REVISTA SME_edição 10_Layout 1.qxd

Ano 2 ‐ Edição 2 ‐ Março 2011
Bons ventos para a matriz
energética brasileira Página 36
AS ENCHENTES URBANAS
E O PLANEJAMENTO
MUNICIPAL
Pág.12
Leia Mais
A ENGENHARIA
MINEIRA E
O PNLT
Projeto inovador Cengefer’’ Pág. 41
Pág. 32
IMPRESSO ESPECIAL
999 122 55 307- DR/MG
SOC. MINEIRA DE ENGENHEIROS
CORREIOS
DEVOLUÇÃO
GARANTIDA
CORREIOS
IMPRESSO FECHADO PODE SER ABERTO PELOS ECT
ENERGIA EM MINAS
Um panorama da energia
em Minas
Pág. 22

Editorial | Palavra do Presidente
HORA DA ENGENHARIA
Em inúmeras reuniões, vários encontros, contato
pessoal, surge sempre como tema e preocupação principal,
a importância da engenharia e seu ensino. O Brasil está acostumado,
na maioria das vezes, às soluções precipitadas,
cobra-se um planejamento adequado e a necessária colaboração
de quem é capaz de proporcionar o alinhamento das
ideias e ações prioritárias. Sente-se o dilema de como enfrentar
o desenvolvimento nacional sem a indispensável
qualificação dos profissionais
requisitados, face ao abandono cercando sua
formação.
Coloca-se em foco o ensino da engenharia,
vítima de um processo de deterioração
por vários fatores conjugados, entre
eles, o desequilíbrio de uma formação inicial
das mentes infantis, no ensino primário, em
que os professores no mais das vezes, mal
pagos e mal preparados se debatem com a
falta de normas e orientações pedagógicas a
preparar uma base suficiente ao avanço no
terreno do conhecimento em crescente multidão
de crianças. Desta forma, vinda dos cursos
secundários com as mesmas distorções, as
universidades recebem uma juventude desconectada, sem os
alicerces próprios à construção do saber aplicável ao processo
desenvolvimentista. Arriscam aí a sua estabilidade e
conceito, obrigando as empresas a se transformarem em centros
de adequação e preparo dos neos-engenheiros que
preencherão o plantel de colaboradores. Infelizmente, no
Brasil, pela ineficiência do poder público, a educação brasileira
abandonou muitas vezes a missão pelo negócio e o
lucro suplantou o aluno como objetivo final.
Outrossim, profissionais altamente qualificados se
afastam dos seus postos de anos de luta, seja em órgãos públicos
ou nas empresas privadas, onde não se proporcionam
oportunidades ou atrativos de transferir sua experiência aos
que estão chegando, muitas vezes inabilitados a uma sequência
lógica de sucessão na linha de frente das expansões e investimentos
a que o Brasil não pode se furtar. Ressalto ainda,
o perigo de nos sujeitarmos às tecnologias impostas por países
que seriamente cuidam de formar seus jovens e amparar
decisivamente a carreira daqueles que contribuíram para sua
liderança na comunidade das nações.
Na busca voraz de atender às oportunidades de trabalho, caminha-se
para uma formação profissional quase, diríamos, "a
toque de caixa", encurtando os cursos e matérias para mais
rapidamente abastecer o mercado. Desdobra-se a engenharia
em novas denominações buscando a figura do tecnólogo,
ignorando muitas vezes a necessidade de uma base sólida em
disciplinas aparentemente deslocadas destas titulações, mas
Márcio Damazio Trindade
Presidente da SME
de importância crucial a uma visão holística que todo engenheiro
deve ter da amplidão que o seu saber proporciona à
mente inquiridora.
De qualquer forma, o avanço exponencial da tecnologia
não nos permite ficarmos presos aos padrões do passado,
exige inovação e criatividade para alcançarmos
métodos de aprendizado mais eficazes aos
tempos de hoje. A engenharia é movimento e
renovação permanente, lançados a partir de
conceitos e predicados fundamentais que não
se podem ignorar.
Inúmeros são os desafios que se apresentam
à sociedade brasileira, ou melhor, são sempre
os mesmos desafios, mas com novas
roupagens, e vez ou outra, açulados na execução
por eventos a satisfazerem nossas vaidades
de nos equipararmos aos melhores do
mundo.
Eis que agora, o sediar uma Copa e uma
Olimpíada provoca um rebuliço financeiro e
especulativo em torno de obras que já deveriam
existir, e se, necessário, alguns ajustes para receber este
tipo de evento. Hoje tudo gira em torno destes projetos que
não se sabe se ficarão prontos, se serão objetos de acabamentos
apressados, o importante é que somos o país da
Copa de 2014 para orgulho nacional e fama de um futebol
que anda perdendo o seu antigo fulgor.
Mas seja como for, se preparamos o Brasil para o
futuro ou para a Copa, uma verdade se impõe: a necessidade
de engenheiros e mão de obra auxiliar especializada para resolver
os inúmeros problemas das obras e de uma carência
quase absoluta de infraestrutura. Somos um país que forma
cerca de 30 mil engenheiros por ano, enquanto necessitaríamos
de 65 mil, mesmo assim permanecendo atrás de uma
Coréia com 80 mil formandos e que não tem nossa extensão
territorial, para não falar da China, que ultrapassa os 300 mil.
Necessitamos com urgência rever nossas escolas,
desde o primário, recebendo a prioridade nesta terra tão
necessitada de conhecimento aplicado, onde falar de ciência
e tecnologia e de pesquisa e inovação, é como pregar
no deserto, tão tímidas são nossas reações à solução desejada
para ancorar o desenvolvimento industrial, a explosão
de patentes, a exploração nativa de nossas riquezas e
sua transformação em solo pátrio, tudo aquilo que o bem
estar da sociedade pede e espera. A presença do engenheiro
em todas as áreas e atividades é ponto de partida
obrigatório. É hora de fortalecer e renovar o ensino da
engenharia brasileira.
3

4
PRESIDENTE
Márcio Damazio Trindade
VICE - PRESIDENTES
Ailton Ricaldoni Lobo
Carlos Eduardo Orsini Nunes de Lima
Décio Vaz de Mello Silveira
Délcio Antônio Duarte
José Ciro Mota
DIRETORES
Alexandre Rocha Resende
Enil Almeida Bréscia
Ildeu Olyntho de Freitas
José Henrique Diniz
José Nelson de Almeida Machado
Márcio Moreira
Nelson Fonseca Leite
Reynaldo Arthur Ramos Ferreira
Sérgio Menin Teixeira de Souza
Wilson Pereira de Almeida
CONSELHO DELIBERATIVO
Felix Ricardo Gonçalves Moutinho
Fernando Henrique Shüffner Neto
Guy Maria Villela Pascoal
Ivan Ribeiro de Oliveira
João Bosco Silva
João Ricardo Barusso Lafraia
José Luiz Gattás Hallak
Marcos Villela Sant'Anna
Marcus Rocha Duarte
Olavo Machado Júnior
Paulo Safady Simão
Ricardo Vinhas Corrêa da Silva
Shelley de Souza Carneiro
Tárcio Primo Belém Barbosa
Teodomiro Diniz Camargos
CONSELHO FISCAL
Ítalo Aurélio Gaetani
José Carlos Lisboa de Oliveira
Marcos de Vasconcelos Bastos
Werner Cançado Rohlfs
Coordenadora Editorial
Alessandra Sardinha
altexa78@hotmail.com
Projeto Gráfico
Direção de Arte
Blog Comunicação e Consultoria
Marcelo Fernandes Távora
Bento Simão 518 - Sao bento -BH/MG
(31) 3309 1036 - 9133 8590
tavora007@hotmail.com
Jornalista Resposnável
Alessandra Sardinha
RJP/MG 9.268
Tiragem
6 mil exemplares
Distribuição Gratuita
Via Correios
Publicação
SME - Sociedade Mineira de Engenheiros
Av. Álvares Cabral, 1600 3ºandar
Santo Agostinho BH/MG - CEP:30170-001
Tel. (31) 3292-3962

Educação e
inovação
para todos
Minas e
Energia
8
Enchentes e
Planejamento
Urbano
12
A inovação
vai inovar
no Brasil?
16
A Engenharia
Mineira e o
PNLT
22
32
52
ÍNDICE
Reportagem
da capa
36
41
46
50
Centro de
referência e excelência
em Engenharia
Ferroviária - Cengefer’’
Chuveiro
o vilão da
energia
Engenheiro
do ano
Revitalização
do Instituto
de Pesquisa
5

6
ART | A Responsabilidade Civil do Engenheiro
ART-0086
Por Patrícia Fernandes
De acordo com a Lei Federal 6496 de
07 de dezembro de 1977, todo contrato para
prestação de serviços por engenheiro, agrônomo,
geógrafo e meteorologista, seja ele profissional
autônomo ou com vínculo
empregatício, está sujeito à Anotação de Responsabilidade
Técnica - ART.
O documento deve ser preenchido e assinado
pelo profissional e pelo seu contratante,
para registro no Conselho Regional de Engenharia,
Agronomia - CREA da região onde os serviços
serão executados.
Além de ser uma necessidade legal, o
profissional, ao registrar os projetos de sua autoria
no CREA ao longo da carreira, forma um
acervo técnico de propriedade legal, reconhecido
pelas empresas na análise de seu currículo.
Parte da taxa recolhida para o registro
da ART é destinada à entidade de classe escolhida
por opção do profissional, para aplicação em projetos
de valorização da profissão e do profissional
e de outras atividades associadas às suas
atividades. O formulário para preenchimento dos
dados está disponível no site do CREA-MG, mas
o registro pode ser feito pela internet.
LEMBRE-SE!
Ao preencher o campo
“entidade de classe” na ART,
escolha a SME através do código
0086. Assim, você ajuda
a SME a representar a engenharia
e oferecer os melhores
cursos, serviços, convênios e
produtos para você.

8
EDUCAÇÃO | Qualificação
Educação e inovação para todos
Por Ronaldo Gusmão
O discurso da inovação está em todos os lugares: nos governos
estaduais recém-empossados, em vários ministérios
do governo federal, na Confederação Nacional das Indústrias
(CNI) e nas federações estaduais. Mas por que esse
discurso, ou melhor, as práticas inovadoras, não mobilizam
os profissionais da educação e suas instituições?
Países desenvolvidos que já deram um salto educacional, têm
incentivado a criatividade e incrementado a capacidade de
inovar de seus estudantes e professores. Isso acontece porque
tais nações já perceberam que estamos em uma sociedade
do conhecimento, na qual a informação é matéria-prima
abundante que precisa ser transformada pela criatividade e
pelo espírito inovador em serviços e produtos.
No último Programa Internacional de Avaliação de Aluno
(PISA) – que mede a capacidade de leitura e o aprendizado
de estudantes de 15 anos de idade, sobre matemática e
ciências de 65 países – o Brasil ocupou a vergonhosa 53º
posição.
Numa tentativa de melhorar a educação no país, o Governo
Federal encaminhou para aprovação do Congresso o Plano
Nacional de Educação para os próximos 10 anos. Este plano
pretende fixar o investimento na área em 7% do PIB, dois
pontos percentuais acima do praticado atualmente.
O aumento é necessário. Sem educação não há mão de
obra qualificada, sem qualificação não há melhores salários.
Ou seja, sem educação e qualificação continuaremos com
sérios problemas de distribuição de renda no país.
O problema vai além, e é cíclico. Sem educação e qualificação
estamos, ainda, fadados a inovar cada vez menos, mo-

site revista exame
Escola estadual Osório de Moraes, em Minas Gerais: exemplo de qualidade de
ensino para o Brasil, que ainda está longe dos melhores do mundo
vimento que reduz a competitividade
nacional. Como consequência, os salários
diminuem e cresce a má distribuição
da renda. Voltamos, portanto, ao
início da questão.
A pesquisa de Inovação Tecnológica
(Pintec), realizada pelo IBGE (Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatística)
e divulgada recentemente,
mostrou que das 106,8 mil empresas
pesquisadas, 41,3 mil implementaram
um produto e/ou processo novo
entre 2006 e 2008. O percentual de empresas que
investem vem caindo ao longo das quatro edições: de
1988 a 2000, 10,29%; de 2001 a 2003, 5,8%; de 2003
a 2005, 5,5%, e de 2005 a 2008, 4,2%.
A falta de mão de obra qualificada para inovação é, certamente,
um dos motivos da queda. Dos 73,265 mil profissionais
que integravam o quadro das empresas que
participaram da pesquisa, apenas 10,292 mil eram pósgraduados
e 35,051 mil graduados.
As empresas de TI que vangloriam altos investimentos no
desenvolvimento de tecnologia de ponta, seguem na mesma
linha. Das 2,514 mil corporações que participaram da pesquisa,
apenas 328 destinaram recursos a P&D, área que emprega
somente 3,367 mil profissionais de um universo de
201 mil pessoas. Quando o assunto é qualificação, o problema
fica mais evidente: menos de 10% dos empregados
que implementaram inovação, possuem pós-graduação.
Em contrapartida, a produção científica nacional,
medida pelo número de publicações científicas e
elaborada pela SCImago Jorunal & Country Rank,
cresceu nos últimos anos. O Brasil já é o 14º no
ranking mundial.
A posição é bastante positiva quando analisada isoladamente.Porém,
é insuficiente quando pensamos que atualmente
somos a oitava economia do mundo.
O mesmo acontece com a quantidade de patentes registradas
no país. De acordo com o Instituto Nacional de
Propriedade Intelectual (Inpi), o número de patentes brasileiras
cresceu 75% entre 2005 e 2009, saltando de 9,643
mil para 16,878 mil. Entretanto, quando confrontados com
outros países, os dados perdem o brilho. No mesmo período,
a China requereu 300 mil patentes, enquanto os Estados
Unidos chegaram próximos de 480 mil. Embora os
números sejam positivos, os asiáticos não estão satisfeitos.
Até 2015, a China tem como objetivo requerer 1 milhão
de patentes ao ano.
Se a indústria brasileira já sofre com a ameaça dos produtos
chineses, imagine como será no futuro. Imaginou?
Ótimo, agora, aja. Faça hoje, o necessário para evitar os
males de amanhã.
É necessário investir hoje, em qualificação de mão de obra,
principalmente no que diz respeito à gestão da inovação.
O brasileiro é um povo criativo, possui garra. Falta, porém,
conhecimento para transformar as ideias em projetos que
tragam resultados concretos. Educação e inovação para
todos, dos estudantes aos professores, dos empresários aos
políticos.
Leandro Bifano
Ronaldo Gusmão é
presidente do Ietec e
coordenador-geral da
Conferência
Latino-Americana
sobre Sustentabilidade
(Ecolatina)
9

10
PLANEJAMENTO URBANO | Integração
Articulador da
consciência coletiva
Por Teodomiro Diniz Camargo - Instituto Horizontes
Criado em abril de 2000, o
Instituto Horizontes é uma organização
da Sociedade Civil de Interesse
Público (Oscip), sem fins lucrativos,
formada por voluntários, entre profissionais
liberais, empresários, intelectuais
e pessoas de diversos segmentos
da sociedade, que têm procurado oferecer
sua contribuição ao desenvolvimento
planejado e sustentável da
metrópole.
Sempre que nos perguntam
o que o Instituto “faz de concreto”,
costumo responder que a principal
função do IH tem sido a de ‘articulador
da consciência coletiva’, buscando
motivar, provocar e induzir
pessoas, entidades, empresas e autoridades
a se movimentarem, a agirem
em favor da melhoria das condições
de vida em nossa cidade e nas que a
cercam.
Isto não significa que o Instituto
tenha uma atitude passiva, de distanciamento
dos problemas. Ao
contrário, a história de pouco mais de
dez anos da entidade mostra que ela
teve – e continua tendo – iniciativas
relevantes para a área metropolitana
de Belo Horizonte, sempre em parcerias
produtivas.
Nosso trabalho começou,
por exemplo, com a elaboração de um
Diagnóstico da Grande BH, documento
que é ainda hoje, possivelmente,
o mais completo acervo de
dados sobre a região e que tem servido
de base a outros estudos e pro-
jetos. Depois, o IH desenvolveu, por
demanda do governo estadual, um
alentado Plano de Ações Imediatas
(PAI) para o Vetor Norte, que orientou
decisões já implementadas ou em
implementação, relacionadas com o
crescimento daquela região, a partir
da construção da Cidade Administrativa
e da Linha Verde.
Mais recentemente, o Instituto
fez estudo similar para o Vetor Sul,
o Plano de Ações Estratégicas, em parceria
com o empresariado daquela região,
que deu origem a uma série de
iniciativas para ordenar o crescimento
sustentável da área, minimizando os
efeitos indesejáveis, envolvendo o próprio
empresariado, o Ministério Público,
autoridades estaduais e municipais.

