2007 - Subaru Norge

NUMMER
SUBARU
2006 17. årgang
MAGASINET FOR SUBARUEIERE
2007
modellene er
ankommet
Think. Feel. Drive
03
VENTILEN

www.subaru.no
Nils Petter Gill
Kjære leser,
I dette nummeret av Subaru-Ventilen
er vi stolte av å kunne gi en nærmere
presentasjon av vårt nye flaggskip,
Subaru B9 Tribeca.
Det er den største bilmodellen som
Subaru noensinne har produsert. Bilen
har plass til 7 personer og ble egentlig
utviklet for det amerikanske markedet.
Det er derfor helt naturlig at bilen
bygges i USA.
I skrivende stund har vi allerede
mottatt 3 biler, som nå utsettes for
pressens kritiske øyne.
Tilbakemeldingene fra alle som har
sett og prøvet bilen så langt er meget
positive. Kvaliteten er minst like god
som de biler som bygges i Japan, og
det sier ikke så lite.
Bilen kommer i salg her hjemme i
månedsskiftet oktober/november.
Ha en riktig god og trivelig høst.
PS!
Husk høstskjekken av bilen, det vil si
lys, frostvæske, vinterdekk mm.
Subaru forhandlerne står klare til å
hjelpe dere med dette.
SUBARU
er et informasjonsorgan
for SUBARU NORGE AS
Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill
Redaksjonsleder: Tom Haanshuus
Skribenter: Tom Haanshuus,
Thor Ottersen, Svein Sæbø
Produksjon og trykk:
Kampen Grafisk AS
Redaksjonens adresse:
SUBARU NORGE AS
Postboks 33, 1483 Skytta
SUBARU B9 TRI
Som vi tidligere har skrevet om i
Subaru-Ventilen, lanserte Subaru sin
nye toppmodell i USA for et drøyt år
siden. Det nærmer seg nå introduksjonen
i Norge og denne vil være
i månedsskiftet oktober/november.
Subaru B9 Tribeca er etter
europeiske normer en stor SUV og
er nå ”flaggskipet” i Subarus
modellprogram. Modellen ble
opprinnelig utviklet for det amerikanske markedet og produseres på
Subarus fabrikk i Lafayette, Indiana i USA. Selv om Subaru B9
Tribeca kan klassifiseres som en stor SUV, er det lagt stor vekt på å
kombinere et sporty og dynamisk design og et fleksibelt interiør
med Subarus legendariske Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, noe
som medfører ypperlige kjøreegenskaper under alle kjøreforhold.
B9 Tribeca leveres som 7 seter
Subaru B9 Tribeca er den første Subaru som vil bli levert som 7seter
og seteløsningen er meget fleksibel. Den 2. seteraden kan
skyves 20 cm i lengderetningen, og seteryggen kan deles i
forholdet 40/20/40 med mulighet for å legge den helt ned. Den 3.
seteraden er for to personer, og seteryggen er delt i forholdet 50/50
og kan legges flatt ned i gulvet når den ikke benyttes. I Norge vil
kun 7-setersmodellen lagerføres, og denne modellen har to-sone
automatisk klimaanlegg som i tillegg har takmonterte dyser for
baksetene som kan betjenes separat av baksetepassasjerene. B9
Tribeca har skinninteriør og elektrisk justering av setene foran, 8veis
på føresetet – denne har også minne for 2 personer - og 4-veis
på passasjersiden. Det er manuelt justerbar korsryggstøtte på
begge forsetene.

Kraftig motor og høy sikkerhet
Subaru B9 Tribeca er større enn Outbackmodellene
med en lengde på 4.855 mm, en
bredde på 1.880 mm og en høyde på 1.685 mm.
Akselavstanden er 2.750 mm og bakkeklaringen er
hele 215 mm, som er noe mer enn både Forester
og Outback-modellene.
B9 Tribeca er utstyrt med en 6-sylindret 3,0 liters
SUBARU BOXER-motor på hele 245 hk koplet til
en 5-trinns SPORTSHIFT-automatgirkasse – med
denne kan du også gire selv manuelt. Selvfølgelig
har B9 Tribeca Subaru Symmetrical All-Wheel Drive
med VTD-Variable Torque Distribution med en
mekanisk midtdifferensial av planetgir-typen. I
tillegg er den utstyrt med Subaru Vehicle Dynamics
Control som inkluderer stabilitetskontroll, antispinn
og elektronisk styring av bremsen på
midtdifferensialen. Dette drivverket er det samme vi
finner igjen på Legacy med automatgir og
Outback-modellene som selges i Norge. Det hele
avrundes med store 18” aluminiumsfelger med
dekk i dimensjonen 255/55R18.
På sikkerhetsfronten er B9 Tribeca bygget etter
Subarus sikkerhetskonsept med ”ring-formede
forsterkningsrammer” eller et komplett ”stålbur”
rundt kupèen, et konsept som har bidratt til at alle
Subaru modeller har kommet ut blant de sikreste i
kollisjonstester verden over. B9 Tribeca har to-
SUBARU B9 TRIBECA
BECA – den nye toppmodellen
trinns kollisjonsputer foran, side-kollisjonsputer og
sidekollisjonsgardiner, aktive hodestøtter foran, alle
sitteplasser har 3-punktssikkerhetsbelter og den er
utstyrt med siste generasjon 4-kanals ABSbremser
med elektronisk bremsekraftfordeling og
bremseassistanse.
Rikelig utstyrt
Integrert i dashbordet på Subaru B9 Tribeca er det
en 7” fargeskjerm med ”berøringsbetjening” for
DVD-basert navigasjon og via denne kan du også
foreta innstillinger av lydanlegget, klokken og
betjene kjørecomputeren. Et ryggekamera er også
integrert i navigasjonssystemet - dette gir bedre
oversikt bakover og er til hjelp ved rygging. Når
revers blir valgt med girspaken, aktiveres
kameraet og på fargeskjermen til navigasjonssystemet
vises området bak bilen.
En DVD-spiller med en takmontert 9” fargeskjerm
gir underholdning for baksetepassasjerene. En
fjernkontroll gjør systemet enkelt å betjene, og når
du selv har parkert og satt på parkeringsbremsen,
kan du også nyte favorittfilmen på navigasjonsskjermen
foran. To stk. trådløse hodetelefoner
følger med som standard og ytterligere
hodetelefoner kan bestilles ekstra. I midtkonsollen
finnes også en ekstra kontakt for tilkobling av
mobile spillere som en iPod®. I en B9 Tribeca kan
du derfor lytte til din egen musikk gjennom bilens
høyttalere. Lydanlegg for øvrig er på 160W med en
RDS Radio med 6-platers CD-skifter, den er MP3
kompatibel, har 9 stk. høyttalere inkl.”woofer”
samt rattbetjening av
radioen.
For øvrig har B9 Tribeca
masse finesser når det
gjelder innvendig
belysning, det er mange
koppholdere, og den har store elektrisk betjente
sidespeil med integrerte retningslys, varme og de
er elektrisk innfellbare. I tillegg har den også et
elektrisk drevet soltak, tåke-/kurvelys foran samt
takspoiler bak med integrert bremselys.
3

