1. Åpning. 


3. Godkjennelse av dagsorden. 

4. Regionens beretning 2000. 

5. Regionens regnskap for 2000. 



8. Valg. 


Forslag til dagsorden punkt 6 (innkomne forslag) 

må være mottatt på regionkontoret i Sandefjord 

senest fredag 6. april 2001. 

Styret 


Region Sør-Øst 

ÅRSMØTE 

I REGION VEST 

ONSDAG 4. APRIL 

Norsk Sjømannsforbund, Region Vest, avholder 

årsmøte på Augustin Hotel, C. Sundtsgt. 22, Bergen, 

onsdag 4. april 2001 kl. 1300. 

Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund, 

men stemmerett har kun medlemmer 

tilhørende Region Vest. 

Dagsorden: 

1. Åpning. 


3. Godkjenning av dagsorden. 

4. Regionens beretning og regnskap for 2000. 



7. Valg. 


Forslag til dagsorden punkt 6 (innkomne forslag), må 

være mottatt på regionkontoret i Bergen senest 23. 

mars 2001. 

Forslag til punkt 7 (valg), kan sendes valgkomiteens 

leder, Kåre Storhaug, eller regionkontoret i Bergen, og 

må være disse i hende senest 12. mars 2001. 

Styret 


Region Vest 

keryrket som en yrkeskarriere for resten av livet. I ung alder 

kan muligheten til store penger på kort tid friste. Da kan 

man også ta sjansen på at en tur eller to gir magert utbytte. 

Det er likevel utsiktene til å forsørge en familie med en 

stabil og god inntekt som sikrer at folk blir i yrket seinere. 

Det finnes ingen enkel løsning, men deltakerne i debatten 

i LO-Aktuelt synes enige om én ting, og det er at dette er en 

samfunnspolitisk debatt som LO må ta. Det som står på 

spill er ikke bare sysselsetting i distrikts-Norge, med store 

ringvirkninger i andre næringer. Det er like mye, eller 

kanskje faktisk i hovedsak, snakk om forvaltning av den 

eneste varige store råvarekilden i Norge. 

Norsk Sjømannsforbund er klare til å ta debatten. Vi må 

ta den smertefulle prosessen med å sanere deler av kystflåten, 

havflåten og foredlingsindustrien, slik at man fortsatt 

har nasjonalinntekter av fiskeeksporten, og ikke gjør det til 

et subsidiesluk. I en fiskeflåte tilpasset ressursene vil det 

være færre som føler behov for å gjøre ulovligheter for å få 

et rimelig overskudd, spesielt om en kombinerer det med 

edruelige kontrolltiltak. 

De som jukser må tas, men kontrollen er også et praktisk 

og økonomisk spørsmål. Det fins ikke 2 000 inspektører, og 

det fins heller ikke penger til en slik kontroll. Spørsmålet er 

hvordan kontrollvirksomheten kan rettes inn for å få mest 

mulig ut av knappe offentlige kroner. Sjømannsforbundet 

mener den mest effektive kontrollen kan gjøres ved landingen 

av fisken. Da vil en kunne kontrollere både leveransene 

fra fartøyene og mottakerne, som i massemediene framstår 

som «storfuskere». 

En annen side av saken er hvem som får del i overskuddet. 

For at både ansatte på mottaket og fiskeren skal følge 

alle regler, må fortjenesten deles. Man må være innstilt på å 

betale for arbeidet som utføres, både på land og om bord, 

fullt ut hva arbeidet er verdt. 

ÅRSMØTE 

I REGION NORD 

FREDAG 4. MAI 

Norsk Sjømannsforbund, Region Nord, avholder 

årsmøte på Rica Ishavshotell, Fredrik Langes gt. 2, 

9008 Tromsø. 

Årsmøtet starter fredag 4. mai 2001 kl. 1100. 

Årsmøtet er åpent for alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund, 

men stemmerett har kun medlemmer 

tilhørende Region Nord. 

Dagsorden: 

1. Åpning. 


3. Godkjenning av dagsorden. 

4. Regionens beretning og regnskap for 2000. 



7. Valg. 


Forslag til dagsorden punkt 6 (innkomne forslag), 

må være mottatt på regionkontoret i Tromsø 

senest 17. april 2001. 