Vale lembrar, também, que
partiu do Instituto, em parceria
com a Fiemg, a iniciativa de elaborar
o estudo de requalificação do
Anel Rodoviário de Belo Horizonte,
para transformá-lo em Avenida
Metropolitana, projeto que
está prestes a ser implantado.
Neste momento, o Instituto
está mergulhado na realização
do Plano de Ações Estratégicas
para o Vetor Noroeste, em busca
de um diagnóstico atualizado e de
definição de soluções consensuais
para os problemas daquela região,
que é, possivelmente a mais sofrida
de toda a RMBH.
Em todos esses projetos,
o Instituto tem contado com a
parceria de entidades, empresas e
órgãos públicos, não apenas para o
financiamento dos trabalhos, mas
principalmente para garantir que
seus estudos e suas conclusões
não sejam resultado apenas da
competência técnica de especialistas
– sempre desejável – mas agregue
também a sensibilidade do
cidadão comum, que é, ao cabo e
ao fim, o destinatário final de toda
ação voltada para a melhoria das
condições de vida em nossa cidade.
Vale registrar que tem
sido grande a participação de profissionais
da Engenharia em nosso
Instituto, o que torna ainda mais
pertinente nossa aproximação
com a Sociedade Mineira de Engenheiros,
neste momento em que
comemora mais um aniversário e
inicia uma nova etapa de sua vida.
Afinal a SME e o IH têm responsabilidades
comuns nisso que tenho
chamado de “articulação da consciência
coletiva”, em busca de
novos e melhores tempos.
Teodomiro Diniz Camargo é engenheiro
e presidente do Conselho Deliberativo
do IH - Instituto Horizontes e da SME
11

12
METRÓPOLES | Planejamento Urbano
AS ENCHENTES URBANAS E O
por José Nelson de Almeida Machado
As recentes inundações e
deslizamentos de encostas ocorridas
na região serrana do estado do Rio de
Janeiro e no sul de Minas retomam
uma velha discussão acerca de negligências
da administração pública no
sentido de sua prevenção, principalmente
no que se refere a perdas de
vidas humanas.
A gestão da drenagem urbana
compõe com os serviços de
abastecimento de água, esgotamento
sanitário e lixo o conjunto definido
pela Lei 11.445/07 (Lei nacional de di-
retrizes do saneamento básico) designado
por saneamento básico. O município
é o titular e, portanto o
responsável final pelo saneamento,
mesmo que alguns destes serviços
sejam concedidos a prestadores de
serviço especializados (caso típico
dos serviços de água e esgoto).
Na própria evolução histórica
da gestão desses serviços, o
abastecimento de água em nosso país
sempre foi prioridade absoluta, resultando
na situação de um serviço praticamente
universalizado. Pode-se
questionar, em alguns casos, a qualidade
do atendimento como intermitências,
qualidade da água distribuída
e perdas excessivas, mas o fato é que,
com raras exceções o indicador de
cobertura é de praticamente 100%.
Já não se pode dizer o
mesmo dos serviços de esgotamento
sanitário, em que ocorrem razoáveis
níveis de cobertura de redes
coletoras, mas um constrangedor
percentual de volumes tratados. Em
Minas Gerais o índice de tratamento
está por volta de 30%, concentrado

PLANEJAMENTO MUNICIPAL
em grandes cidades, o que resulta
em uma infinidade de municípios
sem qualquer tratamento, gerando
graves danos aos recursos hídricos.
A prestação dos serviços de
resíduos sólidos urbanos apresenta
uma situação parecida com a de esgotos.
Os índices de população atendida
com a coleta atingem percentuais elevados,
mas a destinação final, entendida
como reciclagem ou encaminhar a um
aterro sanitário são insignificantes.
Estes três serviços de sa-
neamento impactam diretamente o
dia a dia das pessoas sendo, por isto,
mais exigidos das administrações
municipais. Além disto, dispõem de
cobertura financeira própria, ainda
que nem sempre em nível adequado
de sustentabilidade. Água e esgoto
são remunerados com base em medições
e tarifas e o lixo é taxado
junto com o pagamento do IPTU.
O quarto componente, a
drenagem apresenta uma maior complexidade,
constituindo uma das principais
fontes de vulnerabilidade urbana
e tem preocupado especialistas devido
à sua gestão inadequada, o que traz
como consequências o comprometimento
das fontes de abastecimento
pela contaminação dos mananciais superficiais
e subterrâneos; erosão e produção
de sólidos; inundações urbanas,
contaminação, danos materiais e principalmente
vítimas. A drenagem urbana
não dispõe de fonte específica de
taxação o que inviabiliza a vários municípios
constituírem equipes técnicas
especializadas em sua gestão. Esta situação
é agravada pelo fato de que as
enchentes não ocorrem todos os
13

14
METRÓPOLES | Planejamento Urbano
anos, o que leva ao esquecimento nos
intervalos de bonança e, convencer os
gestores públicos a priorizarem tais
serviços, torna-se frequentemente tarefa
impossível.
A correta gestão das águas
urbanas está intrinsecamente ligada ao
uso correto do solo, que deveria se
pautar pelos planos diretores (estes
nem sempre estão disponíveis). Porém,
o que se constata na maioria das cidades
é a proliferação de assentamentos
informais, desobedientes aos planos diretores;
a alta densidade de ocupação
no espaço; a ocupação de áreas de
risco; e a urbanização sem infraestrutura
sustentável, resultando em impacto
sobre a própria população. Essa
prática continuada leva, entre outras
consequências, ao desaparecimento
dos rios urbanos, pois a pressão e exploração
do espaço fazem com que os
rios sejam cobertos ou desapareçam
(SILVÉRIO, 2008).
Inundações em Belo Horizonte
De forma geral, as inundações em
áreas urbanas podem ser resolvidas
por meio de soluções estruturais e
não estruturais. Ambas alternativas se
aplicam, isoladamente ou combinadas.
Uma solução não estrutural que pode
ser adotada para a bacia seria o controle
da ocupação urbana principalmente
nas áreas próximas às
nascentes e planícies de inundações
dos cursos de água. Esse controle
pode ser feito através de mudanças
nas leis de uso e ocupação do solo
dos municípios integrantes da bacia,
por exemplo.
Devem ser providenciadas
revisões nas legislações municipais
(planos diretores, parcelamento do
solo, etc.) com o intuito de garantir a
manutenção de taxas mínimas de permeabilidade
do solo e até mesmo a
implantação de dispositivos de compensação,
como por exemplo: microreservatórios
de detenção, trincheiras
de infiltração, pavimentos permeáveis,
entre outras técnicas alternativas.
Um outro ponto é a preparação
da população para o convívio
com as enchentes com o objetivo de
prevenir mortes em decorrência das
inundações. É baseado num sistema de
detecção de chuvas, comunicação em
tempo hábil e a disponibilização de
núcleos capacitados para remover a
população das áreas afetadas.
Entre os fatores responsáveis
pela crise neste componente é a
pouca disponibilidade financeira das
prefeituras para dar continuidade à
construção de um sistema de canalizações,
em geral muito caro, além dos
custos inerentes à sua manutenção.
Somada a esta dificuldade tem sido
também a escassez de programas de
financiamento de obras públicas aos

municípios por parte da União - recai
sobre as administrações municipais o
fardo mais pesado do ônus financeiro
dos custos de implantação e manutenção
dos sistemas de prevenção e controle
de inundações. O que agrava
ainda mais esta situação é o fato de os
municípios não disporem de meios de
tributação pela prestação destes serviços.
Assim, as prefeituras acabam
executando obras improvisadas sem
seguir um planejamento consistente.
Com a aprovação da Lei de
nº 11.445/07 foi significativamente
mudado o paradigma da participação
do governo federal nas obras de saneamento.
Limitação de recursos
sempre existiu, mas a disponibilidade
de um planejamento favorece a obtenção
de recursos. Esta lei determina em
seu artigo de nº 19 a obrigatoriedade
da elaboração do Plano Municipal de
Saneamento, sendo assegurada ampla
divulgação das propostas e dos estudos
que as fundamentam, inclusive
com a realização de audiências ou
consultas públicas. A própria condução
das etapas do plano, com as adequadas
audiências e consultas públicas
ensejará uma participação motivada
da sociedade de forma a reverter o
atual quadro de desinformação e desinteresse.
O quadro a seguir mostra
a mudança de paradigma sobre a drenagem
urbana.
A Prefeitura de Belo Horizonte
constitui um bom exemplo de
equacionamento dos problemas de
drenagem urbana. Apesar de haver o
registro de várias ocorrências de inundações,
existe um planejamento consistente
de longo prazo e um sistema
de alerta com a participação das comunidades
localizadas em áreas de risco.
O desenvolvimento de um
plano de drenagem incluindo sistemas
de monitoramento e alerta, constitui
um importante fator de salubridade e
de segurança das cidades. Pode, em
muitos casos não conseguir impedir as
perdas materiais, mas com certeza previne
a perda de vidas como o ocorrido
no Rio de Janeiro.
José Nelson de Almeida Machado é engenheiro sanitarista
e ambiental – Diretor da SME e consultor de
saneamento e gestão de recursos hídricos. Associado
fundador e diretor geral da Agência Executiva de
apoio à Gestão de Bacias Hidrográficas Peixe Vivo –
AGB Peixe Vivo. Membro do CBH Velhas. É consultor
na área de desenvolvimento de eficiência operacional
e sustentabilidade financeira e ambiental em sistemas
de saneamento, gestão de recursos hídricos e
de resíduos industriais. Ex-presidente do Conselho Municipal
de Limpeza Urbana e membro do COMUSA-
Conselho Municipal de Saneamento de Belo Horizonte
e do CERH – Conselho Estadual de Recursos
Hídricos. Convidado pela UNESCO para participar
do Global City Water Futures Summit, em 2009 em
Delft – Holanda pelo “reconhecimento como liderança
no gerenciamento de águas urbanas em Belo
Horizonte. Contato: jnam@uai.com.br
15

16
ARTIGO | Inovação
A INOVAÇÃO VAI INOVAR NO BRASIL?
Por Jorge Raggi
“Conhecer é fabricar,” reafirma Piaget. (1)
Engenharia é inovação. Podemos somar ao movimento
atual de persuasão de inovação interagindo na construção.
O processo evolutivo do saber humano e do conhecimento
para a ação é construído por Konrad Lorenz (2)
com a seguinte fundação: o que pensamos é quase sempre
errado, porém o que aprendemos a fazer, é quase
sempre certo.
Primeiramente formamos uma ideia, depois a confrontamos
com a experiência e com os dados que percebemos
na nossa visão da realidade, de outros que possam colaborar,
e concluímos se podemos avançar para as ações.
Essas comparações sucessivas entre as percepções internas
e as realidades do mundo exterior é um método de
conhecimento denominado de pattern matching (modelagem
que vai se fazendo) por Karl Popper e Donald
Campbell. Essa cognição é encontrada em uma forma

em mais simples nos níveis mais inferiores dos
processos vitais ao estudar a evolução da vida.
No pensamento consciente são suposições seguidas
de confirmações ou não. O que pensamos
ser certo e se demonstra errado pode em outras
provas exigir o abandono ou criar novos
pensamentos – é a formação de hipóteses e verificações
– o teste da realidade.
A hipótese é um andaime na construção do conhecimento
que poderá ser demolida no avanço
das ações. Quem lança uma hipótese deve agradecer
àqueles que lhe mostram a insuficiência,
pois toda verificação consiste em provar que ela
resiste às tentativas de refutação. Cada hipótese
permite incorporar dados que podem gerar outras
mais adaptáveis à realidade. A maioria de
nós, no estado consciente, ama suas hipóteses.
Um exercício doloroso, mas que nos mantém jovens
e saudáveis, é dedicar-se todos os dias,
como se fosse uma ginástica matinal, a se desfazer
de uma hipótese querida, de hábitos de pensamentos.
Uma hipótese obtida empiricamente de observações,
de intuições, de deduções, pode se tornar
uma inovação com as experimentações e modelagens
que vão se adaptando à realidade. Uma das
representações do processo de inovação é Capital
+ Trabalho + Riscos, que se traduz em um
sistema com auto-regulação e instala um círculo
virtuoso.
Não há aplicação de capital e trabalho sem riscos.
“A coragem é mais necessária do que a
sorte: aquela faz nascer esta,” disse Napoleão Bonaparte(3).
Mas como inovar no Brasil com legislação
trabalhista paternal e ultrapassada; um
meio ambiente onde as partes da sociedade não
se entendem; uma infraestrutura desanimante;
tributos elevados; juros altos; baixos níveis de
compreensão na escolaridade; a cultura ibérica
de leis – normas – regulamentos – portarias –
sem decisões para não comprometer os funcionários
(que sentem desprotegidos em suas
ações) e os órgãos públicos que não interagem.
Como inovar no Brasil com uma “selva burocrática
e jurídica formada por 183 mil normas legais”.
Este número citado pelo deputado federal
Cândido Vaccarezza(4) é ainda reforçado quando
ele diz que “a Câmara não pode ser obstáculo às
17

18
ARTIGO | Inovação
reformas tributárias, previdenciárias, políticas e trabalhistas”.
Se ele usa a expressão “ a Câmara não pode ser obstáculo”
posso traduzir que ainda é um obstáculo, ao invés
de ser a solução. E se, como é de nossa cultura ibérica,
as reformas que vierem piorarem aumentando a complexidade
e a interação de leis, normas, portarias, e as protelações
nas decisões?
Uma das respostas pode estar com Eliezer Batista:
“contribuir para a melhoria de nossa autoestima e mostrar
que, unidos, temos condições de modernizar e tornar
o Brasil melhor e mais justo”(5). Estas palavras que
lembram as atribuídas a Tiradentes e outros notáveis,
pode, de modo inovador se transformar em realidades.
Uma proposta que possa impactar e fazer com que a
base da população sinta melhorias reais, desenvolvendo
a capacidade de confiar em si próprio, fazendo nascer,
crescer, e produzir cada vez mais.
Uma proposta aqui apresentada para alavancar a autoestima
brasileira seria um conjunto de planos – projetos
– PPP’s (Parcerias Públicas Privadas) visando,
efetivamente, mudar as condições de transportes –
urbanos, rodoviários, aeroviários e portuários. Poderia
transformar nossa BelÍndia em um país com mais respeito
com grande parte da população, que com seu
trabalho faz o Brasil crescer. Grande parte da população
urbana viaja quatro horas por dia, toma quatro lotações,
trabalha mais de oito horas, vivendo em altos
níveis de estresses para construir, limpar nossas cidades,
constituindo uma escravidão moderna que parece
não ter fim.
Seria uma inovação de grande impacto na qualidade de
vida e na autoestima de todos nós brasileiros tornar o
transporte ágil, confortável, para criar novas condições
de trabalho.
Criar um espírito de corpo inovador em grande parte da
população, acabando com estas senzalas distantes , mas
muito mais reais que as antigas na época da escravidão.
Acabando com vários brasis dentro de um Brasil, como
foi a tomada do alto do Complexo do Alemão, RJ, no dia
28 de novembro de 2010 e fincada a bandeira brasileira
como se lá não fosse território do país. Ao invés de uma
luta insana de tentar tornamos todos iguais – o que não
é humano – dar mais oportunidades a todos.
Um processo inovador visando melhoria de autoestima de
grande parte da população pode ter efeitos multiplicadores
desenvolvendo pessoas mais saudáveis, mais criativas, no ambiente
de trabalho de todos nós. A proposta da modernização
dos transportes pode ter o sucesso que obtivemos como
o que criamos para sair do círculo destrutivo da inflação, com
muita vontade política, vários erros, vindo a acertar com o
Plano Real. Pode balizar Planos Inovadores de Transportes.
Talvez nos transportes está um fio condutor de impactos em
inovações no Brasil. O atual sistema de transportes, engessado,
tem muitos beneficiários. Inová-lo vai significar muitas
lutas. Mas se atuarmos em uma frente que pode criar um espírito
de corpo no desenvolvimento e na qualidade de vida
geraria uma cultura capaz de alterar o que temos de ibérico
– ao invés da ação com riscos, fazemos leis, normas e portarias,
que vão depender de regulamentações, aceitações, e práticas
que nunca serão transformadas em ações.

As bases históricas da inovação podem ensinar muito o
como fazer. Maquiavel, cap. VI, escreveu em “O Príncipe” :
“Deve-se ter em conta que não há nada mais difícil de
ser realizado, nem de sucesso mais duvidoso, nem de
maior perigo e manejo, do que o estabelecimento de
grandes inovações, pois o legislador tem por inimigos a
todos aqueles que viviam bem no regime anterior, e só
encontra tímidos defensores entre os favorecidos com o
novo. Timidez é produto, em parte, do medo dos adversários
favorecidos pelas antigas leis e, pela natural incredulidade
dos homens que não estão convencidos de que
uma coisa nova seja boa até que a experiência o prove.
Isto faz com que os adversários de inovações formem
um partido para combatê-las na ocasião propícia e, os
que as defendem o fazem francamente, de forma que uns
e outros representam um perigo para o novo regime.”
“Para se tratar a questão a fundo, é preciso ver se os
inovadores o são por iniciativa própria ou se tem que
os apóie, isto é, se, para realizar sua empresa precisam
apelar para a persuasão ou se podem empregar a
força, pois no primeiro dos casos, sempre fracassam
sem conseguir nada.” A força citada por Maquiavel era
militar. Hoje se traduz, além desta, por poder financeiro,
político, da imprensa, da internet, e a mais importante,
grande mobilização da sociedade para inovar.
A inovação vai inovar no Brasil? – A resposta dependerá
se substituirmos a cultura ibérica – de leis, normas, regulamentos,
portarias, que significa também falta de coragem
– por ações. Uma inovação desta pode gerar
outras inovações de vulto.
Jorge Raggi, engenheiro geólogo, diretor da Geoconomica Minas
(www.geoconomica.com.br) com atuação na área mineral, industrial e
ambiental. Foi professor de engenharia de produção na Escola de
Minas de Ouro Preto, (UFOP), e na Universidade Federal de Minas Ge-
rais,(UFMG). Representou o Brasil no seminário de Proteção Ambiental,
na cidade de Yalta, Ucrânia, convidado pela ONU. Possui várias publica-
ções na área de engenharia de produção e ambiental. Autor do livro
“Perícias Ambientais: Solução de Controvérsias e Estudos de Casos”, da
Qualitymark, RJ, e do livro “Talento & Oportunidades”, da E-Papers, RJ.
REFERÊNCIAS
(1) – Jean Piaget em seu livro “Sabedoria e Ilusões da Filosofia”, Ed. Abril,
SP, 1975, pág. 308, citando o filósofo francês Jacques Maritan.
(2) – K. Lorenz em “Oito Pecados Mortais do Homem Civilizado”, Ed.
Brasiliense, SP, 1988, pág. 86-91.
(3) – Maquiavel em “O Príncipe” – Anotado por Napoleão Bonaparte,
Ed. Rio, 1979, pág. 35.
(4) – Revista Veja, 08/12/2010, “Entrevista”, Ed. Abril, SP, pág. 24.
(5) – Eliezer Batista em comunicação pessoal, 05/03/2009

