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que são anticapitalistas, que não acreditam no setor privado,
que acham que só o setor público é capaz de prover todos os
serviços do País, inclusive na infraestrutura. Um bom exemplo
foi a privatização dos aeroportos. Primeiro o próprio governo
diz que não é privatização. Mas é. Qualquer pessoa sabe que há
dois tipos de privatização: uma em que se vende o bem público
– que foi o caso da Embraer, da Vale e da Telebrás, e dos bancos
estaduais –, e outra em que você concede à iniciativa privada
a operação de um serviço de infraestrutura. Essa última é apenas
uma forma diferente de privatizar. Mas o governo tem que
contentar as suas alas e dizer que não privatizou. Gasta tempo
e energia para sustentar o que é absolutamente inconcebível.
Além disso, a concessão dos aeroportos, onde ela aconteceu,
teve que ter a Infraero no meio. E qualquer um sabe que a
Infraero tem fortes limitações de gestão, recursos, e de aparelhamento
com indicações políticas.
Grandes construções – Na sua visão, quais as implicações
da participação da infraero nesse processo?
Maílson da Nóbrega – Primeiramente, piora a governança,
na hora que tiver que investir mais recursos, a Infraero não vai
ter e o Tesouro da União não poderá aportar. O governo deveria
se render a esta realidade e privatizar mesmo, como fez a
Inglaterra. O aeroporto de Hethel foi totalmente privatizado,
entregue a uma empresa espanhola, que construiu o Terminal
5, que está funcionando muito bem, com alguns problemas,
como acontece em qualquer lugar. Por outro lado, se você olha
as estatísticas da Confederação Nacional dos Transportes (CNT),
verá que as 10 melhores rodovias do Brasil estão em São Paulo,
todas elas privatizadas. Perto de 90% das melhores estradas do
Brasil estão em São Paulo, e todas elas privatizadas e pedagiadas.
Por que não olhar esse exemplo? Porque é “tucano”! E o
governo quer fazer segundo o modo “petista”. Essas limitações
reduzem muito o potencial positivo e o grau de eficiência resultante
deste esforço de atrair o setor privado para a infraestrutura.
Por último, há uma questão mais grave ainda, que é a
interferência na taxa interna de retorno, que deixa bem clara a
mensagem que o governo está passando para o mercado.
Grandes construções – e qual é essa mensagem, em sua
opinião?
Maílson da Nóbrega – A mensagem é: “eu quero atrair o
S Maílson da Nóbrega classifica a atuação do governo no
setor do saneamento básico como “lastimável”
Novembro 2012 / 19