Styret 


Region Nord 


Det var 

tider, 

det! 

Bildene er fra MS Tourcoing av Tønsberg 

– rederiet Wilh. Wilhelmsen - i tidsrommet 

fra 1960 til 1962. 

1. kokk Chien Kee Ching. 

Motormann Arne Grønlund. 

Maskingutt Tore Halvorsen. 

Byssegutt Chan Sai Yung. 

Lettmatros Sverre Simonsen. 

Lettmatros Leif Lyngaas. 


Motormann Rolf Wold. 

Dekksgutt Tor Kristiansen. 

Matros Peder Hansen. 

Dekksgutt Knut Emanuelsen. 

Tømmermann 

Øystein Mathisen. 

Elektriker Johnny Hjort Pedersen. 

Matros Kjell Ørseng. 


informasjon fra hovedkontoret 

Bruk bankgiro heretter 

• Norsk Sjømannsforbund har sagt opp postgirokontoen, slik at alle overføringer i fremtiden må 

gå til bankgirokontoen. 

• Kontoen som blir borte er postgiro 0813 51 15720. 

• Forbundet ber alle om i stedet å bruke bankgiro 9001 06 16300. 

• Postgirokontoen vil ikke bli stengt før 1. juli 2001, men alle som bruker den etter nyttår vil bli 

tilskrevet og gjort oppmerksom på nedleggingen. 

Svenn Ola Prestmarken 

administrasjonssjef 


Send inn forslag til 

VEDTEKTSKOMITEEN! 

Vi nærmer oss et nytt landsmøte i Norsk Sjømannsforbund, 

og det er mye som skal skje før møtet åpnes 

23. september 2002 i Tromsø. Praktisk tilrettelegging 

har pågått siden punktum ble satt på landsmøtet i 

Haugesund 1998. Og nå er det den organisatoriske 

delen som skal forberedes. 

Det største forberedende arbeidet gjelder vedtektene, 

og eventuelle vedtektsendringer. Forbundsstyret oppnevnte 

en vedtektskomite allerede i mai 2000, med følgende 

sammensetning: Anne-Beth Skrede (leder), 

Tormod Storås, Roy Nilsen, Anne Berit Nordhaug og 

Jarl S. Odinsen. 

Vedtektskomiteen har påbegynt sitt arbeid, og alle tillitsvalgtutvalg 

og regionstyrer er blitt bedt om å komme 

med innspill og forslag til endringer av vedtektene, og å 

tilrettelegge for en bredest mulig debatt. 

Alle medlemmer har rett til å komme med forslag til 

landsmøtet. En god og demokratisk organisasjon er 

avhengig av at medlemmene deltar med sine meninger. 

Det er derfor viktig at flest mulig bruker sin rett, og 

deltar aktivt i å forme Sjømannsforbundets framtid. 

Vedtektene er fundamentet vårt, som bestemmer 

hvordan vi skal fungere som forbund. Derfor er punktet 

«Vedtektsendringer» på landsmøtets dagsorden det 

mest avgjørende. 

Vi oppfordrer alle medlemmer til å gå nøye gjennom 

vedtektene (finnes i infoheftet «Hvem-hva-hvor»), og 

komme med innspill og forslag til endringer. Vedtektskomiteen 

må ha inn forslag til endringer innen 1. juni 

2001. Adresse: Norsk Sjømannsforbund, Grev Wedels 

plass 7, 0151 Oslo. 

Anne-Beth Skrede 

organisasjonssekretær 

JAAAAH! 

Jeg er trygg 

Er du på utkikk etter en skikkelig 

god barneforsikring Som fagorganisert 

betaler du bare litt mer 

enn 2 kroner dagen* for å forsikre 

barnet ditt. Har du ikke forsikret 

barna dine Ring 815 32 600! 

*LOfavør Barneforsikring 

koster 817 kroner i året 

– bare 2,24 om dagen – det 

er det verdt! 

Bruk fordelene dine! 