20
ARTIGO | Inovação
Inovação
Novas ideias, ação e produtividade são palavras chaves
quando se trata de inovação. Em meio um cenário
competitivo, inovar é questão de sobrevivência.
É ter capacidade de promover avanços, competir e
se manter, de forma sustentável, no mercado.
Embora esse discurso pareça primário e monótono,
muitos confundem inovação com ideia, com o discursivo.
Apenas ter ideias não é inovar, para isto se
faz necessário conhecimento (ação e produtividade).
“...A verdadeira sabedoria das nações é a experiência”
(Napoleão Bonaparte). Brilhante!! Experiência é ter
conhecimento, agir, analisar e ter resultado e isso é ser
sábio.
Inovar é nada mais nada menos que novidade e renovação,
ou seja, mudança. Sendo esta significando sair de
um estado de conforto, traduz um fator inibidor da inovação.
Apresenta custos, riscos, capacidade de absorção
de novas ideias e disponibilidade de recursos humanos.
É fator inibidor em um perfil de sociedade que vive

sobre normas e regras conflitantes, criadas e modificadas
a uma velocidade que o medo de inovar aumenta
exponencialmente.
A (regra da) lei é que garante o funcionamento do sistema
de inovação em países com tal característica,
sendo que no Brasil há 18 mil normas legais e a cada
dia útil são editadas 46 normas tributárias (IBPT) o sistema
não funciona, ele é amedrontado pela vulnerabilidade
da interpretação de tantas leis. E essa é a grande
armadilha que protege a incompetência na ação. Logo,
com esta “camisa de força” não há confiança, sem confiança
não há aposta, sem aposta não há inovação.
Somos ruins em inovação, ruins pois nos entregamos a
neurose da mudança e da condenação. Medo brasileiro de
assumir responsabilidades, responder por um ato, agir.
Mantemos em nossos discursos exemplares e primorosos
a ideia de inovar, mas como dito a ideia, apenas a ideia. Traduzindo,
agimos não como falamos, somente falamos.
E aquela grande dúvida: “Então como inovar? Como
inovar sem enforcar-se em meio tantas normas, regras
e tributações?”
Se conseguíssemos passar por reformas tributárias, previdenciárias,
trabalhistas, ambientais e lutar contras os
juros elevados, conseguiríamos alterar o que temos de
ibérico –“entraríamos em um modelo mais livre de tantas
leis e normas e com mais ações que daria início ao
processo que é inovar”. - Sendo assim, bem-vindo a era
da inovação!
Como exemplo, falar de inovação é falar do sistema de
transporte brasileiro ou melhor, falar de ausência e ne-
cessidade de inovação. Assunto que é de conhecimento,
porém faz parte apenas de um discernimento ilustre sendo
sua ação contraditória ou inexistente.
Um sistema falho e paralisado onde trabalhadores se
tornaram escravos do mesmo, permanecendo sob seu
domínio durante horas do dia e onde a economia sofre
perdas devidas sua infraestrutura. Alterações que apenas
mascaram as lacunas daqueles que são prejudicados
e esgotados pelo seu uso (direto ou indireto). Nada de
inovação! Inovar é modificar e ter resultado dentro de
um contexto onde os personagens do sistema sintam
os impactos positivos dessa renovação.
O potencial inovador está naqueles que enxergarem e
alcançarem além de seus passos, assim como observar
ao seu redor as coisas sem preconceitos, sem limitações
e sem formulários. Como disse Steven Jobs, criativo
e inovador do século 21, “É maravilhoso ter uma
mente aprendiz ... Uma mente aprendiz vê as coisas
como são.”
Como motivação, revelo que agir não é ideia atual. “Homens
de ação” já se mostraram eficientes a muitos. A
história nos conta que “Napoleão aceitou o desafio de
conquistar a Itália em condições desfavoráveis, embora
ninguém,somente ele, acreditasse em sua estratégia. No
entanto, ele conseguiu transformar homens corrompidos
e abomináveis em um exército com espírito de
corpo, que enfrentava qualquer revés.”
Este artigo foi elaborado por Vanessa Werneck Bartoli Pires
(nessaawerneck@hotmail.com), graduando em Engenharia de
Agronegócios da UFF – Universidade Federal Fluminense, a
partir do texto de Jorge Raggi.
21

22
Minas | Cenário da energia
MINAS E ENERGIA
Um Panorama da energia em Minas
Por João Camilo Penna e Paulo Sérgio Ribeiro
Alimento é indispensável à vida. Energia é indispensável
ao desenvolvimento. Trabalhamos para um desenvolvimento
viável, sustentável com avanço social. Energia é
insumo básico e sua falta teria efeitos catastróficos.
Qual a contribuição da energia em Minas Gerais?
Minas tem participação entre 9,5% e 10% no Produto
Interno Bruto (PIB) brasileiro, utilizando entre
14% e 15% da energia do país, em economia energiaintensiva.
Os energéticos representam 7,5% do Pib brasileiro e 9,5%
do mineiro.
A Matriz mineira hoje é composta da seguinte forma:
petróleo e gás, 32%; lenha, 26%, cana, 13%, biodiesel, 1%,
carvão mineral, 14%; energia hidráulica, 14%, 54% são
energias renováveis.
A energia importada passou de 20% do total em 1985,
para 51% em 2009. Minas utiliza 14% do diesel do país em
sua extensa malha rodoviária, interligando diversos estados.

O governo federal
age através da Aneel,
agência reguladora do setor elétrico,
e da EPE, empresa de planejamento
do setor, e de modo direto através da Eletrobrás
e de suas subsidiárias. A expansão do setor de geração
e transmissão por concessionárias públicas e
privadas, se dá através de leilões pela menor tarifa,
e existe cuidados especiais com o meio ambiente.
O 23º BEEMG 2008 (Balanço Energético do Estado
de Minas Gerais), importante documento
editado pela Secretaria de Desenvolvimento, informa
sobre a evolução da quantidade de uso dos
diversos energéticos, notando- se que eles têm
uso específico, gasolina, etanol e diesel para
transporte, carvão para metalurgia, eletricidade
para iluminação e motores, entre outros.
O setor industrial consome 62,5% da energia no Estado
em siderúrgicas, cimenteiras, mineradoras, em
um conjunto eletro-intensivo.
Nos próximos anos, haverá diversificação da matriz.
Na oferta, haverá maior utilização de bagaço
de cana, carvão vegetal, resíduos sólidos urbanos,
gás natural, energia eólica, do que no consumo
com produção menos energia intensiva. A demanda
de energia crescerá de 10% a 15% mais
que o PIB, caso a economia ainda permaneça com
o uso de energia intensiva.
A produção de energia em Minas atende a metade
do consumo. A busca de energia fora e indústrias
energia-intensivas têm sido viáveis. A
crescente produção de álcool, carvão vegetal e
biodiesel cria empregos no campo, um avanço social.
Elevação de preços, onerados por transporte
ou transmissão, criam oportunidades sustentáveis
e competitivas para a produção local de energia
e recomendam indústrias menos energia-intensivas
ao fabricar produtos finais. Empresários
terão mais resultados ao diversificar e verticalizar
sua produção para produtos finais, estes são
anunciantes e Minas terá a simpatia da mídia.
Em Abril 2010, o Ciemg-Fiemg lançou o programa
Minas Sustentável, ousado e moderno, que abre caminho
para um trabalho nacional a ser liderado pela
nova CNI (Confederação Nacional da Indústria).
23

24
Minas | Cenário da energia
COMPETIÇÃO DERIVA DE
COMPETÊNCIA
Bons empresários conduzem a
produção para ser competitiva e
sustentável, o que resultará da produtividade
da empresa, qualidade
do produto e custos até o comprador,
onerados pelo “Custo Brasil”,
que parte dos governos.
O Brasil compete com ricos e com
países grandes e pobres, como a China,
aqui e em terceiros mercados.
O nosso governo coleta impostos
altos, adota juros altos no combate à
inflação, que resulta em abusos fiscais,
atrai dólares, valoriza o real, empresas
perdem competitividade, a China faz o
contrário e ganha o jogo. É premente
que o governo brasileiro adote políticas
competitivas e mude a ênfase de
política monetária para fiscal, reduzindo
despesas e tributos. Para enfrentar as
estratégias da China, o melhor é adaptar-se
a elas e mudar as regras do jogo,
cabendo inclusive forte esforço de
barreiras não-tarifárias. No grande comércio
Brasil-China, esta importa
matérias- primas e exporta manufaturados,
não compra estes do Brasil,como
os Estados Unidos o fazem. A
China investe aqui para produzir
matériasprimas e ou para comprar
empresas existentes. Cuidado com o
contrabando, que entra por várias formas
e portas e atenção ao problema
de empresas estatais chinesas comprarem
terras no Brasil.
No governo, e em empresas mineiras,
há base forte, vontade, modernidade
e capacidade para competir. Há um
importante parque industrial, avanço
no agronegócio e em serviços e
grande presença exportadora. Em
Belo Horizonte estão ótimas escolas
de gestão, Fundação Dom Cabral,
(sexta no mundo, Financial Times,
2010) e INDG Falconi, com centenas
de clientes aqui e no exterior).
CONSERVAÇÃO
Conservar, o mesmo benefício para
menor uso de energia, custa menos
que a energia equivalente. Em exemplo,
o Inmetro etiquetou consumos
específicos e eletroeletrônicos,
orientando o comprador. Vamos
conservar energia?
A Cemig criou a “eficiência”, para reduzir
custos com energia. A revista
Economia e Energia e o Instituto Nacional
de Eficiência Energética realizam
trabalhos correlatos e a Fiemg
(Federação das Indústrias de Minas
Gerais) publicou em 2009, um notável
estudo sobre conservação.
De avaliações da EPE, há um potencial
de conservação de energia de
10% e espera-se financiamentos a
juros menores e incentivos tributá-
rios para que se alcance esta eficiência
a curto prazo.
O governo mineiro em 2010, em
conjunto com a Cemig, iniciou programa
de doação para entidades sociais
de geladeiras, chuveiros e
lâmpadas de maior eficiência.
ENERGÉTICOS
PETRÓLEO
Energia suja. Minas usa 9,5% do petróleo
e gás e 13% do diesel no
país. É competitiva e necessária a
ampliação da Refinaria Gabriel Passos,
com produção estabilizada em
24 mil m3/dia, desde 1990. 0 governo
mineiro trabalha para que a
Petrobrás aumente seus investimentos
no Estado. Estradas com
melhores traçados e pisos, e cidades
com melhores malhas reduzirão
o consumo de combustíveis.
A Petrobrás com o “Economizar”,
reduziu o consumo em 14% no estado
do Rio. Estuda-se o mesmo
projeto entre o governo mineiro, a
Confederação Nacional de Transportes
e o Conpet.

GÁS - Energia clara
O gás natural responde por 2,5% da
energia primária do Estado e por
9,6% no país. A Gasmig passa de 407
km de gasodutos para 1049 km, de 2
milhões m3/dia para 9 milhões
m3/dia, atende a Região Metropolitana
de BH, (terminou em 200 o
ramal Jacutinga - Poços de Caldas),
ao Sul de Minas e atenderá logo ao
Vale do Aço e a Governador Valadares.
É previsto que em 2025 o gás deverá
responder por mais de 10% da
oferta de eletricidade no Estado.
Hoje estão atendidos 270 clientes
industriais, além de fornecimento às
usinas de Ibirité e Juiz de Fora. A
Gasmig prepara-se para fornecer gás
a consumo residencial, elaborando
projeto piloto para o bairro Cidade
Nova, em Belo Horizonte.
O atendimento ao Triângulo será
construído pela Cemig, ligando o
Triângulo ao gasoduto Bolívia – Brasil.
Foi iniciado em 2010, o programa de
pesquisa de gás na bacia sedimentar
do rio São Francisco, em Minas, nas
proximidades do rio Indaiá, pelo
consórcio Codemig-Orteng-Delp.
A Cemig, Petrobras, Shell, e outras
também conduzem pesquisas ali.
BIO MASSA - Energia verde e limpa
LENHA
De lenha e derivados, em 2009,
Minas utilizou 36% do consumo
total do país, com 26% da demanda
energética, em queda do consumo
estadual.
Em 2008, Minas plantou 137mil hectares
e o Brasil, 152 mil. Com 1,160
milhão de hectares de plantações em
Minas, 23% do país em 2020, estará
consumindo carvão destas florestas.
Hoje, 38 milhões de MDC de carvão
produzem gusa de valor. Uma
tonelada de gusa vegetal evita emissão
de três de carbono. Além da cogeração
de energia elétrica usando
resíduos dos setores siderúrgico,
agrícola, moveleiro, celulose, entre
outros, há possibilidade de construir
pequenas centrais térmicas a partir
das florestas plantadas, evitando o
grande consumo de carvão de mata
nativa que ainda representa 42% do
carvão consumido no Estado. Minas
busca carvão em Tocantins, Goiás e
Bahia.
A Acesita vai usar carvão vegetal.
Usinas utiliza gases para produzir
energia.
ÁLCOOL ( ETANOL)
Notável a inovação, o carro a álcool
foi o primeiro veículo no mundo movido
por combustível não derivado de
petróleo. Reduz em 75% a emissão de
CO2 ao substituir a gasolina.
O Programa partiu da antiga competência
brasileira na cana e nas usinas
de açúcar, docemente descrita em
Cultura e Opulência do Brasil, Antonil
- (Itatiaia,BH).O presidente Figueiredo,
em 1979 decidiu: “ Metas audaciosas para
o Pró-Álcool!” Foram fixadas em 170 mil
barris/dia de álcool, equivalente a produção
de petróleo na época. Passou-se da
mistura para a operação do carro a álcool
hidratado, novas bombas, novo sistema
de tancagem e distribuição, busca
de confiança no carro a álcool. A competição
com a gasolina acontece com
o petróleo em torno de US$ 50/barril.
Além de crescente produtividade nos
canaviais e nas usinas, o MIC lançou um
programa de eficiência dos combustíveis,
o “Escolha Certo – Gaste Menos”.
Os carros rodam à gasolina com 20-
25% de álcool, e o flex com álcool ou
gasolina, com menor eficiência pois foi
projetado para combustíveis alternativos.
O carro a álcool hidratado, com
maior eficiência, voltará.
25

26
Minas | Cenário da energia
O carro elétrico usa baterias
muito caras para mais autonomia e
só será competitivo para pequenas
distâncias, como pátio de fábricas,
por exemplo.
A cana de açúcar gera 16,5% da energia
no Brasil, supera a hidroelétrica ao
produzir com sinergia álcool e bagaço
para energia, competitiva, distribuída,
produzida na seca, renovável,
rápida implantação, pouco vulnerável
a crises. A energia elétrica da queima
do bagaço superará Itaipu e crescerá,
na medida em que crescem a produção
de açúcar e álcool para o mercado
interno e exportação. Logo
atingirá 15% desta energia no Brasil.
Destacam-se a Embrapa e laboratórios,
como na Copersucar. A Única
reúne produtores e realiza estudos, liderada
por Marcos Jank.
A produção do álcool, 30 bilhões
de litros em 2010, ocupa 8% da
área plantada no país, em terras degradadas
ou liberadas por confinamento
e 2,2% do potencial para
lavouras. Sua fatia no PIB nacional
e sua produtividade crescerão.
Minas utiliza 10% da gasolina-álcool do
Brasil, produz 8% do álcool, crescentes,
alterna com o Paraná a segunda produção,
e em 2002 com 8% da produção
paulista, passou em 2009 a 14%.
Quarenta e três usinas em 2009 produziram
2,3 bilhões de litros. A previ-
são é de mais 20 usinas em Minas até
2013, o que representa mais 4 bilhões
de litros, investimentos de US$ 3,5
bilhões e 50 mil empregos, a maior
parte no Triângulo Mineiro. Até 2015
as 55 usinas de álcool em Minas poderão
gerar mais de 2 mil mw.
A Secretaria de Desenvolvimento estimula
destilarias e identifica com a Secretaria
da Agricultura, áreas próprias
para cana. Na safra 2008, foram processadas
no Estado 44 milhões de toneladas
de cana, produzindo 2,1 bilhões
de litros de etanol, para consumo mineiro
de 1,1 bilhão de litros. O BDMG
é importante financiador do programa,
junto com o BNDES.
O Álcool anidro será energético
brasileiro exportável, quase sem limites
para mistura antipoluição.
Protocolo para “Fim da Queima” até
2014 foi assinado entre o Governo
e o Sindicato de açúcar e álcool de
Minas, presidido Dr. Luis Custodio
Martins líder nacional atuante.
A exemplo do programa Minas -
PCHs, Pequenas Centrais Elétricas, do
governo estadual, é estratégica a criação
de um programa Minas Co-geração,
em acordos de acionistas entre a
Cemig e ou a Petrobras com os produtores
de açúcar e álcool. A Cemig
mantém permanente contato com os
usineiros, inclusive para solução do
acesso das usinas ao sistema elétrico.
BIODIESEL
Com tecnologia em evolução, o biodiesel
exige subsídios. Pode ser adicionado
ao diesel de petróleo em
qualquer proporção.
O consumo brasileiro de diesel é de
40 bilhões ao ano, sendo 10 bilhões importados.
O diesel gera 17% da energia
do Brasil. Minas usa 13% do diesel do
país. Seu custo em 2009 varia de
R$ 0,90/l no Norte a R$ 1,42/l, no Sul.
Produzido de soja, amendoim, mamona,
dendê, pinhão manso, e sebo
- é renovável, biodegradável, neutro
em emissões. Sua viabilidade crescerá
com resultados de pesquisas
para variedades agrícolas com maior
produtividade. Sua produção partindo
de óleo de fritura e de sebo
animal merece atenção.
Em mistura compulsória, hoje a 3%,
a meta é atingir 5% até 2012, correspondendo
a 0,85% da energia do
país. A Petrobras produz 290 milhões/ano,
inclusive em Montes Claros.
A BR e a mineira ALE são
distribuidores. A Malásia produz
120 vezes mais que o Brasil.