www.subaru.no
IRLAND
– "den grønne øya"
Cliff of Moher kan vise
til loddrette klipper som
stuper ned i havet.
Vakkert, frodig, gjestfritt og spennende. En
vid karakteristikk av et land som byr på
mange variasjoner, og som samtidig ligger
nært oss, både tidsmessig og historisk.
Det er mange som beskriver landskapet i
Irland som bølgende, og det er en god
betegnelse. Du ser det selv når du kjører
gjennom landskap av grønnkledde åser og
gresskledde sletter. Irland har også
kjælenavnet «den grønne øya». Grønnfarge
Dublin - vakker, koselig, historisk, moderne. En by
du aldri får nok av, og en by hvor du vanskelig
«surrer deg bort», med elven Liffey som landemerke.
En oppdagelsestur kan gjerne starte i
Temple Bar med sine smale gater, mange gallerier,
og sydende liv både natt og dag, Grafton Street
med sine designbutikker og paradegaten
O´Connell Street med stort utvalg for enhver
lommebok. Severdighetene står i kø, og vi kan
nevne Trinity College, Olympia Theatre, Dublin
Castle, St. Patricks Cathedral, Christ Church
Cathedral og Gallery of Modern Art.
Litt nyere historie
Irland har fostret mang en forfatter og hadde 4
nobelprisvinnere i forrige århundre. Oscar Wilde,
Brendan Behan og James Joyce er kanskje de
mest kjente, mens George Bernard Shaw var en
ener i sin sjanger. Et litterært besøk på Dublin
Writers Museum som ble åpnet i 1991, kan
kommer som kjent ikke av tørt klima, så
derfor må du være forberedt på at det
kommer en regnbyge i ny og ne. Ta derfor
med deg regntøy eller paraply uansett når
på året du reiser. Vi finner noen av verdens
beste linksbaner utenfor Dublin, parkbaner
som K Club og baner på øyer som Lahinch.
Felles for disse er at de er spektakulære,
fantastiske og alle en reel utfordring å
spille.
anbefales. «Arbeid er den drikkende klasses
forbannelse», sa Oscar Wilde. Var det med
henblikk på alle de 11.000 pubene Irland har? Vel,
på Wildes tid var det vel ikke så mange, men i
Dublin er det en pub på nesten hvert hjørne, så
her er bare å velge og vrake. Enten du er på
gruppereise eller om du reiser alene, så anbefaler
vi et besøk på whiskydestilleriet, eller om du
foretrekker, til bryggeriet for å se hvordan
Guinness-ølet fremstilles. Guinness-ølet, denne for
irene «hellige» drikk, mørk av farge med gyllent
skum på toppen og med konsistens lik fløyel.
Smaken kan nok diskuteres, og ikke alle norske
ganer lar seg friste til å gjenta inntaket av denne
drikken som også kalles Irish stout.
Rundtur på øya
Irland er så mye mer enn bare hovedstaden Dublin.
Når man først besøker øya, vil vi foreslå at man
leier en bil og utforsker Irland litt på egenhånd.

Legg turen mot vestkysten og du kommer til
Galway. Her befinner du deg i "Gaeltacht"området
med sterke innslag av tradisjonell
folkekultur. Herfra går turen til Connemara, et
storslått og øde landskap med ville, imponerende
fjell, lyngheier og torvmyrer. Her beiter
Connemara-ponniene, og er du heldig får du
kanskje se dem også. På veien videre sørover vil
du finne et vakkert beliggende kloster, Kylemore
Abbey, som i dag er internatskole.
Videre sørover passerer du det spesielle
steinlandskapet Burren. Avhengig av årstiden, vil
du få se arktiske blomster side om side med vakre
middelhavsplanter. Langs kystveien bør du ta et
opphold ved Cliff of Moher. Fra 200 meters høyde
stuper klippene loddrett ned i Atlanterhavet. På en
klar dag kan du se over til Aranøyene, en isolert
øygruppe hvor tiden synes å ha stått stille.
Den lille byen Bunratty, som ligger utenfor
Limerick, finner du det vakre slottet Bunratty
Castle fra 1400-tallet. Her serveres god mat og
irsk folkemusikk står også på menyen.
Ikke langt fra Bunratty ligger Craggaunowen,
der historikerne har rekonstruert en boplass fra
bronsealderen. Her finnes også et ringformet fort
og et slott fra 1500-tallet. Legenden forteller at
den irske munken Bredan var den første som
oppdaget Amerika og du kan studere en kopi av
hans skrøpelige farkost.
"The Ring of Kerry" kalles den slingrende veien
rundt Iveragh-halvøya. Det karrige landskapet byr
på mange fine utsiktspunkter over kystens klipper
og øyene i havet.
Reisen videre bringer deg til Irlands nest største
by, Cork. Byen, som alltid har vært en viktig
havneby, ble grunnlagt ved munningen av elven
IRLAND
Lees, som den gang var et sumpområde. Navnet
Cork betyr sump. I dag renner elven gjennom det
sentrale Cork via to kanaler, noe som gjør at
man stadig passerer broer når man forflytter seg
rundt i byen.
Et levende folk
Dette var noen smakebiter og forslag til å besøke
Irland. Det er et sjarmerende og annerledes land.
Det samme gjelder menneskene som bor der. De
aller fleste imøteser turister med smil og
vennlighet. Det samme som du vil møte når du
besøker en eller flere av landets utallige puber. Du
skal ikke stå der lenge før en eller annen starter
samtalen. Et par tips på tampen: Ofte har pubene
levende musikk. Når de glade musikantene hører
at det er nordmenn eller andre utenlandske turister
tilstede, vil de gjerne skåle med deg. Det betyr
egentlig at du skal rive i en ølrunde. Ikke er det
dyrt og i tillegg skaper det god atmosfære. Men et
annet godt råd bør du være obs på. Bestiller du en
Irish Coffee, den med krem på toppen og whisky i
bunn, så ikke be om sugerør om du er en mann.
Det oppfattes negativt og du kan fort bli
"venneløs". Hvorfor? Jo, det er bare å ta en tur til
Irland så får du svaret. Ha en fin tur!
Blarney Castle Kirker er det mange av i Irland.
5

www.subaru.no
2007
modellene er ankommet
Som nesten alltid lanseres ”neste” års bilmodeller på ettersommeren og tidlig på høsten.
På de nye årsmodellene blir det som oftest fra alle bilprodusenter foretatt små eller store
endringer og dette gjelder også årets Subaru-modeller.
Subaru Legacy 2.0R interiør
Subaru Legacy med en liten ”facelift”
Alle Legacy-modellene har fått hva vi kan kalle
eksteriørmessige oppjusteringer. Dette betyr en
endret front med nye forskjermer, støtfanger, grill
og hovedlykter. Hovedlyktene er nå av typen Bi-
Xenon. Dette vil si at både nærlyset og fjernlyset
er av xenon-typen og lyktene dessuten er utstyrt
med ”pop-up”-lyktespylere.
Også bak er det foretatt små endringer. På
stasjonsvognen med endrede baklykter (som lyser
”rundt hjørnet”) og det er nå en dekorlist på
bakluken hvor tåkebaklys og ryggelys er integrert.
På sedanen er det ny støtfanger bak med
tåkebaklys plassert i denne.
Det er også et noe endret design på aluminiumsfelgene
som er utstyrt med dekk i dimensjonen
215/45R17. Endrede dynamiske sidespeil
reduserer vindstøy, og som reduserer muligheten
for at vanndråper legger seg på speilet.
Sidespeilene har integrerte retningslys, er
oppvarmede og de er nå også elektrisk innfellbare.
Subaru Legacy 2.0R
Sistnevnte kan være kjekt ved parkering på trange
plasser.
Også i interiøret er det gjort en oppgradering med
endringer på dashbordet og midtkonsollen.
Basisfargen er nå sort med aluminiumsfarget
dekor. Omramningen rundt girspaken er også
forandret, både på modellene med manuell- og
automatgirkasse.
Mer komfort
Det automatiske klimaanlegget har fått
to-sone inndeling, hvilket vil si at fører og
forsetepassasjeren kan stille inn ønsket
temperaturer på hver sin side. Alle Legacymodeller
med skinninteriør har elektrisk justering
av føresetet, og denne er nå utstyrt med minne
slik at to personer kan ”programmere” sin egen
førerseteinnstilling.
I tillegg til at rattet som tidligere er høydejusterbart,
er det nå også utstyrt med justering i
lengderetningen. Det kan justeres totalt 40mm