Vil du vite mer om denne 

forsikringen eller noen 

av dine andre 

medlemsfordeler 

– gir deg 

svaret! 

www.lofavor.no 


kunngjøringer 

Regler for 

juridisk assistanse 

Juridisk assistanse til medlemmene 

har gjennom hele forbundets 

historie vært et viktig punkt 

i Norsk Sjømannsforbunds vedtekter. 

● Vedtektenes formålsparagraf 

- § 2 - slår fast i punkt 3 at forbundet 

har til formål «å yte 

medlemmer veiledning og 

rettshjelp i saker som er en 

følge av deres tjenesteforhold». 

● I henhold til vedtektene, § 11, 

punkt 7 avgjør forbundsstyret 

når rettshjelp skal ytes etter 

formålsparagrafens punkt 3. 

● Ved tvistesaker i tjenesteforhold 

skal medlemmene først 

henvende seg til tillitsvalgt/tillitsvalgtutvalg 

der dette finnes 

for å søke tvisten løst gjennom 

dette. 

● Dersom løsning ikke oppnås 

gjennom tillitsvalgt-organet i 

rederiet, oversendes saken til 

forbundet. 

● Der tillitsvalgt/tillitsvalgtutvalg 

ikke finnes kan medlemmene 

henvende seg direkte til 

regions- eller forbundskontorene. 

● Dersom tvisten ikke kan løses 

uten saksanlegg, er det forbundsstyret 

som avgjør om sak 

skal anlegges og om forbundet 

skal påta seg de økonomiske 

utgiftene i den forbindelse. 

● Forbundsstyret har avtale med 

flere advokater som fører saker 

på forbundets vegne. 

● Advokatbistand ytes kun etter 

vedtak i forbundsstyret og 

gjennom advokat godkjent av 

Norsk Sjømannsforbund. 

● Juridisk bistand ytes kun til 

medlemmer som har sitt medlemskap 

i orden og for saker 

som er oppstått etter at medlemskapet 

er inngått. 

● Vedtektenes § 19, punkt 7, fastslår 

at medlemmer som skylder 

mer enn 6 måneders kontingent 

ikke kan kreve hjelp eller 

støtte fra forbundet, og at slikt 

medlemskap strykes ved første 

revisjon av medlemsregisteret. 

KONTROLLÉR AT 

MEDLEMSKAPET ER I ORDEN! 

Dekning av utgifter til skolering 

Medlemmer i Norsk Sjømannsforbund får dekket utgifter til skolering og tillitsvalgtopplæring 

i forbundets egen regi samt tillitsvalgtskolering i fagbevegelsen 

gjennom AOF. Alle kurssøknader til Forbundsskolen og til AOFs sentrale kurs 

skal godkjennes av hovedkontoret etter fullmakt fra opplysningskomiteen. 

Det forutsettes at søkerens medlemsskap er i orden. 

Norsk Sjømannsforbund kan dekke medlemmets utgifter til brevkurs og 

brevringer om bord, samt yte kursstipend etter søknad på gjeldende skjema 

etter følgende regler: 

1. Norsk Sjømannsforbund dekker ikke kurs eller utdanning som er å betrakte 

som yrkesutdanning og høgere utdanning. Medlemmet må da søke Statens 

Lånekasse for Utdanning eller LOs utdanningsfond. (Obs! Bare innenriksoverenskomstområdene 

er berettiget til å søke LOs utdanningsfond på grunn av at 

bare denne gruppen betalte inn til det tidligere lavtlønnsfondet som nå er 

omgjort til LOs utdanningsfond.) Forbundet dekker heller ikke utgifter til hobbykurs. 

2. Kursstipend (utover AOFs stipendordninger). Stipend ytes bare til kurs av 

lengre varighet (mer enn 10 dager/80 timer) med kr 1.000,- pr. uke for inntil syv 

uker. Stipend ytes bare til kurs arrangert av Arbeidernes Opplysningsforbund, 

AOF (sentralt eller lokalforeninger). Deltaking på FA-skolen berettiger til 

stipend etter søknad. Rapport fra kurset det søkes støtte for, leveres sammen 

med stipendsøknaden. Beløpet oversendes bankkonto. 

