Utgåve nr.1 - Fylkesmagasinet
Utgåve nr.1 - Fylkesmagasinet
Utgåve nr.1 - Fylkesmagasinet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tema: m 2<br />
<strong>Fylkesmagasinet</strong> 01 / 2010<br />
n Sandane Lufthamn<br />
Rustar opp for 130 millionar kroner<br />
Gloppen / Sandane<br />
Lufthamn har lenge hatt<br />
behov for opprusting. I<br />
samband med nasjonale<br />
og internasjonale<br />
krav har no Avinor sett i<br />
gang ei to år lang opprusting<br />
av flypassen,<br />
som også kjem til å<br />
endre på E39.<br />
Byggleiar er arkitektkontoretNordplan,<br />
med hovudbase<br />
på Nordfjordeid<br />
og lokalkontor i<br />
Stryn, Førde, Ålesund<br />
og Vågå, som<br />
leverer tenester<br />
innan arkitektur,<br />
landskaps- og arealplanlegging,prosjektering<br />
og prosjektadministrasjon.<br />
– Vi har det overordna<br />
ansvaret for arbeidet på<br />
byggeplass: Koordinering av<br />
entreprenørar i prosjektet, og<br />
styring med framdrift blant<br />
anna, fortel byggeleiar Ivar<br />
Bjarte Nord.<br />
Tryggleik / Hovudfokus i<br />
prosjektet er å bringe lufthamna<br />
opp til dei nasjonale og internasjonale<br />
krava til tryggleik på flyplassar.<br />
– Sjølve prosjekt Sandane<br />
Lufthamn handlar om å bygge<br />
tryggleikområde og oppgradere<br />
lysanlegget. Dette er noko ein er<br />
pålagt med lov å gjere, så det er<br />
heilt naudsynt. Dessutan gjer<br />
Avinor ein del tilleggsarbeid, for<br />
ei ytterleg oppgradering av lufthamna.<br />
Flyplassen her på Anda<br />
opna i 1975 – då kommunalt<br />
eigd, noko den var til Avinor<br />
tok over i 1997. Sidan 1975 har<br />
det faktisk ikkje vore nokon<br />
større oppgradering av lufthamna.<br />
Det har skjedd litt bygningsmessig<br />
nytt sidan den<br />
gang, blant anna nytt terminalbygg,<br />
men ingen større ting med<br />
rullebane og så vidare, fortel<br />
han.<br />
Ein del av oppgraderinga som<br />
no skal skje inneber lenger rullebane.<br />
– Det er ikkje eigentleg snakk<br />
om ei forlenging av sjølve rullebana,<br />
men å innføre asfalterte<br />
tryggleiksområde i begge ender<br />
av eksisterande rullebane. Dette<br />
blir gjort ved å fylle i og planere<br />
eit område mot vest, 130 meter.<br />
Det blir også innført eit planert<br />
OPPRUSTING /<br />
– Målet med<br />
opprustinga av<br />
Sandane Lufthamn<br />
er å stette<br />
dei nasjonale og<br />
internasjonale<br />
krava til flyplasstryggleik,<br />
seier byggeleiar<br />
Ivar Bjarte Nord.<br />
I GANG / Arbeidet<br />
med å utvide<br />
tryggleikssonene<br />
på flyplassen<br />
starta før jul (og<br />
før snøen kom).<br />
Arbeidet er planlagt<br />
ferdigstilt<br />
november 2011.<br />
rullebana, som skal strekke seg 75 meter frå senter<br />
av rullebana, stort sett. Og så blir det innført eit<br />
flyplassgjerde som kransar heile lufthamna i to<br />
meter høgde, for å hindre at uvedkommande eller<br />
dyr tek seg inn på rullebana.<br />
Nye vegar og flytting av bygg / Dei mest<br />
drastiske endringane reint visuelt blir nok nye<br />
vegar.<br />
– Utvidinga av rullebana går over det området<br />
der E39 ligg i dag. Dette medfører at vegen vil bli<br />
lagt i ein 130 meter lang kulvert under sjølve rullebana.<br />
Vegen opp til sjølve lufthamna vil bli flytta.<br />
Den passerer i dag klin inntil rullebana, det går<br />
ikkje. Den vil bli flytta slik at den kjem utanom<br />
tryggleikssona som blir etablert. I tillegg vil to<br />
utrykkingsvegar, som går vestover og austover ned<br />
til sjøen, blir oppgradert. Ein vil også etablere ein<br />
veg på sørsida av lufthamna, slik at naboar og<br />
komme i konflikt med tryggleikssona. Og så blir<br />
det også laga sykkel- og gangsti i samband med<br />
lufthamna, slår Nord fast og legg til at ein flyhangar<br />
som tilhøyrer flyklubben på Sandane, vil<br />
bli flytta ein anna og betre plassering.<br />
Asfaltering og lys / Til sist skal heile anlegget<br />
asfalterast på nytt.<br />
– Det blir ny asfalt på taksebane, rullebane og<br />