inn/ut – dette gir muligheter for en god kjørestilling
for alle.
Også lydanlegget er nytt med ny radio i et sort
design med sølvfargede brytere og knapper.
Denne har en 6-platers CD-skifter, er MP3kompatibel
og en ekstra inngang for eksterne
musikkilder kan leveres som ekstrautstyr. Det er
også fortatt noen små justeringer på
informasjonen man finner i navigasjonssystemet.
På toppmodellen - Legacy 3,0R Spec. B (selges i
Norge kun på bestilling) - er det nå paddleshift–
hendler på rattet. Dette er girsskift-hendler hvor du
kan foreta opp- og nedgiringer fra rattet når den
automatiske girkassen betjenes manuelt – du får
litt fornemmelsen av å kjøre en rallybil. Alle
Legacymodellene med 3,0 liters motor har også et
førerbetjent motorstyringsprogram, som kalles SI-
Drive (Subaru Intelligent-Drive, se for øvrig egen
artikkel om dette på side 17). På toppmodellen er
det også separat manuell betjening av
klimaanlegget for baksetepassasjerene og
koppholdere i midtarmlenet bak.
På sikkerhetssiden har alle Legacy nå Brake Assist
System eller bremseassistanse – som hjelper deg
ved panikkbremsing. Dette er et ekstra hjelpemiddel
når du trår fort på bremsepedalen. Ofte når
vi må bråbremse er vi kjappe til å trå på pedalen,
men det ikke alltid vi tråkker tilstrekkelig hardt nok,
og det er her bremseassistansen hjelper deg.
Dette systemet forstår at du skal bremse ned fort
og gir ekstra bremsekraft når du tråkker fort på
pedalen.
Det er også foretatt noen mindre justeringer i
bakhjulsopphenget, etter bl.a. anbefalinger fra
Petter Solberg. Han benyttes flittig av fabrikken til
å teste ut kjøreegenskapene på eksisterende og
ny bilmodeller.
Legacy leveres som tidligere med en 2,0 liters
motor på 165 hk i både sedan- og stasjonsvognutgaven.
Begge leveres også med en 4-trinns
SPORTSHIFT automatgirkasse med VDC.
2007 MODELLENE
Også Outback har fått en mindre facelift med
omtrent de samme endringer som på Legacy,
men i et noe tøffere design.
Outback 2,5i har nå 17” aluminiumsfelger med
dekk i dimensjonen 215/55R17. Cruise Controlen
er flyttet til rattet på alle Outback-modellene og
som på Legacy, er førersetet også utstyrt med
minne for to personer.
I bagasjerommet på denne fritidsbilen, er det nå et
vendbart bagasjeromsgulv – noe som kan være
nyttig ved innlasting av våte gjenstander, skitne
støvler mm. – og renholdet blir mye lettere.
På Outback 3,0R er det paddleshift-hendler, den
har SI-Drive og separat manuell betjening av
klimaanlegg for baksetepassasjerene. Som
tidligere leveres Outback her hjemme i to utgaver;
Outback 2.5i med en 2,5 liters motor på 165 hk
og Outback 3.0R med en 3,0 liters motor på hele
245 hk. Begge leveres i Norge med SPORTSHIFTautomatgir
og VDC.
Outback-modellene har som tidligere skinninteriør,
navigasjon, to-delt soltak, automatisk
nivåregulering på bakakselen samt mye mer som
standard.
Subaru Outback
3.0R interiør
Subaru Outback 3.0R
Fort. neste side
7

www.subaru.no
En Impreza modell vender tilbake
Foruten Impreza med 2,0 litersmotoren på 160 hk,
introduseres denne høsten Impreza 1,5R
stasjonsvogn med en helt ny 1498 ccm SUBARU
BOXER DOHC motor på 77kW eller 105 hk DIN.
Denne motoren har mange komponenter både fra
2,0 liters motoren i seg så vel som veivakselen fra
2,5 litersmotoren.
Impreza 1.5R stasjonsvogn leveres med manuell
girkasse med reduksjonsgir eller med en 4-trinns
automatgirkasse. Impreza 1.5R har et rikholdig
standardutstyr og vi nevner: automatisk
klimaanlegg, 15” aluminiumsfelger med dekk i
dimensjonen 195/60R15, elektrisk drevne
sidevinduer foran og bak, elektrisk justerbare
sidespeil med varme, 2-trinns varmeseter foran,
fjernbetjent sentrallås, 1 DIN radio med CD-spiller,
høydejustering på førersetet, utvendig
temperaturmåler, avtagbar bagasjegardin og
takskinner/takrails.
Subaru Impreza 1.5R
Forester 2,0X
Forester fikk som kjent en større ansiktsløftning på
2006 modellene og det er derfor få endringer på
årets modeller. Den leveres som tidligere med en
2,0 liters motor på 101kW eller 137 hk DIN. Den
rimeligste Forester-modellen 2.0X med
utstyrskoden 67, leveres nå med mer utstyr
standard, bl.a. er det nå 16” aluminiumsfelger med
dekk i dimensjonen 215/60R16. Dessuten er det
standard med en 2 DIN radio med 7 høyttalere,
”sub-woofer”, skinnratt med rattbetjening av
radioen og elektrisk innfellbare sidespeil. Ellers
kan vi nevne utstyr som tåke-/kurvelys foran,
Cruise Control, automatisk klimaanlegg,
oppvarmede forseter, oppvarmede sidespeil med
integrerte retningslys og varmetråder i nedre kant
av frontvindu. Forester 2.0X i utstyrsversjon 68 har
i tillegg skinnseter og et stort el.drevet soltak.
Subaru Forester 2.0X
Den best utstyrte 2.0X leveres i utstyrsversjonen
VL, er utstyrt som en ”68”, men har i tillegg en
motoreffekt på 116kW eller 158 hk DIN og er også
utstyrt med Subaru navigasjon.
Som tidligere har Forester 2.0X viktige
utstyrsdetaljer som automatisk nivåregulering på
bakakselen, og ”Hill-holder” (bakkestarthjelper) og
reduksjonsgir på modellene med manuell girkasse.
På toppmodellen i Forester-programmet troner
turbomodellen Forester 2,5XT videre som før.
G3X Justy
På den minste modellen i Subarus modellspekter,
er det ingen endringer på årets modeller.
Er du mer nysgjerrig på våre 2007-modeller, stikk
innom din nærmeste Subaru-forhandler.
Subaru G3X Justy