ENERGIA SOLAR / TÉRMICA
Energia limpa
Cerca de 2,5 mil edifícios em BH possuem
aquecedores solares para água,
reduzindo a ponta de carga dos chuveiros
elétricos, vilões da história. BH
é a capital brasileira neste campo.
Impõe-se um amplo programa para os
projetos públicos de casas populares.
ENERGIA HIDROELÉTRICA
Energia azul
A capacidade hidroelétrica do país
supera 80 mil mw. As térmicas chegam
a 26 mil mw, inclusive a bagaço
perto de 7 mil mw, e eólicas 700 mw.
Por dificuldades ambientais, térmicas e
eólicas têm deslocado hidroelétricas
de menor custo.
A hidrelétrica gera energia firme e secundária,
as térmicas entram na seca.
O artigo 23 da Constituição fixa com-
petências comuns entre os federados,
entre elas o meio ambiente, e ordena
Lei para cooperação entre as partes.
Em 21 anos sem esta Lei houve retardo
de aprovações para hidrelétricas
levando às térmicas. Em 2009, a
Câmara aprovou projeto a respeito,
aguarda-se o Senado.
CARVÃO MINERAL
Energia suja
Minas participa com 35% do carvão
metalúrgico no Brasil e 10%
do energético, totalizando 13,2%
da energia em Minas. Gases dos
alto-fornos têm potencial para
gerar 8% da demanda total de
energia no Estado, o setor consome
70% dele, 30% perdidos.
Impõe-se realizar acordos entre
os atores envolvidos para anular
este desperdício.
A competitividade das siderúrgicas
no Vale do Aço e na faixa Belo Horizonte
– Rio, desmente que só
usinas litorâneas seriam competitivas.
É de 470 mw o potencial de
instalação de usinas geradoras no
topo dos fornos.
MINAS GERAIS
A capacidade total no Estado e em
suas fronteiras, enviando energia
para fora, é de 18.960 mw, dos quais
cerca de 200mw térmicos, autoprodutores
e Pchs. A capacidade da
Cemig é próxima a 7 mil mw, acrescida
por energia comprada. constroem-se
PCHs, até 30mw,- que em
Minas totalizam 1 mil mw,- e após
leilões, projetos hidroelétricos,
térmicas e eólicas.
A EPE realizou leilão em junho do
ano passado de 13 usinas para 4,7
mil mw, no Norte e uma em Santa
Catarina, o Sudeste quase todo
utilizado.
A Secretaria de Desenvolvimento
avaliou o potencial de 4 mil mw em
usinas médias e 3,7 mil mw em
PCHs, que será reduzido por razões
econômicas e ambientais.
PCHs subsidiadas e financiáveis
pelo BNDES, geram energia mais
cara do que centrais médias, mas
competem com térmicas e eólicas.
O governo lançou o programa
Minas PCHs, com potencial acumulado
em mil mw, para trabalho
conjunto com a Cemig, com R$ 2
bilhões em investimentos privados.
Está em operação a usina Cachoeirão,
no rio Manhuaçu, com
27 mw e Pipoca com 20 mw em
conclusão.
27

28
Minas | Cenário da energia
Minas tem grande participação na indústria
eletroeletrônica do país. A
Abinee-MG, presidida por Ailton
Ricaldoni Lobo, reúne empresas de
eletroeletrônicos da Grande BH,
de Santa Rita do Sapucaí-Itajubá e
de outras regiões. Nansen Araújo,
Stefan Salej, Robson Andrade e
Olavo Machado, sucessivos presidentes
da Fiemg, são do setor.
EÓLICA
Energia limpa das ventanias
A Cemig-D operou a primeira
usina eólica no país, em Morro
do Camelinho, Diamantina, em
1994. Nos últimos 10 anos, a
energia eólica usada no mundo
cresceu a cerca de 30% ao ano. A
Cemig publicou em 2010 o
“Mapa Eólico de Minas Gerais,
Schubert,” - um potencial de 90
mil gwh/ano, a mil metros de altura
das hélices, de mais produção
na seca. O programa será
objeto também de empresários
privados. A unidade eólica terá 3
mw, na atual tecnologia.
A Secretaria de Desenvolvimento
coordena a fabricação destes conjuntos
no Estado. Esta energia
ainda relativamente cara, recebe
subsídios do Proinfa, Programa de
Incentivo às Fontes Alternativas de
Energia Elétrica
CONCESSIONÁRIAS
EM MINAS
A Companhia Energética de
Minas Gerais, controlada pelo Estado
de Minas, têm ações nas Bolsas
de São Paulo, Nova York e
Madri, 23% das ações são do
setor público, 35% do privado interno
e 42% do externo. Conquistou
o índice “Dow Jones
sustentability.” A diretoria profissional
exerce gestão corporativa
e coordena equipe de alta qualidade
e os interesses das partes.
A Cemig atende a 774 municípios,
com 10,8 milhões de consumidores.
A capacidade é de 6,560
mw, valor equivalente a R$18
bilhões. Seu Plano Diretor visa
reduzir o problema de débito
do Estado de Minas, resultante
de conta de resultados a compensar.
Busca aumento do lucro
com participações e compras
de empresas do ramo, retendo
65% dos dividendos devidos ao
Estado.
Visa ser uma das duas maiores empresas
de energia do Brasil. Com
12% na geração do país em 1980,
hoje 7%, e comprando 16% da
energia de Itaipu, a Cemig disputa
leilões e constrói usinas. Busca
mais produtividade e menores tarifas,
hoje agravadas por alta tributação,
dispersão, consumidores
pequenos e tarifas sociais. O número
de empregados está há anos
em torno de 10,5 mil.
É a maior comerciante de energia
bruta do país, com 25% do mercado.
A Força e Luz Cataguazes-
Leopoldina atende 66 municípios
em Minas, e atua no Nordeste. Em
linha com Cataguases, a empresa
tem atividade cultural. Em linha
com a tradição técnica, desenvolveu
capacidade em PCHs. Seus 105
anos são exemplo da concessionária
privada que exerce bem os serviços
públicos.
O Departamento de energia de
Poços de Caldas é concessionário
municipal. A Bragantina atende a
10 municípios e a Luz e Força de
Mococa atende a três.
Na área privada, empresários
constroem PCHs e o Programa de
aquecimento de água por calor
solar é o mais avançado no Brasil.

PREÇOS DA ENERGIA
Os custos do mw/h para hidrelétricas,
são da ordem de R$70 para
grandes centrais, R$ 130 para PCH
(Pequena Central Hidrelétrica);
R$140 corresponde ao bagaço;
R$150 são as eólicas; R$160 térmicas
a gás; R$ 450 a óleo, R$700 a
diesel, R$200 e a nuclear, R$180.
Resultam de investimentos, câmbio,
juros e impostos, e acrescente-se custos
de longa transmissão, distribuição
em áreas de baixa densidade e encargos.
O governo, com o Proinfa, incentiva
PCHs e eólicas. As empresas da
União trabalham com remuneração
baixa, o BNDES não financia o setor
publico. Leilões atraem empresários
e concessionárias. O BNDES financia
80% a 30% ao ano, juros baixos. E
surge uma nova Eletrobrás na coordenação
e busca de sinergia entre
subsidiarias.
Regulamentado o Art. 23 da Constituição,
- projeto de lei aprovado na
Câmara em 2009, aguarda o Senado,
João Camilo Penna, do
- que trará ordem e racionalidade ao
licenciamento ambiental ao definir
quem faz o que - com política econômica
sadia e juros menores, as hidrelétricas
serão mais presentes e fortes.
Fontes de menor custo unitário estão
sendo esgotadas. Há grande potencial
de usinas na Amazônia, longínquas, que
geram muito na chuva, pouco na seca.
Serão reguladas por térmicas ou eólicas.
As térmicas, de menor investimento,
têm custos operacionais altos.
A produção de energia elétrica competitiva
pela queima do bagaço,
cresce à medida que crescem o consumo
interno de açúcar, a produção
de álcool pelo aumento da frota e
o mercado externo para álcool anidro
e açúcar. Logo atingirá 15% da
energia elétrica no pais, crescente,
prevendo-se produção de 10 mil
mw sazonais, antes de 2020.
Para “importar” menos energia, o
governo de Minas estimulará no
Estado a conservação, construção de
usinas medias e Pchs, produção de
Conselho de Administração
da Cemig e do Conselho
Consultivo da Eletrobrás.
álcool, carvão vegetal, biodiesel,
eólica e aquecimento solar.
A tributação de energia atinge 36%
do total de ICMS em Minas. De fácil
operação, e blindada contra sonegação,
esta carga afasta investidores,
onera consumidores. Na residência
o tributo sobre energia elétrica pesa
40%, há subsídios para 2,4 milhões
de pequenos consumidores em 6,6
milhões. Em 2010, o governo mineiro
reduziu, a partir de 1 de janeiro
deste ano, o ICMS sobre
álcool, de 25 para 22%, e aumentou
o da gasolina para 27%.
O governo de Minas com o choque
de gestão obteve mais eficácia e eficiência
na máquina pública, aplicando
medidas eficazes como a
redução do ICMS para o álcool.
Estudaremos para conhecer melhor
este fascinante mundo em que nascemos
e trabalharemos para tornar
melhor este estranho mundo em
que vivemos. Com alegria e energia,
vamos em frente!
Paulo Sérgio Ribeiro, Secretário
Adjunto de desenvolvimento de
Minas Gerais e do Conselho de
Administração da Cemig.
29

LITERATURA Dica Técnica
História da Evolução da Engenharia Curso para a mulher
O livro “História da Evolução da
Engenharia” do mineiro Geraldo Dirceu
Oliveira, conta a história da construção
das grandes pirâmides egípcias ao legado
dos sumerianos, passando pelas
civilizações grega a romana, até chegar
à Idade Média e à Contemporânea.
Em relação à engenharia brasileira, o
escritor destaca a construção da Estrada Real e das cidades
do Ciclo do Ouro, especialmente em Minas Gerais. O autor também
fala do importante papel desempenhado pela Escola de
Minas de Ouro Preto. Dirceu Oliveira é engenheiro civil, integrante
do Instituto Histórico e Geográfico de Minas Gerais e
coordenador da Comissão Técnica de Transportes da SME.
SME Seja um associado
Compromisso com Você!
A Sociedade Mineira de Engenheiros,
por meio da sua equipe, tem desenvolvido
uma série de trabalhos
para atender cada vez mais e melhor
a cada um dos associados.
Em seus 80 anos de existência,
a SME trabalha para integrar,
desenvolver e valorizar a Engenharia,
a Arquitetura, a Agronomia e seus
profissionais, contribuindo para o
aprimoramento tecnológico, científico,
sócio-cultural e econômico.
Produtos e Serviços
Em nosso site há uma série de produtos
e serviços como cursos, palestras,
seminários, eventos e uma
extensa gama de convênios que você
poderá desfrutar.
São descontos de até 20% em academias,
empresas automotivas, de artigos
de decoração, buffets, clubes, consultórios,
cursos de idiomas, empresas de
turismo, faculdades, floriculturas, gráficas,
informática, laboratórios, óticas,
planejamento financeiro, seguros, serviços
fotográficos, hotéis, beleza e estética,
dentre outros.
completa 30 anos
Promovido pela Sociedade Mineira
de Engenheiros (SME), o curso de
“Atualização Cultural para a Mulher”
completa 30 anos de atividades culturais.
Coordenado por Heloisa Paiva, fundadora do projeto,
o curso tem como objetivo propor as mulheres
mais conhecimento através de seminários sobre
temas como arte, cultura, corpo e mente.
Mais informações pelo telefone (31)3285-2848 ou
pelo e-mail: heloisapaiva55@hotmail.com
Compromisso com o futuro
Aprimoramento profissional e inovação
tecnológica também têm
sido uma das grandes bandeiras da
SME na busca em oferecer os melhores
produtos e serviços para
você e sua família.
Por meio do nosso site:
newsletters, revistas, eventos e
participação nas redes sociais, a
SME tem se tornado, cada vez
mais, um canal aberto para ouvir
suas sugestões e para representar
seu interesse. Aproveitamos para
nos colocar à disposição para outras
informações e demandas.
Acesse: www. sme.org.br.

SME VISITA ESCOLA DE ENGENHARIA
Acompanhado de seus vicepresidentes,
Ailton Ricaldoni Lobo e
Délcio Antônio Duarte, o Presidente
da SME (Sociedade Mineira de Engenheiros),
Márcio Damazio Trindade, visitou
as novas instalações da Escola de
Engenharia da UFMG, e foram recebidos
pelo diretor Benjamim R. de Menezes
e o vice-diretor, professor e
doutor Alessandro F. Moreira.
Que tipo de profissional que
o mercado busca? A resposta vem do
diretor da Escola de Engenharia, Benjamim
R. de Menezes. “Temos que suprir
este mercado com profissionais
bem formados, preparados e com um
viés empreendedorista”.
Um dos temas abordados na
reunião foi a mudança do ensino da
engenharia, já dentro das novas orientações
do MEC, sugerindo uma base
igual para todos os cursos, seguindo-
Frases
O mundo é um lugar perigoso
de se viver, não por
causa daqueles que fazem o
mal, mas sim por causa daqueles
que observam e deixam
o mal acontecer.
Albert Einstein
"Inventar é imaginar o
que ninguém pensou; é
acreditar no que ninguém
jurou; é arriscar o que
ninguém ousou; é realizar
o que ninguém tentou. Inventar
é transcender. "
Santos Dumont
se o aprendizado mais específico nas
áreas escolhidas pelos alunos. Este
tema informou o Presidente, é objeto
das considerações possíveis dentro da
Comissão de Ensino da SME, com a
colaboração dos professores, interessados
e especialistas no assunto.
Trindade informou ainda, ter
lançado um programa de aproximação
mais intensa com a comunidade acadêmica
e estudantil, visando levar às
universidades a palavra experiente de
engenheiros de sucesso, além de palestras
técnicas que introduzam o avanço
tecnológico.
Outra questão abordada foi a
educação básica da população brasileira.
“Recebemos uma juventude despreparada,
sem os alicerces
necessários à construção de um saber
aplicável ao processo de desenvolvimento
acadêmico. Deparamo-nos com
Por Alessandra Sardinha
alunos que saem do ensino médio com
uma formação muito precária e,
quando alcançam a Universidade, têm
séries dificuldades prejudicando o seu
rendimento acadêmico. E muitas das
vezes somos obrigados a nos transformar
em centros de adequação e preparo
dos neos-engenheiros”, explica o
diretor Menezes.
Ainda segundo o diretor da
Escola de Engenharia, a solução para
este problema é nivelar a educação no
ensino fundamental e médio.
Ao término da visita, formalizou-se,
dentre as comemorações dos
100 anos que completa a Escola de Engenharia,
a SME agregará às mesmas
seu 20º Prêmio Ciência, Tecnologia e
Inovação, ao qual podem concorrer
universitários de todas as áreas de Engenharia
e Arquitetura de Universidades
Mineiras.
31

32
A Engenharia Mineira e
Por José Antônio Silva Coutinho
A Sociedade Mineira de Engenheiros
(SME), como programação prioritária de
trabalhos da sua comissão técnica de transportes,
vem desenvolvendo e atualizando
estudos sobre logística e transportes desde
setembro de 2007, quando elaborou e entregou
ao Ministério dos Transportes, o
documento "A Engenharia Mineira e o
Plano Nacional de Logística e Transportes
(PNLT)." O documento é uma contribuição
da SME à implementação do
PNLT, um plano federativo e de estado,
associado ao processo de desenvolvimento
socioeconômico do país, que traz
abordagem multimodal, constituindo-se,
portanto em processo de planejamento
permanente, participativo, integrado e
institucional, ferramenta eficiente e eficaz
para a programação e implementação
das obras do Programa de Aceleração
do Crescimento (PAC1 e PAC2).
Mais recentemente, em abril e julho
de 2010, a Sociedade Mineira de Engenheiros
- SME, por convocação da
Secretaria de Política Nacional de
Transportes/SPNT do Ministério dos
Transportes, e por delegação e credenciamento
das instituições participantes,
representando o setor
público (Secretaria de Estado de
Transportes e Obras Públicas –
Setop) e setor privado (Federação
das Industrias do Estado de Minas
Gerais – Fiemg, representada pelo
sindicato da indústria da construção
pesada do Estado de Minas Gerais –
Sicepot – MG) recebeu a incumbência
de elaborar “proposta integrada
do Estado de Minas Gerais, contendo
as demandas prioritárias de logística
e transportes para o período de 2010
a 2014, por modo de transporte”.
Estas demandas são consideradas como
de relevância para o aprimoramento de
nossa infraestrutura em logística e transporte
de forma a atender o crescente desenvolvimento
sócio-econômico do
Estado de Minas Gerais, e na proposta
estão identificadas em 9 blocos de projetos,
sendo 30 referentes ao modo rodoviário,
14 ao modo ferroviário, 24 ao
modo hidroviário, lacustre e portuário, 02
ao modo aeroportuário e 01 referente
ao desenvolvimento da intermodalidade,
todos considerados como contribuição
para o êxito de um processo de planejamento
permanente, participativo, integrado
e interinstitucional, cuja perenidade
demandará uma forte reorganização e
uma gestão eficiente e eficaz, que seja
capaz de envolver todas as esferas de governo,
bem como as várias instituições,
órgãos públicos e privados afins e corre-

o PNLT
latos ao setor dos transportes.
Estas demandas prioritárias de projetos
para os diferentes modos de
transportes e igualmente, ações institucionais
em políticas públicas, que
tem pertinência com os objetivos e
natureza do PNLT e nele devem ser
incluídos, pois, como o PNLT “buscam
assegurar a plena trafegabilidade e capacidade
do sistema de transportes,
propondo estabelecer melhores condições
para as rodovias e para os acessos
terrestres e marítimos aos portos
nacionais, agregando a priorizando os
sistemas hidroviários e ferroviários
nos principais eixos de desenvolvimento
e terminais de integração do
país, para dotá-lo de uma cadeia logística
de transporte eficiente. Neste
contexto se inserem ações institucio-
nais relevantes, de caráter regulamentar
e normativo, que irão garantir uma
melhor adequação e produtividade da
infraestrutura dos sistemas.” (Marcelo
Perrupato – Secretário de Política Nacional
de Transportes/MT – Revista
Ferroviária/PNLT/out 2006).
Considerações e destaques
O interesse comum no processo de
desenvolvimento estratégico sustentado,
contribuindo para a melhoria e
o desenvolvimento constante das condições
sócio-econômicas do Estado
de Minas Gerais, justifica a apresentação
de proposta única, integrando as
prioridades definidas nas demandas
apresentadas pelo setor público e pelo
setor privado, para os diferentes
modos de transporte.
A unicidade destes propósitos e princípios,
leva em consideração a atualização
de pressupostos e paradigmas
apresentados nos documentos “Plano
Estratégico de Logística e Transportes
– PELT/MG” (Governo/Setop/Seplag)
e a “A Engenharia Mineira e o PNLT”
(Setor Privado – SME), resultando na
proposta de destaques de estudos,
projetos, obras e ações estratégicas e
institucionais para os superiores interesses
do Estado de Minas Gerais.
A proposta ressalta a importância do
conceito de logística integrada preconizado
no Plano Nacional de Logística
e Transportes – PNLT, assim como a
ênfase do plano às conexões multimodais
e ao uso dos modos de transportes
de melhor desempenho
energético, caso especial do incentivo
às ferrovias e hidrovias.
A proposta igualmente sustenta a
importância fundamental das ações
de caráter institucional, nos casos
da perenização do processo de planejamento
estratégico, do estabelecimento
criterioso dos marcos
regulatórios e, ainda, da consolidação
da plena atuação das agências
reguladoras.
A proposta leva em consideração, também,
que o Plano Nacional de Logística
e Transportes – PNLT, ao considerar os
corredores de transportes como parte
das cadeias logísticas que, por sua vez,
refletem as cadeias produtivas – poderá
33

