20 ESPECIAL CURITIBA, SEXTA-FEIRA, 13 DE JANEIRO DE 2012 economia@jornaldoestado.com.br
cmyk ESPECIAL CURITIBA, SEXTA-FEIRA, 13 DE JANEIRO DE 2012 economia@jornaldoestado.com.br 21 O PESADO XF 105 SERÁ O PRIMEIRO A sair da linha <strong>de</strong> montagem da unida<strong>de</strong> Início da produção previsto é abril <strong>de</strong> 2013. Os outros dois mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong>vem entrar no cronograma com intervalos <strong>de</strong> três meses DAF do Brasil quer 10% do mercado Segundo Michael Kuester, diretor comercial da marca, a DAF do Brasil terá potencial instalado para chegar aos 10% <strong>de</strong> participação do mercado nacional. A unida<strong>de</strong> <strong>de</strong> Ponta Grossa, no <strong>Paraná</strong>, é a terceira fábrica do grupo. As operações da DAF no Brasil estão marcadas para o começo <strong>de</strong> 2013, quando a fábrica <strong>ficar</strong>á pronta. Em princípio, a marca comercializará três mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong> cavalos mecânicos: XF, CF e LF, que aten<strong>de</strong>m a aplicações urbanas, rodoviárias e fora-<strong>de</strong>-estrada. Posteriormente, a empresa <strong>de</strong>verá comercializar toda a sua linha <strong>de</strong> 10 a 40 toneladas <strong>de</strong> PBT no Brasil. Os investimentos da DAF no Brasil estão na casa dos US$ 210 <strong>mil</strong>hões. Até 2020, a marca preten<strong>de</strong> conquistar 10% <strong>de</strong> participação no mercado nacional. De acordo com a empresa, já existem veículos em testes na América do Sul. Ainda <strong>de</strong> acordo Michael Kuester, diretor comercial da marca, a DAF estuda a entrada no mercado brasileiro há alguns anos, e <strong>de</strong>ve ao bom cenário da economia do país a <strong>de</strong>cisão <strong>de</strong> construir a fábrica agora no <strong>Paraná</strong>. No mundo, o grupo Paccar entrega cerca <strong>de</strong> 200 <strong>mil</strong> caminhões por ano em todos os continentes sob as marcas DAF, Peterbilt e Kenworth. A holan<strong>de</strong>sa DAF nunca ven<strong>de</strong>u caminhões no Brasil, mas é uma marca importante do segmento na Europa. A fábrica <strong>de</strong> Ponta Grossa terá capacida<strong>de</strong> para produzir 20 <strong>mil</strong> unida<strong>de</strong>s por ano. Fotos: Divulgação O último a ser montado na nova unida<strong>de</strong> da DAF, <strong>de</strong> Ponta Grosa, começará a ser montado a partir <strong>de</strong> novembro. O mo<strong>de</strong>lo LF é a versão leve que a empresa vai apresentar ao mercado nacional XF 105 ( à esquerda) um caminhão pesado i<strong>de</strong>al para o transporte <strong>de</strong> longas distâncias. O CF (à direita), para o segmento leve, <strong>de</strong>ve começar a ser montado a partir <strong>de</strong> agosto, três meses após o início da produção do XF A partir abril <strong>de</strong> 2013, o setor automotivo do <strong>Paraná</strong> vai começar a produzir três mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong> caminhões da holan<strong>de</strong>sa DAF Caminhões. A fabricante holan<strong>de</strong>sa DAF pertencente ao grupo norte-americano Paccar, que também <strong>de</strong>tém o controle sobre as marcas Peterbilt e Kenworth, atuantes nos Estados Unidos. A DAF é a representante do grupo na Europa, on<strong>de</strong> possui 16% do mercado <strong>de</strong> caminhões. O primeiro mo<strong>de</strong>lo a sair da fábrica será o XF 105, um pesado <strong>de</strong> longas distâncias. O cronograma da obra prevê a conclusão para o primeiro trimestre <strong>de</strong> 2013 e início da linha <strong>de</strong> montgem do XF 150 para abril <strong>de</strong> 2013. O mo<strong>de</strong>lo será equipado com motor Paccar MX340, <strong>de</strong> 12,9 litros <strong>de</strong> <strong>de</strong>slocamento, já em conformida<strong>de</strong> com a Euro 5 <strong>de</strong> emissão <strong>de</strong> gases, e terá a possibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> configuração <strong>de</strong> eixo <strong>de</strong> 6x4. O câmbio é manual <strong>de</strong> 