hÃ¥ndbok digital planlegging i jernbaneverket - BA-Nettverket

More documents

Recommendations

Info

JernbaneverketStyringssystemHÅNDBOK FOR DIGITAL PLANLEGGING I Side: 12 av 109JERNBANVERKETDokumentansvalig: ANKE, TRUDERev.:01Dokument ID. STY-600239Godkjent av:NIKOLAISEN, HARALD V Gyldig fra: 05.11.20126. GRUNNLAGSDATAData som danner grunnlag for prosjekteringen ved å vise eksisterende situasjon med terreng,bygninger og elementer.6.1 ReferansesystemEn viktig faktor i å etablere tverrfaglige tegninger og modeller er at de ulike fag og inngangsdatapasser sammen. Det derfor viktig å avtale et referansesystem, slik at alle fag prosjekterer sineelementer riktig plassert i forhold til hverandre.Prosjektet må i en tidlig fase bestemme seg for et felles system. Ved behov for å konvertere data fra etsystem til ett annet må dette dokumenteres og vises i kvalitetsdokumentet.Det er viktig å være klar over at kvalitet på en terrengmodell avhenger ikke bare av nøyaktigheten av,men også av antall og plassering av punktene. Høyere punkttetthet gir mer detaljerte modeller.I Teknisk regelverk, Overbygning, 530 Prosjektering, Kap 13. Avs. 4.4. er det definert at vi skal benyttedatum EUREF89 med kartprojeksjon og koordinatsystem UTM. I våre områder vil dette innebære brukav UTM sone 32 i Sør-Norge og sone 33 i Nordland.Høydeverdier skal refereres til vertikalt datum NN1954.For prosjekter med en viss utstrekning i øst – vest-retningen, og der det er krav til større nøyaktighet,bør NMT projeksjonen benyttes. UTM-projeksjonen kan gi en målestokkfeil opp til 400 ppm (4 cm pr.100 meter), mens NTM-projeksjonen kan gi en maksimal målestokkfeil på 11 ppm (0,11 cm pr. 100meter)6.2 GeodataGrunnlaget for prosjekteringen er geografiske data (heretter kalt ”geodata”) av ulike typer ogopprinnelse som til sammen beskriver de fysiske forholdene i området der det skal prosjekteres.Aktuelle grunnlagsdata i et prosjekt kan være: Eksisterende kartdata Data etablert for prosjektet ved landmåling, kartlegging fra flybilder eller laserskanning Andre datasett med geografisk referanse, som for eksempel data i Banedata.Grunnkart produsert av offentlige myndigheter er tilgjengelige for Jernbaneverket gjennom samarbeidetNorge digitalt, som koordinerer kartlegging og forvaltning av produserte kartdata. Detaljerte kartdata fortekniske formål er samlet i Felles kartdatabase (FKB). FKB-data er delt inn i tre kvalitetsklasser (A-C)og grupperes etter tema.Type referansesystem og kvaliteten av disse må være avklart ved bestillingen av grunnlagsdata,innmåling og laserdata. Ved bestilling av data må man ta hensyn til etterfølgende planfase og definere
JernbaneverketStyringssystemHÅNDBOK FOR DIGITAL PLANLEGGING I Side: 13 av 109JERNBANVERKETDokumentansvalig: ANKE, TRUDERev.:01Dokument ID. STY-600239Godkjent av:NIKOLAISEN, HARALD V Gyldig fra: 05.11.2012kravene ut fra behovene som vil komme i denne planfasen.Tabell 6.1: Geodata i ulike planfaserPlanfase Situasjon Høydegrunnlag Kartgrunnlag1 Utredning FKB-C FKB-Laser50 M 1:50003 Hovedplan FKB-B FKB-Laser20 M 1:10004 Detaljplan FKB-B FKB-Laser06/10 M 1:10007 Tilbud FKB-A FKB-Laser03/06 M 1:5009 FDV FKB-A FKB-Laser03/06 M 1:5006.2.1 Anbefalt nøyaktighet i de ulike faseneTabell 6.2: Nøyaktighet av geodata i planfaserPlanfase Krav til nøyaktighet Detaljer FormatUtredning og hovedplan+- 10-20 cm nærtspor. 1-2 meter iterrengavvik avelementerElementer kan værevist på riktig plassmen ikke noe kravDet er valgfritt omprosjektet ønsker åetablere modellDetalj og byggeplan+- 5 cm innenforformasjonsplan+- 1 meter avelementer utenforAlle prosjekterteelementer måunderveis plasserespå riktig sted.Modellen utviklesunderveis iprosjekteringen.Fagmodeller ogsamordningsmodellskal etableres.TilbudsdokumentasjonSom detalj ogbyggeplanAlle elementer sombeskrevet i E-kap.Bør være visualisert.Prosjektet måbestemme ommodellen skal leveresi tilbudsfasen.ByggetegningerToleranser gitt iteknisk regelverkFortløpendeoppdateringBlir styrt av kontraktogtilbudsbestemmelser.FDV-dokumentasjon Alle elementer må Etter dokumentasjon FDV leveres i henhold
Page 1 and 2: JernbaneverketStyringssystemHÅNDBO
Page 11: JernbaneverketStyringssystemHÅNDBO
Page 51 and 52: HÅNDBOK FOR DIGITAL PLANLEGGING IJ
Page 63 and 64:
HÅNDBOK FOR DIGITAL PLANLEGGING IJ
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109:
show all

hÃ¥ndbok digital planlegging i jernbaneverket - BA-Nettverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?