Goldwing Nytt #3 2021

3/2021 

ÅRGANG 41 

Foto: Målfrid J Frahm Jensen 

Utgivelsesdato: 

15. Sept 2021 

1

RICHA 

FEEL SAFE, FEEL GOOD 

20 % RABATT 

B8.4 

pantone 021c 

black 50% 

black 100% 

www.bullfighter.no 

2 

pantone 021c 

white 50% 

white 100%

BLADEXTRA 

GOLDWINGCLUB NORWAY 

INNHOLD 

BLADEXTRA er et tilleggsprodukt 

til Goldwing Nytt. Det gis ut fire 

ganger i året. 

BLADEXTRA er et eget produkt 

som medlemmene kan bestille på 

gwcn.no i forbindelse med betaling 

av medlemskapet. 

Ansvarlig redaktør avgjør hvilke 

artikler som skal publiseres i 

BLADEXTRA. Alle medlemmer 

inviteres til å komme med forslag, 

ideer og innspill til artikler. 

Redaktør kontaktes via mail 

gwnytt@gwcn.no eller på telefon 

46 76 25 69. 

Annonsering 

Vi tilbyr annonsering i nettproduktene 

Goldwing Nytt og Treffkalender. 

Annonsene vil også bli trykket 

i BLADEXTRA fire ganger per år. Vi 

tilbyr svært hyggelige priser, siden 

vi fra 2021 er oppe på nett, og i en 

startfase. Kontakt annonse@gwcn. 

no om du ønsker et tilbud. 

GOLD WING CLUB NORWAY ble 

stiftet i 1980 og har som formål å 

samle Goldwing-kjørere i Norge, og 

fremme deres interesser. Alle som 

eier eller disponerer en Goldwing 

kan bli medlem. Det finnes forskjellige 

typer medlemskap. 

Hvordan bli medlem 

På gwcn.no trykker du på knappen 

‘bli medlem’. Følg instruksjonene 

du får. Postadressen er svært viktig 

hvis du velger å abonnere på 

BLADEXTRA. Husk i så fall å melde 

adresseforandring til Medlemskartoteket 

om du skifter adresse. 

Stoff til Goldwing Nytt 

Sendes på mail til gwnytt@gwcn. 

no. Har du bilder må disse sendes 

i opprinnelig størrelse. Skal stoffet 

publiseres på nett stilles ikke 

samme krav til størrelse på bildet. 

Men bildet/bildene må være liggende. 

Du kan også logge deg inn på gwcn. 

no og benytte deg av knappen inne 

på Goldwing Nytt der du kan skrive 

artikkelen din selv. Den er testet 

og er godt selvforklarende. Redaktøren 

går gjennom innlegget og gjør 

nødvendige endringer. Det er også 

redaktøren som avgjør om artikkelen 

kan publiseres, etter vurdering 

av Vær Varsom Plakaten. 

Redaktøren har ordet...............5 

Presidenten har ordet.............. 6 

IT-ansvarlig har ordet..............7 

Når ulykken er ute................... 8 

Midtstøtta og meg.................... 9 

GW 2021 – sent men godt......10 

Dette ekstrautstyret velger vi. 11 

Færre dødsulykker på mc.......12 

Reisebrev................................13 

Eksosrype for alltid.................21 

Lillerolf – alltid til tjeneste.... 22 

Goldwing 1990-2021............ 26 

Appen «Hjelp 113» gir 

raskere respons...................... 28 

Skiltene av om vinteren......... 30 

Skip o’hoi i Østfold.................31 

Fotokonkurranse................... 34 

Sirdalstreffet 2021 …..............41 

Goldwing i all slags vær......... 45 

Utgivelsesplan 2021 

Materialfrist 

Utgivelse 

Nr 4 2021 25. november 2021 ca 15. desember 2021 

3

Medlemskap i 

Goldwing Club Norway 

Medlemskortet for 2021 er 

tilgjengelig på din side på 

gwcn.no. Det kan overføres til 

mobilen din. 

Vi ønsker alle nye 

medlemmer 

velkommen! 

Styret 

• Styret består per juni 2021 av: 

• President Svein Inge Rønningen 

tlf 474 75 620 

• Sekretær Stein-Erik Karlsen, 

adm. valgt i 2020, tlf 915 39 225 

• Økonomiansvarlig Leif-Harald Hesjevik, 

adm. valgt i 2020, tlf 907 95 804ß 

• Vararepresentant Jan B Sørensen 

adm. valgt 2020, tlf 941 96 572 

Sjekk for øvrig gwcn.no hvem som er DR i ditt 

distrikt med mye mer. 

Hva får du igjen som medlem 

i GWCN? 

Mottoet for klubben er Fellesskap, Samhold og Trivsel. 

Dette sier det meste om hva som er målet for klubben. 

Det er medlemmene ute i distriktene våre som er viktigst. 

Det er der det meste av aktiviteter skal foregå. 

Foruten dette sosiale fellesskapet, arbeider styret fram 

gode avtaler for deg som medlem. Blant de nye avtalene 

du nå kan nyte godt av er gode rabatter på Montér over 

hele landet. Du kan også få en spesialavtale på alle Scandic-hotellene 

i Norge. Du får rabatter hos Bullfighter, og 

gjennom året kommer det flere kampanjer som kommer 

deg som medlem til gode. 

For å bli medlem går du inn på gswcn.no og klikker på 

knappen ‘BLI MEDLEM’. Vi ønsker deg velkommen til 

fellesskapet med mange engasjerte medlemmer som 

elsker Goldwing 

Antall ny medlemmer 

Følgende har meldt seg inn, enten på nytt eller 

som helt nye medlemmer fra 1. mars til 20. 

august 2021. Fordi det er så mange, kan vi ikke 

nevne navn her. Alle DR-er får tilsendt navn 

og nummer når nye medlemmer melder seg 

inn, slik at de kan bli fulgt opp med en gang. 

6 - Bladextra 

8 - Duomedlem 

3 - Familiemedlem 

1 - Vennemedlem 

77 - Hovedmedlem 

95 - SUM 

4

Redaktøren har ordet 

Hvor ble 

sommeren av 

Mens flotte bilder og historier fra opplevelsesrike 

turer i hele Norge har passert på Facebook, 

har min sommer blitt forbigått i stillhet. Av forskjellige 

årsaker. Desto finere er det nå å tilby 

dere godt lesestoff når sesongen blinker med 

lysene og garasjene ryddes for oppbevaring av 

sykler gjennom vinteren. 

Les blant annet om at du kan spare noen lapper 

ved å stoppe forsikringen av Goldwingen din 

gjennom vinteren. Du kan lese om erfaringer og 

hvordan du går fram om dette er noe du vil tenke 

på. 

Vi blir med på tur gjennom både vest og nord, 

og får høre fra folk som har satt seg stevne i løpet 

av sesongen. 

Det har ikke vært enkelt å finne godt stoff til å 

fylle verken BLADEXTRA eller Goldwing Nytt 

på nett. Det er forunderlig liten interesse for å 

bidra med erfaringer og tips fra dere medlemmer. 

Det ser ut til at Facebook er stedet der det 

meste løses. Det er synd, for det er faktisk ganske 

mange medlemmer i GWCN som ikke er på 

Facebook. 

Solveig Langmoen Kalbakk 

Nytt i dette nummeret er at vi har utlyst en 

fotokonkurranse. Bidragene finner du presentert 

her, og de tre beste bildene, etter min mening, 

får alle et gavekort på 500 kroner som kan 

brukes i shoppen vår. Jeg hadde trodd at mailboksen 

ville flomme over av bilder, men det var 

overraskende få. Hvorfor det? Jeg undres virkelig, 

siden noe av det Goldwing-eiere elsker er 

å få rosende omtale og at andre beundrer sine 

mesterverk. Det er nok mye jeg ikke skjønner. 

Når syklene nå plasseres i sitt vintereldorado, 

kan du kanskje tenke på hva du ellers kan få 

ut av medlemskapet ditt i klubben. Hva med 

et hotell-opphold sammen med gode venner? 

Eller skulle du ha bygget på eller pusset opp noe 

hjemme eller på hytta? Vi har en kjempeavtale 

med Optimera. Der sparer du faktisk veldig 

mye. Medlemskontingenten blir som lommerusk 

å regne i forhold. 

Jeg ønsker dere alle en god høst, og ta vare 

på mc-vennene dine selv om du ikke er ute og 

kjører så ofte på denne årstiden. 

Alt dette har gjort at jeg i sommer bestemte meg 

for å si opp stillingen som redaktør. Jeg tar ansvar 

ut året. Dette passer også sammen med at 

årsmøtet ønsket å gå tilbake til bladet slik det 

var tidligere. Det er en måte å jobbe på som jeg 

ikke er interessert i. Dermed blir klubben fristilt 

til å finne en ny redaktør som gjør jobben. Jeg 

regner med at mange melder sin interesse... 

5

Presidenten har ordet 

MC sesongen 2021 har for de aller fleste 

vært en grei sesong med mye bra kjørevær 

og litt mer sosialt enn året før. Vil benytte 

anledningen til å ønske alle nyinnmeldte 

velkommen. 

Som kjent har det vært begrensninger i aktivitetsnivået 

denne sesongen også, takket være 

Covid. Vi måtte avlyse de planlagte arrangementene 

på forsommeren (jubileumstur og det 

ordinære årsmøte). 

Inneværende år har vært enormt arbeidskrevende 

for enkelte i styret. Jeg vil spesielt 

takke IT-ansvarlig Jan Sørensen og sekretær 

Stein-Erik Karlsen for den innsatsen de gjorde 

for å få til det digitale årsmøtet. Det ble kort tid 

de fikk til rådighet da vi måtte endre planene 

i forhold til den annonserte forskyvningen 

av årsmøtet den tredje helgen i september. I 

årsmøtepapirene snek det dessverre seg inn 

et feiloppført navn på et verv. Vi ble gjort oppmerksom 

på dette og det ble endret før årsmøtedagen. 