Fra Hans Å. Undheim har vi fått
oversendt et bilde av en fornøyd
Subaru-eier. Hans skriver; ”Sender
dykk eit bilete av Gunstein Gags
Undheim med sin Subaru nr. 3.
Gunstein er ein stor supporter av
Subaru. Han starta opp med ein
pick-up i 1984. I 1994 kjøpte han
ein Legacy som han hadde til i
fjor då han kjøpte denne Forester
som han ikkje kan få skrøyta nok
av. Gunstein er svært fornøyd
med Subaru. Lite feil, og lite
problem, og heilt perfekt på
vinterføre med AWD.” Hans Å.
Undheim er kompis og tidligere
arbeidskollega av Gunstein.
Taxi på Stryn
Fra vår forhandler på Stryn, Stryn Mek
Verksted AS har vi fått oversendt et bilde i
forbindelse med overlevering av en Subaru
taxi til Liv Jevnlid fra Blaksæter. Hun kjører
fast for Taxi-sentralen i Stryn, og har hatt
sitt eget taxiløyve fra 1991.
Dette er Livs 6. bil av merket Subaru og hun
kjører i snitt ca. 80.000 km pr. år og har da
tilbrakt rundt 1.200.000 km til sammen i
biler med Subarus stjernelogo i grillen. Den
første anskaffet hun for 15 år siden.
Bilder viser Gunstein foran sin Subaru Forester.
TAXI PÅ STRYN
Liv er godt fornøyd med Subaru og den nye bilen
hun nå fikk, er den første bilen med automatgir.
(de andre har vært med manuelt gir.)
Firehjulsdrift kommer godt med i de bratte
bakkene rundt Stryn, og særlig er dette viktig når
hun skal kjøre skoleskyss om vinteren.
Liv Jevnlid med daglig leder Rolf Langeset hos Stryn Mek. Verksted AS
9

www.subaru.no
Subarus
AUTOMATISKE
GEARKASSER
Dagens automatiske gearkasser er ganske
avanserte tekniske innretninger. Mye
arbeid blir lagt ned i funksjonalitet og
effektivitet.
Det er mange meninger om hvordan en
automatkasse virker. For å si det enkelt er det en
ganske normal gearkasse med et antall gear, hvor
de forskjellige gearene blir koblet ut og inn ved
hjelp av oljetrykk, ofte kalt hydraulikk.
Mellom motoren og gearkassen sitter det en
hydraulisk momentomformer, ofte kalt ”converter”.
Denne overfører motorens krefter via oljetrykk i en
turbin, det vil si at det ikke er noen mekanisk
forbindelse mellom motoren og automatkassen.
Momentomformeren gir et krafttap på ca. fem
prosent. Dette krafttapet kan fjernes ved å bruke
en mekanisk kopling mellom turbinens motordel
og gearkassedel, slik at det blir en mekanisk
forbindelse mellom motoren og gearkassen. En
slik kobling kalles gjerne for en ”Lock-up clutch”,
og kan være styrt av motorens omdreiningshastighet
(sentrifugalclutch) eller oljetrykk fra
gearkassen.
Før i verden ble hydraulikken styrt mer eller mindre
mekanisk, for eksempel ved hjelp av hastighetskontrollerte
ventiler (sentrifugalregulator),
undertrykk fra motorens innsugningsmanifold,
kabeloverføring fra gasspedalen og så videre.
Dette fungerte bra, men var ikke veldig økonomisk.

Dagens automatkasser er enklere hydraulisk sett
og mer kompliserte elektrisk sett, siden all styring
av gearkassen skjer via elektriske signaler fra en
elektronisk styreenhet til elektriske ventiler i
gearkassens hydrauliske styringsventiler. Disse
delene er samlet i et hus, ofte kalt ”skifteventil”.
Nå overvåker elektronikken vårt kjøremønster og
velger det gearet som er mest hensiktsmessig for
situasjonen. Gearkassens elektroniske styreenhet,
ofte kalt ”TCM”, arbeider tett sammen med de
øvrige systemene i bilen, som motorstyring, ABSbrems,
VDC etc. Skifteventilen er meget nøye
tilpasset bilen, det samme er TCM. Alle
informasjoner om bilen, som motorstørrelse, vekt,
dekkdimensjoner, utvekslingsforhold og
differensialutveksling er lagt inn i dataprogrammet
som styrer det hele. Videre ”leser” TCM bilens
hastighet, gasspjeldets posisjon og motorturtall
kontinuerlig. Til og med hvor fort vi trår inn eller
slipper opp gasspedalen blir registrert av
elektronikken.
Ser vi på bensinforbruket på dagens biler med
automatisk gearkasse, vil vi ofte se at automatbilene
faktisk bruker mindre bensin enn sine
manuelt gearede søsken.
Selve gearutvekslingen, eller gearingsforholdet,
bestemmes av planetgear, to sett i fire-trinns
gearkassen, tre sett i fem-trinnsversjonen. Ett
planetgear består, som regel, av tre deler; et
solhjul, et sett planethjul (kan variere i antall og er
GEARKASSER
festet til en
planethjulholder med
aksler, slik at de kan
rotere i forhold til
holderen) og et
ringdrev. De tre delene
er koblet til hver sin
roterende aksel. Ved å
koble sammen de
forskjellige delene i de
to eller tre planetgearene,
eller ved å
hindre noen av dem i å
rotere, kan vi få alle
gearene og revers.
Delene blir koblet sammen ved hjelp av hydraulisk
styrte clutcher, som igjen styres av den tidligere
nevnte skifteventilen. For ordens skyld, en clutch
som forbinder to roterende deler kalles clutch, en
som låser fast en roterende del til gearkassehuset
kalles en brems (brake).
Eksempel, 4. gear i 4-trinns automatkasse: når
man stopper solhjulet i det fremre planetgearet (2-
4 brake) og dreier planethjulholderen (inngående
aksel koblet til via high clutch), vil planethjulenes
periferihastighet øke på grunn av at de i tillegg til
egen rotasjon også ”triller rundt” solhjulet, ergo vil
ringdrevet rotere med en høyere hastighet enn
planethjulholderen. Ringdrevet er, via bakre
planetgears planethjulholder, koblet til utgående
aksel, som dermed roterer fortere enn motoren.
Kreftene blir til slutt overført til for- og bakhjul i
Subarus unike Symmetrical All Wheel Drive.
11

www.subaru.no
SUBARU
KNØTTENE
–sidene for barn i alle aldere
Fra 6 1/2 år gamle Jo Næss Tremoen, 7089 Heimdal
har vi fått en tegning av familiens Subaru Forester. Vi
tror vel at Jo er begeistret for familiens bil.
Bestefar Willy Pettersen,
Trøgstad har sendt oss
et bilde av barnebarnet
Henry Thon. Lille Henry
liker tydeligvis både
Subaru og fart der han
slapper av i go-karten.
Han setter tydeligvis
også pris på sin
”Subaru-mundur”.
Vi trenger hjelp av dere alle
For at vi skal kunne fortsette å lage en
egen side for dere ”Subaru-knøttene”,
trenger vi mer hjelp fra dere og derfor
ber vi dere sende oss innen
20. oktober 2006
• tegninger dere har laget med Subaru
eller bilder av dere med familiens
Subaru, bilder fra ferietur med Subaru
eller andre bilder dere har med
Subarubiler.
Tegninger og bilder sender
dere til:
Subaru Norge as
Postboks 33, 1483 Skytta
og merk gjerne konvolutten
med ”Subaru-knøttene”
Mamma eller pappa kan sikkert hjelpe
dere litt, vi har også sett at det er
mange besteforeldre som kan hjelpe til
– og det synes vi er veldig hyggelig.
Masse hilsener
fra alle oss i Subaru-Ventilen
Fra Inger Skogberget,
2265 Namnå har vi fått
et forslag til ny dekor
på hjelmen til Petter
Solberg – Petters nye
lykkehjelm, som hun
kaller det. Hun skriver
også ” Hoppere bytter
dress når ting går
dårlig, et ”miljøskifte”
kan virke bra på
psyken”. Kanskje Inger
er inne på noe her?
Fra Trond Inge Østbye har vi fått en tegning av en Subaru Impreza WRC. Trond Inge er kartleseren til Anders Grøndal og de
kjører rally sammen i denne bilen. Han skriver til ”Subaru-knøttene” og sier at siden denne barnesiden er for barn i ALLE aldere,
ville han også bidra. (PS! Trond Inge er 23 år gammel).