34
dar o necessário suporte à indução da
localização, em território mineiro, de elementos
chaves associados à esta concepção:
centros, instalações de ensilagem, de
transbordo, de comercialização e, sobretudo,
de beneficiamento de grãos.
A perspectiva das cadeias logísticas
transcenderá, portanto, a própria perspectiva
da multimodalidade. Dos 70
projetos, destacaríamos como mais importantes
para serem priorizados em
sua execução no PAC:
AEROPORTUÁRIOS
O aumento da capacidade do Aeroporto
Internacional Tancredo Neves, na
região metropolitana de Belo Horizonte
(Confins) e a conclusão do aeroporto
regional da zona da mata (Goianá).
RODOVIÁRIOS
• Projeto e construção do arco viário
de contorno norte (rodoanel) da
região metropolitana de Belo Horizonte
(ligação da BR 381 Sul / Fernão
Dias, e a BR 381 Norte para Governador
Valadares);
• Conclusão da construção do portal
sul de Belo Horizonte (BR
356/BR040/Nova Lima/ MG30);
• Projeto e construção do arco viário
sul (via das indústrias) da região
metropolitana de Belo Horizonte;
• Conclusão da obra de duplicação
da BR 050 entre as divisas GO/MG/SP;
• Conclusão da obra de melhoria da
capacidade de tráfego e duplicação da
BR 040 do trevo para Ouro Preto/BR
356 até Juiz de Fora/MG 452;
• Projeto e construção da obra de
adequação e duplicação da BR 381 –
norte de Belo Horizonte a Governador
Valadares;
•
Conclusão da obra de adequação
e duplicação da BR 040 entre Belo
Horizonte/Sete Lagoas/Curvelo.
HIDROVIÁRIOS / LACUSTRES
e PORTUÁRIOS:
• Construção de eclusas nas barragens
de Água Vermelha, Marimbondo e
Porto Colombia, no Rio Grande para
aumento de sua navegabilidade;
• Implantação de transporte lacustre
na Bacia da Barragem de Furnas;
• Construção de 03 (três) portos e
reformas de 06 (seis) portos no Rio
São Francisco para ampliar seu potencial
de transporte hidroviário;
• Melhorias no transporte hidroviário
do Rio São Francisco entre Pirapora,
Juazeiro (BA) e Petrolina (PE).
FERROVIÁRIOS
• Implementação do Prosefer – programa
de segurança ferroviária, com a
eliminação de passagens de nível e de
invasões nas faixas de domínio da malha
ferroviária do Estado de Minas Gerais;
• Construção da obra de retificação
e duplicação do trecho ferroviário
entre a estação do Horto Florestal e
de General Carneiro, antigo projeto da
travessia ferroviária da região metropolitana
de Belo Horizonte;
• Construção da ligação ferroviá ria
entre Governador Valadares / Teófilo
Otoni / Itaobim / Turmalina / Grão
Mogol/Salinas/Rio Pardo de Minas/Pai
Pedro, pólos de celulose e mineração,
para o desenvolvimento das regiões
norte e nordeste de Minas Gerais;
• Construção da ligação ferroviária
entre Pirapora/Unai/Planalto Central,
promovendo a integração da malha
ferroviária de Minas Gerais com a
ferrovia norte/sul e importantes
regiões produtoras do centro-oeste
e norte/nordeste do Brasil;
• Conclusão da ferrovia do aço na
região metropolitana de Belo Horizonte
do km 0, em BH/Caetano Furquim,
até o pátio de andaime no km
29, no município de Itabirito, trecho
ferroviário, em que toda a infraestrutura
está pronta;
• Conclusão de viaduto ferroviário
eliminando a passagem de nível
no cruzamento com a MG 040 na cidade
de Sarzedo;

35
• Construção de viadutos, trincheiras
e passarelas em ramal ferroviário
no centro da cidade de juiz de fora
para eliminar-se conflitos de mobilidade
urbana;
• Construção do contorno ferroviário
de Santos Dumont;
• Conclusão das obras do metrô de
Belo Horizonte com a modernização
da linha 01 existente e ampliação da
frota atual; conclusão linha Barreiro-
Calafate e dos projetos e construções
das linhas 02 (Calafate/Hospitais) e 03
(Pampulha/Savassi);
• Implantação do transporte ferroviário
de passageiros com o emprego
de veículos leves sobre trilhos – VLTS,
como alternativa viável técnica e economicamente,
para os projetos de mobilidade
em transporte de massa, na
região metropolitana “expandida’’ de
Belo Horizonte, aproveitando-se 835
km de malha ferroviária existente, com
o adequado compartilhamento dos
trens de carga, influenciando social e
economicamente 129 municípios, 81 a
mais do que os 48 da RMBH e seu
colar;
• Implantação em Minas Gerais de
um “Centro de Referência e Excelência
em Engenharia Ferroviária – Cengefer”
constituindo-se em rede inovadora de
instituições, especializado em projetos
de pesquisa e de desenvolvimento tecnológico
para a indústria ferroviária em
sua cadeia produtiva e na formação de
novas gerações de técnicos e engenheiros
para o setor;
Por questões de política orçamentária
e de prioridades estratégicas, o governo
federal redefiniu a programação
de obras de infraestrutura de transportes
em PAC_1 e PAC_2 implementando
e concluindo aquelas que se
iniciaram com recursos do PAC_1,
como, por exemplo, dentre outras, a
conclusão da duplicação da BR 262
entre Betim e Nova Serrana, da BR 040
entre Belo Horizonte e Sete Lagoas, e
o novo viaduto sobre a BR 040, em
Congonhas, antigo Viaduto Vila Rica.
As demais obras consideradas como
demandas prioritárias para o Estado de
Minas Gerais, conforme proposta integrada
enviada pela SME ao MT/PNLT,
deverão ser objeto de ações estratégicas
para a conquista de sua completa
inclusão no PAC_2, sem o que dificilmente
serão executadas, com exceção
da “Travessia Ferroviária de Belo Horizonte”,
que será executada por conta
da ferrovia centro atlântica - FCA/Vale
conforme acertos viabilizados com o
Governo Federal e Rede Ferroviária
Federal S.A., devendo ser iniciada nos
próximos dias.
José Antônio Silva
Coutinho é engenheiro
Coordenador
Adjunto da
Comissão
Técnica de
Transportes
da SME
Blogdesign | (31) 3309 1036

36
EÓLICA | Energia limpa
Bons ventos para a matriz
Por Ailton Ricaldoni Lobo
Com a crise econômica
que assola a Europa e também
os Estados Unidos desde
2008, assistimos a consolidação de
uma reviravolta na estrutura mundial
com a escalada do poderio
econômico do Brasil e da China.
A economia do Brasil está se internacionalizando,
fato decorrente
de o País ocupar o primeiro
lugar na produção de vários insumos
agrícolas. O Brasil se consolidará
como celeiro do mundo
expandindo 40% a sua produção
agrícola nos próximos dez anos.
Com o objetivo de tornar realidade
essas perspectivas econômicas,
o Brasil como todas as outras
nações com alto índice de desenvolvimento,
vai precisar de muita
energia.
Quando comecei os meus trabalhos
na Gerência de Desenvolvimento
Tecnológicos da Cemig,
utilizando outras fontes renováveis,
a saber: eólica, solar, biomassa, e
outras, para compor a matriz elé-
trica brasileira, esse esforço era
visto como pesquisa científica. No
Brasil não se permitia falar em
outra fonte renovável, como solução
energética para o País, que não
fossem as grandes usinas hidrelétricas,
que transformaram o Brasil
entre os países industrializados, em
um dos mais dependentes da hidroeletricidade,
com 96,8% da
energia produzida por cerca de
600 barragens. O Brasil se colocou
como o maior produtor de hidroeletricidade
da América Latina, seguido
pela Argentina com 101

energética brasileira
barragens, Venezuela com 72 e
Chile com 87. Brasil e Paraguai juntos
tem a maior usina hidroelétrica
do mundo, com uma capacidade
total de 12.600 megawatts. O consumo
de energia per capta no Brasil
quadruplicou desde 1970, de
491 kilowatt para 2.242 kwa atualmente.
O grande desenvolvimento da hidroeletricidade
no Brasil foi entre
1975, quando a capacidade instalada
era apenas de 18.500 megawatts,
e 1985, quando passou para
54.000 megawatts. A partir de
então a construção de barragens
tornou-se mais difícil devido à crise
econômica e ao endividamento,
assim como ao crescimento das
críticas às barragens devido aos impactos
sociais e ambientais.
Hoje, estamos assistindo o resultado
do esforço concentrado de
algumas pessoas que acreditaram
que os ventos iriam ocupar o seu
lugar na matriz elétrica mundial.
A energia do vento (eólica) pode
garantir 10% das necessidades
mundiais de eletricidade até o
ano 2020, criar 1,7 milhão de
novos empregos e reduzir a emissão
global de dióxido de carbono
na atmosfera em mais de 10 bilhões
de toneladas. Estes são os
principais dados de um novo relatório
internacional elaborado
pelo Greenpeace, pela Associação
Européia de Energia Eólica
(EWEA) e pelo Fórum pela Energia
e Desenvolvimento e lançado
em Bruxelas (Bélgica) durante um
seminário sobre fontes de energias
renováveis.
37

38
EÓLICA | Energia limpa
O relatório "Wind Force 10: A
Blueprint to Achieve 10% of the
World’s Electricity from Wind
Power by 2020" mostra que um
total de 1,2 milhão de megawatts
(mw) de energia eólica pode ser
instalado ao redor do mundo até
2020, produzindo, mas que o total
de energia necessária para alimentar
toda a Europa hoje.
Nos últimos dez anos, a força do
vento foi a fonte de energia de
maior crescimento no mundo, com
uma média de 30% de crescimento
ao ano. Apesar de suprir cerca de
10% das necessidades de eletricidade
da Dinamarca, por exemplo, a
contribuição da energia eólica em
todo o mundo permanece abaixo
de seu potencial, com uma média
de 0,15%.
Com custo cada vez menor, e
bem mais barato que a hidráulica,
desempenho cada vez maior,
comparável a hidráulica, prazos
de instalação menores, modularidade
e menos impacto ambiental,
esse tipo de energia se tornou a
bola da vez.
Temos que considerar esta opção
com muita ênfase, haja vista, que
o Brasil hoje possui conhecimento
tecnológico para produzir
todos os componentes dos geradores,
possui também um parque
industrial capaz de produzir tais
componentes e uma demanda interna
enorme, pois, o mapeamento
dos potenciais de vento
indica que em Minas Gerais, por
exemplo, só existem 40 giwatts
de potencial instalável.
A contribuição para a autonomia
energética e para o balanço comercial
internacional é significante. Ao
invés de o governo pensar em enterrar
bilhões de dólares na finalização
da usina nuclear de Angra II
e na construção de Angra III, deveria
tomar uma atitude mais estratégica,
e investir até dez vezes
menos em fontes de energias renováveis
e de baixo impacto sobre
o meio ambiente, como a eólica,
obtendo melhores resultados para
a matriz energética brasileira.
Num mundo em que estamos assistindo
o crescimento vertiginoso
das fontes renováveis, em especial
a eólica, o Brasil terá de se livrar
de seus principais nós e aproveitar
que os ventos estão favoráveis.
Disso dependem da nossa política
energética, a formação de mão de
obra qualificada, investimentos em
pesquisa e desenvolvimento com
forte participação da indústria, financiamentos
de longo prazo e a
manutenção do crescimento econômico.
Ailton Ricaldoni Lobo , Presidente eleito da SME
para o mandato Abril / 2011 - 2014

Djalma Bastos de Morais,
A sólida formação em engenharia
de telecomunicações e matemática
de Djalma Bastos de Morais
obtida em instituições do Sul e Sudeste
naturalmente encaminharam o
jovem militar, natural de Maceió (AL),
para a chefia do serviço de rádio do
Exército na Zona da Mata mineira. Daí
para cargos de superintendência na
Telemig, uma das maiores empresas
estaduais de telefonia do País na década
de 80, e para a Telebrás, então
controlada pelo governo federal,
foram superadas etapas em um processo
constante até o Ministério das
Telecomunicações em 1994.
Em 1995, no entanto, sua carreira
viria a sofrer uma guinada radical
com a nomeação para vice-presidente
da Petrobrás Distribuidora. Desde
então, passou a desempenhar um papel
de protagonista no setor energético
brasileiro, função que mantém há 11
anos como diretor-presidente da
Companhia Energética de Minas Gerais.
Com isso, o engenheiro Djalma
Bastos de Morais não é apenas o presidente
da maior companhia integrada
de energia elétrica do País como também
é a personalidade a ocupar por
mais tempo, o cargo mais alto da diretoria
da Cemig desde sua fundação, há
quase seis décadas, em 1952.
Com Djalma Morais na presidência da
Empresa, a Cemig tem conhecido um
crescimento como nunca havia acontecido
antes. Nos seus primeiros quatro
anos de gestão (1998/2001), a
Cemig empreendeu o seu maior volume
de obras para implantação de hidrelétricas
no País. Em quatro anos
foram iniciadas ou concluídas as obras
das hidrelétricas de Porto Estrela, Funil,
Aimorés, Irapé, Queimado, Pai Joaquim,
Capim Branco I e II e a térmica do Barreiro.
A Companhia iniciou ainda um
processo que lhe permitiu, em pouco
tempo, entrar para o exclusivo grupo
das empresas que são líderes mundiais
em sustentabilidade econômica, ambiental
e social.
A partir de 2002, a Cemig
avançou ainda mais e, em quatro anos,
o seu valor de mercado praticamente
triplicou. Estrategicamente, com muita
segurança e habilidade a Cemig partiu
para o desafio de ser uma empresa global,
passando a ter negócios em 19 estados
brasileiros e no Distrito Federal,
mas sem nunca deixar as raízes de
Minas. Dessa forma, a Cemig expandiu
os seus negócios com participação na
Light, do Rio de Janeiro, aquisição do
controle da Terna e de parte da TBE,
que atuam na operação de linhas transmissão
no Norte, Nordeste, Sul e Sudeste
do Brasil, de parques de geração
eólica no Ceará e da implantação e
operação de uma linha de transmissão
no Chile. Ao mesmo tempo, a Companhia
atingiu o índice de 100% de consumidores
urbanos ligados e está
terminando as obras para a universalização
da eletrificação rural. Tudo isso
só foi possível graças à habilidade e
visão do presidente Djalma Bastos de
Morais à frente da Cemig.
39

Blogdesign | (31) 3309 1036

FERROVIA | Cengefer
Projeto inovador
‘’Centro de Referência e Excelência em Engenharia Ferroviária – Cengefer’’
Projeto inédito e pioneiro no Brasil,
de criação de um Centro de Referência
e Excelência em Engenharia Ferroviária
(Cengefer), centrado em
pesquisas e no resgate dos avanços
tecnológicos voltados para o sistema
de transportes ferroviários de cargas
e passageiros, agregado ao polo industrial
ferroviário em sua cadeia
produtiva, incluindo-se a inserção das
escolas técnicas e de engenharia na
formação de novas gerações de técnicos
e engenheiros ferroviários, faz
parte das políticas públicas de
transporte e logística. Essas políticas
públicas contribuem para reordenar
a matriz de transporte do país,
ainda predominantemente apoiada
no modo rodoviário e consta como
destaque na “proposta integrada de
Minas Gerais”, elaborada pela comissão
técnica de transportes da Sociedade
Mineira de Engenheiros (SME),
para o Plano Nacional de Logística e
Transportes (PNLT).
O Centro de Referência e Excelência
em Engenharia Ferroviária (Cengefer)
é fator fundamental para o sucesso
do plano de revitalização das ferrovias
e sua criação e implantação em
Minas Gerais se justifica pelas seguintes
premissas: O Governo Federal
implementa o plano de revitalização
das ferrovias, desenvolvendo projetos
que objetivam a integração e adequa-
ção operacional das ferrovias e a ampliação
de sua capacidade nos corredores
de transporte. O Estado de
Minas Gerais tem localização estratégica
em relação a outros grandes
centros de produção e de consumo,
e por dispor dos maiores segmentos
da malha ferroviária do país em operação,
ocupa posição privilegiada nas
cadeias logísticas visando à integração
modal e operacional nos corredores
de transporte destinados aos
mercados internos e às exportações.
Também as ferrovias em Minas Gerais
têm especial significado no novo
paradigma da logística em infraestrutura
de transportes, constituindo-se
41

42
FERROVIA | Cengefer
na alternativa viável e necessária para
a eficácia do processo de desenvolvimento
econômico e social sustentado,
com competitividade e consequente
redução do chamado “custo Brasil.’’.
O Estado de Minas vem atuando como
indutor e articulador de ações de implementação,
visando reordenar e dar
nova dinâmica ao “desenvolvimento
do transporte ferroviário no Estado’’,
tendo criado para isto, o programa
Trens de Minas.”
É importante lembrar que o êxito na
realização dos projetos de revitalização
do transporte ferroviário, estará
assegurado na medida que seja desenvolvida
a cadeia produtiva ferroviária,
fundada em pesquisa, conhecimento
tecnológico e formação adequada de
técnicos para o setor ferroviário.
Há que se considerar também que a
grande maioria dos países do mundo
que possuem uma razoável infraestrutura
de transportes tem como suporte
de seu desenvolvimento um
instituto ou centro de pesquisas ferroviárias,
pois o desenvolvimento do
transporte ferroviário compreende o
conhecimento da engenharia ferroviária,
bem como o domínio e atualização
permanente da tecnologia do setor
que depende, dentre outros fatores,
da realização de pesquisas específicas
e da sua interação prática com a revitalização
organizada do parque indus-
trial ferroviário.
O incompatível estágio de desenvolvimento
do setor ferroviário brasileiro,
que vem afetando a sua já menor participação
na matriz de transportes, decorre
da inexistência no Brasil, de um
Centro desta natureza.
Cengefer = inovação
“ Brasil carece de uma
cultura que privilegie a
inovação como fator
determinante da competitividade
de sua
economia e de suas
empresas – carta de
minas pela inovação –
hora de inovar.”
Olavo Machado
Presidente da FIEMG
A modelagem para a estruturação
deste Centro de Referência e Excelência
em Engenharia Ferroviária
será o resultado de proposta de parcerias
alternativas de financiamento
e modelo de gestão autosustentável.
Silogismos estruturantes
A busca da riqueza nacional e da justiça
social se alicerça em várias
ações. Impõe-se que todas elas privilegiem
a componente evolução do
conhecimento e da tecnologia.
Uma maneira eficaz para mudar o
quadro de subdesenvolvimento consiste
no investimento contínuo, ordenado
e crescente de recursos e de
esforços em Ciência e tecnologia,
sempre buscando a integração, a formação
de redes e ampla mobilização
para gerar conhecimentos e tecnologias
nacionais de vanguarda. Nesse
contexto é que se insere o projeto
Cegenfer.
A ideia de implantar este projeto
vem ao encontro do anseio de se
criar um novo paradigma, contextualizando
suas ações dentro de um enfoque
de ciência e tecnologia
aplicada aos produtos, processos e
serviços. Os institutos de pesquisa
do país elaboram seus trabalhos técnicos
que nem sempre chegam ao
conhecimento geral, pela falta da
praticidade de suas teorias e, na
maioria dos casos, tem maior ênfase
o ‘Paper’ elaborado sobre o assunto
do que a aplicação prática em benefício
da sociedade como um todo.
Os fabricantes de novos equipamentos
não têm, na maioria das vezes,
campos de provas reais para o teste
de seus novos produtos, senão apenas
esporádicos espaços abertos em
algumas empresas que usufruem os
eventuais benefícios para a melhoria
apenas de sua instituição, não se
preocupando com o restante do sistema
nacional.