Den valgte løsningen er utviklet av OBOS, og 

var en av de beste digitale årsmøteplattformene 

som vi kunne velge på dette tidspunktet. Ett av 

styremedlemmene hos oss hadde god erfaring 

etter å ha deltatt på et årsmøte med denne plattformen. 

NETTSIDEN VÅR 

Vil benytte anledningen til å takke vår IT-ansvarlig 

Jan Sørensen for den enorme jobben han 

har lagt ned i å løfte klubbens nettside, shop, 

medlemskartotek, elektroniske betalingsløsninger, 

elektroniske innmeldingsfunksjoner, elektronisk 

medlemskort og ikke minst BLADEX- 

TRA. Det er fortsatt noe som ikke er optimalt, 

men alt kan løses. Spørsmålet er bare hvor mye 

det skal koste. Tenker da spesielt på hastigheten 

siden jobber med. Vi har den mest komplette, 

innholdsrike og sikreste nettsiden av alle GWklubber 

i Europa. Jan sin innsats vil komme 

klubben til gode i mange år framover. 

6 

GOLDWING NYTT 

Etter avstemningen på 

årsmøtet ser jeg at medlemmene 

ønsker GW NYTT i 

fysisk bladformat. Vi i styret 

forstår ønsket og arbeider 

med å løse dette. Håkon 

Svein Inge 

Trønnes la ned en enorm jobb i alle årene han 

var redaktør. Solveig sa at hun kun jobbet digitalt. 

Av den grunn har hun valgt å trekke seg 

ved årets slutt. Fra 2022 står vi foreløpig uten 

redaktør. 

Midlertidig har vi altså klart å få på plass en 

digital løsning, der de som vil ha det fysisk kan 

betale en sum for å få bladet i posten. Styret oppfordrer 

medlemmer og DR-er til å bidra. 

DR-ENE 

Dessverre har DR-funksjonen gjennom mange 

år ikke vært vektlagt nok. Styret har gjennom de 

siste årene prøvd å løfte fram og synliggjøre DRene. 

De er kommunikasjonsleddet ut til dere 

medlemmer. Før Covid rakk vi å gjennomføre to 

fysiske samlinger i 2018 og 2019, og to digitale 

samlinger til nå i år. Vi har også planer om en 

digital samling i løpet av september for å få innspill 

til aktiviteter og drøfte veien videre. 

I og med at vi i 2021 ikke har hatt de store utgiftene 

til GW NYTT valgte vi å gi hver enkelt DR 

kr. 5000,- (til sammen 80.000) for å fremme 

positive medlemstiltak. Vil gjerne ha tilbakemelding 

fra dere hva tiltaket har resultert i 

og om dette er noe vi skal satse videre på hvis 

økonomien tillater det. 

Vi ser at det er flere distrikter som har økt aktivitetsnivå, 

og som har arrangert turer og treff. 

Det er gledelig, og vi håper det kan føre til økt 

aktivitet i andre distrikter også. 

Er det noe dere har på hjertet ta kontakt med 

oss. Vi er en klubb som arbeider sammen for 

felles mål. Vi i styret prøver så godt vi kan å drifte 

klubben med det verktøyet vi har til rådighet. 

Ønsker dere en fin høst med fortsatt fine kjøreopplevelser. 

Svein Inge

IT-ansvarlig har ordet 

Se på mobilen din og du er logget inn 

Nå har vi gjort det enda enklere å logge seg inn 

på våre nettsider. Bruker du VIPPS kan du nå 

bruke det som din enkle vei inn på sidene. 

Et par små forutsetninger. 

• Du må ha satt opp samme e-post adresse i 

VIPPS som du har i gwcn.no 

• Du må ha en smartmobil med ansiktsgjenkjenning 

Nå er du klar og du gjør følgende: 

• Bruk nettleseren din på mobilen og skriv 

adressen: gwcn.no 

• Trykk på den oransje knappen for å logge på 

med VIPPS 

eller telefon. 

Få mer ut av Meldinger 

Første gang må du kanskje 

gjøre et par tastetrykk ekstra. 

Har du en smartmobil 

med ansiktsgjenkjenning, 

har jeg mine ord i behold, 

når du ser på overskriften. 

Så da er det bare opp til 

deg. Trenger du litt teknisk 

bistand, tar du bare kontakt 

med meg på e-post 

På våre nettsider har du under menypunktet 

MIN SIDE, noe som heter Meldinger. Det er 

nesten det samme som e-post eller sms. 

I tillegg har det en funksjon du kanskje ikke var 

klar over, men som tillitsvalgte er veldig glade 

for at er der. Når du kommer inn på Meldinger 

vil du se noen store lyseblå knapper som er hovedmenyene. 

Der ser du; 

• Ny Melding 

• Meldings Boks 

• Innstillinger 

og det er i Innstillinger det morsomme er. Vi 

har først og fremst satt opp alle distriktene, men 

også gjort klart for andre 

interesser. 

Gå inn på dem og kryss 

først av på de tre øverste. 

JanB 

De er viktige for at du får 

meldinger og at andrekan nå deg. 

Så ser du alle gruppene vi har laget og gjort klar. 

Kryss av for det distriktet du tilhører om det ikke 

allerede er gjort. Så ser du også endel andre grupper 

du kan knytte deg opp til, f.eks sykkeltype. 

Her der det ingen begrensninger i systemet og 

kommer du på noe som du tror kan være smart å 

ha der, sender du meg bare en melding eller sms 

eller e-post, så er den på plass etter kort tid. 

Så når du f.eks. skal sende en melding til alle de 

som har knyttet seg opp til å følge GL1800, gå 

kan du nå alle dem ved å velge den gruppa. 

Du kan også knytte deg opp til andre distrikter 

som du gjerne følger og har gode venner i. Det 

er f.eks. veldig vanlig at man knytter seg opp til 

nabodistriktet, nettopp fordi man gjerne er på 

tur sammen med dem. 

Når noen sender en melding til en gruppe du 

har knyttet deg opp mot, vil det automatisk gå 

ut en e-post til deg som både gir deg meldingen, 

men også en link til meldingen og eventuelt 

bilder og andre vedlegg. Det ligger også da en 

kopi av denne meldingen i din Meldings boks. 

Når du har logget deg inn vil du i så fall se et lite 

vindu oppe på siden som forteller hvor mange 

meldinger og kunngjøringer du har ulest. Klikk 

på denne og du kommer rett inn til det du ikke 

har lest. Denne lille boksen vil bli stående der til 

du har lest alle meldinger og eventuelt kunngjøringer. 

Nå håper jeg du får mye nytte av de fine funksjonene 

som vi har bygget for deg. 

JanB 

it-ansvarlig@gwcn.no 

7

Når ulykken er 

ute 

AV SOLVEIG LANGMOEN KALBAKK 

Hvert år skjer det ulykker i trafikken. 

Både svært alvorlige, og mindre alvorlige. 

Noen av de som forulykkes er mc-førere. 

Hva gjør du? 

Å komme først på et ulykkessted kan være 

skremmende. Er man ikke trent i førstehjelp 

blir man kanskje mer lammet enn handlekraftig. 

Her er noen tips til deg, om du er der først en 

dag. 

Sikre skadestedet, og ring 113. 

Ta hånd om den skadede. Få av hjelmen og legg 

den forulykkede i stabilt sideleie. Å ligge på ryggen 

kan medføre at blod og oppkast kan stenge 

luftveiene. 

Hold hodet forsiktig og legg det på en pute av 

klær eller det som er å finne på stedet. 

Sjekk om h*n puster ved å legge øret tett inntil 

munnen. 

Her er noen av rådene fra Statens vegvesen til 

alle trafikanter som er ute på veiene. Det første 

punktet gjelder ved sesongstart. 

8 

Frisk opp 

«Rustne» MC-førere må ikke overvurdere sine 

ferdigheter. Start sesongen med et oppfriskningskurs. 

Politiet, NAF, MC-klubber, trafikkskoler 

og Vegvesenets trafikkstasjoner har 

ulike typer opplegg og kurs. 

MC-førere: Bli sett 

Det er ingen skam å bli sett i trafikken. De siste 

årene har det blitt vanligere at MC-førere bruker 

hjelm og kjøreutstyr med refleksdetaljer og 

farger som gir bedre synlighet, og dette har utvilsomt 

bidratt til færre skader og dødsfall. Men 

fortsatt er det mange sortkledde MC-førere. 

Kjør defensivt 

Mange ulykker skjer når MC-føreren ikke behersker 

farten og ikke gir seg selv gode nok 

sikkerhetsmarginer. MC-førerne må gi andre 

trafikanter sjansen til å oppdage deg. Plasser 

motorsykkelen i vegbanen slik at du kan kompensere 

for egne eller andres feil. 

Bilister: Vær oppmerksom 

Det er minst et halvår siden bilistene var vant 

til å ha motorsyklister som medtrafikanter. Oppmerksomhet 

på andre trafikanter er avgjørende 

for færre ulykker. En typisk ulykkessituasjon 

er når en bil svinger til venstre uten å se motorsykkelen, 

eller undervurderer det MC-førerens 

fart. Bilister må være svært oppmerksom 

på feltskifte i lav hastighet. Det kan komme en 

MC-fører i større fart. 

Vil du friske opp kunnskapene dine om førstehjelp? 

Ta et gratis nettkurs, utarbeidet av Norsk 

Luftambulanse, så er du en trygg hjelper hvis 

ulykken er ute.

Midtstøtta og 

meg 

AV JAN B SØRENSEN 

I flere år har jeg slitt med å få Wingen opp 

på midtstøtta. Det har alltid endt med at 

jeg måtte ty til sidestøtta. 