SUBARU KRYSSET
Subaru Krysset Nr. 3 – 2006
Løsning fra Subaru-krysset
nr. 2 – 2006
X-2-1 2-1-X 1-X-2 2-2-1
Kjære lesere
Vi takker igjen for de mange løsningene på
vårt Subaru Krysset i nr. 2/2006. Også
denne gang kom den inn mange
løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var
blant de heldige vinnerne denne gang.
Tradisjonen tro så kommer vi her med en
nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp
du som blir vinner neste gang.
De 12 spørsmålene med tre ulike
svaralternativer er hentet fra nettopp det
bladet du holder i hånden. Så her må du
lese godt. Husk å se etter at du har
krysset av for alle spørsmålene før du
legger løsningen i konvolutten. Husk å
benytte STORE BOKSTAVER når du
skriver navn og adresse.
Vinnerne av
Subarukrysset:
Blant de mange innkomne løsningene
på Subaru-krysset nr. 2/2006, har vi
også denne gang trukket ut tre heldige
vinnere som får en hyggelig
overraskelse i posten:
Astrid H. Lunde,
Torkjelsveg 40,
5200 Os
Jon Olav Løkken,
2665 Lesjå
Inge Nylund,
Kveldrovn. 29c,
9007 Tromsø
Vi gratulerer!
1) Hva er et "spektral-fotometer"?
1) Det brukes til å justere bilens forstilling
X) Avleser bilens farge
2) Måleinstrument ved utretting av større kollisjonsskader
2) Når introduseres den nye Subaru B9 Tribeca i Norge
1) Nov./des. i år X) Januar 2007 2) Mars 2007
3) Hvor gammel var rally-talentet Mads Østberg da han
debuterte i Sverige?
1) 16 år X) 17 år 2) 18 år
4) Kylemore Abbey i Irland var tidligere et kloster. Hva
brukes bygningen til i dag?
1) Matvaresenter X) Barnehjem 2) Internatskole
Navn................................................................................................................
Adresse:.........................................................................................................
Postnr.: .........................................................................................................
5) I hvilken artikkel finner du setningen: "Nei, det er bedre
å få gjort dette av folk som kan faget"?
1) Artikkel om "Ingen spøk å lakkere en bil!"
X) Artikkel om "Subaru World Rally Team
2) Artikkel om "2007 modellene er ankommet"
6) Petter Solberg har i år signert ny 3-årskontrakt med
Subaru-fabrikken. Når ble kontrakten undertegnet?
1) 8. mai i år X) 4. juni i år 2) 21. juni i år
7) Hva står forkortelsen "TCM" for?
1) Girkassens elektroniske styreenhet
X) At bilen har navigasjonssystem
2) Betegnelse for sporty lettmetallfelger
8) I hvilket år startet Subaru for første gang å delta i World
Rally Championship?
1) 1989 X) 1990 2) 1992
9) Et ektepar i Ålesund, som begge kjører taxi, har 4
Subaru`er som kjører på gass. Når fikk de første gang
montert gassdrift i bilen?
1) Januar 1998 X) Mai 1999 2) Juni 2000
10) Hvor finner du Subaru-forhandleren Brødr. Andersen AS?
1) Oslo X) Alta 2) Narvik
11) Hvor mange Subaru-modeller har taxieier Liv Jevnlid
fra Blaksæter hatt til nå?
1) 6 stk X) 7 stk. 2) 8 stk.
12) Hvor produseres Subarus nye B9 Tribeca?
1) Ungarn X) Japan 2) Amerika
Løsningen må være postlagt
senest innen 20. oktober 2006
og sendes: Subaru Norge AS,
Postboks 33, 1483 Skytta.
Merk konvolutten:
"Subaru-Ventilen".
1 X 2
13

www.subaru.no
SUBARU OG PETTER
satser videre mot nye triumfer i Rally-VM
Dette året har vært preget av mye motgang
for Subaru-teamet og Petter Solberg.
Subaru-fabrikken som har deltatt i World
Rally Championship siden 1990, satser
allikevel videre på denne motorsporten
også i fremtiden.
Den 21. juni satte Petter Solberg sin signatur på
kontrakten som sikrer Subaru lysluggen fra
Spydeberg i 3 nye VM-sesonger. Teamsjef Richard
Taylor signerte kontrakten på vegne av Subaru
World Rally Team.
Stedet var SAS-hotellet i Oslo der de fleste av
Norges motor- og motorsportsjournalister samt
flere TV-team var til stede, vel forberedt til å stille
spørsmål.
Direktør Kåre Foss i Subaru Norge, som hadde
invitert pressen og ga tydelig uttrykk for at underskriften
til Petter har stor betydning for Subaru
over hele verden - og kanskje spesielt i Norge. Når
Subaru bruker rundt 1 milliard kroner årlig på sin
rallysatsning er det selvfølgelig viktig å ha en fører
av Petters kaliber i teamet.
At teamet har slitt med å vinne løp i de siste
par årene, og at Petter har vært frustrert over at
han ikke har kunnet stå øverst på pallen oftere, er
ingen hemmelighet. Men, motorsport på dette
nivået har små marginer og små endringer kan gi
store resultater.
På spørsmål om hvorfor Petter signerte for tre
nye år var svaret klart: Han har full tillitt til at teamledelsen,
ingeniørene og mekanikerne vil bruke
alle nødvendige ressurser for at Subaru skal
kjempe i toppen, uansett type rally. På ekstreme
grusveier i Hellas, på superraske asfaltveier i
Tyskland eller på snø og is i Sverige - og i Norge.
Det er jobbet hardt for å få en VM-runde til Norge
og avgjørelsen er nå tatt i det internasjonale
bilsportsforbundet - VM-løpet i Norge går av
stabelen 15. – 18. februar 2007
Å være virkelig dedikert til å oppnå det
maksimale fikk pressen svar på da Petter sa at
han var villig til å betale av egne penger for å få de
Petter og Managing Director i Subaru World Rally Team,
Richard Taylor signerer kontrakten under oppsyn av adm.
dir. Kåre Foss i Subaru Norge AS
beste ingeniørene til å jobbe med bilen hans.
"Det er ikke nødvendig", sa Richard Taylor, " vi
skal sette inn de ressursene som er nødvendig".
Et bevis på dette er at det nå jobbes 24 timers
skift i teamet - og alle er topp motivert til å skaffe
Petter den beste bilen i rally VM. Teamet har også
kjørt 25% flere tester i 2006 enn tidligere år.
"Har du fått tilbud fra andre team", ble Petter
spurt. "Ja, konkret fra to team", svarte han. "Jeg
kunne fått høyere lønn, men det var ikke viktig for
meg. Det å kjempe om å vinne er det som betyr
mest. Det er derfor jeg kjører rally!
Richard Taylor var klar på spørsmålet om Petter
hadde vært førstevalg som fører i teamet.
"Absolutt, Petter er en av verdens beste førere.
For teamet og Subaru er han det beste valget".
Med den satsningen Subaru gjør verden over,
med stort fokus på biler som skal gi stor
kjøreglede kombinert med både aktiv og passiv
sikkerhet, er VM i rally et stort og effektivt
utstillingsvindu.
Den store skaren av fans som kler seg i blått og
gult til hvert eneste rally - og de stadig voksende
salgstallene til Subaru i alle markeder, viser at
satsningen gir resultater.
"Vi skal vinne igjen", sier Petter med overbevisning.
"Subaru og jeg skal jobbe knallhardt
de neste tre årene for å bevise at vi er best".