3. Brevkurs. Forbundet dekker medlemmets utgifter til følgende brevkurs: 

Språk (inntil tre trinn) og organisasjonskunnskap. Søknader om andre typer 

brevkurs må behandles særskilt i opplysningskomiteen. Se for øvrig punkt 1. 

4. Brevring om bord. Ringen må bestå av minst tre medlemmer. Ringer kan 

etableres for språkkurs (inntil tre trinn), organisasjonskunnskap og aktuelle 

samfunnsdebatter arrangert av LO. Materiellet bestilles av hovedkontoret og 

tilsendes medlemmet/medlemmene. 


INNMELDING 

Navn:................................................................................................................... 

Fødselsnummer (11 siffer): ................................................................................ 

Adresse: .............................................................................................................. 

Telefonnummer: ................................................................................................ 

E-postadresse: .................................................................................................... 

Fartøyets navn:................................................................................................... 

Rederiets navn: .................................................................................................. 

Kryss av hvis du er lærling eller elev 

Tidligere fagorganisert – hvor og når (ved overføring må det sendes med 

bekreftelse fra det aktuelle forbund): 

............................................................................................................................ 

Jeg forplikter meg til å følge forbundsvedtektene lojalt og respektere alle 

vedtak fattet av forbundets styrende organer. 

Sted og dato:...................................................................................................... 

Underskrift ......................................................................................................... 

Leveres forbundets tillitsvalgte om bord eller sendes til 

Norsk Sjømannsforbund, 

Grev Wedels plass 7 N-0151 OSLO. 


dødsfall 

Ole Martin Thorvaldsen, født 20. juni 1914, døde 30. november 

2000. Han var medlem av Sjømannsforbundet i 59 år. 

Reidar Storholt, født 14. juni 1919, døde 23. november 2000. 

Han var medlem av Sjømannsforbundet i 52 år. 

Stein Arve Nordhøy, født 13. april 1952, døde 18. desember 

2000. Han var medlem av Sjømannsforbundet i fire år. 

gullmerke 

Norsk Sjømannsforbunds hederstegn for 25 års 

medlemskap eller mer, er tildelt: 

Harald Jacobsen, født 271144 

Arne Berntsen, født 010344 

Arne B. Hansen, født 110947 

Einar A. Harnes, født 211043 

Kåre Knutsen, født 200842 

Eivind Erlandsen, født 140127 

Jens Peter Gauslå, født 020147 

Turid Ingrid Jonassen, født 180453 

Kåre Breiung, født 170433 

Kurt Roger Skarvøy, født 091058 

Svein Almås, født 210950 

Martin Pedersen, født 040653 

Svein Særsten, født 100846 

Knut Nikolaysen, født 030146 

Sølvar Martiniussen, født 241044 

Peder R. Fjelstad, født 010432 

Kåre Hammer, født 011034 

Jan K. Helmersen, født 180745 

John Martin Antonsen, født 081140 

Husk www.sjomannsunion.no 

Vi minner om at Norsk Sjømannsforbund for lengst har 

fått sine hjemmesider på internett. Hvis du taster inn 

www.sjomannsunion.no på pc’en, finner du bl.a. forbundsnyheter, 

generell informasjon, overenskomster for 

de forskjellige tariffområder - og aktuelle debattsider. 

For øvrig minner vi om at e-post-adressen til Sjømannsforbundet 

er firmapost@sjomannsunion.no 

Husk at du 

oppgir korrekt adresse! 

Får du ikke medlemsbladet 

Forklaringen er da sannsynligvis at vi ikke har din 

korrekte adresse. Kontakt i så fall 

Kartoteket, Norsk Sjømannsforbund, Grev Wedels 

plass 7 N-0151 Oslo. (Tlf. 22 82 58 00) - også når det 

gjelder adresseendringer. 

FORBUNDSSKOLEN 

Fastsatt kursprogram 

Trinn 2 vår-01, Rica Hell hotell, 

12.–15. juni 

Påmeldingsfrist 25. mai 

Trinn 1 høst-01, Halvorsbøle, 

4.–7. september 

Påmeldingsfrist 17. august 

Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, 

utenriks eller fiske) sendes til 


Grev Wedels plass 7 

N-0151 OSLO 

Torill Evensen ved hovedkontoret (telefon 22 82 58 00) 

kan gi nærmere opplysninger om Forbundsskolen. 