Alltid har jeg sett misunnelig på folk som Kjell 

på Goldwingspesialisten, som nærmest bare 

pekte på den, så smatt den opp. Det var ingen 

tvil, jeg var en pusling og for liten. Det hadde 

jo ikke noe med muskler å gjøre. De store gutta 

fikk den opp med letthet. Jeg slo meg til ro med 

at jeg enten fikk kjøpe en slik støtte som man 

kunne rygge den opp med, eller finne meg i at 

det var sidestøtta som var løsningen for meg. 

Den har motor og er helt fantastisk av det jeg 

har sett på video. Vet at Lillerolf selger den, og i 

våres stod jeg på vippen til å kjøpe. 

Da jeg skulle ha den opp på midtstøtta for å fylle 

luft, måtte jeg ha hjelp. Enten en som stod 

ved den andre siden og dro i passasjerhåndtaket, 

slik som meg, eller bare støttet bak. Jeg var 

livredd for at den skulle falle over på motsatt 

side. Det var bare pinlig, men en sjelden gang er 

det behov for å få den opp på midtstøtta. 

siden jeg står på. Dermed ble trykket på de to 

punktene i støtta for mye på den venstre side. 

Jeg tok tak og trykket høyre foten ned og samtidig 

løftet opp og bakover med hånda på passasjerhåndtaket. 

Smakk, der spratt den opp nesten 

av seg selv. Som om jeg aldri hadde gjort annet. 

Jeg ble så lykkelig da jeg nå med letthet, vipper 

den opp på midtstøtta, at jeg fortalte ektehustruen 

om min nye erfarte kunnskap. Og hva 

svarte hun? 

«Pøh, du har bare lagt på deg, Sørensen» 

Men så etter noe trening og testing her i vår, var 

det som en hemmelig dør åpnet seg. Jeg deler 

hjertelig min oppdagelse. 

Først heiste jeg sykkelen opp til nivå 25 på støtdemperne. 

Så sørget jeg for å ha styret helt rett. 

Så kommer det forløsende; jeg tiltet sykkelen 

enda mer over fra meg. 

Jeg oppdaget at jeg i snart 2 år hvor jeg ikke har 

fått det til, holdt sykkelen litt for mye mot den 

9

GW 2021 – 

sent men godt 


Redaksjonen har ventet i godt over et 

halvt år på begeistrede henvendelser om 

2021-modellen av Goldwing GL 1800. Vi 

vet den er solgt i Norge… 

De fleste har sikkert fått med seg noen detaljer, 

men for de som ikke har lest seg opp, tar vi med 

noen harde fakta om den nye modellen. 

Den siste store oppdateringen i Goldwing-familien 

skjedde i 2018. Derfor er det finjusteringer 

og små forbedringer som gjør at 2021-modellen 

fortsatt kan kalles Kongen av GW. Den er lettere 

(40 kg), mer kompakt, de seks sylinderne og 24 

ventilene er optimalisert. Dessuten er bagasjekapasiteten 

bedret, med totalt 121 liter. Passasjeren 

skal sitte enda bedre, lyden er bedre, og 

ja. Alt er vel bedre, egentlig. 

Tanken rommer litt over 21 liter, og forbruket 

er beregnet til 0,56 liter per mil. Du kommer et 

godt stykke på tanken! 

Den konvensjonelle girkassa har seks gir, mens 

Hondas egen halvautomatiske girkasse (DTC) 

har sju trinn. Du kan dertil krype både framover 

og bakover med egen elektromotor. 

Honda har igjen klart å skape en ny modell 

for framtiden. Tour-modellen koster tett på 

500.000 NOK. 

Den nye modellen på øverste bilde koster rett i 

overkant av 400 000 

Jeg vil gjerne høre fra deg som eventuelt har investert 

i årets modell. 

10

Dette ekstrautstyret 

velger vi 


Gjennom å stille spørsmål til enkeltpersoner og 

følge med på nettsider og annet, har Wingstuff 

utarbeidet en liste på 20 ettertraktede dingser 

eller nødvendigheter til Goldwingen din. 

Det finnes så mye ekstrautstyr der ute, at man 

umulig kan finne plass til absolutt alt på én og 

samme sykkel. Noe er kjekkere å ha enn andre 

ting. Det er du selv som vet best hva du trenger 

mest. 

Denne belyste Goldwing tilhører Ove T Lie 

Hva er de viktigste dingsene for deg? 

Nr 20: Hengerfeste og kabler til dette. 

Nr 19: Holder til telefon og/eller GPS 

Nr 18: Satellittradio 

Nr 17: Justering av håndtak 

Nr 16: Alt med lys, justering av lys, mange lys 

Nr 15: Armlene for passasjer 

Nr 14: Presenning, dekke til Goldwingen 

Nr 13: Radio og radioantenne 

Nr 12: Headset til hjelmen 

Nr 9: Bellypan eller buklist 

Nr 8: Bagasjeholdere 

Nr 7: Ekstralys 

Nr 6: Vindskjerm 

Nr 5: Kjøre- og tåkelys 

Nr 4: Holdere til krus og flasker 

Nr 3: Luftavleder 

Nr 2: Ryggstø til fører 

Nr 1: Fotstøtter av ymse slag 

Nr 11: Gripetak til håndtakene 

Nr 10: Plugger og kontakter til alt det 

elektroniske kommunikasjonsutstyret 

11

Færre dødsulykker 

på mc 


Tall fra Statens Vegvesen viser at 

fire personer har omkommet på 

motorsykkel så langt i år. Dette til 

tross for at antall mc-førere har økt 

kraftig. 

Dette er mye lavere tall enn man vanligvis 

kan se i løpet av et år. Nå er ikke 2021 

over, men hovedtyngden av sykkelturer 

er unnagjort for i år. 

Mer enn 420.000 personer har førerkort 

klasse A i Norge nå. Det inkluderer 

førerkort for både lett og tung motorsykkel. 

Interessen for motoriserte 

to-hjulinger har nærmest eksplodert i år, 

og det gledelige er at de yngre virkelig 

har fått øynene opp for motorsykkelens 

gleder og muligheter. Med så få dødsulykker 

kan det tyde på at man behandler 

trafikken med respekt, og tar nødvendige 

forholdsregler når man er ute på veiene. 

Dette gjelder såvisst ikke bare unge 

trafikanter. Også durkdrevne mc-førere 

på Goldwing er en del av trafikkbildet, og 

må håndtere det der etter. 

God tur i høst! 

12

Reisebrev Sandnes - Lofoten - 

Sandnes 

AV MÅLFRID J FRAHM JENSEN 

13

Sommerferien på Wingen legges til eget 

land. Europa vil by på for mange utfordringer 

med land i alle farger og kategorier, 

med karantener og uforutsigbarhet. 

Vi velger Lofoten. Vi, i denne 

sammenheng, er Øyvind og Inger Halvorsen, 

Lena Lerang og Helge Høiland, 

Stein-Erik Karlsen og meg, Målfrid. 

18 juni er vi klare. Etappen går fra Sandnes til 

Eidfjord via Mortavika, Aksdal, Odda og Kinsarvik. 

Vi kjører i sol på tørre veier, spiser lunsj i 

det fri og nyter feriens første dag. Sykkelen går 

inn i tuneller og ut igjen. Gjennom fjell og under 

vann. Selv foretrekker jeg å kjøre over fjellene 

og ta en ferge, men slik er ikke Vestlandet. 

Bente på Kvamsdal pensjonat ønsker oss 

velkommen til lyse rom, hvert med egen terrasse. 

Hun låner oss grill. Vi kjøper grillkull, lager 

mat og gjør kvelden fin. 

dårlig patent på Schubert C4 Pro lar kaldt regn 

renne fra hjelmen og ned i nakken. Frosten tar 

meg! Gol er neste stoppested. Endelig lunsj 

og varme. Casa Nostra serverer en smakfull 

Italiensk pizza. Mens de andre drikker kaffe og 

te, kjøper jeg mer regntøy. Norheim med sveisede 

sømmer. XL herremodell. Den skal over 

MC-klærne. Tettes det som tettes kan, for å holde 

vannet ute. 

Valdresflya er tåkelagt. Ser knapt sykkelen 

foran. Vi er sultne og vil i hus. Heldigvis når vi 

kjøkkenet like før det stenger. Verten serverer 

spesialiteten; saltkjøtt med løksaus, samt en 

god moskusøl. Etter middag hygger vi oss med 

brettspillet Mexican train. Kanskje følger de 

med, småfolket, som lusker blant forglemmegei 

og en brusende elv like utenfor. 

Eidfjord til Dovrefjell 

Feriens andre dag går fra Eidfjord til Dovregubbens 

hall via Geilo, Golsfjellet, Fagernes, Beitostølen, 

Valdresflya og Dombås. Sommerhansker 

blir vinterhansker. 19 grader blir 9. Vøringsfossen 

betraktes under en sydvest i regn fra et 

folketomt utsiktspunkt. Den ellers fulle parkeringsplassen 

er tom, med unntak av et par bobiler. 

Over Hardangervidda rusker vinden i oss. En 

14 

På veg inn i tåkehavet over Golsfjellet

Dovrefjell til Trondheim 

Det er opphold og lys i det fjerne. De våte 

kjøreklærne er tørket i løpet av natten, inklusive 

hansker og gjennomvåte hjelmer. Karlsen 

byr på egg og bacon, te og kaffe. I dag kjører vi 

fra Dovre til Trondheim via Hjerkinn, Oppdal 

og Støren. Lunsjen inntas på en rasteplass, hvor 

Øyvind koker kaffe i en gammel kjele. Turen videre 

går gjennom flotte skoger og store åkrer. 

Vi sjekker inn på Scandic Bakklandet, hvor 

syklene parkeres trygt i kjelleren. Etter å ha 

beundret Nidarosdomen, Bryggerekka, Bybroa 

(1861) og Nidelven, nytes en smakfull fiskesuppe 

hos søstrene Karlsen på Solsiden. 