Det har blitt avviklet flere VM-løp siden
forrige nummer av Subaru-Ventilen og et
sammendrag av begivenhetene er igjen på
sin plass.
Rally Akropolis i Hellas gikk av stabelen den
første helgen i juni. Dette løpet var for øvrig
Petters start nr. 100 i et VM-løp. Rallyet startet
allerede på torsdagen med en såkalt ”Super
Special” – en kort publikumsetappe inne på Atens
Olympia stadion. Under fredagens første etapper
hadde Petter og hans kartleser Phil Mills flere
punkteringer, men kunne allikevel avslutte dagen
med en 2. plass i sammendraget. Hele lørdagen
knivet Petter om denne plasseringen inntil han på
vei til denne dagens siste fartsetappe, kolliderte
med en møtende privatbil. Petter måtte derved
bryte, men startet under søndagen med et
tidstillegg. Petter vant 4 av de 5 fartsetappene på
søndag, og klatret opp til en 7. plass i
sammendraget.
Så tok ”rallysirkuset” sommerferie og Subaruteamet
benyttet denne tiden til en del testing, og
noe ferie ble det også på teammedlemmene.
Petter og Phil i Rally Finland
SWRT
SUBARU World Rally Team
Første løp etter ferieoppholdet var Rally Tyskland
i helgen 11.- 13. august. Dette er et meget spesielt
asfaltrally hvor hver av de tre dagenes fartsetapper
har ulik karakter. Dette løpet startet på verst
tenkelig måte for Petter og Subaru-teamet. På
torsdagens ”shakedown” – en kort testetappe
hvor teamene gjør de siste innstillinger på bilene
før selve rallyet starter – kjørte Petter og Phil av
veien og fikk omfattende skader på bilen. Subaruteamet
jobbet iherdig gjennom hele natten for å
reparere bilen og utrolig nok ble bilen klar til start
på fredagsmorgenen. På fredagen kom det en del
uventet regn, så dekkvalget ble avgjørende. Petter
avsluttet dagen på en 5.plass i sammendraget.
Men igjen var Petter uheldig da motoren i hans
Impreza sa takk for seg 11km inne på den første
fartsetappen på lørdagen og han møtte bryte
løpet.
Helgen etter foregikk Rally Finland hvor teamet
virkelig ville revansjere seg. Petter og bilen
fungerte bra og etter fredagens kjøring lå Petter på
en 4. plass med store muligheter for å avansere i
Fort. neste side
15

www.subaru.no
Fort. fra side 15
sammendraget. Men på lørdagens andre
fartsetappe kjørte Petter og Phil av veien og
skadet bilen slik at de måtte bryte dette rallyet.
Rally Japan gikk av stabelen rett før dette
nummer ble trykket. Dessverre hadde igjen Subaru
en del tekniske problemer på bilen til Petter og
Phil. De endte på en 7. plass. Desto mer gledelig
var det at teamkollegaene Chris Atkinson og
japaneren Toshi Arai endte på henholdsvis 4. plass
og 6. plass.
Rally med Subaru i Norge
Det femte løpet i NM - Rally Trøndelag - foregikk
lørdag den 17. juni. Rallyet bestod av 4 fartsetapper
som alle ble kjørt to ganger, slik at det
totalt ble kjørt ca. 80km med full fart. Ungguttene
Mads Østberg og Anders Grøndal stilte til start i
hver sin Subaru Impreza WRC. Allerede fra første
fartsetappe viste guttene at de hadde høye
Toshi Arai før starten på hjemmebane
målsettinger i dette løpet. Mads med sin kartleser
Ragnar Engen vant den 6. etappen og endte dette
NM-løpet på en 2. plass totalt. Anders med sin
kartleser Trond Inge Østbye endte på den siste
pallplassen. Før de to siste NM-løpene ligger
Mads på en 2. plass i NM-sammendraget og
Anders på en 4. plass. Vi ser frem til Rally Larvik
som går av stabelen når dette nummer av Subaru-
Ventilen går i trykken.
Petter er en populær mann i Japan

SI-Drive
Subaru Intelligent Drive er noe
nytt som introduseres på
Subaru Legacy og Outback
med 3,0 liters motor. Dette er
rett og slett en førerbetjent
motorstyring som kan velges i
3 trinn fra en bryter på midtkonsollen;
intelligent modus,
sport modus og sport sharp
modus.
I vår daglige kjøring varierer kjøreforholdene mye.
Noen av oss står mer eller mindre stille i kø til og
fra jobb hver dag, mens andre blir forferdet hvis
man ser tre biler etter hverandre.
Intelligent
Ved stamping i kø eller rolig kjøring langs landeveien
har man ikke bruk for så mye motoreffekt.
Som man vet, er motoreffekten avhengig av hvor
mye luft og bensin motoren tilføres. Ved å
kontrollere gasspjeldåpningen og bensintilførselen
kan dette reguleres på en effektiv måte.
I ”Intelligent Mode” gir 3-literen en motoreffekt
som tilsvarer en 2-liters motor, samtidig som
bensinforbruket går ned, våre selvgjorte og
uoffisielle målinger indikerer ca. 0,2 liter pr. mil.
Det reduserte forbruket vises ikke i de offisielle
målingene, da slike målinger skal utføres med full
motoreffekt.
Sport
Det ”vanlige” valget, hvor man har full motoreffekt,
180 kW eller 245 Hk. ”Sport” kan sammenlignes
med 2006-modellens effektkurve, før SI-Drive ble
introdusert.
SI-DRIVE
Sport Sharp
I det sportslige valget hvor gassresponsen endres,
reagerer motoren mye kvikkere på endringer i
gasspedalens stilling. Gasspjeldet reagerer mer
enn gasspedalens bevegelse skulle tilsi. Denne
funksjonen virker ikke før gearkassen er varm, i
oppvarmingsfasen lyser en blå indikatorlampe på
dashbordet. Bensinforbruket vil sannsynligvis øke
noe i forhold til Sport.
Man kan hurtig endre fra det valget man har (for
eksempel Intelligent) til Sport Sharp ved hjelp av
en bryter på rattet, for så å kunne gå tilbake til
det tidligere valget ved å trykke på bryteren en
gang til.
I instrumentpanelet kan man se hvilket valg som er
gjort, samt en forbruksindikator. På biler med
automatkasse samarbeider SI-Drive med gearkassens
styreenhet, slik at skiftemønsteret endrer
seg etter hva man har valgt. SI-Drive leveres også
sammen med en manuell 6-trinns gearkasse i
Legacy 3,0 R Spec. B.
17

www.subaru.no
Fra vår forhandler i Ålesund – Voldsund Motor AS
har vi mottatt følgende melding:
SUBARU med gass!
Trygve Furmyr og Elisabeth Leigh som begge er
taxisjåfører i Ålesund, fikk montert gass på sin
første Subaru taxi i mai 1999. Nå har deres 4 biler
til sammen gått ca. 1 million kilometer på gass!
Gass forurenser meget lite og forbruket av gass
ligger på kun kr. 4 pr. mil.
Trygve og Elisabeth er svært fornøyd
med kombinasjonen Subaru og gass,
og har for øvrig ikke hatt noen
driftsstans utenom ordinær service.
Trygve har hatt løyve på de tre første
bilene, Elisabeth - som er gift med
Trygve - har vært sjåfør for han.
De har nå nettopp fått overlevert sin
Subaru nr 4, en Subaru Outback
2006 modell. Denne er det Elisabeth
Fra vår forhandler på Fauske, Rognan Auto
AS har vi fått oversendt litt informasjon om
deres kunde BRP Norway AS. Firmaet BRP
er en stor produsent av snøscootere,
sportsbåter, utenbordsmotorer og
terrengkjøretøy(ATV).
Som Ernst Jonassen hos Rognan Auto AS sier, ”Vi
handler ca. 35 scootere hos BRP i året og vi har hatt
et svært godt samarbeid. Det var derfor naturlig når
Roar Pedersen, adm. dir. i BRP skulle bytte bil, at
selv som har fått løyve på. På grunn av høy
driftsikkerhet og annenhåndsverdi samt lave
driftskostnader, har valget om bil ikke vært noe
vanskelig, sier et fornøyd ”taxipar”.
Til høyre ser vi Elisabeth Leigh foran sin nye Outback. I midten ektemannen
Trygve Furmyr og til venstre Subaru-forhandler Arne Voldsund.
han handlet bil hos oss. Roar Pedersen skulle skifte
fra en større 4WD til en personbil med firehjulsdrift.
Valget ble da ikke vanskelig, det ble en Outback.
Roar Pedersen kjører land og strand rundt på
sommerstid til sine forhandlere med ATV’er og på
vinteren har han tilhengeren full av snøscootere”.
På bildet sees Outback’en med tilhengeren tilkoblet.

