Batteriferger - NHO

Nox – fondets seminar på MarintekBatteriferjer2. og 3. oktober 2012

KONSERN STRUKTUR100%DSD AS100% 100%76,5%DSDSHIPPINGNOR LINESNORLEDTIDE ASA39%Sea CargoInternasjonalShippingGods TransportSamferdsel2

Norled, generell informasjon• 1100 medarbeidere• Omsetning ca 1,6 milliarder• 73 fartøy• 47 ferjer• 26 hurtigbåter• Herav 3 gassferjer i driftByggeprogram:• 2 x 165PBE LNG• 1 x 70PBE Diesel• 1 x 120PBE batteriferje3

Lokalisering / aktiviteter• Oslo / Akershus / Buskerud• Vest Agder• Rogaland• Hordaland• Møre og Romsdal• Nord- og Sør Trøndelag• Troms• Sogn og Fjordane (ferje fra 2015)4

Miljøfordeler• Ingen fossile brennstoff ombord• Lavt støynivå• Mindre energiforbruk• Renere fartøy6

Nøkkelfaktorer• Tilgjengelig elektrisk energi• Operasjons profil• Tilgjengelig ladetid• Lavenergisystemer om bord og til fremdrift7

Begrensninger• Strømnettet• Eldre flåte• Avgifter på elektrisk energi• Anbudsgrunnlag8

Hvilke muligheter har vi idag• Elektrifisere diesel elektriske ferjer• Elektriske passasjerbåter i bynære strøk istedenfor buss og bil• Hybridløsninger9

kWhHvilke muligheter har vi i fremtiden• Ca. 44 samband kan gå på ren batteridrift9008007006005004003002001000-100Forenklet overslag energi per kryssing /rutelengde fergestrekninger0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000Rutelengde - nm10

Klimagass-utslippUtslippene blir vesentlig redusertved denne innovasjonen11

Sognefjorden krysses med batteriferje fra 201512

Lavik – Oppedal, Spesifikasjoner• Hoved dimesjoner:– L: 80 m– B: 20,8 m– Passasjerer 360– 120 pbe• Fremdriftsanlegg:– 2x 400 kW Azimuth Thrusters– 2x 400 kW electric motors13

Ingen lokale utslipp av klimagasser• Norled og Fjellstrand har utviklet en fullskala ferje uten lokaleutslipp.• Dette er den første i sitt slag• Norled vant anbudet for drift av Lavik – Oppedal med oppstart01.01.2015• Prosjektet demonstrerer hvordan teknologisk inovasjon kanredusere utslipp av klimagasser• Samtidig tror vi dette kan revolusjonere ferjedriften14

Suksessfaktorer - Innovasjon• Lavenergi er nøkkelen til suksess• Ferja er basert på Norsk, Fransk, Kanadisk og Koreanskteknologi• Kombinasjonen av disse teknologiene, og bruken av demutgjør det unike ved konseptet.15

Innovative faktorer – energi effektiviseringLow weight by use ofaluminium.Energy efficient lightingand light control.Automatic system forenergy transfer fromland.Solar panelsDirect mooring solutionreduces energyconsumption by the lossof thrusting.Electric instantaneouswater heater at eachconsumer location.HVAC - system withrotary heat exchangers.Thruster and featheringpropeller located on thesame hull.16

Batteri- system• Redundant batteri-system• Ladning inntil 2 C, Utlading inntil 8 C.• Litium-ion / polymer type LI-NMC• Batteri-system ombord ca. 10 tonn, 10 m 3 , 1 MWh energi.• Batteri-levetid 10 års operasjon17

Produksjon av FC-120, Fjellstrand-Norled2013 20142015-Kontraktsignering-Engineering & InnkjøpProduksjonInnkjøringOperasjonLavik-Oppedalsept./oktJun.okt.jan.18

Ladesystem produksjonsplan2013 20142015Prototypeproduksjon- integrasjonstesting MFFinnøy-Lab testingProduksjonav komplettsystemInstallasjonpå FC-120OperasjonMid.Okt.MarchnovJulyJan.19

Takk for oppmerksomheten!Sigvald BreivikTeknisk direktør, Norled20