Trondheim til Mo i Rana 

En lang transportetappe venter. 470 km skal 

tilbakelegges fra Trondheim til Mo i Rana, via 

Steinkjer, Snåsa, Trofors og Mosjøen. Værgudene 

gir oss sol, regn, vind og opphold denne 

dagen. Nord-Norgeporten byr på en obligatorisk 

pause med fotografering, hvor selfiekongen 

(Helge) foreviger alle. Etter en varm dusj på 

Fjordgaarden hotell, inntas vått og tørt på No3. 

Mo i Rana til Kjerringøy 

Vært er ustabilt på dagens tur som går fra Mo 

i Rana til Kjerringøy via Saltfjellet, Saltdalen, 

Fauske og Bodø. Det er 7 grader over Saltfjellet 

på 692 moh, hvor selfiekongen igjen sørger for 

at alle blir med på bildet. Øyvind tegner polarsirkelen, 

en, to, tre – hopp! 

Nord-Norgeporten 

15

Kjerringøy Bryggehotell 

Kjerringøy! Himmelen er blå og høy. Havet 

krystallklart. Før vi tar kvelden besøker vi Kjerringøy 

Handelssted. Et vel bevart kulturminne 

fra 1800-tallet, som etter sigende har frosset i 

tid. Handelsstedet har femten fredede bygninger 

hvor også interiøret er autentisk. En jente gir oss 

omvisning i det hun skal stenge for dagen. Hun 

er glad vi er med. Hun liker ikke å være alene i 

det gamle hovedhuset hvis gyngestolen plutselig 

begynner å gynge. Etterpå slapper vi av i solkroken 

på terrassen ved Kjerringøy Bryggehotell, 

med hav så langt øyet ser. Midnattssolen henger 

over havflaten. Det er blankstille og så stille så 

stille. Ingen lyder av bil, fly eller vannskuter. 

Bare lydene fra oss, samt en forhatt måke. Så 

flør det og bølgeskvulpene lager gode lyder. 

Kjerringøy til Reine 

Det er like lyst når vi står opp, som da vi la oss. 

Solen har ikke hatt blund på øynene. Den som 

bare kunne blitt her, bare en liten stund til, men 

vi må videre. Vi takker Nikolas for et godt opphold. 

Turen går fra Kjerringøy til fiskeværet Reine, via 

Saltstraumen, Bodø og Moskenes. Det kjennes 

godt å kjøre uten regntøy. Båten går ikke før 

klokken fire. Vi kjører derfor til Saltstraumen og 

opplever verdens sterkeste malstrøm. 

Etter tre og en halv timers lang overfart fra 

Bodø til Moskenes, og noen minutters kjøring 

ankommer vi Reine Rorbuer, by Classic Hotels. 

Vi bor i «Magnus». De beste sengene på hele 

turen. Dundyner! Det beste badet. Middagen; 

16

torsketunger, stekt tørrfisk, bacalao, hvalbiff og 

litt for dyr hvitvin nytes i Gammelbua. 

Sightseeing Lofoten 

Hviledag, men skal Lofotens mange bukter, 

smale veier og små fiskevær oppleves, må vi i 

salen i dag også. Gradestokken viser 12 kjølige 

sommergrader under en gråspraglet himmel. 

Først besøker vi Fiskeværet Å med røde rorbuer, 

stabbur, tørrfiskmuseum og eldgamle bolighus. 

Måsen som har reir over alt, strever med å passe 

på avkommene sine. Så kjører vi mot Nusfjord. 

Veien er smal med fine kurver. På berget henger 

Fiskeværet Nusfjord 

fortsatt tørrfisken på hjell. Fiskeværene blir 

små i møte med majestetiske fjell på den ene 

siden og urolig hav på den andre. Snart viser 

det vesle fiskeværet seg, med idylliske okergule 

bygninger. Fiskeværet kalles også for Lofotens 

skulte perle. I restauranten Karoline, et gammelt 

tørrfisklager, får vi bord med havutsikt. Så 

nytes blåskjell, bacalao og et tidlig glass hvitvin. 

Deretter går ferden mot Brukskunstsenteret 

Glasshytten på Vikten. Et lite samfunn på Lofotens 

ytterside hvor storhavet står rett på. Det 

er friskt. Lukt av hav, tang og fjære. Glasshytten 

inneholder både utsalg og verksted. Vi ser glasskunstneren 

lage nydelige fargerike vaser. Etterpå 

går turen til skulpturlandskapet på Eggum, 

hvor Inger og Øyvind sprekt går 1.6 km for å 

se en særegen skulptur. Vi andre venter ved 

syklene, tissetrengt som vi er. Deretter går turen 

tilbake til Reine, hvor vi nyter pizza og hvalbiff 

på Tapperiet Bistro. 

Reine til Sandtorgholmen hotell 

Verten Alice takkes for et godt opphold i en 

førsteklasses rorbu. Det regner når vi forlater 

Reine og setter kursen mot Sandtorgholmen 

langs kysten via Henningsvær, Kabelvåg, 

Svolvær, Stokmarknes, Sortland og Lødingen. 

I Sortland ringer jeg Sandtorgholmen hotell 

for å spørre om de har en grill å låne oss. Hotellverten 

stusser og spør; Er det ikke i morgen 

dere skal komme? Svaret hans gir meg et søkk i 

magen. Jeg tror ikke det, sier jeg, men .... Jo, det 

er i morgen, avbryter han, men det går fint. Dere 

kan komme i dag. Han skal finne griller til oss. 

Jeg kjenner på stress. Har jeg booket resten av 

turen feil? Er alle datoene forskjøvet? Hva gjør 

vi da? Jeg leter frem bookingene. Det er kun 

denne datoen som er feil. Heldigvis. 

Vi når fergen fra Fiskebøl til Melbu. Det blir 

varmere og opphold. Sandtorgholmen Hotell 

er intet mindre enn en kystperle, rett sør for 

Tjeldsundbroa. Hotellet er bygget opp etter det 

som var Sandtorg Handelssted. De gamle bygningene 

og det autentiske inventaret bærer historien. 

Rommene er store og fine, med vindu 

mot havet. Vi sitter ute hele kvelden, nyter egen 

grillmat og drikke. Hav, sjøfugl og bølgeskvulp 

gjør godt. Trafikken fra veien høres ikke. 

Sandtorgholmen til Tranøy fyr 

Markus takkes for stor gjestfrihet ved Sandtorgholmen. 

På vei mot Tranøy Fyr via Narvik, 

ser vi imponerende tinder i alle retninger. Etter 

en kopp kaffe i sentrum drar vi til Narvikfjellet 

for å ta Gondolbanen til topps. Utsikten 

over Narvik og omegn er fantastisk. Neste stopp 

er Skarberget fergekai, hvor vi ferges over til 

Bognes. På Hamarøy svinger vi en rask tur innom 

Hamsunsenteret, bare for å ha vært der. 

Noen må nå ølsalget, så vi kjører videre. 

17

Tranøy fyr ligger på en liten holme i havet. En 

200 meter lang smal betongsti er veien ut. Vi 

legger bagasjen i en gammel tralle og triller i vei. 

Det blåser friskt. Havet skummer og slår mot 

klippene. Et herlig fyr-vær. Fyrvokterboligen vi 

leier består av en liten stue, ganger, soverom i 

to etasjer og et slitt bad. Det skal være en som 

går igjen her, hører vi. Vi møter ingen, iallfall 

ikke som vi merker. Ved nærmere ettertanke; 

kan fyrvokteren ha blitt en måke? På en gammel 

stolpe sitter nemlig en diger en og vokter over 

fyret. Det er nok den gamle fyrvokteren. Kanskje 

han er forferdet over hva de har gjort med 

fyret. Kanskje han liker det. Vi liker det iallfall. 

Tranøy Fyr er egentlig et «hvil-deg-sted» hvor 

vi kunne vært lenger. Et sted å finne ro for kropp 

og sjel, samt nyte godt mat i Naustet mat 

& drikke. Signaturretten; grillet tørrfisk. Den 

beste tørrfisken på hele turen. På T-skjorten til 

vertinnen står det: «Ka farsken, kor artig at du 

kom hit». Vi føler oss velkomne! 

Tranøy fyr til Kvitbrygga på Halsa 

Vi takker fyrvertinnen Anne-Gry for god mat 

og drikke. Så er det strake veien fra Hamarøy 

til Halsa, via Steigen og Fauske. Det bærer gjennom 

vakker skog, over fjell og ned fra fjell. Helge 

ser en ørn fly så lavt og så nær at de nesten 

håndhilser. Det blåser opp og han blir hard 

i kastene. Det er bare å holde seg fast, stole på 

dekkene og være forsiktig over broene. Vi finner 

Kvitbrygga basecamp like ved Svartisen, hvor 

Solveig ønsker oss velkommen til en fin hytte 

ved sjøkanten. Vi kaster med fiskestangen fra 

brygga, men fiskelykken uteblir. 

Kvitebrygga på Halsa til Brønnøysund 

Klokken 08.30 er vi klar for å ta Kystriksveien 

fra Halsa til Brønnøysund. Veien med alle fergene. 

Første ferge går fra Forøy. Andre, fra Jektvik. 

En liten balje av en ferge, ferger oss over til Kil- 

18

Namsos til Dovrefjell 

Turen går fra Namsos til Dovre, via Steinkjer, 

Trondheim, Støren og Oppdal. Plutselig krysser 

en elgkalv veien, uten å sjekke om det er klar 

bane. Her må en være på vakt. En vet aldri hvem 

som elger seg ut i kjørebanen. 

boghavn i hvitskummende bølger. På 66 grader 

nord, passerer vi Polarsirkelen. Polarsirkelmerket 

fotograferes av oss, som av alle andre. Tredje 

ferge fra Nesna til Levang. Helgelandsbrua mellom 

Leirfjord og Sandnessjøen med sine 1065 

meter er imponerende. Fra brua, som i 2010 ble 

kåret til Norges vakreste, kan en egentlig se De 

syv søstre, men i dag gjemmer de seg i tåkehavet. 

Fjerde ferge fra Tjøtta til Forvik er dårlig koordinert. 

