Last ned - Statens vegvesen

HÅNDBOK 268 BRUREKKVERK :: GEOMETRI REKKVERK3.8 Brurekkverk i byerRekkverksnormalen gir friheter med hensyn til en mer estetisk utforming av rekkverk påbruer i typiske bystrøk med hastighet opp til 50 km/t der det er opphøyd fortau på beggesider og fortausbredden er minst 2,5 meter. Figur 3.6 viser krav til geometri for et sliktbybrurekkverk og Rekkverknormalen pkt. 3.4.4 angir styrkekrav for topplist.Utforming av kantdrager kan tilpasses rekkverk. Det kreves at kantdrager heller innoverpå grunn av vannavrenning.3.9 Støyskjermer og rekkverkStøyskjermer er i Rekkverksnormalens kapittel 2.7 definert som et påkjørselsfarlig sidehinder.Det betyr at støyskjermer generelt ikke kan monteres på brurekkverk, dersom støyskjermenstår innenfor rekkverkets deformasjonsrom. For et deformerbart stålrekkverkkan det aksepteres at en støyskjerm monteres deformasjonsbredden D minus deformasjonselementets bredde bak bakerste element i rekkverket. Dette for å sikre at støyskjermen ikkeblir skadet ved påkjørsel av mindre kjøretøyer. Ved påkjørsel av busser og lastebiler, må detpåregnes at støyskjermen skades.Rekkverksnormalen åpner for muligheten til å montere støyskjermer direkte på brurekkverk,men da må støyskjermen være spesialkonstruert for påkjørsel og være godkjent iht.NS-EN 1317. Dette gjelder både for påkjørsel innpå støyskjermen og for påkjørsel av støyskjermensendeseksjon. Dersom skjermen ikke er høyere enn rekkverket kan den integreres irekkverket som paneler. Det forutsettes at skjermen sikres mot nedfall av deler ved påkjørslerhvor det er ferdsel på undersiden av brua. Bruk av herdet glass bør unngås i støyskjermerintegrert i rekkverk, da disse vil bli knust ved påkjørsel. Polykarbonat kan være et alternativ.For stive rekkverk (betongrekkverk) som ikke deformeres under påkjørsel tillates støyskjermenmontert på baksiden av rekkverket. Det tillates videre at kjøretøyets overhengunder påkjørsel medfører skader på både støyskjermen og kjøretøyet. I prosjekteringen avstøyskjermen bør det legges vekt på å unngå at enkeltelementer (særlig langsgående) frastøyskjermen kan penetrere kjøretøyet under et sammenstøt. Skjermelementene må ogsåsikres der det er risiko for at elementene kan falle ned i underliggende veg eller gangbane.3.10 Beskyttelsesskjerm over jernbaneSom flytskjemaene i figur 2.1 viser, vil det være behov for å beskytte kontaktledningenetilhørende jernbaneanlegg. Se kapittel 10 for Jernbaneverkets krav til beskyttelseskjerm.23