Martin Markusson - LBO

More documents

Recommendations

Info

økONOmI Vi er på rett vei av torstein tafjord etter et svakt år i 2011, peker nå pilene oppover igjen for lBO. vi opplever for tiden økt aktivitet innenfor våre satsningsområder, og alt i alt ser vi på tallene hittil i år som et tegn på at vi er på rett vei. veksten og forbedringene i år er blant annet resultat av gode markedsforhold og stor aktivitet i våre rammekontrakter. vi begynner nå å se resultatet av den satsingen vi har gjort for å utvikle og styrke oss innenfor vår kjernevirksomhet. vi opplever nå gjennomslag i markedet og aksept hos kundene for de løsninger og metoder vi har utviklet de siste årene. Imidlertid har vi fortsatt mange oppgaver og utfordringer innenfor deler av virksomheten som må løses. markedsutsiktene videre er positive, og vår bransje ligger an til en betydelig vekst i årene som kommer. en del kontrakter er allerede tildelt, men det er fortsatt mange oppdrag å konkurrere om framover. vi mener å være godt rustet og bra posisjonert til å kunne ta vår del av dette framtidige markedet. 34 Høy-Aktivite av Ola vegard Sæther For <strong>LBO</strong> startet HAP i starten av april da prosjektet for oppgradering av dekksramma startet. lBO økte da fra ordinær bemanning på 4-10 posisjoner til 30 posisjoner på kort tid. etter at flotellet ble koblet til i begynnelsen av august har antallet økt til cirka 130 posisjoner. Totalt på Njord a gikk bemanningen opp fra 130 personer, til over 500 i flotellperioden. I løpet av flotellperiodens fire måneder skal det gjennomføres omlag 400 000 arbeidstimer offshore. Forskjellige oppdrag under HAP: Offshore personell fordelt på større prosjekt (maks tall): dekksramme: 70 LPP/Hyme: 45 Isolasjonsprogram: 10 Overflateprogram: 16 anoderamme: 7 ass. Simens: 9 ass. Statoil/aibel: 20 I tillegg kommer det andre assistansejobber.
lBO er godt i gang med høyaktivitetsperioden (HAP) på Njord A, og er nå midtvegs i revisjonsstansen. ts-Periode på Njord A Jobben vi har kommet lengst med er oppdraget på dekksramma. lBO har det totale ansvaret og leverer ISOfag, tt, prosjektledelse og ledelse offshore. videre er aibel med på mekaniske fag (reparasjonsarbeid) og Aker på inspeksjon. aktiviteten dekksramma har vært dominerende til nå, med et stort antall tonn stillas, 170 tonn på det meste. mange har blitt imponert over «byggverket» som henger under dekk på Njord a. Når tildekkingen henger oppe får en assosiasjoner med en stor idrettshall. det har vært mange forslag til etterbruk; blant annet golfbane, fotballbane og så videre. men i starten av oktober skal det være ryddet vekk. Gode tilbakemeldinger Så langt har dekksrammeprosjektet gått veldig bra, takket være god ledelse offshore, motiverte arbeidere og bra samarbeid med aker, aibel og Statoil. de som tildeler godt vær har hatt en human holdning til utendørsarbeid på Njord i 2012. Vi er nå ferdig med cirka ¾ deler av prosjektet, og fått gode tilbakemeldinger på gjennomføringen offshore. FAKTA NJORD A • Oppstart: 30. september 1997 • Beliggenhet: Blokk 6407/7 og 6407/10, ca 130 km nordvest for kristiansund og 30 km vest for draugenfeltet • Havdyp: 330 m • Lengde/bredde/dybde: 100 x 81,5 x 135 m • Design levetid: Opprinnelig 16 år, forlenget til 25 år • Brønner: 11 produksjons- og 4 gassinjeksjonsbrønner • Produksjon: Olje - 20.000 fat/døgn og Gass - 6 mill m 3/døgn • Anker: 12 stk • Boligkvarter: 137 senger (92 lugarer) FAKTA FLOATEL SUPERIOR • Harsh environment unit for ww operations • 512 bed accommodation, 440 cabins • 40-50 office work stations • Approved free fall life boats and emergency shutes • Workshop facilities for construction support • Deck area 2.200 m2 • Payload 2.700 metric tonnes • Offshore crane support • Telescopic gangway 38 m, +/- 8 m • Positioning systems: - DP 3 positioning system - 8 points mooring (8 x 2.000 m, 3" wire, MBL 490 MT) - POSMOOR V ATA det har vært fokus på etterlevelse av a-standard, hmS og ryddighet på arbeidsplassen, noe vi har lykkes med så langt. anoderamma er også en svært viktig jobb på Njord, som går på plattformens levetidsforlengelse på lik linje med oppgradering av dekksramma. her benyttes kjettingslede for montering av rammer med anodemasse som skal gi skroget til Njord a, katodisk beskyttelse. lBO er i så måte en sentral bidragsyter for levetidforlengelsen på Njord. Siste del av anoderammeprosjektet gjennomføres i 2013. Store prosjekter av andre større prosjekt er lBO leveranse av stillas, GOabukker og personell til LPP/Hyme. Prosjektet var estimert med 16 stykker GOA-bukker, cirka 60 mann og 100 tonn stillas + buffer. LPP/Hyme er egentlig to prosjekter som kjøres av et ICCteam med Statoil og Reinertsen. LPP står for Low Pressur Production og Hyme er navnet på et felt som skal kobles til, som indirekte skaper behov for levetidsforlengelsen på Njord. 35
Page 1 and 2: Medarbeiderblad for Linjebygg Offsh
Page 3 and 4: ledeR Internasjonalisering - en sta
Page 5 and 6: knut Roger Sesseng er sentral hos l
Page 7 and 8: OPC. Torolf Eid (t.v.), Tormod Thor
Page 9 and 10: ing fra gjennomføringer der ute. S
Page 11 and 12: lBOs avanserte tilkomst- og riggeme
Page 13: Ny SRU-fakkel på eksotiske Curacao
Page 16 and 17: noe av det mest stabile klimaet i v
Page 18 and 19: Cageball: LBO Giants I Trondheim ha
Page 20 and 21: PORTRETTET martin markusson 20
Page 22 and 23: ikke helt hvor denne egenskapen kom
Page 24 and 25: helSe, mIlJø OG SIkkeRhet av turid
Page 26 and 27: SOmmeRvIkaReNe Fristende ingeniørj
Page 28 and 29: SOmmeRvIkaReNe Bachelor og sommerjo
Page 30 and 31: Starten går for første heat på 8
Page 32 and 33: JOBBeN mIN av Anne Vik Pettersson N
Page 36 and 37: Manta ved havn på øya Belle Ile p
Page 38 and 39: kursleder Geir Bjerkeset instruerer
Page 40: Sekkenferja siger forbi “m/S lBO

Martin Markusson - LBO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?