Tre timer å vente. Femte går fra Andalsvågen 

til Horn. Heldigvis er bussen «Helseekspressen» 

ombord, hvor helsepersonellet ser vi er kalde og 

tilbyr kaffe. Thon Hotell Brønnøysund venter 

oss med reservert bord og førsteklasses tørrfisk. 

Etter alle tørrfiskmiddagene, føler vi oss nesten 

som autoriserte tørrfiskkjennere. 

Brønnøysund til Namsos 

Vi vender nesen mot Namsos, men først vil vi se 

Torghatten. Turen opp ser strevsom ut. Vi må 

av syklene og gå opp i kjøreklær. Ingen er kledd 

for topptur. Vi tar en titt fra syklene og kjører videre. 

Fergen fra Vennesund til Holm er presis. 

Landskapet endrer seg. Det lukter skog og nyslått 

gress. Syrintrær som blomstrer. Langstrakte 

grøftekanter med vakre markblomster. En bonde 

har gjødslet. Det lukter også! 

Scandic Rock, Namsos. Prudence-bussen står 

like utenfor, og minner om tider som en gang 

var. Denne kvelden besøker vi Tinos Italienske 

restaurant. 

Etter et fint opphold på Scandic, med brettspill, 

god mat og mye moro, saler vi opp. Dovre venter. 

Vi svinger innom Vuddu Vally ved E6. En retro 

Pick-up Cafe med både lysfabrikk, museum med 

effekter fra 50-60 tallet og Amerikansk mat. Vi 

tar en kaffe og is før vi ruller videre gjennom 

enda mer skog og flere kornåkrer. De kalde sommergradene 

blir til 19 varme. Sommerhanskene 

tas på. Ulltrøyer av. Ved Dovregubbens hall har 

vi ingen klær å tørke. Verten serverer rømmegrøt 

og spekemat til noen av oss og biffkarbonader til 

resten. 

Tindeveien mellom Turtagrø og Øvre Årdal, 

er spektakulær og krevende selv for erfarne 

sjåfører. Hårnålssving på hårnålssving. Når du 

tror du har tatt den siste, kommer enda en. I 

Øvre Årdal møter vi en vegg av varme. Klimasjokk!!! 

Vindstille og 29 grader. Noen holder på 

å dø av varmen. Klær må av! Is og jordbær! Etter 

en god pause i skyggen av en lønn, finner vi 

Lærdal Ferie- og Fritidspark. Av med kjøreklær. 

Frem med landingspils. Om litt kommer Jofrid 

og Eivind på sin Harley. De blir med videre. Vi 

går en runde i Gamle Lærdalsøyri med hus fra 

17-1800-tallet. Gamle sjøboder er omgjort til 

spennende butikker som selger lokalproduserte 

varer og lokalmat. Så tennes grillene. 

Lærdal til Bergen 

Lærdal har fine hytter, men ved besøk – styr 

unna nr. 17. Den er rett og slett ubeboelig, selv 

for en røyker. Gammel rullings sitter fast i veggene. 

Turen til Bergen går over Aurlandsfjellet. Top of 

the world. Ubeskrivelig vakkert. Ved Stegastein 

utsiktspunkt nyter vi en spektakulær utsikt 650 

meter over Aurlandsfjorden, hvor skyene speiler 

19

seg i en blikkstille fjord. Deretter kjører vi gjennom 

Gudvangentunellen til Voss for lunsj med 

Hilde og Arve. Da blir det selfietog! - Vi vil leve 

lenge vi, men gammel vil vi aldri bli ... (Halvdan 

Sivertsen) 

Fra Voss til Bergen kjører vi gjennom fjellene. 

Det er tjue år siden Karlsen og jeg var i Lofoten. 

Det er alltid mer vi skulle gjort. Mer vi skulle sett. 

Flere steder vi skulle spist. Men, vi nådde det vi 

nådde. Feriepengene er brukt opp. Vi takker Inger 

og Øyvind, Lena og Helge, Jofrid og Eivind 

for ufattelig mange minneverdige stunder og 

gode opplevelser, til tross for strømmen som ble 

borte en natt, gardinene som manglet på et rom, 

køyesengen som var for smal, et ublidt møte med 

en bensinpumpe, plutselige avkjørsler, ufrivillig 

sightseeing i noen byggefelt, regnet som kom og 

Hull på hull på hull. Den 100 km lange strekningen 

har intet mindre enn 39 tuneller. Det er kanskje 

en turistattraksjon i seg selv. Vi skulle kjørt 

om Granvin, tenker jeg og angrer sårt veivalget. 

Bergen viser seg i sol og varme. Vi sjekker inn 

på Scandic Neptun og parkerer trygt i underetasjen. 

Pub til pub skoene tas på. Så avslutter vi 

turen med en bedre treretters på Bryggeloftet. 

noen lange etapper – men det er moro det også, 

i ettertid. 

Takk for følget over Hardangervidda, Valdresflya, 

Golsfjellet, Dovrefjell, Sognefjellet, Tindeveien, 

Aurlandsfjellet, E10 (Lofoten), E 17 

(Kystriksveien), E6, E39 og andre små og store 

veier. 4510 km er tilbakelagt, just for fun. 

Bergen til Sandnes 

Siste etappe er rett og slett E39. Strake veien 

hjem. 

20

Eksosrype 

for alltid 

AV SOLVEIG AV SOLVEIG LANGMOEN LANGMOEN KALBAKK KALBAKK 

Da 85-årige Lillemor Aaslestad 

fra Sandnes fant en Goldwing 

1800 utenfor hyttedøra si i 

sommer, var hun kjapt ute for 

å finne eieren og be om en tur. 

Med både hjerteproblemer, 

leddgikt og osteoporose er 

ikke Lillemor svært aktiv i motorsykkelmiljøet 

lenger. Det er 

faktisk 40 år siden hun satt på 

en sykkel, men lysten har vært 

der. 

– Jeg har vært enke i et par 

år nå. Mannen min var syk i 

mange år før han døde, og når 

jeg i tillegg har hatt mitt å slite 

med, har motorsykkeldrømmen 

blitt ganske fjern. Det var 

nesten så jeg fikk hjertebank 

av å se denne sykkelen i går 

kveld, betror Lillemor oss med 

et bredt smil om munnen. 

Da eieren, Jan B Sørensen, byr 

på en liten tur i nærområdet, 

er hun ikke vond å be. Som en 

ungjente klatrer hun opp i baksetet, 

lukker hjelmen og vinker kjekt til andre 

hyttenaboer da motoren ruser og de setter av 

gårde. 

– Denne turen kommer jeg til å leve lenge på. 

Det var kjempeartig! Nå får jeg ut og gå min 

daglige spasertur med rullatoren min. Hvis 

ikke stivner kroppen helt, forteller Aaslestad. 

Hun minner ikke mye om en 85-åring der hun 

på lette føtter legger i veg innover fjellveien på 

sin timelange, daglige tur. 

21

Lillerolf – alltid 

til tjeneste 


Rolf Thorjussen (63) fra Arendalsområdet, 

er godt kjent av alle som har kjørt 

Goldwing en stund. Men han er best kjent 

som Lillerolf. 

Hvorfor den nesten 190 cm høye og rørslige 

mannen kalles Lillerolf, skal vi komme tilbake 

til. Vi har fanget ham i et godt øyeblikk. Han sitter 

i bilen og skal levere motorsykler på Østlandet. 

Vi kan prate lenge. 

Ungdomstiden for Rolf startet slik det ofte 

gjorde for sørlandsgutter på 60- og 70-tallet. 

Turen gikk til sjøs. 

– Jeg ble sjømann i 1974. Etter å ha gått Sjøguttskolen 

i Bergen, seilte jeg i 13 år. Som kokk 

og stuert. På alle verdens hav har jeg seilt. Det 

var et bra liv, men etter hvert som jeg fikk familie, 

var ikke de lange turene så enkle lenger. På 

80-tallet jobbet jeg på kranfartøy, seks uker på 

og seks uker av. Det passet fint med unger og 

familie. Ved siden av kjørte jeg litt mc, så den 

delen startet nok allerede da, forteller Lillerolf 

til Goldwing Nytt. 

Han gikk i land for godt i 1987, og arbeidet da 

med salg av kontorrekvisita. Som om ikke det 

var nok, drev han med kafé og catering ved siden 

av. Tiden skal brukes godt for den mannen, 

tydeligvis. 

Men hvor, og når kommer Goldwing inn i bildet? 

– Året var 1994. Jeg hadde allerede en Goldwing, 

og trengte deler til denne. Siden jeg hadde 

kontakter i USA, ble disse brukt til å finne en 

god leverandør. Sånn startet det. Smått og pent. 

Kamerater hang seg på, og ville gjerne ha både 

ditt og datt. Jeg bestilte, og det meste ble levert. 

Det som ble igjen, solgte jeg til andre. Det startet 

altså i det små. Importerte jeg en sykkel, var 

det fordi den var en kjøper til den. Den første 

gangen jeg solgte litt mer, var på et treff i Åndalsnes. 

Da hadde jeg fylt opp Goldwingen med 

både sidevogn og tilhenger med forskjellig utstyr. 

Rubbel og bit ble solgt. Klart det inspirerte, 

innrømmer Thorjussen. 

Etter dette ballet det på seg. Bisnissen på si ble 

større og større. Først satte han av et rom på 17 

kvadratmeter hjemme. Dette måtte utvides, garasjen 

måtte tas i bruk, men alt ble for lite. Det 

var stor etterspørsmål etter både sykler og utstyr 

til disse. 

Han satte av til sammen 300 kvadratmeter 

hjemme, og åpnet butikk i 2004. Mange sjanser 

ble tatt, men det har gått bra hele veien. 

22

At mc er blitt mer populært de siste årene, merker 

også Lillerolf. Han har ikke klart å dekke etterspørselen 

etter sykler i år. Så 

langt. I slutten av august kommer 

siste bolken, og da blir nok 

noen fornøyd. 110 sykler er solgt 

så langt i år. Det er litt mer 

enn i fjor. Ellers går det mye i 

klær og utstyr til syklene. 