Aktivitetsplan NSF 

Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund, 

med forbehold om enkelte endringer. 

Mars 

27 Medlemsmøte på regionkontoret, Tromsø 1300-1500 

27 Opplysningskomiteen, hovedkontoret 

28 Forbundsstyremøte, hovedkontoret 

April 

04 Årsmøte i Region Vest, Bergen 

19 Årsmøte i Region Sør-Øst, Skien 

23-24 Forbundsstyremøte, Leangkollen 

25-27 Landsstyremøte, Leangkollen 

Mai 

04 Årsmøte i Region Nord, Tromsø 

05-11 LOs 30. ordinære kongress 


27-31 Veiledersamling 

29 Medlemsmøte på regionkontoret, Tromsø 1300-1500 

Juni 

06-08 Ansatte-samling, Halvorsbøle 

12-15 Forbundsskolen Trinn 2, Hell 

18-19 Vedtektskomiteen, Leangkollen 


August 

27 Vedtektskomiteen, hovedkontoret 

28 Opplysningskomiteen, hovedkontoret 


September 

04-07 Forbundsskolen Trinn 1, Halvorsbøle 

Oktober 


November 

12 Forbundsstyremøte, Halvorsbøle 

12-14 Landskonferansen for hovedtillitsvalgte, Halvorsbøle 

14-16 Landsstyremøte, Halvorsbøle 

Desember 


Juridisk telefonservice 

hver fredag 

Hver fredag mellom kl. 09.00 og kl. 10.00 kan Norsk 

Sjømannsforbunds medlemmer kostnadsfritt ta telefonen 

og be om juridisk bistand i saker av privat karakter. 

● Medlemmer som benytter seg av forbundets servicetilbud 

må oppgi fullt navn og fødselsnummer. Før de 

tar telefonen, må de ha tenkt igjennom hva de vil 

spørre om og ha eventuelle sakspapirer for hånden. 

● Forbundet påtar seg ikke ansvar eller kostnader ved 

videre forfølgelse av saker som tas opp. Det må 

bæres av medlemmet selv. 

Ordningen gjelder ikke saker knyttet til tjenesteforhold. 

Slike saker behandles fortsatt etter vanlige 

regler, som er gjengitt annet sted i Medlemsbladet. 

● Ordningen med juridisk telefonservice for forbundets 

medlemmer er basert på en avtale med Advokatene i 

Lykkeberg. 

● Advokatene står til disposisjon hver fredag fra 

kl. 0900 til kl. 1000 på telefon 69 31 85 00. 


Norsk Sjømannsforbund - Sjømennenes Hus 

Grev Wedels plass 7 N-0151 OSLO - Telefon: 22 82 58 00 -Telefaks: 22 33 66 18 

Internett: www.sjomannsunion.no - E-post: firmapost@sjomannsunion.no 

Kontortid: 0750-1540 (16/9-14/5) - 0800-1500 (15/5-15/9) 

Bankgiro 9001-06-16300. 

Telefonnummer hjem mobil 

Forbundsleder Erik Bratvold 67 07 91 41 90 79 54 97 

Nestleder Rigmund Storøy 55 93 57 63 90 57 49 14 

Telefonnummer dir. innvalg mobil 

Org.sekretær Anne-Beth Skrede 22 82 58 03 90 74 76 98 

Tariffsekretær Harald Særsten 22 82 58 04 90 74 72 65 

Adm.sjef Svenn Ola Prestmarken 22 82 58 10 95 08 07 20 

Info.ansvarlig Morten Øen 22 82 58 06 92 40 75 91 

Saksbehandler Arvid Dale 22 82 58 11 91 38 42 77 

Saksbehandler Geir Hagerupsen 22 82 58 05 90 01 64 24 

Saksbehandler Svenn-Tore Falch 22 82 58 21 92 43 78 88 

Saksbehandler Hellen Solhaug 22 82 58 22 97 15 04 94 

Saksbehandler Johnny Hansen 22 82 58 08 91 18 55 77 

Saksbehandler Line Heimstad 22 82 58 16 41 45 96 10 

Saksbehandler Kurt-Inge Angell 22 82 58 13 90 82 69 26 

Kst. ITF-koordinator Erling C. Ween 22 82 58 25 90 50 60 84 

Forbundsstyret - seilende: 

