Prøve – Båtens Verden nr. 4-2016

NY SERIE I BÅTENS VERDEN!
ET BRA toalettrom i forhold til standarden da båten
ble bygget – romslig og med benkeplass.
DET ER normalt salong forut, men her er det bygget om til to faste og brede sengeplasser.
utsette på. Her er det mye plass som familien
kan boltre seg på. Det ble lagt vekt på sikkerhet
og komfort, derfor registrerte man med
forundring flere skarpe kanter og hjørner i
cockpiten. En løstliggende plate som stakk
et godt stykke ut over den ene sittebenken i
cockpiten, og en leider som kunne «hoppe»
ut av stilling, kunne skape farlige situasjoner
ombord. Disse punktene ble på senere modeller
utbedret.
Innredningen i cockpit er ellers meget
brukervennlig. Selv når både byssa og bordet
er i bruk, kan man bevege seg uhindret frem
og tilbake i båten. Det er også positivt at det
er tre seter i fartsretningen.
Stuveplassen i cockpiten er begrenset. Det
meste går med til mat- og bysseutstyr. Den
lille stuveplassen som finnes, er i den ene
sittebenken og under dørken på begge sider av
motoren. I tillegg er det også et lite skap bak
leideren på babord side.
Bordet i cockpiten er todelt og henger
på skottet på styrbord side. Det er støtt og
pålitelig. Felles bordet ut i full størrelse, blir
det imidlertid svært vaklevorent, fordi den
ytre platen bare støttes opp av to små aluminiumskinner.
Sittekomforten rundt bordet er
brukbar. Som standard ble båten levert med
brun kalesje, og den ga et litt dystert preg
i cockpiten – hvor det ikke var mer enn ett
lyspunkt.
ROMSLIG SALONG
En lys og vennlig salong finner man under
dekk. Innredningen er tradisjonell, men
skroglengden og bredden gir en åpen og
brukervennlig løsning. I salongen kan seks
personer innta en bedre middag ved det stødige
bordet – men sittekomforten kunne vært
bedre. Salongen omgjøres til soveplass ved
at bordet senkes, og ryggputene brukes som
madrass. Følgelig slipper man løse puter som
skal stues vekk hver eneste morgen.
Stuveplassen i salongen er meget god.
Ved nedgangen fra cockpit står det et stort
skap. Bak ryggputene er det god plass til
småting, og fremme i baugen har man plass
til sengetøy, en åpen hygge hvor det er plass
til TV’n – og hvor man finner to store skap.
Under benken er det også stuveplass, med
hengslede luker.
Akterkabinen er en ren soveplass, men kan
selvfølgelig fungere som «barnerom» for de
aller yngste besetningsmedlemmene. Høyden
mellom dekk og dørk er ikke mer enn 1,3
meter, og stuveplassen er også her nokså
begrenset. Ved hjelp av platen som brukes i
akterbenken i cockpiten, kan man gjøre om
hele rommet til en stor køye som måler 1,1 x
2,1 meter. I tillegg har man en køye langskips
som er ca. 1,6 meter lang. I akterkabinen er
det plass til to voksne og ett eller to små barn.
BYSSE
Byssa er plassert på babord side.
Anretningsplass får man ved å vippe frem
førersetet og platen over vasken. Da blir
plassen veldig god. Arbeidshøyden, 75 cm,
er i laveste laget, men den er bra når man tar
plasseringen av byssa i betraktning.
I selve bysseseksjonen er det skap med en
hylle og tre skuffer. I bakkant av byssa har
man plass til glass og tallerkener, mens kokekar
og panner må plasseres i rommet i forkant
av passasjersetet. Her burde det ha vært en
skuff. Kjøleskapet på 80 liter var standardutstyr,
og er vel i dag i mange tilfeller byttet ut
med skap som har bedre plass og som bruker
mindre strøm.
Kokeapparatet står i en rustfri «kasse» som
henger sammen med en stor oppvaskkum.
Renhold av byssa byr ikke på problemer.
Varmtvann var ikke standardutstyr den gang
båten ble levert, men det er nok også i stor
grad innlagt i de fleste båtene etter hvert.
TOALETT
Toalettet ombord i Skarpnes 30 er rommelig
og skikkelig utstyrt. Her er det
montert et marinetoalett som tåler å bli brukt.
Septiktanken er plassert under en av benkene
i salongen. Her finner man også pumpen som
skal til for å tømme tanken. Høyden mellom
dekk og dørk er 180 cm, og det er tilstrekkelig.
Skottene er i teak, og på dørken ligger det
et løst teppe. Det mangler imidlertid en terskel
ut mot salongen, og skottet mot salongen
er ikke tett i «vindushøyde». Ventilasjonen, en
liten stengbar ventil, er heller ikke så god at
vond lukt forsvinner fort.
MOTORVALG
Standard motorvalg var Volvo Penta MD
31A, 62 hk – eller en Yanmar 41-HTE, 135
hk, Med den største motoren oppnår båten
rundt 20 knop.
Motorinstallasjonen er ryddig og fagmessig
utført, og det er lett å komme til alle
servicepunktene. Dieseltankene er gjemt bort
under innredningen. For å komme
til mannhullet må man fjerne
Båtens Verden nr. 4-2016 19