16 marchas da ZF, po<strong>de</strong>ndo ser automatizado. O XF terá 6 cilindros, com potência <strong>de</strong> 340KW por 1500 a 1900 rpm. O eixo frontal será utilizado o DAF 156N e o eixo traseiro será um Meritor com capacida<strong>de</strong> para 21.000 kg. O tanque <strong>de</strong> combustível terá capacida<strong>de</strong> para 430 litros, mais 340 litros. O XF105.460 tem cabine espacial, pressurizada que oferece mais conforto para o motorista durante as viagens. Entre os opcionais que serão oferecidos estão a possibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> freio motor MX, Night Lock DAF, ar condicionado, climatizador, quebra sol, admissão <strong>de</strong> ar ciclônica, luzes combinadas nos pára-choques, refrigerador interno <strong>de</strong> cabine. Três meses <strong>de</strong>pois a meta do grupo é iniciar a produção da linha CF, um mo<strong>de</strong>lo para o segmento médio. O mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> eixo 4x2, terá motor Paccar MX 265, cabine leito, conformida<strong>de</strong> <strong>de</strong> emissão <strong>de</strong> escapamento Euro 5, câmbio manual ZF <strong>de</strong> 12 velocida<strong>de</strong>s, eixo frontal DAF 152N e eixo traseiro SR 1347 para 13 .000 Kg e tanque com capacida<strong>de</strong> para 430 litros. Os opcionais que serão oferecidos são freio motor MX, Night Lock DAF, ar condicionado, climatizador, quebra sol, admissão <strong>de</strong> ar ciclônica, luzes combinadas nos pára-choques, refrigerador interno <strong>de</strong> cabine. Em novembro começará a ser montado o mo<strong>de</strong>lo para o segmento leve, o FA LF55. O veículo será equipado como motor Paccar GR 184, configuraçao <strong>de</strong> eixo <strong>de</strong> 4x2 também já em conformida<strong>de</strong> como padrão Euro 5 <strong>de</strong> emissão <strong>de</strong> gases, câmbio manual ZF <strong>de</strong> 6 velocida<strong>de</strong>s, eixo frontal DAF 152N e eixo traseiro SR 1132, com capacida<strong>de</strong> para 11.500 Kg. O único opcional <strong>de</strong>ste mo<strong>de</strong>lo será o ar condicionado. Veículos Fenatran 2011 unida<strong>de</strong> FTT XF105 FT CF85 FA LF55 Tipo <strong>de</strong> Veículo FTT XF105.460 FT CF85,360 FA LF 55.250 Configuração do eixo 6x4 4x2 4x2 Cabine Space Cab (Cabine Espacial) Sleeper Cab (Cabine Leito) Day Cab (Cabine curta) Distância entre eixo mm 4.550 3.800 4150 Tipo <strong>de</strong> motor PACCAR MX340 PACCAR MX265 PACCAR GR 184 Emissão <strong>de</strong> escapamento Euro 5 Euro 5 Euro 5 Número <strong>de</strong> cilindros # 6 6 6 Cilindrada nominal litros 12.9 12.9 5.88 Potência KW @ rpm 340@1500-1900 265 @ 1500-1900 184 @ 1900-2500 Torque máximo Nm @ rpm 2300@1000-1400 1775 @ 1000-1400 950 @ 1200-1700 Caixa <strong>de</strong> câmbio ZF 16 velocida<strong>de</strong>s manuais ZF 12 velocida<strong>de</strong>s manuais ZF 6 velocida<strong>de</strong>s manuais Tipo <strong>de</strong> eixo frontal (carga Max.) 152N (7.500 kg) DAF 156N (7.100 kg) DAF 152N (7.100 kg) DAF 152N (7.100kg) Tipo <strong>de</strong> eixo traseiro (carga Max). Meritor (21.000 kg) SR 1347 (13.000 kg) SR 1132 (11.500 kg) Tamanho do pneu do eixo frontal 295/80R22,5 295/80R22,5 295/80R22,5 Tamanho do pneu do eixo traseiro 295/80R22,5 295/80R22,5 295/80R22,5 Suspensão eixo frontal/traseiro Parabólica, parabólica Parabólica, parabólica Parabólica, parabólica Suspensão da cabine Molas helicoidais em 4 pontos Molas helicoidais em 4 pontos Molas helicoidais em 4 pontos Capacida<strong>de</strong> do tanque <strong>de</strong> combustível litros 430 + 340 430 430 Capacida<strong>de</strong> do tanque <strong>de</strong> AdBlue litros 50 50 70 GVM técnica máx. kg 27000 20100 18600 GCM técnica máx kg 80000 60000 22500 TL mm 7570 6170 7350 opções Freio motor MX Freio motor MX Ar condicionado Night Lock DAF Suporte <strong>de</strong> estepe Ar condicionado Ar condicionado Climatizador Climatizador Quebra sol Quebra sol Admissão <strong>de</strong> ar ciclônica Admissão <strong>de</strong> ar ciclônica Luzes combinadas nos pára-choques Refrigerador interno da cabine Luzes combinadas no pára-choque