Det kan se så enkelt ut å lakkere. Men de av
oss som har prøvd å flekke over småskader
med spraybokser, vet at slik er det ikke. Ikke
bare renner malingen. Den ble heller ikke så
lik originalfargen som vi trodde. Som oftest
har vi også gjort for dårlig grunningsarbeid.
Produktsjef Anders Lindquist har lang fartstid
innen lakkbransjen og vet det som er verdt å vite
om lakkering. Han blir ofte brukt som
foredragsholder for at lakkbransjen til enhver tid
skal være oppdatert om faget, om nye produkter
og hva som skjer på utviklingsfronten.
- Hvordan går et lakkeringsverkstedet frem når
de skal utbedre en skade på karosseriet?
- Etter at flaten er rengjort med vann for å fjerne
smuss, slipes karosseriet ned til metallet og det
påføres en polyestersparkel mot ujevnheter og for
å skape vedheft, sier Lindquist. - Deretter blir
sparkelen slipt og etter en tørketid er det klart for
videre oppbygging. Det blir så påført en grunning
som isolerer sparkelflekker og som igjen
rustbeskytter skaden. Deretter påføres et "fyller"
som er med på å isolere mot nye skader og som
også er motstandsdyktig mot fuktighet.
- Dermed er det klart for lakkering?
- Når "fyller-sjiktet" har tørket, er det klart for
topplakk-sjiktet. Det skjer i hovedsak over to trinn
fordi de fleste biler i dag er lakkert i 2-sjikts lakk.
Først påføres en baselakk, dvs. farge og effekt.
Etter ca. en halvtimes tørkeprosess er det klart for
å påføres en klarlakk, som igjen trenger tørketid.
- Med andre ord en omstendelig prosess?
- Ja, det er slik det må gjøres om resultatet skal bli
godt, understreker Lindquist.
- Hvordan finner verkstedet frem til riktig farge
på min bil?
- De fleste biler har et ID-skilt som forteller bilens
lakk-kode. For en profesjonell billakkerer er det
enkelt å finne denne.
SUBARU MED GASS
Få dager etter sprekker det som oftest opp
igjen. Nei, det er bedre å få gjort dette av
folk som kan faget. Derfor har vi snakket
med produktsjef Anders Lindquist hos Spies
Hecker, bedriften som er storleverandør av
lakkprodukter også til norske verksteder.
- Ingen spøk å lakkere en bil!
Produktsjef Anders Lindquist hos Spies Hecker forteller at
et riktig grunningsarbeide er alfa og omega om
lakkresultatet skal bli førsteklasses.
- Hvordan finner man riktig farge om bilen har
vært omlakkert og det ikke finnes noen data
om denne?
- Da benyttes et spektral-fotometer, sier Lindquist.
- Den leser optisk fargen og via en PC kan
lakkereren finne frem til riktig farge.
- Hvordan skal jeg best bevare lakken på min bil?
- Ikke la den bli for skitten mellom hver gang den
vaskes. Høyttrykksvask eller maskinvask er ok,
men det er viktig at slik vask blir gjort skikkelig.
Derfor bør bileieren polere bilen minst to ganger
årlig. Ved mye maskinvask bør polering gjøres
minst 4 ganger i året. Dette fordi kjemikaliene som
benyttes under vask også fjerner polish.
- Helt til slutt, Lindquist: - Kan jeg bruke white
spirit for å fjerne olje og asfalt som ofte setter
seg fast i karosseriet vinterstid?
- Ja, det går bra, men det er viktig at det påføres
ny polish etter at bilen er rengjort med lunkent
vann, avslutter produktsjefen.
19

www.subaru.no
Rallyfamilien Østberg:
JUNIOR AVLØSER SENIOR
Det var nesten ikke annet å vente. Fra Mads Østberg
bare var en neve stor ble han med når faren Morten
kjørte rally på ulike arrangementer. Når senior kjørte,
måtte noen passe guttungen. Det var visstnok ikke
alltid like lett, ifølge opphavet. Som 15-åring ble
Mads kartleser for faren. Da han fylte 16 kjørte han
rally i Sverige og imponerte alle. I år kjører junior
for fullt i Norge og har vist svært gode
resultater. Senior har trappet ned.
Mads, som nå har blitt 18 år, forteller at han var
kartleser for faren i 3 år. - Dette forberedte meg
godt, innrømmer Mads som i fjor ga seg som
farens kartleser og startet opp selv for fullt i Norge.
Men han tyvstartet litt. Allerede som 16-åring dro
han over til Sverige og deltok i ”Utbildningsrally”.
Blant de yngste utøverne lå Mads allerede fra
starten av i teten og vant 7 av 8 løp. Slett ikke
dårlig for en så ung debutant. Først i år er det lov
for 16-åringer å kjøre rally i Norge. Med denne
flying start har 18-åringen allerede bevist at han
mestrer så vel snø, som grus eller asfalt også i
Norge.
Voksen debut
Seniors rallykarriere startet sent, ifølge ham selv.
Morten forteller at han var 30 år da han
rallydebuterte. Inntil da hadde han også brukt
tiden til å spille fotball i Moss og bygd opp sin
egen datavirksomhet.
- Jeg gjorde det bra fra rallystarten selv om jeg
var sent ute, forteller Morten og er nesten brydd
når han forteller at han kjørte seg opp fra debutant
til A-fører på bare ett år. - I 1996 ble min første
sesong med Subaru, fortsetter han. - Det ga meg
1 gull, 1 sølv og 2 bronsemedaljer i NM. I 2001 ble
jeg nr. 2 i NM-rally.

Både Mads og faren
Morten kjører Impreza.
Men nå har sønnen
overtatt der faren slapp.
Mats Østberg under Rally Norway
RALLYFAMILIEN ØSTBERG
- Nå har jeg 18 sesonger bak meg så langt. Jeg
er fortsatt aktiv, men har trappet ned og bruker
mye av tiden til å hjelpe Mads, forteller han.
Som far så sønn
Der faren slapp, overtok sønnen. Nå er det Mads
som sponses av den norske Subaru-importøren.
Når dette skrives har Mads 2 løp igjen av
sesongen, men har bevist at han er i tetsjiktet
gjennom hele sesongen. Han har bl.a. blitt nr 2 i
fire løp og måtte bryte ett. Når sesongen er over i
Norge vil han delta i VM-løpet Rally Wales senere i
år. - De løpene vil bli god erfaring, sier unggutten.
- Neste år vil jeg satse ennå mer, fortsetter
Mads, som også har planer om å begynne på
Idrettshøgskolen.
Med Mads gode talent i rallysporet, tror vi at
unggutten vil se mange av konkurrentene i
bakspeilet de kommende årene. Han blir nok ofte
å se på pallen heretter. Vi ønsker lykke til og tvi, tvi.
Det går unna i skogen
Mads dypt konsentrert
under testing i august
21

