Fokus på risiko 2016
Sjøfartsdirektoratets årlige risikorapport som redegjør for risikosituasjonen i skipssikkerhetssammenheng.
Sjøfartsdirektoratets årlige risikorapport som redegjør for risikosituasjonen i skipssikkerhetssammenheng.
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BYGGEKRAV OG REGELVERK<br />
Når det gjelder stabilitet har mange mindre lasteskip og fiskefartøy<br />
flere av de samme utfordringene. Disse fartøyene er<br />
ofte utrustet med relativ mye og tungt utstyr i forhold til<br />
fartøyets størrelse. Dette bidrar til uheldige arrangement<br />
ellers på fartøyet, med brønner der vann kan samles og<br />
gjerne utilstrekkelig drenering av vann fra dekk.<br />
Byggeår og størrelse har betydning for hvilke konstruksjonsmessige<br />
krav som stilles til fartøyet. Før 1. juli 2014 var det ikke<br />
krav til byggetilsyn eller periodisk kontroll av fiskefartøy under<br />
10,67 meter. Det var heller ikke slike krav for lasteskip under<br />
15 meter før 1. januar 2015.<br />
Dette innebar at fartøy kunne bygges og utrustes nærmest<br />
etter eget forgodtbefinnende. Et resultat av dette var en del<br />
uheldige kombinasjoner av fartøystørrelse og utrustning, som<br />
har vist seg å være avgjørende årsak til enkelte kantringsulykker.<br />
Granskninger Statens havarikommisjon for transport<br />
(SHT) har utført viser at flere av de mindre fartøyene som har<br />
forlist har hatt stabilitetsmarginer som ligger langt under<br />
dagens minimumskrav.<br />
Ved innføring av regelverk om byggetilsyn og konstruksjonsmessige<br />
krav, ble det satt minstekrav til stabilitet og operasjonelle<br />
begrensninger. Forskriftene skal sikre at fartøyet bygges<br />
i henhold til gitte regler (som omfatter blant annet krav til<br />
stabilitet, brannsikring og maskineri), samt at fartøyet er<br />
underlagt et tilsynsregime så lenge det brukes i næring.<br />
Carina forliste i februar 2014:<br />
Kantret da trålbruket kjørte seg fast<br />
Under tråling vest av Lindesnes onsdag 12. februar 2014 kantret og forliste reketråleren Carina med to brødre<br />
om bord. Etter omfattende søk ble Carina funnet på cirka 150 meters dyp sør for Ullerøysund lykt.<br />
Carina lå med kjølen ned, med cirka 25 graders slagside<br />
til styrbord. Baugen pekte i retning mot tråldørene, som<br />
ble lokalisert rundt 400 meter unna. Begge de savnede<br />
ble funnet omkommet inne styrehuset.<br />
Av Statens havarikommisjon for transport (SHT) sin ulykkesrapport,<br />
kommer det fram at sterk strøm trolig gjorde<br />
at trålbruket ble kjørt fast i bunnen. Dette førte til at Carina<br />
ble utsatt for tverrskips krengende momenter. Fartøyet<br />
ble påført ytterligere belastning som følge av sterk vind,<br />
kraftige bølger, og vann som trengte inn over dekk.<br />
Den samlede belastningen førte til at Carinas stabilitet ble<br />
svekket, og har sannsynligvis bidratt til kantringen. Manglende<br />
skalking av lasteromsluka og manglende værtetthet<br />
i styrhuset kan ha hatt avgjørende betydning for utfallet,<br />
mener SHT.<br />
SHT rapporten konkluderer med å gi tre sikkerhets tilrådinger<br />
til Sjøfartsdirektoratet.<br />
KANTRET: Reketråleren Carina fikk sin siste tur 12. februar 2014.<br />
FOTO: K. B. Sønstabø<br />
FOKUS PÅ RISIKO <strong>2016</strong><br />
33
Change language