Tormod Storås, Stavanger - 51 56 46 71 

Tommy Wedel, Sandefjord - 33 46 00 40 

Anita Furuvik, Hundhamaren - 73 98 19 99 

Knut Nikolaysen, Skottland - +44-1674-675274 

Harald Johansen, Tromsø - 77 67 50 04 

Paul Jan Pedersen, Rognan - 75 69 12 11 

Rolf Erik Riksfjord, Molde - 71 24 44 58 

Landsstyremedlemmer (i tillegg til forbundsstyret): 

Marlén Hauge, Sandnessjøen - 75 04 35 39 

Jørn Halsen, Sandnessjøen - 75 04 17 06 

John Rønnevik, Sveio - 53 74 02 54 

Jarle Schjølberg, Hansnes - 77 74 73 18 

Kaare Mathisen, Larvik - 33 11 40 96 

Olav Herøy, Fedje - 56 16 41 71 

Arne Ringstad, Tjørvåg - 70 08 36 06 

Ole Kvadsheim, Essex, England 

Regionledere: 

Oddmund Helgesen,Tromsø (Nord) - 77 61 39 11 

Roy Nilsen, Seierstad (Midt-Norge) - 74 27 55 72 

Jakob Utne, Utne (Vest) - 53 66 69 18 

Jarl S. Odinsen, His (Sør-Øst) - 37 01 05 09 

Kontrollnemnd: 

Anne Beate Mellegaard (leder), Oslo - 22 64 09 84 

Odd Rønning, Vanvikan - 74 85 61 59 

Lill Ødegaard-Jensen, Skien - 35 53 02 34 

Regionkontorer: 

BERGEN: Region Vest - Sjømennenes Hus, Østre Muralm. 

1b, 5012 Bergen. 

Kontortid 1000-1500. Telefon 55 90 73 80. Faks 55 90 73 81. 

Kjell Paulsen privat 55 19 03 39. 

TROMSØ: Region Nord - Søndre Tollbugate 3A, PB 144, 

9252 Tromsø. Telefon 77 61 37 50 - 77 61 37 51. 

Faks 77 61 37 55. Postgiro 0803-3015500. 

Werner Kiil privat 77 71 04 13. 

SANDEFJORD: Region Sør-Øst - Jernbanealléen 13, 

3210 Sandefjord. Telefon 33 46 33 49. Faks 33 47 31 39. 

Mobil 90 55 92 45. Ole Rivelsrud privat 33 48 22 33. 

ÅLESUND: Region Midt-Norge - Tollbugate 8, 

6002 Ålesund. Telefon 70 12 13 85. Faks 70 12 87 67. 

Fredd Nilsen privat 70 27 52 94. 

Forbundskontorer: 

STAVANGER: Ny Olavskleiv 16 III, PB 457, 4002 Stavanger. 

Telefon 51 50 02 48. Faks 51 50 02 49. 

Kristen Haveland privat 51 59 31 80 - 91 31 88 28. 

MIAMI: Norwegian Seamen's Union, 1001 North America 

Way, Room 111, Miami, Fla. 33132 USA. 

Telefon +1-305-371-3120. Faks +1-305-371-2211. 

Johan Øyen privat +1-786-777-0433. +1-305-491-5469 (mobil). 

Jacqueline Smith privat +1-786-395-5999 (mobil). 

Nina Espeli Allen +1-305-318-8107 (mobil). 

E-post: nsumiami@nsu.org 

YOKOHAMA: Norwegian Seamen’s Union, c/o Navios 

Yokohama, Shinko-cho, Naka-ku, Yokohama 231-0001, 

Japan. Telefon +81-45-212-1761. Faks +81-45-212-1760. 

Terje Grimsrud privat +81-45-681-3415 (telefon & faks). 

E-post: terjejap@pastel.ocn.ne.jp 

Norsk Sjømannsforbunds kontakter: 

Haugesund: Kirkegt. 166, 5525 Haugesund. 

