Oslo kommune Byrådsavdeling for byutvikling Notat til bystyrets ...

forutsettes også at utviklingen skjer i tråd med miljøet og at miljøvennlige løsninger legges til
grunn i utviklingen.
11.
Kaifrontene på Ormsund skal fortsatt brukes til havneformål.
Status:
Byrådsavdeling for byutvikling oversendte bystyrets vedtak i sak 77/08 Fjordbyplanen -
Prinsipper for utvikling av helheten i Fjordbyen og for delområder - Planprogram for Filipstad,
Vippetangen, Alnas utløp og Ormsund - Bydel Frogner, Bydel St. Hanshaugen. Bydel Gamle
Oslo og Bydel Nordstrand, til Plan- og bygningsetaten for videre oppfølging 23.05.2008.
Byrådsavdeling for miljø og samferdsel følger opp de forhold som tilligger sektorområdet,
herunder punktene 6a, 6c og 6g.
6a) Ruter har i samarbeid med kommunale og statlige aktører igangsatt et forprosjekt som ser
på trasealternativer og konsekvensvurdering for Fjordtrikk. Planprogrammet lå ute på høring
primo 2011. Målsetting er å finne en realiserbar, effektiv, attraktiv og sikker trase mellom Skøyen
og Jernbanetorget. Statens vegvesen Region øst har ansvar for den delen av hovedsykkelveinettet
som går gjennom sentrum parallelt med E18. Vegvesenet er nå i ferd med å starte opp et
oppfølgende planarbeid for denne strekningen med avklaring av trasé samt utarbeidelse av
detaljplan. Vegvesenet har foreslått avsatt midler til dette prosjektet i Handlingsplan for
Oslopakke 3 i perioden 2014 -19.
6b) Når det gjelder et informasjonssenter for Fjordbyen og byutvikling i Oslo, kan det
opplyses at Plan- og bygningsetaten høsten 2009 fikk tilbud fra ROM Eiendom AS om
deltakelse i et informasjonssenter for byutvikling som planlegges etablert i Østbanehallen.
ROMs initiativ om et informasjonssenter har bakgrunn i egne utbyggingsplaner for Oslo S.
Selskapet er i tillegg meget interessert i å bidra til at informasjonssenteret viser utvikling av
Bjørvika, Fjordbyen og andre byutviklingsprosjekter. Plan- og bygningsetaten samarbeider med
ROM Eiendom AS og tre andre aktører om et felles informasjonssenter. Det jobbes med
planlegging av senteret og mot flere potensielle samarbeidspartnere. Kommunen ansees som en
part og Plan- og bygningsetaten er i kontakt med andre aktuelle etater for deltakelse. Foreløpig er
det bare Kulturbyggene i Bjørvika som har meldt at de er med.
6e) Reguleringsplan for Sydhavna ble vedtatt av bystyret 26.08.2009. Jernbanetilknytning
mellom Sydhavna og Alnabru er ivaretatt i nevnte planvedtak.
6f) Fjordbyplanen i redigert og oppdatert utgave ble oversendt byutviklingskomiteen til
orientering 07.05.2008, jf. notat 106/2008 Fjordbyplanen — opptrykk av vedtak. Planprogram
for delområder ble godkjent av Plan- og bygningsetaten 08.04.2008 og inngår i den nye trykte
versjonen av Fjordbyplanen.
6g) Byrådet er ikke kjent med at det finnes norske standarder knyttet til olje og brenseselstyper
samt nivå på utslipp som tillates på skip som skal anløpe norske havner. Regleverket knyttet
til brenselstyper på skip og utslipp som tillates på skip er internasjonalt regulert gjennom
MARPOL -konvensjonen (den Internasjonale Konvensjonen til Forhindring av Marin
Forurensning fra Skip). Nasjonale myndigheter arbeider for strengere internasjonale krav på
området og regjeringen har satt seg som mål å arbeide aktivt i FNs sjøfartsorganisasjon IMO
for å forebygge og redusere miljøforurensning fra skip.
Sak 87 Bjørvika - Felt B10.1 - B13 og B 22 - Reguleringsplan - Byggeområde for boliger,
barnehage, forretning, kontor, hotell, bevertning, allmennyttig formål (kultur, undervisning,
idrett), garasjeanlegg med mer - Bydel Gamle Oslo - Byrådsak 159 av 19.07.2007
Bystyret har behandlet saken i møte 27/02/2008 sak 87
4