– Etter hvert måtte jeg selge meg ut av kafé- og 

cateringlivet, og satse på mc på heltid. Men jeg 

holdt faktisk på med begge deler helt til i 2017. 

1. mai 2018 kunne vi åpne Lillerolfs mc-shop i 

Arendal. Navnet har hengt ved meg hele livet, 

opplyser han. 

Hvorfor, mon tro? 

– Jeg hadde en onkel som også het Rolf. En dag 

vi begge holdt på ute, ropte bestemor på Rolf. 

Vi svarte begge to, selvfølgelig, vi het jo Rolf! Av 

praktiske årsaker ble det til at jeg ble Lillerolf 

fra den dagen. Senere har jeg brukt det navnet. 

Kanskje spesielt morsomt når jeg utviklet meg 

til å bli både høy og omfangsrik etter hvert, 

humrer Lillerolf. 

Lillerolf har sans for handel. Mye tyder på at han 

også er veldig dyktig. Sammen med gode mekanikere 

og ditto folk på delelageret, er butikken 

i Arendal et hyppig besøkt sted av Goldwingere 

fra hele Norge. 

– Det er bare for folk å legge ut 

sykler for salg nå. Det er ikke slik 

lenger at det bare er om våren 

folk kjøper mc. Nå går det året 

rundt. Det er voldsom interesse. 

Og komforten gjør at Goldwing 

holder seg populær. Som en 

kuriositet kan jeg fortelle at jeg 

allerede har forhåndssolgt ti 

jubileumssykler, altså 50-årsjubileum 

for Goldwing i 2025. 

Også årets modell har jeg solgt 

16 stykker av. Om sykkelen koster 

500.000 ser det ut til at det ikke skremmer 

noen. Selv om motorsyklister er konservative 

angående mc, kan det nok tenkes at elektriske 

motorsykler også blir akseptert, etter hvert. Det 

tar nok litt tid, tror Lillerolf. 

Nå kommer snart tiden da vinterlagring blir et 

tema. Hos Lillerolf har de plass til 70 sykler som 

stelles og stulles med gjennom vinteren. 

Selv drømmer han om en ny tur til USA neste 

år. August/september er den beste tiden, og han 

bruker gjerne noen uker på å kjøre seg gjennom 

samtlige stater. Det er nok veier å ta av. 

Vi hopper av telefonen, og ønsker god tur videre. 

23

24

Foto: Vivian Korssund 

25

Honda Goldwing – levende legende 

1990-2021 

1500-modellen holdt seg lenge. Den hadde 

komfort og utstyr nok til å tilfredsstille de mest 

kresne mc-førere. Men i all forretningsdrift må 

det alltid skje utvikling. 

Den nye generasjon GL ble utviklet under 

ledelse av Masanori Aoki. Hans domene var 

sportssykler. Han hadde en visjon om å gjøre 

den tunge Goldwingen mer sportslig og tilpasset 

flere forhold enn brede motorveier. 

Dette førte til at den nye flate seks-sylindrede 

modellen med 1800 kubikk ble utviklet i 1998. 

Bedre kan det ikke bli. 

I januar 2000 ruller den første fabrikkproduserte 

Goldwing 1800 ut fra Marysville Motorcycle. 

Produksjonslinjen for den nye motoren 

er flyttet hit, for å legge til rette for at den nye 

æraen innen Goldwing kan starte. 10. oktober 

2000 var datoen. 

andre motorsykler. 118 HK og skyhøyt dreiemoment 

på et hvert nivå sier sitt. Legger man til utvikling 

av ny type bagasjebokser og andre tekniske 

nyvinninger, framstår den nye goldwingen 

som helt enestående. Det ble tatt patent på 20 

ulike tekniske innretninger i prosessen. 

Den nye tursykkelen for det 21. århundret innebar 

altså alt fra motorytelse av ypperste klasse 

til tekniske hjelpemidler under kjøring, og ikke 

minst høy komfort. 

Allerede ved starten av 2000-tallet tenkte 

Goldwing-fabrikken på utslipp. Utslipp fra 

2002-modellen var tilpasset datidens krav. 

ABS-bremser kom også på plass. Cruise-kontroll 

og åpning av bagasje-enhetene ble også 

standard dette året. Man skulle jo på ingen 

måte kjede seg underveis, og derfor ble et nytt 

audio-system klart, med mulighet for avspilling 

av CD. 

2001 Honda Goldwing GL 1800 2005 Honda GoldWing GL1800 ABS 

Å kalle dette en “ny” motorsykkel blir et alt for 

mildt uttrykk. Hestekrefter og dreiemoment er 

stikkord som skiller GL1800 fra absolutt alle 

I 2005 fylte GoldWing 30 år. Det kom selvfølgelig 

en ny modell dette året også. Denne gang med 

en god palett av fargevalg på sykkelen. Dette 

26

året passerer man 500.000 produserte sykler i 

familien. Goldwing har for alltid fått stempelet 

den mest fabelaktige ytelse og komfort i en og 

samme sykkel. 

2006 bringer sykkelen til nye høyder. Denne 

gang med et seks høyttalers lydsystem på hele 

80 watt per kanal. Dette er standard fra nå av. 

Likeså komponenter som bidrar til mer komfort 

når det er kaldt. Dette gjelder varme i håndtak 

og seter. Satellittsystem for navigasjon er nå på 

plass på alle nye sykler. 

fortsatt. Ingen skuffes når en ny modell introduseres. 

Både automatgir (DCT), antispinn og 

elektrisk justering av kåpeglass er noen av finessene 

som har kommet på plass de siste ti årene. 

At Goldwing er en solid sykkel kan vi godt forstå 

når både GL 1000 og 1100 fortsatt er å se på 

vegene, til tross for sin alder. 

I 2025 fyller Honda GoldWing 50 år. Vi kommer 

neppe til å se at den er helelektrisk. Men i 

løpet av de neste 50, er den garantert det. Den 

som lever får se. 

2012-Honda-GoldWingGL1800 

Airbag for fører er under utvikling og kommer 

på senere modeller 

I 2012 bytter GoldWing fabrikk. Nå er det Kumamoto 

i Japan som gjelder. Her produseres så 

mye som 1800 Goldwinger per dag. Modellen av 

året består i oppdatering av allerede gode fasiliteter. 

Dessuten utvikles navigasjonssystemet 

for å tilpasse seg morgendagen. 

Utviklingen utover dette århundret har bare 

27

Appen «Hjelp 113» gir 

raskere respons 


Appen til Norsk Luftambulanse, Hjelp 

113, gir raskere respons hvis du benytter 

den for å ringe etter nødhjelp. 

Appen deler automatisk din posisjon når du 

benytter den til å kontakte nødsentralen. Dette 

gjør at sentralen raskt finner ut hvor du er, og 

kan sende hjelp raskere enn om du må forklare 

med egne ord hvor du er hen. Du kommer i kontakt 

med samme kompetente fagfolk som om 

du skulle ha ringt 113 direkte. 

Over 1,87 millioner nordmenn har lastet ned appen, 

skriver Norsk Luftambulanse i en pressemelding. 

Atle Dyregrov, en av grunnleggerne av Senter 

for Krisepsykiatri, mener at appen bidrar til 

raskere respons på henvendelser til nødsentralen. 

Dette betyr at hjelpen kommer raskere, 

og kan være helt avgjørende for hvordan den forulykkede 

skal komme ut av situasjonen. 

I følge en spørreundersøkelse, utført av Norstat 

for Norsk Luftambulanse, ringer en av tre nordmenn 

for sent til 113. I nødsituasjoner glemmer 

man ofte hvilket nummer man skal ringe, og sekunder 

kan bidra til forsinket behandling. Å ha 

nummeret lett tilgjengelig gjennom appen, gjør 

mange tryggere om de kommer i en nødsituasjon. 

28

I tillegg til at posisjonen din blir delt med nødsentralen, 

er det også lagt inn en videofunksjon. 

På den måten kan alarmsentralen lettere hjelpe 

deg som er nær ulykken å gjøre de rette tingene 

før ambulansen kommer. Dette er mulig selv 

om dekningen ikke er helt god på stedet. 

Ikke alle situasjoner kan løses med en app. 

Dyregrov minner om hvor viktig det er å kunne 

grunnleggende førstehjelp. Dette gjelder alle, da 

man aldri vet når det kan bli bruk for kunnskapen. 

Appen laster du ned enten du har iPhone eller 

Android. Gjør det enklere for deg selv å være en 

hjelper neste gang du kommer som førstemann 

til en ulykke. Appen kan også benyttes i mindre 

alvorlige situasjoner, der du bare har behov for 

å kontakte legevakten. Det landsdekkende nummeret 

til legevakten er derfor lagt inn i appen. 

“I over 40 år har vi med 

støttespillerne i ryggen 

arbeidet mot et felles 

mål: Å bringe sykehuset 

ut til pasientene. Sammen 

er vi utrettelige pådrivere 

for en stadig bedre 

luftambulansetjeneste.” 

Norsk Luftambulanse 

29

Skiltene av om 

vinteren 


Flere velger å spare noen kroner ved å levere 

skiltene til Statens Vegvesen hver høst. Avhengig 

av hvilken forsikring du har, kan dette gi en 

pen gevinst på kontoen. 

Motorsykkelforsikring kan være en dyr affære. 

Man får gjerne rabatt etter hvor mange andre 

typer forsikringer man har. Hos Frende 

forsikring får man ti prosent avslag når man har 

tre produkter, og 13 prosent om man har fem 

ulike produkter i forsikringsavtalen. 

– Det er helt i orden for oss om noen velger å levere 

inn skiltene på motorsykkelen sin om vinteren. 