oppstillingsplass for fly. I tillegg blir det gjort endå<br />
eit tryggleikstiltak: Utanfor det som er dagens<br />
eksisterande asfaltkant blir det asfaltert ein skulder<br />
på fire meter ut over dagens rullebane. Det blir<br />
også gjort ei oppdragering av lysanlegget til lufthamna,<br />
slik at det blir moderne og i tråd med gjeldande<br />
krav. Det inneber blant anna to ny sirklingslys<br />
i terrenget utanfor lufthamna, dvs dei lysa ein<br />
ser på knausar og toppar rundt ein flyplass, samt<br />
to nye hinderlys, som markerer hindringar for fly,<br />
Ferdig 2011 / Arbeidet byrja for alvor i desember.<br />
Anleggsentreprenør K. A. Aurstad er i gang<br />
med skogrydding og drenering av grunnen der<br />
rullebana skal utvidast. Den første større tingen<br />
som skal skje er at lufthamna blir stengt 1.mars i<br />
samband med arbeid med den nye traseen til E39,<br />
og blir stengt fram til 26.august. 1.oktober 2010<br />
skal den nye E39, samt fylkesvegen opp til lufthamna,<br />
vere klar. Det blir ei ny stenging av lufthamna<br />
når vi kjem til april 2011. Då berre i tre<br />
dagar, medan ein legg ny asfalt på lufthamna. Alt<br />
arbeidet skal vere ferdig til 17. november 2011.<br />
Utbygginga kjem til å koste cirka 130 millionar<br />
kroner, og sysselsette 30-40 personar på det mest<br />
hektiske. Så det er eit stort prosjekt, avsluttar<br />
Nord.<br />
Tekst og foto / Roy Sunde<br />
Aukande<br />
aktivitet<br />
Ordførar i Gloppen, Anders Ryssdal, er godt nøgd<br />
med at opprustinga av lufthamna er i gang.<br />
– Mange har stått på for utvidinga, ikkje minst Liv<br />
Signe som samferdsleminister. Då Avinor etter fleire<br />
år endeleg bestemte seg for utbygging, arbeidde<br />
også dei godt. For Nordfjord og underteikna er det ei<br />
glede og ein lette at utbygginga no er i gang. Eg meiner<br />
også at heile det regionale nettet er viktig for<br />
Sogn og Fjordane, slår ordføraren fast.<br />
Utan opprustinga hadde framtida vore særs usikker.<br />
– Sandane lufthamn har vore i drift sidan 1975 og<br />
har betydd særs mykje for næringsdrivande og<br />
andre som har trong for å reise. Utan oppgradering<br />
av tryggleiken på linje med andre regionale flyplassar,<br />
hadde Sandane lufthamn falle ut av Widerøe sitt<br />
rutenett, slik at berre mindre fly kunne nytta flyplassen,<br />
fortel han. – Med utviding og oppgradering vil<br />
Sandane lufthamn stette ny internasjonale tryggleikskrav.<br />
Dermed kan vi rekne med å ha flyplassen<br />
i mange år framover. Viktig vert det at Widerøe legg<br />
inn gode rutetilbod. Særleg på morgonen og ved<br />
start og slutt på arbeidsveka er det trongt om plassen.<br />
– Kva rolle spelar lufthamna for regionen?<br />
– Den gjev Nordfjord same sjansane som andre<br />
regionar til å drive næringsutvikling, utvikle reiselivet<br />
og ikkje minst gje unge og eldre eit godt og nødvendig<br />
flytilbod. Veksande passasjertal og rekordmange<br />
reisande i 2009, med 36 356, seier sitt om<br />
KULVERT / E39 vil gå som<br />
i dag, men blir lagt i ein<br />
130 meter lang kulvert<br />
under rullebana når den<br />
står ferdig mot slutten av<br />
neste år.<br />
VI LEVERER<br />
Diesel til anleggs- og transportbransjen.<br />
Punktleg levering, gode prisar, tankar<br />
og utstyr til utlåns for større og mindre<br />
prosjekt.<br />
Vi har olje til<br />
det meste...<br />
Gjennom 40 år har Farsund & Naustheller AS levert alle<br />
typar smøremidlar til vårt nærområde. Landbruk, Industri,<br />
transport, Skipsbyggeri, Bakeri, Næringsmiddelindustri,<br />
Privat hushold, Kommune og Fylke.<br />
Vi leverer også diesel, bensin og fyringsolje til mange hundre<br />
kundar i distriktet. Våre kundar er vår arbeidsgjevar.<br />
Farsund & Naustheller AS<br />
Tlf. 578 21 688<br />
www.farsundnaustheller.no<br />
34 tryggleiksområde rundt heile<br />
grunneigarane i området får tilgang til sjøen utan å seier han.<br />
trongen for flyplassen, avsluttar han.<br />
35<br />
Tema: m 2<br />
<strong>Fylkesmagasinet</strong> 01 / 2010