Tel. 51 50 02 48 (Stavanger-kontoret). 

Kontortid 1030-1445 følgende onsdager: 21/3, 16/5, 22/8, 

24/10, 12/12. 

Sotra: Oskar Ekren, Kallestadvik, 5382 Skogsvåg. 

Tel. 56 33 60 82. Faks: 56 32 11 66. Mobil 95 70 75 74. 

Kristiansund: Georg Rokstad, Storskarven 1, 

6514 Kristiansund. Tel. 71 67 47 76. Faks 71 67 58 98. 

Mobil 91 62 79 73. 

Myre: Arnt Petter Baade, postboks 36, 8439 Myre. 

Telefon 76 13 43 47. Mobil 90 77 39 78. 

Skottland: Knut Nikolaysen, 22 Burnside Place, Ferryden, 

Montrose DD10 9RB, Skottland. Tel. +44-1674-675274. 

Faks +44-1674-673582. Mobil +44-0802-237175. 

Regionenes kontakter: 

Tønsberg: Ernst Østby, Samfunnshuset, 3116 Tønsberg. 

Tel. 33 31 58 28. Kontortid 0800-1500. 

Namsos: Roy Nilsen, 7815 Seierstad. 

Tel. 74 27 55 72 - 91 30 65 80. 

Brønnøysund: Bjørnar Pedersen, 8930 Bindalseidet. 

Tel. 75 03 14 23. 

Sandnessjøen: Jørn Halsen, Oskar Bråtensgt. 3, 

8800 Sandnessjøen. Tel. 75 04 17 06. 

Bodø: Paul Jan Pedersen, Nyholmsgt. 15, 8005 Bodø. 

Tel. 75 52 87 70. Privat 75 69 12 11 - 94 77 47 38. 

Faks 75 69 19 39. 

Hammerfest: Ole Holmen, Storgt. 37, 9600 Hammerfest. 

Boks 194, 9601 Hammerfest. Tel. 78 41 15 80. Faks 78 41 15 

80. Privat 78 41 70 04. Mobil 94 86 89 97 - 91 58 75 32. 

Leangkollen & Halvorsbøle: 

Quality Hotel Leangkollen, Bleikeråsen 215, 1387 Asker. 

Tel. 66 76 70 00. Faks 66 76 70 77. 

Quality Hotel Halvorsbøle, 3520 Jevnaker. 

Tel. 61 31 29 00. Faks 61 31 51 26. 


Returadresse: Norsk Sjømannsforbund, 

B-BLAD Grev Wedels plass 7, N-0151 Oslo. 

i frontlinjen for norske sjøfolk 

● Stiftet 25. september 1910. I 1933 sluttet Norsk Matros og Fyrbøterunion og Norsk Stuert og 

Kokkforbund lag. Da fikk forbundet sitt nåværende navn. I 1934 ble havfiskere og fangstfolk 

organisert i forbundet. Senere på 30-tallet kom radiooffiserer og elektrikere 

med. 

● Organiserer sjøfolk, havfiskere og fangstfolk. 

● Har tariffavtaler for dekk-, maskin- og catering-ansatte i innenriks og 

utenriks fart. Dessuten for radiooffiserer, elektrikere, stuerter/forpleiningssjefer 

- og for havfiskeflåten. 

● Tilsluttet Landsorganisasjonen i Norge (LO), Nordisk Transportarbeiderføderasjon 

(NTF), Europeisk Transportarbeiderføderasjon (ETF) og 

Internasjonal Transportarbeiderføderasjon (ITF). 

● Samarbeider med LO-forbundene, andre norske sjømannsorganisasjoner og 

fagforbund verden over, i saker av felles interesse. 

SOM MEDLEM AV FORBUNDET HAR DU: 

orden på lønns- og arbeidsvilkårene 

rett til juridisk bistand i faglige tvister 

rett til stønad under arbeidskonflikter 

kollektiv hjemforsikring og gruppelivsforsikring 

i SpareBank 1 Gruppen 

avtalefestet effekt-erstatning 

avtalefestet ulykkes- og dødsforsikring 

rett til å delta i en omfattende kursvirksomhet

Christine Johannessen, Bergen og Tone Stensrud ... - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?