Det er Vegvesenet som oppbevarer skiltene, 

og vi får melding derfra. Et uregistrert kjøretøy 

må likevel ha en liten forsikring som dekker 

brann og tyveri, men det er definitivt penger å 

spare. Alle forsikringsselskaper har en slik ordning 

på noenlunde like vilkår, vil jeg tro, sier Toril 

Eriksen hos Frende Forsikring til Goldwing 

Nytt. 

Goldwing-entusiast og medlemsansvarlig i 

GWCN, Åge Jensen, har selv forsøkt ordningen 

med levering av skilter forrige vinter. 

– Dette fungerte greit og var enkelt siden Vegvesenet 

holder til ikke langt unna der jeg bor. 

Man trenger ikke bestille time for å få levert skilter. 

Vegvesenet kan oppbevare dem gratis i inntil 

seks måneder. Går du ut over det tidsrommet, 

må du bestille nytt skilt. Det tar 14 dager, og koster 

70 kroner. I hvert fall kostet et nytt bilskilt 

det for meg, og da regner jeg med at et motorsykkelskilt 

koster det samme, meddeler Åge. 

30 

Åge Jensen fra Bergen har avskiltet sin Goldwing på 

vinteren 

Han har sine forsikringer i If, og sparte maksimalt. 

Mc-forsikringen der koster nemlig det 

samme hver måned året rundt. Andre selskaper 

kan ha dyrere pris på sommeren, og rimelig om 

vinteren. De som har sånne avtaler vil spare lite 

med å avskilte vinterstid. 

Her kan du sammenligne priser hos de forskjellige 

selskapene. 

Selv har ikke Åge regnet på hvor mye han sparte 

sist vinter, men en kamerat som har gjort denne 

øvelsen over flere år har meddelt at han sparer 

ca 2.500 kroner i året på forsikringen. 

Her er en forsikringskalkulator, der du kan sammenligne 

priser hos de forskjellige selskapene. 

Statens Vegvesen har gjennom Samferdselsdepartementet 

levert inn et høringsforslag i juni 

2021 som går ut på at midlertidig innlevering av 

skilter skal forenkles. Forslaget går ut på at man 

melder innlevering på nett, uten å levere skilter 

fysisk. Bryter man dette, vil det vanke en bot på 

5.000 kroner. Les hele forslaget her. Høringsfristen 

er i september. Går dette glatt gjennom 

alle instanser, gjelder sannsynligvis ordningen 

fra neste sommer. 

Blir man bitt av denne basillen er det kanskje 

flere kjøretøy som kan avskiltes i perioder av 

året. Og så lettvint som det nå blir, a gitt!

Skip o’hoi i Østfold 

AV KJELL GUNNAR THEODORSEN, DR ØSTFOLD 

20. august gjennomførte GWCN avdeling 

Østfold båttur for medlemmene med fiskeskøyta 

«BJØRG» 

Med sola høyt på himmelen og nesten flatt vann 

kastet vi loss fra Lervik på vei mot Hankøsundet 

som var vårt mål. Det var høy stemning og latteren 

satt løst. Musikken ble styrt av DJ-Paulsen 

via mobil og bluetooth høyttaler. Det var faktisk 

tendenser til dans om bord, om det skyldtes litt 

sjøgang eller rykninger i rockefoten kan det nok 

være delte meninger om... ha ha. 

Ved ankomst Hankøsundet var det tid mat og 

drikke + noen aktiviteter som Quiz og loddsalg. 

Når det gjelder drikke tror jeg det hadde startet 

noe tidligere. Til 15 kg reker og tilbehør samt 

kald drikke hadde vi en egen STOR kjølekontainer. 

Til kaffe ble det servert hjemmelagde 

cupcakes fra Marianne`s kjøkken. (Tror alle ble 

mette og utørste.) 

Quiz og loddsalg var en seanse for seg selv, men 

premier ble delt ut i øst og vest eller skal vi si 

styrebord og babord. 

Vil takke dere alle for at dette ble en kjempe fin 

tur på bøljan blå. Takk til Vigdis og Marianne 

som sto for serveringen + han der oppe som hadde 

lovet oss godvær. Vil også takke Skipper Martin 

Jørgensen og eier av fiskeskøyta «BJØRG» 

for at han loset oss trygt rundt i Onsøy sin vakre 

skjærgård. Han stilte dessuten opp på catwalk`n 

for å vise frem premiene, skulle ikke tro at han 

hadde gjort annet. 

Dette tror jeg neste bør bli en fast aktivitet i Østfold. 

Alle bilder er tatt av Marianne Nylende. 

31

DJ Paulsen i aksjon 

Sjefen taler 

32

33

Fotokonkurranse 

Gjennom Facebook og GWCN.no utlyste vi 

for noen uker siden en fotokonkurranse der et 

blinkskudd av sykkelen din kunne sendes inn og 

bli vurdert sammen med andre. 

I alt ni stykker sendte inn bilder i liggende format 

til oss. Noen sendte flere bilder, men hver 

eier/fotograf har kun fått med ett bilde i konkurransen. 

Deltakerne presenteres på sidene framover her 

samt som midtsidesykkel. 

Etter min vurdering, og da har jeg lagt til grunn 

komposisjon i bildet, klarhet samt hvor sykkelen 

er plassert i forhold til resten av bildet. 

De tre vinnerne, som hver mottar et gavekort 

fra shoppen vår, verdt 500 kroner, er: 

Vivian Korssund (midtside) 

Tove Jørgensen 

Stein Arne Kvamme 

Dette er en høyst subjektiv bedømming, som 

all vurdering av bilder til syvende og sist er. 

Gratulerer! 

34 

Foto: Ove Endrestad

Foto: John Arne Lorentz 

Foto: Arne Kvamme 

35

36

Foto: Tove Jørgensen 

37

Foto: Stian Fleischmann 

38 

Foto: Bjarne H Christiansen

Foto: Jarle Solberg 

Foto: Torstein Nordbye 

39

Optimera er Norges største aktør innen salg 

og distribusjon av byggevarer, trelast og 

interiør med 200 utsalgssteder. 

Annonser 

Gå på GWCN-Forum og se hvordan du får rabattene 

Er MCen din klar etter vinteren? Tar 

du vårsjekken hos oss får du med en 

10 punkt sjekk hvor slitedeler og 

service punkter blir vurdert. 

Husk Safety Recall, vi utfører raskt og sikkert recall på alle 

typer Honda MC 

Bestill time allerede i dag 

Telefon: 

38 36 09 09 

VELKOMMEN TIL 

STIKLESTAD 

ØNSKER DERE EN HELHETSOPPLEVELSE UTENOM DET 

VANLIGE, PÅ SELVESTE SLAGSTEDET STIKLESTAD? 

• Historisk tilbakeblikk og opplevelser 

• En allsidig og kreativ restaurant 

• Rom der man kan bo som en sagakonge 

• Konferanse- og selskapslokaler for både små og store grupper 

GRATIS MC-PARKERING 

E6 

KORT AVSTIKKER FRA E6 

Stiklestad ligger 3,5 km fra avkjøringen på E6 i 

Verdal kommune. Følg riksvei 757 nordøstover. 

Tlf. 74 04 42 00 

hotell@snk.no 

stiklestad.no 

Avstander: 

• Fra Trondheim: 90 km • Fra Steinkjer: 30 km 

• Fra Stjørdal (Trondheim Lufthavn Værnes): 60 km 

40

Sirdalstreffet 2021 

– starten på en tradisjon…. 

AV JANE ØSTHUS 

Helgen 20-22 august arrangerte Wings of 

Rogaland for første gang treff på Sageneset 

Feriesenter i Sirdal (Agder fylke). 

Sagneset Feriesenter ligger idyllisk til i Sirdal 

Det mer kjente Valletreffet som klubben har arrangert 

i mange år, ble i juni besluttet lagt ned 

og Sirdalstreffet så dagens lys. Tilrettelegging 

og planlegging i forkant av treffet ble gjort i rekordfart, 

takket være god erfaring fra Valle og 

en gjeng frivillige hjelpere. 

Sageneset feriesenter ligger idyllisk plassert 

mellom Tjørhom og Solheim. Omkranset av 

trær, stille vann, brusende vann, idyll og koselige 

hytter - ble altså plassen åsted for en 

god gjeng bikere som ville på treff. Været var 

strålende og viste Sirdal fra sin aller beste side 

hele helgen. Fredag ettermiddag begynte folk 

å ankomme plassen. Og selv om det varslede 

sykkelløpet Tour de Fjords – etappe 2 var lagt 

til Sirdalsområdet denne dagen – kom det folk 

i jevn strøm hele ettermiddagen. Som på Valle 

ble det servert velkomstbobler – til stor begeistring 

for de ankomne bikere. Gjensynsgleden 

var til å ta og føle på. Helt nydelig. 

41

Innimellom innsjekk og andre gjøremål for å 

forberede til treff – tok en liten gjeng med seg 

syklene og kjørte ned til hovedveien for å hilse 

på Tour de Fjord-syklistene som skulle tråkke 

seg nedover mot Tonstad og Egersund, før de 

forhåpentligvis fant veien tilbake mot Sirdal igjen 

– og målgang ved Sirdal Høyfjellshotell. 

Etter hvert som folk ble innlosjert i hyttene og 

fant seg til rette, ble treffplassen fyllt opp med 

glade og fornøyde deltakere som gledet seg over 

endelig å kunne være sosiale igjen. Etter mange, 

lange måneder med pandemi, restriksjoner og 

avstand virket det som om Sirdalstreffet ikke 

kunne ha kommet på et bedre tidspunkt. Dette 

har vi lengtet etter!!! 

Fredag kveld var det duket for Potetbakern’s 

berømte poteter – akkurat som på Valletreffet, 

bare i nye omgivelser. Dette virket også som 

42

et etterlengtet innslag – og folk spiste verdens 

beste poteter og koste seg utover sene kvelden. 

Stemningen var feststemt og lett – akkurat slik 

den skal være på et treff. 