Pela falta de sinergia entre estas entidades,
deixa-se de obter respostas
mais elaboradas que possam agregar
renovadas inteligências na solução de
problemas na área do conhecimento
da engenharia nacional. Isto se deve a
forma de trabalho quase totalmente
estanque dessas instituições, que normalmente
cumprem com suas missões
e atribuições através de uma sistemática
de trabalho que não potencializa
nem integra seus diversos componentes,
gerando assim, um resultado eficiente,
porém, não eficaz.
A busca da referência pela excelência
em Engenharia Ferroviária
A busca da excelência ou da vanguarda
em algum campo de atuação,
seja na administração pública, seja no
mundo empresarial ou em qualquer
outro setor da atividade humana, depende
de muito esforço e de muita
determinação, sobretudo, de desafios
inteligentes ou de situações por si só
instigantes, do desejo de estruturação
de parcerias estratégicas, da formatação
de rede onde cada
componente procure alcançar a excelência
na sua restrita área de ação.
Manter-se na vanguarda é desafio tão
empolgante quanto o de atingí-la.
Sabe-se que o desenvolvimento da
ciência e da tecnologia, para o qual a
criatividade e a inovação têm de
estar necessariamente presentes, se
apóia em três premissas básicas. A
primeira delas deve-se à existência
do cérebro humano e ao incentivo a
sua utilização, perseguindo os limites
de sua potencialidade. A segunda é localizada
na mobilização das pessoas e
instituições em torno de bandeiras,
de metas geradoras de algum benefício
estratégico ou social; e a terceira
refere-se ao esforço nacional, canalizando
recursos adequados para a
área científica e tecnológica.
O projeto de um Centro de Referência
e Excelência em Engenharia
Ferroviária se preocupa com os
procedimentos para introduzir a inteligência
nacional no processo produtivo.
Isso representa agregar um
insumo que reverterá em divisas
para o país e em sustentação para a
entidade.
Mobilização nacional, incentivos ou
grandes empenhos de lideranças
são essenciais para o alcance de resultados
de alto significado, tais
como: assumir a liderança nacional
na área de engenharia ferroviária.
Pensar em desenvolvimento tecnológico
não implica somente as grandes
realizações dos países já desenvolvidos.
O Brasil pode pensar tanto em projetos
estruturais, de grande alcance,
como em inúmeros temas do dia a
dia que precisam, constantemente
de evolução tecnológica. Nesse ca-
minho, o país encontrará fácil maneira
de agregar a inteligência nacional
aos seus produtos, processos
e serviços.
Deve-se sempre considerar que as
tecnologias do presente caminham
para a obsolescência e que muitas
daquelas que serão as preferidas
nos próximos 20 anos não se encontram
no mercado, por isso sobram
chances para quem se lança na
luta da conquista tecnológica.
O Brasil tem condições objetivas
de alcançar um patamar mais alto
de desenvolvimento se estimular os
seus especialistas, técnicos, cientistas
e empresários, enfim, mobilizar
suas inteligências para promover a
superação dos modernos desafios
da tecnologia e o uso criativo de
conhecimentos.
O uso do nome Centro de Excelência
constitui uma decisão de
marketing, visando conferir status
a uma ampla rede estruturada
a partir de competências, de empresas,
de órgãos e de universidades
que se complementam na
realização de objetivos comuns.
Essa concepção de rede de excelência
funciona em harmonia e sinergicamente
e, por isso, produz riqueza e
oportunidades como se fora uma
43

44
FERROVIA | Cengefer
única estrutura – daí o conceito de
Centro.
Este é sempre virtual, pois se assenta
numa rede de competências
e recursos. A rede tem suas regras
e seus objetivos como um todo,
mas também tem os objetivos de
seus componentes. As interligações
do sistema são sólidas, sustentadas
e imprescindíveis.
O Centro de Referência
e Excelência em Engenharia
Ferroviária resulta de
uma bem articulada rede
de parcerias estratégicas.
São ligações permanentes
e sustentadas.
Busca-se, como condição
para o sucesso, a otimização
dos recursos existentes.
A utilização de técnicas
inovadoras e métodos
científicos avançados, por profissionais
de elevada capacitação,
gera resultados situados no limiar
ou além da fronteira do conhecimento
em determinada área industrial
ou tecnológica.
Por meio de trabalho interativo de
recursos humanos e tecnológicos,
com o envolvimento de entidades
governamentais, de instituições de
pesquisa, de empresas e de universidades
nacionais e internacionais,
busca-se a valorização, o desenvolvimento
e a disseminação de competências,
ingredientes
imprescindíveis para a superação
do subdesenvolvimento.
Há para os projetos do Centro, a
definição de uma ou de várias uni-
versidades-âncoras. Essas instituições
completam ou suprem as
pesquisas necessárias, promovem
cursos de graduação e pós-graduação
de interesse da rede ou geradores
de renda para o conjunto,
estabelecem a disseminação dos
conhecimentos gerados (que não
sejam objeto de acordo de sigilo)
e coordenam outras instituições
acadêmicas que possam se integrar
ao projeto. Vale considerar que a
ampliação das atividades tecnológicas
de um núcleo requer a agregação
de recursos humanos e
físicos, possível campo de atuação
das universidades-âncora, as quais
podem propiciar que a desejada
expansão de recursos se processe
nos seus domínios.
Com a participação de
empresas privadas ou
estatais há ligação
para o desenvolvimento
de produtos,
processos, equipamentos
e softwares.
Qualquer entidade ou
empresa nacional
compõe um perfeito
laboratório capaz de
viabilizar a utilização
de tecnologias aplicáveis
ao seu negócio,
valorizando rapidamente
seus produtos,
processos e serviços,
validando-os para o trânsito internacional.
Por vezes, muitas são as entidades,
organizações e empresas cuidando
de um assunto importante.
Mas, poucas vezes, ocorre a sinergia
nas ações, a otimização dos recursos
e a inovação na gestão. Por
isso, poucos são os grandes resultados.

Estruturação de um projeto de
busca da referência pela excelência
em Engenharia Ferroviária
De maneira geral, os projetos de formatação
de centros de excelência seguem
o roteiro da realização de um
diagnóstico do objeto de estudo, da definição
de uma visão de trabalho a ser
adotada e dos projetos para atingir os
objetivos propostos. Cada projeto tem
estruturação própria, em função das diferentes
configurações possíveis, a partir
de realidades distintas.
Por outro lado, é fundamental que haja
um grupo líder para conduzir o projeto,
com acesso à alta administração
da entidade ou do órgão da administração
pública responsável. O projeto
busca elevar parte da entidade ou organização
ao nível da excelência, colocando
sua tecnologia específica na
vanguarda mundial, ou elevá-las, como
um todo, à excelência.
É importante buscar a aplicação dos
conceitos de gestão pela qualidade
total ao segmento em questão, e que
se procure trabalhar segundo critérios
da administração estratégica. A criação
de um centro de excelência resulta de
um esforço de estabelecimento paulatino
de parcerias, as quais, pouco a
pouco, enriquecem o projeto:
Conceito - Conjunto de recursos físicos,
humanos, tecnológicos, integra-
dos numa rede por área temática, que
objetiva a manutenção da supremacia
no campo escolhido, a valorização contínua
e sustentada do desenvolvimento
dos elos da rede e a transformação da
tecnologia e do conhecimento em produtos,
processos ou serviços.
Forma - Sólida união através de uma
rede de alto desempenho, percebida
como um conjunto uno, caracterizando
assim, para efeito de marketing, um
centro de excelência. Assenta-se sobre
parcerias estratégicas entre indústrias,
instituições, universidades, governos Federal,
Estadual e Municipal.
Missão - Busca de resultados situados
no limiar ou além da fronteira do conhecimento
existente em determinada
área industrial, tecnológica, de gestão
ou do conhecimento, pela utilização de
técnicas inovadoras e métodos científicos
avançados, reunindo para tanto
profissionais de elevada qualificação.
Visão - Ser reconhecido como um
conjunto unificado de recursos com
desempenho no patamar da excelência,
situando-se sempre na vanguarda
tecnológica ou do conhecimento.
Não se constrói um centro de excelência
de um dia para o outro. Durante
anos constrói-se degrau a degrau, a escala
do sucesso. A entidade (ou o conjunto
delas) é o laboratório principal
de teste das inovações.
Em resumo, a busca da referência pela
excelência em Engenharia Ferroviária
se sustenta na ideia:
• Empresas, organismos e associações
constituem laboratórios que possam
viabilizar o desenvolvimento de
conhecimentos, tecnologias e inovações
aplicáveis ao seu campo de atuação,
valorizando seus produtos,
processos e serviços. Cada entidade
pode se unir a universidades, de forma
a compartilhar tecnologias e processos
inovadores.
• É preciso criar, no país, núcleos de
desenvolvimento de tecnologias e de
conhecimentos avançados, formandose
massa crítica, trabalhando em várias
frentes, fazendo surgir outras inovações
e novos produtos, processos e
serviços.
• Tecnologias, conhecimentos e modelos
de gestão evoluem a cada instante.
• A aplicação constante em inovação
e tecnologia, tanto nas entidades
quanto nas universidades, gera um excepcional
mercado de trabalho.
José Antônio Silva
Coutinho é
engenheiro e
Coordenador
Adjunto da
Comissão
Técnica de
Transportes
da SME
45

46
CIÊNCIA E TECNOLOGIA | Prêmio
Chuveiro o vilão da energia
Por Alessandra Sardinha
O estudante do curso de Engenharia Mecânica
da UFMG, João Bosco Barbosa Filho, vencedor do 19º
prêmio SME de Ciência e Tecnologia, apresentou o projeto
“Chuveiro otimizado: Uma nova concepção de banho
acerca do uso racional da energia elétrica”. A solenidade
foi realizada no Usiminas em dezembro de 2010.
O Brasil tem experimentado nos últimos anos
um considerável crescimento que o tem qualificado como
um País emergente. A consequência disso é o elevado
consumo de energia e, por conseguinte, o aumento do
risco do “apagão” que tem se tornado um grande desafio
para as autoridades brasileiras. Nas palavras do estudante,
“o apagão ocorre porque existe um horário de maior
consumo de energia, no qual vários aparelhos são ligados
ao mesmo tempo”. Estima-se que o uso do chuveiro, o
vilão da energia, corresponda a 26% desse consumo de
energia elétrica. De acordo o vencedor do prêmio, João
Bosco Barbosa Filho, nos últimos anos, poucas medidas
têm sido feitas em relação ao problema, sendo a mais conhecida
o horário de verão, com uma economia de 5%.
“Este aumento no consumo de energia elétrica faz com
que aumente a necessidade de termoelétricas, hidrelétricas
e usinas nucleares, e isto muitas vezes significa poluir
e desmatar de forma irracional”, explica Filho. Diante
disso, ele pensou em criar uma solução para amenizar o
consumo de energia elétrica e apresentou um sistema
que, instalado no chuveiro, acarreta um menor consumo
de energia elétrica (supondo que se mantenha o mesmo
tempo de banho). O uso da vazão intermitente, quase que
imperceptível ao usuário permitiu aumentar a temperatura
da água na saída do chuveiro com uma menor potência.
“Esse é o chuveiro ideal para o nosso País”, afirma
o estudante do curso de Engenharia.

Vencedores do prêmio
matura ou perda da capacidade de produção de veneno.
Diante disso Amaral cria um sistema capaz con-
O grupo de estudantes Lucas Machado Viana, Igor José trolar de forma adequada os níveis de tensão,
Moreira Marques e Augusto Matheus dos Santos corrente, frequência e duração da aplicação do estí-
Alonso do curso de Engenharia de Controle e Automulo elétrico, prolongando-se a vida útil dos animais
mação da Universidade Federal de Ouro Preto em cativeiro. E ainda, este estímulo elétrico poderá
(UFOP), autores do projeto “Desenvolvimento de sen- ser ajustado de acordo com cada espécie, evitando sua
sor orgânico para monitoramento e análise de dose fadiga ou morte prematura e intensificando a disponi-
de radiação em soluções de MEH-PPV/Alq3, para fubilidade de veneno para a produção de soros anti-peturas
aplicações médico-hospitalar” ficou com o 2º
lugar. Foi desenvolvido um
çonhentos na FUNED.
dispositivo que provou ser
O projeto
uma alternativa viável para
“Monitoramento do
aumentar a segurança dos
desgaste dos refra-
tratamentos envolvendo ratários
dos cadinhos
diação, além do baixo custo
dos altos-fornos”,
de produção e manutenção.
4º lugar, elaborado
A leitura dos dados forne-
por Leandro Dijon
cidos pelo protótipo é rápida
e intuitiva devido à
escala de cor no display.
Evidenciando assim um mé-
Vencedores do Prêmio 1º ao 5º lugar
todo inovador e revolucionário
para ser utilizado em ambientes médicos
de Oliveira Campos,
estudante do
curso de Engenharia
Metalúrgica da
Universidade Fede-
hospitalares.
ral de Minas Gerais (UFMG), cita as empresas siderúrgicas
que trabalham com Altos-Fornos,
já o 3º colocado, Fernando Venâncio Amaral, estudante termopares instalados ao longo do corpo desses rea-
do curso de Engenharia Elétrica do CEFET-MG, apretores com a finalidade de se medirem as temperatusentou
o projeto “Estimulador elétrico digital para exras em regiões diferentes, para se avaliar a
tração de veneno em aranhas e escorpiões na distribuição interna da carga, o fluxo gasoso, o des-
Fundação Ezequiel Dias (FUNED)”. O soro anti-peçogaste da parede refratária que reveste o interior desnhento
é produzido a partir do próprio veneno do tes equipamentos, dentre outras utilidades. O
animal. A extração do veneno é realizada através da problema identificado foi a utilização inadequada dos
aplicação de estímulo elétrico aplicado na glândula dados coletados pelos termopares na região do ca-
produtora de veneno do animal. Esse procedimento é dinho, e a solução encontrada foi a criação de um
empregado na FUNED, mas sem a capacidade de se software capaz de ler as temperaturas medidas pelos
controlar os níveis e tempos de exposição do animal
termopares e traduzi-las em espessura da parede e
ao choque. Isso provoca, muitas vezes, a morte pre-
desgaste do refratário.
47

48
CIÊNCIA E TECNOLOGIA | Prêmio
Em 5º lugar, Bruna Monteiro Ferreira, aluna do
curso de Engenharia Civil da UFOP, com o projeto “Estudo
de caracterização da escória de ferro silício manganês para
a aplicação em lastro ferroviário”. De acordo com a estudante
o Brasil é o um dos maiores produtores de ferroligas
de manganês do mundo. A escória de ferro silício manganês
é um resíduo da produção industrial siderúrgica. Em síntese
o material, escória de ferro silício manganês em estudo se
enquadrou nos seguintes requisitos de: análise granulométrica,
abrasão Los Angeles, índice de tenacidade TRETON,
massa específica aparente, absorção de água, porosidade
Abertura do
evento com
o presidente
da SME,
Márcio Trindade
APOIADORES DO EVENTO
aparente, teor de materiais macios e friáveis, forma do material
e teor de material pulverulento, teor de argila em
torrões, resistência a intempéries, carga pontual e compressão
axial. Todos estes índices têm como referência os
padrões estabelecidos pela ABNT e AREMA. No que diz
respeito aos estudos de classificação ambiental, mineralógico
e elétrico, o material, escória de ferro, silício, manganês
também se enquadrou em todos os requisitos estabelecidos
por norma. Dessa forma, pode-se afirmar que o material
está apto, ou seja, pode ser usado como lastro
ferroviário, dando uma alternativa técnica.
O estudante do curso de Engenharia Mecânica/UFMG, João Bosco Barbosa Filho, vencedor do 19º prêmio SME de Ciência e
Tecnologia, apresentou o projeto “Chuveiro Otimizado: Uma nova concepção de banho acerca do uso racional da energia elétrica”
A Sociedade Mineira de Engenheiros (SME) criou
há 19 anos o Prêmio de Ciência e Tecnologia para incentivar
e valorizar a produção de trabalhos técnico-científicos
desenvolvidos por estudantes de graduação nas áreas
de engenharia, arquitetura e agronomia de Minas Gerais.
De acordo com o presidente da SME, Márcio Damazio
Trindade, os trabalhos inscritos são analisados por
um comitê de profissionais especializados e os autores
dos cinco melhores trabalhos recebem uma premiação
em dinheiro, no total de R$20 mil. Além disso, os trabalhos
bem classificados recebem menções honrosas e a instituição
de ensino com maior número de proposições,
uma premiação especial.
Anualmente, os universitários de Minas Gerais
têm a oportunidade de se inscreverem no Prêmio de
Ciência e Tecnologia, além de concorrer, o universitário
poderá ter o seu trabalho conhecido dentro da área acadêmica
e de grandes empresas.