www.subaru.no
VALGET AV VINTERDEKK
er ikke enkelt
Spør man syv mennesker om hva som er
best når det gjelder vinterdekk får man
sannsynligvis syv forskjellige svar. Dette
er et vanskelig felt, hvor ofte fornuft og
følelser kommer litt i konflikt med
hverandre. Fabrikkens valg av dekkdimensjoner
er alltid et kompromiss
mellom komfort, kjøreegenskaper,
holdbarhet og støy. Prisen har også
betydning; jo dyrere bil jo dyrere dekk og
felger.
Det finnes ikke noe fasitsvar om hva slags
vinterdekk man skal velge til sin bil. Vi tror at de
fleste ønsker å bruke bilens originale dekkdimensjon.
Men mange ønsker smalere dekk,
mindre felgdiameter eller andre varianter. Vi pleier
å mene at dersom man kjører mye på ubrøytede
veier, eller andre former for bløtt underlag, er litt
smalere dekk en fordel, da disse skjærer ned
gjennom snøen istedenfor å flyte oppå. Kjører
man mest på godt brøytede veier, eller våte og
salte veier, passer originaldimensjonen bra.
Felgens diameter har også betydning. Originalfelgene
øker i diameter, der 14” og 15” var vanlig
for noen år siden, finner vi i dag 16” og 17”. Dette
gjenspeiles også i dekkenes pris. Tidligere økte,
generelt sett, prisen med diameteren. Nå er 16 og
17 tommer såpass vanlig at disse dekkene viser
en synkende tendens, mens 14 og 15 tommer
faktisk øker i pris.
De tilgjengelige dekkdimensjonene kan variere, i
den senere tid har utvalget økt for de større
diameterne, slik at der man tidligere kanskje måtte
gå ned fra 16” til 15” for å få ønsket bredde, får
man nå det dekket man vil ha i ønsket dimensjon.
I Norge praktiseres regelen med at vi kan endre
hjulets omkrets med inntil fem prosent,
dekkbredden inntil 30 mm. Sporvidden kan
endres inntil 15 mm, men, som det heter, dersom
produsenten ikke sier noe annet. Subaru sier
definitivt noe annet. Bilenes kjøreegenskaper er
fint avstemt til de felgmålene bilen leveres med.
Det viktigste målet er felgens innpress (felgens
anleggsflate mot bremseskiven i forhold til felgens
midtlinje), som bestemmer sporvidden.
Veldig enkelt: det anbefales ikke noe avvik på
innpresset. Dog kan unntaksvis felger med
innpress 53mm (enkelte typer Impreza GT og
WRX) brukes på biler med 55mm som standard
(Legacy og Impreza samt 97-98 Outback).
Valg av vinterdekk som ofte skjer i samråd med
bilselgeren når bilen kjøpes, er ikke lett. Vår
anbefaling er å diskutere dette med forhandleren,
som kjenner de lokale forhold best. Spørsmålene
står i kø: Hva er penest på bilen? Hva er best for
mitt kjøremønster? Skal jeg velge piggdekk eller
piggfritt? Skal jeg bruke originaldimensjonen? Og
så videre.

FORHANDLERE
Vårt landsdekkende forhandlernett
Aerobil AS
Dynamittvn. 11, 1400 Ski
Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01
Alleen Auto AS
Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal
Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11
Brødr. Andersen AS
Nordre Ringvei 27, 9509 Alta
Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39
AutoCenteret AS
Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg
Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01
Auto 3000 Sortland AS
Verkstedveien 6, 8400 Sortland
Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49
AS Autohuset
Ringvn. 17, 9018 Tromsø
Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25
Bauge Auto AS
Industrigata 24, 5537 Haugesund
Tlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59
Bilbutikken AS
Guldlisten 16 , 3048 Drammen
Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05
Bilhuset Visborg AS
Venusveien 10, 7650 Verdal
Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20
Bil-huset AS
Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger
Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70
Bilkompaniet AS
Midtstranda, 2307 Hamar
Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04
Bilpaviljongen AS
Vingvn. 2, 4050 Sola
Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11
Branko’s Auto AS
Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg
Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61
Centrum Bil & Karosseri AS
Verkstedveien 6, 8013 Bodø
Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01
City Bil Sandefjord AS
Breiliveien 41, 3217 Sandefjord
Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21
Formo Bil AS
Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien
Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39
Gardermoen Auto AS
Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim
Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51
Grong Bilservice AS
Mediå, 7870 Grong
Tlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02
Hadeland Bil AS
Roalinna 14, 2713 Roa
Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38
Hallingdal Autosalg AS
Alfarveien, 3540 Nesbyen
Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99
Birger N. Haug AS
Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm
Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10
Birger N. Haug AS
Fekjan 29, 1394 Nesbru
Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40
Birger N. Haug AS
Ensjøveien 16, 0655 Oslo
Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01
Birger N. Haug AS
Drammensveien 130, 0277 Oslo
Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82
Birger N. Haug AS
Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud
Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63
Haukebø & Rødseth AS
Enenveien 1A, 6416 Molde
Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01
Krutå Bil AS
Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana
Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05
Lauvstad Bil AS
Århus Industriområde, 3840 Seljord
Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01
Longyearbyen Bilutleie AS
Sjøområdet, 9170 Longyearbyen
Tlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82
MC & Fridtidssenteret AS
Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg
Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01
Mila Bil AS
Elfengvn. 3c, 2500 Tynset
Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66
Moss AutoCenter AS
Ryggevn. 121, 1570 Dilling
Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35
Motorsenteret Heidal AS
P.B. 13, 2676 Heidal
Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19
Mysen Bil AS
Ramstadvn. 7, 1850 Mysen
Tlf.: 69 89 05 44. Fax.: 69 89 27 60
Oddemarka Auto AS
Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.
Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61
Oddvar Olsen AS
Svartbekkveien 51, 2411 Elverum
Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24
Okkenhaug Bil AS
Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim
Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40
Reco Vest AS
Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad
Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80
Ribi Autosenter AS
Øravegen, 6650 Surnadal
Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73
Rico Førde AS
Stenavn. 8, 6800 Førde
Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21
Ring Auto Service AS
Benterud, 3511 Hønefoss
Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82
Rognan Auto AS
Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan
Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90
S. Rødsten Bilforretning AS
Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet
Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40
Sentrum Bilservice AS
Kongensgt. 39, 8514 Narvik
Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55
Slatlem & Co. AS
Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.
Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81
Solum Bil AS
Løkka 21, 3271 Larvik
Tlf. 33 12 18 50. Fax: 33 12 18 51
Stavenes Bilsenter AS.
Strandavegen 19, 5700 Voss
Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11
Stensgård & Co. Bilforretning AS
Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg
Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19
Stoa Bil AS
Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal
Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01
Strømmen Bil AS
Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen
Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60
Stryn Mek. Verksted AS
Langeset, 6783 Stryn
Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51
Thrane-Steen Asker & Bærum AS
Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad
Tlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01
Thrane-Steen Nord AS
Bekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud)
Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01
Thrane-Steen Skøyen AS
Hoffsveien 10, 0275 Oslo
Tlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33
Tor & Bjørn Autoservice AS
Storåkeren 9, 9411 Harstad
Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89
Valdres Bil AS
Spikermoen, 2900 Fagernes
Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71
Voldsund Motor AS
Smibakken 1, 6018 Ålesund
Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51
Østlandsk Bilsenter AS
Herbergveien 13, 1710 Sarpsborg
Tlf.: 69 15 89 00. Fax.: 69 14 60 01
Øyhus Motor AS
Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik
Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09
23

www.subaru.no
www.subaru.no
PostAbonnement B Returadresse:
SUBARU NORGE AS
Postboks 33 1483 Skytta
SUBARU Impreza Sedan SUBARU Forester 2.0 X
SUBARU Impreza stasjonsvogn SUBARU Outback
SUBARU Forester XT SUBARU Legacy Sedan
SUBARU G3X Justy SUBARU Legacy stasjonsvogn
Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS Lisensnr. 241 625
MILJØMERKET