Lørdag sørget morgenfuglene i Wings of Rogaland 

for - at de som ønsket frokost – ble 

servert dagens viktigste måltid i koselige omgivelser 

inne i «pub’en» - som ble brukt som 

frokostlokale for anledningen. Frokost lørdag 

og søndag var nemlig inkludert i treffkontingenten. 

Et innslag vi aldri hadde prøvd før – så 

spenningen var stor hos frokostgjengen i forkant 

av serveringen. Mange av deltakerne møtte 

opp til frokost begge dagene. Så dette innslaget 

kan vel betegnes som bestått. 

Det ble også arrangert fellestur lørdag formiddag. 

Et stort antall deltakere (rundt 40 sykler) 

kjørte avgårde oppover vakre Sirdal til Sinnes, 

Fidjeland, Ørneredet og nedover de mange 

hårnålsvingene til Lysebotn. En tur som virkelig 

kan anbefales om du noen gang skulle være 

i nærheten på 2 hjul – hele Sirdals-området er 

nemlig en drøm for enhver mc kjører. Vi var 

overlykkelige for at været var med oss denne 

helgen, slik at akkurat denne fellesturen endelig 

kunne bli gjennomført. Tur til Lysebotn var 

nemlig på planen i flere år på Valletreffet – men 

været satte hvert år en effektiv stopper for turen. 

Men nå ble den altså gjennomført. I strålende 

solskinn. Og vi fikk mange gode tilbakemeldinger 

og bekreftelser på at Lysebotn er vel verdt et 

besøk. 

Lørdag kveld ble grillene fyrt opp – og forberedelsene 

til et lekkert grillmåltid, hadde allerede 

pågått en stund. For det krever en del planlegging 

å servere mat til så mange. Men arbeidet 

som er med et treff på denne størrelsen, blir vel 

nærmest som en fornøyelse å regne, når en ser 

at folk koser seg og trives. Grillmaten smakte 

fortreffelig, og når en i tillegg blir servert av 

smilende, hyggelige folk – kan det faktisk ikke 

bli bedre. 

Etter maten var det tid for loddtrekning og 

prisutdeling - alltid en højdare på MC treff. 

Mange flotte premier både fra medlemmer i 

Wings of Rogaland, venner og sponsorer – tusen 

takk. (Også en spesiell takk til: MC Utstyr 

- Sandnes, vår alles kjære Lillerolf, Ranso – 

Randaberg og Jæren Outlet - Bryne.) 

43

Som seg hør og bør på et velrenomert MC treff, 

ble det også delt ut litt heder og ære. Prisen 

for yngste Goldwingsjåfør gikk til Roger Liestøl 

(født 1975) og pris for eldste Goldwingsjåfør gikk 

til klubbens egen Karl Flateland (født 1945). 

Lengst kjørte Goldwing tilhører Roar Holtborg 

fra Harstad som hadde tilbakelagt ca 1760 km 

for å komme fram til Sirdalen. Han hadde følge 

av sin gode venn og kompis (med K) Ben Løvlien 

fra Hammerfest, som ble forært en flaske 

med bobler – for det er en bragd i seg selv å 

kjøre sykkel så langt. Leder i Wings of Rogaland 

– Øyvind Halvorsen - kunne stolt informere om 

stort oppmøte på treffet – 104 deltakere og 63 

sykler. 

Etter loddtrekning og prisutdeling var det noen 

som trakk seg tilbake til hyttene. Forståelig nok, 

når en har hjemturen å tenke på dagen etter. 

Søndagen dukket opp like plutselig som lørdagen 

forsvant. Og etter frokosten, var det dags 

for pakking og hjemreise. Været var akkurat like 

nydelig denne dagen, som i helgen forøvrig. Og 

det var med og gjorde hjemreisen til en god opplevelse 

for de fleste. 

Vi i Wings of Rogaland sitter igjen med en følelse 

som nesten ikke kan beskrives med ord. Det var 

skikkelig tungt å legge Valletreffet ned – men når 

oppslutningen og engasjementet kan overføres 

til et nytt sted, med kjente og kjære venner og 

mange nye og like god og herlig stemning – ja 

da har vi ikke tapt noenting. Tusen takk for laget, 

folkens. Samme helg neste år er allerede 

booket og vi gleder oss. 

Tekst: Jane Østhus – sekretær og nestleder i 

Wings of Rogaland 

Bilder tatt av: Aage Kristensen, Grethe 

Alvestad og Jane Østhus 

44

Goldw 

Goldwing i all 

slags vær 

AV BENTE FRØILAND LORENTSEN 

Jeg kjører ikke selv, men er påsitter, og 

stortrives med det. I det øyeblikket jeg 

setter meg bakpå wingen, senkes skuldrene, 

og smilet brer seg utover ansiktet. 

Jeg nyter alltid turen, uansett vær. En sommerferie 

var vi på tur i juni. Vi kjørte blant 

annet på Vestlandet, Jæren og Lysebotn. Det 

var 10 grader og regn. Men vi storkoste oss, 

hele gjengen. Dette var en tur med vår lokale 

klubb, så vi var en god del Goldwinger, men 

også noen Harleyer. Vi hadde på regnklær og 

var tørre og varme. Vi kom til et idyllisk sted, 

med to svaner i et lite tjern. Dette synet fikk 

meg bare til å smile. Det var så nydelig. Jeg 

nevnte dette til de andre, da vi stoppet, og alle 

var enige: Vi koser oss på syklene, uansett vær. 

Opplevelsen man får på sykkelen gjør at turen 

blir fin, uansett vær. Selvsagt er det enda bedre 

med sol, varme og oppholdsvær. Men, jeg tror 

de fleste av oss nyter MC-opplevelsen uansett. 

Vi har kjørt mye i Norge, på Goldwingen vår. 

Og i fjor kom korona, og da måtte det i alle fall 

bli norgesferie, så da kjørte vi til Finnmark. 

Vi hadde snakket om å kjøre til Finnmark, i 

flere år, og vi bestemte oss for at det passet 

Dette stilige bygget ved Trollveggen inneholder en 

restaurant 

45

- Hele ekvipasjen ved foten av Trollveggen 

bra i 2020. Sommerferien i Finnmark var fantastisk. 

Nydelig vær, og mange fine steder. Vi 

må nok tilbake til Finnmark. Det er utrolig 

mange steder vi ikke rakk å besøke. Vi hadde 

med telt i hengeren, men brukte det svært 

lite. Vi leide oss heller inn på campinghytter, 

pluss at vi hadde en overnatting på hotell. 

I år valgte vi å prøve noe helt nytt: Vi satte Goldwingen 

i en henger, og kjørte på ferie med vår 

bybobil. Vi skal ikke skryte på oss at det var vi 

som kom på denne ideen. Vi «stjal» ideen fra et 

vennepar som fortalte at de skulle kjøre på ferie 

med bobilen sin, og ha wingen bakpå i henger. 

46 

Bratt opp til Rampestreken i Åndalsnes, men Bente og 

Charles synes det var verdt turen

Informasjon til medlemmer 

fra styret 

Styret i GWCN er kjent med de negative ytringene på Facebook ang. styrets arbeid. Vi har valgt å 

ikke gå inn i diskusjonene på FB, da det er en uhensiktsmessig måte å drive organisasjonsarbeid 

på. 

Saker som ønskes tatt opp i styret, kan sendes til styret på e-post og vil bli satt på dagsorden på 

førstkommende styremøte. Hvis noen ønsker å fremme mistillitsforslag, så kan det også gjøres i 

ordnede former etter vedtektene, ikke via avstemning på FB. 

Vi kan også informere om at styret ikke har fratatt tidligere IR muligheten til å dra til Luxembourg. 

Han har selv valgt å ikke dra, uten at vi kjenner årsaken til hans valg. Det medfører heller ikke 

riktighet at Jan er DR-kontakt eller har ønske om å bli IR-kontakt. Styret vil opprette DR-kontakt, 

etter drøftelser på kommende DR-samling. 

Styret legger frem regnskap over drift på årsmøtet, noe som blir tilgjengelig på GWCN sine sider 

for alle medlemmer. I tillegg blir alle referat fra styremøter også tilgjengelige, slik at medlemmene 

til enhver tid kan være kjent med hvilke saker som drøftes i styret og beslutningene som tas. 

Årsmøteplattformen som ble valgt til Årsmøtet var, sett i ettertid, ikke den mest gunstige, men det 

var den som fremstod best da de ulike alternativene ble vurdert. Plattformen var brukt av OBOS og 

virket ok. At det i ettertid har kommet kritikk på løsningen hele styret stod bak, tar vi til etterretning, 

selv om flere medlemmer også fant løsningen tilfredsstillende. 

Styret består av tillitsvalgte som ønsker å gjøre en god jobb for klubbens medlemmer. Når det kommer 

mange negative og til dels uriktige ytringer på FB fra enkelte medlemmer, setter det klubben i 

et dårlig lys, skader omdømmet og kan også få negative konsekvenser for våre annonsører. Det ser 

også ut som om støyen bidrar til at GW-kjørere som vurderer å melde seg inn ikke ønsker dette på 

grunn av støyen, samtidig som eksisterende medlemmer vurderer å melde seg ut. 

Det er rett og slett trist å lese alt som blir skrevet. 

At et par i styret har hatt kommunikasjonsproblemer er ikke til å stikke under en stol, men selv 

kommunikasjonsproblemer kan løses med kommunikasjon, ikke ved at noen trekker seg og går løs 

på den andre parten via FB. 

Vi ønsker en god GWCN for nye og gamle medlemmer. Målet for klubben er fellesskap, samhold 

og trivsel. Alle er velkomne til å komme med initiativ til aktiviteter for medlemmene, som skaper 

nettopp; fellesskap, samhold og trivsel. Ta gjerne kontakt med din lokale DR. Vi gjør vårt beste, 

selv om vi alltid kan bli bedre. 

For styret, 

Svein-Inge Rønningen, president 

47

48 

FOTO: TORSTEIN NORBYE

Goldwing Nytt #3 2021

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?