O desequilíbrio das Metrópoles
Por Hudson Navarro - Diretor geral do Instituto Horizontes
O desequilíbrio tem sido a marca comum do crescimento
das metrópoles brasileiras nas últimas décadas,
sendo o principal responsável pelos grandes problemas
por elas enfrentados hoje, como os bolsões de pobreza,
a baixa mobilidade e ainda, a crescente violência, resultado
muitas vezes dos desníveis regionais internos.
Esses problemas gerados pelo modo de crescimento criaram
verdadeiras armadilhas, que estão aí a desafiar a criatividade
dos gestores e a enfrentar a geralmente crônica
escassez de recursos dos cofres municipais, submetidos à
vontade e aos caprichos do poder federal, que arrecada a
maior (bem maior) fatia do bolo tributário.
Rio de Janeiro e São Paulo são os dois principais exemplos,
mas a capital mineira também não foge à regra, em
muitos casos, as situações não tenham ainda atingido a
magnitude e a gravidade que ostentam nas duas maiores
metrópoles brasileiras. Episódios recentes como a violência
no Aglomerado da Serra ou o caos provocado
por uma simples ameaça de greve dos rodoviários, por
exemplo, não podem ser vistos isoladamente, mas analisados
nesse contexto mais amplo, pois podem ser enquadrados
na cesta que acumula as conseqüências
indesejáveis do crescimento desordenado.
Se, em muitos casos, os gestores públicos se sentem de
mãos atadas diante da escassez de recursos, a conclusão
que se deve chegar é de que não há nada a ser
feito? Naturalmente que não. Se a responsabilidade do
gestor público é, indubitavelmente, maior do que a de
outros atores, os segmentos organizados da sociedade
devem participar ativamente desse processo, sob pena
de serem punidos pela passividade.
É essa a linha de raciocínio que tem levado o Instituto Horizontes
a tomar a iniciativa de debater e oferecer sugestões
para alguns dos principais entraves ao bem estar da
nossa metrópole, quase todos fruto do desequilíbrio do
crescimento. Foi assim com o Vetor Norte, objeto de um
Plano de Ações Imediatas que gerou e tem gerado subsídios
a diversas decisões para ordenamento do desenvolvimento
daquela região, possivelmente, no momento
atual, a mais dinâmica da RMBH(Região Metropolitana de
Belo Horizonte); e foi assim com o Vetor Sul, para o qual
o instituto produziu um Plano de Ações Estratégicas que
tem balizado entendimentos e deliberações envolvendo
o empresariado, a comunidade, o Ministério Público e autoridades
estaduais e municipais.
É este o princípio que move também o Instituto Horizontes
(IH) a promover os estudos para elaboração do
Plano de Ações Estratégicas para o Vetor Noroeste,
tendo como foco principalmente os municípios de Ribeirão
das Neves, Esmeraldas, Pedro Leopoldo e, parcialmente,
Contagem. Essa região é um bom exemplo de
desequilíbrio, pois é cercada por dois corredores de economia
altamente dinâmica – o eixo da BR 040, em direção
a Sete Lagoas, e o do Vetor Norte – mas não tem se
beneficiado dessa dinâmica e continua a ostentar os piores
índices sociais e econômicos da RMBH.
O estudo coordenado pelo IH irá articular a visão técnica
dos especialistas - nas áreas ambiental, socioeconômica, de
mobilidade e de ocupação e uso do solo – com o sentimento
do próprio cidadão, seja por meio de suas organizações, seja
por sua própria iniciativa. Dessa conjunção, nossa expectativa
é de que surjam diretrizes consensuais, capazes de serem
assimiladas pelos gestores e transformadas em soluções.
49

50
ENGENHEIRO DO ANO | Homenagem
Rubens Menin recebe título de
Engenheiro do Ano
A Sociedade Mineira de Engenheiros (SME) homenageia
o sócio fundador e presidente da MRV Engenharia,
Rubens Menin, com o título “Engenheiro do Ano
2010.” Menin dedicou toda sua vida profissional à
construção civil, mais especificamente à MRV, conseguiu
fazer da empresa, líder no segmento econômico
no Brasil. “Receber este prêmio da mais importante
entidade do setor no Estado é muito gratificante,
pois representa o reconhecimento dos meus colegas
de profissão ao meu trabalho e ao meu amor pela
engenharia”, diz.
A homenagem é concedida pela SME desde 1985, para
aqueles que se destacam em sua área de atuação e que contribuem
para a sociedade com suas ideias e atividades, apontando
novos rumos para o desenvolvimento do país.
A paixão pela engenharia sempre esteve presente na vida
de Menin, seu avô e pais foram engenheiros, assim como os
irmãos. Ele foi criado respirando engenharia e sempre
soube qual caminho trilharia. “Desde muito jovem sempre
soube que queria ser engenheiro”, diz. Já na faculdade de
engenharia da UFMG, Rubens começou a fazer estágio na

Vega Engenharia e foi ali que se encantou
pela construção popular e
passou a cultivar a ideia da criação de
uma empresa que construísse para o
público de baixa renda.
Em 1977, junto com os primos Mário
e Homero, construiu a primeira casa,
na Rua dos Maçaricos, na Vila Clóris, e
o negócio deu tão certo que não pararam
mais. Com a venda desta casa
construíram mais três e depois outras
dez, foi aí em outubro de 1979, que
nasceu a MRV Engenharia.
Logo depois da criação da empresa, veio
a crise de 1982 e o primeiro grande desafio.
Quinze das dezesseis empresas
que construíam para a baixa renda na
capital mineira desistiram de construir
para este público. Contrariando a tendência,
a MRV tomou uma decisão corajosa
e que se mostrou acertada.
Presidente da SME, Márcio Trindade e
Rubens Rubens Menin “Engenheiro do Ano”
Segundo Menin, a crise
foi determinante para o
desencadeamento de
dois dos fatores que
hoje são o DNA da
empresa, o controle de
custos e o planejamento
financeiro.
No início da estabilização econômica
em 1994, a empresa decidiu que era
chegada a hora de começar a sua expansão
geográfica. Foi quando iniciaram
os negócios da MRV no Triângulo
Mineiro e, logo depois, em Ribeirão
Preto, Americana e Campinas, no interior
de São Paulo. Daí para frente, a
MRV não parou mais e hoje está presente
em 90 cidades, de 15 Estados e
também no Distrito Federal.
Um dos passos determinantes para o
forte crescimento da MRV foi a decisão
de seu presidente de abrir o capital
da empresa. Em julho de 2007, a
companhia passou a fazer parte do
Novo Mercado - mais elevado nível
de Governança Corporativa da Bovespa
- ofertando 45,9 milhões de
ações ordinárias ao mercado, equivalentes
a R$ 1,2 bilhão, passando a ser
APOIADORES DO EVENTO
uma empresa com ações cotadas em
bolsa.
Em 2009, Rubens foi convidado
pessoalmente pela então Ministra
Dilma Rousseff para participar da
elaboração do programa habitacional
do governo “Minha Casa, Minha
Vida.”Os impactos provocados pelo
“Minha Casa, Minha Vida” foram determinantes
para os bons resultados
financeiros da MRV, já que a
empresa era a mais preparada para
atender a forte demanda por produtos
que se enquadram ao perfil
eleito pelo governo.
Em 2010, Rubens Menin conduziu
a MRV para mais um ano de recordes.
As vendas contratadas
totalizaram R$ 3,75 bilhões com
crescimento de 33% ante o resultado
de 2009. Os lançamentos chegaram
a R$ 4,6 bilhões, número
histórico de 46.975 unidades residenciais.
Em 2011, Rubens espera
conduzir a MRV para voos ainda
mais altos. A empresa já apresentou
seu guidance de vendas contratadas
que deverá fechar o ano entre
R$ 4,3 e R$ 4,7 bilhões.
51

52
GESTÃO EMPRESARIAL | IP
REVITALIZAÇÃO
DO INSTITUTO
DE PESQUISA
Por Márcio Damázio Trindade
Objetivo
A proposição apresentada neste
documento visa criar meios para
que a interação entre os sistemas
geradores, difusores e absorvedores
de tecnologia e serviços técnico-científicos
se torne mais
efetiva e produtiva.
Justificativa
As dificuldades de interação entre
os sistemas geradores e absorvedores
de tecnologia e de serviços
técnicos são históricas e muito
pouco tem sido feito, de forma
efetiva, par sanar os problemas
existentes.
Os modelos de financiamento à
pesquisa no Brasil, apesar de esforços
louváveis, nem sempre
têm sido traduzidos em termos
de melhoria do sistema produtivo
do País. Os principais pontos de
entrave decorrem do fato de que
as necessidades e oportunidades
de inovação estão no mercado,
enquanto as potencialidades de
invenções estão mais concentradas
nas instituições de ensino e
pesquisa. A falta de conexão
entre os centros geradores de
tecnologia e o mercado decorre,
sobretudo, porque as pessoas envolvidas
nos dois ambientes não
têm oportunidades de atuarem
conjuntamente.
Enfoques da sugestão
Organização :
Em diversos países da Europa,
foram criados os chamados Centros
de Tecnologia. Na França, por
exemplo, os Centres Techniques
Industriels apóiam 19 setores industriais.
Na Bélgica, os Centres
dÉxpertises em Wallonie e na Alemanha
(Federação de Associações
de Pesquisa Industrial) atuam de
forma semelhante. As principais
características são: entidades de
utilidade pública, envolvidas contratualmente
com o conjunto de
empresas de setores pré-selecionados.

Contrariamente às entidades de
pesquisa que selecionam seus
clientes e suas tecnologias, têm,
para com os empresários, uma
responsabilidade permanente.
Na França, há uma cotização obrigatória
das empresas, definida
por decreto ou regulamento, que
garante um compromisso mútuo
entre a instituição de pesquisa e
a empresa. O Estatuto do Centro
o obriga a trabalhar em
temas que respondam às necessidades
comuns das empresas e
de seus ramos profissionais. As
modalidades globais de financiamento
variam conforme os Centros;
todos, entretanto, dispõem
de um financiamento mutuali-
zado, proveniente do(s)
setor(es) do(s) qual(ais) depemde(m).
Os recursos provêm, em
proporções variadas, de :
• Cotizações obrigatórias, pagas
anualmente;
• Recursos próprios, provenientes
de trabalhos realizados;
• Subvenções e contribuições
provenientes de órgãos públicos
regionais, nacionais e CEE.
Para sugerir um modelo organizacional
para o Instituto de Pes-
quisa, foram consideradas as experiências
internacionais de sucesso,
buscando-se aliar as
vantagens da participação do Estado,
como definidor de políticas
públicas e agente de fomento,
com as da participação privada,
como comprador de serviços/desenvolvedor
de produtos e investidor.
Foi agregado também um
novo vetor - a universidade. É um
importante parceiro por ser formadora
de profissionais de nível
superior e de pesquisadores,
além de executoras de pesquisa.
• Modelo: fundamenta-se, basicamente,
em três modalidades de
interação.
53

54
GESTÃO EMPRESARIAL | IP
a) Instituto de Pesquisa / Empresa :
a interação entre o IP e a Empresa
tem por objetivo melhorar as potencialidades
de criação de inventos
e de novos serviços
técnico-científicos que estejam intimamente
relacionados com a necessidade
da indústria ou do
empresário empreendedor. As obrigações
das partes serão fixadas
em contratos. As equipes, montadas
por projeto, poderão contar
com profissionais das próprias empresas
interessadas nos resultados.
b) Instituto de Pesquisa / Universidade:
o pesquisador universitário
passará a integrar temporariamente
a equipe de um dado projeto
de pesquisa, na modalidade de
Pesquisador Associado.
c) Instituto de Pesquisa / Empresa
Agência de Fomento: projetos
conjuntos poderão ser apresentados
às agências de fomento para
buscar o financiamento das ações
previstas. Nesses casos, o IP
apresentará contrapartidas não-financeiras
(equipe técnica, equipamentos,
laboratórios, etc.) e a
empresa apresentará contrapartida
financeira, podendo também incluir
profissionais de seu próprio quadro
de funcionários.
• Regime jurídico: Nos países já
citados, são utilizadas formas jurídicas
variadas. No entanto, todos
são dirigidos por um Conselho de
Administração, que delega poder a
uma Diretoria.
O Conselho de Administração garante
aos empresários e profissionais
o controle da gestão e das
atividades de seu centro.
Considerando que o Instituto de
Pesquisa como instituição pública,
regime atual, não possui autonomia
de gestão, eficiência administrativa
e condições para manutenção ou
recomposição do quadro de pessoal
e para contratação de terceiros,
devem ser criadas condições
para resolver essas questões e
também para que o setor produtivo,
seu principal cliente, participe
diretamente na definição de suas linhas
prioritárias de atuação. É também
preciso que haja um
verdadeiro comprometimento do
IP na excussão dos programas de
desenvolvimento tecnológico definidos.
Sob esses aspectos, o modelo
europeu é adequado, podendo
servir como base.
Considerando ainda que o Instituto
de Pesquisa possua uma grande infraestrutura,
composta por bens
públicos, que deverá continuar integrando
os ativos da instituição, a
forma jurídica adequada para conciliar
os dois aspectos seria a
OSCIP – Organização da Sociedade
Civil de Interesse Público.
• Seleção das áreas de atuação:
adotado o modelo proposta, a
seleção as áreas de atuação prioritárias
será feita pela Instituição,
considerando os interesses dos
parceiros privados, mas com base
nos programas de políticas públicas
adotados no Estado e que
são refletidos no PMDI. Com periodicidade
a ser definida, as linhas
de ação serão revistas e
alteradas, se necessário, segundo
critérios a serem acordados
entre as partes. A partir dessa
definição, poderá ser elaborado o
Plano Diretor e composta a carteira
de projetos e serviços.

• Constituição da(s) equipe(s) /
formação e treinamento de pessoal;
plano de carreira: por possuir
um conjunto de pesquisadores e
técnicos que são servidores públicos
e portanto sujeitos à legislação
própria, a flexibilização
necessária para permitir ascensão
profissional, tanto técnica como
financeira, poderá ser obtida através
do patrocínio das empresas
parceiras aos membros das equipes
dos projetos de desenvolvimento.
Como dito anteriormente,
essas equipes poderão ser complementadas
com pessoal procedente
das universidades ou das
próprias empresas.
• Inserção no mercado / interação
com clientes públicos e privados:
o elevado grau de
interação pretendido com o
setor privado será assegurado
pela participação do setor privado
na manutenção da instituição
e na definição as linhas de
trabalho.
55

56
PROFISSÃO | Mercado
Afinal, o que é
um currículo de Engenharia?
Por Adriana Maria Tonini
Na verdade, um currículo de engenharia nada
mais é do que aquilo que denominávamos de “grade
curricular”, na qual são estruturadas as disciplinas que
o aluno de engenharia deve estudar durante seus
cinco anos de graduação. É fundamental
entender que o currículo
deve apresentar conotação
diferente, daquela
de ser somente uma
série de disciplinas
com pré-requisitos.
É preciso que
o conceito de currículo
vá muito além
desse, que praticamente
todo profissional
tem em mente. Assim mais do
que o espaço nas instituições de ensino,
é ele que traz à tona as questões para a formação
do aluno, para a integração com o mercado de
trabalho, como também da própria escola com o mercado
de trabalho. Desse modo, defendo que um currículo
estruturado sem a participação e colaboração
dos agentes externos aos muros escolares, como as
empresas, portanto gerido somente na escola, não vai
de maneira alguma atender aos anseios da sociedade
atual, que grita por engenheiros que, além das técnicas,
apresentem competências generalistas,
humanistas e gerenciais. É isso que o
mundo pede e principalmente o
Brasil, no século XXI.
Considero pertinente o
entendimento de Pinheiro
(1998, p.81) , ao
afirmar que a elaboração
do currículo define aspectos
voltados diretamente
para a prática pedagógica, marcando
o espaço e o papel exercido
pelos diferentes elementos envolvidos no
processo educativo, levando em conta o aproveitamento
do tempo escolar, a articulação entre as diversas
áreas do conhecimento, os conteúdos e
programas, a definição de normas e padrões de comportamento,
a escolha de técnicas, de procedimentos

didáticos e de avaliação, assim como as intenções relativas
aos aspectos valorativos e morais projetados
pela escola. É exatamente este o currículo para o
qual as escolas de engenharia devem se voltar, para
(re) elaborar, (re) pensar e (re) estruturar seus
objetivos.
Neste contexto, para mudar as metodologias de ensino
e formas de implementação de currículos, é preciso
que, na formação do engenheiro, se considere que seus
formadores são sujeitos capazes de transpor a condição
que permeia a grande maioria dos mestres – principalmente
aqueles das áreas tecnológicas –, que é a de
“formador daltônico”, ou seja, aquele que considera,
“idênticos” seus alunos, com saberes e necessidades
semelhantes. Assim, para esse “formador daltônico”, diferenciar
o currículo e a relação pedagógica que se estabelece
em sala de aula é quase impossível, na medida
em que ele está enraizado no currículo formal, na preocupação
com cumprimento dos tempos e conteúdos
pré-estabelecidos no compartilhamento e na seleção
das disciplinas. É função do professor, entender que seu
papel como educador, se caracteriza na construção do
currículo em sala de aula e não somente na reprodução
de modelos prontos.
Entendendo, pois, que o currículo fornece a direção a
seguir para o pleno exercício profissional no âmbito da
engenharia, unindo, num contexto único, a ciência e a
tecnologia.
Para atender à tão falada modernização da Engenharia
e ao mercado de trabalho, que a cada dia solicita mais
e mais engenheiros, acredito que o currículo seja a
peça-chave. A sociedade atual requer que os cursos de
Engenharia considerem, na formação profissional, o
acesso permanente ao saber científico-tecnológico.
Para dar conta do alto grau de complexidade que envolve
todo o processo formativo, é necessário que o
currículo incorpore, de forma crítica e consequente, as
propostas de flexibilização apontadas pelas novas Diretrizes
Curriculares Nacionais (CNE/CES/MEC
11/2002). Pela flexibilização, o currículo formal deixa
de ter preponderância sobre um currículo estruturado
por meio de um projeto pedagógico do curso (PPC)
bem delineado e constantemente reavaliado, cujo objetivo
principal é orientar a vida acadêmica do futuro
engenheiro, levando em conta a diversidade do público
a que se destina, seja na academia, seja no mundo do
trabalho.
Adriana Maria Tonini é engenheira civil pela UFMG; mestre em Tecno-
logia Modelos Matemáticos e Computacionais pelo CEFET/MG e dou-
tora em Educação – Ensino de Engenharia pela UFMG. Professora da
UFOP. E-mail: atonini@cead.ufop.br
57

58
ACADEMIAS
Academia Samurai’s
Desconto especial para associados e
dependentes
Tel.: (31) 3309-4200
Rua: Araguari, 1.692
Santo Agostinho - BH/MG
samurais@samurais.com.br
Academia Wall Street Fitness
Desconto especial para associados e
dependentes
Tel.: (31) 3335-7227
Av.: Contorno, 8.000, 1º Andar
Lourdes – BH/MG
www.wallstreetfitness.com.br
Fórmula Academia BH
Desconto de 5%
Tel.: (31)3262-1111
Rua: Pernambuco, 618
Funcionários - BH/MG
www.formulaacademia.com.br
Academia Focus
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3375-9430 (31) 2526-9430
R. Coração Eucarístico de Jesus, 230
Coração Eucarístico - BH/MG
www.academiafocus.com
Sattva Pilates
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3291-8495
Rua: Araguari, 1.541, sala 401
Santo Agostino - BH/MG
sattvapilates.blogspot.com
ARTIGOS DE DECORAÇÃO
Sagrado Maison
Desconto de 5 a 10%
Tel.: (31) 3291-0082 / (31) 3291-8561
Rua: Santa Catarina, 1.481
Lourdes - BH/MG
www.sagradomaison.com.br
Tempori Presentes e Adornos
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3296-9700
Av.: Prudente de Morais, 275
Cidade Jardim - BH/MG
www.sagradomaison.com.br
AUTOMOTIVOS
Jardel Auto Peças
Desconto de 5 a 10%
Tel.: (31) 3487-1.000
Rua: Itaituba, 70
São Geraldo - BH/MG
Garra Automóveis
Desconto de 15 a 20%
Tel.: (31) 3429-5000
Av.: Cristiano Machado, 5.055
Palmares - BH/MG
www.garra.com.br
Fênix Empreendimentos Automotivos
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3245-3640
Rua: Do Ouro, 340
Serra - BH/MG
atendimento@fenixauto.com.br
C O N V Ê N
SEJA UM ASSOCIADO E GANHE DESCONTOS E CONDIÇÕES
Estacionamento JSS
Desconto de 20%
Tel.: (31) 3261-0630
Rua: Dos Inconfidentes, 1.011
Funcionários - BH/MG
sluizlima@yahoo.com.br
Posto Antônio Massud Ltda
Posto Cristina
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3291-6230
Rua: Araguari, 1.140
Santo Agostinho - BH/MG
pamassud@terra.com.br
BELEZA E ESTÉTICA
Adelaide Canuto - Cuidados de SPA
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3292-7198
Rua: Tomaz Gonzaga, 802 SL. 1.002
Lourdes – BH/MG
www.adelaidecanuto.com
Salão Socila
Desconto de 5 a 10%
Fernão Dias - Tel.: (31) 3486-2746
Santa Efigênia - Tel.: (31) 3222-7536
Floresta - Tel.: (31) 3227-4793
Bairro da Graça -Tel.: (31) 3055-3700
Planalto -Tel.: (31) 3494-4662
Savassi -Tel.: (31) 3284-1900
www.salaosocila.com.br
Office Hair Cabelo e Maquilagem
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3335-2802
Rua: Curitiba, 1.991
Lourdes – BH/MG
BUFFETS
Gardinus Restaurante e Buffet
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3335-5111
Rua: Araguari, 1.541
Santo Agostinho - BH/MG
Buffet Trivial com Sabor.com
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3223-0195
Rua: São João Nepomuceno, 595
Santo Agostinho – BH/MG
www.trivialcomsabor.com
Casa Moretzsohn
Desconto de 5 a 10%
Tel.: (31) 3224-1561 / (31) 8895-0803
Rua: Guajajáras, 410, 16º andar
Centro - BH/MG
Chopp Germana
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3227.0801 / (31) 2512.3999
Av.: Raja Gabaglia, 2.708 - Sl. 315
Estoril - BH/MG
www.choppgermana.com.br
CONSULTÓRIOS,
LABORATÓRIOS
E FARMÁCIAS
Mais Odonto
Desconto especial
Tel.: (31) 3271-1355
Av.: Afonso Pena, 748, sala 311
Centro - BH/MG
www.maisodonto.com.br
Grupo Lapron e Onco Lens
Desconto especial para
associados e dependentes
Tel.: (31) 3429-8000
Av.: Silviano Brandão, 765
Sagrada Família - BH/MG
www.oncolens.com.br
Esthetic Care
Desconto de 15%
Tel.: (31) 3291-4704
Rua: Aimorés, 2.480
Santo Agostinho - BH/MG
www.estheticcare.com
Núcleo Personna: Psicoterapia
e Saúde Integrada
Desconto 30%
Tel.: (31) 8802-3282 (31) 8442-3075
Av.: Dr. Mário Magalhães, 204
Itapoã – BH/MG
gabriela.personna@gmail.com
Cirurgiã Dentista - Maria de
Fátima Silveira Campos Soares
Desconto 10%
Tel.: (31) 3261-8717 (31) 8845-0023
Rua: Rio Grande do Norte, 726,
Sl. 501Funcionários
BH/MG
Psicanalista Dra. Maria de Fátima
Silveira Campos Soares
Desconto especial para
associados e dependentes
Tel.: (31) 3261-8717 (31) 8845-0023
Rua: Rio Grande do Norte, 726, Sl. 501
Funcionários - BH/MG
Laboratório São Marcos
Utilização da Tabela Vivo e Saudável
Geral: Tel.: (31) 2104-0156 / 0140
Alípio de Melo, Barreiro, Betânia,
Caiçara, Centro, Cidade Jardim,
Cidade Nova, Eldorado,
Floresta, Guarani e Gutierrez.
Farmácia Debonne
Desconto de 10 a 15%
Tel.: (31) 2555-4001
Unidade Mangabeiras
Unidade Savassi
www.debonne.com.br
CONSULTORIA EM
GESTÃO DE PROCESSOS
(exclusivo para empresas)
Desconto especial para
associados e dependentes
Tel.: (31) 8848-3004 / 3287-3150
Rua: Antonio de Albuquerque,
1288/700 - Lourdes
BH/MG
empreendimentoslf@gmail.com
CONSULTORIA E
PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS
DE INFORMÁTICA
Loot Oliveira e Braga
& Advogados Associados
Desconto de 20%
Tel.: (31) 3272 - 0777
Av.: Augusto de Lima, 1376 /SL 808
Barro Preto - BH/MG
www.lottbraga.com.br
Assertiva Consultoria em
Recursos Humanos
Desconto de 10%
Tel.: (31) 2555-5466
Av.: Do Contorno, 6656 – Lj. 04
Santo Antônio - BH/MG
www.assertivarh.com.br
CLÍNICA VETERINÁRIA
Provet
Desconto de 5 a 10%
Unidade Ipiranga
Tel.: (31) 3426-9394
Unidade União
Tel.: (31) 3486.0206
CLUBES
Mackenzie Esporte Clube
Desconto de 20 a 50% + cotas
Tel.: (31) 3223-2611
Rua: Benvinda de Carvalho s/nº
Santo Antônio - BH/MG
www.mackenziebh.com.br
EMPRESAS DE TURISMO
Ouro Preto Turismo
Desconto especial para
associados da SME e dependentes.
Tel.: (31) 3223-7484
Rua: Alagoas, 1.314 - loja 9c - Shopping
5ª Avenida
Savassi - BH/MG
www.ouropretotur.com.br
Agência de Viagens Life Tour
Desconto de 1 a 2%
Tel./Fax: (31) 3287-2244
Av.: Do Contorno, 4.747 – Lj. 15
Funcionários - BH/MG
lifetour@lifetour.com.br
www.lifetour.com.br
Megatour Transportes e Locação
Desconto de 15%
Tel.: (31) 3426-2626
(31) 2515-2400
Av.: Artur Guimarães, 390
Santa Cruz - BH/MG
megatourbh@terra.com.br
www.megatour.com.br
FLORICULTURA
Mercado das Flores
Desconto de 8 a 15%
Tel.: (31) 3291-9278
Av.: Álvares Cabral, 1.328
Lourdes - BH/MG
Sempre Verde Floricultura
Desconto de 10 a 15%
Tel.: (31) 3424-4345 / (31) 3082-4093
Av.: Bernardo Vasconcelos, 1.425
Cachoerinha - BH/MG
HOTÉIS
Via Contorno Hotel
Tarifa especial
Tel.: (31) 3349-4100
Av.: Do Contorno, 9.661
Prado - BH/MG
www.viacontorno.com.br
Royal Savassi Hotel
Tarifa especial
Tel.: (31) 3247-6999
Linha Gratuita: 0800 704 00 22
Rua: Alagoas, 701
Savassi – BH/MG
www.royalsavassi.com.br
Praça da Liberdade Hotel
Tarifa especial
Tel.: (31) 3261-1711
(31) 3261-4696
Av.: Brasil, 1.912
Funcionários – BH/MG
www.pracadaliberdade.com.br
Cheverny Apart Hotel
Desconto de 30%
Tel.: (31) 3218-2800
Fax: (31) 3222-5601
Rua: Timbiras, 1.492
Lourdes – BH/MG
www.cheverny.com.br
Ouro Minas Palace Hotel
Tarifa especial
Tel.: (31) 3429-4001
Central de Reservas:
0800 031 4000 ou (31) 3429-4000
Av.: Cristiano Machado, 4.001
Ipiranga – BH/MG
www.ourominas.com.br
IMOBILIÁRIAS
Utilbrás Empreendimentos
Imobiliários
Desconto de 20%
Tel.: (31) 3482.8870
(31) 8427.4601 (31) 8427.4934
Rua: Conselheiro Lafaiete, 694
Sagrada Família – BH/MG
www.utilbras.com.br
INFORMÁTICA
By Tech / Intermedium
Sistemas Ltda
Parcela em até 3x s/ juros
Tel.: (31) 3262-0773
Rua: Sergipe, 779
Funcionários - BH/MG
www.bytech.com.br
Portabile Notebooks
Desconto de 5 a 10%
Tel.: (31) 3273-0555
Rua: Dos Otoni, 909 – Sl. 1.910
Santa Efigênia - BH/MG
www.portabile.com.br
Alexandre Batista da Silva
Desconto especial para associados e
dependentes
Tel.: (31) 9787-6391
alexprosys@hotmail.com
INSTITUIÇÕES DE ENSINO
IETEC
Instituto de Educação Tecnológica
Desconto de 15%
Tel.: (31) 3116-1000
Av.: Tomé de Souza, 1.065
Savassi - BH/MG
www.ietec.com.br

I O S S M E
ESPECIAIS NAS COMPRAS DE PRODUTOS E SERVIÇOS
Fead - Sistema Integrado de ensino de
Minas Gerais (SIEMG)
Desconto de 12 a 20%
Tel.: (31) 4009-0900
Rua: Cláudio Manoel, 1.162
Funcionários - BH/MG
www.fead.br
INAP - Centro de Arte e Projeto
Desconto especial para associados e
dependentes
Tel.: (31) 3271-1355
Av.: Afonso Pena, 748 conj. 1.311
Centro - BH/MG
www.maisodonto.com.br
Una Centro Universitário
Desconto de 25%
Tel.: (31) 3290-8900
Rua: Aimorés 1.451 A
Lourdes - BH/MG
www.unabh.com.br
Faculdade Arnaldo
Desconto de 10%
Tel.: 0800 606 3535 / (31) 3524-5001
Praça João Pessoa, 200
Funcionários - BH/MG
www.faculdadearnaldo.edu.br
GS Educacional Ltda
Desconto de 3%
Tel.: (31) 3225-9504 / (31) 3327-7779
Av.: Contorno 6.594 - 17º Andar
Lourdes (Savassi) – BH/MG
www.gseducacionalbh.com.br
Infochoice
Desconto de 10%
Tel.: (31) 9305-4525
Rua: Mato Grosso, 219 – Sl.102
Barro Preto - BH/MG
www.infochoice.com.br
Saletto Engenharia de Serviços
Desconto de 15%
Belo Horizonte – Escritório Operacional
Tel.: (31) 9405-1104
Bom Despacho
Tel.: (37) 9958-6521
contato@saletto.com.br
Luiz Fernando Mendonça Schvartzman
Desconto especial para associados e
dependentes
Tel.: (31) 8848-3004 (31) 3287-3150
Rua: Antônio de Albuquerque,
1.288/700
Lourdes – BH/MG
empreendimentoslf@gmail.com
CCAA
Desconto de 10%
Tel.: (31) 2555-0855
Av.: Amazonas, 2464
Santo Agostinho - BH/MG
www.ccaabh.com.br
Tallen't Idiomas e Traduções
Desconto de 25%
Tel.: (31) 3889-6313
Av.: Nossa Senhora do Carmo, 1.275 –
Sl. 302
Sion – BH/MG
www.tallent.com.br
LIVRARIA, REVISTARIA
E GRÁFICA
Via Ápia
Desconto de 5 a 10%
Unidade Extra – Minas Shopping
Tel.: (31)3426.1221
Unidade Shopping Del Rey
Tel.: (31)3415.6174
www.viaapiarevistas.com.br
Dia de Ler – Livraria e Revistaria
Desconto de 10%
Unidade Prudente de Morais
Tel.: (31) 3296-7900
Unidade Savassi
Tel.: (31) 2514-2520
www.diadeler.com.br
Copiadora Celta
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3224-3488
Rua: dos Goitacazes, 165
Centro – BH/MG
Gráfica Mundial
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3424-6999
Rua: Manoel Passos, 324
Santa Cruz – BH/MG
www.grafmundial.com.br
MATERIAL DE CONSTRUÇÃO
L&C - Casa Lar & Construção
Desconto de 15%
Anel Rodoviário - Tel.: (31) 3115-9001
Minas Shopping - Tel.: (31) 3014-4963
Shopping Norte - Tel.: (31) 3116-2600
Makro Contagem - Tel.: (31) 3396-
8384
Ipatinga - Tel.: (31) 3826-2483
Montes Claros - Tel.: (38) 3216-1214
www.lareconstrucao.com.br
Serralheria Vinhal
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3424.3108/ (31) 9901-6862
Rua: Aroeira, 925 B
Santa Cruz – BH/MG
serralheiravinhal@gmail.com
Polisol
Desconto de 7%
Tel.: (31) 3311-4000
Rua: Av. Portugal, 3.899
Itapoã – BH/MG
www.polisol.com.br
Tijolos Quinta das Palmeiras
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3664.1071 (31) 9773-9301
Via Local G, 77
Quinta das Palmeiras - Pedro Leopoldo/MG
elcinhovidotti@gmail.com
MATERIAL ESPORTIVO
E LOCAÇÃO
Trilhas de Minas
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3225-0384
Av.: Contorno, 6.236
Savassi – BH/MG
www.trilhasdeminas.esp.br
Paraíso Diversões
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3355-1570
Rua: Buganvile, 1.774
Eldorado - Contagem/MG
www.paraisodiversoes.com.br
MODA
Sampa - Brazil Outlet Confecções
Desconto de 10%
Tel.: (31) 2535-6312 / (31) 2535-6886
Rua: Ubá, 694
Floresta – BH/MG
www.sampabrazil.com
Horrara
Desconto de 15%
Tel.: (31) 3377-9071
Rua: Rubi, 515
Prado – BH/MG
www.zwzbrasil.com.br www.georgesxavier.com.br
MOTEIS
Snob Motel
Desconto de 15 a 30%
Tel.: (31) 3388-0300
Rod. BR 040, Km 2,5, s/n - sentido Brasília
Jardim Filadélfia – BH/MG
www.snobmotel.com.br
ÓTICAS
Ótica Rochester Ltda
Desconto de 5 a 50%
Tel.: (31) 3273-2428 / (31) 3272-0899
Av.: Afonso Pena, 942
Centro - BH/MG
www.oticasrochester.com.br
Optica Occhio Bello
Desconto de 5 a 10%
Tel.: (31) 3377-1870
Av.: Professor Mário Werneck, 1.762
Buritis - BH/MG
Optical Express
Desconto de 10 a 15%
Contato Geral: (31) 3286-1533
BH Shopping
3º Piso – Loja OP81
Tel.: (31) 3286-6194
(31) 3286-1533
Diamond Mall - 1º Piso – Loja BG53
Tel.: (31) 3291-3092
(31) 3292-9203
Shopping Del Rey – 3º Piso
Tel.: (31) 3415-8643
(31) 3415-8847
Shopping Paragem Buritis
Ljs 129/130
Tel.: (31) 3378 3427
(31) 3378-3475
Shopping Cidade – Loja T14 P. Tupis
Tel.: (31) 3274 8339
(31) 3274-8341
www.opticalexpress.com.br
Óptica Lust - HQZ Comércio de Material
Óptico ltda
Desconto de 10 a 15%
Tel.: (31) 3261-8713
Rua: Tomé de Souza, 890
Funcionários - BH/MG
PLANEJAMENTO
FINANCEIRO
Advisors
Desconto especial para associados e
dependentes
Tel.: (31) 2511-1115
Av.: Do Contorno, 9.636 – Sl. 1.201
Barro Preto – BH/MG
www.advisorspd.com.br
Aporte BH
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3269-8100
Av.: Getúlio Vargas, 1.300/ 1.801
Funcionários – BH/MG
www.aportebhdtvm.com.br
RESTAURANTES, BARES,
BUFFETS E BOATES
Bem Natural
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3224-1385
Bem Natural Barro Preto (Bem Natural
Gourmet)
Tel.: (31) 3295-5995
Bem Natural Mangabeiras
Tel.: (31) 3284-6680
Bem Natural Savassi
Tel.: (31) 3261-5676
www.bemnatural.net
Subway
O dobro de recheio para o sanduíche
comprado
Unidade Savassi
Tel.: (31) 2127-4049
Unidade Funcionários
Tel.: (31) 3317-4049
subwaybrasil.vilabol.uol.com.br
Momo Confeitaria
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3421-5020
Unidade Floresta
Unidade Savassi
Unidade Prudente
Unidade de Buritis (Shopping Paragem)
www.momoconfeitaria.com.br
Artesanato do Japa
Desconto de 5%
Tel.: (31) 3286-2825
Rod. MG - Km 2, 16
Vila da Serra - Nova Lima/MG
www.artesanatodojapa.com.br
Restaurante e Choperia Almanaque
Desconto de 10 a 20%
Tel.: (31) 3425-7233
Minas Shpping - Ljs. 421, 422, 423 –
BH/MG
contato@choperiaalmanaque.com.br
www.choperiaalmanaque.com.br
Alambique Butiquim Mineiro
Desconto de 20%
Tel.: (31) 3227-0801
Rua: Pium-í, 726
Anchieta – BH/MG
www.butiquimmineiro.com.br
Cachaçaria Alambique
Desconto de 20%
Tel.: (31) 3296.7188
Av.: Raja Gabaglia, 3.200
Estoril - BH/MG
alambique@alambique.com.br
www.alambique.com.br
Fogo de Chão Churrascaria
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3227.2730
Rua: Sergipe, 1.208
Savassi – BH/MG
www.fogodechao.com.br
Pizzaria Mangabeiras
Cartão prata 6% de desconto
Contato Geral: (31) 3211-1777
Mangabeiras -Serra -Contagem/Eldorado
- Belvedere - Buritis - Cachoeirinha
Floresta - Gutierrez
Nova Lima -Padre Eustáquio
Angola/Betim Telefone: 0800-311777
Site: www.mangabeiras.com.br
Mundo Di Chocolate
Desconto de 10%
Tel.: (31) 3426-2613
Av.: Cristiano Machado, 4.000 – Lj.AD
Cidade Nova - BH/MG
www.mundodichocolate.com.br
Café da Praça Confeitaria e Restaurante
Desconto de 5%
Tel.: (31) 2526-0524
Rua: Nelson Soares de Faria, 455
Cidade Nova - BH/MG
SERVIÇOS FOTOGRÁFICOS
Colori Com
Desconto DE 10%
Tel.: (31) 3277-0772
Rua: Fernandes Tourinho, 45, loja 02
Savassi – BH/MG
SUPERMERCADOS
Sam’s Club
Desconto de 20%
Tel.: (31) 2103-6219
Av.: General David Sarnoff, 5.100
Cidade Industrial - Contagem/MG
www.samsclub.com.br
TRANSPORTE E LOCAÇÃO
Localiza Rent a Car
Desconto de 10%
Agência Aeroporto Pampulha
Telefone: (31) 3491-5145
Agência Centro de Belo Horizonte
Telefone: (31) 3247-7956
Agência Centro Cristiano Machado
Tel.: (31) 3426-1880
Agência Centro Pampulha
Tel.: (31) 3492-8307
Agência Centro Raja Gabaglia
Tel.: (31) 3291 1100
www.localiza.com
Megatour Transporte e Locação
Desconto de 15%
Tel.: (31) 3426-2626/ (31) 2515-2400
Av.: Arthur Guimarães, 390
Santa Cruz – BH/MG
www.megatour.com.br
MAIS DETALHES SOBRE OS
CONVÊNIOS PELO SITE :
WWW.SME.ORG.BR